Чем отличается солярис от акцента
Чем же отличается Hyundai Solaris от забугорного Hyundai Accent 4? Предлагаю посмотреть наглядно. Фотоотчет.
Делал ли кто-то подобного рода отчет-сравнение Соляриса и Акцента я не знаю, во всяком случае я не встречал. Решил попробовать сделать, так мне это было интересно, возможно будет интересно и еще ком-нибудь.
Думаю многие владельцы Hyundai Solaris знают, что в других странах, Solaris имеет другое имя — Hyundai Accent 4, Hyundai Verna, а так же Hyundai i25
Hyundai i25 для рынка Колумбии.
Насколько мне известно, Hyundai Verna предназначен для внутреннего рынка Китая и Индии(возможно и ошибаюсь, если кто знает об этом подробней, дайте знать, отредактирую статью), именно поэтому это имя мало кто знает.
Hyundai Accent 4 — продается в ряде стран, таких как страны СНГ, странах ЕС, Центральной и Южной Америки, Северной Америки, Африке, Азии и Тихоокеанском регионе и в странах странах Ближнего Востока.
Hyundai Solaris же продается под этим именем только в России
Собственно, бродя по просторам интернета, мне стало интересно, а есть ли какие-то принципиальные отличия между Hyundai Solaris и Hyundai Accent 4?, в этой записи вы и сможете наглядно посмотреть, чем же отличается Соляис от Акцента 4.
Hyundai Verna рассматривать я даже не стал, все таки на Drive2 их нет, а вот Accent 4 полно.
Ну что ж, поехали!
Рассматривать будет дорестайлинговую модель.
Каких-либо отличий в кузовном дизайне машины я не заметил, отличием снаружи являлась только оптика.
Для американского рынка передняя оптика сбоку имела оранжевую вставку, вместо белой у нас. У них так же есть оптика со светодиодами(ДХО/DRL) и линзами, такая же как и у нас, разница тоже только в боковой вставке, у них она оранжевая. Для рынка СНГ и Ближнего Востока и других стран, передняя оптика такая же как и на Солярисе.
Есть небольшое отличие и в задней оптике, Солярис имеет одну лампу заднего хода и одну лампу заднего противотуманного фонаря, в то время как Акцент 4(возможно кроме стран СНГ) не имеет вовсе заднего противотуманного фонаря, вместо него стоит еще одна лампа заднего хода.
В экстерьере больше отличий не нашел, разве что Акцент 4 в простых комплектациях имеет 14 штампованные диски(R14), в более "богатых" уже 16 литые диски(R16).
Приступим к интерьеру. Тут то и заключаются наиболее интересные отличия, все сразу описывать не буду, пойдем по порядку.
Одно из отличий — это цвет салона, он светлый! Есть выбор между цветами и материалом отделки. Не знаю как вам, а мне очень понравился светлый салон. Цвет салона на выбор: бежевый, серый и черный. Материал отделки: ткань и кожа
Самые глазастые, поищите отличия в салонах, слева Акцент 4, справа Солярис. Не обращайте внимание на то, что климат-контроль не во всех авто, это так же зависит от комплектации авто, просто лучше фото подобрать не удалось.
Начнем с руля. Он такой же круглый как и везде :)
Что бросается в глаза? — Кнопки?! Правильно! Кое что в Акценте 4 появилось, а именно круиз-контроль.
Продавая Accent, покупать Solaris - есть ли смысл
Популярные среди отечественных автомобилистов модели Hyundai Accent и Solaris привлекают своей невысокой стоимостью и относительной надежностью. Если же выбирать между ними, то здесь мнения расходятся. Это обусловлено тем, что критерии оценки у всех разные, и каждый выбирает тот вариант, который его больше устраивает. Чтобы помочь определиться в этом вопросе рассмотрим основные особенности той и другой модели, мнение о которых высказали пользователи.
Преимущества и недостатки Акцента
Большинство автомобилистов считают, что Hyundai Accent имеет интересный современный дизайн и мощный приемистый двигатель.
Кроме этого, к его плюсам можно отнести:
- Уютный тихий и комфортный салон;
- Солидная панель приборов и торпеда;
- Многофункциональный бортовой компьютер;
- Качественный подогрев руля и сидений, что немаловажно в условиях суровой зимы;
- Быстрый запуск даже при сильных морозах.
К минусам модели можно отнести несколько большой расход топлива, непонятные звуки, сопровождающие работу коробки автомата и появление ржавчины по кузову после нескольких лет эксплуатации. Многие пользователи отмечают неустойчивую работу подвески на скорости более 140 км/час.
Плюсы и минусы Соляриса
Для большинства автомобилистов Hyundai Solaris (кроме своей цены) привлекателен небольшим расходом топлива даже в городских условиях. К его достоинствам можно также отнести большой багажник, хорошую печку, быстрый обогрев заднего стекла и зеркал, вместительный бачок омывателя. Немаловажным плюсом модели большинство пользователей считают удачную АКПП.
Среди недостатков Hyundai Solaris автолюбители называют ощутимую потерю мощности двигателя при движении с включенным кондиционером. Для многих критическими недостатками этой модели стали: отсутствие шумоизоляции салона, не совсем удобные сиденья, низкое качество установленной аудиосистемы.
Итоги сравнения
Учитывая эти факторы, можно сделать вывод, что (по большому счету) и та и другая модель не является эталоном комфорта, мощности и управляемости. Поэтому продавать Accent и покупать вместо него поддержанный Solaris не имеет смысла.
Сравнение Hyundai Accent и Hyundai Solaris
Две марки южнокорейского производителя – Accent и Solaris – являются аналогами одного и того же автомобиля, производимого в разных странах и имеющего различные имена. Accent продается в странах ЕС, Америке и Азии. Solaris выпускается только в России, причем модель максимально адаптирована к отечественным условиям эксплуатации.
В активе Хендай Акцент – экспрессивная внешность, достойный уровень оснащения, мощные силовые агрегаты, механические и автоматические трансмиссии на выбор и доступная стоимость. Автомобиль предлагается в кузове седан и хэтчбек спортивного стиля. Привлекательные малолитражки в базовом оснащении стоят от 725 000 рублей. Хендай Солярис также совмещает привлекательный дизайн, отличную производительность и невысокую стоимость, его цена начинается с 649 900 рублей.
Двигатели
И Акцент, и Солярис оснащены одинаковыми силовыми агрегатами - бензиновыми двигателями серии Gamma объемом 1,4 и 1,6 л и мощностью 107 и 123 л.с. соответственно. В базовой комплектации моторы работают с 5-ти ступенчатой МКПП, топовые версии – с 4-х диапазонными АКПП. Расход топлива и динамика обеих моделей практически идентичны. Авто с двигателями Gamma 1.4 с механикой/автоматом могут разогнаться до 190/170 км/ч, разгон до 100 км осуществляют за 7.6/8.5 сек и потребляют 5.9/7.2 л на сотню километров пути.
Машины, оснащенные 1.6-литровыми моторами с МКПП развивают наибольшую скорость 190 км/ч разгоняются сотни за 10.3 сек. и расходуют в среднем 5.9 л бензина. Механические трансмиссии авто не отличаются, но Акцент оснащается вариатором и 4-ми ступенчатым автоматом. Hyundai Solaris специально адаптирован к отечественным погодным условиям и дорогам и снабжен усиленными амортизаторами с более жесткими и длинными пружинами.
Экстерьер, интерьер
Обе модели выполнены в концепции «струящихся линий». Кузов у Соляриса оцинкован, а днище покрыто антигравийным слоем, что дополнительно повышает его защиту. Передняя оптика у обеих моделей практически идентичная, сзади у Соляриса вместе с фонарем есть противотуманная фара, у Акцента ее заменяет лампа заднего хода. При одинаковых габаритных размерах дорожный просвет у Акцента составляет 155, у Соляриса – 160 мм. Еще одним преимуществом российского Хендай является оцинкованный кузов и антигравийный слой на днище, что дополнительно повышает его уровень защиты. У Акцента более изящный внешний вид, особенно корма. Здесь много оригинальных изгибов и четких линий. Задний бампер выглядит более массивным и солидным. Его размеры добавляют образу автомобиля больше значимости.
В салоне отличий также немного. Акцент эффектно смотрится в светлом бежевом и песочном салоне, а у Соляриса он только серый и черный. У первого - отсутствует кнопка обогрева стеклоочистителей и лобового стекла, вместо нее установлена клавиша отключения подушки пассивной безопасности водителя. Кроме незначительных отличий в расположении кнопок управления, оба автомобиля имеют идентичный уровень комфорта.
Комплектации
Солярис и Акцент предлагают одинаковые уровни комплектации. В российской модели установлены специальные опции, которые будут полезны при эксплуатации в отечественных дорожных и климатических условиях. Уже в базовой комплектации Солярис имеет обогреватель заднего стекла, бачок омывателя на 4.5 литра с индикатором. А также имеется аккумулятор емкостью 60А/ч для запуска двигателя при отрицательных температурах, а оптика комплектуется лампами с увеличенным сроком эксплуатации. Опционно можно заказать подогрев щеток стеклоочистителя, наружных зеркал и обогреватели переднего ряда. И также в качестве опций можно установить аварийный стоп-сигнал.
У Акцента уровень комплектации выше, чем у конкурента – топовая версия оборудована телескопическим рулем, системой бесключевого доступа в авто и запуска мотора, имеет полный электропакет, климатическую систему, интернет - радио и пр. Премиальный Солярис можно купить за 661 000, а Акцент – за 909 900 рублей.
Сравнение автомобилей седан Hyundai Accent IV и седан Hyundai Solaris I
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3745 руб | 3745 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 58200 руб | 56200 руб |
| - по трассе | 35600 руб | 35600 руб |
| - в смешанном цикле | 43800 руб | 43800 руб |
| Итого расходы за год: | 55782 руб | 55782 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.7891 руб | 2.7891 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Южная Корея |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 4 |
| Сборка модели | Россия |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 175 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.4 | 13.4 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.5 / 5.2 / 6.4 | 8.2 / 5.2 / 6.4 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 8.5 | 8.2 |
| Расход смешаный | 6.4 | 6.4 |
| Расход по трассе | 5.2 | 5.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1396 | 1396 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 107 / 79 при 6300 | 107 / 79 при 6300 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 135 при 5000 | 135 при 5000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Мощность двигателя | 107 | 107 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 77 × 74.9 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 6 | 4 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4370 | 4370 |
| Ширина | 1700 | 1700 |
| Высота | 1470 | 1470 |
| Колесная база | 2570 | 2570 |
| Клиренс | 147 | 160 |
| Ширина передней колеи | 1495 | 1495 |
| Ширина задней колеи | 1502 | 1502 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 454 | 465 |
| Объем топливного бака, л | 43 | 43 |
| Снаряженная масса, кг | 1135 | 1135 |
| Полная масса, кг | 1565 | 1565 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
- У первых автомобилей были проблема с холодным пуском. Решилось новой прошивкой блока управления двигетелем
- Двигатель может перегреваться в пробках из за загрязненного радиатора или слетевшей крыльчатки
- Рано начинает гудет передний ступичный подшипник 15 000
- На автомобилях 2010-2011 иногда возникает утечка жидкости с левой стороны
- Со временем тормозные суппорта начинают брякать. Спасает набивка из смазкой.
- Иногда издает посторонние звуки похожие на скрежет. Проблема в разболтанном подшипники первичного вала. Лечится заменой корпуса коробки.
- У АКПП при движении могут возникать толчки и рывки - это залипают клапана.
- Автоматическая коробка иногда самопроизвольно переключалась из положения D в 3. Проблема исправлялась у дилеров расточкой отверстия под шток фиксатора АКПП
- Слабые крепления бамперов, уголки бампера начинают немного торчать в сторону
- Слабые противотуманок - можно потерять
- Со временем разбалтывается крепление замка багажника
- Салон скрипучий
Достоинства и преимущества
- Все двигатели очень надежные
- Оцинкованный кузов
- Просторный салон
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Isofix / LATCH | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
Комфорт
| Кондиционер — платная опция | + |
| Усилитель руля | + |
| Бортовой компьютер | + |
| Прикуриватель и пепельница | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Третий задний подголовник | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Обзор подержанного корейского Hyundai Solaris 2010 года выпуска с двигателем объемом 1,4 литра и автоматической коробкой передач в программе «Подержанные автомобили»
Все что нужно знать при покупке подержанного Solaris, о всех проблемах рассказано в этом обзоре
Очень подробно о комплектации, чем автомобиль первого поколения отличается от его рестайлинга.
Рассмотрены все неисправности возникающие в процессе эксплуатации автомобилей. Советы экспертов и мастеров.
Тест-драйв с замерами параметров ускорения
Рассказано все для принятия решения о покупке автомобиля
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Accent iv
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2007 г.
После 21120 в 2011 году купил 4-х летний ацент 2007 года с пробегом 60000 км в Ростове-на-Дону. Брал специально не новый, т.к. думал не на долго,но уже 4 года езжу и только надумал продавать.
Что сразу понравилось это отсутствие грохотов и мягкость хода в сравнении с 21120. Усилитель руля и кондиционер. Единственное сразу пришлось закатать передние двери тонировкой чтоб солнце не пекло, а в дальнейшем наклеил термопленку на лобовик.
- Ходовые качества.
- Не дорогое обслуживание.
- Надежность.
- Внешний вид.
- Расход топлива для 1.5 считаю большим и 10-15 лошадок прибавить не
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2007 г.
Немного хочу написать про свой акцентик! Мой отзыв будить состоять в основном в сравнениях,потому что имеется опыт владения разных авто, начиная с таза и кончая японцем!
После продажи ваз2114 мне посчастливилось стать владельцем акцента 2007г. Критерии поиска машины были: не дороже 250тыс и желательно с автоматом, так как и жена с правами. После 2 недельного поиска попалось объявление о срочной продаже акцента за 240т, в итоге поехал в другой город, после осмотра долго не думая сразу же купил!
- Неприхотлив
- Очень хорошая соотношение цена-качество
- Малый расход бензина
- Комфорт на твердую 4
- Подъедает масло
- Подтеки в багажнике
- Низкая подвеска
- Шумка на троечку
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2008 г.
Захотелось написать отзыв об авто, даже два в одном, про мою первую и вторую машину.
Отзывы будут разные, так как отзыв про первую машину будет моим первым впечатлением о машине, а второй с оглядкой на оба авто.
- Неприхотливость
- Качественно собрана
- Дешёвый пластик
- Слишком лаконичен салон
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2004 г.
Пишу отзыв об автомобиле Hyundai Accent II 2004 года выпуска, объем двигателя — 1,5, мощность – 102 л.с., кондиционер, ГУР, АБС, подушка безопасности водителя, все электростеклоподъемники, подогрев зеркал. Сборка – ТАГАЗ.
Данный автомобиль был у меня первым, я являлся вторым хозяином, купил его в марте – апреле 2009 года (пробег чуть больше 76 000 км.) по объявлению в газете, продал в конце июля 2013 года (пробег 131 000 км.).
- Надежность
- Хороший экономичный двигатель
- Недорогое обслуживание
- Неубиваемая подвеска
- Неудобные сиденья
- Низкая подвеска
- После 90 000 в салоне появились сверчки
- Отсутствует шумоизоляция
- Плохая штатная магнитола
Отзывы владельцев о Solaris i
Отзыв Hyundai Solaris 1.4i (Хендай Солярис) 2012 г. Часть 5
Этот отзыв я решил написать когда увидел на одометре цифру 100000. Очень много читал отзывов о ненадежности, некомфортности и т.д. и т.п. У каждого свое мнение. У меня, как у человека не владевшего до Соляриса автомобилями, впечатления положительные, и они были такими все 3 года владения. Многие подумают, что мне повезло, может подумать, что я сглупил купив первой новую машину.
Как бы то ни было, я получил от машины все, что хотел. Она дает мне тот комфорт, которого я ждал, она не выносит голову глюками и поломками (а 100000 км это уже показатель для современной машины), она достаточно безопасна (сравниваю с Автотазом и некоторыми китайцами). Честно говоря, я не понимаю, как можно ждать от новой машины за +/- 500 т.р. (стоимость на 2012 год) каких либо еще качеств кроме указанных выше надежности, относительного комфорта и безопасности? Это ведь не Мерседес! Не БМВ и не Бентли.
- Надежность.
- Комфортабельность (ИМХО)
- Безопасность
- Экономичность (как по расходу топлива, так и по стоимости обслуживания)
- Шумоизоляция арок (хотя «качество» дорог тоже вносит свой вклад в шумность авто)
Отзыв Hyundai Solaris 1.6 (Хендай Солярис) 2013 г.
Доброго времени суток.
Прошло больше года и 87000 пробега и решил я написать отзыв про ХЕНДАЙ«СОЛЯРИС».
Оговорюсь сразу машина бралась для работы в такси причем под раскат(аренда с последующим выкупом).Было несколько претендентов на занимаемую должность, выбор пал на солярис наверное больше потому, что в салоне хендай у меня работал знакомый и проблем с покупкой и кредитом особых не возникло. Не буду рассказывать, как я ее забирал и все такое, перейду сразу к делу. Сравнивать наверное буду с ФОКУСОМ, хоть по классу они и разные.
- Конечно это цена
- Дизайн на уровне
- ДВС 1,6;123 лошадки. Ну конечно цепь, а не ремень
- Багажник
- Место за водителем много
- Ликвидность на вторичном рынке
- Очень легкий
- На моем горели предохранители
Отзыв Hyundai Solaris 1.6 (Хендай Солярис) 2013 г.
- Очень неплохая динамика (чуть хуже Цивика 1.8 с АКПП)
- Хороший уровень оснащения за эти деньги + хорошие скидки
- Хороший головной свет
- Хорошая шумоизоляция и музыка
- Отличный климат-контроль (с ионизацией!)
- Удачный дизайн
- Очень хорошая обзорность для легковушки
- Удачное расположения экрана камеры заднего вида
- Отличный дизайн салона
- Достойный оптитрон на панели приборов
- Сиденье водителя не очень удобное
- Не регулируется руль по вылету
- Жестковатая подвеска на 16-х литых дисках
- Воняет в салоне новой машины сильно
- Глянцевый пластик вокруг рычага переключения АКПП очень легко царапается и теряет товарный вид
Отзыв Hyundai Solaris 1.6i (Хендай Солярис) 2012 г. Часть 2
Проехал я на своем солярисе достаточно, чтобы сложилось полное впечатление об этом автомобиле.
За это время ничего не сломалось, поэтому за надежность можно пока что поставить «пятерку».
В процессе эксплуатации добавилось несколько минусов и плюсов. Начну как всегда с минусов.
Тема: Чем новый Hyundai Accent отличается от нашего Соляриса?
Чем новый Hyundai Accent отличается от нашего Соляриса?
Новое семейство компактных Hyundai шагает по миру: осенью появилась китайская Verna, пару недель назад дебютировал российский Solaris, а третьей версией стал Hyundai Accent для Америки.
Премьера машины состоялась на автосалоне в канадском Торонто, причем у заокеанской версии есть несколько принципиальных отличий от российского седана.
Снаружи Accent и Solaris — близнецы-братья. Первый отличается разве что адаптированной светотехникой со встроенными оранжевыми катафотами спереди, да задними фонарями с тремя «запятыми» вместо двух. Но вот что интересно: колесная база и общая длина Акцента на 20 мм короче, чем у Соляриса! Параметры американского седана — 2580 и 4385 мм соответственно. Вдобавок за доплату ему положены 17-дюймовые колеса, тогда как в России — максимум 16-дюймовые. 
Салон отличается лишь немногочисленными кнопками. Но главное, что Accent имеет иное оснащение, которое больше соответствует запросам американских покупателей. Например, у машины нет подогрева руля и заднего сиденья. Но если это еще можно понять (хотя та же Канада отнюдь не самая теплая страна), то отсутствие центрального подголовника на втором ряду выглядит странно. 
Зато Accent уже в «базе» имеет шесть подушек безопасности, мультимедиасистему с пятидюймовым экраном и камеру заднего вида. В списке опций — семидюймовый дисплей (как у Соляриса) и система автоматического торможения. А еще есть система Drive Mode Select: кнопкой на центральной консоли водитель может выбрать режим Eco или Active, которые отличаются характером силового агрегата и усилием на руле. 
Единственный двигатель для американского рынка — атмосферник 1.6 GDI (132 л.с.) с непосредственным впрыском. У Акцента прошлого поколения он развивал 137 «лошадей», зато теперь создатели обещают более уверенную тягу на низких оборотах. Коробки передач такие же, как у Соляриса: шестиступенчатые «механика» и традиционный «автомат». 
Продажи седанов нового поколения в Америке начнутся в третьем квартале этого года, а в четвертом квартале подоспеет хэтчбек длиной 4185 мм, хотя в Торонто его не показали. Акценты уходящего поколения для рынков США и Канады производят на предприятии в корейском Ульсане, а новые модели будут поставлять с завода Hyundai Motor Group в мексиканской Пескерии, который открыли в прошлом году.
А какие особенности американского Акцента вы бы хотели увидеть на российском Солярисе?
Чем страшны китайские моторы и почему стоит осматривать крышу? "Болячки" подержанных Hyundai Accent (Solaris) и KIA Rio
Будь то Hyundai Accent (Solaris) или KIA Rio, с технической точки зрения это "близнецы-братья". Моторы, коробки, ходовая часть - все, за исключением некоторых нюансов, одинаковое. Отличия лишь в дизайне и интерьере, и здесь уже кому что больше нравится. Теперь перед этим выбором стоят покупатели "бэушки", ведь обе модели - частые гости на рынке second hand.
Предыдущие материалы проекта "Дешево и сердито":
Кузов и салон
Корейцы пытались развести обе модели под разные вкусы покупателей - отсюда различия в дизайне и интерьере. Пусть пластик передней панели оказывается мягким лишь на вид, а не на ощупь, выглядит салон приятно, особенно в дорогих версиях. Спереди просторно, а вот для задних пассажиров места меньше, чем, скажем, в седане Volkswagen Polo и тем более в Renault Logan.
Багажник тоже далеко не рекордный - всего 454 литра у седана. Но в том-то и фокус, что помимо 4-дверной версии обе модели имели и 5-дверный хэтчбек - редкое в данном сегменте кузовное разнообразие!
С практичностью все понятно. А как насчет долговечности? Большинство кузовных деталей у "корейцев" оцинковано, однако крыша к их числу не относится, так что сколы без ремонта оставлять не следует. Несмотря на отдельные жалобы владельцев на вспучивание краски в районе замка крышки багажника, качество окраски можно считать неплохим, хотя слой ЛКП достаточно тонкий.
Из "прочего" есть нарекания на слабый головной свет, а на отдельных экземплярах встречаются "потеющие" фары и фонари. Редко, но при включении обогрева в мороз бывает, что трескаются наружные зеркала. Лобовые стекла тоже долго не живут: то ли слишком тонкие, то ли недостает жесткости кузову. Может, из-за этого и "сверчки" в салоне: чаще в области передней панели, иногда в районе боковых стоек или багажной полки.
Двигатели
Обе модели оснащали двигателями семейства Gamma рабочим объемом 1,4 и 1,6 л и мощностью 107 и 123 л.с. Одних смущает китайское происхождение (двигатели производили на заводе Beijing Hyundai Motor Cо), других - алюминиевый блок. Однако слухи о малом ресурсе и "одноразовости" моторов, мягко говоря, преувеличены!
Самой серьезной проблемой , в том числе и с точки зрения затрат на ремонт, является риск осыпания "керамики" каталитического нейтрализатора в цилиндры с повреждением их поверхностей. Но, во-первых, такие случаи очень редки, во-вторых, имеется возможность перегильзовки блока с установкой новых чугунных гильз. Хотя, скорее всего, в случае глобального невезения проще найти б/у двигатель, благо реальный ресурс "железа" точно превышает 250 тыс. км, а по современным меркам это приличный результат для малолитражных моторов.
Все остальные проблемы куда дешевле. Пропавшая тяга может быть следствием сбившихся фаз газораспределения из-за растянувшейся цепи ГРМ - она отнюдь не "вечная" и у активных водителей может потребовать замены после 150-200 тыс. км. Нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода, скорее всего, наблюдается из-за засорившейся дроссельной заслонки. Если в жару начинает перегреваться двигатель, в первую очередь следует проверить, не забиты ли пухом и грязью радиаторы системы охлаждения и климатической установки.
Срок службы натяжителя приводного ремня агрегатов (генератора, водяного насоса, компрессора кондиционера) - примерно 70-80 тыс. км. Когда он начинает сдавать, появляется вибрация, особенно заметная при запуске двигателя. Если его вовремя поменять, то приводной ремень еще послужит. Если нет, то не беда, новый ремень стоит недорого.
Трансмиссия
6-ступенчатые механическую и автоматическую коробки Accent и Rio получили лишь одновременно с модернизацией (2014-й модельный год для Accent и 2015-й для Rio), а вот покупателям машин более ранних лет выпуска придется выбирать между 5-ступенчатой "механикой" и 4-диапазонным "автоматом".
Работу механической коробки обязательно стоит проверить в ходе тестовой поездки: тяжелое переключение передач должно насторожить. С рывками при старте с места и переключении с первой на вторую передачу владельцы научились бороться, удаляя клапан задержки сцепления, изначально предназначенный в помощь начинающим водителям. После этой операции сцепление перестает "жить своей жизнью" и становится более предсказуемым в управлении.
Если говорим об автомобилях ранних лет выпуска с 4-ступенчатым "автоматом", то стоит знать, что гидроблок мог потребовать ремонта или замены уже при пробеге до 100 тыс. км. Этот узел в более свежих версиях 4-ступенчатой АКПП, а также в 6-ступенчатой коробке более надежен, но все равно требователен к чистоте масла, поэтому сроки его замены не должны превышать 60 тыс. км. В целом "здоровье" "автомата" зависит от своевременности обслуживания и стиля езды, так что при пробегах свыше 100 тыс. км коробка может быть как в еще довольно хорошем, так и "уставшем" состоянии, требующем ремонта гидроблока и замены фрикционов. Поэтому внимательно оцениваем работу коробки во время тестовой поездки и не скупимся на диагностику перед тем, как принять решение о покупке.
Ходовая часть
Accent появился на рынке раньше Rio, и с ходовой у него не заладилось. Изначальная настройка задней подвески оказалась неудачной: слишком мягкие настройки амортизаторов и пружин приводили к заметной раскачке задней части автомобиля на неровностях, нестабильному поведению на высоких скоростях и недостаточной энергоемкости при полной загрузке. Поэтому уже в августе 2011-го амортизаторы прибавили в "жесткости", но это касалось только задних стоек. А с февраля 2012-го Accent стали оснащать новой версией подвески, в которой были модернизированы как передние, так и задние амортизаторы, а также применены более жесткие пружины. Плавность хода немного снизилась, зато автомобиль стал более собранным на дороге, а пробои ушли в прошлое. KIA Rio обошелся без этих "приключений"…
В целом подвеска достаточно "живуча", небольшой срок службы имеют лишь стойки стабилизатора, которые редко "живут" более 50 тыс. км. Еще одно слабое место - передние ступичные подшипники. Они ходят недолго, 75-90 тыс. км. Также не стоит усердствовать с затяжкой колесных гаек - шпильки нежные, резьба может потянуться или сама шпилька сломается. Если контролировать, чтобы гайки зажимали нужным моментом, проблем не возникает.
Стук в рулевом управлении, обычно возникающий при медленной езде по неровной дороге, на первом этапе устраняется заменой втулки, затем - при помощи ремкомплекта. В некоторых случаях официальные дилеры шли на замену рулевой рейки целиком. В общем, проверяем рейку на наличие люфтов и утечек масла.
Наш вердикт
Будь то Hyundai Accent или KIA Rio, автомобиль следует признать вполне надежным и ресурсным. Однако "здоровье" пожилых машин очень сильно зависит от обслуживания и условий эксплуатации - на роль неприхотливых рабочих лошадок "корейцы" не подписывались и на издевательства "наездников" могут ответить преждевременным выходом из строя отнюдь не дешевых узлов. А еще, как и в случае с Renault Logan, очень велик риск попасть на бывший служебный автомобиль или такси с соответствующими пробегами и состоянием. Так что, хотя автомобиль довольно недорог, прост и надежен, к вопросу выбора и покупке следует подойти со всей ответственностью.
Пульс цен
Цены на Hyundai Accent/Solaris и KIA Rio стартуют с 6000$ за экземпляры ранних лет выпуска, с приличными пробегами или оснащением поскромнее. За хороший экземпляр в возрасте 4-5 лет придется выложить порядка 8500-9500$. Далее стоимость плавно растет и достигает 11.500-12.500$ - столько просят за автомобили последних лет выпуска в приличной комплектации и с небольшими пробегами. Больше платить действительно глупо, ведь новые Accent и Solaris оказываются не намного дороже.
Сравнение автомобилей седан Hyundai Accent III и седан Hyundai Solaris I
Автомобиль считается локализованной версией Hyundai Accent, адаптированной к эксплуатации на отечественных дорогах. Первый серийный Солярис был выпущен с конвейера в 2011 году. У второго его поколения недавно произведен рестайлинг внешнего вида и модернизации салона. Сразу бросается в глаза мощный передний бампер с солидной решеткой охлаждения, компанию которой составляют фары с рамками, отделанными хромом.
Приборная панель и торпеда Соляриса во многом повторяет конструкцию своего «родственника». Появился дисплей, показывающий температуру и работу кондиционера.
На выбор два типа двигателя. Объем одного 1,4 литра с мощностью 107 лошадиных сил. Разгон до 100 км происходит за 12 секунд. Механическая коробка передач имеет 5 ступеней, автоматическая – на одну меньше. Вторая модификация – это уже 1,6 л 123 л.с. соответственно. Трансмиссия здесь как для «механики» так и для «автомата» с 6-ю ступенями.
Все важное о Хендай Акцент
Впервые Accent был выпущен в 1995 году. За истекший период несколько раз модернизировался. Визуально даже сейчас модель выглядит слегка устарелой в сравнении с европейскими аналогами. Но говорить, что он старомоден совершенно не хочется. Дизайн чем-то напоминает классический стиль. Передние фары вытянуты с приподнятыми вверх уголками. Решетка радиатора небольшая, в ней находится только значок компании. Зато нижняя решетка охлаждения широкая, она соседствует с противотуманными фарами.
Салон комфортный, но без излишеств. Сиденья мягкие и легко адаптируются под водителя. Торпеда словно спускается на водителя и пассажира. Стандартная панель с приборами с датчиками тахометра и спидометра, посередине которых внизу установлен мини-экран с основными данными от бортового компьютера. На руле есть основные кнопки управления мультимедией, а справа на панели помещены вспомогательные кнопки управления.
Автомобиль представлен в малолитражном ряду, но при движении это не ощущается. Нужно лишь 11 секунд, чтобы Акцент набрал скорость 100 км/ч. Он это делает с мотором силой 89 лошадиных сил и объемом 1,3 литра. Для желающих существует вариант посильнее – с полуторалитровым двигателем и 102-я л.с. Трансмиссия традиционно механическая и «автомат».
Преимущества и недостатки Акцента
Большинство автомобилистов считают, что Hyundai Accent имеет интересный современный дизайн и мощный приемистый двигатель.
Кроме этого, к его плюсам можно отнести:
- Уютный тихий и комфортный салон;
- Солидная панель приборов и торпеда;
- Многофункциональный бортовой компьютер;
- Качественный подогрев руля и сидений, что немаловажно в условиях суровой зимы;
- Быстрый запуск даже при сильных морозах.
К минусам модели можно отнести несколько большой расход топлива, непонятные звуки, сопровождающие работу коробки автомата и появление ржавчины по кузову после нескольких лет эксплуатации. Многие пользователи отмечают неустойчивую работу подвески на скорости более 140 км/час.
Сравнение Hyundai Solaris и Hyundai Accent
Оболочка этой модели кажется немного устарелой, относительно европейских аналогов, но сказать, что он не привлекательный и выглядит совсем как «динозавр» не получится, как бы сильно не хотелось. Экстерьер больше похож на классику: «обтянутый» дизайн который визуально увеличивает динамику и красивые линии перегиба по всему кузову добавляют индивидуальности. Передние фары вытянуты, а уголки приподняты вверх, очень стильное решение. Решётка радиатора совсем маленькая, на неё поместился только значок компании, поддерживающийся тонкими хромированными линиями. А вот нижняя решетка охлаждения наоборот, большая и «просторная» и находится в компании двух противотуманных фар в форе тупого треугольника без гипотенузы.
Салон с традиционный корейский комфорт. Это не говорит о то, что всё плохо, наоборот, о комфорте корейские производителе заботятся больше всего Сидень удобные, мягкие, легко подстраиваются под водителя. Торпеда как будто «скатывается» на водителя и пассажира, такой вот эффект, который с изогнутой торпедой в форме буквы V. Приборная панель по стандарту: датчики тахометра и спидометра, а между ними «поселился» небольшой дисплей со всей необходимой информацией от бортового компьютера. Руль оснащён основным кнопками управления мультимедией, а вот справа от руля на панели уже дополнительные клавиши управления. Центр торпеды состоит из дисплея с подсветкой и клавиш, которые установлены слева и права. Остальные «рычаги» управления расположились ниже дисплея.
Что у Hyundai Accent под капотом?
Эта модель презентует себя как малолитражка, но, когда садишься за руль, понимаешь, что она выходит немного за рамки этой категории. Всего за 11 секунд автомобиль разгоняется до 100 км, отличные показатели, с учетом двигателя с объёмом 1,3 литра и мощностью 89 лошадиных сил. Есть ещё комплектации с 1,5 литровым двигателем с мощностью 102 лошадиные силы, но это уже на любителя. Трансмиссия, как и везде поддерживает два вида: механическая и «автомат», что удобней то и покупайте, хотя «автомат» быстрее разгоняется, но всего на 0,5 сек.
У этой модели в 2015 году произошел рестайлинг оболочки и наполнения. Сразу, заметно при первом взгляде – массивный передний бампер с широкой решеткой охлаждения и фары с хромированными рамками, которые составляют компанию этой решетке.
Но вот тут сравнивать и выделять нечего, к сожалению. Приборная панель и сама торпеда, практически идентичная Акценту, единственное дополнения, это небольшой экран сплит-системы, который показывает температуру и работу кондиционера. Ещё отличительная черта, фактура торпеды с карбоновыми вставками.
Разные комплектации могут предложить два варианта двигателя для этого автомобиля. Объём первого 1,4 литра, мощность 107 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд. Механическая трансмиссия предложит 5 ступеней, «автомат» 4-ре. Второй вариант с объёмом 1,6 литров и мощностью в 123 лошадиные силы, разгон до 100 км/ч уменьшится до секунд. А вот трансмиссия 6-ти ступенчатая в любом варианте.
Обе машины прекрасно оправдывают затраченные на них средства. Для городского автомобиля они полностью выполняет все поставленные для них задачи. Кроме качества материалов салон хорошо собран и услышать скрипы или люфты не получится. Управление плавное и не вызывает нареканий. Поэтому выбор кто из них лучший можно сделать только индивидуальный, в объективном оценивании они равны.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2425 руб | 3745 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| – по городу | 54800 руб | 56200 руб |
| – по трассе | 35000 руб | 35600 руб |
| – в смешанном цикле | 42400 руб | 43800 руб |
| Итого расходы за год: | 52376 руб | 55782 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.6188 руб | 2.7891 руб |
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Хендай Солярис и Хендай Акцент за последние годы
без учета года выпуска и региона продажи
Параметры для сравнения динамики изменения цен машин (реальные значения).
Тест-драйв обновленного Hyundai Accent: стоит ли бежать к дилеру или лучше подождать?
Нельзя сказать, что Hyundai Accent пользуется очень высоким спросом в Беларуси. Седан хоть и входит в топ-20 наиболее популярных машин, однако находится в конце этого списка, рядом с более дорогими Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. Даже Hyundai Creta белорусы выбирают в полтора раза чаще «Акцента». Но при этом модель остается очень важной для нашего рынка.
Недавно в Беларусь прибыл обновленный Accent — именно с этой машиной будут сравнивать новые поколения Volkswagen Polo (уже не Sedan) и Skoda Rapid, которые (надеемся) приедут к нам в текущем году. Мы провели с рестайлинговым Hyundai российской сборки целый день, чтобы понять, что вообще изменилось в машине кроме передней части. Спойлер: изменений не так уж много.
Для начала давайте расставим все точки над «і». Несмотря на серьезные изменения в передней части экстерьера, это не новое поколение, а рестайлинг седана, который выпускается с начала 2017 года. Вся техническая начинка здесь осталась прежней, да и салон сильно переделывать не стали. Забегая вперед, отметим, что смысла менять дорестайлинговый Accent на новинку нет. А вот тем, кто ездит на модели первого поколения, апгрейд может прийтись кстати.
Никаких кузовных сюрпризов машина не принесла — в Санкт-Петербурге по-прежнему собирают исключительно седаны (хетчбэк убрали из линейки при смене поколений три года назад). В России автомобиль продается как Hyundai Solaris. Ну вам-то не знать — на дорогах Беларуси «Солярисов» больше, чем «Акцентов». Еще один «брат» седана — китайский Hyundai Verna. Азиатская версия машины получает новые поколения и рестайлинги быстрее нашей. Поэтому если следить за автомобильными новостями из КНР, обычно можно понять, каким Accent будет в Таможенном союзе. Но в случае с обновлением текущей модели все вышло иначе.
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1399 | 1396 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 97 / 71 при 6000 | 107 / 79 при 6300 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 125 при 4700 | 135 при 5000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Мощность двигателя | 97 | 107 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 77 × 74.9 |
Все общее между Solaris и Accent
Безусловно, самое главное сходство между двумя моделями заключается в их близких «родственных» связях. Ведь Солярис, как уже говорилось – это представитель четвертого поколения Акцента. Общего у них очень много во всем. Из принципиального можно выделить следующее:
- Схожесть кузовного дизайна.
- Оба автомобиля по соотношению цена – качество – комплектность относятся к среднему классу.
- Задние места желательно занимать людям с невысоким ростом, иначе колени начинают упираться в передние сиденья.
- Габаритные размеры автомобилей, объем багажника, колесная база.
- Бензиновый или дизельный тип двигателя, одинаковая марка бензина (А-92).
- Расход топлива, объем топливного бака, почти одинаковая максимальная скорость.
Основные различия между двумя моделями
С точки зрения разработки Solaris и Accent официально считаются разными автомобилями, поэтому конструкторы постарались предусмотреть какую-то разницу между моделями. Мелких различий вполне хватает, а из серьезных моментов можно выделить:
- Из рассмотренных в данной статье двух авто Хендай Солярис в каждом варианте двигателя опережает Акцент по объему и мощности.
- Разные модификации трансмиссии.
- Масса Соляриса также несколько больше.
- Последняя разновидность Акцента оснащена кнопкой разблокировки дверей. у его оппонента такой кнопки пока нет.
- Самым основным отличием в интерьере автомобилей является то, что новый Accent имеет люк в крыше.
- В Акценте отсутствует кнопка обогрева зоны покоя стеклоочистителей лобового стекла. Вместо этого в машине установлена кнопка отключения подушки безопасности пассажира. Практика показала, что это объясняется двумя причинами: возможность ставить детское кресло на пассажирское сиденье, отключив подушку безопасности; если автомобиль без пассажира попадает в ДТП, сработает только одна подушка.
- Разница в типе задних тормозов: у Соляриса они дисковые, у Акцента – барабанные.
Какой автомобиль и для кого следует считать лучшим
Каждому покупателю автомобиля хочется, чтобы его приобретение было экономичным, надежным, комфортным. Если эти запросы касаются представителя среднего класса, то Solaris и Accent станут лучшим выбором. Доступная цена, недорогое техническое обслуживание, комфортная езда, небольшой расход топлива – все эти положительные моменты сделали обе корейские модели чрезвычайно популярными на отечественном рынке. Нельзя не отметить, что сборка Соляриса с Акцентом также осуществляется в России.
Каждый автомобиль отлично оправдывает затраты. В городе они полностью отрабатывают все возложенные на них функции. При обычных условиях сделать выбор в пользу последней модели Соляриса или Акцента будет нелегко, учитывая их схожесть по многим показателям. Возможно, Solaris кажется слегка современнее, но это субъективное мнение. Решение о том, какую модель следует приобрести, также следует сделать самому покупателю, руководствуясь личным опытом или симпатией к определенному автомобилю.
Что лучше выбрать Хендай Солярис или Акцент — сравнение автомобилей
Те, кто считают, что южнокорейские автомобили Хендай Солярис и Акцент – это одно и то же, будут во многом правы. А все потому, что концерн Hyundai называет модель Accent по-разному в тех странах, где ее продают. Последнее поколение Акцента, продающееся с 2011 года, специально для России и Китая названо Solaris. Видимо, маркетинговая группа решила, что очередная разработка с таким «солнечным» именем больше заинтересует покупателей. А еще не возникнет путницы с другой известной последней моделью Акцента.
Кстати, в Северной Америке, Казахстане, Украине и на родине компании – производителя автомобиль носит название только Accent. Для некоторых других стран машина именуется как Verna и i25 Accent.
Читайте также: