Что лучше ваз 2110 или 2112

Обновлено: 09.01.2025

Сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 - отечественные автомобили, получившие в стране и за ее пределами широкую популярность. Модели продолжают пользоваться спросом благодаря невысокой стоимости, отличной ремонтопригодности и долгому сроку службы агрегатов и узлов. Обе модели начали производиться в конце девяностых годов, продержавшись на конвейере до середины первого десятилетия нового века. Несмотря на многие схожие элементы, автомобили отличаются строением кузова, силовыми агрегатами и техническим оснащением.

ВАЗ 2110 - автомобиль с передним приводом, оборудовавшийся кузовом типа седан. В серийное производство модель попала в 1996 году. Данное авто стало родоначальником нового поколения преднеприводных моделей ВАЗ, в которых использовался оцинкованный металл, рулевая колонка с регулировкой, иммобилайзер, бортовая система контроля, вентилируемые тормоза, установка, управляющая распределением паров бензина и другие новинки. Широкая популярность этой модели привела к тому, что конструкторы создали несколько вариантов 2110. Первые автомобили комплектовались двигателем, объем которого составлял 1,5 литра. Мотор максимально выдавал 69 лошадок. Этот вариант модели отличался простыми в ремонте и обслуживании узлами и агрегатами. Максимальная скорость, которую могли набрать эти десятки, составляла 162 километра в час, а средний расход бензина не превышал семь с половиной литра на сотню. Со временем карбюраторный мотор сменился новым двигателем с электронным управлением и распределенным впрыском бензина.

В линейке присутствует модель с восьмиклапанным 79-сильным мотором, объем которого составляет полтора литра. Такой силовой агрегат позволил увеличить мощность автомобиля и крутящий момент. При этом расход топлива остался умеренным. Максимально авто можно разогнать до 140 километров в час. Для водителей, которые ценят активную езду, разработчики создали 94-сильный двигатель. Мотор сохранил объем в 1,5 литра, но был укомплектован двухвальной головкой блока цилиндров. Модернизация позволила увеличить мощность и тяговитость мотора. Встречаются ВАЗ 2110 также с 1,6 и 2 литровыми силовыми агрегатами.

В отличие от ВАЗ 2110, модель 2112 представляет собой пятидверный хэтчбек. Кузов этого автомобиля имеет укороченную платформу по сравнению с десяткой. В отличие от предшественников, автомобиль получил более спортивное управление. В этой модели сочетаются преимущества 2110 и 2111. При этом автомобиль был существенно улучшен и приспособлен для перевозки малогабаритных грузов. Многие элементы и узлы просто перекочевали на 2112 с модели ВАЗ 2110, поэтому ряд деталей является взаимозаменяемым. На автомобиль устанавливался 1,5-литровый мотор с шестнадцатью клапанами и двухвальной головкой. Этот мотор отличается улучшенными динамическими характеристиками и способностью разгонять авто до 185 километров на час. Присутствует в линейке и восьмиклапанный мотор с тем же объемом.

ВАЗ 2112 выпускался в нескольких вариантах оснащения. Конструкция автомобиля была разработана так, чтобы обеспечить бесперебойную работу при разных температурных режимах страны. На авто установлен реечный рулевой механизм, вентилируемые передние тормозные диски и 14-дюймовые колеса. Все это позволило улучшить управляемость модели, и обеспечить точность выполнения команд водителя.

Ваз 2110 или Ваз 2112: сравнение автомобилей и что лучше

Высокий клиренс.
Легка в управлении.
Хорошо держится на дороге.
Вместительна.
Хорошие ходовые качеств.
Минимальна в расходах.

ВАЗ 2112

Эта модель выпускается с 1999. Она считается прообразом ВАЗ 2110, но более усовершенствованная и ближе к спортивной. Выпущена в кузове хэтчбек. Но не смотря на это имеет достаточно вместимый багажник. Преимуществом этой машины можно считать и то, что задние сиденья складываются, каждое отдельно. За счёт этого удобно перевозить более крупный и по своим габаритам длинный багаж.

Общее в ВАЗ 2110 и 2112

Кузов, практически полное соответствие передней части.
Моторная система.
Отделка салона, мультимедиа.
Рулевая система и коробка передач.
Многие запчасти взаимозаменяемы и подходят на обе машины.
Зеркала.

Отличительные особенности

Самым главным отличием, конечно же, является кузов. Хэтчбек и седан. У каждого есть свои любители. Кто-то принципиально предпочитает первый вариант, а кто-то второй. За счёт кузова отличается и особенность езды на автомобиле. ВАЗ 2112 значительно короче, что позволяет ей быть более маневренной и лучше заходить в поворот.

Следующим отличием можно отметить разницу клиренса. Она не большая, всего лишь 5 мм. Особой разницы этот факт практически не играет. Обе машины довольно высокого уровня проходимости и достаточно высокие, что хорошо подходит для плохих дорог. Бамперы закреплены не низко и не задевают кочки.

Расход топлива отличается незначительно. Буквально на несколько десятых долей. Оба автомобиля практичны и не затратны в содержании. Объём топливного бака одинаковый.

Ещё к одной из главных разниц стоит отнести объём багажного отделения. Конечно же у хэтчбека он гораздо меньше, из-за свойств кузова. Но несмотря на это есть отличительные плюсы, и это способность раскладывания задних сидений, благодаря этому увеличивая объём багажника. В свою очередь создавая дискомфорт переезда в салоне. Тем более, если эта поездка происходит зимой. Багажник не утеплён и салон мгновенно охлаждается.

Также стоит отметить, что 2112 комфортабельней и функциональней 2110. В ней больше возможностей относительно свойств салона. Отличие панели тоже имеет место быть.

Конечно же ВАЗ 2112, скорее всего, не подойдёт для семейных поездок и выездов за город на дачу компанией. И это из-за своего ограничения в пространстве и багажного места. Такая машина предпочтительнее подойдёт молодому человеку или девушке, которые не ездят большими компаниями и не любят дальние путешествия. На 2112 можно съездить на рыбалку или природу, она позволяет это делать благодаря своей проходимости, но без большого багажа. А ВАЗ 2110 наоборот подойдёт семье или для поездок большими компаниями. Выезд на дачу с различной рассадой и инвентарём.

Первый обзор десятого семейства ВАЗ (2110)

Дизайн этих двух автомобилей ставит в тупик по нескольким причинам. Но если нам необходимо сравнить именно два поколения вазовских переднеприводных машин, то логично будет начать с дизайна, поскольку встречают-то все равно по одежке. Так вот 2114 ну ни в какие ворота не вписывается даже в дизайн конца 80-х годов. Что хотели сказать дизайнеры залепив всю девятку дешевой пластмассой, непонятно, но выглядит этот поступок, как издевательство над народно любимым пятидверным хетчбэком. Это, конечно, мнение субъективное, но насколько было целесообразно затевать историю с передними фарами головного света именно такой печальной формы, непонятно. Угловатый отточенный дизайн девятки пропал, а новомодного обмылка не получилось. Словом, не нравится нам 2114.

Ситуация с 2112 кардинально противоположная. Вопреки всем опасениям, хэтчбэк из седана получился довольно неплохой. Единственное, что смущает, несколько визуально тяжеловатая корма. Даже когда владельцы делают лифтинг подвески, это не спасает от ощущения тяжести. В целом дизайн десятого семейства выглядит очень пристойно, даже если учитывать преклонный возраст разработки. Чувствуется и динамика, вместе с тем отсутствует надутая агрессивность. Десятки выглядят дружелюбно и не поддаются даже на провокации тюнингеров. С дизайном на этом закончим, перейдем к более значимым вещам.

О двигателях LADA 2110 1 поколение (1995 — н.в.)

Автомобиль ВАЗ 2110 (Lada 110), называемый в народе десяткой, является переднеприводным седаном, при конструировании которого использовали узлы и агрегаты ВАЗ 2108. С ВАЗ 2110 началось новое, десятое семейство ВАЗ. В частности семейство представлено универсалом ВАЗ 2111 и хэтчбеком ВАЗ 2112. До 2007 года ВАЗ 2110 выпускали на производственных мощностях АвтоВАЗа, затем выпуск перенесли на другие заводы, где автомобиль собирали до 2014.

В сравнении со своими предшественниками, ВАЗ 2110 имеет более современный внешний вид и дизайн, и обладает большим комфортом. В данной статье мы рассмотрим устанавливаемые на ВАЗ 2110 двигатели, их характеристики и наиболее распространенные неисправности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183/21114

Движок 21114, имеющий второй индекс 11183, является развитием идей, заложенных силовым агрегатом 2111 1,5 л. и непосредственно, 083 мотором. Движок имеет более высокий блок цилиндров, увеличенный ход поршня, и объем 1,6 л. Двигатель обладает повышенными экологическими показателями, и большей надежности. По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 агрегат ВАЗ 11183 он менее капризен, более эластичен и тяговит. Если сравнивать эти два движка, необходимо отметить, что собираются они хоть и на одном заводе, но на разных линиях.

Это рядный движок инжекторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель клапана не гнет, однако при наличии спортивного злого распредвала риск проблемного исхода возможен.

Двигатель имеет следующие слабые стороны. Необходимость своевременно регулировать клапана. Двигатель может шуметь и дизелить, вообще следует отметить, что движок довольно шумный, разнообразные посторонние звуки и стуки для него, это норма. Наконец для двигателя характерны троение, перегрев или напротив проблемы с прогревом до рабочего состояния.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2112

Движок ВАЗ 2112(21103) можно назвать качественной эволюцией силового агрегата ВАЗ 2111. Он имеет 16 клапанов а не 8 как у предшественников. Основная особенность движка 2112 по сравнению 2111 это 4 клапана на цилиндр и 2 распредвала, за счет этого за один раз подается большее количество топливной смеси, и скорее отводятся отработанные газы. Кроме того в сравнении с 2111 рассматриваемый двигатель имеет меньший расход топлива.

Движок ВАЗ 2112 является рядным, инжекторного типа с четырьмя цилиндрами, и имеет верхнее расположение распредвала, а также ременной привод ГРМ. При обрыве ремня двигатель может гнуть клапана, поэтому необходимо следить за тем в каком состоянии находится ремень. Как вариант можно поставить поршни с 124-го двигателя.

Движок ВАЗ 2112 нередко троит, поэтому придется мерить компрессию. Если причина не выявлена, следует проверить модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи. Есть проблемы с оборотами. Следует проверить дроссельную заслонку, регулятор холостого хода, датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки и ДМРВ.

Двигатель может глохнуть на холостых, скорее всего, виновата загрязненная дроссельная заслонка, либо регулятор холостого хода. Если двигатель перестал заводиться, нужно смотреть стартер и АКБ, либо системы зажигания и питания. Из-за проблем с термостатом двигатель может плохо прогреваться или вовсе не прогреваться до рабочих температур. Шумы и стуки двигателя могут говорить о проблемах с гидрокомпенсаторами, шатунными или коренными подшипниками, поршнями.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21124

АвтоВАЗ в рамках развития 16 клапанных двигателей в 2004 году заменил движок ВАЗ 2112 на 124 силовой агрегат. На нем применили более высокий блок от Калины, ход поршня тоже увеличили, получив рабочий объем 1,6 л. Адаптировав 124 двигатель до норм Евро-3 повысили его экологические показатели. Кроме того теперь есть тяга на низах, и отмечается более спокойная работа двигателя.

Двигатель 21124 1,6 л., является рядным движком, инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и имеет верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель не гнет клапана, благодаря специальным лункам. По официальным данным движок 21124 обладает ресурсом 150 тыс. км, тогда как практически он достигает 200-250 тыс.км.

В первую очередь необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень газораспределительного механизма. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. Несмотря на эти недостатки, по отзывам владельцев, движок ВАЗ 21124 можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗ.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально 128 движок создавали на основе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил расточенные на 0,5 мм цилиндры, коленвал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок рвет клапана. ГБЦ аналогична 124 двигателю, слегка модифицированы камеры сгорания. Движок ВАЗ 21128 1,8 л. является рядным, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распредвалов.

Основной претензией к двигателю можно назвать отмечаемый пользователями, низкий практический ресурс. Кроме того движок подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в отношении масла. Движок ВАЗ 21128 довольно быстро достигает состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев о данном двигателе отрицательные.

Почему у китайского производителя GAC в России нет шансов

Безопасность

Несмотря на то, что вазовские автомобили не проверяют на безопасность по европейской методике, потребитель же должен хоть как-то ориентироваться в том, насколько автомобили девятого и десятого семейств безопасны. Ничего утешительного по поводу 2114 сказать нельзя. По тестам независимых лабораторий автомобиль оказался на голову хуже девятки по совершенно непонятным причинам, поскольку платформа-то и кузов фактически одинаковые. 2114 получил на тестах серьезные повреждения, кузов восстановлению не подлежал, водитель-манекен получил сложную травму своего манекенного мозга и ног. Это при скорости 64 км/ч.

Десятку колошматили тоже, но как ни странно, ее кузов оказался на уровень крепче 2114. Хэтчбэк не проверяли по всей строгости EuroNCAP чтобы не расстраиваться лишний раз, но при лобовом столкновении с перекрытием 40% в условиях теста автомобиль выглядел более бодро и манекены пострадали не так сильно.

Комфорт и оснащение

2114 располагает более древним кузовом, чем 2112, но это не помешало сделать его более изящным. Даже штатная приборка выглядит немного интереснее, чем у 2112. Непонятно почему, но скрипов, тресков и люфтов в кнопках и рычажках управления у 2114 гораздо меньше, чем у двенадцатой. Что же касается опций, то оба автомобиля могут комплектоваться любыми электронными фокусами, поэтому комплектации сравнивать нет никакого смысла, да и сам владелец может установить недостающий кондиционер или EBD при большом желании. Салон 2112 выглядит практичнее и кресла у него удобнее, чем у 2114.

Рулевая колонка по высоте регулируется и в той, и в другой машине, но по части комфорта и практичности в использовании багажника — 2112 впереди. Объем багажного отсека у 2114 составляет 250 литров, а у 2112 целых 340. К тому же двенашка позволяет складывать спинку заднего ряда сидений не полностью, а по частям, что гораздо удобнее при перевозке длинномерных грузов.

Технические данные

Поскольку агрегаты у автозавода блуждающие, то сложно говорить, что лучше Ваз 2112 или Ваз 2114 в таком случае. Тем не менее, если мы хотим более производительный двигатель, то восьмиклапанная 2114 будет уже архаизмом. На 2112 тоже ставили такие двигатели, но сегодня в большинстве своем на десятках стоят 16-клапанные моторы с инжекторной системой питания. Кстати, о питании.

Питаются эти автомобили одинаково паршивым бензином, и если восьмиклапанной 2114 по большому счету все равно что в нее льют, то 2112 гораздо переборчивее в этом плане. Сказывается установка катализатора и инжектора, поэтому что попало в 2112 не зальешь. А если возникнут проблемы с обслуживанием 16-клапанного мотора, то с ним справится не каждый самодеятельный автослесарь. Что хорошего в Ваз 2112:

вентилируемые тормоза;
более мощный мотор;
просторный багажник;
современный салон.

Чем может купить ваз 2114:

низкая цена;
простота в обслуживании;
нетребовательность к бензину;
хорошая обзорность салона;
стабильная рыночная цена.

Конечно, 2114 дешевле и в эксплуатации, да и рыночная цена у нее ниже. Но если захочется иметь более современный, насколько это возможно, хэтчбэк, то 2112 будет как раз в пору. В любом случае, выбирать потребителю. Но что бы вы не выбрали, помните о том, что любой автомобиль должен приносить в первую очередь радость. Радостных и безоблачных дорог!

Технические характеристики автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Представляем вашему вниманию полные технические характеристики автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 заявленные заводом изготовителем, а именно Тольяттинским автогигантом автоВАЗ.

Стоит брать 2110-2112?

Хочу приобрести в качестве второго автомобиля 2110 или 2112, интересны только на движках 1,6л.Как вообще аппартаты?Много ходят, что с надежностью, гниют нет?Какие болячки. Думаю взять где то года 2005-06

Комментарии 51

Калину бери, седан только. 2006 года, та же цена. Ты же калиновод, какие десятки! Не будешь ты на ней ездить.

да вроде приходилось ездить лет 6 назад на 2112, посадка в ней удобнее даже, сидушки больше, и двигло с коробкой не слышно

Все верно. Но все-же, посиди в ней, прокатись по городу, попаркуйся. Приколишься после Калины. Были у меня 10, последняя хорошая была, красивая (есть фотки) и Калина простая, слегка подмятая, одновременно. Вот выходишь из подъезда, смотришь на них, и не хочется на десятке в город ехать, устаешь как-то. Усилителя нет, обзор хуже, машина длиннее. А вот на дальняк(больше 150 км) десять получше будет за счет посадки и на этом все плюсы заканчиваются. Свет и электрика гавно. Концевики дверей гавно. Лакокрасочное гавно. Надо ставить дорогую сигналку, чтобы на современный авто стало похожа.

у меня усилителя и на калине нет и рейка 4,1 старая, хоть и ушатаная, менять надо но 10к разом нет как всегда)

лучше 2110 с двигателем 21124, гниёт всё, но зависит от региона.
с нормальным обслуживанием ходят по 300 тыс без капиталки.

бери 2112 8 клапанную 1.6 не пожапеешь. Простая и надежная .

8 кл хороший, но при полной загрузке его очень не хватает, особенно на обгонах ему тяжело.16 пошустрее в этом плане

На обгоне передачу пониже подтыкаешь, иномарки психуют 😆

Я бы не сказал. Удачи.

Не факт, что пошустрее! У 1,6 тех годов шатунно поршневая тяжеловата, и разгоняется он неохотно, моторы 1,5 на много шустрее и удачнее.
+ не будет проблем с загибом клапанов.

Один мой товарищ без капремонта 600 т.км проехал, 2 раза только кольца менял

так если не ошибаюсь как раз у 1,5 и загибает клапана.Не гнет только у моторов 1,6 литра что 8 что 16кл

1,5 8кл — не гнет, 1,5 16кл. -гнет

я себе сразу нашел по первому объявлению, нормальная по кузову для 2002 года, проблем калосальных неприносила вообще… в то же время сосед искал только 12, искал живую машину 2 месяца и в итоге бюджет автомобиль поднялся на 50тр )) взял её тогда 5ти летнюю, состояние отличное, но с одним но, там никто ничего не делал (это же и собственно следствие отличного состояния)

если нравиться машина, то бери. а покупка бу авто это "кот в мешке", тут смотреть нужно тщательно, правду редко кто рассказывает

Ни кто тебе не расскажет. Машины такого качества и таких годов(10+ лет) кроме заводских болячек типа масла на ДМРВ будут иметь целый индивидуальный букет от своих многочисленных хозяев типа кривых ремонтов и не качественного обслуживания. Они все будут битые и все будут иметь те или иные проблемы со всеми системами от подвески до двигателя. При таком выборе надо смотреть первым делом кузов, потому что двигатель можно починить а лонжероны вытягивать это уже другое. Кто то будет рассказывать про разницу двигателей 11183\186, 21120, 124 и франкенштейнов на базе 126, но это всё не имеет смысла т.к. эта разница заметна на новых двигателях которых уже нет как 9 лет. Самый лучший будет тот, который был отремонтирован не в гараже на коленке, а в СТО с нормальным инструментом по книжке с допусками, а токарные работы сделал не пьяный слесарь за бутылку.

По моему опыту, машина очень живучая, и надёжная. Терпит всякие издевательства. Если взять в не ушатанном состоянии, то ездить будет.
Минусы конечно же есть. Гниют они со скоростью света, больше повезло тем машинам где заводской антикор содрали и сделали уже нормальный, либо переварили уже всё. Если вариант со стандартным покрытием и примерно до 2005 года, то скорее всего гнилой. А второй минус это наши российские запчасти, из за них надёжность чуть страдает. Чё поставишь так и ездить будет.

Да бери только хотя бы не старше 8го года

если бы были деньги на 08 год, то я бы уже взял приору, потому что цены на них уже не сильно отличаются

Как по мне так самая лучшая машина это 12, и смотрится хорошо, и если сидухи сложить холодильник можно везти, едет бодро и главное при обрыва ГРМ не загибает клапона)))))

124 мотор не гнет остальное все гнет

Ну не знай. Десятки у меня еще не было, но собираюсь брать. У брата была 10 он на ней 2 года откатал и без проблем в такси. Нечего не ломалось. ГРМ один раз сменил и масла менял. 1 года была и 8кл 1.5 вроде. Ездил души не чаял. Пока под снегом приоткрытый колодец не встретил что аж колесо вырвало и столб. А так он продавать вообще не хотел. Была как вторая машина вместо газели.

Для меня 11я как второй авто лучше, та же 10ка, только большой багажник, и релинги на крыше.))) 8 кл лучше тянет, проще обслужить да и экономичней 16 кл.ГУР тоже нафиг не нужен, так как рейка стоит 15шку, сам гур 5ку.Рейка без гура стоит 4 рубля, а крутить и без гура легко.Евро панель красивей, но удобнее старая панель.
По надежности у меня нареканий нет, просто надо помнить, что это рашн авто, да еще и старое и надо поглядывать.))).Негнелую найти трудно, но пока реально.)Удачи в поиске.

16 кл лучше тянет и экономичней 8кл, а не наоборот, а обслуживание 16кл ни чем не сложнее, да даже проще

Мама сказала или сам юзал?

ты больной ? у меня 16кл и ездил на всех моторах ваза кроме 127 и вестовского, все они тянут одинаково с низов только потом на 16кл подхват, а 8кл дохнет

Мама сказала или сам юзал?

Парень, ты путаешь мощность с тягой.С какого то … решил что 16 кл экономичней 8ми клапанного?Ремень грм я так думаю и не менял никогда, как и гену.А прокладку клапанной крышки на 16 клопов поменять или на 8?Поэтому пиши, что знаешь, а не то что тебе кажется.

8 клопов — замена генератора, стартера 5 минут — все доступно через капот, 16 клопов — будешь яму искать, с машиной совокупляться вместо подруги. Для города 8 лучше -меньше переключений. А гниют одинаково тазы, калины лучше покрашены, говорят последних лет 10 красились вместе с калинами на одном конвейере (утверждать не буду), поэтому лучше последних лет брать.

ну незнаю… такто у меня была 1.5 8кл и 1.5 16кл сейчас, 8вэ кушал больше, но здраво рассуждая они оба мало кушают
а генератор я снимал, никакой ямы

1.6 16 кл (124) на низах тянет также как и 8кл только потом подхват и неплохая тяга почти до отсечки, а 8кл скисает на высоких оборотах, 126 и 128 вообще на голову выше 8кл, в ремонте ни каких сложностей, сам без проблем меняю ремень грм, а генератор снять ни чем не сложней чем на 8 кл, а прокладки на клапаной крышке у 16кл нет, вот прежде чем писать не зная лучше бы мурзилку посмотрел, 16 кл в ремонте вообще ничем не отличается с 8кл, все тоже самое, только у 16кл есть гидрокомпенсаторы которые исключают регулировку клапанов в принципе, а это уже плюс при обслуге, а на счет экономии просто открой технические данные и посмотри

1,6 16 клопов. 2005 года владею уже 7 лет. смотри БЖ. многие говорят у меня вполне неломучий экземпляр.

старенькая конечно будет
будь готов к ржавчине и вложениям
если год не кретичен то бери конечно

1.6 что шиснарь что 8ка, нехватает ей на высоких, с низов 8ка рулит но это 1я 2 чуть второй, 16 клапоник потом уделываеь, а вот 1,5 делает всех потом и жрет меньше при тошнилове, вот и думай. А кто че там говорит про свои авто, пусь учат этот двс и понимают разницу. Оно то ей 126 мотор бы, 120 как бы моно привести в тонус, остальные слабые для нее.

моя машина 2007г. 1,6 как ты любишь))) покупал год назад, просмотрел кучу вариантов, хотелось именно десятку последнего года выпуска на автовазе. что сказать… тебе очень повезет если ты найдешь машину в хорошем состоянии. мне повезло, я считаю реально повезло с этой машиной, но перед этим сколько я мониторил… сколько ездил смотрел. говнище одно- битые, переколоченные, перевертыши, сорок восемь хозяев, наскоро зашпаклеванные у дяди васи и т.д… в общем главный вопрос, найти машину таких годов в хорошем состоянии. а по поводу всего остального, ну автоваз есть автоваз и не думаю что десятина чем то кардинально отличается от твоей калины. я могу сравнивать ибо долго держал калину, а десяток уж сколько было в моей жизни)))

Десятка гниет в тех местах, где летит грязь с колес. То есть передние поддомкратники, соединитель порога, порог, задние карманы, задние арки (из-за локеров, которые прикручивают саморезами) и рамка лобового. Двигатель уж он обычный 8кл, 16кл 1.5л и 1.6л. 16кл 1.5 литра как-бы не очень (при обрыве ремня гнет клапана)

Чирка 2006 год конец, европанель, арки целые, рамка лобового и пороги начинают страдать, по коробке и мотору нет претензий 8 кл 1.6 хватает нормально.

У меня десятка 2005 года. Была в ДТП, брал ее, уже знаючи это с пробегом 78000км. Зато бампер, радиатор, телевизор, капот и вентилятор были новые! Машина проблем не доставляла. В первый год сменил радиатор печки, сцепление, ступичные подшипники сзади и расходники вроде масла, фильтров и колодок. Далее: ремонт генератора, замена АКБ, ремонт ВУТ самостоятельно за 200руб и по мелочи! Короче, проблем машина не доставляла! Все остальное, что я делал на своей машине — это следствия ДТП, потому как правам 4года в этом году. Но скажу откровенно: пороги у меня сгнили под пластиковой накладкой. Будешь смотреть — не поленись и загляни под нее. Если не поздно — обработай и все будет хорошо! У меня двиг 1,6 8кл — самый приятный и непритязательный мотор!

Вкраце о своей. 2005 год, не гнилая НИГДЕ ВООБЩЕ. Двиг124. Пробег 4 года назад на момент покупки был 78 тыс. Сейчас 247 тыс. Двиг на зике чувствует себя прекрасно, коробка без проблем вообще, при том что всегда наваливаю ей. На трассе иномарки с объёмом до 1.6 вобще не конкурентки. В целом машина неплохая, возникают проблемы с электрикой, типа модули зажигания, или ещё какие нить датчики летят. Но это я считаю мелочи. Всегда что ломается можно сделать самому. Всё бюджетно и доступно, машина простая в плане ремонта. Ну а если вложиться и доработать её машиной только наслаждаться будешь. Элементарные доработки как паук 4 2 1 и прошивка контролера добавляют машине ощутимую динамику, всё это совсем недорого. Короче 2110 и 2112 это всяко лучшеь 2114. Была четырка новая люкс, дерьмо ещё то. При желании можно найти хорошую 10 12, я в три дня уложился с поиском) езжу и не парюсь с ней.

четырку даже и не рассматриваю поэтому, хоть они и дешевле с более свежими годами.тоже хочу найти со 124 двигателем, но они уже почти все с 3-4 хозяевами, что там после них не известно, а так 2005-06 годов в районе 120-130 тыс в моем регионе

Арки гниют, над лобовым стеклом ржа из-за резинки. Обрати внимание на это. Двигатели выносливые, без капиталки ходят очень много, при хорошем обращении.

Подтверждаю, мой отходил 400 000)

без капиталки?Ни разу не вскрывая?

Да, у меня после капиталки номинал остался на стенках цилиндра.

2007-2008г бери там цена не намного больше-но зато уже и евро панель идет и гур…

не знаю, может евро более тихая, но старая низкая панель мне больше нравится)

Где теплее ваз 2110 или ваз 2112

У многих первым автомобилем был именно ВАЗ. Эти машины выбирают, не только благодаря их низкой стоимости. Такие автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью. С поиском запчастей проблемы тоже отсутствуют. И сегодня мы рассмотрим одного из представителей Волжского автозавода – пятидверную двенашку. Эта машина уже не выпускается серийно, но можно найти массу объявлений о ее продаже. Автомобиль цепляет своей низкой ценой. Есть экземпляры, которые продаются за 40-60 тысяч рублей. Но так ли хорош ВАЗ-2112? Отзывы владельцев и фото автомобиля смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Внешне автомобиль практически ничем не отличается от десятки. Исключение составляет лишь измененная задняя стойка, которая тянется от крыши вплоть до края крыла.

В остальном ВАЗ-2112 – это та же десятина с ее квадратными фарами и вечно гуляющими зазорами по кузову. Особенно это касается переднего крыла. Поскольку края капота идут вниз и соприкасаются с дверьми, трудно выставить идеальный зазор. Как отмечают отзывы владельцев, ВАЗ-2112 уже с завода шла далеко не в идеальном виде. Но это еще не все проблемы по кузову.

Еще один недостаток – плохая стойкость металла к коррозии. Как отмечают отзывы владельцев, ВАЗ-2112 ржавеет в нижней части дверей и в районе порогов. Еще одно слабое место – резиновые уплотнители в верхней части лобового стекла. Здесь тоже нередко образуется коррозия. Если хочется сохранить машину в первозданном виде, необходимо регулярно ее обрабатывать, мазать, а иногда и подкрашивать.

Что касается вида в целом, дизайн до сих пор в моде. Особенно эффектно смотрится ВАЗ-2112 купе. Отзывы владельцев говорят, что наиболее подходящий цвет для двенашки – черный и темно-синий.

Салон

Интерьер полностью скопирован с десятки. Здесь такая же скучная центральная консоль, жесткие сиденья и грубый руль. К сожалению, эргономике мало было уделено внимания. К этой машине нужно привыкать, говорят отзывы владельцев. ВАЗ-2112, кстати, был одной из первых моделей, где с завода устанавливался кондиционер. Также были версии с электрическими стеклоподъемниками. Но за годы эксплуатации они могут зависать. А фреон в кондиционере нужно регулярно заправлять.

Среди недостатков автомобиля ВАЗ-2112 (2008) отзывы владельцев отмечают плохую шумоизоляцию. Эта проблема преследует двенашку еще со времен девяток. В машине сильно гремит бардачок и задняя полка. Также часто ломается задний катафот при открытии багажника. Звук мотора уже на средних оборотах просачивается внутрь салона. На скорости слышны потоки воздуха, гул шин и коробки. Последняя начинает выть практически с завода. Чтобы хоть как-то уменьшить эти звуки, владельцы производят дополнительную шумоизоляцию. Эти машины часто встречаются на рынке (чуть ли не каждая вторая двенашка зашумлена). Но полностью устранить все звуки не получится – все равно на ходу будет слышен какой-либо сверчок.

Отличительные особенности

Марка авто: 21213
Откуда: Самара

The Matrix has You

Марка авто: Honda Accord TypeS 6MT ’08
Откуда: Москва

Плюсы 2112, по сравнению с 2110. 1. кузов дешевле, соответственно цена ниже при той же комплектухе. 2. удобная трансформация салона (в дисятке её ваще нет). 3. багажник больше(в длиннц меньше, в высоту больше, можно грузить до заднево стекла), а учитывая фторое — почти универсал. 4. при движении в дождь уже на средних скоростях заднее стекло сухое (соответственно чистое), есть метла, можна снег смахивать и капельки. 5. немного другая управляемость и еродинамика. 6. диза лучше, маё ИМХО, х%й оспоришь.

Технические характеристики

Изначально пятидверный хетчбэк укомплектовывался восьмиклапанным мотором на 73 лошадиные силы. И если первые десятки шли с карбюраторным полуторалитровым мотором, то на двенашку ставился чистый инжектор. Этот мотор развивает 109 Нм крутящего момента и разгоняет автомобиль до сотни за 14 секунд. Максимальная скорость ВАЗ-2112 с полуторалитровым мотором — 170 километров в час. Среди плюсов данного двигателя в отзывах отмечается низкий расход топлива. В среднем на сотню уходит около семи литров в комбинированном цикле. Ресурс двигателя более 250 тысяч километров. А если потребуется капиталка, можно без проблем заменить этот мотор на более современный шестнадцатиклапанный. О нем расскажем ниже.

Достоинства

Внешний вид. Когда ВАЗ-2112 только начали производить, дизайн машины многим казался опережающим время. В наши дни такой эффект практически сведен на нет, но это не мешает ВАЗ-2112 выглядеть уверенно: форма кузова плавная, аэродинамичная, не производит впечатление «кирпича» за счет обтекаемости и даже отдаленно представляется как спортивная. Сбалансированные решения в оформлении делают модель привлекательным вариантом как для любителей тюнинга, так и людей, которым просто нужно достойное средство передвижения без излишков в дизайне.
Вместимость. При относительно небольших габаритах и легкового форм-фактора, в ВАЗ-2112 можно уместить до 5 людей (пусть и достаточно тесно), а также до 475 килограммов необходимых для перевозки вещей. Задние сидения для этой цели можно переоборудовать, освободив дополнительное место.
Мощность. Для поездок по городу и даже сельской местности, тем более в пределах России, машина подходит отлично. Она не прозябает и уверенно разгоняется, при этом обеспечивая максимальную скорость почти в 200 километров в час на стандартной конфигурации. До отметки в 100 километров в час ВАЗ-21120 добирается за 12 секунд, но всегда есть возможность сократить это время, хотя в повседневных условиях это не так необходимо.
Удобство обслуживания. В отличие от иномарок, уход за машинами отечественного производства гораздо дешевле, а запчасти найти можно практически везде, и ВАЗ-2112 – не исключение. Будучи широко распространенной на всей территории страны, от нехватки комплектующих машина не страдает. Ремонт и техническое обслуживание также не являются проблемой, потому что работники любого СТО будут в состоянии устранить возникшие неполадки. Если же поблизости нет подобных предприятий, то даже самостоятельная починка – процесс достаточно простой.
Низкий расход топлива. Он составляет 7 литров на 100 километров и обеспечивает дополнительную возможность сэкономить средства на покупке и так дорогого бензина. При умеренной частоте использования автомобиля, заливать «девяносто пятый» в бак придется не так часто, что несомненно радует.

ВАЗ-2112 1.6

Несколько лет спустя, в линейке появился мотор на 1,6 литра с двумя распределительными валами. Этот мотор особо ценится среди вазоводов. Мощность данного агрегата составляет 90 лошадиных сил.

Крутящий момент 131 Нм. Что говорят об этом моторе владельцы? Машина на шеснаре действительно шустрая. Разгоняется до сотни она за 12 с половиной секунд. При этом расходует до восьми литров в смешанном режиме. Максимальная скорость 185 километров в час.

Неприятности по мотору

В целом двигатели хорошие. Но не обошлось и без проблем. Среди неприятных моментов отзывы владельцев отмечают:

Проблемы с системой охлаждения. На обоих моторах наблюдаются постоянные течки и потеки. Особенно часто дает о себе знать расширительный бачок и печка.
Слабое крепление задней резиновой подушки ДВС.
Непродуманную конструкцию поршневой на 16-клапанном моторе. При обрыве ремня ГРМ обязательно гнет клапана. Исключить это можно только путем установки новых поршней со специальными выемками. Но они более тяжелые и забирают часть мощности, что обязательно сказывается на динамике разгона. Что касается восьмиклапанного мотора, здесь клапана не встречаются с поршнями при обрыве ремня. В данном вопросе полуторалитровый мотор более практичен и надежен, говорят в отзывах владельцы ВАЗ-2112.

Что касается коробки передач, оба мотора оснащались пятиступенчатой механической КПП. Помимо воя, она доставляла проблемы с кулисой (как и на девятках). Со временем трудно включается вторая передача.

В самом начале за этот хетчбек просили больше, чем за другие модели. Он считался довольно дорогим. Возможно, причина тому – электрические стеклоподъемники и замок. Однако чуть позже цены снизились, а комплектации и оснащения стали побогаче.

На сегодняшний день в среднем на автомобиль ВАЗ-2112 (16 клапанов) цена составляет от 90 до 250 тысяч рублей в зависимости от комплектации, тюнинга, двигателя. Автомобиль пригоден для различных изменений, поэтому владельцы дорабатывают его.

По отзывам пользователей, наиболее оптимальная стоимость – порядка 150 тысяч рублей. Так как на этом уровне предлагается отнюдь не хлам.

Итак, мы выяснили, какие имеет автомобиль ВАЗ-2112 технические характеристики, цену, отзывы и комплектации. Удачной покупки!

Ходовая часть

Она была заимствована у предыдущих поколений жигулей. Спереди находятся пружинные стойки «МакФерсон» (ходит около ста тысяч), сзади – зависимая торсионная балка. Тормоза дисковые и барабанные на передней и задней оси соответственно. Среди проблем отзывы владельцев отмечают слабую натяжку тросика ручника. Его приходится постоянно затягивать.

А в некоторый момент он может и вовсе оборваться. Рулевая система – рейка с тягами. На удивление, она практически вечная. То же самое касается и задней балки. Сайлентблоки довольно живучие на наших дорогах, говорится в отзывах. А вот тормозов откровенно не хватает. Ввиду этого некоторые владельцы ставят 13-дюймовые тормозные диски на зад. Ресурс амортизаторов порядка 60 тысяч километров.

Ходовая часть и рулевое управление

Основная претензия к ходовой – излишняя мягкость. Это все из-за переработанной системы подвески. Но многим водителям не хватает обратной связи. И при этом машина отлично управляется. Немного повернув рулевое колесо, вы сразу почувствуете результат. По инерции этот хетчбек во много раз превосходит и седан, и универсал. Но вращать руль при малых скоростях довольно тяжело. Вина в этом полностью ложится на гидроусилитель. Он снижает усилие, однако машина не делается от этого более послушной.

Ездовые характеристики достаточно уверенные. На льду автомобиль управляется. ABS здесь, конечно, нет. Тормоза с вакуумным усилителем и дисками – спереди, а сзади – барабанные. Тормозят – и хорошо.

Ваз 2110 или Ваз 2112: сравнение автомобилей и что лучше

Отечественный автопром занимает большую часть в России среди всех машин. Пользуются такой популярностью из-за своих весомых качеств. Они практически полностью приспособлены к нашим климатическим условиям и дорогам. Также привлекают своей доступной стоимостью в сравнении с иномарками.

ВАЗ 2110

Это авто выпускалось с 1995 года. Вначале они были с карбюраторными двигателями, но вскоре стали выпускаться с инжекторными. Также появились помимо восьмиклапанных и шестнадцатиклапанные моторы, с большим объёмом. Закончили выпускать данную машину в 2007 г. Дизайн автомобиля очень приятный.

Высокий клиренс.
Легка в управлении.
Хорошо держится на дороге.
Вместительна.
Хорошие ходовые качеств.
Минимальна в расходах.

ВАЗ 2112

Достаточно приятная подвеска. Автомобиль едет довольно мягко, «проглатывая» ямы и неровности. Машина хорошо приспособлена к поездкам по бездорожью и неровным дорогам. Достаточно приемлемо подстраивается под российские климатические условия. Выпускается с восьми- и шестнадцатиклапанным двигателем. Механическая коробка передач. Руль без усилителя. Имеет достаточно большой клиренс, что позволяет без труда объезжать ямы.

Общее в ВАЗ 2110 и 2112

Кузов, практически полное соответствие передней части.
Моторная система.
Отделка салона, мультимедиа.
Рулевая система и коробка передач.
Многие запчасти взаимозаменяемы и подходят на обе машины.
Зеркала.

Отличительные особенности

А вот скорость разгона отличается на целых 3 секунды. Это не маленький разрыв. ВАЗ 2110 разгоняется быстрее за счёт своего веса и обтекаемости кузова. Составляет это время 14 секунд до 100 км. ВАЗ 2112 более массивная и тяжелее разгоняется, зато более маневренна и хорошо обходит препятствия. Также отличием является мощность. У десятки она на семь лошадей больше. Это главное за счёт чего время разгона ниже.

Высокий клиренс.
Легка в управлении.
Хорошо держится на дороге.
Вместительна.
Хорошие ходовые качеств.
Минимальна в расходах.

ВАЗ 2112

Общее в ВАЗ 2110 и 2112

Кузов, практически полное соответствие передней части.
Моторная система.
Отделка салона, мультимедиа.
Рулевая система и коробка передач.
Многие запчасти взаимозаменяемы и подходят на обе машины.
Зеркала.

Отличительные особенности

Поделитесь ссылкой и ваши друзья придут к вам за советом! Спасибо ツ

Что 2110 или 2112?

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Гости

Посоветуйте мне, что выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112

Машины различаются только видом, или есть внутренние различия?

Заранее благодарен за ответ!

Гости

Желаю удачного выбора Вам!

Гости

А вообще,наиболее гармонично смотрится универсал,2111.Вот.И многие считают так же.

Гости

ООчень даже может быть.

Остальное совершенно одинаковое. Случаи установки на заводе левых деталей не в счёт.

Ну если 2110Х гармоничней, то изюминка у неё во всю корму.

Сам такой хотел, но финансы не позволили.

Гости

кроме всего сказаного в 2112 есть подсветка багажника. это такая лампочка с кнопкой. пока она еще не работает (машина куплена в июле). специалисты ВАЗа работают над придачей лампочке максимум функционала. скоро она будет светится.

Гости

Разница приблизительно такова:

1.Если стандартный седан устраивает, то 2110.

3.А вот если нужен здоровый кампромис между размером салона и машины(например возить собаку в 80 кг, но иногда),то 2112.

К тому же обычно считается, что хетбеки спортивнее! )

Гости

Спасибо за ответ, я наверное остановлю свой выбор на 2112, но возникает ещё одна проблема, люди которые уже имеют эту модель ВАЗа говорят, что есть реальные проблемы с герметичностью салона, и предохранителями.

Гости

Результаты опроса на сайте www.lada110.ru:

Гости

Ну я то в 16% и доволен как слон.

Гости

Ну на мой взгляд лучше взять 2112. Этоже почти универсал и в то же время хечбек. Покупая этот автомобиль, приобретаешь болид и кузов для грузов.

Ваз 2110 или 2112

проще найти 12-ку по свежее. Их изначально под такси мало кто брал.

Страшно трудно живой найти, но легче, чем 10-ку. имхо.

Если друг действительно ДРУГ, то и не думать про другие варианты.

Но это я про своего друга щаз говорю якобы, в котором уверен, как в себе. Это редкость!

Не знаю, приемлим ли мой совет но я, покупая б/у (кроме первой, ваще не знал ничего),

старался из всех выбрать

1)менее ржавую, либо с ржой по плоскости, которую легко задрать, покрасить из баллончика и ездить.

2) с не очень большим пробегом по двигателю.

В основном, тазомоторы без необходимости ремонта проезжают около 200тык +-10%. Вот прикинь, сколько тебе ездить, за сколько ты накопишь на следующую, и что там с остатком ресурса, свяжи эти цифры.

дальше, лучше купить машину дешевле с известными проблемами (просадив продавца на примерную сумму ремонта), некоторые деньги потратить на замену неисправных деталей, и потом ездить на исправной машине долго и счастливо.

Либо, от имеющейся суммы отнять некую часть (10-20%), затем потратить ее на ремонт, а машину взять в пределах остатка.

С большой вероятностью 10-летний ТАЗ за 100тыр потребует замены тормозов + ГТЦ, тросов ручника, возможно ступичных подшипников и опор стоек. Это надо сделать, одновременно поставив детали получше, например цилиндры АТЕ, ВУТ Iruna и т.п.

У меня была такая 21113, купил неисправную, скинув за проблемы 25 тыр, через неделю за 32 тыр машина была совершенно исправна.

Увы, через 5 лет она начала гнить внизу, и я ее продал на убой.

Я думаю нереально найти, если только в столице Вы живёте, там возможностей больше, а так всё уже уничтожено к этому времени, всё же 10 лет прошло. Я ищу уже 4 месяца.

Ты забыл добавить, что она гнильё на анкерах и покупана ты наколол.

Машина пушечным салом была обработана. Гнильём она не может быть по определению.

Эта та, которая ездила в припрыжку? И у которой руль болтался во все стороны на скорости за 80?

Обалденно исправный машин(((((

Угу, и пулеметным повидлом Если она не гнилая, то зачем ты анкеры вставлял?

Именно поэтому лонжероны болтами стянул?

В том году брал 2111, за 150, некоторые вложения всё равно были.

В этом году купил 2107 за 82 + перетряхнул подвеску.

За твои деньги, кмк, лучше классику, сделать нормальное то и кататься спокойно.

а 11 какого года была?

Здесь)) Нереально найти, точно, ТС ещё не в курсе) Я вчера за 130 т.р. 2007 года смотрел хлам, ладно у меня в городе и доехал на вело.

С таким бюджетом прежде всего состояние надо смотреть. Хотя, на мой взгляд хэтч удобнее и практичнее седана.

однако 10 лет тазу.. что там живого, кроме багажника?

1989 год 360 ткм пока не разосрались с Украиной ездил ежегодно в крым.

Кстати обработана пушсалом, настоящим из военных картонных цилиндров.

По магистрали Дон

Ты снова личными влажными фантазиями делишься?)) Ты ж летом здесь кричал, что нет там дорог, все разбито и тд и тп и что только дураки на машинах в Крым ездят?

Где правда, лена?

Мой ВАЗ-2112 был 2003 года, машине 13 лет. Тоже было все живое. Не зря когда продавал машину, придирок не было. Машину взяли мгновенно, и после первого осмотра.

Это смотря как ездить, может быть пробег 7 тыс. в год.

Тебе известно о рти?

Что с ними случится за 10 лет, если автомобиль в лесу не закапывать?

Ерунда, вот канал интересный про старые вёдра.

Это действительно ерунда

Где там рассыпавшиеся сальники?

ну так это понятно, состояние прежде всего, ну для начальной езды, лучше посвежее брать? или постарше?

Хоть тридцатилетнюю, но исправную.

Её в подвесе и в вакууме хранили?

Почему сразу хранили, просто нормально и вовремя обслуживали.

Масло на авроре поменяли?

Её всю надо в масло.

Что с рамкой лобового стекла?

Что с низом дверей?

Читайте также: