Как снять заднюю стойку bmw e34
Замена задних стоек E34 + "яиц"
Начиная с прошедшей весны, очень стал напрягать скрежет со стороны задних стоек, плюс ко всему добавилось виляние зада при езде. Не разбирая ничего заранее, заказал стойки, проставки под пружины сверху и снизу, конечно же опоры, пыльники и отбойники, а также заодно и стойки стабилизатора, или, как их ещё называют — "яйца".
Затем, начитавшись инструкций и посмотрев видео alik-zmey по замене, приступил к процессу.
Итак:
1) Снимаем задний диван и вынимаем полку. Полка крепится на несколько пластиковых заклёпок.
2) Снимаем колонки и резиновые колпачки над опорами
3) Смотрим на состояние опор :) У меня они были уже полностью мёртвые, шток амортизатора болтался в них туда-сюда, из-за этого и был этот противный скрип на весь салон.
4) Срываем гайки со стороны опор, по три на каждую опору.
5) Домкратим одну сторону и снимаем колесо.
6) Откручиваем болт, держащий стойку в ступице ключом на 22. У меня получилось не сразу с водительской стороны, пришлось делать упор в вороток и срывать болт, опуская машину.
7) Далее начинается самое сложное, если вы конечно не регулярно меняете стойки. Нужно выбить стойку из посадочного места в ступице. Если стойку планируется заменить, можно стучать по ней, если же есть желание оставить, то придётся исхитряться и бить через проставку из деревяшки, или взять железную трубу небольшого диаметра и бить в самый низ стойки, дабы её не повредить.
В общем, сколько я ни мучился в тот вечер, пытаясь выбить её, стойка слева вылезать наотрез отказалась. На следующий день я взял у знакомого специальный съёмник, и уже с помощью него смог стянуть. Конечно тоже пришлось попотеть, съёмник оказался довольно большим, к тому же мешала банка глушителя. Вышел из положения, сняв глушитель с креплений в районе заднего бампера и чуть поддомкратив ступицу.
С правой стороны, используя съёмник, я практически полностью снял стойку с её втулки, которая входит в ступицу. Пришлось вставлять во втулку родной баллонный ключ и раскачивать её из стороны в сторону, после чего она всё-таки выскочила.
В процессе снятия стоек, я понял, что в моём гараже не хватает ямы, работать съёмником лёжа под машиной не очень то удобно…
8) После того, как сняли стойки, нужно обязательно стянуть пружины, чтобы можно было снять опору. Для этого используем стяжки для пружин. Разобраться с ними проще простого.
9) Фиксируем шток стойки от прокручивания с помощью разводного ключа, и откручиваем гайку, удерживающую опору. У меня разводного ключа под рукой внезапно не оказалось, поэтому использовал такую вот штуку:
10) Разбираем стойку, запоминая как всё стояло.
11) Прокачиваем новые стойки, и собираем аморт в обратной последовательности, заменяя то, что хотели заменить. Я позабыл заказать опорные шайбы, в которые упирается отбойник. С одной стороны ещё терпимо, а вот вторая уже явно не жилец:
Собирать нужно, уже держа саму стойку штоком вверх, т.к. после прокачки рекомендуют оставлять её в таком положении вплоть до установки на авто.
12) Не ослабляя стяжки, проверяем, как села пружина на проставки сверху и снизу, а также на то, как вставлена верхняя проставка в опору. Там есть специальные выемки под шляпки болтов опоры. Также перед ослаблением стяжек нужно установить такое положение опоры, в котором болты свободно зайдут в отверстия стаканов. На глаз довольно просто это определить.
13) Вставляем собранный аморт на место, закручиваем гайки и болт снизу, надеваем колёса и опускаем машину.
Попутным делом я поменял и стойки стабилизатора, для этого мне понадобился вороток с головкой на 22, ключ на 22 и небольшая труба. Если вы решили поменять их так же как и я, сняв колесо, то нужно перед установкой новых "яиц" поддомкратить ступицу, тогда болты зайдут обратно без проблем. С заменой ничего сложного, один болт длинный с гайкой, другой короткий, откручиваться могут плохо, брызгайте WD и используйте отрезок трубы.
Замена опор задних стоек BMW E34
Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.
Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.
Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.
В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.
Получаем доступ к опорам.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.
Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.
Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.
Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.
Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.
Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.
Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.
Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.
Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Сборку сидений производим в обратном порядке.
Бмв е34 снять заднюю стойку
Замена стойки крепления на BMW 5 серии, например BMW 535i, имеет важное значение для баланса рулевого управления и подвески. Неисправные крепления стоек могут привести к плохой управляемости. Шуму и в крайних случаях к повреждению вала стоек. Лучше всего заменить их, как только появятся признаки поломки.
Замена довольно проста. Потребуется пружинный компрессор. Существует несколько разновидностей пружинных компрессионных инструментов. Независимо от того, есть ли у вас пружины или койловеры, выберите тот. Который подходит для вашего применения.
Должно быть достаточно набора гнезд 3/8
Крепления Задней Стойки
Если вы планируете заменить крепления задней стойки, вы должны снять заднее сиденье скамейки, подняв нижнюю подушку и сняв 4 пластиковые гайки 10 мм, закрепляющие нижнюю часть подложки (2 нижних угла, 2 skibag/расположение заднего подлокотника).
Затем освободите заднюю левую розетку ремня безопасности от зажима в задней части. Если вы один из счастливых обладателей задних подголовников, вам придется их снять. Убрав пластиковые гайки, подголовники и розетку, поднимите подложку, чтобы освободить ее снизу. А затем вверх. Чтобы снять ее. Это должно обнажить оба задних крепления.
В этот момент Вы можете идти вперед, освобождать колесные болты и поднимать машину сзади.
Если распорка была на автомобиле в течение некоторого времени. То это будет борьба за освобождение нижней ударной глазной втулки от задней руки. Есть несколько трюков, чтобы освободить его, когда он захватывается в заднюю руку. Один из распространенных трюков состоит в том. Чтобы вклинить монтировку между ударом и задней рукой.
Используя комбинацию силы и насыщая область W D-40, он обычно и буквально выскакивает прямо наружу.
После того, как вы освободитесь и покинете автомобиль. Возьмите инструмент пружинного компрессора и сожмите пружину достаточно далеко. Чтобы вы могли безопасно снять крепление стойки. Возьмите свой 19-миллиметровый разъем и снимите гайку и большую шайбу на креплении стойки. Установите новые крепления и заново установите стойки.
Крепления Передней Стойки
Прежде чем делать крепления передней стойки, убедитесь, что ваши замены соответствуют изношенным. Они варьируются в зависимости от модельного года с различным диаметром вала стойки.
Снятие креплений передней стойки или направляющих опор передней стойки аналогично задним. Однако не так сильно задействовано. Как задние стойки. И снятие стойки не является необходимым.
Если вы решите снять стойку, то в нижней части стойки есть три 19-миллиметровых болта. Которые соединяют их с рулевыми пластинами. Я предлагаю использовать глубокое гнездо или небольшое расширение. Так как один из болтов находится за пылезащитным экраном и может быть болезненным. Если пылезащитный экран согнут или поврежден. Оттуда вы можете снять суппорт. Если хотите. Чтобы стойка была немного здоровенной с прикрепленными суппортами и роторами.
Я предлагаю привязать суппорты вверх и подальше от стойки. Чтобы дать место для работы.
Замена переднего крепления очень похожа на задние крепления. Так как вам нужно будет использовать пружинный компрессор. Чтобы опустить пружину. Чтобы облегчить задачу. Отсоедините рычаги качания от стабилизатора или стойки. Это позволит вам наклонить стойку наружу. Чтобы снять крепление стойки. С новым установленным креплением вы можете начать застегивать все обратно. В отличие от задней. Замена крепления передней стойки требует выравнивания колеса после завершения работы.
Поэтому убедитесь, что после того, как вы закончите, чтобы назначить встречу. Чтобы сделать выравнивание.
Новые Стойки Крепления
BMW использовала крепления стоек Lemforder и Sachs в этом автомобиле. Что сделало выбор запасных частей несложным.
Замена задней стойки Bmw e34
приветствую! а можно поставить задние амортизаторы от е39 на е34??
Можно. Машина станет выше.
Друг как заделать развал задних колёс БМВ е34
Привет андрей ?можна да без зажима снять пружина
Очень помогло видео сделал сам во дворе возле дома.))))))
Дружище огромное тебе спасибо за видео ролики, ты мне очень помогаешь советами
Андрей почему у тебя опора с е39 стоит, она чашку разобьет тебе!
у меня такая проблема, сгнила нижняя опора амортизатора, та что на самой стойке, может поможешь советом, что можно сделать.
У меня вопрос. что за втулочка еще мелкая, котору Ты не поставил и ловко припрятал на видео?))) для чего она нужна?
почему эта втулка в нижнем ухе амортизатора именно такой формы? Для чего?
Сапожник без сапог. Андрей, всем пороги меняешь, а себе когда? Да и респект за видосы 👍
Андрей сними или расскажи про замену редуктора без блока на блок очень нужно расскажи пожалуйста нюансы как он меняется с подрамкой или как. ?
никаких ньюансов-снял старый, поставил новый
Че то видео, не полное, стойки сверху волшебством снимал?
и куда ты там домкратишь машину?)
поменял благодаря этому видео стойку. но увы не так все легко было. новая стойка не встада без стяжки пружины.
@Вадим Геращенко на этой тачке стоят опоры с е39, они не достают до пружины так как оригинал. там конструкция немного иная.
собираюсь себе менять, именно за этим советом полез в комментарии, тоже сомневался что без стяжки встанет. И кстати снимать амморт со стяжкой тоже легче.
а тебе не приходила мысль что стойка не получит полной амплитуды движения? т.к. имеется отбойник и не будешь же ты специально наезжать в глубокую яму так, чтобы колесо полностью вывесилось в этой яме? у меня все, удачи
Если лично вы не видели, это не значит что это не так, ваш опыт скуден, в следующий раз будьте добры, доносите до аудитории полезную и проверенную информацию
Не прокаченная стойка ходит меньше!
@Максим Максим это все миф. любой амортизатор из завода выходить готовым , а дальше зависит от качества.
А тебе не приходила мысль,что во время езды аммортизатор сам прокачается?
+Андрей Северный определенные изготовители, не все конечно, но те, которые выпускают действительно качественный товар, пишут в своих инструкциях по установке что стойку нужно должным образом прокачать, Тоесть, убрать воздух из камер, в нашем случае это б4 двух трубный газовый амортизатор, который так же как и все остальные двух трубные амортизаторы требует прокачку перед установкой, гугл в помощь
Замена задней стойки Bmw e34
приветствую! а можно поставить задние амортизаторы от е39 на е34??
Можно. Машина станет выше.
Друг как заделать развал задних колёс БМВ е34
Привет андрей ?можна да без зажима снять пружина
Очень помогло видео сделал сам во дворе возле дома.))))))
Дружище огромное тебе спасибо за видео ролики, ты мне очень помогаешь советами
Андрей почему у тебя опора с е39 стоит, она чашку разобьет тебе!
у меня такая проблема, сгнила нижняя опора амортизатора, та что на самой стойке, может поможешь советом, что можно сделать.
У меня вопрос. что за втулочка еще мелкая, котору Ты не поставил и ловко припрятал на видео?))) для чего она нужна?
почему эта втулка в нижнем ухе амортизатора именно такой формы? Для чего?
Сапожник без сапог. Андрей, всем пороги меняешь, а себе когда? Да и респект за видосы 👍
Андрей сними или расскажи про замену редуктора без блока на блок очень нужно расскажи пожалуйста нюансы как он меняется с подрамкой или как. ?
никаких ньюансов-снял старый, поставил новый
Че то видео, не полное, стойки сверху волшебством снимал?
и куда ты там домкратишь машину?)
поменял благодаря этому видео стойку. но увы не так все легко было. новая стойка не встада без стяжки пружины.
@Вадим Геращенко на этой тачке стоят опоры с е39, они не достают до пружины так как оригинал. там конструкция немного иная.
собираюсь себе менять, именно за этим советом полез в комментарии, тоже сомневался что без стяжки встанет. И кстати снимать амморт со стяжкой тоже легче.
а тебе не приходила мысль что стойка не получит полной амплитуды движения? т.к. имеется отбойник и не будешь же ты специально наезжать в глубокую яму так, чтобы колесо полностью вывесилось в этой яме? у меня все, удачи
Если лично вы не видели, это не значит что это не так, ваш опыт скуден, в следующий раз будьте добры, доносите до аудитории полезную и проверенную информацию
Не прокаченная стойка ходит меньше!
@Максим Максим это все миф. любой амортизатор из завода выходить готовым , а дальше зависит от качества.
А тебе не приходила мысль,что во время езды аммортизатор сам прокачается?
+Андрей Северный определенные изготовители, не все конечно, но те, которые выпускают действительно качественный товар, пишут в своих инструкциях по установке что стойку нужно должным образом прокачать, Тоесть, убрать воздух из камер, в нашем случае это б4 двух трубный газовый амортизатор, который так же как и все остальные двух трубные амортизаторы требует прокачку перед установкой, гугл в помощь
Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками
Множество ценителей автомобилей знаменитой 5-ки БМВ с кузовом Е39 рано или поздно сталкиваются с проблемой замены амортизационных стоек и винтовых пружин на новые. Это вызвано, прежде всего, безопасностью езды. Но не стоит сразу спешить на СТО, так как в статье будет рассказано, как осуществить это своими руками, не прибегая к помощи работников автомобильных мастерских.
Общий порядок замены
Передняя подвеска БМВ 5 серии (Е39) создана автомобильной компанией Nissan. Но, несмотря на её особый вид, амортизационные стойки, винтовые пружины и гидравлические амортизаторы имеют аналогичные крепления, как и у задних амортизаторов, поэтому их снятие не представляет большого труда. Но при этом необходимо придерживаться определённых правил и последовательности, чтобы ничего не повредить.
1 — амортизационная стойка, 2 — винтовая пружина, 3 — газонаполненный амортизатор, 4 — стабилизатор поперечной устойчивости, 5 — штанга стабилизатора, 6 — рулевая тяга, 7 — балка передней подвески, 8 — рулевой механизм, 9 — тяга, 10 — рычаг поперечной подвески
Порядок замены передних пружин и амортизационных стоек на БМВ 5 серии (кузов Е 39), происходит следующим образом.
- Сначала необходимо снять амортизационную стойку.
- Затем необходимо снять винтовую пружину.
- После замены винтовой пружины, надеть её на амортизатор.
- Установить амортизационную стойку на автомобиль.
Как снять переднюю стойку БМВ Е39
Теперь, узнав последовательность ремонтных работ, можно приступить к описанию их проведения.
- Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать её на подъемнике или автомобильном домкрате.
- Открутить переднее колесо и отставить его.
- Поперечный рычаг подвески необходимо слегка приподнять и зафиксировать при помощи ещё одного автомобильного домкрата.
- Во внутренней стороне двигательного отсека находится выпуклая ниша для колеса, на которой имеются три гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля, поэтому их необходимо слегка ослабить.
Важно знать: помимо трёх гаек, которые крепят амортизационную стойку, посередине находится ещё одна, её откручивать не нужно, так как её функция состоит в том, чтобы удерживать амортизационную стойку в собранном состоянии. Если владелец автомобиля хочет поменять некоторые детали стойки, тогда гайку откручивать нужно.
Важно знать: болт можно выбивать при помощи различных приспособлений, но при этом ни в коем случае не повредите его!
Снятие винтовой пружины
Перед тем как собираться менять винтовую пружину на автомобиле БМВ 5 Е 39, необходимо учитывать следующие тонкости:
- пружины, установленные на амортизационной стойке, отличаются друг от друга в зависимости от модели установленного двигателя;
- каждая пружина имеет цветовое обозначение и их нельзя менять местами при установке назад;
- если цвет по какой-либо причине отсутствует, то перед снятием необходимо самому его нанести, при этом разные цвета на правую и левую пружины;
- у различных моделей, соответственно, и отличные друг от друга винтовые пружины.
Также важно знать, что в процессе замены винтовой пружины на амортизационную стойку ни в коем случае не должна попасть грязь и пыль. Кроме этого, стойку запрещается зажимать в тисках. Для снятия амортизационной пружины понадобится специальное сжимающее приспособление.
В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом.
- Пружину необходимо сжать до такой степени, пока не покажется опора стойки? расположенная в верхней части, и её можно будет проворачивать рукой (используются два крюка-сжимателя).
- Затем ослабляется гайка штока поршня (в это время винтовая пружина сжата, а гайка штока удерживается при помощи гаечного ключа).
- После этого необходимо снять все детали верхней опоры.
- Снять винтовую пружину с амортизационной стойки (при проведении этих действий важно не поцарапать и не повредить шток поршня).
- Затем все снятые детали необходимо поместить в промывочный бензин и тщательно вычистить, просушив сжатым воздухом.
Важно знать, что на всех промытых и высушенных вышеуказанным способом деталях должна отсутствовать грязь и пыль. Они должны быть визуально осмотрены, и если выяснится, что на них видны следы износа либо повреждения, их в обязательном порядке придётся заменить.
После того как амортизационная стойка разобрана, можно производить замену самой стойки и винтовой пружины. Тут также важно знать одну деталь. Если утрачены амортизационные свойства либо имеется износ штока поршня, то такая стойка не подлежит какому-либо ремонту. Её нужно менять.
Детали, которые подлежат замене на амортизационной стойке:
- втулка резиновая верхняя;
- специальная гайка;
- специальная прокладка;
- верхняя опора для винтовой пружины;
- подушка резиновая расположенная вверху;
- втулка резиновая расположенная вверху;
- специальная чашка;
- манжета, защищающая от пыли;
- буфер, предназначенный для хода и сжатия;
- пружина винтовая.
Сборка
Порядок, по которому будет происходить сборка амортизационной стойки, состоит в следующем.
- Нужно удалить воздух при помощи нескольких поступательных движений поршнем вверх и вниз (в обязательном порядке шток с поршнем должны проходить полную длину хода).
- Если сторона поворотного кулака находится внизу, то шток поршня нужно вытянуть, если вверху, то наоборот вдвинуть.
- Винтовую пружину нужно сжать специальным прибором и надеть на амортизационную стойку (при этом нужно следить, чтобы она села в чашку правильно).
- После этого на амортизационную стойку необходимо надеть все детали по указанному порядку.
- На шток поршня надевается буфер (для сжатия), пылезащитная манжета и чашка в правильном направлении.
- Перед тем как надевать верхнюю опору стойки, в обязательном порядке необходимо найти выемку, расположенную на верхней окружности.
- Опору надевают так, чтобы специальная выемка после установленной амортизационной стойки была направлена к внутренней части машины (для того чтобы это получилось, необходимо смотреть внимательно на амортизатор, на котором проштампована стрелка, слева обращенная назад, а справа вперёд, поэтому их ориентируют по отношению друг к другу).
- На шток навинчивается новая гайка с усилием в 18–24 н. м., при этом её необходимо удерживать в правильном положении.
- После того как это всё сделано, необходимо медленно разжимать винтовую пружину и следить за тем, чтобы она вошла в специальную чашку на амортизационной стойке.
После того как амортизационная стойка собрана по всем техническим требованиям, её можно устанавливать на машину.
Установка собранной амортизационной стойки происходит в обратной последовательности, как она снималась. Важно знать, что тормозной шланг при подключении не был перекручен!
Видео по замене передних амортизаторов BMW 5 series E39
Проверка выполненной работы
После того как амортизационная стойка была установлена, в обязательном порядке нужно осуществить проверку своей работы на правильность следующим образом/
- Несколько раз повернуть рулевое колесо вправо и влево, осмотрев тормозной шланг, он не должен натыкаться и тереться об какие-либо детали стойки либо кузова.
- Три гайки верхней опоры, которые находятся в моторном отсеке, необходимо затянуть, прилагая усилие в 45–53 н.м.
- После этого забивается болт амортизатора на его нижней стороне в поперечный рычаг.
- Если при замене амортизатора отключался тормозной шланг, то в обязательном порядке необходимо прокачать тормозную систему.
Придерживаясь указанной последовательности, можно избежать визита в СТО и осуществить самостоятельную замену.
BMW 5 (E34) | Снятие и установка заднего бампера | БМВ 5
Bmw 5 (e34) | снятие и установка заднего бампера | бмв 5
Замена опор задних стоек bmw e34 :: документация :: bmw 5 серия e34 :: ru bmw
Снимаем подголовники и спинки заднего сидения.
Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.
Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.
Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.
В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.
Получаем доступ к опорам.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.
Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.
Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.
Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.
Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.
Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.
Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.
Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.
Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Сборку сидений производим в обратном порядке.
Добавлено: 18.06.2021 22:35
Снятие заднего сидения bmw e34
Замена задней стойки Bmw e34
приветствую! а можно поставить задние амортизаторы от е39 на е34??
Можно. Машина станет выше.
Друг как заделать развал задних колёс БМВ е34
Привет андрей ?можна да без зажима снять пружина
Очень помогло видео сделал сам во дворе возле дома.))))))
Дружище огромное тебе спасибо за видео ролики, ты мне очень помогаешь советами
Андрей почему у тебя опора с е39 стоит, она чашку разобьет тебе!
у меня такая проблема, сгнила нижняя опора амортизатора, та что на самой стойке, может поможешь советом, что можно сделать.
У меня вопрос. что за втулочка еще мелкая, котору Ты не поставил и ловко припрятал на видео?))) для чего она нужна?
почему эта втулка в нижнем ухе амортизатора именно такой формы? Для чего?
Сапожник без сапог. Андрей, всем пороги меняешь, а себе когда? Да и респект за видосы 👍
Андрей сними или расскажи про замену редуктора без блока на блок очень нужно расскажи пожалуйста нюансы как он меняется с подрамкой или как. ?
никаких ньюансов-снял старый, поставил новый
Че то видео, не полное, стойки сверху волшебством снимал?
и куда ты там домкратишь машину?)
поменял благодаря этому видео стойку. но увы не так все легко было. новая стойка не встада без стяжки пружины.
@Вадим Геращенко на этой тачке стоят опоры с е39, они не достают до пружины так как оригинал. там конструкция немного иная.
собираюсь себе менять, именно за этим советом полез в комментарии, тоже сомневался что без стяжки встанет. И кстати снимать амморт со стяжкой тоже легче.
а тебе не приходила мысль что стойка не получит полной амплитуды движения? т.к. имеется отбойник и не будешь же ты специально наезжать в глубокую яму так, чтобы колесо полностью вывесилось в этой яме? у меня все, удачи
Если лично вы не видели, это не значит что это не так, ваш опыт скуден, в следующий раз будьте добры, доносите до аудитории полезную и проверенную информацию
Не прокаченная стойка ходит меньше!
@Максим Максим это все миф. любой амортизатор из завода выходить готовым , а дальше зависит от качества.
А тебе не приходила мысль,что во время езды аммортизатор сам прокачается?
+Андрей Северный определенные изготовители, не все конечно, но те, которые выпускают действительно качественный товар, пишут в своих инструкциях по установке что стойку нужно должным образом прокачать, Тоесть, убрать воздух из камер, в нашем случае это б4 двух трубный газовый амортизатор, который так же как и все остальные двух трубные амортизаторы требует прокачку перед установкой, гугл в помощь
Частые ошибки при замене стоек и амортизаторов сокращающие их ресурс.Рекомендации при замене.
Тема достаточно живая. В интернете много информации, но как обычно полной информации нет нигде. В этой же статье я бы хотел рассказать о главных ошибках при замене стоек и амортизаторов на автомобиле. А также советы по замене, на что обратить внимание. Когда я продаю стойки у себя в магазине всегда спрашиваю у клиентов, а знают ли они основные правила при замене и обычно ответ отрицательный, либо человек знает, но не всё. Сегодня же постараюсь тему раскрыть полностью.
1) Правильная прокачка стоек и амортизаторов перед установкой.
Тут сколько людей столько и мнений. Я расскажу о методе, которым пользуюсь сам. О нём я узнал на семинаре фирмы KYB еще в 2010 году в г. Новосибирск. Процедура прокачки газовых и масляных стоек(амортизаторов) немного отличается, но есть у них одни общие важные моменты.
Амортизаторы хранятся на складах в горизонтальном положении. Длительное хранение приводит к самопроизвольном перетеканию жидкости, а освободившийся объем заполняется воздухом. Прокачка амортизатора необходимый процесс, если пренебрегать этим правилам, то новая стойка(амортизатор)правильно работать не будет, появится стук и она быстро выйдет из строя.
Процедура прокачки амортизаторов(стоек).
1)Вытягиваем максимально шток стойки, если стойка газовая, то шток выйдет сам.
2)Убедились, что шток вышел полностью. Переворачиваем стойку штоком вниз. Плавно сжимаем шток. И фиксируем в сжатом положении на секунды 4.
3)Переворачиваем стойку штоком вверх и плавно вытягиваем его. Так повторяем 2-3 раза.
4)Теперь ставим стойку вертикально и прокачиваем в таком положении 2-3 раза. Полностью сжимаем шток и вытягиваем.
5)Проверяем работоспособность. Шток стойки должен сжиматься и выходить плавно без провалов и рывков. Далее резкими, короткими движениями штока проверяем плавность перемещения поршня.
После прокачки стойки сразу ставим её на автомобиль, если Вас отвлекли, то оставляйте стойку только в вертикальном положении как она будет стоять на автомобиле. Бывает люди прокачают стойку и кладут её горизонтально и занимаются другими делами, так делать нельзя.
Еще один важный момент касающийся как масляных так и газовых амортизаторов. В процессе прокачки, когда Вы сжимаете шток не нужно его сжимать до крайнего положения и стучать в колбу.
На фото выше указал, что при прокачивании не сжимаем шток полностью до крайнего положения, чтобы не стучать в дно колбы. Оставляем 2-3 см до крайнего положения и при сжатии штока доводим его до этого места и разжимаем.
2) Замена стоек или амортизаторов только парами!
Много, кто желая сэкономить бюджет меняет только ту стойку, которая вышла из строя окончательно и забывают о том, что вторая стойка тоже изношенная. После установки одной новой стойки, большая часть нагрузки будет именно на неё. Из-за этого она выйдет из строя намного быстрее и Вам опять придётся тратить деньги, только уже на покупку двух стоек. Золотое правило: "скупой платит дважды". Также стоит выбирать стойки качественные, проверенного производителя. Дешевые стойки как правило ходят недолго, опять придётся покупать новую запчасть, тратить деньги на замену(если меняете на СТО), тратить деньги на развал-схождение.
Был случай когда практически новый Солярис влетел в яму, у него лопнул диск колеса, вытекла стойка, пробег был около 15 000 км. В этом случаи менять стойки парой конечно не нужно.
3) При замене ставим новый защитный комплект.
При установке новых стоек желательно ставить новые отбойники и пыльники. Были случаи когда при замене стоек, старые пыльники были в хорошем состоянии, но через 5 000 км они трескались или рвались. Поэтому при замене желательно сразу устанавливать новый комплект. Если Вы оставите старый пыльник и он у Вас порвётся через некоторое время, то нужно будет опять снимать стойки с автомобиля. Пыльник и отбойник стойки важные компоненты для долгой службы узла. Отбойник должен плотно садиться на шток, а не "гулять" по нему.
4) Окончательную затяжку амортизаторов осуществляем после того, как автомобиль опустили на 4 колеса.
Нельзя осуществлять затяжку когда автомобиль висит на подъемнике. Это касается амортизаторов и стоек с сайлентблоками или втулками. Чтобы втулка или сайлентблок принял правильное рабочее положение окончательная затяжка только после того как автомобиль опустите с подъемника. Это правило стоит использовать для всех компонентов подвески, после замены сайлентблоков в рычагах или замены реактивных тяг окончательная затяжка только после того как автомобиль опустите и подвеска будет в рабочем положении.
5) Вместе со стойками меняем и пружины.
Здесь конечно нужно рассматривать индивидуально. В нашем климате с постоянными реагентами на дороге автомобиль находится в агрессивной среде, компоненты ходовой тоже не исключение. Если на пружинах появились очаги ржавчины, повреждение покрытия(краски), то такие пружины нужно будет заменить. Нужно осмотреть в каком состоянии пружины. Желательно поставить левую и правую пружины друг с другом и сравнить их размер. Осмотреть не сломаны ли витки, особенно часто ломаются кончики витков и этого порой не замечают.
6) Используем специнструмент.
При откручивании или закручивании гайки стойки шток начинает крутиться вместе с гайкой. Особенно если работать с пневмогайковёртом. Многие производители утверждают, что прокручивание штока в корпусе стойки не вредит амортизатору. На всех автосервисах наблюдаю, что гайку закручивают пневмогайковертом и при этом шток крутиться с бешеной скоростью. Сервисмены утверждают, что это нормально! Я же сторонник того, что шток стойки нужно фиксировать при откручивании и закручивании гайки. Другой вопрос, что это не всегда получается сделать, поэтому если возможно зафиксировать шток, то делаем это.
Читайте также: