Установка сигнализации старлайн на ниву
За основу взята тема En707 по установки Starline, но с не большими изменениями и доработками.
Для установки потребуется(если нет в комплекте):
1. Клемма для провода массы под болт диаметром 6мм -1шт
2. Клемма мама евро 2шт
3. вот такие разъемы, что бы не мучатся — штук 10(есть в той теме)
4. Клеммы WAGO на 3 провода — 2шт
5.Клеммы WAGO на 5 проводов-1шт
И так, в принципе все делается так же как в той теме, но концевик капота у нас имеется штатный, поэтому цепляемся к нему на разъеме блока штатной сигнализации клеммой в №3 к зеленому проводу с черной полосой(В клемму вставляется провод от штатной сигналки и от Starline
Концевики дверей:
Тут есть один нюанс- ставить диоды или нет. Все что они дадут, так это то, что будет пищать зумер при оставленных ключах в замке зажигания или не выключенном ближнем свете только от водительской двери(если стоят диоды), либо от любой двери(если диоды не ставить), для меня это не принципиально, поэтому диоды я не ставил.
Резать провода не нужно, тогда и подсветка салона при открытии дверей работать будет. Цепляемся клеммой №3 к концевику водительской двери с небольшим кусочком провода примерно 5-7см(потом этот отросток вставим в клемму wago), тоже самое делаем с проводом на концевик правой передней двери и задними дверями. Все отростки вставляем(их получается 3шт) вставляем в клемму wago и в нее же вставляем сине-черный провод со Starline(вход дверей). Получается и сигналка видит открытие дверей, и свет работает.
Клеммы wago (на три провода) я так же использовал на подключении к замку зажигания, что бы не было колхозных скруток на силовых проводах.
Теперь самое важное отличие
Когда я подключился по той схеме, то при включенном зажигании и естественно запущенном двигателе, двери с пульта starline не закрывались, могли только открываться. А вот по чему- при подключении по той схеме мы разрываем провода управления приводами штатной сигналки, а она не умеетзакрывать двери при включенном зажигании!
И вот что нужно сделать:
Сначала я отключил пошаговое открывание дверей, теперь при нажатии на штатный брелок открываются сразу все двери, а не только водительская.
Для тех, кто не знает как это сделать:
1. Включаем зажигание
2.Одновременно нажимаем обе кнопки открыть и закрыть на пульте родного ключа
3.Ждем 5 секунд, авто подаст подтверждающий сигнал поворотниками
4.После того как она проморгала отпускаем кнопки и выключаем зажигание .
Готово.Сделать все обратно можно тем же способом.
Разрезать перемычку красно-черного провода из разъема Х2 блока starline НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, и она подключается не на +12В, а на -12В!
На блоке starline есть мамы на +12 и на -12, вот на минус и цепляем его.
Далее:
Картинка разъема штатной сигнализации
2 и 7 контакты в них свободны, цвета проводов подписаны для примера. При подаче на эти контакты минуса, на 2 контакт двери откроются, на 7 контакт двери закроются и это не будет зависеть от зажигания.
Покупаем клеммы №2, обжимаем ими синий и зеленый провода из разъема Х2 блока starline и вставляем как раз во 2 контакт синий провод(открывание), а в 7 контакт зеленый (закрывание).
Провода из разъема Х2 блока starline вообще ни куда не подключаем.
Вуаля, теперь у нас все закрывается и открывается всегда, и можно пользоваться этим к примеру когда сзади лежит что-то ценное и нужно закрыть все двери.
Еще один нюанс по моей установке:
До этого авто было с АКПП и запуск осуществлять можно было не зависимо от того, что открывали двери или снимали с охраны- там не было подготовки к запуску. Для меня очень удобно, т.к иногда приходиться открыть машину что-то взять-не надо ставить на запуск.
Здесь я резать черную перемычку(смена типа КПП) тоже не стал, я просто поставил турботаймер на 1 минуту что бы не оставить ее на передаче. Поэтому я вытаскиваю ключи, выхожу и закрываю, а авто работает минуту и глохнет.
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Установка сигнализации с автозапуском на Ниву Шевроле 2013 года
Решил поставить сигнализацию на мамину Ниву 2013 года со штатным ЦЗ. Выбрал Starline A91, разумеется, с автозапуском. Конечно, на официальном сайте сигналки карта установки есть, но написано очень поверхностно. Прежде чем до меня дошло, как подключить замки, прошел час тестов и экспериментов.
Разбираем все
- 1. Кожух рулевой колонки
- 2. Панель щитка приборов и сам щиток
- 3. Снимаем пластиковую облицовку левой стойки лобового стекла
- 4. Облицовка крышки предохранителей. На этом в принципе все.
Точки подключения
Я начинаю ставить сигнализацию всегда с подключения замков. На мой взгляд, это самая сложная часть, так как не на все автомобили удается найти соответствующие схемы. На Ниву, к счастью, есть все.
Изучаем наименования разъемов:
Находим блок управления штатным ЦЗ, откручиваем его и вытаскиваем поближе. Он за блоком предохранителей. Выглядит вот так:
- Бело-синий
- Бело-черный
- Желто-черный
Все эти три провода откусываем от ЦЗ, скручиваем вместе и подключаем к сине-черному проводу разъему Х3 сигнализации.
С замками мы разобрались, теперь идем к щитку приборов. Теперь разрезать ничего не нужно, находим указанный ниже провод и просто подключаемся к нему:
Теперь подключаем автозапуск
Работаем с разъемом силовых проводов сигнализации Х1, тянем их поближе к замку зажигания:
Вспомогательные датчики
Обход иммобилайзера
С ним я заморачиваться не стал. Нива мало, кому интересна. Иммобилайзер в нашем ЭБУ уже удален. Но если в комментариях найдется пару людей, кому интересно, как это сделать, то напишу отдельной статьей.
Вот, пожалуй, и все основные моменты. Извините, что без фото, так как телефон у меня в процессе установки сел.
1. Для доступа к замку зажигания снять нижнюю часть рулевого кожуха. Для этого сначала отвернуть четыре винта и один саморез крепления снизу, а затем снять нижнюю его часть.
2. Снять щиток приборов. Для этого необходимо отвернуть 2 самореза декоративной накладки щитка приборов и снять её, затем отвернуть две гайки крепления щитка приборов и вынуть его, отсоединив разъёмы.
3. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку установить в любом удобном месте.
4. Установить под капотом сирену (крепить на два самореза), датчик температуры (с помощью хомутов) и концевик. Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Блок StarLine А93 закрепить за щитком приборов.
6. Подключить массу StarLine А93 за щитком приборов в штатное место.
7. В жгуте белого разъёма щитка приборов подключить концевик стояночного тормоза и контроль работы двигателя (тахометр).
8. В жгуте белого разъёма за щитком приборов подключить управление сигналами поворотов
9. Установить двухпроводные электроприводы в двери и подключить согласно Схеме 2.
10. В жгуте серого разъёма слева от рулевой колонки подключить общий провод концевиков дверей.
11. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание охранно- телематического комплекса и силового модуля запуска. К силовому проводу зажигания (синий) подключить жёлтый провод разъёма Х4 охранно-телематического комплекса. Данные соединения рекомендуется выполнять при помощи пайки
12. Проверить работоспособность охранно-телематического комплекса. Сборку салона производить в обратной последовательности
Какая сигнализация подходит лучше всего?
Впрочем, подойдет любая сигнализация, управляемая по аналогу. В том числе Starline B9, Scher-Khan Magicar, Logicar и т.п. Также хорошими сигнализациями приято считать Sheriff и Pharaon.
Процесс установки
Для начала нужно разобрать ту часть салона, где будет подключаться сигнализация. именно:
- Снимаем кожух рулевой колонки
- Откручиваем два самореза щитка, скрывающего монтажный блок
- Снимаем монтажный блок
- Демонтажу также подлежат облицовка и приборная панель
Датчик температуры нужно разместить на патрубке печки или трубке радиатора. Сирену размещают под капотом так, чтобы она смотрела вниз. Иначе она наберет воды.
Теперь точки подключения:
ЦЗ
Концевики дверей
Поворотники и стояночный тормоз (панель приборов)
Для установка модуля обхода иммобилайзера в замке зажигания находим белый провод и разрываем. Питание подключаем именно туда:
Цепи автозапуска:
Плюс сигнализации соединяем с плюсом силового блока, а центральный замок управляется по минусу. Чтобы подключить управление ЦЗ по минусу, нужно использовать следующую схему:
1. Фотоотчёт по установке автосигнализации на ВАЗ Нива 2121
Концевик капота, концевик багажника, дополнительные актюаторы (привода центрального замка) - свои. Остальное - на фотографиях.
Повороты (+) - разъём за панелью приборов, синий и синий/чёрный.
Ручник (-) - розовый/чёрный в красном разъёме на панели приборов.
Генератор (+) - коричневый/белый в белом разъёме на панели приборов.
Силовые цепи для автозапуска на замке зажигания:
+ 12 - коричневый
зажигание - синий
стартер - красный/синий (сдвоенный тонкий).
2. Установка и подключение автосигнализации Starline A91 на НИВА ВАЗ-21214, 2013, МКПП (для автомобилей более ранних модификаций незначительно отличаются цвета проводов и их расположение в разъемах)
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
Из дополнительных функций:
1) управление запиранием дверей с установкой электроприводов в двери
2) гашение фонарей евросвета (при их наличии)
2.1. Установка автосигнализации на НИВА ВАЗ 21214 - разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Начинаем с дверей на примере водительской двери при условии, что будут выполняться работы по установке электроприводов центрального замка. На автомобилях ранних годов выпуска обшивки дверей старого образца, как на НИВЕ ВАЗ-2121 и седане ВАЗ-2106.
Фото 1.1. Вставляем отвертку между шайбой-подкладкой ручки стеклоподъемника и запорной шайбой. Отжимаем шайбу от подкладки, освобождая упор, и сдвигаем её.
Фото 1.2. Поддев накладку ручки отпирания двери сверху и снизу, сдергиваем её с бобышек оси поворота ручки.
Фото 1.3. Вытаскиваем круглые заглушки по верху обшивки и выкручиваем четыре самореза.
Фото 1.4. Выкручиваем три самореза по нижней кромке обшивки.
Фото 1.5. Аккуратно поддев лопаткой декоративную вставку подлокотника в нижней точке (пластик мягкий) извлекаем её, начиная снизу, – зацепы по длине в отмеченных зонах.
Фото 1.6. Выкручиваем два винта М6 крепления рукоятки подлокотника и обшивки к металлу внутренней панели двери.
Фото 1.7. Выкручиваем наконечник тяги отпирания/запирания замка двери. После этого сдергиваем обшивку – клипсы по периметру.
Фото 1.8. Сверлим в отмеченных зонах отверстия сначала сверлом 2,7 мм, затем рассверливаем сверлом 10,2 мм. Затем снимаем заусеницы сверлом 14,2 мм и грунтуем голый металл.
ВНИМАНИЕ! Перед сверлением отверстия в ребре жесткости панели двери вложите изнутри в зону сверления полоску металла толщиной 2-3 мм и шириной не менее 20 мм. Сверлите аккуратно, чтобы не допустить повреждения наружной (лицевой) панели двери!
Фото 1.9. Выкручиваем по три самореза крепления накладок порога в проемах дверей.
Фото 1.10. Затем с водительской стороны выкручиваем два самореза крепления накладки левой кик-панели к полу.
Фото 1.11. Аккуратно выковыриваем клипсы-пистоны крепления панели по кромке проема двери, поддевая их лопаткой вместе с обшивкой.
Фото 1.12. Справа поступаем аналогично, предварительно демонтировав полочку. Для этого выкручиваем четыре самореза её крепления.
Дополнительно откручиваем нижнее крепление ремня безопасности водителя. Болт М12 с головкой 17 мм на левом пороге и крепление обшивки левого борта за проемом водительской двери – для прокладки провода контроля багажника (фото не делалось).
Фото 1.13. Выкручиваем два самореза крепления козырька доски приборов снизу и снимаем козырек, сверху – зацепы.
Фото 1.14. Откручиваем гайку М5 (головка 8 мм) крепления доски приборов справа и аналогичную - слева. Извлекаем приборную доску.
2.2. Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на НИВА ВАЗ 21214 2013
Фото 2.1. Просверлив и загрунтовав отверстия 4,2 мм в указанной зоне (помним про лицевую панель двери!), крепим корпус электропривода, соединяем его тягу с тягой замка и регулируем ход тяг при защёлкнутом механизме замка (как будто дверь захлопнута).
Фото 2.2. Провода из двери в салон протягиваем при помощи кондуктора. В зоне перехода из двери в кузов защищаем провод куском пластиковой гофрированной трубки 10мм.
Проверяем работу механизма на запирание и отпирание, подавая напряжение на электропривод по смонтированным проводам и изменяя полярность. Подключаем к сигнализации по схеме на стр.20 инструкции по установке.
Фото 2.3. На проводах разъемов приборной доски (вид сзади) подключаем световую сигнализацию, контроль работы двигателя и контроль стояночного тормоза (по схеме 2.1).
На более ранних выпусках автомобилей приборная доска другая. Разъемы расположены под углом. В левом разъеме: коричневый/красный – тахометр, розовый/черный – ручник. В правом: коричневый/белый – генератор.
Схема 2.1. Контроль стояночного тормоза (ручника).
Фото 2.4. Точки штатного соединения проводки с кузовом автомобиля за приборной доской справа. Здесь подключаем общий провод сигнализации.
Фото 2.5. Точка соединения проводки кнопок включения света в салоне с блоком иммобилайзера. Подключение контроля дверей делаем по схеме 2.2. или 2.3.
Схема 2.2. Подключение контроля дверей без сохранения плавного погасания фонариков (вмешательство минимально). Провод режем возле блока иммобилайзера.
Схема 2.3. Подключение контроля дверей с сохранением плавного погасания фонариков (требуется прокладка дополнительного провода, штатные провода режем возле кнопок).
Фото 2.6. Силовые провода подключаем в пучке замка зажигания. Нам потребуется подключить только +12, зажигание и стартер. На более ранних автомобилях стартер красный/синий двойной.
Фото 2.7. Так как автомобиль с МКПП и возможен запуск мотора «с толкача» - блокировки стартера недостаточно. Блокируем хотя бы еще и бензонасос.
Фото 2.8. На автомобиле 2013 года оказалось наличие евросвета (включение в передних габаритах спиралей 21 Ватт, реле расположено под рулем справа). Блокируем его схемой 2.4.
Схема 2.4. Отмена евросвета на периоды автозапусков и дистанционных запусков двигателя. На схеме Р1 – штатное реле евросвета, Р2 – дополнительное реле.
Фото 2.9. Кнопку концевика капота устанавливаем на кронштейне, изготовленном из планки от электропривода замка. Кронштейн крепим под болт механизма замка капота.
Фото 2.10. Температурный датчик сигнализации крепим под штатный болт крепления тросика акселератора на впускном коллекторе сверху.
Фото 2.11. Сирену устанавливаем рядом с электроприводом дворников над аккумулятором на наклонной плоскости.
Провода выводим под капот сквозь штатное уплотнение пучка проводов двигателя.
Фото 2.12. Кнопку контроля багажной двери устанавливаем на пластиковой опоре полочки слева. Прокладываем провод до неё по левому борту и соединяем её корпус с «массой» на левом фонаре.
Провод контроля багажника прокладываем вдоль левого порога, далее по арке левого заднего колеса в нишу за аркой. Оттуда провод выводим к левой опоре полочки багажника. Отверстие под кнопку сверлим в наклонной плоскости опоры полочки, предварительно проверив попадание (нажатие закрытой дверью багажника) при помощи маячка.
Фото 2.13. Модуль приемопередатчика устанавливаем на лобовом стекле за зеркалом.
Фото 2.14. Контрольный светодиод – в районе приборной доски между панелью и уплотнением стекла.
Фото 2.15. Датчик удара наклеиваем на нижнюю часть консоли магнитолы в зоне внутреннего металлического усилителя жесткости.
Если иммобилайзер будет активирован, потребуется установка обходчика иммобилайзера.
Читайте также: