Чери амулет давление масла на холостых оборотах
Масляный насос Чери Амулет: признаки неисправности, замена насоса
Циркуляция моторного масла в системе способствует правильной и долговечной работе двигателя внутреннего сгорания. Без смазочного вещества происходит перегрев и быстрый износ важных деталей и узлов. Это приведет к необратимым последствиям и колоссальным затратам на ремонт.
Чтобы предотвратить проблемы, необходимо следить за состоянием масла, масляного фильтра и, в частности, масляного насоса.
Признаки неисправности насоса
В автомобилях Чери Амулет используется смешанный метод смазки ДВС. Масло может распыляться на запчасти направленными брызгами, выдавливаться из стыков движущихся элементов, либо подаваться под давлением в узлы с максимальной нагрузкой. В последнем случае и необходим масляный насос Чери Амулет.
Помимо насоса, вся система включает в себя маслоприемник, картер и бумажный фильтр.
Понять, что элемент пришел в негодность, можно по ряду признаков:
- Повышенное или пониженное давление масла в моторе. В случае низкого давления на приборной панели загорается лампочка масленки, поэтому водитель быстро сможет определить причину. Определить высокое давление сложнее. Масло будет выдавливать из всех возможных стыков и уплотнений — сальники, прокладки, соединения масляного фильтра;
- Увеличенный расход смазочного вещества. Причиной может быть утечка, либо сгорание масла. Нужно осматривать двигатель на наличие масляных подтеков, либо следить за цветом выхлопного дыма.
Все эти проблемы могут свидетельствовать о неисправности другого элемента масляной системы, поэтому в случае их возникновения рекомендуется провести комплексное ТО или диагностику.
Основные причины поломки
Существует масса причин, по которым масляный насос Чери Амулет может дать сбой. Наиболее популярные из них — это:
Как проверить давление масла в двигателе?
Исходя из рекомендаций, установленных производителем, на автомобилях Chery Amulet давление масла должно составлять около 2 бар. При работающем двигателе показания колеблются в пределах 4,5-6,5 бар. Если автовладелец заметил, что показания не совпадают, рекомендуется срочно посетить станцию техобслуживания. Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля грозит серьезными последствиями, которые приведут к большим финансовым потерям.
Установить показания давления масла в двигателе можно при помощи обычного манометра. Вкручиваем штуцер туда, где располагается датчик давления. При работающем моторе на холостых и достижении его рабочей температуры нормальное давление — 1 атмосфера. При 2000 оборотов показатель должен подняться до 2,8 атм.
Замена масляного насоса пошагово
Если водитель заметил снижение уровня, давления масла, либо его течь через уплотнитель, в первую очередь необходимо снять масляный насос Чери Амулет, чтобы установить причину поломки.
Что для этого нужно:
- Инструменты для снятия ГРМ, ремня привода, масляного картера;
- Ключи «10», «13»;
- Шестигранники «5».
Порядок действий следующий:
1. Отсоединяем от аккумулятора минусовую клемму;
2. Сливаем масло из мотора;
3. Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия;
4. Снимаем ремень привода ГРМ и зубчатый шкив коленчатого вала. После данного действия любое движение коленчатого и распределительного вала запрещены. В противном случае поршни могут повредить клапаны ДВС;
5. Снимаем масляный картер мотора;
6. Отсоединяем маслоприемник от блока цилиндров и масляного насоса, и полностью снимаем. Важно! При любом снятии маслоприемника обязательно нужно промывать его сетку бензином;
7. Отсоединяем насос от блока цилиндров и снимаем его при помощи двух отверток;
8. В случае, если прокладка насоса прикипела и осталась на блоке, можно отделить ее при помощи острого инструмента, и зачистить поверхность от ее остатков.
9. Производится замена масляного насоса. Полость нового устройства нужно заполнить консистентной смазкой, которая обеспечит быстрое всасывание смазки из картера при запуске двигателя;
6. Отсоединяем маслоприемник от блока цилиндров и масляного насоса, и полностью снимаем. Важно! При любом снятии маслоприемника обязательно нужно промывать его сетку бензином;
7. Отсоединяем насос от блока цилиндров и снимаем его при помощи двух отверток;
8. В случае, если прокладка насоса прикипела и осталась на блоке, можно отделить ее при помощи острого инструмента, и зачистить поверхность от ее остатков.
Совет! При каждом демонтаже насоса рекомендуется устанавливать новую прокладку. Важно использовать фирменные запчасти, поскольку даже минимальный разбег в толщине прокладки нарушит нормальную работу насоса;
9. Производится замена масляного насоса. Полость нового устройства нужно заполнить консистентной смазкой, которая обеспечит быстрое всасывание смазки из картера при запуске двигателя;
10. Все элементы устанавливаются в обратном порядке. Стоит отметить, что болты крепления затягиваются методом «крест-накрест», чтобы обеспечить равномерное прижимное усилие;
11. После установки всех запчастей на место, можно заливать масло в мотор. Обычно, при замене масляного насоса устанавливается и новый фильтр.
Любой важный узел автомобиля, в том числе и масляный насос Чери Амулет, нуждается в регулярном обслуживании, диагностике и грамотной эксплуатации. В противном случае это может привести к ряду проблем, которые усугубят не только техническое состояние автомобиля, но и финансовое положение его владельца.
Какое давление масла должно быть в Чери Амулет?
На Чери Амулет (Chery Amulet) давление масла на холостых оборотах должно соответствовать рекомендациям завода изготовителя данного автомобиля и составлять не меньше 2 бар. Рабочее давление мотора должно составлять не менее 4,5 и не более 6,5 бар.
При не соответствии рекомендованного давления необходимо срочно обратиться в автосервис для выявления неисправности. Последующая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.
Проверка давления масла при помощи манометра
Вместо датчика давления масла вкручиваем штуцер манометра. При работе двигателя, манометр должен показывать значения давления масла на холостых оборотах и при температуре двигателя 80 градусов в 1 атмосферу. При оборотах мотора в 2000 давление 2.8 единицы.
Неисправности и способы их устранения
При неисправности в системе смазки на панели приборов моргает лампочка. Исключаем причину неисправности мотора в том случае, если автомобиль находится высоко над уровнем моря, либо залито масло в двигатель, не рекомендованное заводом изготовителем, при нагревании меняет вязкость.
После эксплуатации автомобиля и увеличения оборотов двигателя до 3000-4000 оборотов в минуту, на холостых может начать мигать лампочка давления масла. В этом случае необходимо заехать на СТО и проверить давление и исправное состояние масляного насоса.
Если давление в порядке и насос тоже, значит вышел из строя датчик или электрическая цепь. При отсутствии приборов для проверки можно установить исправный датчик и сравнить результат. Проверить крепление проводов в штекере, подключающемся к датчику.
Проблемы с двигателем
При повышении оборотов двигателя возрастает и превышает норму давление масла. В большинстве случаев это происходит из-за редукционного клапана. Его заклинило в закрытом положении, и он не сбрасывает излишки масла из системы смазки в поддон. Решение проблемы, замена клапана.
Еще одной причиной данной неисправности может послужить масляный фильтр. Устранением неисправности будет замена фильтрующего элемента.
Отсутствием давления масла на Чери Амулет может послужить низкий уровень масла в моторе. Способом устранения неисправности будет добавление смазочного материала до верхней отметки на щупе.
В этом случае необходимо осмотреть двигатель автомобиля и найти место вытекания масла. Если таких мест нет, значит необходимо провести комплекс диагностики. Возможно, выработались поршневые кольца или стенки цилиндров, масло попадает в камеру сгорания.
Износ коренных вкладышей или распределительного вала. Такие неисправности выявляются и устраняются на пунктах СТО.
Забит маслоприемник
Он находится в поддоне мотора. Через него масло попадает в систему смазки. Если его фильтрующий элемент (сеточка) забит, смазка будет с трудом поступать в магистрали, что обеспечит не достаточное давление масла в двигателе. Чтобы предотвратить эту неисправность нужно промывать поддон и маслоприемник.
Нарушение герметичности сальников распределительного и коленчатого валов
Такая неисправность тоже может привести к снижению уровня масла в моторе автомобиля. Выявляется она путем наружного осмотра двигателя, образуются подтеки смазки на блоке.
В большинстве случаев при обнаружении проблемы с понижением давления масла в моторе следует его сразу заглушить. Такой же совет с повышенным давлением, ведь оно может привести к выдавливанию сальников, нарушение прокладок в местах стыка деталей. Продолжительность работы может привести к серьезным поломкам. При отсутствии возможности обнаружения неисправности на месте, отвезти его на пункт СТО.
Проводим диагностику и замену датчика давления масла на автомобилях «Чери»: инструкции, советы, фото
Проблемы в системе смазки двигателя автомобиля — одни из самых неприятных и дорогостоящих. Поэтому постоянный мониторинг давления масла является залогом того, что этих проблем удастся избежать. Одной из причин, по которой загорелась лампочка в виде маслёнки, может быть неисправность датчика давления масла.
Особенности датчика давления масла в автомобилях «Чери»
Датчик давления масла (ДДМ) автомобилей семейства «Чери» выполняет традиционные для этого устройства функции. При избыточном или недостаточном давлении в системе двигателя он сигнализирует на приборную панель о наличии проблемы. Загорается лампочка давления масла, обычно имеющая вид маслёнки.
Внешний вид и характеристики
Датчик давления масла контролирует давление в двигателях внутреннего сгорания
Рабочее давление смазки в двигателе автомобиля «Чери» должно быть не менее 4,5 и не более 6,5 бар, минимально допустимое давление на холостом ходу — 2 бар. Если при эксплуатации автомобиля оно не выходит за указанные пределы, лампочка индикатора давления масла не загорится.
Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.
Расположение
В разных моделях «Чери» датчик установлен в различных местах. Так, в модели «Чери Амулет» ДДМ находится с правой стороны от двигателя и вмонтирован в трубку подачи масла. На «Чери Фора» и «Чери Тигго» он расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором.
ДДМ расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором
В самых последних моделях «Чери» помимо обычного ДДМ дополнительно устанавливается датчик детонации, подающий водителю сигнал о критическом давлении в системе.
Диагностика
Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.
Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.
Порядок действий:
Отсоедините от датчика разъём с проводом.
Торцевым ключом на 22 выверните датчик.
На место датчика установите манометр.
Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.
На место датчика установите манометр. Запустите двигатель и проверьте давление
Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.
Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.
Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:
Замена ДДМ на автомобилях «Чери»
Установить новый ДДМ на автомобиль «Чери» довольно просто. Делать это следует на полностью остывшем двигателе. Из инструментов вам понадобится лишь торцевой ключ на 22.
Порядок действий
Отсоедините от датчика разъём с проводом.
Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.
На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.
Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.
Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.
Видео: ДДМ автомобилей «Чери»
Таким образом, диагностика исправности и замена датчика давления масла на автомобилях «Чери» не должна вызвать трудностей даже у неопытного автовладельца. Чтобы избежать более серьёзного ремонта никогда не игнорируйте сигналы лампочки давления. И не забывайте заливать качественные жидкости в установленные сроки.
Самостоятельно меняем датчик давления масла на автомобилях «Чери»
Исправность системы смазки двигателя имеет первостепенное значение для беспроблемной эксплуатации любого автомобиля.
Не являются в этом отношении исключением и машины «Чери Амулет», «Чери Тигго» и «Чери Фора».
Мониторинг системы смазки осуществляется с помощью датчика давления масла, который в критических ситуациях подаёт сигнал на приборную панель — загорается лампочка в форме маслёнки.
Игнорировать такую ситуацию нельзя ни в коем случае.
Особенности ДДМ на автомобилях «Чери»
Величина «нормального» давление моторного масла зависит от многих факторов — от типа двигателя (бензиновый или дизельный) и его мощности, от количества цилиндров и клапанов и т. д.
Ситуация усугубляется ещё тем, что на автомобилях «Чери Амулет», «Чери Тигго» и «Чери Фора» отсутствует встроенный стрелочный указатель давления масла.
На приборной панели есть лишь аварийная лампочка, которая загорается при резком падении давления в системе.
Поэтому для определения величины давления масла к двигателю следует подключать манометр, а оптимальное значение показателей можно найти в руководстве по эксплуатации этих авто.
Расположение устройства
В автомобилях семейства «Чери» датчик давления масла (ДДМ) установлен в специальное гнездо на масляной магистрали.
Эта магистраль, в свою очередь, расположена в блоке цилиндров, с правой стороны (если смотреть со стороны открытого капота) над впускным коллектором.
Расположение у него довольно неудобное, однако он окрашен в синий цвет и перепутать его с другими деталями невозможно.
ДДМ автомобилей «Чери» окрашен в синий цвет
Диагностика ДДМ
На автомобилях могут быть установлены устройства двух типов:
- аварийный аналоговый;
- цифровой.
Второй тип обычно устанавливается на дорогие автомобили.
Он, в отличие от аварийных датчиков, не только провоцирует загорание сигнальной лампы, но и транслирует показатели давления на приборную панель.
На машинах семейства «Чери» установлены аналоговые устройства.
В датчике масло оказывает давление на мембрану, связанную с ползунком
В корпусе датчика находится ползунок, который перемещается по нихромовой обмотке.
Масло оказывает давление на мембрану, связанную с ползунком.
Увеличение давления смещает ползунок и повышает электрическое сопротивление обмотки.
При проверке работоспособности ДДМ делается несколько замеров сопротивления датчика.
Полученные значения сопоставляются с показаниями подключённого к устройству манометра.
Порядок проведения диагностики
- Датчик снимается с автомобиля, к его контактам подсоединяются два провода.
К контактам датчика подсоединяются провода
К контактам манометра подключаются провода с датчика и мультиметр
Соединение шланга насоса и датчика должно быть герметичным
Видео: проверка работоспособности датчика
Замена ДДМ
- Открывается капот автомобиля, с датчика руками снимается контактный провод.
Контактный провод с датчика давления масла автомобиля «Чери» снимается вручную
ДДМ автомобиля «Чери» выкручивается рожковым ключом на 24
Полезные советы
- Перед началом работ рожковым ключом на 19 можно открутить и снять впускной коллектор, под которым находится ДДМ. Это заметно облегчит доступ к устройству.
- При установке нового датчика в гнездо масляной магистрали не следует прилагать слишком больших усилий. Резьба в этом гнезде легко срывается.
- Если механизм «прикипел» к гнезду настолько сильно, что вывернуть его ключом не удаётся, следует обильно обработать место соединения средством WD40 и подождать около 20 минут.
- Следует иметь в виду, что на автомобилях «Чери Тигго», выпущенных до 2008 года, ДДМ имеет левую резьбу, то есть выкручивается по часовой стрелке.
Таким образом, проверить работоспособность и поменять датчик давления масла на автомобилях семейства «Чери» сможет даже неопытный автолюбитель.
Своевременно проведённая замена ДДМ избавит вас об гораздо более серьёзных проблем.
И не забывайте следить за лампочкой в форме маслёнки на приборной панели. Удачи на дорогах!
Проверка системы смазки Chery Amulet
На Чери Амулет (Chery Amulet) давление масла на холостых оборотах должно соответствовать рекомендациям завода изготовителя данного автомобиля и составлять не меньше 2 бар. Рабочее давление мотора должно составлять не менее 4,5 и не более 6,5 бар.
При не соответствии рекомендованного давления необходимо срочно обратиться в автосервис для выявления неисправности. Последующая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.
Признаки неисправности насоса
В автомобилях Чери Амулет используется смешанный метод смазки ДВС. Масло может распыляться на запчасти направленными брызгами, выдавливаться из стыков движущихся элементов, либо подаваться под давлением в узлы с максимальной нагрузкой. В последнем случае и необходим масляный насос Чери Амулет.
Помимо насоса, вся система включает в себя маслоприемник, картер и бумажный фильтр.
Понять, что элемент пришел в негодность, можно по ряду признаков:
- Повышенное или пониженное давление масла в моторе. В случае низкого давления на приборной панели загорается лампочка масленки, поэтому водитель быстро сможет определить причину. Определить высокое давление сложнее. Масло будет выдавливать из всех возможных стыков и уплотнений — сальники, прокладки, соединения масляного фильтра;
- Увеличенный расход смазочного вещества. Причиной может быть утечка, либо сгорание масла. Нужно осматривать двигатель на наличие масляных подтеков, либо следить за цветом выхлопного дыма.
Все эти проблемы могут свидетельствовать о неисправности другого элемента масляной системы, поэтому в случае их возникновения рекомендуется провести комплексное ТО или диагностику.
Основные причины поломки
Существует масса причин, по которым масляный насос Чери Амулет может дать сбой. Наиболее популярные из них — это:
Пошаговая инструкция, как заменить датчик давления масла в двигателе Chery Amulet
Перед непосредственным вмешательством в работу системы моторной смазки рекомендуется произвести замену моторного масла и масляного фильтра. Разумеется, данные процедуры актуальны лишь в тех случаях, когда давно не производилась замена моторной смазки.
Обратите внимание, производитель допускает самопроизвольное включение аварийного индикатора системы смазки, если автомобиль эксплуатируется в горах, значительно выше уровня моря. Дополнительно аварийный индикатор может самопроизвольно срабатывать при использовании определенных сортов моторного масла. Такая смазка склонна к резкому изменению вязкости при каких-то определенных температурных режимах мотора.
Чтобы исключить или подтвердить поломку датчика давления смазки , необходимо проверить уровень давления моторного масла обыкновенным манометром. То есть посредством переходника с удлинительной трубкой манометр нужно вкрутить на место датчика давления. На автомобиле Chery Amulet датчик давления находится рядом с масляным фильтром . Пример на фото ниже.
Выкручивается датчик по следующей схеме:
- Заезжаем на смотровую яму, глушим машину и даем мотору охладиться. Обратите внимание, сливать моторное масло при замене датчика не нужно.
- Демонтируем защиту масляного картера двигателя.
- Отсоединяем проводную колодку от датчика давления смазки. Колодку нужно просто выдернуть, на ней нет фиксаторов.
- Выкручиваем датчик. Для этого мастеру потребуется ключ на 24. Вместо рожкового ключа лучше воспользоваться накидной головкой. Стоит заметить, что в официальном мануале по обслуживанию Чери Амулет указано, что датчик следует выкручивать ключом на 22. Быть может, оригинальный датчик давления имеет различные модификации.
Замена масляного насоса пошагово
Если водитель заметил снижение уровня, давления масла, либо его течь через уплотнитель, в первую очередь необходимо снять масляный насос Чери Амулет, чтобы установить причину поломки.
Что для этого нужно:
- Инструменты для снятия ГРМ, ремня привода, масляного картера;
- Ключи «10», «13»;
- Шестигранники «5».
Порядок действий следующий:
1. Отсоединяем от аккумулятора минусовую клемму;
2. Сливаем масло из мотора;
3. Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия;
4. Снимаем ремень привода ГРМ и зубчатый шкив коленчатого вала. После данного действия любое движение коленчатого и распределительного вала запрещены. В противном случае поршни могут повредить клапаны ДВС;
5. Снимаем масляный картер мотора;
6. Отсоединяем маслоприемник от блока цилиндров и масляного насоса, и полностью снимаем. Важно! При любом снятии маслоприемника обязательно нужно промывать его сетку бензином;
7. Отсоединяем насос от блока цилиндров и снимаем его при помощи двух отверток;
8. В случае, если прокладка насоса прикипела и осталась на блоке, можно отделить ее при помощи острого инструмента, и зачистить поверхность от ее остатков.
9. Производится замена масляного насоса. Полость нового устройства нужно заполнить консистентной смазкой, которая обеспечит быстрое всасывание смазки из картера при запуске двигателя;
6. Отсоединяем маслоприемник от блока цилиндров и масляного насоса, и полностью снимаем. Важно! При любом снятии маслоприемника обязательно нужно промывать его сетку бензином;
7. Отсоединяем насос от блока цилиндров и снимаем его при помощи двух отверток;
8. В случае, если прокладка насоса прикипела и осталась на блоке, можно отделить ее при помощи острого инструмента, и зачистить поверхность от ее остатков.
Совет! При каждом демонтаже насоса рекомендуется устанавливать новую прокладку. Важно использовать фирменные запчасти, поскольку даже минимальный разбег в толщине прокладки нарушит нормальную работу насоса;
9. Производится замена масляного насоса. Полость нового устройства нужно заполнить консистентной смазкой, которая обеспечит быстрое всасывание смазки из картера при запуске двигателя;
10. Все элементы устанавливаются в обратном порядке. Стоит отметить, что болты крепления затягиваются методом «крест-накрест», чтобы обеспечить равномерное прижимное усилие;
11. После установки всех запчастей на место, можно заливать масло в мотор. Обычно, при замене масляного насоса устанавливается и новый фильтр.
Любой важный узел автомобиля, в том числе и масляный насос Чери Амулет, нуждается в регулярном обслуживании, диагностике и грамотной эксплуатации. В противном случае это может привести к ряду проблем, которые усугубят не только техническое состояние автомобиля, но и финансовое положение его владельца.
После прогазовки начал стучать мотор и гореть лампа датчика масла
Подскажите что могло случится! В дороге загорелся датчик масла, а после хорошей прогазовки начало что то стучать в моторе и клинить. Когда снял ремень ГРМ коленчатый вал не проворачивается. Заранее спасибо.
- Какое масло лучше заливать в двигатель перед зимой, в Чери Амулет? – 2 ответа
- Много масла попадает в воздушник! – 2 ответа
- Какую антизадирную присадку использовать для Чери Амулет А15? – 1 ответ
Первое что нужно замерить давление масла.
Нет давления масла — снимать поддон, смотреть маслозаборник, фильтр (чистка всего этого, фильтр наверное придется менять), масляный насос (возможно придется менять), вкладыши, распредвалы. А стук могут издавать гидрики, поскольку проблемы с давлением или натяжитель (замена прокладок механизма натяжения или его в целом).
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Нет питания на реле топливного насоса в Чери Амулет
Chery Amulet 2007, двигатель бензиновый 1.л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Chery Amulet A15, 2007
Chery Amulet A15, 2008
Chery Amulet A15, 2007
Chery Amulet A15, 2006
Посмотреть больше машин на Дроме
Упало давление масла Chery Amulet
В комбинации приборов вашего автомобиля есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.
Предупреждение:
Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа аварийного падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, то это тревожный признак. Нужно немедленно прекратить движение, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.
Замена ДДМ на автомобилях «Чери»
Установить новый ДДМ на автомобиль «Чери» довольно просто. Делать это следует на полностью остывшем двигателе. Из инструментов вам понадобится лишь торцевой ключ на 22.
Порядок действий
Отсоедините от датчика разъём с проводом.
Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.
На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.
Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.
Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.
Видео: ДДМ автомобилей «Чери»
Таким образом, диагностика исправности и замена датчика давления масла на автомобилях «Чери» не должна вызвать трудностей даже у неопытного автовладельца. Чтобы избежать более серьёзного ремонта никогда не игнорируйте сигналы лампочки давления. И не забывайте заливать качественные жидкости в установленные сроки.
- Распечатать
Копирайтер, рукодельница, путешественник
Обслуживание и Ремонт →
Ремонт двигателя
Если же при проверке давления в двигателе Chery Amulet выяснилось, что сам мотор имеет недостаточное или повышенное давление, то придется производить диагностику и ремонт двигателя.
Неправильное давление в системе смазки может быть вызвано следующими неисправностями:
- Поломка масляного насоса
- Закупорка приемного фильтра
- Засорение каналов циркуляции масла
Как правило, диагностику начинают с самого простого. В данном случае вначале производится демонтаж масляного поддона, что даст возможность осмотреть приемный фильтр. Часты случаи, что фильтр попросту забивается стружкой и прочим шламом. Обыкновенная чистка приемного фильтра позволит нормализовать давление в системе.
Если фильтр чист, то нужно демонтировать сам двигатель, что даст возможность отсоединить масляный насос, коленчатый вал и прочистить каналы циркуляции в коренных и шатунных шейках, а также каналы циркуляции в самих шатунах . Дополнительно проверить нужно и распределительный вал .
При недостаточном давлении двигатель начинает испытывать масляное голодание. Этот момент приводит к практически мгновенному износу коренных и шатунных вкладышей , которые в свою очередь портят шейки коленчатого вала. Нередко изнашиваются и кулачки распределительного вала, их просто съедают гидрокомпенсаторы .
Замена распредвала с гидрокомпенсаторами и вкладышами, а также проточка шеек коленвала обходятся весьма недешево. Если к этому еще добавить и замену маслонасоса, то капремонт двигателя выйдет «золотым», около $ 1500, а то и все $ 2000.
Товар из этой статьи
Готово к отправке
Набор щипцов для снятия/установки стопорных колец 150 мм
Готово к отправке
Щипцы для снятия/установки стопорных колец изогнутые на разжим 180 мм
Готово к отправке
Щипцы для снятия/установки стопорных колец прямые на разжим 180 мм
Готово к отправке
1. Открутите пробку наливной горловины.
2. Снимите защиту картера двигателя, если она имеется.
3. Подставьте емкость для сливаемой отработанной смазки.
4. Ключом на 13 открутите сливную пробку. Не спешите, чтобы масло не хлынуло слишком резко. Помните, что оно может быть горячим и вызвать ожог.
5. Когда жидкость полностью сольется, закрутите сливную пробку. Если прокладка из паронита повреждена или чрезмерно обжата, замените ее.
6. Открутите и снимите масляный фильтр. Используйте при необходимости специальный ключ-съемник. Будьте внимательны: внутри фильтра обычно остаётся примерно 200 мл масла, которое может пролиться.
7. Зачистите фланец на блоке цилиндров от грязи и остатков уплотнительной резинки.
8. Резиновое уплотнение фильтра часто бывает обработано консистентной смазкой или тальком на заводе-изготовителе. Если нет, то перед установкой резиновую прокладку следует смазать чистым моторным маслом.
9. Влейте в устанавливаемый фильтр примерно 100 мл чистого масла, чтобы при запуске мотора гидроудар не повредил фильтрующий элемент.
10. Вкрутите новый элемент до соприкосновения уплотнительного кольца с привалочной поверхностью блока цилиндров и поверните рукой еще на 3/4 оборота. Не нужно использовать ключ-съемник.
11. Влейте свежую моторную смазку и закрутите пробку заливной горловины.
12. Запустите мотор. Пусть он несколько минут работает на холостых оборотах. Проверьте индикатор давления масла на приборной панели, он должен погаснуть через несколько секунд после пуска двигателя. Осмотрите фильтр и пробку сливного отверстия, из-под них не должно вытекать масло.
13. Заглушите мотор, проверьте и отрегулируйте уровень масла. Как правильно проверить уровень масла, можно почитать здесь.
Если никаких проблем не возникло, можно прибираться и отправляться в путь.
Давление масла в ДВС
Скорее, отсутствие давления.
Это известная болячка копии фордовского CVH. С ней сталкивались многие владельцы мулек.
Купил, поменял масло на 5w-40 и загорелась лампочка аварийного уровня давления масла.
Видимо перед продажей в двигатель налили масла погуще, чтоб давление было выше уровня срабатывания. Это 0.7-0.8 бар.
Покурив форумы, поменял давление и получил неутешительный результат в 0.3 бара.
Нет смысла заниматься глупостями вроде замен масла, фильтра, датчиков от разных авто и так далее.
Нужно разбирать и ремонтировать. Масляное голодание — опасная штука.
Предположительно под замену распредвал, гидрики (может не все), вкладыши все, масляный насос (проверю, может и не надо) и там посмотрим по ходу дела.
Заодно ремни, помпу, ролики. Да ещё патрубок с помпы на радиатор подтекает, заменю заодно.
Разобрал за пол дня. Это просто, и трудностей не вызвало совсем. Даже болт шкива коленвала открутился стартером с первого раза.
Ну вот, теперь все закажу и поменяю, проверю насос… Но это уже другая история…
Все артикулы выложу, может кому поможет, да и чтоб самому не забыть:)
Всем добра!
Chery Amulet 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chery Amulet A15, 2007
Chery Amulet A15, 2007
Chery Amulet A15, 2006
Chery Amulet A15, 2007
Комментарии 17
Интересно что туда лили? При таком раскладе вонища от таких движков за 100м чувствуется.
Что-то густое, чтоб продать. Хотя могли бы просто клемму с датчика скинуть. Не все знают, что он вообще есть)
У меня тоже с давлением что то странное. Лампочка загорается и пищит зуммер. Глушу, завожу, всё нормально. За день может раза три так, может вообще не срабатывать. Масло кастрол магнатек 5w30, взял с таким маслом.
Ну, тут скорее всего просто нужно масло на 5w40 поменять и будет счастье) Конечно, было бы после замены ещё неплохо давление измерить.
У приятеля моего давным давно, когда новую мульку купил, так было. Насос такой масляный. А ведь со временем зазоры в подшипниках скольжения увеличиваются… Сам думаю залить 5w50.
Болт шкива коленвала можно открутить сунув лом в отверстие датчика коленвала.
Но проще стартером, процедура известная. Чтоб без напряга мышц:)
На кирюшке в свое время пришлось вообще гайковертом 1000 н/м откручивать ударной головкой.
Конечно, я делал один.
А болт как фиксировать?
Головка, удлинитель. Опереть на что-то, чтоб горизонтально эта конструкция держалась. Я опирал на пень) Подставку потерял…
Потом на вороток одеть трубу с метр длиной +-.
Так повернуть, чтоб между концом трубы и полом было миллиметров 100, тогда она при рывке не успеет слететь и получится удар, что нам и надо.
Далее, крутанув стартером, идём смотреть, если не получилось, повторить ещё разок.
Но обязательно скинуть штекер с катушки зажигания, а то заведется, тогда мало не покажется) ну, это и так понятно.
Коленвал крутится по часовой стрелке, резьба правая, откручивается практически всегда.
Это харашо что двигатель тихо работает, но всё равно есть в чём то причина, проверь масляные каналы !
Это проверял. И шестигранные сливные и это тоже. У меня вообще подозрение, что или уровень масла был профукан или масло плохое. Да теперь уже не определить.
Не могу сказать, что отложения были подозрительные под клапанной крышки или другие признаки.
Очень похоже на масляное голодание или просто разрыв масляной пленки из-за плохого масла.
Может быть срок замены превышен был в разы…
Да что теперь говорить, можно только гадать)
Это мало 0.5-1мм., должно примерно вжимать от 1,5мм. до 2мм. для нормальной тихой работы двигателя. А те рокера которые были на третьем цилиндре я бы нерисковал их ставить обратно. Ещё может быть что забился масленый канал который идёт от гидрокомпенсатора к шпильке рокера это тоже нужно проверять, а то всякое может быть и за не попадания масла к рокеру может износится сам рокер!
Гм… Залезу, замеры сделаю… На глаз сказал, примерно… Может и 1.5-2. Но точно нажимались. Ещё бы время и место на это найти. Движок работает ровно и тихо. Спасибо за подсказку.
А по поводу рокеров, так я не метил их, посмотрел, как изношены ли и отмачиваться в масло всей кучей положил, чтоб не заржавели за неделю, пока запчасти придут.
У меня когда-то сожрало один кулачок распрдвала и за того, что масляные каналы, были полностю закоксованы, и также пошла выроботка рокера и седла на том же клапане!
По моему опыту с этим двигателем, такая проблема начинается с неправильно подобранного масла для этого двигателя. Дальше начинается всё с рокеров и сёдел рокеров, первими начинают страдать они, дальше идёт износ на трущихся частях рокера и седла. Потом перестают работать гидрокомпенсаторы так как рокер из седлом износился и уже рокер не прижимает поршнёк гидрокомпесатора, а просто над ним болтается. Дальше начинается стук и износ рспредвала, стружка идёт в масленый насос частично остаётся в филтре, а остальной образив на холодную попадает через перепускной клапан масленого фильтра до вкладишей, и через шатунние форсунки попадают в поршневую.
Ну вот такая схема получается, теперь каждому советую сразу менять рокера и сёдла рокеров при замене распредвала (обязательно), это даже в книге по ремонту пишет, но не указано что будет, если не заменить рокера, а будет то, что через несколько тысяч км. снова придётся менять распредвал !
Спасибо за инфу.
Менять не стал рокера, при установке их во время затяжки при опущенном кулачке распредвала, поршень немного, примерно 0.5-1мм нажимается. Точно так, как на неизношенных родных гидриках на первом цилиндре.
Рокера не болтаются абсолютно в нижнем этом самом свободном положении.
Пусть тыщенку поработает, а там может для интереса разберу, чтоб проверить.
На холостых оборотах загорается или моргает лампочка давления масла
Со временем многие автомобилисты сталкиваются с проблемой загорания лампочки на приборной панели, которая сигнализирует о низком давлении моторного масла в системе смазки двигателя. Критическое уменьшение давления может возникать по ряду причин, которые детально рассмотрены в этой статье.
Индикатор давления масла: что это и зачем он нужен
Любой современный автомобиль не может обойтись без специальных индикаторов на передней панели, которые помогают вовремя узнать о неисправности того или иного узла. Что касается лампочки масла, она загорается красным цветом. Когда это происходит при запущенном двигателе на холостых оборотах, тогда это является признаком неполадки, требующей немедленного устранения.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Вряд ли можно будет избежать последствий в случае игнорирования данной индикации, поскольку частота ремонтов в данном случае будет непредсказуемой. В связи с этим каждый адекватный автомобилист должен принять меры при загорании этой лампочки.
Приборы измерения давления: какие бывают
- Датчик аварийного давления – срабатывает при отклонении от допустимого давления, когда его уровень опустился ниже нормы. Датчик соединен с лампочкой давления, которая загорается при снижении
- Датчик и указатель давления масла – данный прибор тоже работает как единое целое вместе с датчиком указания давления. В этом случае данные с этого датчика можно увидеть на указателе, расположенном на щитке приборов. Сам указатель показывает цифровые значения в виде кг/кв. см, либо вместо них отображаются графические цветные изображения, представленные в виде зеленой и красной зоны. Так, красная зона будет означать, что давление в системе выше нормы, а нормальное давление должно быть в пределах зеленой зоны. При снижении должен сработать датчик аварийного давления, а на щитке приборов загорится лампочка и водитель услышит оповещающий сигнал
Какие недостатки у системы смазки с лампочкой давления
Система смазки, оборудованная только лампочкой давления, имеет простую и надежную конструкцию. Однако такая примитивная система имеет ряд недостатков. Например, лампа может не активироваться, если в поддоне двигателя существенно снизится уровень масла. Это касается и критического падения давления, при котором лампа на приборной панели тоже может не загореться.
При такой длительной эксплуатации велика вероятность частичного разрыва масляной пленки в парах трения, и это может вызывать их преждевременный износ. При этом водитель не сможет заранее узнать о появившейся проблеме, поскольку лампа давления потухнет после запуска и не будет загораться при езде.
Чтобы вовремя отреагировать на неисправность, при желании датчик и указатель на щитке приборов можно установить на щитке приборов в паре с лампочкой. Такое решение позволит всегда и в полном объеме получать информацию о давлении масла в системе.
Вывод: в идеале современный автомобиль должен оснащаться двумя приборами: датчиком аварийного давления и указателем давления масла.
Как устроен индикатор давления у старых автомобилей
У старых автомобилей индикатор давления масла на приборной панели представлял собой отдельный блок со шкалой, которая показывала текущий уровень давления масла в виде цифровых значений, измеряемых в килограмм-силе на квадратный сантиметр (обозначается как кгс/кв. см). В случае превышения этого значения, как правило, увеличиваются обороты коленвала. В случае снижения давления ниже допустимого уровня на холостых оборотах загоралась лампочка, которая оповещала водителя о неисправности.
Как устроен индикатор давления у новых автомобилей
Конечно, у современных автомобилей уже давно нет никакой шкалы на приборной панели. Тем интереснее узнать, как система сигнализации устроена в более новых моделях. Ведь если некоторые отечественные модели еще оснащаются такими приборами, тогда у высокотехнологичных иномарок они отсутствуют, вследствие чего возникает вопрос – как тогда владельцы современных авто могут узнать давление в масле?
Дело в том, что такие машины оснащаются автоматической системой диагностики, которая сама определяет давление в масляной системе, но не способна его контролировать. Основой такой системы является механический датчик, который в случае отклонения давления от нормы подает сигнал на лампочку Check Engine (проверьте двигатель), которая загорается и подает сигнал водителю о наличии неисправности.
Горит лампа давления: что об думают специалисты
Опытные мастера выделяют несколько моментов, которые могут спровоцировать включение сигнальной лампы, указывающей на низкий уровень давления масла:
- Неправильная работа датчика давления
- Качество моторного масла оставляет желать лучшего
- Залитое моторное масло не соответствует заводским нормам, подходящим для конкретной модели авто
- Недостаточный уровень масла, который снизился из-за утечек или повышенного расхода на угар
- Повышенный износ колец или маслосъемных колпачков
- В двигатель было залито масло, неподходящее для условий эксплуатации, в которых находится автомобиль большую часть времени
- Низкая производительность масляного насоса
- Засорение масляного фильтра и масляных каналов системы смазки двигателя
Как проверить давление масла
- Дать двигателю остыть
- Выкрутить датчик давления
- Выбрать необходимый адаптер, который можно подобрать по диаметру
- Вкрутить адаптер вместо датчика
- Запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему нагреться
- Проверить компрессию сначала на холостом ходу, а потом на высоких оборотах начиная с 1000 об/мин
- Полученные данные сравнить с показаниями, указанными в техническом паспорте автомобиля. При этом важно иметь ввиду, что контрольные значения могут значительно отличаться для бензиновых и дизельных двигателей разного объема, и когда речь идет о холостых оборотах или после разогрева
Если двигатель исправный и правильно настроен, тогда в большинстве случаев полученные данные будут примерно соответствовать заводским значениям. В случае отклонения от этих показателей (как в большую, так и меньшую сторону) велика вероятность неисправности масляного насоса. Кроме того, возможна утечка топлива или засорение каналов, по которым проходит масло.
Причины высокого давления масла в двигателе и их устранение
- Утечки из-под прокладок на двигателе, из-за чего снижается уровень масла. При этом можно подключить манометр и убедиться в высоком давлении
- Неисправность редукционного клапана, который может быть изношен или загрязнен
Чтобы устранить вышеуказанные неполадки, необходимо выбрать подходящий промывочный состав, а лучше всего использовать его усиленную версию Oilsystem Spulung High Performance Benzin для бензиновых двигателей или Oilsystem Spulung High Performance Diesel – для дизелей. Благодаря этим промывочным средствам вероятность столкнуться с повышенным давлением будет минимальной.
Причины низкого давления масла в двигателе и их устранение
Что влияет на давление
- количество цилиндров и клапанов
- количество лошадиных сил
- тип двигателя и топлива для бензиновых и дизельных двигателей
Каким должно быть нормальное давление масла
- На холостом ходу и низких оборотах – 0,2 Мпа или 2 Бар
- На высоких оборотах – от 4 до 7 бар
Нормальное давление масла у отечественных автомобилей
На примере Lada Priora можно узнать оптимальный уровень давления масла на холостом ходу, который составляет 196,2 килопаскалей – это значение соответствует 2 бар. При 5400 об/мин нормальное давление не должно опускаться ниже 4,5-6,5 бар
Нормальное давление масла у иномарок
Ради интереса можно привести сравнение с американскими автопроизводителями, у которых нормальное давление масла принято указывать при расчете на 1000 об/мин. Поэтому на 1000 оборотов производитель указывает 10 фунтов на кв. дюйм, что соответствует 67 килопаскалям. В итоге получается, что при таких расчетах нормальным давлением считается 1,3 бар при 2000 об/мин или 3,4 бар при 5000 об/мин. Безусловно, при этом еще надо учитывать разницу в условиях эксплуатации между отечественными и зарубежными авто.
Нормальное давление в зависимости от типа и объема двигателя
Бензиновые
- 1.6 и 2.0 л: на холостых – 2 атм., на 2000 об/мин – 2,7-4,5 атм.
- 1.8 л: на холостых – 1.3 атм., на 2000 об/мин – 3,5-4,5 атм.
- 3.0 л: на холостых – 1.8 атм., на 2000 об/мин – 4 атм.
- 4.2 л: на холостых – 2,0 атм., на 3500 об/мин – 3,5 атм.
Дизельные
1.9-2.5 л: на холостых – 0,8 атм., на 2000 об/мин – 2 атм.
Вывод: на холостых оборотах давление масла на горячем двигателе (80 градусов) должно составлять 2 бар или 0,2 Мпа, а на высоких оборотах давление масла должно увеличиваться вплоть до 4,5-6,5 бар.
Нормальное давление на холостых и высоких оборотах у популярных моделей авто
Оптимальное давление масла зависит не только от условий эксплуатации, но и особенностей конструкции двигателя, которое может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Рассмотрим показатели оптимального масляного давления на холостых и высоких оборотах на горячую на примере самых распространенных моделей:
- ВАЗ-2106: на холостых – на холостых 0,2 бара; на 4500 об/мин – 4,5 бар
- Газель ЗМЗ-405: на холостых 0,4 бара, на прогретом моторе – от 2 бар и выше
- Chevrolet Lacetti 1.4: на холостом ходу – 0,6 бар, на 3000-3400 об/мин – 3 бар
ВАЗ-2109 16 кл.: на холостом ходу – 1 бар, на прогретом моторе 5000 об/мин – 6-6,4 бар - Renault Logan 8 кл.: на холостом ходу – 0.3 бар, на прогретом при 5000 об/мин – 4-4,6 бар
- Mercedes-Benz Vito дизель 2.2 л: на холостых 0.3 бара; на высоких – 3-3,4 бара
Из-за чего падает давление масла в двигателе
1.Неисправный масляный фильтр
2.Выход из строя масляного насоса
Безусловно, это один из самых важных компонентов автомобиля, и поэтому он должен иметь высокую надежность. Но любая деталь имеет свой износ, и это особенно касается тяжелых условий эксплуатации. Тем не менее, практика показывает, что современные насосы способны выдерживать до 250 тыс. км и больше, когда уже требуется капитальный ремонт двигателя.
Но насос имеет хрупкую механическую часть, которая постепенно изнашивается под воздействием различных нагрузок. В результате возможно разрушение или повреждение фильтрующего элемента. Чтобы это предотвратить, надо как можно скорее разобрать и почистить насос. После этого он заработает в штатном режиме и не будет испытывать повышенных нагрузок, а давление масла увеличится и придет в норму
3.Постоянная эксплуатация автомобиля с некачественным моторным маслом
Это является одной из причин образования нагара в фильтре, накопления мусора в каналах насоса, поломки сальника и ухудшения герметичности системы, а также залегания поршневых колец и появления задиров в поршневой
4.Если залитое дешевое автомасло
Еще и не соответствует заводским спецификациям, тогда надо быть готовым к появлению еще более серьезных технических проблем. Для каждой марки автомобиля и типа двигателя принято подбирать моторное масло с определенными химическими характеристиками. При этом в первую очередь надо обращать внимание на спецификации, допуски и вязкость. Неправильный подбор масла по этим показателям неизбежно приведет к резкому снижению давления масла. К примеру, это может произойти из-за недостаточно высокой вязкости.
Читайте также: