Где лучше покрасить тойоту

Обновлено: 09.01.2025

Официальный дилер или частная автомастерская? - Где лучше красить авто?

Наша компания уже несколько лет занимается малярно-кузовным ремонтом иномарок, в этой статье мы поделимся накопленным ЧЕСТНЫМ ЭКСПЕРТНЫМ опытом о "плюсах" и "минусах" покраски авто у официальных дилеров и частных автомастерских.

Если ваш бюджет позволяет вам отдать свой автомобиль в покраску к официальному дилеру, то разумеется именно так и нужно поступить. Однако нужно учитывать, что есть случаи, когда категорически не стоит ехать к "официалам", а именно:

вы хотите отремонтировать деталь кузова, а не заменять ее на новую
у вас скромный бюджет на восстановление авто
вы хотите отреставрировать дорогой сердцу автомобиль возраста 20+
вам требуется ремонт карбона
вы хотите сделать антихром
вам требуется подгонка, покраска и установка обвеса
вы хотите покрасить автомобиль в эксклюзивный цвет
вам требуется многоцветная кастом-покраска
вы хотите реализовать какое-либо тюнинг-решение

Почему? Ответ прост: персонал дилерских СТО "заточен" на конвеерную покраску НОВЫХ элементов кузова. Более 80% своего рабочего времени автомаляры "официалов" заняты именно этой операцией. Все остальные задачи, как правило, дилеры реализуют по остаточному принципу и с очень сомнительным качеством, об индивидуальном подходе забудьте.

Теперь давайте рассмотрим на конкретных примерах, почему так происходит ,почему очень часто после покраски у официального дилера клиенты выбирают частные автомастерские.

Этот ухоженный автомобиль приехал к нам ровно через 2 недели после того, как на официальном дилере ему сделали антихром радиаторной решетки, молдингов над фарами и на боковых стеклах. Краска очень сильно шелушилась. Клиент даже не захотел воспользоваться гарантией СТО, поскольку был уверен, что новая покраска будет такой неудачной как нынешняя. И он по факту оказался прав. Молдинги был просто заматованы и покрашены, краске просто не за что было держаться, и она просто отвалилась. Мы сняли хром химическим путем, как следует подготовили поверхность и качественно покрасили. Вот уже полгода клиент ездит счастливый на красивом стильном авто.

Владелец этого Мерседеса знает, что у его автомобиля сложный перламутровый цвет, которому требуется особая трехслойная покраска. Поэтому первым делом хозяин авто поехал записаться на ремонт на дилер. Через 2 часа он пригнал на покраску машину к нам и с удивлением показывал нам заказ-наряд с официального СТО, где черным по белому было указано, что ремонт и локальная окраска заднего крыла и задней двери стоит 53 000! Клиент был крайне возмущен такими расценками. Мы выполнили этот объем работ за 30 000 рублей, с идеальным попаданием в цвет и на очень высоком профессиональном уровне. В следующий раз, по словам владельца мерседеса, он уже не будет тратить время на поездку к дилеру.

Этим историям нет конца, перечислять подобные случаи можно бесконечно. Есть заказы, за которые дилеры просто не берутся. Вольво 244 1979 г. в. реставрировать на официальной СТО отказались, не смотря на то, что клиент был готов к любому бюджету работ. А мы не отказались, получился роскошный ретроавтомобиль на радость его владельцу!

А другому нашему клиенту с совсем новенькой Тойотой Камри отказали на официальной СТО только потому, что он хотел установить на машину тюнингованные не оригинальные бампера!

В нашей мастерской с этой задачей успешно справились, к тому же предложили эксклюзивную окраску бамперов в 2 цвета: основной фон - черный глянец, а грани выделены черным матовым.

Подводя итог всему вышесказанному, клиент частной автомастерской может рассчитывать на индивидуальный подход, реализацию эксклюзивных проектов и реставрацию машины практически в любом состоянии.

В частной автомастерской покраска автомобиля будет стоить дешевле, однако здесь всегда существует большой риск, что она будет некачественной. Это обусловлено тем, что для хорошего малярно-кузовного ремонта необходимо сочетание ряда факторов: высококвалифицированный персонал, качественные материалы, профессиональное оборудование. Если на дилерских СТО, как правило, все это имеется, то в частных автомастерских не всегда.

Рынок малярно-кузовного ремонта буквально переполнен предложениями о всевозможных "акциях" и "специальных" скидках. И при этом все мастерские заявляют, что их покраска "самая качественная"! А проверить на собственном опыте пару тысяч частных автосервисов - жизни не хватит.

Так каков же итог? Мое личное мнение, как собственника и руководителя частного автосервиса, таково: если Вам позволяют финансы, в большинстве случаев надежнее красить авто у официального дилера, если ваш бюджет ограничен или вам требуется индивидуальный подход - то стоит обращаться в частную автомастерскую, с хорошими рекомендациями. Подробнее о том, как правильно выбрать автосервис, читайте в другой моей статье здесь.

Покраска кузова Toyota (Тойота) в Москве

В наше время очень многие в Москве могут себе позволить купить себе красивый и надежный современный автомобиль от известного производителя. Среди многих современных изготовителей автомобилей, если почитать соответствующие отзывы об особенностях эксплуатации конкретных марок, размещенные на различных специализированных ресурсах, автолюбители особо выделяют бренд Тойота, которая зарекомендовала себя с самой наилучшей стороны.

Покраска Тойота в Токио Сервис

Для качественной окраски необходимо сначала осуществить подбор краски Toyota. В наше время на рынке автоаксессуаров существует множество предложений и далеко не каждая краска подойдет к конкретной модели автомобиля марки Тойота. Именно поэтому окраска автомобиля Toyota требует вмешательства профессионалов.

Наша компания Токио Сервис уже длительное время занимается обслуживанием и ремонтом авто марки Тойота. Мы прекрасно знаем особенности авто этого производителя и поможем подобрать оптимальный цвет. Нашими профессионалами без труда, но с особой тщательностью осуществиться как полная покраска Тойота, так и локальная. При этом мы порекомендуем самый лучший вариант для вашего авто с оптимальным соотношением: стоимость и качество.

Бесспорно, цена вопроса довольно ощутима и не всегда, нужно перекрашивать все авто. Довольно часто требуется частичная покраска. Например, покраска капота Toyota, которая обойдется недорого, чтобы скрыть даже самые малейшие изъяны, появившиеся в ходе практической эксплуатации машины.

Распространненые области покраски Toyota

Также в наше время довольно часто требуется покраска двери Тойота, требующая особого мастерства исполнителей. Наши специалисты проведут все необходимые операции, строго учитывая рекомендации от производителя. Также нашими специалистами реализуется покраска крыла Toyota, которая требует специальных навыков.

Только неопытные автолюбители могут игнорировать необходимость нанесения лакокрасочного покрытия. Очень часто по истечению времени краска кузова начинает разрушаться и приводить к коррозии. В этом случае уже может помочь только полная покраска кузова Тойота. Но перед окраской потребуется ремонт кузова и устранение всех очагов коррозии, а сделать это дешево не представляется возможным. Именно поэтому, когда при прохождении ТО, механики, говорят, что начались проблемы с кузовом, тогда должен быть осуществлен срочно ремонт и покраска кузова Toyota.

Современное высококачественное лакокрасочное покрытие дает любому конкретному автомобилю марки Тойота отличную и надежную защиту от возможных агрессивных воздействий окружающей среды. Своевременная покраска Тойота повысит долговечность кузова и всех иных агрегатов и узлов конкретного автомобиля. К примеру, если авто подвергается большим нагрузкам (воздействие влаги, перепады температур и мн. другие), то как правило необходима в первую очередь проверка кузова и покраска бампера Toyota, как наиболее уязвимого кузовного элемента.

Типы покраски Тойота

Действительно, опираясь на многочисленные отзывы и комментарии, размещенные на специализированных веб-ресурсах, основные проблемы у автомобилей марки Тойота с лакокрасочным покрытием наблюдаются в следующих узлах кузова: капот, крылья, двери, бампер и других. Любая частичная, как в прочем и полная покраска машины Toyota требует особой тщательной подготовки. Она включает в себя особый комплекс подготовительных работ, основные из которых - зачистка, тщательная шлифовка и обезжиривание места окрашивания. Только так металл и краска будут иметь отличное «сцепление» между собой.

Любая покраска авто Toyota на базе нашего автосервиса обычно включает в себя нанесение краски несколькими слоями, при этом мастера сверху наносят специальный защитный лак, который отлично защитит краску от различных агрессивных воздействий извне. При желании есть возможность сделать свое авто в авторском дизайне, к примеру – по желанию клиента будет осуществлена покраска Тойота в матовый цвет. На сегодня существует большой ассортимент разновидностей красок, с различными техническими характеристиками и есть возможность подобрать что-то свое.

Кроме того, у нас дополнительно может быть осуществлена и специальная покраска Тойота, которая проводится, учитывая все пожелания по стилю и цвету заказчика.

Покраска кузова Toyota

Профессиональная покраска «Toyota» в специализированном автосервисе «Toyota Dubrovka» в Москве — это возможность вернуть ему первоначальные эстетические характеристики. Грамотно проведённые работы порадуют высоким качеством полученного лакокрасочного покрытия и его долговечностью.

У нас можно заказать широкий спектр услуг по ремонту и восстановлению внешнего вида и функциональности ЛКП и кузова. Манипуляции проводятся с применением высококачественных расходных материалов и оборудования профессионального уровня.

Когда без покраски кузова «Тойота» не обойтись?

Специалисты выделяют ряд причин, определяющих необходимость проведения частичной или полной покраски кузова «Toyota». Кузов — тот самый элемент, который в процессе эксплуатации подвергается воздействию агрессивных сред, что приводит к утрате внешнего вида его лакокрасочного покрытия.

На нём появляются многочисленные царапины и сколы, само оно теряет свою яркость и становится тусклым. Важно понимать, что ЛКП выполняет не только эстетическую функцию, но и практическую, обеспечивая защиту кузова от коррозионных процессов. Если не осуществить её своевременно, он начнёт ржаветь, и ремонт в этом случае обойдётся недёшево. Помимо естественного износа покрасочные работы могут потребоваться:

после дорожно-транспортного происшествия;
при наличии небольших повреждений покрытия, портящих внешний вид ТС;
после замены отдельных элементов кузова (дверей, капота, крыльев, бампера).

Как проводят покрасочные работы «Toyota»?

В зависимости от ситуации клиентам технического центра «Dubrovka» доступна локальная или полная покраска кузова «Тойота». В первом случае мероприятия охватывают определённый элемент, недавно восстановленный или отремонтированный элемент, когда цвет не соответствует цвету всего кузова. Что касается второго, то окрашиванию подвергается весь кузов, а проводится оно в соответствии с рекомендациями производителя.

Преимущества проведения в нашем автосервисе

Стоимость услуги достаточно высока, поэтому любой автовладелец желает, чтобы она была проведена качественно. Специалисты «Дубровка» знают, как добиться поставленных целей, и прикладывают к этому все усилия. Так:

Локальное окрашивание проводится с компьютерным подбором цвета ЛКП, что позволяет исключить несоответствия;
Подготовительные меры осуществляются со всей тщательностью и аккуратностью, поскольку влияют на качество финишного покрытия;
В процессе применяются оригинальные сертифицированные материалы, качество которых проверено многократным использованием на практике.

ПОКРАСКА Тойота (Toyota)

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Покраска Toyota (Тойота) цена:

Цены на покраску Toyota (сколы и царапины)	Цена, руб от
Неглубокие (без повреждения слоя базовой краски), за один элемент	1000 - 1800
Средние (затронувшие лакокрасочный слой), за один элемент	1500 - 2500
Глубокие (с повреждением металла), за один элемент	3000 - 15000

Покраска Toyota цена (не включает стоимость расходных материалов)	0-50% ремонта, руб от	50-100%, руб от
Бампер	2800 - 3500	3500 - 4800
Переднее крыло	1900 - 2800	4000 - 6500
Заднее крыло	4400 - 8500	6500 - 12000
Заднее крыло(купе)	4200 - 8000	5800 - 10000
Капот	4500 - 6500	5800 - 9800
Крыша	4900 - 8500	6500 - 12000
Дверь	4500 - 7500	7500 - 15000
Дверь(купе)	4800 - 9500	9500 - 20000
Крышка багажника	3500 - 6500	5500 - 10000
Накладка порога	1900 - 2800	2500 - 4500
Мелкие детали	1200 - 2500	1500 - 4500

Сергей Дюжев мастер

Автомобили Toyota ассоциируются с высоким качеством и технологичностью. Однако при эксплуатации их кузов неизбежно сталкивается с различными разрушительными воздействиями: атмосферная влага, попадание прямых солнечных лучей, моющих химических средств и т.д. Всё это приводит к различным повреждениям, снижается привлекательность автомобиля и сокращается срок службы его кузова.

Качественная покраска Toyota поможет устранить все дефекты и повреждения кузова. Для достижения желаемого результата мастер должен обладать высокой квалификацией и иметь в своем распоряжении профессиональный инструмент и оборудование. Только в этом случае восстановленное место автомобиля ничем не будет выделяться на фоне кузова.

Покраска Тойота бывает таких видов:

Точечная – предполагает локальное окрашивание детали
Покраска детали – отдельный элемент кузова полностью покрывается краской (крыло, дверь, капот и т.д.)
Полная покраска кузова авто

Самые популярные модели Toyota:

RAV4;
Camry;
Land Cruiser 200;
Hilux;
Corolla;
Auris;
Highlander.

Основные этапы покраски автомобилей Тойота

Качественная покраска Toyota выполняется в такой последовательности:

Диагностика состояния кузова автомобиля и определение объёма необходимых работ
Демонтаж детали и её разборка
Подготовка к окрашиванию – деталь тщательно моется, обезжиривается, удаляются очаги коррозии, снимается старое красочное покрытие, поверхность шлифуется, грунтуется и обрабатывается шпаклёвкой
Покраска Тойота
Покрытие окрашенного места лаком и полировка

Время выполнения работ в каждом случае определяется индивидуально. На него влияет множество параметров, например, наличие повреждений кузова и их тип, окрашиваемая площадь и т.д.

Применяемые технологии

Покрасочный центр Москва в своей работе использует такие технологии:

Компьютерный подбор цвета – позволяет точно установить оттенок эмали и избежать её выделения на фоне кузова
Окрашивание в несколько этапов – многослойное нанесение краски позволяет получить идеальный результат
Использование покрасочной камеры – предотвращает попадание на окрашиваемую поверхность частичек пыли и загрязнений, а также создаёт оптимальные климатические условия
Покрытие лаком и полировка – придают поверхности приятный блеск и обеспечивают краске дополнительную защиту от повреждений

Почему выбирают нас

Наш автосервис предлагает клиентам такие возможности:

Широкий спектр предоставляемых услуг
Безупречное качество окрашивания
Использование передового оборудования и инструмента
Высокая квалификация каждого сотрудника
Приемлемые цены
Минимальные сроки оказания услуг

Обращайтесь! Покрасочный центр Москва будет рад вернуть Вашему автомобилю утраченную привлекательность!

Примеры выполненных работ по покраске Тойота

Адрес нашего покрасочной центра авто в Москве:

Москва, ЮАО, Варшавское шоссе, д. 125Ж, строение 2

Москва, ЗАО, ул. Боженко, д.5г

Покраска Acura
Покраска Audi
Покраска BMW
Покраска Brilliance
Покраска Buick
Покраска BYD
Покраска Cadillac
Покраска Chery
Покраска Chevrolet
Покраска Chrysler
Покраска Citroen
Покраска Daewoo
Покраска Daihatsu
Покраска Datsun
Покраска Dodge
Покраска FAW
Покраска Fiat
Покраска Ford
Покраска Geely
Покраска GMC
Покраска Great Wall
Покраска Haval
Покраска Honda
Покраска Hummer
Покраска Hyundai
Покраска Infiniti
Покраска Isuzu
Покраска Jaguar
Покраска Jeep
Покраска Kia
Покраска Lada
Покраска Land Rover
Покраска Lexus
Покраска Lifan
Покраска Lincoln
Покраска Mazda
Покраска Mercedes
Покраска Mercury
Покраска MINI
Покраска Mitsubishi
Покраска Nissan
Покраска Opel
Покраска Peugeot
Покраска Pontiac
Покраска Porsche
Покраска Renault
Покраска Saab
Покраска SEAT
Покраска Skoda
Покраска Smart
Покраска SsangYong
Покраска Subaru
Покраска Suzuki
Покраска Tesla
Покраска Toyota
Покраска Volkswagen
Покраска Volvo
Покраска ГАЗ
Покраска ЗАЗ
Покраска Москвич
Покраска ТагАЗ
Покраска УАЗ

Оценка по фото

за 5 минут

Пришлите фотографии
поврежденных частей автомобиля удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет

Нам важно, чтобы вы остались довольные ремонтом и посоветовали нас своим друзьям и знакомым!

Покраска «Тойота» Toyota

Хотите заказать такую услугу, как покраска «Тойота» (Toyota), но не знаете, куда обращаться? Если Вы хотите быть уверены в долговечности лакокрасочного покрытия, лучше всего обратиться в центр кузовного ремонта «Ральф Сервис». Наши мастера знают, как вернуть Вашему автомобилю его первоначальный сияющий внешний вид, и после того, как они проведут все необходимые работы, так он и будет выглядеть.

Мы как никто другой знаем, насколько это важно, ведь внешний вид любого транспортного средства способен поведать о его хозяине многое — и большую роль в данном случае играет состояние лакокрасочного покрытия. Если оно выглядит свежим и ухоженным, перед Вами человек, который любит порядок во всём. И наверняка он обращается в «Ральф Сервис», ведь здесь ему предоставят услуги достойного качества.

Почему обращаться нужно к профессионалам?

В процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие кузова теряет свой блеск и цвет. Это происходит из-за того, что на его поверхности появляется множество мелких трещин, царапин и сколов, которые все вместе и производят такой неприятный эффект. Вот почему покраска автомобилей услуга востребованная, а там, где есть спрос, всегда есть и предложение. К сожалению, предложение не всегда бывает выгодным для потребителя, хотя на первый взгляд может показаться именно таким.

Решив сэкономить, ничего не подозревающий клиент обращается и заказывает услуги… и в итоге получает целый букет дефектов:

бугристую поверхность ЛКП;
пузыри на покраске;
отслоение краски.

Исправление всего этого потребует не только времени, но и дополнительных материальных вложений — и они будут немалыми. Так подумайте: стоит ли рисковать и тратить свои нервные клетки или всё же лучше обратиться в компанию «Ralph Services» и избавить себя от лишних хлопот, доверив свой автомобиль профессионалам?

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Попытка сэкономить почти всегда выходит боком. Маляр о том, почему нас не радует качество покрасочных работ

Почему нельзя покрасить машину хорошо и дешево? И почему даже дорого порой не получается? В чем разница между "гаражником" и станцией, на чем пытаются сэкономить дилеры? На эти вопросы отвечает опытный маляр, успевший побывать по разные стороны "баррикад".

Как по заводу не получится

– Многие автовладельцы полагают, что лучше заводской окраски нет. И если она повреждена, перекраска уже такой качественной не будет. Покрасить "как по заводу" реально?

– Неважно, делается автомобиль у дилера, на обычной СТО или в гараже, все это уже ремонтная покраска. Если на заводе кузов красят целиком в собранном виде, то здесь покрасочных линий нет и быть не может, соответственно все эти работы считаются ремонтными. И после них в зависимости от детали и ее расположения те или иные следы остаются. Их стараются скрывать, полировать, но все равно полностью скрыть признаки ремонтной покраски очень сложно.

– Но на качестве самого ЛКП это не отражается?

– На это уже влияют используемые материалы и качество самих работ – насколько соблюдаются технологии. Здесь замечу, что материалы самые разные, технологий их нанесения соответственно тоже много. Но если они соблюдаются, никаких проблем в процессе дальнейшей эксплуатации возникать не должно.

– Заводской слой ЛКП сейчас очень тонкий, при последующей покраске он куда толще. Выходит, "перекрас" даже имеет свои преимущества?

– Если лежат полноценные слои кислотного грунта, наполнителя, базы и лака, то не важно, какова толщина слоя. Единственное, что тонкий слой будет больше подвержен повреждениям при механическом воздействии. Но это в наших условиях. Из Европы приезжают машины, которые камней не видят, с ЛКП там все хорошо. Ну и, само собой разумеется, нельзя сказать, что более толстый слой – это однозначно лучше, поскольку на первом месте все равно соблюдение технологий и качество используемых материалов.

Пресловутое сравнение

– В чем реальные различия между частником и станцией?

– Станция работает быстрее. Там одни работники разбирают и собирают машину, другие ее готовят, третьи красят. И отдельные люди закупают материалы и запчасти. А "гаражник" все делает один, что увеличивает время работы. И конечно, разница в оборудовании. Причем здесь на первом месте с точки зрения экономии времени – камера.

Все остальное оборудование упрощает жизнь, но не дает такой разницы в скорости выполнения работ, как камера. Во-первых, ты намного быстрее сушишь детали. Во-вторых, намного меньше мусора, не надо тратить время на полировку. Ну а если говорить о качестве работ, то оно от места практически никак не зависит. Потому что кто работает в гаражах? Те же, кто раньше или до сих пор трудится на станции.

– Хорошо, а разница между обычной станцией и дилерским центром?

– Тоже по большому счету в оснащении. Дилер может позволить себе дорогое оборудование, закупать его в большом объеме и, что немаловажно, полноценно его обслуживать, что также довольно затратно. Правда, практика показывает, что и "официалы" стараются по максимуму сокращать текущие расходы, что, конечно, к улучшению качества выполняемых работ не ведет.

Допустим, камеру надо регулярно обслуживать – мыть, менять фильтры и т.д. Это стоит денег, поэтому станция пытается экономить, что приводит к появлению мусора. Что дает камера? Во-первых, скорость, потому что есть принудительная сушка. То, что в гараже сохнет минимум 12 часов, в камере готово уже через час. Во-вторых, чистоту. Если камера чистая, в ней нет мусора, то готовый элемент не нуждается или почти не нуждается в полировке.

Если же камеру довели до такого состояния, что мусора в ней много, то после покраски элемент придется полировать, а это дополнительные затраты как по деньгам, так и по времени. Или, например, сами работники экономят и в одном комбинезоне делают 7-8 окрасов – и это тоже приводит к тому, что в камере появляется мусор.

Почему "косячат" дилеры

– Довольно часто нам пишут владельцы свежих машин, которым приходится сталкиваться с некачественной покраской или кузовным ремонтом на дилерских станциях. Почему так происходит?

– За все компании, конечно, не скажу, но по опыту работы на нескольких таких предприятиях вижу, что их руководство банально пытается экономить, в том числе и на сотрудниках. В некоторых официальных центрах в основном работают люди с периферии, которым можно платить меньше и ставить вопрос так, чтобы сидели, работали и не гудели. Топовые специалисты с большим опытом не будут работать за три копейки, вот они и уходят. В итоге видим большой и красивый дилерский центр, но по факту по части квалификации и мотивированности персонала там могут быть вопросы.

Еще один момент. Дилерам нужен поток машин, чтобы загрузить станцию. Организуется своеобразный конвейер, который постоянно движется. И неважно, что там проморгали, тут не успели, не доделали – нужно закончить и сдать. В итоге что-то делается впопыхах, потому что очередь, машины надо делать, а если там что-то пошло не так, неважно. Если вдруг клиент заметит, начнет жаловаться, значит, просто машину вернут на этот "конвейер" и прогонят по нему еще раз.

Но и там, где таких больших объемов нет, все равно есть вопросы к качеству – видел я машины и после дилеров премиумных марок, все равно "косяки" случаются. Хотя спешки там вроде и нет.

– Это можно объяснить человеческим фактором? Нарушением технологии?

– Да, это человеческий фактор. Но не всегда именно нарушение технологии, а скорее неправильная организация процесса, работы на предприятии. Скажем, есть такая должность, как дефектовщик. Эта работа для страховой компании считается относительно низкоквалифицированной, за нее страховая особо не платит, поэтому затраты ложатся на плечи самой станции. Некоторые сервисы с целью экономии вообще отказываются от штатных дефектовщиков, в итоге их функции выполняют другие – кто и как получится.

И вот когда дело доходит уже собственно до ремонта, выясняется, что каких-то запчастей нет, что-то забыли, что-то недосмотрели. А времени на согласование со страховой, заказ и ожидание уже нет. И тогда начинают решать проблему по обходным технологиям.

Ну и человеческий фактор никто не отменял. Причем если говорим про комплекс работ, где несколько исполнителей, то проблема может усугубляться тем, что из-за недостаточного контроля между операциями все выясняется на последних стадиях ремонта. Допустим, сначала кузовщик неправильно что-то сделал, затем на малярке не обратили внимания, а когда начали собирать, выяснилось, что зазор слегка "не пляшет".

Работа и материалы

– Как показывает практика, оплошать может и дилер, и независимая станция, и "гаражник". Из-за чего, как правило, возникает брак при покраске?

– Ну, разумеется, причины могут быть разными. Понятно, что чаще всего вопросы появляются или из-за некачественной подготовки детали (например, не заматовалась), или из-за материалов. Причем дело может быть не только в их качестве, но еще и в совместимости. У нас редко продают всю линейку от одного производителя, в итоге лак – одного бренда, база – другого, грунт – третьего. Случается, что они друг с другом нормально не срабатывают, и это приводит к браку (например отшелушивание, растрескивание).

У опытных специалистов уже подобраны материалы, которые "дружат" друг с другом, но у новичков или тех, кто вынужден переходить на непроверенные новые сочетания, есть риск получить неважный результат при, в общем-то, хорошо выполненной работе. Но даже с проверенными материалами бывают осечки. Поменял что-то производитель в технологии, и это тоже может вдруг выйти боком. Ну и, естественно, вопрос качества. С большой долей вероятности можно утверждать, что чем дешевле материал, тем больше вопросов по его работе может возникать. Например, замутнение лака, изменение цвета шагрени и так далее.

– И конечно, отдельную роль играет качество самих работ?

– Само собой. Человеческий фактор, конечно, немаловажен. Даже с не очень хорошими материалами специалист сможет что-то сделать, другое дело, что это займет у него больше времени, да и вообще больше мороки будет (именно поэтому оправданно работать с более дорогими материалами – они экономят время). Ну а когда руки кривые, то и с хорошими материалами можно все запороть.

И, повторюсь, это может проявиться на любом этапе. Например, плохо отрихтовали деталь. Вмятину еще можно зашпаклевать, а если торчит бугор, с выравниванием может быть беда. Некоторые просто начинают наносить большой слой шпаклевки. Скажем, ее производителем заявлено, что допустимо наносить до трех миллиметров, а реально "прокатит" и 5. Но когда ты навалил ее целый сантиметр, где же что выдержит?

Почему "дешево" и "качественно" не совместимы

– Можно ли покрасить машину быстро, хорошо и дешево? И почему нет?

– Снижать расценки сложно, так как это ведет к снижению качества. Конечная стоимость – это оценка своей работы, накладных расходов и использованных материалов. Если вычитать, то из чего? Не разбирать для покраски деталь? Сокращать время подготовки? Использовать более дешевые материалы?

В гаражных условиях, если правильно все делать, соблюдать технологию, то, не имея сушки, три дня минимум делается одна деталь. Почему? Потому что подготовить элемент можно довольно быстро. Но после того как ляжет грунт, нужно день ждать, чтобы он высох. Потом его надо перетереть, покрасить – и снова сушка. И только на третий день я могу его закончить. Если делать каждый раз по одной детали, быстро помрешь с голоду. Поэтому берется заказ, где надо делать сразу несколько элементов. Тогда на той же сушке время при расчете на одну даль экономится.

– Те, кто работает на периферии, красят дешевле, чем в столице и крупных городах. За счет чего они предлагают более низкую стоимость?

– Скажем так. Я еще не видел ни одной покраски, которая была бы сделана так, чтобы хорошо. Я не говорю, про областные центры или крупные города – там могут делать хорошо. Но достойной работы "из глубинки" не припомню. Может быть, и есть, но лично сам не сталкивался.

Понятно, что у многих возникает соблазн сделать где-нибудь подальше от крупного города облив за 500 долларов, потому что в Минске он обойдется раза в три дороже. Но давайте так. Если делать хорошо машину, то полный облив с соблюдением технологии, с полной разборкой, с форс-мажорами, потому что в процессе разборки и подготовки постоянно вылезают разные "сюрпризы", в одиночку выполняется за три-четыре недели. Это если делать все качественно, чтобы машины затем без вопросов несколько лет ездила. То есть фактически месяц ты тратишь на работу с одной машиной. А за вычетом материалов и накладных расходов получаешь даже не "по пятьсот"? Мало кто готов работать за интерес, обычно начинается экономия на технологии или на качестве материалов.

Некоторые стараются делать самостоятельно или предлагают "помогать", чтобы немного сэкономить. Вот на последнее я не соглашаюсь. Потому что за такими "помощниками" нужен глаз да глаз, все их действия приходится контролировать, чтобы потом не переделывать. Экономии времени тут в итоге нет. Даже на подготовке. Или на разборке, где можно наломать пистонов и прочих мелких деталей, а при покупке новых выяснится, что стоят они совсем не так дешево, как могло бы показаться. И тут соответственно тоже попытка сэкономить может выйти боком.

В общем, не умеешь – не берись, особенно если в первую очередь движет желание сэкономить. Если сделать как можно лучше, то другой разговор. Но без въедливости, усидчивости, изучения технологий и хотя бы минимальной практики сразу начать красить на высоком уровне фактически нереально.

Было бы что красить! Четверти кузова в базе объявлений Автобизнеса

Нужно покрасить тойоту камри целиком. Цена?

Вводные такие:
Тойота камри 1998 года.
В свое время чинилось: заднее правое крыло, задняя левая дверь, заднее левое крыло, оба бампера.
Сейчас краска облупилась местами – поэтому хочу перекрасить сразу всю. Облупилась - это отслоилась от шпаклевки и отвалилась.
Также требуется рихтовка переднего бампера (вмятина диаметром 6-8 см), и заднего бампера (въехали задним ходом в небольшой столбик))))). По бамперам фотки могу прислать - возможно проще вообще поменять

Вопрос: сколько будет стоить покраска с разборкой и рихтовкой и ГДЕ СДЕЛАТЬ посоветуете?
Фотки как уже сказал могу выслать для более точной оценки.
Цена от цвета будет зависеть интересно? Темно синий матовый например, если сделать.

Рекомендую специализированную мастерскую на Мичуринском проспекте.
Специализация - полные или почти полные покраски
с сопутствующим ремонтом.

Для Вашего случая наружная покраска в родной цвет
обойдется в 55000 рублей
плюс сопутствующий ремонт порядка 5000 рублей
Если потребуется окрасить проемы и внутренние торцы дверей
в родной цвет - прибавится еще 10000 руб
Если захотите цвет поменять на другой
не матовый, не хамелеон и т.п.
весь проект обойдется в 75000 рублей
Матовый окрас не советую из соображений практичности
и с учетом возраста автомобиля
но если захотите - 120000 рублей - стандартный матовый лак
и 150000 - тактильный (мокрый шелк на вид и пористая резина на ощупь)

Сроки без мата - 5-7 дней
с матом 10-15 дней

сжатые сроки получаются в силу специализации мастерской
одновременно в работе находится не более двух машин
ими неотлучно занимаются 2-4 мастера

разборка автомобиля производится в сортировочные коробочки
для одного автомобиля синие
для второго - красные
имеется обилие стеллажей
позволяющих все аккуратно разложить

система подготовки воздуха криогенного типа
очищает не только от масла и воды
но и от силикона

можем принять автомобиль в работу 12 августа

Покраска Toyota и Lexus, а также других автомобилей

Для проведения окрасочных работ используется универсальная окрасочно-сушильная камера фирмы ColorTech. Благодаря этому, удаётся избежать перепада температур и различных воздействий окружающей среды. Также камера имеет усовершенствованную систему внутренней вентиляции и освещение повышенной яркости. Все эти преимущества позволяют добиться максимального качества покраски Вашего автомобиля. Для индивидуального подбора краски используется компьютерная лаборатория SIKKENS.

Все работы производятся высококачественными материалами фирм SIKKENS и 3М и высококвалифицированным персоналом, имеющим за плечами большой опыт работы и глубокие знания в области кузовного ремонта автомобилей Тойота и Лексус.

Этапы работ по покраске авто

Перед покраской автомобиля проводятся все необходимые профилактические подготовительные работы:

Устраняется ржавчина, гнили и другие повреждения кузова, возникшие за время длительной эксплуатации или при повреждениях.
Снимаются детали кузова, которые могут помешать полноценной покраске.
На поверхность для окрашивания наносится шпатлёвка.
Далее наносятся специальные грунты, рекомендованные компанией Тойота для своих автомобилей.
После производится сушка деталей.
Следующий (и один из наиважнейших) этап процесса покраски автомобиля – подбор соответствующей краски. Благодаря использованию современных компьютерных программ и большому опыту работы наших специалистов, гарантируется 100%-е совпадение краски на основной и окрашиваемой поверхностей Вашего автомобиля.
После нанесения и высушивания краски наносится лак, который также должен высохнуть.
Конечным этапом работы покраски автомобилей Тойота и Лексус является полировка кузова автомобиля.

Дополнительные услуги кузовной покраски

Также в наших автотехцентрах выполняются самые разнообразные сопутствующие виды работ:

полировка кузова Тойота и Лексус;
удаление царапин лака и краски;
нанесение защитного покрытия.

Примеры наших работ по покраске автомобилей

Сколько стоит кузовной ремонт

Цены указаны в рублях с учетом разборки и сборки, а также лакокрасочных материалов.
Для примера указана стоимость кузовного ремонта Тойота Камри и Тойота Ленд Крузер 200.
Стоимость ЛКМ производится из расчёта площади окрашиваемой поверхности.

Стоимость кузовного ремонта легкового автомобиля

Стоимость кузовного ремонта внедорожника, паркетника

Гордимся качеством!

Наши преимущества

Строгое соблюдение установленных сроков проведения работ.

Предоставление гарантийного обслуживания после осуществления ремонта.

Доступные цены на весь перечень услуг.

Отзывы о нас

Акции

Вам зачисляется 10% от счёта каждого нового клиента, пришедшего по Вашей рекомендации. Вы тратите эти средствами по своему усмотрению, оплачивая ими до 30% от Вашего счёта. Друг получает скидку –15% (разовую) на первое обращение.
подробнее

Для владельцев клубных, дисконтных и прочих карт, всех без исключения клубов Тойота и Лексус скидка на работы –25%.
подробнее

Если Вы произвели запись на обслуживание или заказ запчастей, воспользовавшись формой заявки на нашем сайте, Вы получаете скидку на работы –5%.
подробнее

Мы в Инстаграм

10.08.2021
Почему горит ABS в автомобилях Тойота.
подробнее

05.08.2021
Особенности работы системы ABS Toyota.
подробнее

30.07.2021
В Японии с 2022 года все новые машины обяжут оснащать «чёрными ящи.
подробнее

Часто задаваемые вопросы

Первое место по статистическим данным. Вы ещё спросите зачем в больнице узнают группу крови и её резус фактор, если потребовалось переливание. VIN даёт возможность учитывать не только особенности комплектации, но и поднять весь архив заводских данных и кампаний, привязанных именно к Вашему автомобилю. VIN – это основа основ, Ваш генотип, ДНК, суть вещей. Подбор запчастей, оценка сроков работ, информация по проведению работ – всё это требует расшифровки комплектации, а она делается только через VIN. Вы ведь всё равно спросите: «А сколько стоит? Как долго делать? Что понадобится?». Чтобы ответить на этот вопрос, нужна информация, которая открывается через VIN.

Механики при проведении работ первым делом идут за компьютер, открывают документацию, читают, читают, читают, и только потом приступают. Чтобы открыть правильную справку, требуется что? Правильно – VIN!

Существование телепатии пока не доказано, равно как и способностей удалённо считывать только при помощи излучения мозга данные с электронных блоков, а ведь один и тот же автомобиль, в одинаковой комплектации, с одного и того же завода, но с разницей в дате выпуска в несколько недель может легко потребовать разные подходы к ремонту при одинаковых первичных симптомах. Наш ответ – мастхэв!

Потому что там содержатся все необходимые данные на настоящего владельца автомобиля, с которым мы вступаем в товарно-денежные отношения. Это элементарная идентификация, такая же как предъявление паспорта в банке при осуществлении операций. Также в СТС содержится VIN автомобиля, о важности которого мы уже писали выше. По сути, из СТС мы списываем только VIN и серию/номер самого СТС.

В аэропорту Вас не смущает раздеваться перед рамкой, зато СТС порой приходится получать «с боем».

Удостоверение личности. Мы должны знать, с кем имеем дело. Брать у каждого паспорт или водительское нас обязывают «Правила оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств». Не мы придумали, но подчиняемся. В гараже у соседа/знакомого/частника и сертифицированном сервисе порядки априори разные. Примите как данность. Это закон.

Всё зависит от конкретной ситуации с автомобилем, но показатели в 30 тысяч километров или один год с момента стандартны для большинства работ. Можете прочитать полные условия гарантии.

Специально для этого у нас установлены Full HD камеры на территории, позволяющие не только оперативно контролировать ремзону, но и совместно с владельцем просматривать спорные эпизоды, если такие появятся. На данный момент прецеденты отсутствуют. Всё по Джорджу Оруэллу – «Старший Брат следит за тобой»!

Не можно, а нужно. Мы сами Вас пригласим, проведём к автомобилю, прямо на машине покажем результаты диагностики и объясним, что нужно делать. Самое главное – не стоять у механика за спиной во время работы и не подходить ближе очерченной линии. Технику безопасности никто не отменял, люди способны потерять 4 пальца на руке за несколько секунд. Запомните, что ремонтная зона не потенциально, а фактически опасна. Нахождение в цеху – не повод подходить к другим автомобилям, Вам самим не понравится если посторонние люди будут что-то высматривать и выискивать у Вас.

Мы отвечаем за Вас, когда Вы находитесь у нас в цеху. Мы обязаны наблюдать за Вами. Совершенно очевидно, что это не добавляет нам скорости в части проведения работ. Когда Вы находитесь в цеху, все механики и мастера одним глазом обязаны за Вами приглядывать. Это тормозит не только ремонт Вашего автомобиля, но и ремонт всех окружающих автомобилей.

Всенепременно да. С диваном и телевизором. В шаговой доступности от мастеров и своих автомобилей. Есть автомат с углеводно-кофейными допингами, а через дорогу – Митинский парк площадью 140 га . Всё не то? До метро – 800 метров , до МЦК – 15 минут в режиме тихохода.

Дотошные американские оптимизаторы с хронометрами в руках путём непрестанного наблюдения за механиками разных категорий вычислили на практике необходимое время на выполнение операции для каждого из разрядов. Документация регламентирует количество часов и минут, исходя из уникальной комплектации автомобиля, которая берётся из VIN-номера.

Автоцентр T-CAR является сертифицированным сервисным центром.

Мы имеем прямые договора с производителем/дистрибьютором, дающие право на обслуживание автомобилей.

Читайте также: