Гранта пробег 50000 что менять

Обновлено: 09.01.2025

12. Плановое ТО на 50000 км пробега + доработки

Вот и настал час, когда на моей Гранте пробег перевалил за полсотни тысяч км и пришло время провести плановое ТО. Так как гарантия слетела в виду моего добровольного отказа посещения ОД (уж больно цены ломят), ТО проводил собственноручно. Конечно не всё, но больше половины)
Главной работой стала замена ремня ГРМ, ролика натяжителя и помпы. Кто бы что ни говорил, рисковать и испытывать на прочность по пробегу ремень я не захотел, лучше перестраховаться, чем потом "плакать" и искать финансы на ремонт "головы". Был приобретен ремень PowerGrip Gates для 8вэ мотора, ролик натяжителя заводской, помпа фирмы ТЗА. Замена прошла успешно, благодаря хорошему знакомому в его сервисе. Фото не делал, так как не был на месте, да и что там фоткать)

Далее была проведена очередная замена масла, которое теперь буду менять через 10 тысяч, а не через 15, как это было раньше. И кстати, за 15 тысяч пробега масло не особо стало черное, дальнейшая диагностика не выявила никаких признаков ошибок, мотор работает идеально. Масло снова куплено Liqui Moly Optimal Synth 5w-40, хорошо себя очень проявляет, ну и фильтр по традиции фирмы Mann. Раздумываю все над пробой триботехнического состава Suprotec, кто что сказать может насчет этого, может кто пробовал?
Воздушный фильтр менять не стал, так как следующая его замена предстоит на 60000 км, а состояние нормальное, по крайней мере внешне) Также произвел замену свечей, предыдущий комплект хоть и был в хорошем состоянии. Установил свечи Denzo, но тут вопрос, кто какие ставит на 8 клапанник? Что-то мне эти не особо нравятся…

Ну и под конец произвел небольшой такой тюнинг в виде изменения подсветки комбинации приборов) Еще когда ездил на десятке зеленая подсветка не очень нравилась, но руки все никак не доходили, а тут подвернулся случай, разговорился с другом IT-Metallist и он согласился помочь в перепайке диодов. Цвет был выбран белый и красный, почему то нравится мне такое сочетание) При разборе приборки обломалось пару креплений, так что без "кучи" мата не обошлось, работа прям-таки ювелирная, но справились, результатом безумно доволен, оценивайте сами)

Подходит 50000 что менять?

Вот уже пробег подходит к 50000 км, на что следует обратить внимание и что нужно поменять/заменить?
Масло, фильтра само собой, что еще? На ТО к дилеру не еду. Поменяю в обычном сервисе.

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2021

Лада Гранта, 2012

Комментарии 20

приезжай в Галс-Квадро. глянем что и как!

У меня 49000 пробег!Заменил два раза свечи, ступечные задние потшипники, передок по ходовке сразу все поменял(заскрипело жутко)кроме стоек!Буду по-любому менять грм, помпу, ролик генератора, агрегатный ремень вместе с натяжителем!Топлевные фильтра менял на 35000!Промывка дроселя сосемом его!

С автоматом будешь что нибудь делать?

зачем? или масло менять? п.с.: я до книжки еще не добрался)

В книге написано не обслуживаемая, а люди говорят тысяч на 50.000 лучше промыть и жидкость заменить.

тьфу-тьфу-тьфу с коробкой проблем не замечено. пока трогать не буду.

ГРМ, Помпу посмотри, Свечи, топливный фильтр, сетку бензонасоса, брони провода замени, по ходовке заехать лучше на диагностику, (а так проверь нет ли элепса на втулках, опоры разбиты или нет, шаровые, ступечные подшипники, ) все таки лучше менять после диагностики. А так все стандартно, масла, фильтры.

Спасибо. С проводкой все норм, хотя нады бы проверить) вот грм думаю стоит поменять, да и тормоза тоже.

Если ничего не беспокоит то ничего и не меняй. Тормозуху замени если в 45000 это не сделал

ТО-1 Лада Гранта у дилера. Стоимость и перечень работ.

Напомню, что входит в эту комплектацию:

В категории безопасность:

Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
Подголовники для задних пассажиров 3 шт.;
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми, как и блокировка задних стёкол от отрывания с блока управления свеклоподъемниками водителя;
Иммобилайзер- просто замкнуть провода и запустить двигатель как на "Москвиче" не получиться;
Охранная сигнализация- идет с завода, открывается и закрывается автомобиль тем же ключом с кнопками, которым и запускается двигатель;
Дневные ходовые огни
Противотуманные фары
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС с плафоном освещения;

Плафон освещения находиться только спереди, задние пассажиры светом в темное время обделены.

Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Система вспомогательного торможения (BAS)

В категории интерьер:

Бортовой компьютер- показывает основные параметры(галерею можно пролистать):

Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ);
Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40;
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом;
Розетка 12V;

В категории комфорт:

Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте- чего почему то нет в комплектациях победнее, а это многим усложняет жизнь;

(в галерее 2 фотки)

Сиденье водителя с регулировкой по высоте-около 50 мм;
Воздушный фильтр салона
Складной ключ, который является и пультом заводской сигнализации;

Электростеклоподъемники всех дверей;

Подогрев передних сидений;
Электропривод и обогрев наружных зеркал;
Обогрев ветрового стекла очень полезная опция зимой, не нужно прогревать салон или скрести стекло, действует примерно минуты за 2-3;

Климатическая система- очень удобно, поставил комфортную температуру и ничего более регулировать не нужно, воздушными потоками в зависимости от прогрева или охлаждения салона она так же управляет сама, как и скоростью вращения вентилятора отопителя;

• Круиз-контроль и ограничитель скорости;
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика;

В категории экстерьер:

На момент покупки (декабрь 2019 год) автомобиль в такой комплектации стоил 595 000 рублей плюс дополнительное оборудование обошлось мне ещё в 40 000 рублей, в него входит:

Сигнализация с двух сторонней связью, GSM модулем;

Тонировка задней полусферы;

Дефлекторы как передних так и задних стекол, как я уже писал бесполезняк для меня;

Антикоррозийная обработка кузова;

Новые автомобили идут без ковриков, поэтому пришлось заказывать и их;

Защита картера двигателя в автомобиле идет с завода пластиковая, я решил поставить металлическую;

Обслуживать автомобиль, я планировал там же, где и покупал, у официального дилера, так как мне понравилась стоимость обслуживания, скорость и качество выполненных работ и к тому же в моем городе полно "левых" СТО, где качество и выполнение не совсем соответствуют ожиданиям.

По регламенту ТО-1 проводиться через год, после начала эксплуатации автомобиля, то есть после покупки, либо на 15000 километрах пробега.

Однако, так как автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях: город, пробки, частая работа на холостых оборотах, а значит и увеличение моточасов, собственно на которые и нужно ориентироваться при обслуживании двигателя, я меняю масло раз в 7500 километров пробега, поэтому еще до ТО-1 я заменил масло на пробеге в 8500, чтобы после уже менять через интервал в 7500 км, независимо от прохождения или не прохождения ТО.

Так как автомобиль я покупал в декабре 2019 года, по регламенту ТО-1 нужно было проходить либо в декабре, либо в январе, до 15000 км я так и не доездил, поэтому у меня ТО-1 пришлось на пробег в 12000, масло опять же повторюсь я меняю по пробегу, поэтому на ТО-1 от предложения поменять масло я отказался.

В регламент ТО-1 входят следующие работы:

Контрольно-смотровые работы:

Осмотр а/м на подъемнике;
Состояние кузова (осмотр визуальный);
Состояние элементов передней и задней подвесок, их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов;
Состояние шаровых пальцев передней подвески и их защитных резиновых чехлов;
Состояние телескопических стоек амортизаторов;
Состояние верхней опоры телескопической стойки передней подвески;

Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (осмотр снизу автомобиля);
Герметичность систем охлаждения, питания, состояние шлангов и трубок;
Герметичность системы гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок;
Осмотреть и проверить без вывешивания, а/м;
Состояние кузова (осмотр визуальный);
Работу замков передних дверей, задних дверей, капота, крышки багажника, двери задка, при необходимости отрегулировать;
Работу крышки люка топливного бака и надежность фиксации пробки горловины топливного бака;
Работу блокировки замков боковых дверей, крышки багажника (двери задка), при необходимости отрегулировать;
Работу поворотного фиксатора замка задней двери («детский замок»);
Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (в моторном отсеке);
Герметичность систем охлаждения, состояние шлангов и трубок (в моторном отсеке);
Герметичность системы гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок в моторном отсеке);
Уровень тормозной жидкости, при необходимости доведение до нормы;
Работоспособность датчика аварийного уровня тормозной жидкости в бачке;
Уровень охлаждающей жидкости;
Отсутствие следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов;
Работоспособность узлов электрооборудования: генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольных приборов, отопителя, очистителя стекол, омывателя, обогрева заднего стекла и передних сидений, электропривода стеклоподъемников и наружных зеркал;
Работоспособность корректора фар;
Отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, привода передних колес и рулевого механизма. Чистоту и полноту включения сцепления;
Наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля;

В регламентные работы входит:

-трущиеся участки ограничителей и осей дверей , шарниров и пружины крышки люка топливного бака-замочные скважины боковых дверей, двери задка, крышки багажника;

Бортовой журнал ВАЗ Granta 1.6 (2014 г.)

Опишу свои 50 тысяч пробега на ладе гранта и уже 3 года эксплуатации. Плюсы, минусы и свои мысли и замечания по своему автомобилю.

1,6 МКПП 87л.с. 8 клапанов комплектация "норма" без кондиционера, цвет "одиссей" (синий по техпаспорту)

Приобрел автомобиль в апреле 2014г. за 320 000 рублей у официального дилера АвтоВаза в Котельниках Мкад14 км. Компания, на мой взгляд отлично продает автомобили, но совершенно не умеет их обслуживать - при покупке менеджеры работают на все 100% и кофе нальют и все расскажут и покажут помогут выбрать нужную комплектацию, к менеджерам вопросов вообще никаких нет оставили отличное впечатление о себе. Конечно, предложили купить коврики и пр. допы, которые как оказалось можно купить гораздо дешевле в магазинах. Другое дело их рем зона, ну об этом позже.

Первые впечатления об авто не описать словами, новый автомобиль и свежая по тому времени моделька, не оставалась без внимания ни у одного двора или магазина. Все подходили интересовались за сколько взял, как впечатления и пр. а впечатления были просто замечательные, но не обошлось без сюрпризов. Через неделю где-то отказал центральный замок и до первого ТО приходилось по "старинке" крутить ключами.

3тыс. км проехал очень быстро и где-то уже через 1,5-2 месяца приехал на первое ТО 3тыс км, решив что гарантия 50тыс. км или 3 года эксплуатации важная вещь и официалы хорошо обслуживают машины, но не тут то было.

В первом ТО по сервисной книжке было запланирована регулировка клапанов грм (т.к это восьмиклапанник), замена масла протяжка ходовой и ремонт ЦЗ по гарантии. Начали "мурыжить" про ЦЗ что случай может быть не гарантийный и у них запчастей нет, а заказывать месяц, но через 20 минут почему-то замок нашёлся и решили что случай все же гарантийный, замок поменяли и развели на доп масло и пр сервисы ещё на пару тысяч рублей на модную прокладку клапанной крышки.. я то в надежде что всё делают ок.

Когда выехал из сервиса через 300-400км услышал подозрительный звук в двигателе. Позвонил им так мол и так после сервиса звук - менеджер определил по телефону что нужно менять "помпу" а это случай не гарантийный. Уже было собрался к ним ехать, увидел на земле перед дверью болты.. оказалось ЦЗ когда ремонтировали эти болты просто "наживили" и даже не затянули.. а часть уже выкрутилось и потерялось. открываю капот, а двигатель из под крышки клапанной "сопливит" маслом..

Хорошо что после старой машины остался знакомый механик, дай думаю к нему заеду.. заехав к нему оказалось что прокладку вообще не меняли, а клапана отрегулировали неправильно от этого и звук. После я решил что ездить к официалам не буду, не даром они в рем зону не пускали.

Далее каждые 10тыс менял масло и фильтра сам. Масло лью Mobil 1 ESP Formula 5W/30

В 30тыс. поменял передние колодки, бензофильтр..

40тыс. замена высоковольтных проводов и свечей.

за 50тысяч пробега пришлось поменять датчик скорости.. лампы ДХО два раза и один раз лампы ближнего света. Купил комплект зимней резины, поставил ПТФ фары, магнитолу и сигнализацию.

Когда и как проводится ТО на автомобилях Lada Granta

Существует официальный регламент, на который автовладельцам стоит опираться. Допускается отклонение по пробегу и сроку эксплуатации, но выходить за установленные рамки не стоит. Поздно заменив уже изношенные расходники и элементы, можно столкнуться с более серьёзными последствиями.

Особенности проведения ТО

Отталкиваясь от официального регламента технического обслуживания для автомобилей Лада Гранта, владелец может вовремя поменять необходимые компоненты, поддерживать машину в хорошем состоянии и исключать внезапные серьёзные поломки, устранение которых обходится порой очень дорого.

Есть основной перечень того, что должно входить в комплекс обязательных мероприятий в рамках первого и всех последующих технических обслуживаний Лады Гранты.

Среди обязательных контрольно-осмотровых работ выделяют такие:

проверяется уровень тормозной жидкости;
проводится проверка активации сигнала о низком уровне этой жидкости;
оценивается состояние шлангов и трубок системы торможения;
проверяется лакокрасочное покрытие;
прослушиваются возможные шумы в составе узлов сцепления, коробки передач, мотора, руля, колёс;
определяется точность срабатывания всех передач;
оценивается состояние ручника.

Среди профилактических работ, актуальных для каждого ТО для Лады Гранты, проводятся следующие мероприятия:

проверяется момент затяжки крепежей на моторе и шасси;
меняется моторное масло;
ставится новый масляный фильтр;
проверяется ремень ГРМ;
проверяют состояние болтовых соединений на кондиционере.

Также проводятся работы в рамках и диагностики и регулировки.

Здесь речь идёт о проверке и корректировке таких узлов и систем:

угол поворота на передних колёсах;
концевик стоп-сигнала;
ВУТ;
распределитель тормозного усилия;
ручник; ;
фары головного света;
габариты;
поворотники;
уровень выброса выхлопного газа;
ЭБУ;
ошибки в бортовом компьютере;
усилитель руля.

Если будут обнаружены какие-либо неисправности, их потребуется обязательно устранить. К разочарованию автомобилистов, за это им придётся платить отдельно, поверх стоимости самого технического обслуживания.

Периодичность ТО

Для автомобилей Лада Гранта периодичность обслуживания определяется по пробегу или возрасту транспортного средства. Это позволяет разделить процедуру на несколько основных ТО. Обычно указывается периодичность проведения обслуживания от нулевого (первого) до восьмого (седьмого) ТО.

Актуальная периодичность, прописанная в регламенте компании АвтоВАЗ применительно к моделям Лада Гранта, такая:

2000-3000 км.;
14500-15000 км или 1 год эксплуатации;
29500-30500 или 2 года;
44500-45500 или 3 года;
59500-60500 или 4 года;
74500-75500 или 5 лет;
89500-90500 или 6 лет;
104500-105500 или 7 лет.

Здесь соответственно прописана периодичность обслуживания для 8 процедур посещения сертифицированных сервисных центров.

Необходимые запчасти

Когда проводится техническое обслуживание автомобилей Лада Гранта от отечественного производителя, осуществляется замена определённых элементов, что прописано в регламенте.

Опираясь на технический регламент, выделяют следующие обязательные детали и расходники, подлежащие замене с определённой периодичностью:

Воздушный фильтр меняют на 30, 60 и 90 тысячах километров пробега.
Фильтр салона нужно менять каждые 15 тысяч, то есть в рамках ТО1, ТО2 и пр.
Моторное масло, как и масляный фильтр, меняется каждое ТО, начиная с так называемого нулевого. Хотя тут есть свои нюансы. Не все версии Лады Гранты должны проходить нулевое ТО.
Тормозную жидкость первый раз меняют через 45 тысяч км., а затем на пробеге 90 тысяч километров.
Свечи зажигания меняют через одно ТО, то есть при пробеге 30, 60, 90 тысяч км.
По регламенту впервые поменять ремень ГРМ предстоит на 75 тысячах км.
Приводные ремни подлежат замене на 30, 60 и 90 тысячах.
Масло в механической коробке служит до 90 тысяч км.
Топливный фильтр меняется по аналогии с приводным ремнём и свечами зажигания.
Лямбда-зонд или кислородный датчик впервые нужно поменять при пробеге в 75 000 км.

График обслуживания и проводимые работы

Нулевое ТО

Хотя это считается первым техническим обслуживанием, по факту это нулевой, поскольку актуален не для всех версий Лада Гранта.

Так называемое ТО-0 имеет свои особенности, предусмотренные предписанием отечественного автопроизводителя от 20 марта 2013 года.

Если под капотом стоит 16-клапанный двигатель, ТО-0 проводить не требуется, как и делать какие-либо записи в сервисной книжке.

Поэтому зачастую актуально изучить перечень необходимых работ на автомобилях Лада Гранта в рамках 1, 2, 3 и всех последующих регламентированных ТО. Соблюдая установленный графики и выполняя необходимый список работ, удаётся поддерживать машину в оптимальном техническом состоянии.

Проводится через год с начала эксплуатации, либо спустя 15 тысяч километров по пробегу.

Здесь предусмотрено прохождение следующих проверок и работ:

Все работы, кроме первых 3 пунктов, относятся к категории дополнительных.

Актуально через 2 года или спустя 30 тысяч км.

К обязательным работам относятся:

все мероприятия для ТО-1;
смена воздушного фильтра;
топливного фильтра;
ремня генератора;
свечей зажигания.

Дополнительно нужно проверить тормозные колодки и состояние тормозного узла.

Требуется по мере пробега в 45 тысяч километров или через 3 года с начала эксплуатации машины.

Обязательно нужно выполнить такие работы:

К дополнительной проверке относятся работы, прописанные в ТО-1.

В рамках 4 планового обслуживания список работ аналогичен тому, который проводится на ТО-2. Исключением является замена свечей зажигания.

Проводится, когда пробег достигает 60 000 км.

Актуально для 75 000 км. пробега либо 5 лет с начала эксплуатации Лады Гранты.

В рамках этого обслуживания нужно:

Как видите, периодически работы повторяются, и регламентные процедуры не сильно отличаются от предыдущих ТО.

Это уже внушительные 90 тысяч километров. Однако в рамках этого ТО проводятся те же операции, что и в случае с ТО-2. Но потребуется ещё и заменить тормозную жидкость.

В рамках условно заключительного ТО на отметке в 105 тысяч километров работы аналогичны тем, которые выполняются на ТО-1.

Примерная стоимость

Назвать точную стоимость ТО никак не получится, поскольку всё зависит от конкретной ситуации и перечня выполняемых работ, помимо регламентированных. А они обязательно будут.

Согласно данным официального сайта АвтоВАЗ, ориентировочные расценки такие:

Точную стоимость можно узнать после проведения диагностики. Мастера составят перечень необходимых работ.

Если сравнивать со многими другими автомобилями, ТО для Лады Гранты стоит дёшево. Но и за такую машину приходится платить деньги, если владелец заинтересован в поддержании её технического состояния на должном уровне.

Регламент технического обслуживания Lada Granta

В данном списке приведены операции по техническому обслуживанию, указанные в талонах сервисной книжки автомобиля. Возле пробега знаком "+" указывается выполнение соответствующей операции. В противном случае ставится "-".

Двигатель и его системы

1. Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работающем двигателе – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Подтяжка креплений деталей, узлов и агрегатов двигателя – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

3. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе газораспределительного механизма (ГРМ) – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: +.

4. Проверка токсичности отработавших газов – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Замена масла и масляного фильтра – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выпуска отработавших газов. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

7. Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода ГРМ – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

8. Замена ремня привода ГРМ – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

9. Замена сменного элемента воздушного фильтра – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

10. Замена свечей зажигания – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

11. Замена топливного фильтра – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

12*. Замена охлаждающей жидкости – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

13. Замена датчиков концентрации кислорода – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

14. Проверка работоспособности системы управления двигателем – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

Трансмиссия

1. Проверка хода педали сцепления и четкости переключения передач – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления, коробки передач, приводов передних колес – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Подтяжка креплений узлов и агрегатов трансмиссии – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

4. Проверка уровня масла в коробке передач и и герметичности агрегата – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Замена масла в коробке передач – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

6. Проверка состояния защитных чехлов и шарниров приводов передних колес, тяги управления коробкой передач и реактивной тяги коробки передач – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

Ходовая часть

1. Подтяжка креплений элементов передней и задней подвесок – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

2. Проверка углов установки передних колес – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

3. Проверка состояния элементов передней и задней подвесок – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

Рулевое управление

1. Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка суммарного люфта рулевого управления – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Проверка состояния шарниров наконечников рулевых тяг, их чехлов и чехла рулевого механизма – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Проверка исправности электроусилителя рулевого управления – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Регулировка зазора в зацеплении "шестерня-рейка" – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

Тормозная система

1. Проверка исправности сигнального устройства уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок тормозной системы – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Проверка состояния колодок, чехлов и наличие смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной системы – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения выключателя сигналов торможения – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

7**. Замена тормозной жидкости – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

Электрооборудование

1. Проверка отсутствия следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольных приборов, очистителя и омывателя ветрового стекла, отопителя, обогрева заднего стекла, регулятора направления пучков света фар, электроприводов стеклоподъемников, электроблокировки замков дверей – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Проверка состояния ремня привода генератора – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: +.

4. Замена ремня привода генератора – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

5. Проверка уровня и плотности электролита аккумуляторной батареи – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

6. Проверка надежности крепления клемм проводов аккумуляторной батареи, зачистка клемм проводов и выводов батареи, нанесение на них смазки – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

7. Регулировка фар – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

Кузов

1. Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, арок колес и днища на наличие повреждения мастики – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

2. Прочистка дренажного отверстия водоотводящего короба – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

3. Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

4. Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышки багажника, крышки лючка заливной горловины топливного бака, механизмов сидений и ремней безопасности – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

5. Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышки багажника, поверхностей трения ограничителей и петель дверей, шарниров и пружины крышки лючка заливной горловины топливного бака – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: -.

6. Проверка состояния болтовых соединений системы кондиционирования воздуха – пробег 2,5 тыс.км: +; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

7. Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: +; 30 тыс.км: +; 45 тыс.км: +; 60 тыс.км: -; 75 тыс.км: +; 90 тыс.км: +; 105 тыс.км: +.

8. Замена ресивера системы кондиционирования воздуха – пробег 2,5 тыс.км: -; 15 тыс.км: -; 30 тыс.км: -; 45 тыс.км: -; 60 тыс.км: +; 75 тыс.км: -; 90 тыс.км: -; 105 тыс.км: -.

Примечание:

* – или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

** – или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра следует проводить через 7,5 тыс.км пробега.

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра следует проводить чаще.

При пробеге автомобиля больше 105 тыс.км операцтт регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной выше.

Первое и последующие ТО Лада Гранта: обслуживание, особенности

Обязательные контрольно-осмотровые работы при каждом ТО:

проверяется уровень тормозной жидкости;
проводится проверка активации сигнала о низком уровне этой жидкости;
оценивается состояние шлангов и трубок системы торможения;
проверяется лакокрасочное покрытие;
прослушиваются возможные шумы в составе узлов сцепления, коробки передач, мотора, руля, колёс;
определяется точность срабатывания всех передач;
оценивается состояние ручника.

Профилактические работы при каждом ТО:

проверяется момент затяжки крепежей на моторе и шасси;
меняется моторное масло;
ставится новый масляный фильтр;
проверяется ремень ГРМ;
проверяется состояние болтовых соединений на кондиционере.
проводятся работы в рамках и диагностики и регулировки.

Кроме того, осуществляется проверка и корректировка узлов и систем автомобиля:

угол поворота на передних колёсах;
концевик стоп-сигнала;
ВУТ;
распределитель тормозного усилия;
ручник;
тормозная система;
фары головного света;
габариты;
поворотники;
уровень выброса выхлопного газа;
ЭБУ;
ошибки в бортовом компьютере;
усилитель руля.

Если будут обнаружены какие-либо неисправности, их потребуется обязательно устранить. За это придётся платить отдельно, поверх стоимости самого технического обслуживания.

Подготовка к осмотру

Автомобиль способствует быстрому и комфортному перемещению людей и грузов. За это он требует поддержания его чистоты и безупречности. Перед проведением ТО Лада Гранта нужно позаботиться о чистоте автомобиля. Это позволит специалистам затратить меньше времени на обслуживание элементов и агрегатов авто.

Однако чрезмерное усердие может сыграть плохую шутку с автовладельцем. Чистая снаружи машина подвергается мойке из шланга или автоматической мойке под давлением и под капотом. Результатом будут вышедшие из строя проводка и электромеханические агрегаты. Поэтому под капотом достаточно пройтись влажной тряпкой, а не щедро поливать в надежде отмыть прошлогодние потеки масла.

Важно! В случае если сервисное обслуживание будет затрагивать диагностику подвески, автомобиль можно помыть и снизу, но, опять же, без фанатизма, чтобы не попасть на агрегаты под капотом.

Генератор, стартер и всевозможные датчики не терпят влажности.

Важно не забыть отключить аккумулятор, прежде чем производить омовение агрегатов под капотом. В большинстве сервисных центров такая услуга, как преддиагностическая мойка, является обязательной и входит в стоимость ТО Лада.

График обслуживания и проводимые работы

Соблюдая установленный график и выполняя необходимый перечень работ, вы будете поддерживать машину в оптимальном техническом состоянии.

* Или через пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше)

** Или через три года (в зависимости от того, что наступит раньше)

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

При пробеге автомобиля больше 105 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Нулевое ТО

Проводится через год с начала эксплуатации, либо спустя 15 тысяч километров по пробегу.

Здесь предусмотрено прохождение следующих проверок и работ:

Все работы, кроме первых 3 пунктов, относятся к категории дополнительных.

Двигатель

Трансмиссия

Проверка уровней всех жидкостей. Также может вылезти такой косяк как на фото. На фото — сточился щуп КПП

По трансмиссии автомобиля Лада Гранта в ТО-1 входит проверка уровня масла в МКПП или АКПП, проверка состояния пыльников ШРУСов. По ходовой части на 1-м ТО проверяют состояние деталей передней и задней подвески, а также проверяют и в случае надобности регулируют развал/схождение колес. Проверке подлежат и пыльники рулевых тяг.

Тормоза также следует проверить, обслуживая Лада Гранта по ТО-1. Следует долить тормозную жидкость, если уровень в бачке упал ниже минимального. Проверяются на степень износа тормозные колодки суппорта и барабанного механизма, тормозные диски.

Регулировка фар

Также следует провести регулировку головного света фар. По электрике автомобиля проверяется состояние аккумуляторной батареи, какой заряд на нее поступает во время работы двигателя.

Список работ при втором ТО (14500-15000 км или год эксплуатации)

Работы и проверки при всех ТО.
Заменить фильтр салона. Номер 11180-8122010-03, цена от 3.88$ до 4.43$.
Для восьмиклапанных отрегулировать зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ.

Дополнительные проверки второго ТО

Требуется по мере пробега в 45 тысяч километров или через 3 года с начала эксплуатации машины.

Обязательно нужно выполнить такие работы:

К дополнительной проверке относятся работы, прописанные в ТО-1.

Список работ при четвёртом ТО (44500-45500 км или 3 года эксплуатации)

Работы и проверки при всех ТО.
Заменить фильтр салона.
Заменить тормозную жидкость. Используется Super DOT-4. От 4.54$ за 1л. Необходимое количество 0,45 л.
Для восьмиклапанных отрегулировать зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ.
Замена ОЖ(или три года, для «ОЖ-40 ТОСОЛ-ТС» — 2 года или 40 000 км). Цена от 5.41$ за 5 л. Необходимый объём 7,84 л.

Дополнительные проверки четвёртого ТО

проверки ТО 2.

Стоимость работ для двигателя 87 лс 84$.

Стоимость работ для двигателей 98 лс и 106 лс 76$.

Список работ при пятом ТО (59500-60500 км или 4 года эксплуатации)

Работы и проверки при ТО 3 (кроме замены свечей зажигания).

Стоимость работ всех двигателей 91$.

Список работ при восьмом ТО (104500-105500 км или 7 лет эксплуатации)

Работы и проверки ТО 2.

Необходимые запчасти

В регламенте проведения ТО указано, какие элементы подлежат замене во время очередного обслуживания.

Воздушный фильтр меняют на 30, 60 и 90 тысячах километров пробега.
Фильтр салона нужно менять каждые 15 тысяч, то есть в рамках ТО1, ТО2 и пр.
Моторное масло, как и масляный фильтр, меняется каждое ТО, начиная с так называемого нулевого. Хотя тут есть свои нюансы. Не все версии Лады Гранты должны проходить нулевое ТО.
Тормозную жидкость первый раз меняют через 45 тысяч км., а затем на пробеге 90 тысяч километров.
Свечи зажигания меняют через одно ТО, то есть при пробеге 30, 60, 90 тысяч км.
По регламенту впервые поменять ремень ГРМ предстоит на 75 тысячах км.
Приводные ремни подлежат замене на 30, 60 и 90 тысячах.
Масло в механической коробке служит до 90 тысяч км.
Топливный фильтр меняется по аналогии с приводным ремнём и свечами зажигания.
Лямбда-зонд или кислородный датчик впервые нужно поменять при пробеге в 75 000 км.

Преимущества прохождения ТО в автосервисе

Кто-то заявит, что намного проще сделать ремонт автомобиля Лада Гранта в собственном гараже. Но последствия таких действий могут оказаться не совсем приятными. Начать стоит хотя бы с того, что автосервис обладает куда большими возможностями, нежели рядовой владелец машины. Сюда стоит отнести наличие специальных ключей, мотор-тестеров, газоанализаторов, подъемников. Если же проводить ремонт набором инструментов, который имеется в гараже, то можно даже навредить автомобилю. Не стоит забывать, что он еще новый.

Но это не главная причина, по которой стоит проводить первое и последующие ТО в сервисном центре. Важнее всего соблюсти условия гарантии. Сбой может произойти в любой, даже самой точной машине. На заводе роботы могут пропустить коренной вкладыш с дефектом. И попадет он именно в ваш двигатель, что в итоге приведет к плачевным последствиям. Вы сами заинтересованы в том, чтобы гарантия сохранялась в течение всего срока ее действия. Это позволит сэкономить немалые деньги в случае серьезных проблем.

Когда истечет гарантийный срок, завод уже не отвечает за поломки, которые возникают в процессе эксплуатации машины. Теперь вы один несете ответственность за своевременную замену расходных материалов, ремонт узлов и агрегатов автомобиля Лада Гранта. Завод же дает вам гарантию того, что в течение определенного срока вы будете ездить без поломок. В случае же их возникновения АвтоВАЗ берет на себя обязательства по проведению ремонта. Но это возможно, только если соблюдать все условия, которые касаются эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобиля Лада Гранта.

Проблемы обслуживания

Обращаться в сервис по поводу возникших неисправностей нужно как можно скорее. Не обратив внимания на сбои аккумуляторной батареи, можно упустить момент, когда ее могут заменить бесплатно. Тогда помимо стоимости работ по ТО придется платить и за замену аккумулятора. Лучше не делать подобных ошибок.

При первом обслуживании Гранты могут и отрегулировать фары, если световой пучок падает немного ниже положенного, проверить лямбда-зонд.

Чтобы не переплачивать рискуя качеством смазки купите масло сами

Однако с сервисом бывает сложно угадать в том плане, что некоторые предприимчивые дилеры берут завышенную плату за такую вещь, как замена масла в двигателе, и за само масло, которое дешевле купить в магазине и привезти на СТО самому, что многие владельцы Лады и делают.

По возможности добейтесь права присутствовать при сервисных работах так, чтобы не мешать персоналу, но видеть ход работ. Особенно это важно, если вы живете в небольшом городе, где количество автосервисов невелико и выбирать почти не из чего. Жителям крупных городов проще, они могут воспользоваться советами и отзывами других водителей.

Обращайте внимание на то, что дилер может навязать вам дополнительные услуги. Сконцентрируйтесь только на том, что входит в перечень необходимых работ. Причем все эти процедуры отнюдь не отменяют обязательных по регламенту вещей. Например, если вам по каким-то соображениям предлагают во внеочередном порядке заменить свечи зажигания, а на следующем ТО их надо обновлять уже по сервисной книжке, то вам придется платить за это еще раз.

Если какие-то детали и материалы для обслуживания Лада Гранта вы привезли с собой, они должны иметь сертификат соответствия. В противном случае вам будет отказано. Зато при наличии нужного документа ни один мастер не имеет права, например, отказаться заливать предложенный вами антифриз. Удачи!

Гранта пробег 50000 что менять

Все ТО кроме последнего были недорогие, вместе с работой и материалами не превышали 10 тысяч, последнее с заменой датчика выхлопа, ремня ГРМ и прочим большим перечнем работ вытянуло на то ли 17 то ли 18 тысяч все вместе. Могу поднять все квитанции.

Менял фильтр и масло ну и салонный между ТО, на 7500 км, лил или лукоил или роснефть синтетику 5w40.

на пробеге в 99600 км залез в ходовую.
Поменял рулевые наконечники, все сайлентблоки в рычагах (и ромашки и те, что впрессовываются), шаровые, яйца.
Потрескались резинки, но можно было в принципе еще тыщу-другую проехать. За одним поменял колодки в круг, диски и барабаны целые, рабочие тормозные тоже проверил сзади, не закисли. Стойки и задние амортизаторы пока более чем живые.
Так же начал помирать датчик скорости и сдохла прямо перед ТО релюшка дворников.
По запчастям все описанное вместе с фильтрами и маслом вытянуло на 6300 рублей в магазине.
Расход средний за все сто тысяч 7,05 литра на сто километров АИ95

В общем считайте себестоимость обслуживания.
Кто там визжал, что иномарка дешевле выйдет?

P.S. Пробег 179.000 км.
Машина ушла в трейдин.
Кроме вышеописанного ничего с ней не делал.

Собственно по своим впечатлениям, и по отзывам вменяемых товарищей, давно бы купил, но объёмные характеристики моделей не удовлетворяют.

1. Двигателя вполне хватает 87 л.с. При весьма размазанном пике момента. Длинные комфортные передачи. Можно двигаться быстрее потока.
2. Пока все цело. На первой калине менял подрулевой левый но сильно позже по пробегу.
4. Отрегулировать можно, есть правда гистерезис некоторый, но регулируется.
5. Есть неравномерность износа, тоесть иногда при трогании подтрясывает. Но признаков именно полного износа пока нет, я постоянно по пробкам лажу, видно будет когда сдохнет.
6. Обычно умирают в КПП синхронизаторы, если руки из ж..пы.
У меня уже тросовая коробка, там они были усилены. Минус - иногда задняя не включается. Надо отпустить и снова выжать сцепление. Это у всех так, зато в мороз передачи включаются нормально. Тактильные ощущения от рычага КПП - как на иномарке.
7. Никогда не имел на переднеприводных ВАЗ-ах с ним проблем, что на 2115, что на калине, что сейчас.
8. Это качество ламп.
Ранее была заменена реле поворотов, сейчас, как говорил, сразу заменил датчик скорости и реле дворников. ну ДХО сгорали - тысяч на 30-35 хватает ламп. Остальное все нормально тьфу тьфу.

У меня гранта лифтбек из самой первой партии.
По обьему кстати вполне себе, это не спутник и не десятка, места ощутимо больше, я во всяком случае за собой сажусь.

8 клапанник 87 л.с. резвее такого же в 2114, но на 14 после 60 уже на 5-ой, с грантой такое не проходит. Зимой езжу на гранте, летом на 14-ке.

Изначально написано DIZZI:

Есть такое понятие - закоксовка двигателя.
Зимой видимо скорости ниже, не "прожигаете" двигатель.
Я такое замечал иногда
новый двигатель по моменту на низах не уступает.

У меня выходит 3.41р за км.

Ну при длительном использовании двигателя на малых и средних оборотах его мощность, или может просто момент несколько уменьшается внутренности покрываются пленкой. После изменения стиля езды видимо она прогорает или еще что-то я в физике эффекта этого не силен, но он имеет место быть. Постоянно сталкиваюсь когда после зимы асфальт появляется. Сначала по старому машина не идет на высоких скоростях (каюсь, грешен иногда)

Изначально написано maestro233:
Вы обозначьте цифру в рублях в пересчете на 1 км, учтите страховку/налоги/потерю стоимости, и это будет показатель стоимости владения. Его и можно будет сравнить с иномарками и неиномарками.

У меня выходит 3.41р за км.

Что за чушь вы предлагаете?
С чего вы считаете, что ваш показатель что-то объективное отражает?
В каждом регионе свои налоги, своя стоимость страховки, своя цена бензина наконец.
Кроем того, люди по разному эксплуатируют автомобиль, один намотает 10 тысяч в год и за сто тысяч км заплатит 10 раз страховку и налоги. Таксист же намотает сто тысяч менее чем за год.
В общем заполнили бы пробелы в своем образовании. Мне казалось, что такие уж азы любому технарю в институте вбивают намертво.

ЗЫ на гранте зато бак больше, зимой раз в месяц заправляю )))

Попробуйте поискать графики моментов на двигатели. Там нет провала у нового, если что то 60 на пятйо это ровно 1500 об/миню

По своей цифре могу сказать, что это Санкт-Петербург (самый высокий налог по стране), и ОСАГО далеко не самое дешевое.

Знаете более объективный метод оценки стоимости владения авто - поделитесь.

но когда то таки мотал более 15ка за год (на одной, ибо тогда машин под жопой от 2х до 3х на постоянке было и соответственно накат за год 25 то точно был) но тогда машина была не роскошью, а одним из инструментов получения денег.

а городской компакт - он уже чисто роскошь и сибаритство.

Что по краштестам? Жену хочу посадить на что-нибудь бюджетное. На отечественное боюсь

по астре J есть мануал чего и как менять, включая пороги, где сверлить, где резать. про остальные авто такого не видел, возможно тоже есть. это если до вступления в бой то бишь на дорогу думать об отступлении)))

забавен тычок в попу степвею 2, вроде только бампер ан нет.

там из плюсов кроме габаритов (и того что седан) - весьма юркий и лёгкий в управлении, и хрен разгонишься до запредельных; после 90 в час усилие на руль резко возрастает. И тормоза хваткие. 6-7 на сотню в городе, 5.2-5.5 - на трассе.

Весту надо брать.

Скорее адаптация ЭБУ. И при очень тошнотной езде внатяг двигатель плохо смазывается.

есть в пользовании 2111 на 16 клапанах 07 года с пробегом 120тк и октавия MPI на aisin автомате 08 года пробег 140тк
В октавии есть ряд мелких проблем но в целом для пользователя она та же что и при покупке.
2111 состояние телега с дровами. Требует тотального приведения в порядок.

Удобно обслуживать, у мотора 1,6 цфна открываете капот и кладете руку на маслофильтр) у цвва снимаете защиту и тоже очень доступно. Шаровые на болтах. У весты увы. У нее маслофильтр сзади где коллектор, нужно погрузить руку по локоть рядом с горячим железом. Багажник у рапида в который можно сунуть лося)))

Про гранту и логан (сандеро). Если любите природу, а денег нет на джип или прочный паркет (ну скажем какой галопер или джимни), если это единственная машина в семье, то вариантов два - это дачия сандеро степвей и лада гранта лифтбек. И там и там хороший просвет, без нагрузки как у дастера. И там и там простая конструкция из 85х годов, можно влезть самому. Это может быть ценно в уединении в лесу, где нет эвакуаторов. Ну и ремонтировать соответственно.
И там и там можно усовершенствовать трансмиссию, добавив самоблок и поигравшись с числами в КПП - у лады это нужно сделать, чтобы не умирала коробка (обычно 2 передача). У дачии, правда, это будет фирма "дэнзел" во франции, далековато и дороговато. Плюс можно поднять на 1-2см проставками. Плюс зубастая резина. И это остается легковой автомобиль с возможностями "немного сверх того")))
Дешевая машина, дешевый ремонт и наличие запчастей в тч кузовные элементы, известная гаражным мастерам конструкция. Если нужно таскать надувную лодку, то ларгус/ларгус кросс. Интерьер чуть лучше гранты мелочами, но тоже так себе. Печка и кондиционер так себе, зато много можно запихнуть. Это на основании того что есть у коллег.

Про полоседан и моторы.

У Esprit - рапид, насколько я помню 1,4 турборобот.
У сергеяСР вроде полоседан. От них может быть веское слово.

Читайте также: