Ford c max схема
Компактвэн Ford C-Max, иногда его ещё называют CИ Макс (не путь с S-max, это другая модель) выпускается в 2-х поколениях с 2003 года. 1 поколение производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. В этот период автомобиль с-макс проходил рестайлинг. 2 поколение поставлялось на рынки в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах и по настоящее время. Однако в Россию официальные поставки не осуществляются с 2018 года. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд с макс с фотографиями и схемами блоков для 1 и 2 поколения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Основной блок подкапотного пространства находится с левой стороны, под защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранители
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| F7 | 40A Насос АБС |
| F8 | 30A Клапан ABS |
| F9 | 20A Омыватели фар |
| F10 | 40A Вентилятор обогревателя |
| F11 | 30A Модуль качества напряжения, Система старт-стоп |
| F12 | 30A Реле системы управления двигателем |
| F13 | 30A Реле стартера |
| F14 | 40A Обогрев ветрового стекла, правая сторона |
| F15 | 25A Вентилятор промежуточного охладителя — 1.0L EcoBoost, Реле вентилятора системы охлаждения |
| F16 | 40A Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| F17 | 20A Отопитель, работающий за счет сгорания топлива |
| F18 | 20A Cтеклоочистители ветрового стекла |
| F19 | 5A Антиблокировочная система тормозов, модуль управления системой динамической стабилизации |
| F20 | 15A Звуковой сигнал |
| F21 | 5A Выключатель стоп-сигналов |
| F22 | 15A Система контроля аккумуляторной батареи |
| F23 | 5A Катушки реле, модуль управления выключателем освещения, Блок управления двигателем (15A), блок управления коробкой передач (15A), масляный насос коробки передач (15A) |
| F24 | 20A Задняя электрическая розетка |
| F25 | 10A Наружные зеркала заднего вида с электроприводом |
| F26 | 15A Блок управления силовым агрегатом |
| F27 | 15A Муфта компрессора системы кондиционирования |
| F28 | Резерв |
| F29 | 25А Обогреватель заднего стекла |
| F30 | 5А Блок управления силовым агрегатом |
| F31 | Резерв |
| F32 | 10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка), модуль вспомогательного водяного насоса — Двигатель 1.0L EcoBoost |
| F33 | 10А Катушки зажигания |
| F34 | 10А Форсунки |
| F35 | 5A Катушка реле промежуточного охладителя, 15A Подогрев топливного фильтра, 10A Датчик наличия воды в топливе (1.5L, 2.0L), блок управления двигателем, катушки зажигания |
| F36 | 10A Блок управления силовым агрегатом, 5A Активные жалюзи радиатора |
| F37 | Резерв |
| F38 | 15А Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач |
| F39 | 5А Модуль управления фарами |
| F40 | 5А Электроусилитель рулевого управления |
| F41 | 20А Блок кузовной электроники |
| F42 | 15А Очиститель заднего стекла |
| F43 | 15А Регулятор наклона световых фар |
| F44 | 5А Адаптивный круиз-контроль |
| F45 | 10А Обогрев форсунок омывателя |
| F46 | 25А Электропривод стеклоподъемников (передние окна), Вентилятор системы охлаждения |
| F47 | 7,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида |
| F48 | 15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива |
Расшифровка реле
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| R1 | Вентилятор промежуточного охладителя |
| R2 | Звуковой сигнал |
| R3 | Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива, Гибридная установка |
| R4 | Стеклоочиститель |
| R5 | Омыватель фар |
| R6 | Стеклоочиститель (высокая/ низкая скорость) |
| R7 | Обогрев лобового стекла |
| R8 | Вентилятор системы охлаждения |
| R9 | Резерв |
| R10 | Вентилятор системы охлаждения |
| R11 | Муфта компрессора кондиционера |
| R12 | Вентилятор системы охлаждения |
| R13 | Отопитель |
| R14 | Блок управления двигателем |
| R15 | Стартер |
| R16 | Зажигание |
Блок главных предохранителей
Расположен рядом с основным и состоит из плавких ставок высокой мощности.
Ford Focus, C-MAX с 2003 года. Книга по устройству, обслуживанию и ремонту
Автомануал по ремонту Ford C-Max в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер файла: 211,7 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Ford C-Max?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Ford C-Max.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Ford C-Max.
Описание книги
Книга по ремонту Ford C-Max
Эксплуатация любого автомобиля Ford C-Max невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Ford C-Max содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Ford C-Max разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Ford C-Max);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Ford C-Max).
Любая из процедур ремонта Ford C-Max приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Ford C-Max высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Ford Focus, C-MAX с 2003 года. Книга по устройству, обслуживанию и ремонту" необходима, чтобы диагностика и ремонт Ford C-Max могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Ford C-Max Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Предохранители и реле Ford C-MAX 2007-2010
Информация по автомобилям Ford C-MAX рестайлинг 2007, 2008, 2009, 2010 года
расположение электронных компонентов в автомобиле.
Электронный блок управления ABS
Электронный блок управления кондиционером (с автоматическим управлением температурой)
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя(с автоматическим управлением температурой) – рядом с электродвигателем вентилятора
Боковой датчик удара, со стороны водителя-в центральной стойке
Боковой датчик удара, со стороны пассажира- в центральной стойке
Звуковой сигнал противоугонной системы (с дополнительной батареей) –на резонаторе системы впуска
Звуковой сигнал противоугонной системы (без дополнительной батареи) – в правой части багажного отделения
Датчик изменения объема (противоугонная система) – в лампе освещения салона — если есть
Датчик солнечного света — если есть
Управляющее реле цепи системы автоматического освещения-в блоке предохранителей/реле подприборной панелью
Дополнительный отопитель(электрич.) -если есть
Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
БлокуправлениядвухкомпонентнойсистемытопливоподачиBi-fuel(1,8/2,0бензин) –на топливном баке- если есть
Реле центрального замка- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Реле центрального замка (дверь водителя) -в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Реле центрального замка(разблокировка)-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Реле центрального замка, реле системы двойной блокировки замков-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием двери водителя
Блок управления электрооборудованием левой задней двери
Блок управления электрооборудованием двери пассажира
Блок управления электрооборудованием правой задней двери
Блок управления стояночным тормозом- под днищем кузова- если есть
Электронный блок управления двигателем (1,6 бензин) — около аккумуляторной батареи
Электронный блок управления двигателем (кроме 1,6 бензин) – за аркой колеса
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения (кроме бензиновых двигателей 1,6 без кондиционера)
Блок управления подачей присадки (с сажевым фильтром) -под задним сиденьем
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2- около аккумуляторной батареи
Блок предохранителей/реле приборная панель
Блок предохранителей/реле, багажное отделение-в правой части багажного отделения
Блок управления корректором фар (с адаптивными фарами)
Реле дальнего света фар- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Блок управления корректором фар (с ксеноновыми фарами)
Реле ближнего света фар-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Реле обогревателя заднего стекла -в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя(без автоматического управления температурой)-рядом с электродвигателем вентилятора
Блок управления отопителем (без автоматического управления температурой)
Реле основных цепей зажигания 2(с системой keyless start (дистанционного запуска двигателя)) — встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке 1
Блок управления иммобилайзером
Инерционный выключатель отсечки подачи топлива(бензин) — на передней стойке кузова
Блок управления комбинацией приборов
Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя- в левой части багажного отделения — если есть
Блок управления системы keyless entry-в левой части багажного отделения-если есть
Многофункциональный блок управления – в блоке предохранителей/реле под приборной панелью — функции: Кондиционер, противоугонная система ,датчик солнечного света ,подсветка, система автоматического управления освещением, дополнительный отопитель, Системаконтроля силы тока аккумуляторной батареи, индикатор низкого уровня тормозной жидкости, центральный замок, система зарядки, система поддержания скорости, индикатор включениястояночного тормоза, электропривод стеклоподъемников, противотуманныефары, индикатор включения стояночного тормоза, аварийная сигнализация ,омыватели фар, обогревательзеркал заднего вида, обогреватель заднего стекла, подогревательсидений, обогреватель лобового стекла, подогреватели форсунокомывателя лобового стекла, указатели поворота , лампы освещения салона ,датчиктемпературы окружающего воздуха, система регулировки педального блока, датчик дождя , очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, отпирание заднейдвери, очиститель/омывательлобовогостекла
Блок управления навигационной системой (2008^) — в дисплее навигационной системы
Блок управления навигационной системой с DVD-приводом (^2008) -в вещевом ящике
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системой парковки- в правой части багажного отделения
Динамик системы парковки, перед. — если есть
Динамик системы парковки, сзади- если есть
Блок управления усилителем рулевого управления (электроусилитель рулевого управления) — в насосе усилителя рулевого управления.
Датчик дождя — в датчике солнечного света — если есть
Реле очистителя/омывателя заднего стекла-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Блок управления подогревом сиденья водителя- под сиденьем водителя
Блок управления подогревом сиденья пассажира-под сиденьем пассажира
Блок управления электрооборудованием рулевой колонки- если есть
Блок управления блокировкой рулевой колонки (с системой keyless start (дистанционного запуска двигателя))
Датчик положения рулевого колеса c ESP)
Датчик положения рулевого колеса (электроусилитель рулевого управления) — на рулевой рейке
Блок управления электроприводом люка
Электронный блок управления SRS
Датчик высоты положения кузова (передний) — с ксеноновыми фарами
Датчик высоты положения кузова(задний)-с ксеноновыми фарами
Блок управления телефоном
Блок управления электрооборудованием прицепа-в левой части багажного отделения-если есть
Электронный блок управления КПП (4-ступенчатая АКПП)
Электронный блок управления КПП (6-ступенчатая АКПП:/CVT)-трансмиссия
Датчик скорости автомобиля (модели с бензиновым двигателем 1,6 без системы ABS,1,8/2,0 бензин) — трансмиссия
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла 1 (низкая скорость) – в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла 2 (высокая скорость) -в блоке предохранителей/реле под приборной
Ford c max схема
Техническая документация по ремонту автомобилей Ford C Max ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Ford C Max
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Ford C Max
- цветные электросхемы Ford C Max
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Ford C Max
- полные технические характеристики Ford C Max
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Ford C Max в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Ford C Max
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Ford C Max
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Ford C Max
- каталог деталей Ford C Max
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Ford C Max
- полное описание электрооборудования Ford C Max , подробная интерактивная электрическая схема Ford C Max
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Ford C Max
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Ford C Max
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Ford C Max
- полные технические характеристики двигателя Ford C Max
- особенности конструкции и ремонта двигателя Ford C Max
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Ford C Max
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Ford C Max
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Предохранители и реле Ford C-MAX 2003-2007
Рассмотрены автомобили Ford C-MAX дорестайлинг 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
расположение электронных компонентов в автомобиле.
Электронный блок управления кондиционером
Датчик температуры воздуха подаваемого из вентиляционной решетки приборной панели
Датчик удара (SRS)
Датчик удара SRS, со стороны водителя
Датчик удара SRS, со стороны пассажира
Звуковой сигнал противоугонной системы
Датчик солнечного света
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием двери водителя- в двери
Блок управления электрооборудованием левой задней двери-в двери
Блок управления электрооборудованием двери пассажира-в двери
Блок управления электрооборудованием правой задней двери- в двери
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
Блок управления подачей присадки
Блок управления насосом подачи присадки
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле приборная панель
Кольцевая антенна иммобилайзера
Реле указателей поворота -в переключателе указателей поворота
Инерционный выключатель отсечки подачи топлива
Блок управления системы keyless entry
Блок управления освещением
Многофункциональный блок управления-в блоке предохранителей/реле приборной панели-функции: Система кондиционирования, противоугонная система, дополнительный обогреватель-электрический, центральный замок, обогреватель лобового стекла, лампы освещения салона, очиститель/омыватель лобового стекла
Ford C-MAX (C344) Hybrid/ Energi 2014 Owner’s Manual руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Our next-generation Smart Gauge™ with ECO Guide displays vibrant green leaves growing on a virtual vine to provide you with visual fuel efficiency feedback. The more efficiently you drive, the more lush your vine will be. This engaging system, standard on every C-MAX, also includes a brake coach screen to help you maximize your driving range (and grow more leaves) through optimal use of regenerative braking. Intuitive controls and a built-in tutorial make it easy to get the most from every ride.
Voice-activated SYNC® with My Ford Touch™ gives you ultimate control over your phone, entertainment, navigation and climate. The system includes an 8" LCD touch screen, 5-way controls on the steering wheel, and dual USB ports. Once paired, SYNC recognizes your phone and transfers your contacts to support voice calling. It also plays music from your phone, MP3 player, USB or iPod.® Upgrade to the Navigation System and choose the Eco Route turn-by-turn directions for maximum efficiency on every trip. With SiriusXM® Satellite Radio, you can listen to your favourites all across Canada. Your 6-month prepaid subscription gets you the best in audio entertainment including 100% commercial-free music from every genre, world-class news, sports, comedy and entertainment.
Maximize your life with best in-class versatility. Our class-exclusive foot-activated hands-free liftgate offers you cargo-loading ease the competition can’t touch. Just move your foot under the rear bumper in a gentle kicking motion with your Intelligent Access key fob tucked away in a pocket or purse. Then, stand back as C-MAX opens or closes the liftgate for you. The standard 60/40 split rear seat folds down, providing a flat load floor on C-MAX Hybrid. And cargo space is abundant – up to 1,489 litres (52.6 cu. ft.) inside C-MAX Hybrid and 1,211 litres (42.8 cu. ft.) inside C-MAX Energi. In-floor compartments behind the front seats discreetly hold small items like your iPad® or the 120-volt charge cord.2 C-MAX is the multi-activity vehicle designed for your active life.
Enhance your day with driver-assist technologies.
From clarifying your view to parallel parking, C-MAX offers smart features designed to help you out. Whenever you shift into Reverse, the rear view camera can display a full-colour image of what’s behind the vehicle on your 8" SYNC® with My Ford Touch™ screen. Rain-sensing windshield wipers can be set to operate automatically whenever moisture is detected. Our class-exclusive MyKey® can be set to mute the audio if front safety belts are not fastened, in addition to encouraging other smart habits while young drivers are behind the wheel. And when equipped with active park assist, C-MAX can actually steer itself into parallel spots. You just follow system prompts to shift gears and control the brake and accelerator pedals. So simple. And so smart.
Standard Features
Mechanical
4-wheel disc brakes with Anti-Lock Brake System (ABS)
Active Grille Shutters
Electric power-assisted steering
Electronically controlled continuously variable transmission (eCVT)
Front-wheel drive (FWD)
Independent front and rear suspension with stabilizer bars
Intelligent Oil-Life MonitorTM
Regenerative Braking System
Tire mobility kit
Torque Vectoring Control
Seating
5-passenger seating
Front bucket seats with 4-way adjustable head
restraints
Rear 60/40 split-folding bench seat with adjustable head restraints for all 3 seating positions
Interior
12-volt PowerPoint's (3)
110-volt power outlet
Active noise cancellation
Adjustable driver and front-passenger sun visors with illuminated vanity mirrors
Cabin air filter
Cargo area tie-down hooks
Centre console with armrest, storage, 2 cup holder sand 12-volt PowerPoint
Compass
Cruise control
Dual-zone electronic automatic temperature control
Front and rear carpeted floor mats
Front and rear dome lights with theatre dimming
Front-door storage bins
Front seat back map pockets Illuminated glove compartment
Instrument panel and door trim in simulated metal finish
Leather-wrapped shifter
Leather-wrapped steering wheel with cruise, audio and 5-way My Ford™ controls
Manual tilt/telescoping steering column
Next-generation Smart Gauge™ with ECO Guide
Outside temperature display
Overhead storage console
Power door locks with illuminated switches
Power windows with one-touch-up/-down for all windows and illuminated switches
Rear grab handles with integrated coat hooks
Rear in-floor storage compartments
Rear-seat heat ducts
Remote liftgate release
Trip computer
Exterior
17" machined aluminum wheels with P225/50R17 tires
Black rocker panel mouldings
Body-colour door handles
Body-colour front and rear bumpers
Easy Fuel® capless fuel filler
Halogen headlamps
Rear spoiler
Rear-window defroster with timer
Windshield wipers – Front: variable-intermittent (speed-sensitive) with washer; rear: fixed 2-speed with washer
Safety and Security
Personal Safety System™ for driver and front passenger includes dual-stage front air-bags, safety belt pretensioners, safety belt energy-management
retractors, safety belt usage sensors, driver’s seat position sensor, crash severity sensor, restraint control module and Front-Passenger Sensing System
3-point safety belts for all seating positions
AdvanceTrac® with RSC® (Roll Stability Control™) and Curve Control
Battery saver with headlamps-off delay
Child-safety rear door locks
Daytime running lamps
Driver’s knee airbag
Front-seat side air-bags
Integrated key transmitter remotes
Latch – Lower Anchors and Tether Anchors for
Children
MyKey®
Safety Canopy® System with side-curtain air-bags and rollover sensor
Secure Lock® Passive Anti-Theft Engine Immobilizer
System
SOS Post-Crash Alert System™
Tire Pressure Monitoring System
Estimated Fuel Consumption Ratings and Dimensions
C-MAX Hybrid – 2.0L iVCT Atkinson-Cycle
4-cyl. Hybrid Electric Vehicle (HEV)
Total system net horsepower: 188
Gas engine torque: 129 lb.-ft.
Electronically controlled continuously variable
transmission (eCVT)
4.2L/100 km city and 4.9L/100 km hwy
(67 mpg city and 58 hwy)
C-MAX Energi – 2.0L iVCT Atkinson-Cycle
4-cyl. Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
Total system net horsepower: 188
Gas engine torque: 129 lb.-ft. (charge sustained mode)
Electronically controlled continuously variable
transmission (eCVT)
1.9Le/100 km (150 MPGe) city/hwy combined,
electricity and gas
Exterior mm (in.)
Wheel-base 2,649 (104.3)
Length 4,409 (173.6)
Height 1,623 (63.9)
Width – Mirrors folded 1,920 (75.6)
Width – Including mirrors 2,085 (82.1)
Interior mm (in.) Front/Rear
Head room 1,041 (41.0) / 1,001 (39.4)
Shoulder room 1,420 (55.9) / 1,402 (55.2)
Hip room 1,379 (54.3) / 1,318 (51.9)
Leg room 1,095 (43.1) / 927 (36.5)
Cargo length with rear seats folded
C-Max Hybrid 1,676 (66.0)
C-Max Energi 1,643 (64.7)
Cargo length with rear seats up
C-Max Hybrid 832 (32.4)
C-Max Energi 813 (32.0)
Capacities litres (cu. ft.)
Passenger volume 2,823 (99.7)
Cargo volume behind front seats
C-Max Hybrid 1,489 (52.6)
C-Max Energi 1,211 (42.8)
Cargo volume behind rear seats
C-Max Hybrid 694 (24.5)
C-Max Energi 544 (19.2)
Fuel tank (litres)
C-Max Hybrid 51.1
C-Max Energi 52.9
О нас
Сняв с двигателя пластмассовый кожух, мы получим лёгкий доступ к катушкам зажигания и форсункам:
Форсунка на топливной рампе под электрическим разъёмом:
Та же форсунка со снятым разъёмом:
Также под капотом, на коробе АКБ, расположен и блок управления двигателем ( PCM ). Он умещается между самим двигателем и аккумулятором, закрыт пластмассовым кожухом (на фотографии этот кожух снят) и соединяется с электропроводкой автомобиля двумя разъёмами:
Вид снятого PCM со стороны разъёмов:
Диагностический сканер, подключенный к диагностическому разъёму (DLC) данного автомобиля, выдаст обширный ряд параметров для его PCM
Справа от АКБ, если стоять лицом к моторному отсеку, находится блок реле и предохранителей (на фотографии он без крышки) :
За двигателем, на моторном щите, крепится электронный блок управления коробкой передач. Он тоже закрыт пластмассовым кожухом (указан стрелкой), но с проводкой его соединяет лишь один разъём:
Сняв кожух, увидим и сам блок, и его разъём (указан стрелкой):
Вот как выглядит этот блок, снятый с автомобиля:
Для этого блока диагностический сканер тоже выдаёт
много параметров
Если снять правую фару, увидим усилитель рулевого управления:
Он тоже проверяется сканером
А если снять воздушный фильтр и воздуховод, увидим дроссельную заслонку:
Бросим беглый взгляд в салон.
Общий вид торпедо:
Панель, или щиток, приборов:
(Показания сканера для панели приборов смотреть здесь)
Замок зажигания окружает кольцевая антенна (указана
стрелкой) иммобилайзера:
Ford c max схема
Техническая документация по ремонту автомобилей Ford C-Max
( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Ford C-Max
- полные технические характеристики Ford C-Max
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей Ford C-Max
- цветные электросхемы
Руководство по эксплуатации Ford C-Max
- полные технические характеристики Ford C-Max
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей Ford C-Max
- цветные электросхемы
Руководство по ремонту в фотографиях Ford C-Max
- полные технические характеристики Ford C-Max
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий процесса ремонтаFord C-Max
Каталог деталей и сборочных единиц Ford C-Max
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Ford C-Max
- каталог деталей
Подробная электросхема Ford C-Max
- полное описание электрооборудования
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Ford C-Max
Руководство по ремонту двигателя Ford C-Max
- полные технические характеристики двигателя Ford C-Max
- особенности конструкции и ремонта двигателя Ford C-Max
- устранение неисправностей двигателя своими руками
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями
Руководство по ремонту коробок передач КПП Ford C-Max
- полные технические характеристики КПП Ford C-Max
- особенности конструкции и ремонта КПП Ford C-Max
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
Коды ошибок инжектора Ford C-Max
- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя Ford C-Max
- устранение неисправностей инжектора
- цветные электросхемы
Руководство по тюнингу Ford C-Max
- тюнинг своими руками Ford C-Max
- тюнинг двигателя
- тюнинг кузова
- тюнинг подвески
Ford C-Max (2003-2010) – компактвэн для водителя
Автор: Валерий Моторин Раздел: FORD
В жизни каждого мужчины наступает период, когда появляются дети, и эмоции с тестостероном должны уступить место разуму. Как правило, все это приводит к одному решению - приобрести универсал или MPV. К счастью, не все эти автомобили скучные и малоприятные в управлении. Одним из самых уникальных компактвэнов является Ford C-Max. Его дизайн возможно не так привлекателен, как у более крупного Ford S-Max, и скорее напоминает немного увеличенный Ford Focus 2. Но после длительного общения с автомобилем он, несомненно, начинает нравиться.
История модели
Форд Си Макс первого поколения дебютировал в 2003 году. Это был первый подобный авто в ассортименте бренда. В основу модели легла совершенно новая платформа, общая с Ford Focus 2.
Через два года компактвэн получил несколько новых двигателей, а в 2007 году он претерпел небольшой рестайлинг.
В 2010 году сборочный конвейер покинул последний экземпляр С-Мах первого поколения, уступив место преемнику.
Двигатели
R4 1,6 16V (100 л.с.)
R4 1,8 16V (120 - 125 л.с.)
R4 2,0 16V (145 л.с.)
R4 1,6 8V TDCi (90 - 109 л.с.)
R4 1,8 8V TDCi (115 л.с.)
R4 2,0 8V TDCi (110 л.с.)
R4 2,0 16V TDCi (136 л.с.)
Бензиновые двигатели
Все бензиновые агрегаты достаточно надежные и долговечные. Лучших рекомендаций достоин 2-литровый мотор мощностью 145 л.с. Он способен доставить наибольшее удовольствие от вождения.
Газораспределительный механизм двигателей объемом 1,6 литра приводится в действие ремнем ГРМ. За его замену с работой попросят около 6000 рублей.
В 1.6 Ti-VCT иногда отказывают фазорегуляторы.
А в 1.8 и 2.0 порой подводят вихревые заслонки во впуске. Сначала они начинают шуметь. В худшем случае заслонки могут обломиться и попасть в двигатель.
Катушки зажигания (1-2 тыс. рублей) доводится обновлять по прошествии 150-200 тыс. км.
К этому времени сдается и прокладка клапанной крышки (1-4 тыс. рублей) - появляется течь масла. В крайнем случае приходится менять и деформированную крышку - 6-8 тысяч рублей.
Потечь может и задний сальник коленвала (1-3 тыс. рублей).
Но главный недостаток возрастного 1.8 - высокий расход масла (после 200-250 тысяч км). Причина - старение маслосъемных колпачков в сочетании с залеганием или износом маслосъемных колец. Для устранения масложора потребуется около 70 000 рублей.
Проблема масложора порой затрагивает и 2-литровый мотор.
Владельцам дорестайлинговых машин приходилось сталкиваться с капитальным ремонтом двигателя из-за гидроудара, полученного при движении в сильный дождь или преодолении луж на высокой скорости. Причина - неудачное расположение воздухозаборника. Его разместили в переднем бампере под левой фарой. Во время рестайлинга конструктивный дефект устранили, перенеся точку забора воздуха под капотом. Многие самостоятельно переделывали схему воздухозабора либо использовали рестайлинговый комплект.
Дизельные двигатели
Для любителей дизелей на рынке тоже найдутся предложения, хотя и не многочисленные. В общем списке возможных проблем таких моторов под номером один значится не слишком выносливый двухмассовый маховик. Его ресурс немногим больше 150 000 км, а меняется он вместе с комплектом сцепления.
Наиболее предпочтителен вариант с 2.0 TDCi, который обеспечивает хорошую динамику и демонстрирует высокий уровень надежности. Вместо капризных форсунок Delphi здесь установлены пьезоэлектрические VDO / Siemens. Неисправности форсунок обычно вызваны не механическим износом, а сбоями в работе электроники. Впрочем, подобные случаи единичные.
До 2005 года 2-литровый турбодизель соответствовал нормам выбросов Евро 3, а после - Евро 4. Стандарт двигателя можно узнать по VIN-коду либо наклейке в моторном отсеке. Если код начинается с DW10B, то он отвечает стандарту Евро-4, если буква "B" отсутствует, то Евро-3. На некоторых рынках мотор оснащался сажевым фильтром, а на других - нет.
2.0 TDCi порой заставляет сталкиваться с утечками масла через сальники, что губительно для ремня ГРМ. Проблемы с клапаном ЕГР решались путем изменения кинематики клапана и программы управления.
Следует избегать экземпляров с 1.6 TDCi – встречаются неисправности турбонагнетателя (из-за конструктивного недостатка в системе смазки) и утечки масла. Оба дизельных мотора разработаны совместно с концерном PSA. Общий недостаток – система очистки отработавших газов и фильтр твердых частиц.
В списке предложений присутствует и 1.8 TDCi собственной конструкции Ford. На фоне французских дизелей он выглядит пенсионером – даже головка блока отлита из чугуна. Динамика авто с таким двигателем немногим лучше базовой дизельной версии с 1.6 TDCi. Причина – в программном управлении, главная цель которого – забота об экологии.
Среди характерных неисправностей можно выделить проблемы с системой впрыска, растрескивание резиновых элементов впускного канала и регулярные утечки масла (из-под крышки цепи ГРМ и соединения верхней и нижней части блока). Однако 1.8 TDCi имеет долговечный комбинированный привод ГРМ (вечная цепь + короткий ремень) и выносливый турбонагнетатель.
Трансмиссия
Как и подобает микровэну, C-Max имеет привод только на передние колеса.
За передачу крутящего момента отвечает 5-ти ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат.
Сцепление МКПП приходится обновлять после 200-250 тыс. км. Стоимость нового комплекта 12-17 тысяч рублей, а работ по замене - 6-8 тыс. рублей.
В паре с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 литра использовалась механическая коробка передач IB5. После 200-300 тыс. км она могла выйти из строя из-за разрушения оси сателлита или износа подшипников. Стоимость ремонта - 10-40 тыс. рублей, а б/у коробки - 20-40 тыс. рублей.
Остальные двигатели комплектовались более выносливой механикой МТХ-75.
В 2008 году в сочетании с 2.0 TDCi предлагалась автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением PowerShift производства Getrag. Впрочем, данной коробки лучше избегать, ибо даже новой она нередко доставляла проблемы. Сбои обычно были связаны с мехатроником и сцеплением.
1.6 TDCi с 2004 года сочетался с альтернативным вариатором Durashift CVT. Срок его службы не превышал 150 000 км, а ремонт весьма дорогой.
4-скоростной автомат 4F27E довольно выносливый. Жалобы на толчки после 200-250 тыс. км устраняются путем замены регулировочного болта тормозной ленты (500 рублей) либо обновлением изношенной тормозной ленты (2000 рублей).
Ходовая
На передней оси работают стойки МакФерсон, а на задней – многорычажная конструкция.
Подвеска достаточно прочная. Как правило, после 80-100 тыс. км приходилось менять только мелочи (стойки и втулки стабилизатора). Однако ситуация осложнялась дорогами плохого качества, что существенно сокращалосрок службы сайлентблоков рычагов (600-1600 рублей за элемент).
Ремонт задней подвески затрудняет коррозия резьбовых соединений. Тем не менее, она не потребует слишком больших затрат на обслуживание.
Передние и задние ступичные подшипники меняются в сборе со ступицей (чуть больше 1000 рублей за работу). Заводские передние подшипники (3-6 тыс. рублей) доезжали до 150 000 км, а задние (6-10 тыс. рублей) - до 250 000 км.
Зачастую сдаются пыльники внутреннего ШРУС (400 рублей плюс 800 рублей за замену). Если упустить момент, то придется менять сам ШРУС (от 3000 рублей за аналог до 20 000 рублей за оригинал, который идет только в с боре с полуосью).
Форд Си Макс 1 с самого начала предлагал две версии стояночного тормоза - классический рычаг с механическим приводом и более сложный электромеханический. Последний - сравнительно дешевое решение, в котором не используются серводвигатели в суппортах, как в Ауди или Фольксваген. В C Max установлен один большой серводвигатель, который тянет тросы. Электромеханический тормоз полагался только более оснащенным версиям за дополнительную плату.
Другие проблемы и неисправности
Форд Си-макс является одной из наименее проблемных моделей не только в ассортименте марки, но и среди автомобилей в целом.
Что касается защиты от коррозии, то С-Мах защищен лучше, чем первый Фокус или третий Мондео. Однако, на фоне соперников коррозионная стойкость не образцовая. На старых экземплярах следует внимательно проверить состояние порогов, нижней части дверей и колесных арок. За приведение арок с порогами в порядок придется заплатить около 30 000 рублей.
С возрастом ремонта могут потребовать кнопка открытия багажника (1000 рублей) и замок капота.
Порой приходится уделять внимание стартеру и генератору. Кроме того, встречаются отказы электрогидравлического насоса усилителя рулевого управления (300 $). Время от времени выходят из строя датчики парковки. Иногда перестает функционировать и ABS с ESP (из-за датчиков или блока управления АБС).
Владельцы Ford C Max жалуются на низкое качество исполнения: скрипят пластиковые элементы интерьера и дверные уплотнители. В последнем случае спасает регулярная смазка или замена уплотнителей на новые.
Огорчает и качество базовой обивки кресел, которая очень легко пачкается. Следы остаются даже после капель дождя, попавших внутрь через открытую дверь или окно. Не трудно догадаться, как будет выглядеть обивка задних сидений, на которых несколько лет перевозили детей.
Пластик стенок багажника слишком нежный и легко царапается.
Порой отказывает щиток приборов - стрелки указателей остаются на нуле, и беспричинно загораются различные сигнализаторы. Проблема характерна для дорестайлинговых машин и устраняется пропайкой контактов и шлейфа. Для установки рестайлинговой приборной панели понадобится около 7000 рублей.
Один из серьезных недостатков дизельных версий – малоэффективная система отопления. К сожалению, Форд серийно не устанавливал автономный отопитель салона.
Стоит ли покупать?
Несмотря на незначительные недостатки Форд С-Макс хороший автомобиль с великолепно настроенной подвеской и точным рулевым управлением. Возможно, он не такой вместительный, как конкуренты, но по управляемости это, пожалуй, один из лучших представителей класса. Еще одно преимущество – высокая надежность (бензиновых версий). Придирчивых может обеспокоить местами не лучшее качество некоторых элементов, особенно в интерьере. Самые дешевые образцы первых лет выпуска сегодня можно приобрести, примерно, за 200-250 тыс. рублей.
Читайте также: