Установка сигнализации nissan maxima

Обновлено: 08.01.2025

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1995

+12 – белый/фиолетовый в жгуте от замка
зажигание – чёрный/красный на рулевой колонке
стартер – чёрный/белый от замка зажигания

габариты (+) – красный/зелёный от переключателя или в блоке предохранителей (предохранитель №5)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и светлый зелёный/чёрный на выключателе (отдельные)

тахометр – чёрный/красный на диагностическом разъёме с пассажирской стороны двигателя

концевик дверей (-) – красный/белый на соединительном блоке за консолью
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый на кнопке или плафоне

открывание багажника (-) – фиолетовый/белый в модуле в багажнике с пассажирской стороны (использовать реле)

Центральный замок
При запирании двери ключом запираются все двери. При отпирании двери ключом механически отпирается только одна дверь. Если в течение 5сек. после этого повторить отпирание, то электрически открываются остальные двери.
Поэтому:
Запирание (-) – светлый зелёный/красный на процессоре в двери;
Отпирание только водительской двери (силовой) – коричневый провод от дверного процессора к мотору
Отпирание остальных дверей – 2 отрицательных импульса в течение 5 сек. на зелёный/жёлтый провод на дверном процессоре.

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) и светлый зелёный/красный (включение) в любой передней двери на процессорном модуле

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1996-1997

зажигание – чёрный/белый на рулевой колонке
стартер – чёрный/жёлтый от замка зажигания
стартер 2 (холодный запуск) – чёрный/зелёный от замка зажигания

габариты (+) – красный/зелёный на рулевой колонке от переключателя (провод большего сечения, чем остальные)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и синий/чёрный на рулевой колонке (отдельные)

тахометр – белый/зелёный (красный ) на диагностическом разъеме с пассажирской стороны двигателя; также можно использовать отдельные провода инжекторов, например, третий – красный/зелёный

концевики дверей (-) – красный/белый на водительской боковине
концевик багажника (-) – розовый/чёрный на родной сигнализации справа от рулевой колонки (отвязать диодом); может быть фиолетовый/жёлтый в водительском пороге, на кнопке или плафоне (без диода)

центральный замок (-) – светлый зелёный/красный (запирание) и зелёный/белый (2 импульса в течение 5сек.) (отпирание) в водительской двери

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) на водительской боковине

концевик капота (-) – кнопка расположена около фары с водительской стороны; во избежание ложных срабатываний необходимо врезать в ее провод диод

Для закрывания люка необходимо одновременно запитывать синий провод на рулевой колонке (+) и зелёный на выключателе люка (-)

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1999

Замок зажигания:
+12 – белый/фиолетовый
зажигание – черный/красный
зажигание 2 – красный/желтый
асс – белый/синий
стартер – черный/белый
стартер 2 – красный/синий

центральный замок (-) – жгут из двери, серый/синий (открыть) и серый/белый (закрыть)

порог:
повороты – зелёный/желтый и зелёный/черный
двери – красный/белый
ручник – жёлтый
отпирание багажника (-) – фиолетовый/желтый толстый, через реле, слаботочного не хватает
багажник – в багажнике фиолетовый/желтый

щиток:
генератор – белый/красный в правом разъёме
тахометр – белый/синий, но Шерхан отказался по нему работать

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2000

блокировка двигателя:
топливный насос – тонкий чёрный в разъеме с торца блока предохранителей. Это IGN на реле FP.
форсунки (V6) – красные провода под капотом, три – в правом продольном коробе, один (на 3 форсунки) – в 8-ми контактном разъеме в правом ближнем к салону углу моторного отсека

концевики дверей (-) – красный/белый в косе за блоком предохранителей
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый в косе за блоком предохранителей

центральный замок (-) – оранжевый/чёрный (отпирание) и оранжевый/голубой (запирание) на блоке справа от рулевой колонки

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2001

Замок зажигания:
+12 – зеленый
зажигание – черный/красный
стартер – черный/голубой и черный/красный

тахометр – белый/зеленый на приборной панели

центральный замок (-) – рыжеватый/коричневый (отпирание) и серый (запирание) на модуле управления замками справа от рулевой колонки

габаритные огни – красный/белый на блоке предохранителей

триггер двери (-) – светлый голубой (левая передняя), красный/голубой (правая передняя), красный/белый (задние двери); сделать диодную развязку
триггер капота (-) – желтый/красный на выключателе
триггер багажника (-) – фиолетовый/желтый на модуле управления замками справа от рулевой колонки

открывание багажника (-) – голубой
освещение салона – красный за боковой панелью у ног водителя
тормозные огни – красный/зеленый на выключателе педали тормоза
звуковой сигнал (-) – зеленый/белый в рулевой колонке

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) на водительской боковине

центральный замок (-) – жгут из двери, серый/синий (открыть) и серый/белый (закрыть)

Замок зажигания:
+12 – зеленый
зажигание – черный/красный
стартер – черный/голубой и черный/красный

тахометр – белый/зеленый на приборной панели

габаритные огни – красный/белый на блоке предохранителей

Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200

Собираюсь ставить сигнализацию на это авто. Если кто нить ставил, поделитесь точками подключения. На профильных сайтах такой машины нету.
Сегодня начну разбирать пластик. Буду искать сам. Условия для этого есть, гараж инструменты свет.

В планах:
1. Установка сигнализации с автозапуском, закрытием замков и доводчиком стекол на 2 стекла.
2. Иммобилайзер с активной меткой и беспроводными реле.
2. Замена штатной головы на 2-х диновую китайскую. Замена штатных динамиков с подготовкой дверей. В перспективе добавление усилителя и сабвуфера. Прокладка отдельных кабелей питания и акустики.
3. Утепление и шумка салона. (Пока в стадии планов и подбора материалов)
4. Увеличение просвета авто. (Есть опыт самостоятельной установки проставок на 4 авто. Саксид,Фанкарго,Кольт+,Рактис )

Все будет исполнятся в бюджетном варианте и максимально самостоятельно.

P/S/ модератору. Пункты 2,3,4 думаю вынести в самостоятельные темы.

Выкладываю точки подключения сигнализации.

Замок зажигания
пост.+12в - синий
ACC - коричневый
Зажиг.1 - красный
Зажиг. 2 - жёлтый
Стартер - Белый

Концевики дверей (Панель приборов, 24-х контактный разъем белый) по "-" , все кроме 5-й двери собираем через диоды. Цвета с дверью могут быть перепутаны, проверяйте. Сигналке пофиг там один вход.
пер. лев. -белый
пер. прав. - жёлт./чёрный
зад. лев. - синий (4-й верхн. левый)
зад. прав. - зелён./красн.
5-я дверь - розовый/чёрный

Повороты (Панель приборов, верхний разъём где мало контактов)
левый - зелёный
Правый - белый , провода соседние.

Замки дверей. (Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода) - работа в разрыв, смена полярности, пост."-" , при вкл "+".
откр. дверей - зелёный
закр. дверей - серый

Подсветка. - фиолетовый в разъеме магнитолы.

Тормоз - красный на лягушке педали.

Тахометр - разъем на катушке зажигания, любой.
сигнал- зеленый
питание - фиолетовый
масса -черный

Для большинства сигналок всё есть.
Кан шина ущербная, многих сигналов там нет.
На OBD-2 разъёме контакта тахометр, нету.
Точки блокировки уже сами придумаете, тут каждый сам себе злобный буратино.

Через какое то время прикуплю "модуль управления стеклоподъемниками" распишу как его подключать.

Распайку разъема магнитолы забыл списать, но там все просто.

Добрый день.
Подключил доводчик стекол в дверях.
Доводчик использовал на два стекла, т.к. у меня на задних сдвижных дверях окна не двигаются.
Для активации использовал свободный сервисный канал сигналки. Результат окна закрываются при постановке на охрану.
Доводчик использовал фирмы Cenmax AS-2. Простой и дешевый прибор.
Есть навороченные от Пандоры, с кучей функций. Мне такой не нужен.

Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами.
Крепится там же у кабельной трассы.
Приведу цвета всех проводов.
Розовый. толстый(т.) -пост +12в
Белый т. - левый верх. "+"
Синий т. - ключ в положении ON +12в.
Жёлтый т. - Левый вниз "+"
Серый т. - правый вниз "+"
Красный т. - правый верх "+"
Чёрный - масса "-"

Провода к которым подключаемся.
Синий - питание +12в
Чёрный - масса "-"
Белый - в разрыв , подъем левого стекла.
Красный - в разрыв , подъем правого стекла.

Остается сигнальный провод. (их обычно два по + и по -, выбираем по "-")
Его протягиваем через резиновую манжету переходник в салон. Он был короткий поэтому пришлось нарастить.
соединяем со свободным сервисным каналом сигналки, настраиваем его для сработки при поставновке на охрану по "_". Как правило есть канал который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.

Можно так же подключать и модуль на 4 стекла, просто два останутся свободными.

Разъем с уже подключенными проводами доводчика.

Установка сигнализации. Точки подключения. - i.jpg (25.98 КБ) 14732 просмотра

С позволения @lexxxа, возьму на себя ответственность написать вступительное слово.
Вопрос самостоятельной установки автосигнализации на свой любимый Nissan Cefiro у меня возник как само-собой разумеющееся, но КАК это всё делается, мне не давало покоя долгое время. Лишь, благодаря инструкции @lexxxа, которую Вы видите перед своими глазами, мне удалось избежать, может даже и плачевных, последствий. Сразу хочется оговориться, что если вы не дружите с электрикой в любых её проявлениях, то лучше оставить эту затею и довериться «профессионалам». Слово «профессионалы» я взял в кавычки, потому что, пообщавшись с ними поближе, я понял, что лучше, чем я, они этого не сделают, да и то, как они разбирали Кроун, меня, мягко говоря, огорчило. Конечно, я не говорю о «блатных фирмах», но там и цены значительно выше. Я же лично (MIRO-MIXXX), как и Алексей (@LeXXX), предпочитаю всё, ну или почти всё, делать самостоятельно.
Выбор же самой сигнализации зависит только от автовладельца и толщины его кошелька. В нашем случае рассматривается установка автосигнализаций TOMAGAWK 9010 и 9020.
Итак!
Принципиального отличия между сигнализациями TOMAGAWK 9010 и 9020 нет. Разница заключается лишь в датчике наружной температуры воздуха, позволяющего запрограммировать автомобиль на автоматический запуск при изменении погодных условий (понижении температуры).
Имеем: подопытный авто – 1шт, обязательно трезвый ум и светлую голову, а также:

Инструмент

Материал

Сигнализация в комплекте

Все работы производятся в крытом боксе при наличии достаточного освещения и дополнительной лампы-переноски, чтобы светлее было. У меня лично уходит 2 мотка высококачественной виниловой японской изоленты и около 5 часов работ. (У меня, так как вообще впервые занимался установкой, ушло 3 дня работы и 3 мотка изоленты, также японской.) Для прозвонки цепей используется инструмент Аркадий, либо мультиметр (в простонародье - цэшка).

1. Перед началом всех работ следует определиться с комплектацией авто касаемо центральных замков.

Подмечено несколько типов: (на 10 установленных цефирах оказались абсолютно разные системы с абсолютно разным расположением компонентов)
а) ключ – открывалка (на ключе есть кнопки открыть-закрыть),
б) брелок открывалка (аналогично с кнопками),
в) просто ключ.

Если у вас вариант а) или б), то это означает, что в авто присутствует блок для активатора в водительской двери, в ней же установлен заводской активатор открытия/закрытия.

Если у вас вариант в), то необходима установка дополнительного активатора в вод. дверь (хотя это не факт, брелок или ключ могут быть просто утеряны до вас).

Самый простой способ проверить – разобрать водительскую дверь и посмотреть с правой стороны кол-во проводов в жгуте, идущему к механизму замка.

Если здесь 2 провода, то необходима установка активатора, если 4 – активатор есть. (Система центральных замков устроена таким образом: 2 провода идут с контактов концевика запирания-отпирания в водительской двери (они передают сигнал на модуль ц/з), а дальше силовой сигнал уходит в остальные двери и управляет их активаторами.)

Если активатор все-таки есть, и брелок имеется, то пытаемся найти модуль ц/з: садимся в машину, закрываем все двери, и жмем кнопки отр/закр, попутно слушая, где щелкает. (При этом необходимо не просто щёлкать переключатель ц/з, а закрывать и водительскую дверь тоже). Вариантов опять же может быть несколько:

а) щелкает где-то под панелью (блок мультиконтроля или просто блок, управляющий активатором водительской двери, можно подключить сигн. сюда)

б) щелкает во всех дверях (как в моем случае). Здесь необходима протяжка провода в вод. дверь. (см. ниже п.5)

В принципе, возможен вариант установки по рекомендации Gancа (www.ganc-cefiro.nm.ru) при наличии блока мультиконтроля, находящегося в центральной консоли (для 33 кузова). Я, например, заодно устанавливал магнитолу, поэтому вопрос разбирать или не разбирать консоль у меня не возникал. И, честно говоря, именно так и хотел сделать. Единственное, что помешало мне сделать установку, как описывает Ganc, так это отсутствие блока мультиконтроля в описанном месте, поэтому я воспользовался рекомендациями Алексея. Только после завершения установки мне сказали мастера, что на 32-м кузове блок мультиконтроля находится не в центральной части консоли, а за бардачком. Честно говоря, данную информацию я не проверял.

2. Разбираем панель со стороны водителя:

снимаем облицовку порога

аккуратно сдергиваем резиновый уплотнитель

снимаем пластмассовый кожух

Откручиваем кожух под рулем (два самореза)

И легким движением руки дергаем его на себя

Нашему взору цифра обнажает свои внутренности: (справа блок предохранителей, который откручивается и опускается вниз, для доступа проводам – толстый черный жгут, идущий из под руля – здесь провода с замка зажигания и поворотники).

Аккуратно раскрываем заводской хомутик крепления жгута (потом назад на место надо будет поставить), острым ножом вспарываем кожух и убираем в сторонку.

Цветовая гамма представлена след. образом (то, что надо нам):

Белый с красной полосой	«+»
Белый с синей полосой	«АСС»
Черный с белой полосой	«Start» (втяг. реле)
Красный с синей полосой	«Start» доп.
Черный с красной полосой	«IGN 1» (провод, на котором появляется + в позиции ключа «ON» и не пропадает в положении «Start» - питание системы зажигания, подачи топлива и т.д.)

Зеленый с черной полосой	ПОВОРОТНИКИ лев борт
Зеленый с желтой полосой	ПОВОРОТНИКИ прав борт

Определить данные провода в общей массе жгута мне (MIXXX) не удалось (потому что идёт куча проводов тёмно, светло и просто зелёных), поэтому вычислял эти провода непосредственно на штекере, подключаемому к рычагу поворотов идущем в рулевой колонке.

3. КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ.

Контроль двигателя (по желанию генератор, масло или тахо) и концевики дверей возьмем с щитка приборов (если нет блока мультиконтроля), для этого необходимо разобрать кожух, закрывающий рулевую колонку (открутить 4 самореза по периметру снизу), снять верхнюю половинку, открутить 2 самореза облицовки щит-ка, снять ее и сам щиток, который прикручен 3 саморезами.

ВНИМАНИЕ. ЛАМПОЧКИ В ПРИБОРКЕ УЖЕ СТАРЫЕ, И ПРИ РЕЗКИХ ТОЛЧКАХ МОГУТ СТРЯСТИСЬ.

Красный с белой полосой концевик всех дверей

Белый с красной полосой контроль по генератору

4. УСТАНОВКА АНТЕННЫ И СВЕТОДИОДА

Установка приемо-передающей антенны и светодиода – дело личное, антенну я приклеиваю в правый верх-ний угол, а светодиод просто вставляется в щель, дабы не испортить (нечаянно) накладку.

5. УСТАНОВКА СИРЕНЫ И КОНЦЕВИКА КАПОТА

Устанавливаем в капоте концевик и сирену (опять же зависит от вашей личной фантазии). Один ньюанс: про-вести провода из салона в капот можно через крыло (очень долгое и геморное занятие) или просверлив акку-ратно дырочку над педалью газа и через нее протягиваем провода. (ВНИМАНИЕ. ЕСТЬ РИСК ПРОДЫРЯВИТЬ ВАКУУМ, ПОЭТОМУ СВЕРЛИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ФОТО)

Именно поэтому я (MIRO-MIXXX) искал другой путь протаскивания проводов под капот и нашёл. См. фото. В данном месте находится резиновая заглушка, вынимаем её и получаем нужное отверстие без лишних хло-пот. Как видно у меня там пролезли 4 провода, 2 из них силовые на усилители и 2 от сигнализации (1 на сирену и 1 на концевик).

6. ПОДСОЕДИНЕНИЕ Ц/З.

Вытаскиваем кабель, идущий из стойки в вод дверь. (вынимается очень легко, вместе с резинкой)

Далее разъединяем штекер и вытаскиваем жгут из двери (предварительно снять динамик)

От пучка, идущего к блоку управления стеклоподъемниками, отрезаем след. провода (они идут на активатор, управление будет осуществляться переменной полярностью):

КОРИЧНЕВЫЙ
КОРИЧНЕВЫЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ прикручиваем провода сигнашки к концам обрезанных проводов, уходящих в жгут, проводочки на штекере изолируем – больше они не понадобятся.

7. ПОДГОТОВКА СИГНАЛКИ К МОНТАЖУ.

Определившись с замками, концевиками, и т.д. готовим сигналку к монтажу: нужные сразу коммутируем и сматываем в жгуты.

У меня выглядит примерно так:

На сигналке используется:

Провода автозапуска (толстые)

СИНИЙ	«АСС»
ЖЕЛТЫЙ	«IGN 1»
ЧЕРНО/ЖЕЛТЫЙ	«START»
КРАСНЫЙ	«+»

СИНИЙ	КОРИЧНЕВЫЙ (В ДВЕРИ)
ЗЕЛЕНЫЙ	КОР/БЕЛ(В ДВЕРИ)
СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ	«МИНУС»
ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ	«МИНУС»
СИНИЙ/СЕРЫЙ	«ПЛЮС»
ЗЕЛЕНЫЙ/СЕРЫЙ	«ПЛЮС»

ЧЕРНЫЙ	«МАССА» (возникали проблемы с просадкой напряжения, вызванные неважным контактом «массы». Поэтому я купил круглую клемму, олово, флюс для пайки цветных металлов и сплавов, припаял клемму к минусовому проводу, затем на кузове вокруг резьбового отверстия зачистил место, полил флюсом и залудил. Вкрутил болт и остался доволен, контакт получился более, чем просто надёжный.)
СЕРЫЙ	«СИРЕНА»
СИН/ЧЕРНЫЙ	«КОНЦ. ДВЕРЕЙ»
ОРАНЖЕВ/СЕРЫЙ	«КОНЦ. КАПОТА»
ОРАНЖ/БЕЛЫЙ	«КОНЦЕВ. БАГАЖН» (если есть желание, необходимо тянуть к плафону освещения багажника, либо к концевику багажника (см. рис.), находится под правым шарниром (по ходу движения автомобиля)).
ОРАНЖ/ФИОЛЕТОВ	«ТОРМОЗ» (подключается к педали тормоза, кр/зел провод или ручнику)
СЕРО/ЧЕРНЫЙ	«КОНТРОЛЬ ДВИГЛА»
ЗЕЛЕНО/ЖЕЛТЫЙ	«ПОВОРОТНИКИ»
ЗЕЛЕНО/ЧЕРНЫЙ	«ПОВОРОТНИКИ»
ЖЕЛТО/ЧЕРНЫЙ	«ОТКР. БАГАЖНИКА, – 300 мА» (необходимо подключение доп. реле (реле должно быть нормально разомкнутое), подаем минус ЧЕРЕЗ РЕЛЕ на ФИОЛЕТОВО/ЖЕЛТЫЙ провод, идущий из двери) см. схему:

Все остальные провода можно аккуратно собрать в кучу и обрезать по одной длине, могут потом пригодиться (это блокировки двигателя, дополнительные каналы)

Рис. Концевик багажника.

8. МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Определяемся с местом монтажа сигналки. Подходить к этому процессу надо творчески и учитывать, что сигналка должна выполнять и противоугонную функцию. И чем дальше она спрятана, тем труднее ее будет найти угонщику. При этом не забываем о дополнительных цепях блокировок, которые делаются для безопасности вашего авто.

Устанавливаем блок, прикрепляем его при помощи монтажных стяжек, и прокладываем жгуты по потребите-лям: в панель, в дверь, к проводам зажигания.

ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОКЛАДКЕ ЖГУТОВ ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТОБЫ ОНИ НЕ ОКАЗАЛИСЬ ПЕРЕДАВЛЕННЫМИ В ПРОЦЕССЕ СБОРКИ. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НЕОБХО-ДИМО УДЕЛИТЬ КАЧЕСТВУ ИЗОЛЯЦИИ.

Примеряем необходимую длину проводов во всех направлениях и отрезаем излишки при помощи кусачек.

ВНИМАНИЕ. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ «МИНУСОВОЙ» КЛЕМЕ АККУМУЛЯТОРА.

Соединяем все концы согласно схемы, тщательно изолируем в жгуты и прикрепляем на место.

9. НАСТРОЙКА СИГНАЛИЗАЦИИ.

Удостоверившись в правильности и аккуратности монтажа, подключаем «МИНУСОВУЮ» клемму на место. При этом сигнализация должна 3 раза моргнуть поворотниками и пиликнуть брелком.

Далее выполняем программирование параметров сигналки согласно инструкции и личных потребностей.

Проверяем открытие – закрытие с брелка. Если работает нормально, пытаемся проверить автозавод. Должно завестись сразу без проблем.

Если все нормально, сигналка работает, собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся своим трудом.

10. ПРИМЕЧАНИЕ.

Так как на замке зажигания 2 провода СТАРТ, а на сигналке (в данном случае для Tomahawk 9010 – 1), про-блема решается соединением их в кучу параллельно.

Для подключения TOMAHAWK 9020, 9030, Х5 исп. след схему:

Честно говоря, я сам до конца не понимаю природы сего явления, но при ином подключении, например так:

стартер продолжат после автозаводки остервенело крутиться вместе с двигателем, что приводит к печальным последствиям (подобный эффект наблюдается и на других автомобилях с двумя проводами стартера, напри-мер Toyota Camry 30, 35, а также некоторые модели Ниссановских джипов – Terrano, Mistral)

Также наблюдал такое явление: при вставленном ключе в замок зажигания в позиции АСС (ТОМА 9010) и включенном свете фар при автозаводке стартер продолжает крутиться вместе с двигателем.

Сигнализация на Nissan Maxima (Ниссан Максима) - широкий набор возможностей по оснащению автомобиля надёжной и функциональной системой. Важная особенность любой охранной системы - каким образом автовладелец будет общаться системой и как система будет общаться с автовладельцем. Зависит же это от типа устанавливаемой системы и ряда дополнительных, как интегрированных, так и внешних решений. Наиболее стандартным типом является так называемая "обратная связь". Её наличие подразумевает возможность прямого и ответного взаимодействия системы и автовладельца. То есть владелец автомобиля может дистанционно взаимодействовать с системой, но и сама система может дистанционно проинформировать автовладельца о некоторых ситуациях. Если не рассматривать самые простые охранные системы (которые практически не пользуются спросом), которые комплектуются простыми брелками, позволяющими лишь на небольшом расстоянии общаться с автомобилем (чаще - открытие/закрытие замков дверей), то все сигнализации поддерживают обратную связь. Но есть системы, в которых автовладелец может общаться с автомобилем с помощью мобильного телефона - посылать с него команды и получать на него же. Для подобной возможности в системе должен быть GSM-модуль, либо должна быть установлена GSM-система охраны. Учитывая тотальное распространение мобильных гаджетов, с которыми владелец не расстаётся ни на секунду, логично предположить, что и управление автомобилем ему удобней осуществлять через телефон, а не брелок. Также это будет полезно для увеличения дальности взаимодействия. Если брелок может общаться с системой на расстоянии абстрактных 2-3 километров, то мобильный телефон будет взаимодействовать с системой везде, где есть зона приёма оператора сотовой связи (то есть практически везде). Владелец Nissan Maxima можно установить абсолютно любую автосигнализацию, которая будет соответствовать его требованиям и возможностям. Приобрести необходимую сигнализацию на Nissan Maxima с её последующей установкой можно и в наших центрах.

Читайте также: