МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Опель антара проблемы с иммобилайзером

Обновлено: 17.06.2026

Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.

  • />
  • Members
  • 796 сообщений
  • нижегородская обл сергач

  • Опель Фронтера 2,4 92 г была.
  • />
  • Members
  • 396 сообщений

  • Opel Frontera, x22xe 96г.в.

Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.

  • />
  • Members
  • 796 сообщений
  • нижегородская обл сергач

  • Опель Фронтера 2,4 92 г была.
  • />
  • Members
  • 396 сообщений

  • Opel Frontera, x22xe 96г.в.

Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.

  • />
  • Members
  • 396 сообщений

  • Opel Frontera, x22xe 96г.в.

Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.

  • />
  • Members
  • 538 сообщений
  • Москва

  • TROOPER 2002, ROCSTA и холодильник
  • />
  • Members
  • 396 сообщений

  • Opel Frontera, x22xe 96г.в.
  • />
  • Members
  • 538 сообщений
  • Москва

  • TROOPER 2002, ROCSTA и холодильник

Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.

  • />
  • Members
  • 396 сообщений

  • Opel Frontera, x22xe 96г.в.

двигатель х22хе, офа 95 гв. где стоит эбу?

  • />
  • Members
  • 137 сообщений
  • Москва

  • Opel Frontera 2.2i.1996г.x22xe.
  • />
  • Members
  • 396 сообщений

  • Opel Frontera, x22xe 96г.в.

а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.

  • />
  • Members
  • 1 231 сообщений
  • Тверь

  • OFA 2.2i (x22xe) Hyndai Solaris 1.6МТ Active HB

Переодически авто перестает слушаться ключа на открытие и закрытие, открыв через замок двери при попытке завести двигатель загорается чек неисправности иммобилайзера. При повторной попытке автомобиль заводится и вроде все нормально. А также по непонятным причинам начала срабатывать сигнализация при попытке отключить происходит тоже самое, что описано выше и неоднакратно высаживается АКБ практически в ноль если оставить без постановки на сигнализацию. В чем причина, кто что подскажет?
Доехал до дилеров, провели диагностику, на момент проверки нарушений не обнаружено, простояла у них целый день сигнализация не срабатывает, цирк какой то!

Opel Antara 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже


Opel Antara, 2008


Opel Antara, 2014


Opel Antara, 2012

Opel Antara, 2014

Комментарии 8

Добрый день. Как решилась проблема? Столкнулся с подобной.

i root gsm такая была

да стоит, но она отключена, физически полностью электрики не решились убирать поставили кнопку тумблер отключения

Доп сигналка стоит?

мерь утечку тока на предохранителе BCM WATT

была такая ситуация. ни один спец не мог найти проблему. один говорил что глюкнул иммобилайзер, второй что блок управления, третий что надо перешивать машину и т.п. машина стояла месяц ни кто не мог сделать. в итоге что произошло — дилер поставил сигу на скрутках, даже контакты не изолировал, всунул ее с клубком проводов к кузову. и один прекрасный момент после снятия аккума для замены масла в акпп произошел скачек напруги когда аккум ставил назад. и получил красненький ключик на панели приборов(то есть хреновый контакт и обрыв провода), а сига подключена через иммобилайзер. в итоге все провода заизолировал термомуфтами и проблему решил. Но дальше заметил большой жор тока за 3 дня простоя аккум в ноль, нашел предохранитель который отвечает за это, на этом предохранителе сидела сигналка жор 3 ампера в час, машина не засыпала ни когда. загнал спецам показал предохранитель сказал либо ищите причину жора сиги или отрубайте сигналку. Пришлось полностью отрубить сигналку, причем выдрать провода не получилось, поставили кнопку, тумблер теперь машина засыпает ток покоя составляет 0,03-0,04 ма

🤣🤣🤣*** я всегда говорю что антара загадочная машина, реально живущая порой своей жизнью!

У меня стуки в подвеске при подьезде к диллеру исчезают там прокляьтое место

Розничные магазины Легион-Автодата

Доброго времени суток.
Opel Antara 2008 2.0CDTI - блок управления двигателем не уходит в сон и из-за этого разряжает аккумуляторную батарею.
Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой?

Выключаю зажигание, - двигатель останавливается, всё как обычно; закрыл, пошёл, - через день-полтора аккумулятор сел.
Оказывается, - не отключается главное реле, и блок EDC «не засыпает»: при выключенном зажигании могу подключится диагностическим сканером, в параметрах все датчики и исполнительные механизмы запитаны.
Если вытащить, а затем обратно вставить предохранитель главного реле, - блок EDC засыпает, и всё OK до тех пор, пока снова не включу зажигание.

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

Доброго времени суток.
Opel Antara 2008 2.0CDTI - блок управления двигателем не уходит в сон и из-за этого разряжает аккумуляторную батарею.
Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой?

Выключаю зажигание, - двигатель останавливается, всё как обычно; закрыл, пошёл, - через день-полтора аккумулятор сел.
Оказывается, - не отключается главное реле, и блок EDC «не засыпает»: при выключенном зажигании могу подключится диагностическим сканером, в параметрах все датчики и исполнительные механизмы запитаны.
Если вытащить, а затем обратно вставить предохранитель главного реле, - блок EDC засыпает, и всё OK до тех пор, пока снова не включу зажигание.

Откуда: Иркутск
Всего сообщений: 1342
Ссылка

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

Откуда: Иркутск
Всего сообщений: 1342
Ссылка

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

Откуда: Иркутск
Всего сообщений: 1342
Ссылка

Откуда: г. Пятигорск
Всего сообщений: 217
Ссылка

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

по схеме управляющий минус идет с EDC

Откуда: Иркутск
Всего сообщений: 1342
Ссылка

Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

Участник форума
Евгений

Откуда: Караганда,Москва
Всего сообщений: 5501
Ссылка

Ага, там 15 шина заходит в моторный и он включаем майн реле сам, на себя а на потребители.

Вячеслав V написал:

15 шина приходит на МАФ и блок управления двигателем.
Надо проверить все ли там в порядке.

По всем расчётам Opel Antara, появив­шийся в 2006 году, должен был стать настоящим бест­селлером. Более крупный и вмести­тельный, чем ближайшие конкуренты, с хорошим оснащением и несколькими моторами на выбор, включая мощный V6. Должен был, но не стал: в России кроссовер прода­вался намного хуже европейских, японских и даже корейских аналогов. Возможно, из-за проблем с надёжностью. И вот наиболее известные из них.


1. Цепь ГРМ

Хочется кроссовер с мощным двигателем? Opel Antara V6 3.2 развивал немалые для тех лет 227 л.с. Но, покупая эту версию, нужно было запастись ещё и немалой суммой (60–70 тысяч рублей) на замену цепей ГРМ: они вытягивались буквально за 50–

Что делать

Менять и снова копить деньги — новые детали служат примерно столько же. А лучше поискать рестайлин­говый автомобиль: он уже будет с новым V6 3.0, ещё более мощным (249 л.с.), но менее проблемным. А совсем радикальный метод — выбор базового 4-цилин­дрового мотора 2.4. Он не слишком мощный, зато надёжный.

2. Шкив кондиционера

Проблема, присущая всем версиям кроссовера с любым силовым агрегатом. Если при включении «климата» из-под капота раздаётся свист, дело, скорее всего, не в приводном ремне, как может показаться — шум издаёт неисправный шкив кондици­онера.

Что делать

Ехать к дилеру. В своё время проблема со шкивом была признана системной, и по ней объявили отзывную кампанию. Причём бессрочную: шкив меняют бесплатно даже на старых машинах.

3. АКПП

Гидромеханический «автомат» — 5-ступенчатый до рестайлинга и 6-ступен­чатый после — может прослужить более а может начать «пинаться» при пере­ключениях уже на В группе повышен­ного риска — кроссоверы с моторами V6, у которых, бывало, и вовсе трескался корпус АКПП.

Что делать

Разница между «автоматом»-долго­жителем и тем, который приходится рано ремонти­ровать, — в уходе. Если масло в коробке менять каждые 50– то проблем с ней наверняка не будет. Ещё надо помнить (особенно владельцам мощных версий), что Antara — не внедорожник. Коробка может не выдержать долгой пробуксовки и сильных скачков крутящего момента.

4. Карданный вал

Если при движении по ровной дороге со скоростью выше на кузове появляется вибрация, то, скорее всего, вышли из строя крестовины или подвесной подшипник карданного вала, приводящего задние колёса.

Что делать

Проблема кардана связана с компоновкой автомобиля: рядом с валом распо­ложена выпускная система, «греющая» его шарниры. Смазка в крестовинах и подшипнике становится слишком жидкой и текучей, и со временем они начинают работать «на сухую». Поэтому состояние кардана нужно периодически проверять. А если владелец кроссовера часто ездит по плохим дорогам или по бездорожью — то делать это надо ещё чаще.

5. Рулевое управление

Ещё один узел автомобиля, требующий постоянного контроля — рулевому механизму и насосу гидро­усилителя свой­ственны течи.

Что делать

Рейка может потечь уже через но она поддаётся ремонту — переборка стоит около 10 тыс. рублей. А неприят­ность с гидро­усилителем обычно случается зимой, когда масло густеет, — повышенным давлением разрывает шланг, идущий от насоса. Проблема решается его заменой на более прочный.

6. Передние амортизаторы

Подвески автомобиля (McPherson спереди и много­рычажная сзади) в целом надёжны. Болезнен­ным для кошелька владельца может стать только выход из строя передних аморти­заторов через 60–

Что делать

Opel неоднократно модерни­зировал стойки — ищите наиболее свежую версию этих деталей. Каждый аморти­затор обойдётся в 7–8 тыс. рублей, плюс работы по замене. Но можно найти более дешёвый аналог — в том числе в каталоге соплатформен­ного Chevrolet Captiva.

7. Дверь багажника

Antara имеет крепкий и стойкий к коррозии кузов. Исключе­ние — дверь багажника, которая ржавеет уже через 40–. Бывали случаи, когда её пере­крашивали ещё по гарантии.

Что делать

Очаги коррозии обычно возникают там, где стирается родная краска – под пластиковой планкой с плафонами подсветки номера или на нижней кромке, если она цепляет за бампер. Поэтому при первых признаках потёрто­стей ЛКП их причины надо оперативно устранять — регули­ровать дверь и как следует крепить накладку на ней.

8. Парктроники

Opel Antara часто «слепнет» с кормы — задние парк­троники отказываются работать. Особенно после зимы.

Что делать

Датчики не любят ударов, поэтому не стоит сбивать лёд с бампера щеткой или другими жёст­кими предметами. Ведь замена парктроников требует квалифи­кации: на кроссовер устанавли­вались несколько вариантов, и они работают на разной частоте. Какой именно датчик нужен, становится понятным только после демонтажа неисправ­ного.

Комментарий

Последние посетители


  • Мне сказали 28 раз
  • Я сказал 28 раз
. "При повороте ключа зажигания на стартер гаснет панель прибора и стартер не крутит".
. многое недосказано. А если обхватить токовыми клещами провод АКБ какой ток там увидим при прокрутке стартера? НУ к примеру - ток двс 1.0L примерно 100А. Двс 1.5L- примерно 120. 130А. Т.е зависимость прослеживается. И эта быстрая проверка может и подсказку бы дала (гаснет панель)

Комментарий

  • Мне сказали 32 раз
  • Я сказал 150 раз

9-7-2019 20:46 Добавить

292.48 KB, Скачиваний: 6

  • Мне сказали 89 раз
  • Я сказал 70 раз
Возможно ОР-СОМ, и не свяжется с BOSCH МЕ 7.9.7, попробуй СМ2 Каптивой если конечно есть возможность или ОВД протоколом, вобщем пробуй если на столе работает и все цепи живы.

Комментарий

  • Мне сказали 70 раз
  • Я сказал 15 раз

Комментарий

  • Мне сказали 111 раз
  • Я сказал 89 раз
Эбу двс на столе выходит на диагностику ?

Комментарий

  • Мне сказали 32 раз
  • Я сказал 150 раз

Комментарий

  • Мне сказали 1 раз
  • Я сказал 2 раз
Если отсутствует связь с каким-либо блоком, или в каком-либо блоке VIN не совпадает, то будет так как Вы описываете, т.е. при стартере гаснет панель
  • Мне сказали 1 раз
  • Я сказал 2 раз
  • Мне сказали 89 раз
  • Я сказал 70 раз
Твоя Антара похоже шитая.Ту прошивку которую ты считал не соответствует шильдику на ЭБУ.
Смотри адрес 000В4370 в НЕХ редакторе.

Комментарий

Внимание /1

Читайте также:

      
  • Бесключевой обходчик иммобилайзера гранта
  •   
  • Как найти сигнализацию в машине старлайн
  •   
  • Почему мигает сигнализация на машине без причины без звука
  •   
  • Установка иммобилайзера на ваз
  •   
  • Ниссан мурано установка сигнализации старлайн
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности