Что лучше гранд витара или аутлендер

Обновлено: 09.01.2025

Grand Vitara 2.0 vs Mitsubishi Outlander 2.4i

Ну вот муки выбора. почти пришли в норму. Grand Vitara 2.0 vs Mitsubishi Outlander 2.4i остались лишь две модели к рассмотрению. Основное: это недорогое обслуживание, экономичность (ну насколько это возможно на полном приводе). Ну как бы и все.

Все за и против, все коментарии и негатив в размножении темы — готов выслушать. Спасибо.

Комментарии 37

Выбрал SANTAFE 2005-2006 года 2,7 на АКПП

Оутландер дороже в запчастях, Сузука надежнее, по внешности оба "красавцы", просто ипонские паркетники. Если взять статистику продаж, то всех устраивал Рав-4.

Недавно общался с профессионалами по шумоизоляции. Они говорят, что в японских авто в целом с этим очень плохо, даже в крузаках. Но аутлендер это чемпион- в нем ее вообще нет

если ты не рыбак-охотник бери аута меньше узлов для обслуживания и привод постоянный в городе не нужен

Витару тоже 2,4 надо

А может витара v6, ну или хотя бы 2,4, по слухам 2,4 кушает меньше чем 2.0 и едет естестно лучше. А так то, возьми горца с 2.4 пережний привод или 3.0 полный, год будет погрустнее, а в целом машина лучше) Но на вкус и цвет кровь разная

Так список вечно можно продолжать… Мазда СХ-7 тоже экономичный автомобиль…

Мазда, думаю не стоит, конечно можно поискать 2,5 атмо, а вот 2,3 турбо, ой как не стоит. А так то да, муки выбора, все верно. А если о мирском, я для себя предварительно сделал вывод, раз я живу без паркетника/кроссовера, то и дальше проживу, кушают они побольше, стоят тоже. Если конечно без этого типа авто никак, то разговора нет. В целом я бы от универсала не отказался, практично конечно, но кроссовер/паркетник это другое, это не универсал и даже не универсал повышенной проходимости. А почему я склоняюсь в основном к Тойоте, нет, не из-за того что у меня тойота, это просто в большинстве своем надежные авто, по завышенной цене, обладают высокой ликвидность, хорошим выбором аналогов з/ч, наличием контрактных з/ч, многие тойоты легко обслуживаются, можно 90% ремонта и обслуживая сделать самому.
Удачи в муках!

Так список вечно можно продолжать… Мазда СХ-7 тоже экономичный автомобиль…

Какой кроссовер лучше: Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander

Блокировка дифференциала в Сузуки Гранд Витара позволяет водителю чувствовать себя уверенно на бездорожье. Приблизительно в одной ценовой категории находятся оба автомобиля, хотя внедорожный потенциал Аутлендера немного ниже. Какой из автомобилей лучший: Гранд Витара или Аутлендер? На этот вопрос мы попробуем дать ответ в сегодняшнем обзоре. Анализ будет построен не стандартно. Мы будем анализировать слабые места конкурирующих сторон. Рассмотрим возможные поломки и сбои в процессе эксплуатации кроссоверов.

Слабые места есть у каждого автомобиля, в том числе и у кроссоверов Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Mitsubishi Outlander 2.4	Suzuki Grand Vitara 2.0
Страна производитель:	Япония	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2360	1995
Мощность, л. с./об. мин.:	162/6000	140/6000
Максимальная скорость, км/ч:	196	175
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (АКПП)	12,5
Тип привода:	полный	полный
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 10,6; трасса 6,4	город 10,6; трасса 7,1
Длина, мм:	4655	4300
Ширина, мм:	1800	1810
Высота, мм:	1680	1695
Клиренс, мм:	215	200
Размер шин:	215/70R16	225/65R17
Снаряженная масса, кг:	1495	1533
Полная масса, кг:	2210	2070
Объём топливного бака:	63	66

Недостатки силовых агрегатов

Двигатель является основным агрегатом машины. От него зависят динамические и скоростные характеристики авто. Нам хотелось сказать несколько слов о моторе Аутлендера. Топовый «движок» «Чужестранца» объемом 2,4 литра уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на многих моделях компании-производителя. Недостатки, которые он имел, уже давно исправлены. Существует только одна проблема — это склонность к перегреву. Причин может быть несколько. Самой распространенной причиной перегрева является неисправность температурного датчика, поздно подающего сигнал водителю. Перегрев может случиться в результате потёкшего радиатора или выхода из строя блока управления вентиляторами. Они начинают крутиться постоянно или могут перестать работать вообще.

Силовой агрегат Гранд Витара мастерски доработан инженерами компании-производителя, но он тоже имеет свои слабые места. К их числу необходимо отнести требующий постоянного контроля уровень масла. Недостаток масла может повлечь за собой выход из строя цепного привода. Регулярно, через каждые 50–70 тысяч километров пробега, нужно менять приводной ремень. В периодической смене нуждаются свечи зажигания. Если их не сменить, то в двигателе появятся новые, более серьёзные поломки.

Возможные поломки в электрооборудовании

В «Чужестранце» электрооборудование очень простое по своей конструкции. Это предоставило возможность для автолюбителей не сильно страдать из-за выхода из строя некоторых элементов электроники. В условиях эксплуатации на отечественных дорогах возникают проблемы с работой «электрики», но не всегда. В зимний период, когда коммунальные службы посыпают дороги специальными реагентами, существует огромный риск того, что клеммы и некоторые соединения поддадутся коррозии. Эту проблему достаточно легко устранить путём зачистки повредившихся контактов и соединений.

В Гранд Витара слабым местом в электронике является климатическая установка. Выходит из строя она преимущественно через поломку моторчиков, приводящих в движение заслонку воздуховодов. Встречались поломки привода стеклоочистителя.

Что может случиться с трансмиссией

Проблем с полноприводной трансмиссией у Аутлендера возникнуть не должно. После 100 000 километров пробега может начать давать о себе знать подвесной подшипник карданного вала. Необходимо следить и за сальниками раздаточной коробки.

Автоматическая коробка передач в Сузуки практически долговечная. А вот с механической «коробкой» могут возникнуть определённые проблемы. Могут износиться шестерни в переднем редукторе, вылетать подшипники валов. Необходимо обновлять трансмиссионную жидкость в редукторах через каждые 50 тысяч километров пробега для предотвращения выхода из строя раздаточной коробки.

Возможные проблемы с кузовом

Кузов «Чужестранца» прочный и устойчив к коррозии. Характерным недостатком Аутлендера и всех автомобилей японского производства можно назвать недостаточную прочность защитного слоя краски. Это объясняется использованием экологически чистой краски для внешней отделки кузова. Авто не желательно мыть жёсткой щёткой. В противном случае могут образоваться мелкие царапины и потёртости.

Тест-драйв автомобиля Suzuki Grand Vitara:

«Скелет» Сузуки тоже надёжно защищён от неблагоприятного влияния внешней среды. Но и здесь для окраски используют экологически чистые материалы, что делает внешнюю отделку автомобиля уязвимой при мытье и попадании инородных реагентов. Может немного провисать задняя дверь. Невысокого качества и ручка пятой двери, которая плохо реагирует на резкие перепады температуры.

Что может случиться с ходовой

Подвеска в «Чужестранце» полностью независимая. Срок её эксплуатации длительный, а проблем возникнуть не должно. Одним недостатком, который имеет подвеска Аутлендера, является необходимость смены стоек и втулок стабилизатора для полноценного функционирования всей системы. Слабым местом оказались передние тормозные диски.

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

У Гранд Витары слабенькие втулки стабилизатора передней подвески.

В поединке Grand Vitara и Outlander относительно качества и долговечности подвески преимуществом овладел Аутлендер.

Подводим итоги

Сегодня мы провели необычный сравнительный анализ двух похожих компактных кроссоверов. Что лучше: Outlander или Grand Vitara? Исходя из специфики сегодняшнего обзора, победителем будет названо то авто, у которого узлы и агрегаты понадежнее и прослужат дольше, чем у соперника. Ещё одним критерием оценивания будет примерная стоимость замены деталей, которые потенциально могут выйти из строя. Итак, детали в Аутлендере долговечнее и стоимость их замены будет значительно ниже, нежели у Сузуки Гранд Витара. Потому мы отдаём победу в этом поединке «Чужестранцу».

Mitsubishi Outlander vs Suzuki Grand Vitara

что у них по надежности, замена цепи (ремня) ГРМ, долгвечность коробок - двигателей, на что обращать внимание при покупке - пробег будет около 100 т.км.

опечатка, 2007-2008г. - пробег будет около 200т.км?
про аутлендер статья в ЗР была. и про 2.4 и про 3

2л. сузука и 3л. аут кретерии выбора непонятны

Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович

ааааа. теперь дошло

понятно, что сервисная книжка не панацея, но все-таки надежда есть.

и кстати на 2.4 варик, он для езды по грязи вообще не предназначен. быстро перегревается и машина встает.

По Ауту советую искать информацию вот на этом ресурсе. Все уже пережеванно на много-много раз.

В том числе и сравнение двух интересующих вас машин

Сам не так давно был в таком же выборе. В итоге взял Аут 3л 2008 г. в максималке.

Параллельная парковка-это когда ты запарковался,и тебе совершенно параллельно, куда встанут остальные…

фото к статье "У подножья вулкана Тунупа"
вы в Боливии живете?

Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни ты

"Под пузом" у сузуки висит не больше чем у других. Раздатка, хоть она визуально и выступает вниз - хлопот не доставляет (в отличие от оутлендоровской запаски), т.к. она смещена к задней оси и цеплять ей начнешь не раньше,чем поперечной балкой и рычагами. Из "люминия" под пузом только корпуса редукторов (которые зацепить вообще нереально) и раздатки - т.е. ровно столько-же как и у "одноклассников".
РК с кулачковым дифф. ставилась на модели 3D c 1.6 и 5D с 2.0. 2005-2008гг. Как показала практика, она менее надежна, чем РК со свободным дифф.
"Тряпичные" сидушки лучше чем та "кожа", что идет в топе (причем это не зависит от произволдителя, у всех япов кожа ..амно). Если есть такая потребность - проще натянуть нормальные чехлы из "экокожи", будет и технологичнее, и дешевле, и расцветки можно подобрать, и тактильно никаких отличий от стока нет. К слову, сами сидушки у витары удобнее чем у отулендера.

Помогите с выбором - Витара или Аутлендер

Мне думается, что аут и витару сравнивать нельзя. Это разные машины для разных целей.
Аут комфортнее и больше витары - это нифига не кроссовер, скорее классический семейный универсал. То, что он в умах людей кроссовер - это все маркетинговые происки и агрессивная реклама.

Витара - полноценный кроссовер, настоящий. Витара косит по джип (это тоже происки маркетинга и обман). На витаре можно съезжать с дороги, но без фанатизма, удобна в городе, на трассе не очень комфортна и места в ней маловато. Бокс на крышу решает вопрос походного шмурдяка.

В общем витара "нишевое" авто и реально она сегодня без конкурентов.

Но я не могу сказать, что витара лучше или хуже Аута. Они разные, как крокодил и бегемот.

З.Ы. Если бы я хотел семейный универсал, то купил бы не Аут, а хонду СРВ.

V for Vendetta

Ветеран

Не бывает настоящих и ненастоящих кроссоверов, также как не существует такого понятия как "джип". Это марка, а не тип
кузова или пренадлежность к классу внедорожников. Всё остальное от лукавого.

NSGV относится к классу компактных внедорожников, а то, что пишут на своих сайтах некоторые дилеры в большей степени
от безграмотности. Но некоторые ведутся, в том числе и на стереотипы.

Полковник

Профи

Сонатик

Опытный сузуковод

saenko

Сузуковод со стажем

моё мнение такое:
10-15 лет назад универсалы были с достаточно большим клиренсом.
теперь с таким же делают те машины, которые продают, как кроссоверы: икстрэйл, аутлендер, СРВ.
а универсалы осели до ровня седанов.

то же самое и с джипами. или ВНЕДОРОЖНИКАМИ, если вам так понятее.
почти все стали кроссоверами. реальных полноценных джипов с завода почти не осталось.
не нужны они современному миру.

и аутленер сопоставим со старыми универсалами - Тайота Ипсам, Хонда Одиссей и т.д.
Volvo XC70, Volkswagen Passat Alltrack, Opel Insignia Country Tourer - я не знаю, что это за машины. Нет таких в Приморском крае и никогда не было. Никому и в голову не придет привозить сюда это. Здесь выживают сильнейшие .

Но Вы хотя бы не будете спорить, что Аут и Витара - две машины не сравнимые по своему назначению?

Авто: Lanser
Имя: Александр

Дефендер не заменит ни Outlander ни Grand Vitara вместе взятые, как их можно купить вместо Дефа?

Жена этого не понимает. бывает такое, что жены попадаются, которые не понимают, что Дэф (даже не первой свежести) - лучше всего остального. Жизнь выпендривается, поэтому и надо скрипя зубами выбрать что-то из Outlander ни Grand Vitara(((

Выслушай женщину и сделай все наоборот,- отдай ей лансер, а дэф бери себе.
Потом она тебе еще спасибо скажет о мудром мужском решении.

. Жизнь выпендривается, поэтому и надо скрипя зубами выбрать что-то из Outlander ни Grand Vitara(((

у меня товарисЧ уже купил правильную машину (с точки зрения жены) - RAV4. теперь она ездит на машине на работу, а он на метро

последний оутлендер достаточно шустрый, приятный и субъективно просторнее.
сузука - слышал много хорошего.
оба варианта - городской кросовер имхо.

яя бы наверное сделал так: если бы брал больше как семейный - оутлендер. если как персональную жоповозку - то сузуку.

Жена этого не понимает. бывает такое, что жены попадаются, которые не понимают, что Дэф (даже не первой свежести) - лучше всего остального.

Поменяй жену, если есть такая возможность
Сначала был КИА рамный, вспоминаю то время, жалеть не жалею, но вот то что не послушал советов - это было не правильно.

Я сейчас тоже вот между Дэфом и Геликом выбираю.
Паркетник или пузотерка ИМХО тоже зело полезное, но универсальности не будет.
Купишь паркетник - будешь столько же тратить на бензин, и всё равно скрипеть зубами на покатухах.

Гранд витара - пожалуй самая подготовленная к внедорожью авто в своем классе (Аутлендер-Рав4-Эксреил), что не могло не сказаться на ее комфорте. Возможно с 2.7 (сам юзал 2.0) двиглом она и шустрая, но все равно аутлендер будет приятней на асфальте. Из внедорожных плюсов - жесткая межосевая блокировка и пониженый ряд + ЕСП которая иногда помагает (имитируя межколесный блок), а иногда откровенно мешает давя обороты двигателя когда это абсолютно не нужно (например в песке). Едет хорошо по бездору пока не начинает упиратся пластиковым обвесом в говнолин, а с клиренсом в 20см упирание настает быстро. Серьезно ее насиловать конечно жалко. Аутлендер только для асфальта, но на нем будет он будет более подходящим чем Витарка. В любом случае - что Витара что Аут - все это промежуточный этап к серьезному машину.

Могу добавить из личного опыта вождения Гранд Витары Нью (2.0л) и Оутлендера ХЛ (2.4л) всё выше сказаное 90% согласен.
10% то что Оутлендер ХЛ на асфальте ведёт себя отвратительно если есть колея от фур переставляет на раз((( на бездорожье тоже отстой, но есть один как по мне большой плюс в багажнике точнее в его объеме большом.
А если на ГВН поставить лифт комплект на 40мм(пожно и 50мм то есть проблема с регулировкой схождения задних и передних колес)+правильная резина= не сравнимый не с одним паркетчиком машина, а также можно поставить шноркель в перёд в заплыв.

Я лично в раздумьях о смене Оутлендера ХЛ на Л200 на АКПП точнее почти 80% на 20% так сказать почти созрел нада только закрыть все страховые случаи и подготовить ОутХЛ к продаже)))

А купить Педжеро Вагон 4 за 34 000 у серых дилеров

Толя это нравится

Оутлендер ХЛ на асфальте ведёт себя отвратительно если есть колея от фур переставляет на раз(((

так это не машина плохая, а дороги

Прикрепленные файлы

1267529044_tuning_14.jpg86.27К 144 Количество загрузок:
1267529064_tuning_25.jpg79.84К 151 Количество загрузок:
1267529080_tuning_32.jpg82.29К 109 Количество загрузок:

Авто: Lanser
Имя: Александр

Поменяй жену, если есть такая возможность

Пробовал - не помогает. Уже вторая, а все то же.

Я прошел уже тот этап, на котором находишься ты. Значит начнем с постановки задачи:
1. Ты читаешь сайт OffroadMaster, значит скорее всего ты заболел этой темой, а это надолго и серьезно, не важно какой у тебя формат (Трофи, Рейд, Турист, Экспедиционник и т.д.) В нашей суверенной всем место пока хватает.
2. Ты спросил помощи в выборе машины, и указал два варианта свой и своей жены.

Теперь, собственно, помощь советом:
1. Машина это тоже вещь. Т.е. ей пользуются, ее поддерживают в рабочем состоянии. Машина в зависимости от категории решает "свои" задачи, их на этом портале переписали вдоль и поперек.
2. От вещи хозяин получает удовольствие. Т.е. если пойдешь на копромис то удовольствие будешь получать не ты, но жена (может быть).
3. Если говорить про опыт и результат компромиса - мой компромис вылился в большой мозготрах, я купил машину с финансовыми обязательствами на несколько лет, разошелся со второй женой, поссорился с лучшим другом. Благо скоро это должно закончиться(три раза тьху)
4. Не отказывай себе в жизни удовольствия, потому как она короткая, если ты живешь с человеком который не разделяет твоих интересов и тебе это нравиться - есть другие форумы и не тема для обсуждения в рамках этой ветки. Просто отмети в сторону этот фактор влияния на решение.
5. Сделай правильный выбор. Возможно у тебя есть возможность купить две машины, сделай анализ рынка, просчитай заново бюджет. И тогда мы будем обсуждать уже твою машину, это будет правильнее и интереснее.

VOIN, Grim и lisa это нравится

Авто: Lanser
Имя: Александр

Какой кроссовер лучше: Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander

Слабые места есть у каждого автомобиля, в том числе и у кроссоверов Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander
Технические характеристики

Марка автомобиля:	Mitsubishi Outlander 2.4	Suzuki Grand Vitara 2.0
Страна производитель:	Япония	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2360	1995
Мощность, л. с./об. мин.:	162/6000	140/6000
Максимальная скорость, км/ч:	196	175
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (АКПП)	12,5
Тип привода:	полный	полный
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 10,6; трасса 6,4	город 10,6; трасса 7,1
Длина, мм:	4655	4300
Ширина, мм:	1800	1810
Высота, мм:	1680	1695
Клиренс, мм:	215	200
Размер шин:	215/70R16	225/65R17
Снаряженная масса, кг:	1495	1533
Полная масса, кг:	2210	2070
Объём топливного бака:	63	66

Венгерский японец. Тест-драйв Suzuki Vitara

Возможные проблемы с кузовом

Тест-драйв автомобиля Suzuki Grand Vitara:

Сколько стоят японские кроссоверы

Стоимость моделей одинаковая. Например, Nissan X-Trail II 2007 г.в. с двигателем 2.5 л, 169 л.с. можно взять за 620 тысяч рублей. За эти же деньги легко ищется и Suzuki Grand Vitara III 2007 г.в., 2.0 л, 140 л.с.

Более свежие экземпляры 2014 года обходятся в два раза дороже. За 1 миллион 200 тысяч рублей можно поискать:

Nissan X-Trail II рестайл, 2014 г.в., 2.0 л дизель, 150 л.с., Вариатор. Кожаный салон, мультимедиа-система, панорамная крыша;
Suzuki Grand Vitara III4 л, бензин, 169 л.с., АКПП. Кожаный салон, мультимедиа-система, парктроники.

Цена сильно зависит от сочетания двигатель-КПП, комплектации и, конечно же, от года производства.

Что может случиться с ходовой

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

У Гранд Витары слабенькие втулки стабилизатора передней подвески.

В поединке Grand Vitara и Outlander относительно качества и долговечности подвески преимуществом овладел Аутлендер.

Бездорожье и раздатка

Постоянный полный привод это хорошо, но не стоит рассчитывать на «супер» проходимость. Она выше, чем у среднего «паркетника», но не исключайте фактор «правильной» резины и прокладки между рулем и водительским сидением. Дополнительные возможности всегда требуют дополнительных затрат, или как минимум внимания.

При выборе Suzuki Grand Vitara с пробегом лучше не брать экземпляры с потекшими сальниками переднего моста. Без масла редуктор быстро выходит из строя, и неизвестно сколько автомобиль уже проехал с течью. Чаще всего течет сальник правого привода и меняется без особых проблем. Если потек передний, то придется разбирать всю раздатку. В этом случае меняют заодно все остальные сальники, чтобы не возвращаться к этому вопросу ближайшие 70-80 тыс. пробега.

Даже если масляных подтеков нет, то после покупки обязательно поменяйте масло в переднем редукторе. Из-за расположения сапуна, в него попадает вода. И для этого необязательно ездить по глубоким бродам. Решение проблемы существует:

Оригинальный комплект удлиненного шланга (27891-65D10) сапуна и фиксатора (27892-65D00).
Конструкция из бензостойкого жигулевского шланга, двух зажимов и фильтра.

В заднем редукторе сапун выведен в мост, поэтому таких проблем не возникает. Но если «запарковаться» в глубокой луже надолго, то влага может всё-таки проникнуть внутрь. Поэтому любителям экстремального бездорожья рекомендуется менять смазку в заднем редукторе в два раза чаще, чем при обычной эксплуатации.

Если вовремя менять сальники и масло в обеих раздатках, то система полного привода Сузуки Гранд Витара исправно прослужит 250+ тыс. км. К сожалению не все владельцы уделяют должное внимание регулярной диагностике.

Возможные поломки в электрооборудовании

Технические характеристики

Чтобы сравнить тех. характеристики автомобилей мы использовали две версии, оснащённые двухлитровыми бензомоторами, к каждому из которых подключается полноприводная система. Оба автомобиля оснащаются автоматической коробкой передач: Гранд Витара – 4-диапазонной, Спортейдж – 6-диапазонной.

Что касается самих силовых агрегатов, то мощность двигателей, несмотря на их одинаковый объём, разная. Движок японского автомобиля способен выдавать 140 лошадиных сил, а это на 10 «лошадок» меньше, чем у сегодняшнего оппонента. Такая разница обусловлена тем, что двигатель Спортейдж имеет больший показатель максимального крутящего момента. Конечно же, это сказалось и на динамике автомобилей. Так, время разгона с нуля до сотни у Спортейдж – 11.6 с, а это на целых 2 с быстрее конкурента.

Еще больше симпатий к Спортейдж появляется после того, как становиться известным средний показатель расхода – 8.3 литров, а это на 0.6 литров меньше чем у визави.

Кузов Гранд Витара длиннее Спортейдж на 20 мм и выше на 50 мм. Однако, колёсная база больше у корейского автомобиля – 2670 мм против 2640 мм. Клиренс, опять таки выше у Гранд Витара – 200 мм против 182 мм. Также, Спортейдж легче визави на 52 кг.

Недостатки силовых агрегатов

Объявление

FXCar-Suzuki — официальный Клубный сервисный центр

Дорогие друзья-сузуководы! Рад вам сообщить, что в Москве открылся официальный клубный сервисный , организованный участниками нашего форума при поддержке, содействии, и под контролем администрации клуба. В нем вы найдете высококлассных специалистов (некоторые из которых знакомы вам лично), полный комплект современного оборудования (включая стенд сход/развала 3D Hunter, станцию диагностики и заправки кондиционеров, шиномонтаж, собственного высококлассного электрика, диагностическое оборудование AutoBoss), клиентскую зону с кофе, телевизором и бесплатным Wi-Fi. По желанию клиент может присутствовать (после инструктажа о правилах безопасности) при ремонте своего авто, и лично контролировать ход работ. Сервисная зона оснащена системой видеонаблюдения, доступ к которой также будет предоставлен клиенту для возможности удаленного просмотра. Для каждого автомобиля в услуги включается бесплатные: проверка и, при необходимости, подкачка шин, диагностика подвески и компьютерная диагностика.

Правила Форума

Общие положения

1. Права и обязанности членов форума:

Флейм, флуд, оффтопик и троллинг и о значении этих общепринятых терминов.

Флейм

— Википедия
Флуд
, — Википедия
Оффтопик
— Википедия
Троллинг
— Википедия

На форуме создан специальный раздел, в котором флуд и оффтопик разрешен и даже приветствуется — раздел «Флудилка».

Предупреждение

— мера воздействия, состоящая в разъяснении вреда, причиненного нарушением, и последствий повторного нарушения.

— мягкая форма предупреждения, смысл замечания в том, чтобы указать на какие-то моменты, могущие привести к нарушению правил.

— временное блокирование пользователя за нарушения правил.

Пособие для новичков

Краткая история форума.

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко

ака
TorneoSprint
решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается. На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо. На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится .
На форуме нельзя
:
Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.На форуме по просьбе модераторов рекомендуется
:
Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.На форуме можно
:
Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

А стоит ли покупать?

Скорее да, чем нет. И здесь в первую очередь стоит смотреть не на достоинства и недостатки, описанные выше, а на надежность конструкции автомобиля в целом. Здесь нет двигателей с турбо наддувом, как дизельных, так и бензиновых. В трансмиссии трудится классический гидромеханический автомат. Я ни в коем случае не хочу обидеть владельцев автомобилей с роботизированными коробками и вариаторами у которых есть свои положительные стороны, но гидромеханическая коробка передач при прочих равных условиях имеет больший, причем гораздо больший ресурс. Ни это ли важно человеку, приобретающему поддержанный автомобиль. Покупателю важно знать, что он не попадет после покупки на дорогостоящий ремонт, а может быть и замену робота или вариатора. И еще перед покупкой обязательно проверьте соответствие комплектации и цвета автомобиля информации закодированной в VIN номере, Вам в помощь расшифровка VIN .

На этом завершаю публикацию. Буду рад ответить на вопросы, а также помочь дельным советом. Рекомендую прочитать обзор автомобиля Ford Focus второго поколения, владельцем которого я являлся более 6‑ти лет. До скорых встреч на страницах блога! Пока!

Что может случиться с трансмиссией

Новый Suzuki Vitara уже в рестайлинге

И вот пришла смена под названием Suzuki Vitara, уже без приставки Grand. И вроде у нового кроссовера есть схожесть во внешнем исполнении с предыдущим поколением, но где она начинается, там она и заканчивается.

Изменилось: радиаторная решетка, оптика, материал отделки торпедо и приборная панель

Придя в салон поклонники старого и проверенного кроссовера приходили в негодование, не находя общих точек соприкосновения с прошлым Grand Vitara.

В самом деле ничего общего между этими двумя машинами нет, новая Vitara оказалась переодетым SX4. Платформа, моторная линейка, коробки, привод – схожесть во всем. Различие только в экстерьере и интерьере.

Зачем выпускать два идентичных автомобиля на рынок – остается загадкой. Vitara растеряла все свои достоинства: кузов теперь несущий, клиренс равен 185 мм., с защитой и того меньше, вместо настоящего полного привода теперь межосевая муфта – система полного привода под названием AllGrip.

Верхняя накладка теперь из мягкого пластика

Сравнение автомобилей кроссовер Mitsubishi Outlander III и кроссовер Suzuki Vitara II

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	5110 руб	4095 руб
ОСАГО:	9610 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-92	АИ-95
средняя цена:	34.15	37.02
- по городу	61600 руб	52600 руб
- по трассе	45800 руб	37800 руб
- в смешанном цикле	51400 руб	43000 руб
Итого расходы за год:	66120 руб	55332 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.306 руб	2.7666 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Сборка модели	Россия	Япония
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	190	180
Разгон до 100 км/ч, с	11.5	11.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	9 / 6.7 / 7.5	7.1 / 5.1 / 5.8
Марка топлива	АИ-92	АИ-95
Экологический класс	Euro 4	Euro 5
Расход в городе	9	7.1
Расход смешаный	7.5	5.8
Расход по трассе	6.7	5.1

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1998	1586
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	146 / 107 при 6000	117 / 86 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	196 при 4200	156 при 4400
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10	11
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	86 × 86	78 × 83
Мощность двигателя	146	117

Трансмиссия

Коробка передач	вариатор	механика
Тип привода	передний	передний
Количество передач	5

Размеры в мм

Длина	4655	4175
Ширина	1800	1775
Высота	1680	1610
Колесная база	2670	2500
Клиренс	215	185
Ширина передней колеи	1540	1535
Ширина задней колеи	1540	1505
Размер колес	215 / 70 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	477 / 1754	375 / 1120
Объем топливного бака, л	60	47
Снаряженная масса, кг	1415	1075
Полная масса, кг	1985	1730

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+
ESP	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+
Подушка безопасности для защиты коленей водителя	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+	+
Прикуриватель и пепельница	+
Кондиционер	+	+
Климат-контроль	+
Регулировка руля по высоте	+	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Третий задний подголовник	+	+
Электростеклоподъемники задние	+
Передний центральный подлокотник	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Подогрев передних сидений	+

Защита от угона

Центральный замок

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+
USB порт	+
Bluetooth	+

Элементы экстерьера

Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция	+
Декоративные молдинги	+

Обзор

Электропривод зеркал

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Тест драйв в программе "Москва Рулит"

Женский взгляд на Оутлендер.

Обзор салона, различных удобств нововведений.

Покатушки по Москве с впечатлениями от езды.

Прохождение ледовой трассы с инструктором.

Поездки по зимнему лесу. Овраги, ямы колея

Подробное сравнение двух автомобилей

Сравнение салонов. Везде посидели, рассмотрели багажник ну и конечно место водителя

Сравнение драйверских характеристик

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Outlander iii

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2014 г.

И так всем доброго дня и как говорят ни гвоздя,ни жезла.

После выплаты летом ипотеки, стало понятно,что надо менять машину. Мысли о замене возникли еще в мае после неприятного случая на трассе, водитель фуры показал левый поворотник и принял немного влево, начал обгон,дорога кривая, Рено Степвей не быстрая машина, поворота показалась летящая фура, ушел в метрах 6 между двумя фурами. Осадочек остался.

После приезда в Москву начали объезжать салоны. Критерии следующие. Мощность двигателя минимум 150 л.с.,автомат,полный привод, климат, подогрев сидений,большой багажник,клиренс минимум 195-200 мм., да двигатель хотел дизель.Стоимость 1000-1150т.р.. С начало прочитал отзывы в интернете, обзвонил салоны и началось.

Хорошая эргономика,электропривод водительского сиденья,все кнопки на виду и не надо ни куда тянуться.

Царапающийся пластик в багажнике.

Показанию расходомера — не подаются логике.

нет газоамортизаторов на открывание капота.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2013 г. Часть 2

Исполнился год нашему Аутлендеру, прошло первое ТО и я решил написать несколько строк об эксплуатации автомобиля.

Машина у нас с лета 2014 года. Была куплена с пробегом чуть меньше 3000 км. Сейчас пробег всего около 11 000 км. Жена ездит часто, но недалеко. Я сам тоже поездил немного. Прошли ТО 1 у официального дилера (по времени пора было), оформили КАСКО на следующий год, пообщались с дилером, попробовали машину в условиях нормальной снежной зимы… В общем есть немножко цифр и впечатлений.

1.ТО 1 обошлось у официального дилера почти в 10 тысяч рублей с учетом скидки. Я считаю, что это неоправданно дорого: за простейшие операции на простейшем автомобиле брать такие деньги. Но пусть это будет на совести дилера. Я был к этому готов заранее и отношусь крайне спокойно, т.к. жена ездит мало и нам грозит еще всего лишь два ТО. Отказываться от ТО не планирую, т.к. считаю, что на данном автомобиле гарантия крайне важна (почему – см. следующий пункт).

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2014 г.

Привет! Позади 17 лет эксплуатации семейства легковушек. Первые 200 км. на внедорожнике, а потому не судите строго… Покупку авто вынашивал полгода. Протестил все известные марки в пределах 1-1.5 ляма. понравились больше, меньше, совсем не понравились. Уточнять не буду, дабы не обидеть владельцев сих авто. на Аутлендере оставил очень хорошие впечатления. Для путешествий семьёй, загородных поездок-самое то. Однако, потусовавшись в инете узнал много полезного. Это и жёсткость подвески, и слабая шумка, и перегрев вариатора. Пришлось вычеркнуть и его… Дождавшись выхода нового Кашкая проехался и понял, что моя Тиида не хуже. Реально отпугнули жёсткая подвеска и вой вариатора при вялом разгоне.

И тут увидел рекламу обновлённого Аута. Пришёл в салон, узнал о рестайлинге и попросился на тест-драйв. Надо отдать должное дилеру-поездка была 50=50 асфальт-бездорожье. Проехавшись по карьеру с колеёй до ступицы, помотавшись по склонам, преодолев брод в полметра я понял, что это Она! Езда по асфальту только ещё больше убедила в правильности выбора. Жена с двумя детьми были просто в восторге… Короче, купил. Взял Intense 4WD CVT 2.4, белый, тот что был в салоне. Из допов-антигравий днища, коврики, брызговики, сигналка, датчики парковки, дефлекторы и сертификат на зимнюю резину.

Первые поездки оставили чёткое ощущение, что в этой жизни НАДО поездить на подобных авто. Никакого сравнения с «легковушками». Может, это и пройдёт, но мне нравится всё! А именно-экономичность, приемистость, комфорт и самое главное-ощущение передвижения по хорошим дорогам. Замечания типа-«кнопочки не те и не там», или «попа с головой не входят» — считаю привилегией дамс.

Бензин 92 (Лукойл), двигатель атмосферник, расход 13-14 по городу (обкатка)
Тишина в салоне
Курсовая устойчивость (не валкий) при клиренсе 215
Крепкая ходовка
Очень хорошая аккустика. Динамики выдают глубокие басы, верха…
В белом цвете и тонировке салон реально меньше греется. Климат холодит как надо
При росте 180 до крыши запас см. 5 (при макс.поднятом сидении). Сзади простор, спинка сиденья откидывается
Багажник большой

Нет ящика-органайзера в багажнике. Оттого неровный пол. Придётся самому изобретать…
Детское сиденье с креплением «изофикс» встаёт как на взлёте. Пришлось добавить под попу паралон

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2013 г.

Как же сложно купить автомобиль для женщины при условии ограниченного бюджета! Только что я прошел через этот непредсказуемый процесс, полный неожиданностей. И ниже опишу, как это было и что из этого получилось.

У нас в семье долго «жила» шкода фабия. Эта машинка была куплена для жены после появления первого ребенка. Сколько-нибудь значительных претензий к фабии не было. Пробеги у жены небольшие, езда размеренная. Машина набегала в районе 70 тысяч.

Просторный салон (для своего класса авто).

Достаточно объемный багажник.

Полезные опции (бесключевой доступ\запуск двигателя, электропривод задней двери, складываемые с кнопки зеркала).

Хороший свет ксеноновых фар.

Расход топлива вполне адекватный размеру автомобиля. 92 бензин.

Достаточно комфортная подвеска (средней мягкости). Обратная сторона – значительные крены.

Плавность движения в городском потоке.

В максимальной комплектации нет ни передних ни задних парктроников (только камера).

Не регулируется поясничный подпор даже на сиденье водителя.

Центральный подлокотник узкий и не особо удобный.

Ручка селектора вариатора очень маленькая, такое ощущение, что она от другой машины. Если рука лежит на подлокотнике, то тянуться к ней не очень удобно.

Читайте также: