Диагностика мерседес вито 639
Сажевый фильтр Мерседес Вито 639: диагностика и обслуживание
В отличие от бензинового типа двигателей, дизельные имеют несколько иную систему циркуляции и очистки выхлопных газов. Так, вместе со штатным катализатором устанавливается сажевый фильтр.
В бензиновом варианте сажевого фильтра не имеется. Устанавливаться «очистители» могут как отдельно, так и совместно, в зависимости от модификации и технических характеристик автомобиля. О том, что такое сажевый фильтр, способы его диагностики, починки, рассмотрим на примере Мерседес Вито 639.
Понятие и предназначение сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Сажевый фильтр Мерседес Вито 639 представляет собой цилиндрический корпус, изготовленный из металла, который устанавливается непосредственно в выхлопную систему автомобиля.
В зависимости от типа транспорта, это может быть до резонатора или в задней части штатного выхлопного коллектора. В случае с Мерседес Вито, он установлен непосредственно перед резонатором, месте достаточно удобном и практичном для проведения ремонта.
Внутри изделия имеется ряд керамических сот, обличённых в металлическую основу. Принцип действия таков, что поток выхлопных газов поступает из коллектора, проходит через катализатор, после чего направляется к сажевому фильтру. Следуя через керамические соты, газы очищаются от примесей сажи. Только сажи, больше никакие другие примеси он не очищает. Вот главная задача и особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора. После очистки газы следуют к резонатору, глушителю, выходят в атмосферу. В обязательном порядке сажевый фильтр устанавливается после катализатора, и никак иначе.
Одна частица сажи состоит из воды, серы, множества различных оксидов. Содержимое сажи не является постоянным, оно может видоизменяться в зависимости от качества топлива и наличия в нём примесей.
Как уже стало известно из предназначения, главная задача сажевого фильтра – максимальная очистка газового потока от примесей сажи. Качественные фильтры способны задерживать до 98 % сажи, это одно из требований системы «Евро – 5, 6».
Признаки неисправности сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Главная особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора, в том, что первый имеет предустановленную функцию самоочистки. По мере наполнения и засорения, датчики контроля начинают сигнализировать на центральной консоли приборов. При достижении максимально – критической отметки, начинает активизироваться процесс прожига, регенерации фильтра. Но для активизации нужно наступление фактора: длительная работа мотора на средних и высоких оборотах. При ежедневных поездках на короткие дистанции процесс не запускается, так как недостаточно пробега или длительности дистанции. Конструктивно, процесс не может запускаться мгновенно.
Признаки поломки сажевого фильтра
- потребление топлива увеличено;
![]()
- показатель уровня моторного масла превышает допустимую отметку;
- динамика разгона снижена, пассивная;
- во время работы на холостых оборотах двигатель нестабилен;
- с выхлопной трубы доносится сторонний звук, который нехарактерен для автомобиля;
- из выхлопной трубы проскакивает клуб чёрного дыма, свидетельствующий о неисправности в системе циркуляции газов;
- на панели приборов горит индикатор ошибки «Check Engine».
В зависимости от стадии и степени критичности неисправности, может быть один или несколько факторов. При идентификации необходимо руководствоваться несколькими, для объективности.
Причины выхода из строя сажевого фильтра Мерседес Вито 639
- турбированный нагнетатель работает нестабильно. Это приводит к избыточному выбросу смазки в корпус сажевого фильтра. Так как все процессы проходят под повышенной температурой, показатель градусов достигает отметки 600℃, масло преобразовывается в нагар.
- топливо в баке имеет невысокий показатель качества и чистоты. Наличие сторонних примесей способствует образованию нагара, копоти на стенках цилиндров. Вследствие чего, повышается температура, коэффициент трения также повышается. От 5 до 7 % всей мощности мотора уходит на преодоление силы трения. В соответствие с данными изготовителя, коэффициент силы трения должен быть равен не более 3%;
- сам клапанный механизм работает неполноценно. На панели приборов может загораться индикатор «EGR». Эта ошибка свидетельствует о засоренности в клапанах, образовании окаменелостей, клапана не могут в полном объёме закрыть канал;
- заправка в топливный бак на постоянной основе всевозможных присадок для повышения октанового числа. Дизельные моторы, равно как и бензиновые, не воспринимают химические реагенты, из-за чего наступают негативные последствия для двигателей;
![]()
- систематическая езда на машине с минимальным уровнем топлива в баке. Не секрет, что на дне бака собирается весь мусор, конденсат, влага, ворс, что приводит к засорению топливоканалов. Топливная смесь не может в полном объёме сгорать;
- длительное время вращение стартером вхолостую;
- прожиг системы не запускается из-за неисправности датчика кислорода;
- датчик чистоты канала DPS/DPF неисправен.
Диагностика сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Прежде всего, нужно чётко знать, где располагается изделие. Так, некоторые японские и европейские производители иногда практикуют установку нескольких катализаторов в разных частях выхлопной системы. В нашем случае с Мерседес Вито 639, он установлен под дном автомобиля, в области передней оси.
Поэтому, нужно поднять техническое средство на гидравлическом подъёмнике на нужную высоту для проведения ремонта/диагностики. Запустить мотор и начать проводить осмотр, возможно, имеется повреждение корпусной части или прогорание боковых стенок, вследствие чего, газы сочатся из отверстий, тем самым нарушая общепринятый маршрут следования. Если под низом всё нормально, то можно смело опускать транспортное средство и подключать датчики к центральному блоку управления для считывания данных. При необходимости можно проводить корректировку показателей путём перепрошивки ЭБУ.
Советы и рекомендации по обслуживанию
Систематическое прохождение технического осмотра в соответствие с рекомендациями и разработанным графиком посещения СТО. На постоянной основе заправлять в топливную систему качественное горючее с низким количеством сторонних примесей.
Не превышать установленные скоростные режимы. Не перегревать двигатель. Постоянно прогревать мотор в течение пяти минут перед выездом после длительной стоянки в зимний период.
Диагностика и ремонт двигателя Вито W638
Автосервис «АвтоВито» выполняет качественный и быстрый ремонт двигателей Мерседес Vito 638 в Москве. Проводим диагностику и техобслуживание моторов разных версий. Ремонтируем бензиновые двигатели Мерседес Вито 2.3 и дизельные 2.2 CDI и 2.3 CDI.
Заказать услугу Задать вопрос
Диагностика и ремонт двигателя Вито W638
Получите скидку на техобслуживание и ремонт
Мы предлагаем накопительную скидку всем новым клиентам
- 10% cкидка на первый заказ
- 5% cкидка на запчасти
- Бесплатная диагностика ходовой при ТО
ДВИГАТЕЛИ ВИТО W638
Мерседес Вито W638 (Mercedes Vito) – популярный коммерческий автотранспорт для перевозки людей и грузов. Маневренный, комфортный и просторный. Имеет богатую комплектацию даже в базовой версии. Хорошо адаптирован к нашим дорогам благодаря усиленной подвеске и экономии топлива в пробках. Универсальный автомобиль для бизнеса или большой семьи, рассчитанный на активную эксплуатацию. Больше распространен в дизельных версиях.
Двигатели Мерседес Вито – это три бензиновых агрегата и два дизельных. Из бензиновых предлагаются 2.0 (129 л. с.), 2.3 (143 л. с.) и 2.8 (174 л. с.). Из дизельных – двигатель Мерседес Вито 2.2 (102-122 л. с.) и 2.3 (79-98 л. с.). Бензиновые достаточно надежные, но потребляют много топлива, что неэкономично при частых поездках. Поэтому владельцы коммерческих Мерседес Вито 638 предпочитают дизельные модификации. Хотя они хуже справляются с разгоном, но в целом нареканий не вызывают.
Проблемы с двигателями Мерседес Vito 638
Бензиновые. Хорошо себя зарекомендовал бензиновый двигатель Мерседес Вито 2.3 л. Но нужно следить за подкапотными дренажными каналами и чистить вентиляционную решетку. Во время сильных осадков вода заливает блок ABS и блок управления впрыском PMS. Больше всего проблем возникает при ремонте мотора Вито 2.8 л. Этот агрегат позаимствован у Volkswagen. Нередко отсутствуют запчасти и специальные программы для диагностики. Из-за расположения двигателя нарушен его температурный режим и осложнен доступ при ремонте.
Дизельные. Из этой линейки наилучшие показатели у двигателя Вито 638 2.2 CDI. Несмотря на сложную конструкцию, мотор надежный и экономичный. Не возникает никаких проблем с цепным приводом ГРМ. Хотя могут выйти из строя свечи накаливания. Второй дизель двигатель Мерседес Vito 2.3 CDI доставляет больше проблем, особенно с системой впрыска топлива и приводным ремнем генератора и помпы. Таким образом, из дизельных версий лучшим считается двигатель Вито 2.2. Это нужно учесть при покупке автомобиля с пробегом
Мерседес вито где диагностический разъем
All vehicles are equipped with an OBD port to which you can connect your klavkarr diagnostic case. Sometimes, the most difficult thing is to find this port! In order to save you time, we have made available (for free) the information uploaded by our community of tens of thousands of users. Go the the Mercedes
OBD2 car scanner
Use our search engine below to locate your OBD2 port!
You will find below several pictures which will help you find your OBD connector in your car.
OBD plug is under the steering wheel (left side)
remove the cover near pedals
Those pictures were sent by THIERRY34430
Thank you for your contribution
All models of Mercedes
This is not the model you are looking for? Below you will find all the models of Mercedes for which we have the OBD2 port location thanks to our community.
Download the app "Where is my OBD2 port? Find it!"
Click on the links below to download it and install it on your smartphone:
Is your vehicle not in the list? If you would like to help up add to this page accessible to all, please send us your photos via the app
THE REFERENCE IN AUTOMOTIVE ELECTRONIC DIAGNOSTICS
- FOLLOW US !
Диагностический разъем OBD-II-Mercedes
Для моделей после 1999-2000 г. Находится в салоне под торпедой со стороны водителя.
6 Шина диагностики CAN-High (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004 г.)
7 K-линия диагностики системы управления двигателем (ME/MSM/CDI)
8 Питание, контур зажигание 15
9 K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS), системы помощи при торможении (BAS)
11 K-линия диагностики коробки передач и др. узлов трансмиссии (EGS, ETC, FTC)
14 Шина диагностики CAN-Low (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004 г.)
15 K-линия диагностики приборной панели (IC, KI), кондиционера (TAU), системы управления наклоном фар (LWR)
16 Питание +12В от АКБ , контур 30
Установлен на часть моделей 1994-2002 гг. Например W124, W129, W140, W202, W210, W220
1 Масса, контур 31
2 Питание, контур 87 или 15
3 Питание, контур 30
6 K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS)
8 K-линия диагностики системы помощьи при торможении (BAS) и основного модуля (BM)
9 K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD)
10 K-линия диагностики системы управления трансмиссией (EATC, ETC)
11 K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS)
12 K-линия диагностики системы усилителя рулевого управления (SPS, PML)
13 Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN)
14 Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый)
15 Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (Левый)
16 K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT, Tempmatic, Automatic)
17 K-линия диагностики системы управления зажиганием (DI)(правая часть)
18 K-линия диагностики системы управления зажиганием (DI)(левая часть)
19 Диагностический модуль (DM)
20 K-линия диагностики системы управления пневмоподвеской (PSE), многофункционального блока управления (на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр.
23 K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
24 K-линия диагностики системы TELE-AID
25 K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK)
28 K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
31 Вывод для сброса сервисных интервалов (?)
33 K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы
34 K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS)
35 K-линия диагностики системы управления наклоном фар (LWR)
36 K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster
Полукруглый разъем для диагностики авто
На модель Vito и V-класс. Расположен под водительским сиденьем MERCEDES
1 Масса, контур 31
2 Питание, контур 15
3 Питание, контур 30
4 K-линия диагностики двигателя, системы связи, электронной блокировки дифференциала, управления холостым ходом
5 K-линия диагностики подвески
6 K-линия диагностики подушек безопасности AirBag
7 K-линия диагностики противоугонной системы (EDW)
8 K-линия диагностики иммобилайзера (WSP)
11 K-линия диагностики системы обогрева
12 K-линия диагностики системы управления центральным замком (ZV), HZR, ADR
13 Вывод тахометра
14 K-линия диагностики ABS; ABS/ABD
Схема 14-ти контактного круглого разъема
Для моделей Mercedes Sprinter и грузовики (Actros, Atego)
1 Масса, контур 31
2 Питание, контур 15
3 Питание, контур 30
4 K-линия диагностики иммобилайзера на printer (EWS) и K-линия диагностики двигателя и общего компьютера на грузовиках MB Actros, Atego
6 K-линия диагностики системы автопилот (APS)
7 K-линия диагностики противоугонной системы (EDW)
9 K-линия диагностики АКПП
10 K-линия диагностики системы управления центральным замком (ZV), HZR, ADR
11 K-линия диагностики системы обогрева
12 K-линия диагностики ABS/ABD/EDL
14 K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)
Цоколёвка на 16-ти контактный прямоугольный разъем
На некоторых моделях Мерседес 1993-1998 гг. В частности MB C-класс (W202), E-класс (W124)
1 Масса, контур 31
2 Кнопка самодиагностики (если есть)
3 K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (CFI, KE), блока диагностики (DM)
4 K-линия диагностики системы управления дизельным двигателем (EDS, ARA) или cвето-диод само-диагностики LED (если установлен)
5 K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD, 4MATIC)
8 K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (HFM-SFI, DI)
11 K-линия диагностики системы управления складной крышей (RST на R129, CST на W124)
12 K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
13 K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
14 K-линия диагностики системы управления автоматической трансмиссией (EGS, EATC)
15 K-линия диагностики системы управления двигателем (ESCM, MAS), холостым ходом (ISC), электронной педалью газа (EA, EFP),круиз-контроля (CC)
16 Питание +12В, контур 15
1 Масса, контур 31
2 Кнопка самодиагностики (если есть)
3 K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (CFI, KE), блока диагностики (DM)
4 K-линия диагностики системы управления дизельным двигателем (EDS, ARA) или cвето-диод само-диагностики LED (если установлен)
5 K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD, 4MATIC)
8 K-линия диагностики системы управления двигателем, системы управления зажиганием
Диагностический разъем 9-ти контактный круглый
Часть моделей 1985-1993 гг. Например MB 190 (W201), S-класс (W126), G-класс (W461, W463)
9-ти контактный круглый разъем
часть моделей 1985-1993 гг. В частности MB 190 (W201), S-класс (W126), G-класс (W461, W463
16-ти контактный прямоугольный разъем
часть моделей 1993-1998 гг. В частности часть MB C-класс (W202), E-класс (W124)
14-ти контактный круглый разъем
только модель Sprinter и грузовики (Actros, Atego)
16-ти контактный полукруглый разъем
только модель Vito и V-класс
часть моделей 1994-2002 гг. В частности, часть моделей W124, W129, W140, W202, W210, W220
16-ти контактный разъем OBD-II Mercedes в форме трапеции в салоне
часть моделей после 1999-2000 г.
Тип разъема №1 9-ти контактный круглый разъем
Марки и года: часть моделей 1985-1993 гг. В частности MB 190 (W201), S-класс (W126), G-класс (W461, W463)
Назначение выводов диагностического разъема
Вывод для считывания кода неисправности через определение скважности сигнала (не предназначен для подключения сканера, если это специально не предусмотрено в описании к прибору)
Типичное расположение: под капотом. Слева по ходу движения. Закрыт откручивающейся пластмассовой крышкой
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
Mercedes 190 (1985-1993 г.)
Расположение: под капотом. Слева по ходу движения. Закрыт откручивающейся пластмассовой крышкой
Назначение выводов диагностического разъема
Кнопка самодиагностики (если есть)
K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (CFI, KE), блока диагностики (DM)
K-линия диагностики системы управления дизельным двигателем (EDS, ARA) или cветодиод самодиагностики LED (если установлен)
K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD, 4MATIC)
K-линия диагностики системы пассивной безопасности -подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB). Вывод для сброса сервисного интервала (?)
K-линия диагностики системы управления двигателем, системы управления зажиганием
Типичное расположение: под капотом. Справа по ходу движения
Тип разъема №3 16-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года: часть моделей 1993-1998 гг. В частности часть MB C-класс (W202), E-класс (W124)
Примечание: Может иметь вместо 2 и 4 вывода кнопку самодиагностики и светодиод
Назначение выводов диагностического разъема
Кнопка самодиагностики (если есть)
K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (CFI, KE), блока диагностики (DM)
K-линия диагностики системы управления дизельным двигателем (EDS, ARA) или светодиод самодиагностики LED (если установлен)
K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD, 4MATIC)
K-линия диагностики системы пассивной безопасности -подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB). Вывод для сброса сервисного интервала (?)
K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (HFM-SFI, DI)
K-линия диагностики системы управления складной крышей (RST на R129, CST на W124)
K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
K-линия диагностики системы управления автоматической трансмиссией (EGS, EATC)
K-линия диагностики системы управления двигателем(ESCM, MAS), холостым ходом (ISC), электронной педалью газа(EA, EFP), круиз-контроля (CC)
Питание +12В, контур 15
Типичное расположение: под капотом. Справа по ходу движения
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
Тип разъема №5 16-ти контактный полукруглый разъем
Марки и года: только модель Vito и V-класс
Назначение выводов диагностического разъема
K-линия диагностики двигателя, системы связи, электронной блокировки дифференциала, управления холостым ходом
K-линия диагностики подвески
K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
K-линия диагностики сигнализации
K-линия диагностики иммобилайзера (WSP)
K-линия диагностики системы обогрева
K-линия диагностики ABS; ABS/ABD
Типичное расположение: под водительским сиденьем
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
Mercedes Vito (1995-2003 г.)Расположение :под водительским сиденьем
Марки и года: часть моделей 1994-2002г. В частности, часть моделей W124, W129, W140, W202, W210, W220
Назначение выводов диагностического разъема
Масса, контур 31
Питание, контур 87 или 15
Питание, контур 30
K-линия диагностики анти блокировочной системы (ABS),анти пробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP),системы трэкшн-контроль (ETS)
K-линия диагностики системы помощью при торможении(BAS) и основного модуля (BM)
K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD)
K-линия диагностики системы управления трансмиссией(EATC, ETC)
K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS)
K-линия диагностики системы усилителя рулевого управления (SPS, PML)
Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN)
Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый)
K-линия диагностики приборной панели (IC, KI)
Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (левый)
K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT,Tempmatic, Automatic)
K-линия диагностики системы управления зажиганием(правая часть) (DI)
K-линия диагностики системы управления зажиганием(левая часть) (DI)
K-линия диагностики блока диагностики (DM
K-линия диагностики системы управления пневмо подвеской (PSE), многофункционального блока управления(на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр.
K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
K-линия диагностики системы TELE-AID
K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK)
K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
K-линия диагностики системы пассивной безопасности -подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB)
K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
Вывод для сброса сервисных интервалов (?)
K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы
K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS)
K-линия диагностики системы управления наклоном фар(LWR)
K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)
Типичное расположение: под капотом. Может устанавливаться как отдельно, так и в блоке предохранителей (под капотом). На W124, W129, W140,W202 стоит, как правило, с правой стороны по ходу движения, на W210- с левой стороны по ходу движения
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
Тип разъема №7 16-ти контактный разъем OBD-II Mercedes
Марки и года: часть моделей после 1999-2000 г.
Назначение выводов диагностического разъема
Земля, контур 31
Земля, контур 31
Шина диагностики CAN-High (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004г.)
K-линия диагностики системы управления двигателем(ME/MSM/CDI)
Питание, контур зажигание
K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS),антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP),системы трэкшн-контроль (ETS), системы помощи при торможении(BAS)
K-линия диагностики коробки передач и др. узлов трансмиссии (EGS, ETC, FTC)
Шина диагностики CAN-Low (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004г.)
K-линия диагностики приборной панели (IC, KI),кондиционера (TAU), системы управления наклоном фар (LWR)
Питание +12В, контур 30
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
ТО Мерседес Vito W639
Как определить какие технические работы необходимо проводить при наступлении ТО Мерседес Vito W639 ?
Для этого нужно ответить на следующие вопросы:
- Какой пробег на автомобиле (помогает определить объем работ);
- Какие расходные материалы планируется использовать (оригинал или не оригинал);
- Какое ТО будет проводиться – плановое полноценное (по регламенту) или укороченное промежуточное (только замена масла моторного масла).
А также с точным объемом предстоящего ТО мерседес поможет определиться система ASSYST PLUS, которая подскажет оставщееся время до ТО и укажет КОД для расшифровки объема работ.
![Базовый пробег для авто с бензиновым двигателем до плановго ТО – 15 000 километров]()
Базовый пробег для авто с бензиновым двигателем до плановго ТО – 15 000 километров![Базовый пробег для Мерседес с дизельным двигателем до плановго ТО – 10 000 километров]()
Базовый пробег для Мерседес с дизельным двигателем до плановго ТО – 10 000 километров
Заменить при плановом техническом обслуживании:
Обязательные сервисные работы, которые рекомендуется проводить при каждом техническом обслуживании Мерседес Vito W639 включают в себя :
Замена моторного масла
и масляного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена воздушного фильтра
Рекомендуется базовая диагностика автомобиля, включающая различные проверки автомобиля при каждом ТО. Ведь автомобиль между плановыми ТО проходит 10-15 тысяч километров!
Ориентировочная стоимость расходников
Ориентировочная стоимость работ
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра | от 1 050 |
| Замена салонного фильтра | от 700 |
| Замена воздушного фильтра | от 700 |
| Сервисные работы Assyst PLUS* | от 1 400 |
| ИТОГО: | от 3 850 р. |
Предварительная общая стоимость ТО
| с ОРИГИНАЛЬНЫМИ расходниками | с НЕ оригинальными расходниками | |
|---|---|---|
| Расходные материалы (масло и фильтра) | от 13 950 | от 11 750 |
| Работа по замене расходников | от 3 850 | от 3 850 |
| ИТОГО: | от 17 800 р. | от 15 600 р. |
*Указанные цены носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой. Точную стоимость ТО Мерседес Vito W639 уточняйте по телефону!
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Описание комбинации приборов Mercedes-Benz Vito W639
На фото показано расположение приборов и сигнализаторов в комбинации приборов.
Приборная панель на Мерседес Вито
В комбинации приборов установлены следующие приборы и сигнализаторы:
1 – Кнопка управления многофункциональным дисплеем «меню».
2 – Кнопка управления многофункциональным дисплеем «сброс».
3 – Спидометр индукционного типа показывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирована от 0 до 180-220 км/ч (в зависимости от комплектации), цена деления 10 км/ч. Привод спидометра электрический от датчика, установленного на коробке передач.
Спидометр Мерседес Вито
4 – Многофункциональный дисплей (стандарт или Hight-line). Маршрутный бортовой компьютер представляет собой информационную систему, которая отображает на дисплее информацию о поездке: запас хода автомобиля на оставшемся в баке топливе, средний и текущий расход топлива, одометр, среднюю скорость, время в пути, температуру воздуха, часы, информация о температуре наружного воздуха.
5 – Тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 5, Для того чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала в мин–1, нужно показания тахометра умножить на 100. Красная зона – опасный для двигателя режим.
Тахометр Мерседес Вито
6 – Кнопка управления «минус».
7 – Кнопка управления «плюс».
Примечание:
В новых моделях стоит индикатор топлива на приборной панели.
Световые индикаторы в комбинации приборов:
1 – Неисправность ламп освещения. Проверка наружного освещения описана в этой статье.
2 – Не закрытая дверь (двери).
3 – Индикатор дальнего света. Проверка наружного освещения описана в этой статье.
4 – Неисправен вентилятор.
5 – Электронная система поддержания уровня кузова (ENR).
6 – Пристегните ремни безопасности.
7 – Аккумуляторная батарея не заряжается.
8 – Изношены тормозные колодки. Замена передних тормозных колодок описана в этой статье, замена задних колодок описана в этой статье, замена колодок стояночного тормоза описана в этой статье.
9 – Задействован стояночный тормоз.
10 – Указатель левого поворота.
11 – Указатель правого поворота.
12 – Индикатор пропускового подогрева.
13 – Система регулирования ускорения.
14 – Система регулирования ускорения / электропневматической системы активного регулирования мощности (ASR/EPS).
15 – Антиблокировочная система тормозов (ABS).
16 – Бортовая диагностика двигателя (check engine).
17 – Уровень масла ниже нормы. Процесс проверки уровня и как долить масло в Мерседес Вито описано в этой статье.
18 – Уровень тормозной жидкости. Проверка уровня и доливка масла описана в этой статье.
19 – Дополнительная система безопасности.
20 – Температура охлаждающей жидкости выше нормы.
21 – Уровень охлаждающей жидкости ниже нормы. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости описана в этой статье.
22 – Загрязнен топливный фильтр. Замена топливного фильтра описана в этой статье.
23 – Вода в топливном фильтре. Замена топливного фильтра описана в этой статье.
24 – Загрязнен воздушный фильтр. Замена воздушного фильтра описана в этой статье.
25 – Уровень жидкости в бачке омывателя ниже нормы. Процесс проверки уровня и доливки жидкости в бачок омывателя описан в этой статье.
26 – Сигнальный индикатор низкого уровня топлива.
27 – Сигнальный индикатор пробуксовки.
28 – Индикатор экономии топлива.
29 – Автоматическая регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя.
30 – Индикаторы сажевого фильтра.
32 – Индикатор ближнего света фар. Проверка наружного освещения описана в этой статье.
Удаление сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI W639 OM646
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI (W639) - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
После первоначальной диагностики определились, что удалять будем как сажывый фильтр, так и катализатор.
Традиционно удаление фильтра твердых частиц (сажевого фильтра) и катализатора, разделено на два этапа:
1. Физическое удаление сажевого фильтра и катализатора.
На данном этапе стоит задача убрать/удалить/вырезать сажевый фильтр и катализатор.
2. Программное удаление сажевого фильтра (опционально дополнительная процедура отключения ЕГР и увеличения мощности).
Данная процедура подразумевает отключение сажевого фильтра в программе блока управления двигателем (ЭБУ). Отключение сажевого фильтра является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ процедурой после его физического удаления!
Приступаем к работе:
Выполняется диагностика диллерским прибором MB SD Connect4, который позволяет точно определить в чем причина поломки. В данном случае срок службы сажевого фильтра закончился, требуется его удаление.
Сажевый фильтр установлен под днищем автомобиля. Катализатор находится выше, сразу после турбонагнетателя.
Производим снятие катализатора и сажевого фильтра.
Катализатор и сажевый фильтр удаляются полностью. Производится замена на прочную нержавеющую трубу.
Удалив катализатор, проделываем такую же работу с сажевым фильтром. Корпус сажевого фильтра удаляется, его место занимает нержавеющая труба. Удаляются датчики температуры сажевого фильтра, датчик диф давления.
В процессе снятия сажевого фильтра очень часто ломаются датчики температуры сажевого фильтра, но проблем это не вызывает, т.к. такие датчики полностью отключаются на программном уровне.
После работ по выхлопной системе приступаем к программному отключению сажевого фильтра.
На MB Vito W639 2.2CDI установлен блок управления двигателем (ECU) фирмы BOSCH модель EDC16C2. Есть два способа работы с данным блоком управления:
1. Через диагностический разъем OBD (открывать блок управления не требуется).
2. На столе в режиме BDM (требуется открытие блока управления двигателем).
В нашем сервисе мы имеем возможность работать любым способом. В этот раз решили произвети прочедеру чтения и последующей записи через разъем OBD.
Программирование выполняется оригинальным итальянским оборудованием от фирмы Alientech (KessV2).
После программирования блока управлением производится диагностика и окончательная сборка авто.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI (W639) - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
Читайте также: