Bmw e39 вибрация на холостых

Обновлено: 09.01.2025

Убираем вибрацию на холостых

Год назад решил поменять опоры двигателя, всё таки лет им уже не мало, на холостых была мелкая вибрация. Решил что производитель не важен и купил MEYLE. Снял старые, на вид они были целые, но относительно новых просевшие миллиметров на 5 каждая, поменял. И разочарованию моему не было предела, вибрация стала постоянной и гораздо сильнее, решил на время смириться. Но тут повезло мне прокатиться на другой 39-ке, мотор у нее на холодную иногда протраивал, работал черт пойми как, но на кузове это никак не отражалось. Понял что время пришло) Решил не повторять ошибок прошлого и заказал LEMFOERDER

В плане демонтажа всё довольно просто. В TISe написано что нужно открутить крыльчатку и задрать мотор вверх. Я же просто подпёр мотор, открутил подрамник и приспустил его вниз, выпали сами собой)

Собрал всё обратно, сразу затягивать опоры не стал. Правда или нет, но говорят нужно сначала завести, мол опоры могут чуть сместиться ещё и потом уже затягивать, так и сделал. И вот оно счастье) Если в парковке то вообще сложно понять работает ли мотор) На радостях решил сразу заказать и две маленькие опоры АКПП))
Пока заказывал опоры решил заглянуть на сайт LEMFOERDER и немного расстроился. Понимаю что все хотят заработать, что компания в розницу запчасти не продаёт, но иногда думаешь нахрена все эти посредники вообще нужны. Примерная цена опоры на сайте производителя оказалась в 2 раза ниже той, по которой я их купил в самом дешёвом магазине, который только смог найти в своём городе. Это не учитывая оптовых заказов, что при желании магазина и ожидании в месяц из Германии их цена может быть ещё дешевле. В общем сплошное ростовщичество везде…

Короче учитесь на чужих ошибках, не заказывайте подобные вещи сомнительного качества. Когда я заказывал MEYLE они стоили 1000 рублей, есть варианты ещё дешевле, но всё это деньги на ветер. Теперь пытаюсь вспомнить всё, что в моей машине ещё этой замечательной компании. В общем скупой платит дважды…

Трясёт мотор,и работает волнами на холостом М52 2,0

Ответ на комментарий № 1 пользователя AAI :

По генератору: 13,8 он выдаёт под нагрузкой или без? А по мотору что говорит диагностика? И честно говоря немного непонятно, каким образом КВКГ влияет на запуск двигателя. И его отсутствие не повлечёт за собой заброс масляных паров во впускной коллектор? Может стоит протестить ДМРВ на предмет его правильной работы?

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Это да, хуже от новых колец ещё никому не было))). А зарядка вроде в норме (для не нового генератора), и 13,8 с ближняком вполне достаточно для нормальной работы мотора (у меня такая же зарядка и всё работает в норме)! И мотор с конченными лямбдами встаёт в аварийный режим работы, при этом увеличивается расход топлива но трясти его не должно, а обманки это усреднённый режим приготовления топливной смеси, при этом расход топлива увеличивается, но на холостые никак не влияет.

Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :

Помнится намоем м50 при вышедшем из строя лямбда зонде, авто трясло на 3-4-й минуте после запуска секунд 40-50.

Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :

Не помню но где то читал что мозги сименс работают только с датчиками VDO(сименс) и датчики другой фирмы мозги не принимают,правда ли это? Просто я менял датчик каленвала три раза, первые два я покупал VDO а третий не помню что брал но не дорогой а до кочи тогда ещё и поменял датчик распредвала то же не такой дорогой поставил. А почему датчик каленвала менял три раз, всё просто на них капал антифриз а ума балбесу сразу не хватило посмотреть а так и не видно было.

посмотри датчик положения дросельной заслонки и штекер на дросельную заслонку а также клапан холостого хода,еще может датчик распредвала ну раз ты его менял тогда он отпадает

датчики ставить только оригинал, знаю на своем опыте! Поставил аналог датчик распред вала работала, но завадилась не всегда с первой попытки, поставил оригинал все ОК.

Ответ на комментарий № 10 пользователя ap-bmw :

К сожалению не могу сказать так у меня гараж на днях сгорел а документы с отчётом о диагностики лежали в гараже. А машину я в гараж летом не ставлю это её и спасло.

О КАК. Соболезную(((

Сделай ещё раз, есть повод узнать что да как, за одно протестить воздухомер в "реальном времени", похоже это он мозг выносит.

Ответ на комментарий № 12 пользователя ap-bmw :

Я вот тоже думаю надо съездить на диагностику а то давно уже не ездил. Хорошо тогда пока тему не закрываю.

Добавить комментарий

Вибрация дизеля

Остальные приколы расскажут непосредственно мастера

Добрый день. Хочу поделиться своим опытом лечения вибрации. У меня М57 530D. Стал замечать в последнее время вибрации двигателя, работает неровно, как бы затухая-просыпаясь. Особенно сильно вибрация чувствуется на холостых если выжать педаль тормоза - очень хорошо ногой чувствуется. Был на Лекс-гее. Делал диагностику форсунок. Игорь сказал, мол есть отклонения, особенно заметно при нагрузке. Надо снимать форсунки, чистить, менять может быть. Короче сказал, что такая работа стоит 500 уев. Ну я и оуел поначалу Короче, решил прочистить форсунки без снятия, химией. Думал залить в бак присадку, Кастрол ТДА, но руки как то не поднялись. Сказали всю гадость со дна в баке поднять может, тогда еще хуже сделаю. Потом нашел тут на форуме тему, писали, что на аэродромной есть чистка без снятия, просто подключают насос с химией к двигателю, двигатель запускают и он работает на промывочной жидкости, причем обратку тоже к своему насоса подключают, чтобы промывочная жидкость в бак не шла. Двигатель работает так полчаса. Потом подключают топливный шланг от бака, всё с двигателя смывают соляркой, обратку не достают из ихнего насоса. Ну и потом минут через пять обратку опять в бак отправляют. Решил попробовать, так как данная процедура стоит всего 25 уев. В общем, что заметил. Когда подключили мне насос ихний - двигатель заработал как часы, никаких вибраций. Причем работал он так стал сразу, с первой же минуты. Когда надо было гадость с двигателя выгнать, подключали топливный шланг от моего магистрального насоса (обратка в канистру должна была сливаться) - так я даже не завелся, хотя насос жидкость гонял. Померяли манометром какое давление он выдает - 0. Опять подключили меня к своему стационарному насосу - завелся. Хотя в конечном итоге я всё таки завелся от своего насоса, но думаю в вероятностью в 95% вибрации и нестабильность в работе двигателя была из за этого гребаного насоса. Умирать он скорее всего начал. Я не шибко шарю в таких вопросах, но сдается мне, что из за того, что он не создает нормального положенного давления, либо работает с перебоями, на форсунки может подаваться топливо с пузырями или с перебоями, отсюда и вибрации. Думаю заменить насос, так как чистка проблему вибраций не решила. Всё осталось по прежнему. Думаю что проблема совсем не в форсунках. Насос заказал уже. Как поменяю - отпишусь. Всем советую, обращаться к грамотным спецам, но и помнить, что и они могут ошибаться. Ну и конечно - изучать матчасть

Добрый день. Хочу поделиться своим опытом лечения вибрации.
. Умирать он скорее всего начал. Я не шибко шарю в таких вопросах, но сдается мне, что из за того, что он не создает нормального положенного давления, либо работает с перебоями, на форсунки может подаваться топливо с пузырями или с перебоями, отсюда и вибрации. Думаю заменить насос, так как чистка проблему вибраций не решила. Всё осталось по прежнему. Думаю что проблема совсем не в форсунках. Насос заказал уже. Как поменяю - отпишусь.
Всем советую, обращаться к грамотным спецам, но и помнить, что и они могут ошибаться. Ну и конечно - изучать матчасть

Добрый день. Хочу поделиться своим опытом лечения вибрации.
У меня М57 530D. Стал замечать в последнее время вибрации двигателя, работает неровно, как бы затухая-просыпаясь. Особенно сильно вибрация чувствуется на холостых если выжать педаль тормоза - очень хорошо ногой чувствуется. Был на Лекс-гее. Делал диагностику форсунок. Игорь сказал, мол есть отклонения, особенно заметно при нагрузке. Надо снимать форсунки, чистить, менять может быть. Короче сказал, что такая работа стоит 500 уев. Ну я и оуел поначалу Короче, решил прочистить форсунки без снятия, химией. Думал залить в бак присадку, Кастрол ТДА, но руки как то не поднялись. Сказали всю гадость со дна в баке поднять может, тогда еще хуже сделаю.
Потом нашел тут на форуме тему, писали, что на аэродромной есть чистка без снятия, просто подключают насос с химией к двигателю, двигатель запускают и он работает на промывочной жидкости, причем обратку тоже к своему насоса подключают, чтобы промывочная жидкость в бак не шла. Двигатель работает так полчаса. Потом подключают топливный шланг от бака, всё с двигателя смывают соляркой, обратку не достают из ихнего насоса. Ну и потом минут через пять обратку опять в бак отправляют. Решил попробовать, так как данная процедура стоит всего 25 уев.
В общем, что заметил. Когда подключили мне насос ихний - двигатель заработал как часы, никаких вибраций. Причем работал он так стал сразу, с первой же минуты. Когда надо было гадость с двигателя выгнать, подключали топливный шланг от моего магистрального насоса (обратка в канистру должна была сливаться) - так я даже не завелся, хотя насос жидкость гонял. Померяли манометром какое давление он выдает - 0. Опять подключили меня к своему стационарному насосу - завелся. Хотя в конечном итоге я всё таки завелся от своего насоса, но думаю в вероятностью в 95% вибрации и нестабильность в работе двигателя была из за этого гребаного насоса. Умирать он скорее всего начал. Я не шибко шарю в таких вопросах, но сдается мне, что из за того, что он не создает нормального положенного давления, либо работает с перебоями, на форсунки может подаваться топливо с пузырями или с перебоями, отсюда и вибрации. Думаю заменить насос, так как чистка проблему вибраций не решила. Всё осталось по прежнему. Думаю что проблема совсем не в форсунках. Насос заказал уже. Как поменяю - отпишусь.
Всем советую, обращаться к грамотным спецам, но и помнить, что и они могут ошибаться. Ну и конечно - изучать матчасть

Вибрация на холостом ходу. подушки целые.Подскажите.

Рекомендуем

Вибрация двигателя на холостых оборотах бмв е39

Нижняя крышка двигателя должна быть снята, чтобы получить доступ к креплениям двигателя. Смотрите нашу техническую статью о снятии нижних крышек двигателя. Кроме того, с шестицилиндровым двигателем воздухозаборник и воздухозаборники должны быть удалены. Чтобы иметь доступ к креплению двигателя. Другие компоненты были удалены для фотографических целей. Таких как генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления. Его не нужно снимать, чтобы заменить крепления двигателя.

Эта фотография иллюстрирует правую сторону моторного отсека, смотрящую вниз на крепление двигателя. Снимите 16-миллиметровый крепежный элемент (зеленая стрелка). Который удерживает верхнюю часть кронштейна крепления двигателя на кронштейне двигателя.

С помощью деревянного блока для защиты масляного поддона поднимите двигатель на несколько дюймов.

Эта фотография иллюстрирует левое боковое крепление двигателя. Убедитесь. Что вы подняли двигатель достаточно высоко. Чтобы очистить верхнюю шпильку крепления двигателя (красная стрелка).

Глядя на правую сторону крепления двигателя, убедитесь. Что кронштейн двигателя очистил шпильку на креплении двигателя (красная стрелка).

Глядя снизу автомобиля на левое боковое крепление, снимите два 13-миллиметровых крепежа (зеленые стрелки). Которые удерживают крепление двигателя на подрамнике.

Эта фотография иллюстрирует под автомобилем с правой стороны, глядя на крепление двигателя. Снимите два 13-миллиметровых крепежа (зеленые стрелки). Которые удерживают крепление на подрамнике.

Эта фотография иллюстрирует левое боковое крепление двигателя. Наклоните крепление и вытяните его из промежутка между кронштейном двигателя и подрамником.

С правой стороны наклоните крепление двигателя и вытащите его из-под кронштейна двигателя и подрамника. Установка-это обратная сторона шагов удаления. Установите крепления двигателя между кронштейнами двигателя и установите его в монтажные отверстия подрамника. Опустите двигатель так. Чтобы отверстия в кронштейнах двигателя совпадали со шпильками крепления двигателя с обеих сторон двигателя. Опустите двигатель, установите и затяните все крепежные детали, которые крепят крепления двигателя. Установка и компоненты. Которые вы удалили. Чтобы получить доступ к креплениям двигателя.

Схема двигателя бмв х5 кузов е70 3 литра дизель 2010 года

Мотор дворников бмв х5 е70

Возьмите этот удивительно сохранившийся фургон Dodge camper 1977 года Автоблог

Этот фургон 1977 года-настоящая капсула времени. Основанная на Dodge Tradesman B300 — знаменитом долгоживущем Dodge B-van, который послужил основой для бесчисленных преобразований фургонов,-эта модель Coachmen Tee имеет все.

Оранжево-полосатый экстерьер задает землистый тон настроению, которое достигает своего апофеоза в оттенках коричневого интерьера. Естественно, многоцветный ворсистый ковер покрывает полы (и приборную панель!), но есть и многое другое. Выкопайте стеганый Наугахайд на моторной будке и потолке, велюровые сиденья с пуговицами, фактурный потолок и даже занавес…

Сцены также заполнены пасхальными яйцами. Океанская сцена имеет гигантскую сливную пробку под волнами, и пара разыгрывает культовую сцену носа Быстрый взгляд на инопланетную сцену показывает придорожную закусочную в конце Вселе…

Германия отправляет письмо на Тайвань чтобы помочь облегчить нехватку автомобильных чипов Автоблог

Дефицит коснулся Volkswagen, Ford, Subaru, Toyota, Nissan, Stellantis и других автопроизводителей.

В письме, опубликованном Reuters в воскресенье, министр экономики Германии Петер Альтмайер попросил своего тайваньского коллегу Ван мэйхуа рассмотреть этот вопрос на переговорах с Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, крупнейшим в мире контрактным производителем чипов и одним из основных поставщиков Германии.

Альтмайер сказал, что цель состоит в том, чтобы…

Junkyard Gem 1963 Dodge Polara Hardtop Coupe Автоблог

На самом деле , покупатели автомобилей в 1963 году могли купить более крупный автомобиль с эмблемами Dodge — 880, который был машиной без хардтопа, основанной на урезанном Chrysler Newport, но 330/440/Polara считался истинным Dodge '63 того года. С компактным дротиком также доступны, названия моделей стали более важными для понимания семейства обсуждаемых транспортных средств, но этот автомобиль-то, что большинство а…

Продается 8M Texas Home имеет гараж на 10 автомобилей автомобильную тематику всего

Если вы когда-нибудь посещали обшарпанный, старомодный гараж для ремонта бензоколонки и думали: Поздоровайтесь со своим новым домом стоимостью 8 миллионов долларов—в комплекте с гаражом на 10 машин-в Роаноке, штат Техас.

Внешний вид самоуправляемых автомобилей становится более четким в правилах безопасности США

Автопроизводители точно знают, насколько безопасными должны быть их самоуправляемые автомобили теперь, когда правительство США обновило свои десятилетние правила, включив в них автомобили без рулей, педалей или сидений. Короче говоря, любое легкое транспортное средство, предназначенное для перевозки людей и управления самим собой, должно защищать этих людей так же, как и любое другое транспортное средство.

То, что кажется очевидным выводом после почти десятилетия правительственных исследований и руководства, вместо этого было путаницей. Автопроизводители, технологические гиганты и стартапы, разрабатывающие эту технологию, сто…

Смотрите как эта Honda S2000 взлетает в воздух на горном перевале

Этот контент импортируется с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или дополнительную информацию на их веб-сайте.

На видео изображен S2000, атакующий то , что один комментатор Reddit идентифицирует как Gunsai Touge, что вы, возможно, знаете из Initial D или Best Motoring. Это один из самых известных туров—или извилистых/горных дорог—в японской автомобильной культуре, отчасти из-за его крутых поворотов и высокоскоростных участков. Он требует полного внимания, с нулевыми стоками и без права на ошибку. Поэтому еще более удивительно видеть, что S2000 движется так быстро, что …

Что администрация Байдена может означать для автомобильного мира

Менее чем через 24 часа после начала работы новоиспеченной администрации Байдена Пит Баттигиг, избранный президентом на пост министра транспорта и бывший мэр Саут-Бенда, штат Индиана, провел двухчасовые слушания в сенатском комитете по торговле, науке и транспорту.

Во время слушаний Буттигиг сказал сенатору Флориды Рику Скотту, что все варианты были на столе, когда Скотт спросил, поддержит ли он повышение налога на газ, чтобы увеличить финансирование транспор…

Новый DeLorean и другие реплики автомобилей на один шаг ближе к реальности

15 января, в последние дни администрации Трампа и примерно через четыре года после того, как это ожидалось, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) завершило 102-страничное постановление, которое позволит производить готовые реплики автомобилей от компаний, включая new DeLorean Motor Company (DMC).

Постановление позволит производителям малотоннажных автомобилей (LVVM) строить и продавать в США до 325 единиц автомобилей-реплик в год. Это означает, что DMC-та же самая, новая компания—мо…

Вибрация на скорости БМВ

Многие владельцы наверняка сталкивались с вибрацией на автомобиле БМВ. Порой вибрация могла застать как в момент разгона так и проявится на большой скорости. Что же может быть? Откуда идет вибрация и почему она возникла? Разберемся с данной неисправностью на примере автомобиля BMW 5 F07.

На данном автомобиле вибрация возникала после 80 км/ч, но временами и при старте со светофора при небольшой скорости. Ну что же, диагностируем полностью ходовую часть и выявляем неисправность, приступаем.

Из-за чего возникает вибрация на скорости БМВ

Приведем несколько распространенных примеров из-за чего может возникать вибрация на скорости БМВ. Неисправность может отличаться от данных примеров, поэтому для более детальной диагностики неисправности на вашем автомобиле обращайтесь в специализированный сервис по ремонту и обслуживанию БМВ.

- Первым на что нужно обратить внимание это подушки двигателя.

- Если автомобиль полноприводный то сюда же можно отнести "подушку" раздатки

- Вибрация в задней части автомобиля, то скорей всего растрескались подушки задней балки

- Повреждение выхлопной системы на автомобиле, а именно касание кузова и выхлопной трубы так же может создавать вибрацию

- Эластичная муфта карданного вала.

Диагностика подвески, устранение вибрации на скорости БМВ

Производим осмотр и диагностику ходовой части на автомобиле BMW GT F07. В первую очередь проверяем нет каких либо механических повреждений, что могло бы создавать вибрацию. Затем м астера нашего техцентра принимаются за осмотр передней подвески на выявление "люфта" в рычагах, проверяя попутно подушки двигателя, а так же АКПП. В ходе диагностики задней части автомобиля была выявлена неисправность в креплении редуктора. Сайлент-блок треснул и третья точка крепления создавала вибрацию, необходимо заменить. Замена сайлент-блока заднего редуктора БМВ по времени занимает порядка одного рабочего дня, так как приходится полностью снимать кардан, редуктор и прочие узлы для его замены.

Интересно знать: Сайлент-блок выполнен из резиновых, а так же металлических изделий. Средний срок службы сайлент-блока порядка 60 000 км. пробега.

Замена сайлентблока заднего редуктора БМВ

Замена сайлент-блока заднего редуктора на автомобиле BMW GT F07 с двигателем N63B44 достаточно трудоемкий и сложный процесс, который требует хороших знаний в технике, а так же специального инструмента. В первую очередь необходимо снять практически всю выхлопную систему на автомобиле, затем открутить теплозащиту и карданный вал, снять полуоси привода задних колес ну и в конце нам потребуется снять редуктор заднего моста для того чтобы заменить там сайлент-блок. После этого сайлент-блок необходимо вы прессовать, а новый запрессовать в задний подрамник.

Сборку производим в обратной последовательности, собирая все резьбовые соединения на специальную смазку. После замены сайлент-блока калибруем заднюю пневмоподвеску на автомобиле с помощью профессионального диагностического оборудования BMW. Завершаем ремонт и перемещаем автомобиль на пункт выдачи.

Автовладелец поблагодарил нас за прекрасно выполненную профессиональную работу, ведь вибрацию даже официальный дилер так и не смог найти. Доверяй свой BMW - Профессионалам!

Причины вибрации двигателя на холостом ходу

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

вибрация дизельного двигателя на холостых;
сильная вибрация двигателя на холостом ходу применительно к агрегатам на бензине;
вибрация бензинового двигателя при работе на газу (в случае наличия ГБО);

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, почему дизельный двигатель начинает сильно вибрировать на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности могут вызывать повышенную вибрацию дизельного мотора.

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

двигатель троит;
проблемы с правильностью крепления мотора;
неисправности подушек двигателя;
разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя. Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе. Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя. Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Не смотря на то, что Рено Меган 2 обладает неплохими техническими характеристиками и может похвастаться большим ресурсом двигателя, владельцы седана также сталкиваются с ошибками DF и DF Как их расшифровать и, каковы способы их устранения?

Как провести самостоятельную диагностику? Расшифровать значение ошибки можно с помощью специального оборудования. Многие СТО сегодня оснащены всем необходимым комплектующим для проведения качественной диагностики. Однако подобную работу можно проделать самостоятельно при наличии должного приспособления.

С помощью такого устройства легко не только обнаружить и расшифровать ошибку, но и осуществлять контроль над многими параметрами.

Консоль к бортовому компьютеру — как один из способов выхода из сложившейся ситуации. Сегодня также можно приобрести беспроводной аналог устройства, с помощью которого расшифровать код ошибки на Рено Меган 2 рено меган 2 код ошибки df080 даже с помощью смартфона. В целом говоря, существует целая масса способов диагностирования и решения возникших трудностей.

Ошибка DF Автомобили семейства Renault Megane 2 оснащены мультиплексной сетью, позволяющей диагностировать систему посредством бортового процессора, либо же с помощью вышеупомянутых внешних сканеров. DF расшифровывается, как ошибка датчика распределительного вала.

Для её решения в первую очередь необходимо проверить зубья распредвала, находящиеся под клапанной крышкой, и зубья с которых датчик снимает показания. Если зубья и метки находятся в правильном положении, следует проверить на работоспособность сам ДПРВ.

Расшифровка и исправление ошибок DF080, DF119, P0010 A, DF624, DF025 на Renault Megane 2

Для этого достаточно вооружиться мультиметром. Последовательность действий: Поставить мультиметр в режим работы вольтметр. Измерить входное напряжение — оно должно быть не менее 12В.

Измерить питание контактов: Отсоединить все провода датчика и подключить к выходу измерительный прибор.

Неизменность показаний является свидетельством выхода из строя датчика. Как же снять ошибку DF на автомобиле Рено Меган 2? При неработоспособном датчике его следует заменить новым экземпляром.

Также стоит проверить всю проводку и контакты. После замены механизма электронному блоку необходимо время для повторного сканирования системы.

Поэтому во время последующих после ремонта поездок сигнализирующий об ошибке индикатор по-прежнему будет красоваться на панели приборов. Некоторые водители пытаются снять ошибку за счет отключения аккумулятора. Такие манипуляции порой даёт положительный результат, рено меган 2 код ошибки df080, если проблема не была решена, индикатор со временем вновь загорится.

Ошибка DF При проблемах с фазорегулятором сканер зачастую отображает именно DF, сообщая при этом, что произошли изменения в характеристиках распределительного вала. Что делать в такой ситуации? Фазорегулятор позволяет определить положение распредвала. Закрываясь, он тем самым позволяет переключить режим работы мотора.

Определить его неисправность легко, достаточно измерить уровень расхода горюче-смазочных материалов, либо его поломка будет отчетливо проявляться в проваливании тяги. На Renault Megane 2 фазорегулятор выходит из строя чаще всего из-за неисправного клапана или сальника.

Ошибка DF080,, DF119 и как я их лечил.

Для этого достаточно проделать следующую рено меган 2 код ошибки df080 С помощью шестигранника снять декоративную вставку на силовом агрегате. Этим летом поменял прокладки впускного коллектора, так как были подтёки масла на клапанной крышке. Почистил дрос. Заодно поменял сальник клапана ФР и сам клапан мог и не менять, но он у меня лежал уже два года с замены ФР клапан тогда тоже купил, но не пригодился.

После этих летних манипуляция после длит. Двигатель не с первого раза заводился на горячую то есть приезжаю с дачи в город, останавливаюсь у магазина, через минут двигатель заводится и тут же глохнет на ХХ. Если погазовать, то всё норм становится.

Почему появились ошибки DF154 и DF080 Renault Megane?

Протянул до осени. Осенью посмотрел через клип ошибки. Там DF и DF Ну я тех ноту. Проверил мультиметром ДПРВ. Всё в пределах.

Вибрация дизельного двигателя: основные причины, поиск неисправностей и способы решения

Холодный двигатель, бензиновый или дизельный, после запуска, как правило, работает немного по-другому, это проявляется в повышенной вибрации и более высоких оборотах. Причем проявляется это как на холостых оборотах, так и во время движения до тех пор, пока мотор не прогреется до рабочей температуры. Зимой такое явление усугубляется, и вибрация двигателя ощущается еще больше.

В отличие от бензинового мотора, который изначально менее подвержен вибрации, дизельный агрегат на холостых создает серьезную вибрацию, которая по мере прогрева двигателя должна становиться менее заметной. Однако в случае нарушений в работе мотора или появления той или иной неисправности, вибрация на холостом ходу может сохраниться даже после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Кроме того, сам уровень вибрации может быть более высоким и ощутимым, что указывает на неисправность, которую необходимо найти и устранить во избежание более серьезных проблем. В этой статье мы попытаемся перечислить наиболее вероятные причины, по которым возникает повышенная вибрация дизельного двигателя.

Несколько слов о холостых.

Как правило, холостые обороты у "дизелей" находятся в диапазоне от 680 до 780 об/мин. Опять же, если сравнивать с бензиновыми «собратьями», то можно обнаружить, что у них этот показатель куда выше (800-900 об/мин). Ощущается умеренная вибрация обычно только самим водителем, который держит руки на руле и хорошо ощущает, как вибрирует дизельный мотор. Что до повышенной вибрации, то ощущают ее все, не только водитель, т. к. она проявляется в сильных волнах, из-за которых дребезжит весь салон, в том числе и сидения, на которых сидят пассажиры. По мере прогрева или после повышения оборотов, сильная вибрация на холостом ходу должна исчезать при условии, что мотор исправен.

Причины вибрации дизельных моторов:

Неисправности поршневой группы (ПГ) или нарушения в работе газораспределительного механизма (ГРМ);
Смещение меток ГРМ;
Разные показатели компрессии по цилиндрам; или топливным насосом высокого давления (ТНВД);
Нарушение целостности подушек (опор) двигателя;
Угол опережения впрыска установлен не верно.

В некоторых случаях дизельный мотор вибрирует на холостых оборотах, при этом никаких других проявлений неисправности нет, и при повышении оборотов работа стабилизируется. Однако случается и по-другому, когда агрегат не только "трясет", но и ко всему прочему ухудшается КПД двигателя, плюс ко всему возникают побочные явления в виде "троения", дымления, падения мощности, а также увеличения расхода топлива и «подъедания» моторного масла.

Проблемы с поршневой, перебои в работе цилиндра

В данном случае причины могут быть абсолютно разные. Это может быть проблема с подачей топлива, завоздушивание системы подачи топлива, засор дизельной форсунки, вплоть до проблем с клапанами и прогара поршня. После прогрева проблема может частично уйти или проявляться не столь ярко. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрение, необходима диагностика с обязательным измерением компрессии и проверкой дизельных форсунок и клапанов.

Смещение фаз газораспределения

Нередко появление вибрации можно наблюдать сразу после замены ремня ГРМ. Смещение меток при замене ремня всего на один или два зуба могут привести к нарушению газораспределения, в результате весь рабочий цикл мотора будет разбалансирован. Из-за этого могут наблюдаться перебои в работе силового агрегата, падение мощности и, конечно же, вибрация дизельного или бензинового мотора.

Компрессия двигателя

Разная компрессия в цилиндрах нередко становится причиной появления вибрации в двигателе. При этом нет никакого "троения", мотор работает, однако из-за несвоевременности воспламенения топливной смеси (то с задержкой, то с опережением) происходит дисбаланс и как результат — ощутимая вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах. Чаще всего после прогрева ситуация улучшается, т. к. тепловые зазоры увеличиваются, в результате чего компрессия в цилиндрах повышается. Чтобы точно знать есть ли нарушение компрессии в цилиндрах, необходимо произвести ее замеры, как это сделать написано в этой статье.

Нарушения в работе форсунок или ТНВД

Топливные форсунки в случае их неисправности также способны стать причиной появления вибрации на холостых оборотах. Причем если загрязнение серьезное, тряска может наблюдаться не только на холостом ходу, но и во время движения авто.

Стабильная работа двигателя очень зависит от исправности ТНВД. Любые перебои в работе насоса могут привести к нарушению работы мотора, так могут начать плавать обороты, возникнуть вибрация и т. д. На большинстве топливных насосов высокого давления имеется регулировка в виде специальных винтов, которыми в случае необходимости можно настраивать холостые обороты дизельного агрегата. Следует понимать всю ответственность такой регулировки, неправильная настройка может привести к тому, что мотор вообще перестанет запускаться и вместо улучшения вы только усугубите ситуацию. Регулировать ТНВД под силу только опытным специалистам, которые имеют достаточный опыт в такого рода процедурах.

Опоры крепления дизельного мотора

Обнаружить такую неисправность можно при детальном осмотре самой подушки или путем воздействия на эту самую подушку. Из-за постоянной вибрации "на холодную" резиновые уплотнители подушек изнашиваются, в результате чего уровень вибрации повышается. Если проблема не устранена вовремя опора полностью выходит из строя, а степень вибрации достигает критического уровня, не заметить такой невозможно. Причем "тряска" будет ощущаться не только на холостом ходу, но и во время работы "в нагрузку".

Чтобы проверить подушку, необходимо, прежде всего, произвести визуальный осмотр на предмет отсутствия трещин и повреждений. Далее можно проверить опору на раскачку. Для этого необходимо тронуться с открытым капотом и понаблюдать как будет вести себя мотор и подушка. Если мотор существенно заваливается в точке крепления к подушке при троганьи как вперед так и назад — скорее всего, подушку нужно менять.

Другие возможные причины

Среди причин, по которым может возникать вибрация есть также менее вероятные, то есть те, которые встречаются реже. К таким можно отнести: дисбаланс поршней (разный вес поршней); дисбаланс коленвала или распредвала, а также дисбаланс маховика.

Важно понимать, что вибрация — это не просто дискомфорт — это признак неисправности, который со временем может обернуться большими неприятностями. Кроме того, из-за усилившейся вибрации нередко страдает и другое оборудование силового агрегата, могут появиться люфты и нежелательные скрипы в местах где их быть не должно. Во избежание развития подобного сценария, рекомендую принять немедленные меры, как только вы заметите, что ваш дизельный мотор сильно вибрирует на холостых или во время нагрузки.

У меня все, всем спасибо, жду ваших комментов на данную тему. Напишите какие причины появления вибрации знаете вы, а также опишите как вам удалось их "победить". Удачи вам, и до новых встреч на АвтоПульсаре.

Читайте также: