Установка сигнализации на тойота таун айс 1990 года
Не успели рассверлить в бусике двери под музыку, как отказал один из замков на двери(личинку заклинило).
Разбирать всё это было лень, поэтому я выбрал путь полегче, так и появилась у меня заветная коробочка с сигнализацией :)
Заказывал с доставкой в Москве, "Топ Радар" крутые ребята, привезли сигнализацию за пару часов(ах если бы поставилась она также быстро)
В первые же выходные бежим к бусику и начинаем всё громить, со словами: "да не подводная лодка, к вечеру установим".
Но тут время уже 10, надоело подсвечивать всё фонариком, и без конца греть машину(да, делалось всё снова прямо во дворе), а не установлен даже турботаймер.
Первый день установки был потрачен практически целиком на поиски блока ЦЗ, которого, как оказалось, нет и в помине, что доставило немало хлопот при подключении сиги к замкам.
Иду домой, начинаю курить установку сигнализаций подробнее, откапываю информацию про подключение серо-черного провода к (тахометру, генератору, либо просто в любое место), сигнала, позволяющего сигнализации определить состояние авто(заведен/не заведен). Утром пытаюсь программировать сигнализацию на определение по напряжение борт-сети, что считается самым плохим вариантом. День проходит в попытках понять, почему турботаймер не срабатывает, предпологаем, что при выключении зажигания возникает просадка и сига думает, что бусик заглох. Поэтому определять состояние авто придется другим способом. Второй выходной заканчивается)
Товарищ находит на mikrob.ru статью про регулятор генератора, который находится в салоне, и предлагает
взять сигнал с него. toyota-ace.ru/alternator.htm
И ура, турботаймер начинает работать)
За время экспериментов я успел попалить вход состояния двигателя, замкнув его на +12 :D
Притащили блок домой и впаяли феном свежий резюк)
Взять сигнал сразу с тахометра не получилось, так как не удалось даже выяснить, где он находится, а нормальной схемы приборки даже в официальной мурзилке нет :(
Что же, подумал я, ну на вторые то выходные точно установим)
Вторые выходные прошли в попытках понять, как подключиться к замкам дверей так, чтобы и кнопка в двери работала, и сигнализация не горела) Пришли в итоге к развязке на четырех реле, схема сия чуда ниже.
Знаю, что многие на форуме микроб отрубают заводскую кнопку дверей, так как с ней начинают гореть преды сигнализации. Тогда их схема подключения выглядит как на картинке выше :D
Но это не наш метод. Поэтому ниже то, что нагуглилось и надумалось)
Пока занимались всем этим чудом, сожгли гору предов)
В последние выходные собрали схему на реле для дверей. Подключились к поворотникам. Клаксон показался не нужным, потому пока не подключен.
Сигнал от концевиков решил попробовать взять с лампочки на панели приборов, масса на лампочке появляется в момент открытия любой из дверей, или если замки не закрыты. Всё бы ничего, но проверял я правильность работы с неустановленной панелью приборов. После этого скрутил всё красиво ПВХ изолентой, спрятал все сопли, и радостный прикрутил обратно панель приборов. И тут оказалось, что сигнализация считает двери открытыми :(
Так как всё это порядком поднадоело, то было решено выдернуть пин лампочки открытых дверей из панели приборов и забить, до лучших времен. Тогда сига не сходит с ума, и нормально определяет, открыты ли двери.
А лампочка эта на приборке большой инфы не несет, да и состояние дверей и на брелке замечательно показывается.
Дополнительные каналы сиги сложил аккуратно в сторону, так как есть крутая идея сделать открытие люка с кнопки брелка сигнализации)
Итого 3 недели или 6 выходных дней)
Примерно на второй день я сказал, что было бы проще и дешевле отдать это мастерам, но сейчас понимаю, что это всё-таки крутой опыт!
Помимо всего прочего, наконец-то решился разбирать свою помойку(балкон), заодно навести ревизию, что там вообще от предыдущего хозяина досталось)
Отчет: О самостоятельной установке сигнализации на Toyota bB (DSRm1)
Установка сигнализации StarLine A91 Dialog
Для самостоятельной установки сигнализации необходимо как минимум уметь пользоваться прозвонкой и тестером и хоть немного понимать в электрике.
Главный инструмент для вычисления цепей подключений тестер-контролька 
Продают во многих автомагазинах. Но качество их и качество вычисления ими цепей подключения оставляет желать лучшего. Поэтому я пользуюсь самодельной контролькой.
Вот тут можно скачать очень хорошую инструкцию по установке и монтажу сигнализации azbook.pdf
Перед началом установки рекомендую внимательно изучить данное руководство, а так же инструкцию по установке от сигнализации StarLine A91 Dialog.
Работу необходимо проводить в гараже, желательно тёплом.
Для установки сигнализации необходимо разобрать центральную консоль, снять пластиковые накладки с рулевой колонки, для лучшего удобства рекомендую снять верхнюю пластиковую часть торпеды. аккуратнее с пассажирской подушкой безопасности. Не помешает заглянуть в мануал и прочитать безопасный вариант её отключения. 
Далее необходимо найти все места подключения сигнализации:
Проводка bB и xB немного различаются. Но основные необходимые нам места подключений и цвета проводов одинаковы. Есть некоторые отличия в зависимости от года и комплектации.
1. Кнопоки (концевики) дверей
2. Указатели поворотов
3. Контроль за работой двигателя(тахометр)
4. Управление центральным замком
5. Кнопку тормоза или положений рычага переключения АКПП "D" или любое другое
6. Замок зажигания(плюс, АСС, зажигание, стартер.
После того как все точки подключения найдены необходимо развязать провода сигнализации на отдельные жгуты. 
Итак по порядку
Прежде чем развызывать на жгуты нам необходимо развязать провода шести контакного разъёма центрального замка. 
Сине-черный и зелено-черный обрезаем, они нам не нужны. Красно черные соединяем вместе и сажаем на массу. Это можно сделать сразу возле блока сигнализации, посадив их на черный провод, а чёрный уж потом на массу авто. В нашем случае в сигнализации для этого предусмотрен специальный разъём. У нас остаются зеленый и синий.
Ну теперь разделяем провода на жгуты и заматываем их изолентой.
1-й жгут под капот:
оранжево-серый(вход отрицательный кнопки капота)
серый(положительный выход на сирену)
чёрный(масса) к ней же подключим массу сирены
При установке автономной серены нам понадобится дополнительный провод не из комплекта сигнализации. Берём отдельный провод и подсоединяем его к плюсовому красному проводу жгута шестиконтактного разъёма автозапуска. Подключение необходимо сделать между разъёмом и предохранителем.
2-й жгут на панель приборов:
сине-чёрный прово(вход отрицательных кнопок дверей)
зелёно-чёрный и зелёно чёрный (положительные выходы на габаритные огни(в нашем случае указатели поворотов))
серо-чёрный (вход контроля за работой двигателя)
оранжево-фиолетовый(вход отрицательных кнопки тормоза) если решили подключаться на какое либо положение рычага переключения АКПП.
3-й жгут на блок комфорта для управления центральным замком
зелёный (команда закрыть)
синий (команда открыть)
4-й жгут 6 контактного разъёма автозапуска двигателя
Тут расписывать не буду, все провода пойдут на замок зажигания.
5-й отдельно провод массы.
Провода каналов вяжем в отдельный 6-й жгут.
Оставшиеся провда обрезаем оставив концы 10 см. и изолируем их.
Далее дополнительно изолируем провода передатчика, кнопки "VALET", светодиода, датчика удара.
Теперь выбираем место расположения основного блока сигнализации. Если решили не снимать верхний пластик торпеды то нормальный вариант один-за приборной панелью.
Если же верхняя часть снята то есть вариант на кронштейне рулевой колонки или же выше на трубе-усилитель панели приборов. Необходимо учесть что сверху будет пластиковая верхняя часть торпеды.
Пример крепления со снятой торпедой на кроншейне рулевой колонки: 
После установки основного блока разводим от него жгуты в места подключений. Жгуты прокладываем вдоль штатных жгутов, хорошо закрепив их к ним же пластиковыми стяжками.
Далее выбираем место для устаноки кнопки "VALET", датчика удара, передатчика и светодиода. После их размещения ведем от них провода к основному блоку сигнализации, тоже вдоль штатных жгутов по возможност и крепим к ним же.
Датчик удара необходимо разместить так что бы было удобно к нему подлезть для регулировки его чувствительности. кнопка так же должна быть легко доступна.
С помощью специальной пластиковой протяжки или ещё чего просовываем жгут под капот. Приматываем к ней с помощью изоленты наш жгут, сбрызгиваем WD-40. Просунуть провод необходимо вдоль штатного жгута идущего под капот. 
Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи. 
Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок.
Далее приступаем к подключению.
Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. но цвета проводов одинаковые.
Сине-черный провод сигнализации на красно-белый панели приборов
Зелёно-желтый сигнализации на зелено-желтый панели приборов
Зелено черный сигнализации на зелено-черный панели приборов
Серо-черный сигнализации на чёрный панели приборов. На bB 2000-2002 года черный провод один, на остальных моделях по разному, есть и по два.
Оранжево-фиолетовый сигнализации на красно-жёлтый(положение «D» рычага переключения АКПП или вычисляем другое положение) панели приборов
Подключение оранжево-фиоетового провода возможно сделать и на педаль тормоза зелено-белый провод идущий в порог водителя(правый bB и левый xB)
На фото ниже черный провод в синем разъёме это провод тахометра в bB дорестаил 
Подключения к указателям поворотов как в bB так и в xB возможно сделать в пороге со стороны водителя.
Далее подключаем провода управления центральным замком. Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета. находится она под спидометром четь правее у bB и чуть левее у xB/ 
Зеленый сигнализации на коричнево-черный с двумя серыми точками или коричнево-желтый с двумя серыми точками(зависит от года выпуска и комплектации) блока комфорта.
Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками.
Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя.
Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя
Фото bB
Разъём жгута проводки идущей из двери водителя
Два провода отделены от остальных 
Далее выполняем работы под капотом. Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. просто подключаем его согласно схеме и оставляем висеть в воздухе. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя. Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки 
5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя. Там же подключаем массу к любому бело-черному проводу. Провода массы есть и в др. более удобных местах. Но для большей точности и надежности лучше сделать это тут. 
Жгут с каналами хороним тут же. Возможно они потом пригодятся и нам не придется потрашить сигналку и торпеду.
После того как всё выше перечисленное установлено и подключено приступаем к подключениям замка зажигания
Подключение красного провода выполняем в последнюю очередь. Порядок остальных подключений не важен. Зёленый провод подключать не обязательно.
зеленый сигнализации на сине-красный замка зажигания
желтый сигнализации на чёрный который толще замка зажигания
синий сигнализации на черно-желтый замка зажигания
Стартер чёрный тонкий провод замка зажигания, его рвем и черно-желтый тонкий сигнализации подключаем со стороны замка зажигания, а толстый черно-желтый сигнализации подключаем ко второму концу разорваного провода, т.е в сторону стартера.
Красный сигнализации на бело-синий замка заж.
Мне стречалось пару машин у которых была переделана штатная проводка(там в Японии) в которых необходимо было подключать желтый провод к черно-желтому а синий к черному который толще.
Жгут идущий к замку зажигания необходимо уложить в гофру и проложить вдоль штатной проводки или как можно ближе к ней.
ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕОБХОДИМО ПРОПАЯТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.
После того как все подключения выполнены необходимо произвести программирование системы.
Самое главное необходимо запрограмировать пункты таблицы №2
Функция №11 вариант 4 по тахометру
Функция №9 вариант 4
Последняя функция программируется для проверки правильности подключения серо-черного провода. Если после успешного дистанционного запуска двигателя стартер отключается во время и не перекручивает значит подключение сделано верно. Далее можно запрограммировать любой пункт. но для зимы лучше всё же оставить четвертый вариант.
После программирования необходимо поставить и снять автомобиль с охраны.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНА И ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ, ПРОВЕРЯЕМ
Проверку необходимо проводить с подключенной приборной панелью. Если все сделали правильно то всё должно работать. Если во время дистанционного запуска двигателя перекручивает стартер то серо-черный провод подключен не верно или запрограмирован не правильно(см. таблицу программирования №2).
Собираем свой тостер.
ВНИМАНИЕ! Цвета, расположение проводов и разъёмов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
ЗАДАЁМ ВОПРОСЫ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ
АВТОР ТЕМЫ НЕ НЕСЕТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ СО СВОИМ АВТО ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
Последние серьёзные изменения в тему внесены 11 марта 2012 года.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace Regius 1997
Замок зажигания:
+ 12 - белый, белый/красный
стартер - чёрный/белый
асс - синий/красный
зажигание - чёрный/красный
зажигание 2 - чёрный/жёлтый
Центральный замок (-):
Зелёный и красный тонкие провода на синем модуле вверху у педали тормоза
Панель приборов:
Повороты (+) - зелёный/жёлтый в одном из белых разъёмов и зелёный/чёрный в другом белом разъёме
Тахометр - белый/синий провод в синем разъёме
Дверь водителя (-) - красный/белый в синем разъёме
Дверь переднего пассажира (-) - бледный зелёный в синем разъёме
Багажник и сдвижная дверь (-) – красный/желтый в синем разъёме
Стоп (+) - зелёный/белый на лягушке
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace 2000
Замок зажигания:
стартер - чёрно-белый
зажигание 1 - чёрно-красный
зажигание 2 - чёрно-жёлтый
асс - сине-красный
На приборке:
концевик дверей общий - розовый с серебристой полоской
повороты - зелёный-желтый и зелёный-чёрный
тахометр - чёрный
ручник - красно-белый
Центральный замок (-) - над педалью тормоза блок, зелёный и красный
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace 2008
Замок зажигания:
+12 - белый/синий
Стартер - красный
Стартер 2 - красный/белый
Зажигание 1 - черный/белый
Зажигание 2 - черный/желтый
Асс - белый/красный
За щитком приборов:
Повороты (+) - зеленый/синий и зеленый/желтый
Генератор (+) - черный
В пороге:
Концевики передних дверей (-) - красный/синий
Концевики задних дверей (-) - от ступеньки плафон красный/белый
Центральный замок (-) - под капотом в левом жгуте со стороны водителя под фарой: синий/желтый (отпирание) и синий/белый (запирание)
Установка автосигнализации на Toyota Hiace 2012
Панель приборов:
концевик дверей (-): желтый/красный
ручник (-): черный
Центральный замок (-) синий/желтый и синий/белый:
1. за бардачком - серый разъем на поперечной жесткости.
2. черный разъем возле разъема регулировки зеркал.
тахометр: черный/желтый в разъеме OBD pin №9
тормоз (+): оранжевый на блоке MULTIPLEX слева от рулевой, большой вертикальный разъем левый верхний
Я нашел в инете схему "перекидка" сделал себе - все узлы центрального замка и сигнализации Старлайн Б-9 работают исправно.
BlackBug Просмотр профиля
Новичок
Привет, мне сегодня на Бунчика поставили сигналку, все работает только горит ошибка двигателя, как думаешь - уйдет после сброса ошибки? Это нормально?
BlackBug Просмотр профиля
Новичок
г. Киров спец. центр "Старлайн"..
Заслуженный Пассовод РФ
son_konstantin Просмотр профиля Реклама партнёров ferro Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователяВопрос к знающим, кто устанавливал автозапуск
Прошу помощи и совета в подключении проводов
у меня от сигнализации идет 4 провода на автозапуск, и про них в инструкции написано следующее:
Красный - подключить к +12В аккумуляторной батареи.
Черный - подключить к проводу "зажигание" в разъеме ключа зажигания
черный/желтый - подключить к проводу управления стартера
Голубой - выход включается через 1 мин или 2 секунды после запуска двигателя. Подключить к проводу АСС в разъеме ключа зажигания
Красный - вроде понятно. Это подвод питания. Хочу запитать от того провода, который подводит питание к зажиганию.
А вот с остальными тремя - я не понимаю. Купил книжку по буну, но там по замку зажигания ничего не нашел.
Подскажите, кто знает, к каким проводам по цвету подключать: Черный (подключить к проводу "зажигание" в разъеме ключа зажигания); черный/желтый (подключить к проводу управления стартера); Голубой (Подключить к проводу АСС в разъеме ключа зажигания)
В интернете нашел такое описание проводов:
Замок зажигания:
+ 12 - белый/красный и чёрный/жёлтый
стартер - белый
зажигание 1 - чёрный/белый
зажигание 2 - синий/чёрный
асс - синий
Все ли в этом описании правильно? И если да, то к какому зажиганию подцепляться? к первому или второму? и чем они вообще отличаются??
ТОЧКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ДИСКАВЕРИ 3
Туда же тянем, к жгуту приборки, два проводка для мигания поворотников.
Потребуется паяльник, чтобы спаять хотя бы силовые провода зажигания. Там же, рядом с блоком, висит релюха, которая щелкает эл. Серый, черный, оранжево-серый вытаскиваем в подкапотное пространство и подключаем:
Машину Mark II 95 г.
Реле блокировки будем использовать встроенное в сигу. При должном опыте можно поставить за пол дня-день. Потребуется паяльник, чтобы спаять хотя бы силовые провода зажигания. Снимаем панельку замка зажигания.
Снимаем трубу воздуховода, она держится на одном саморезе справа. По рисунку все должно быть понятно. Первая снабжает печку, кондей и другие второстепенные системы, вторая отвечает за важные системы двигателя. ACC это аксессуары вроде прикуривателя, магнитолы если у вас магнитола включается при подаче на нее питания, то лучше ACC не подключать, иначе при дистанционном запуске она будет всегда включаться.
А вот красный провод надо разрезать и подключить согласно рисунку, таким образом мы получим блокировку стартера и одновременно сигнализация сможет производить запуск двигателя. Управление запуском и блокировкой двигателя 1: Открываем порог, ищем провода нужных цветов и присоединяемся к ним. Это сделано для удобства, такой же проводок есть на фишке X3 на контакте массы.
Вот с ним и соединяем проводки. Получается удобная подача массы на клемму управления ЦЗ.
точки подключения toyota mark2 1997 бензин автомат
Управление Центральным Замком 2: До фишки тормоза добраться сложно, но можно, отключаем ее и ищем контакт, на который приходят сразу два провода вроде зеленый с белой полосой. Вот туда и цепляем. Если открыть багажник, сигнализация сработает.
Блок управления радиоключом в GX Чайнике находится в правом заднем крыле. Там же, рядом с блоком, висит релюха, которая щелкает эл. Реле управляется импульсом отрицательной полярности от блока управления радиоключом через синий провод с красной полосой. Тянем два провода от блока сигнализации в багажник и подключаем провод концевика к красному проводу с белой полосой он идет от замка багажника к лампочке освещения багажника и подает массу при открывании включая лампу.
Второй провод от сигналки управления багажником "-" цепляем на синий с красной полосой. Получилось использовать штатное реле открывания багажника и не понадобилась установка дополнительного реле. С бензонасосом сделаем вот что. Там же рядом, есть провода бензонасоса. Под кик-панелью находим в жгуте, что идёт назад, сравнительно толстенький проводок синего цвета с красной полосой.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Mark 2 1999
Выдернув штеккер и осторожно подав на него 12 вольт, убеждаемся, что это бензонасос слышим его жужжание. Либо, сняв заднее сидение и по жгуту вызвонив его мультиметром. Так вот, это он. Теперь перерезаем тот проводок, что идёт к штеккеру ДО заднего жгута, он, правда, сидит под пластмасской, в которой спрятан штеккер, но если сделать надёжно спаять потом , то нестрашно и к тому же лишняя защита.
Установка сигнализации на Toyota Vista
На приборке, есть штеккера. Находим там проводок к тахометру, он прилетает с коммутатора зажигания.
Читайте также: