Установка сигнализации на сузуки эскудо
Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 1992
Замок зажигания:
+12 – толстый белый/красный
Зажигание 1 – толстый желтый/чёрный
Зажигание 2 – толстый чёрный/белый
АСС – синий
Стартер – средний толщины чёрный/желтый
Приборная панель:
Повороты – 1 и 4 провода 2-ой фишки (которая за спидометром) – зелёный/желтый и зелёный/белый
Тахометр – 2 провод 1-ой фишки – коричневый
Концевики всех 4 дверей – чёрный/красный (можно найти около разъёма прямо за динамиком, справа снизу от руля)
Центральный замок: блок с пачку сигарет чёрного цвета, два крайних провода разъёма – розовый и розовый с полосой.
Тормоз – фишка около педали тормоза.
Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 2000
Замок зажигания:
+12 – белый
зажигание – чёрный толстый
стартер – чёрный/жёлтый
Повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/красный в пороге водителя
Концевики – чёрный/красный, кик-панель водителя
Центральный замок (-) – розовый и розовый/белый, БЦЗ слева в ногах водителя
Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 2007, Keyless
Замок зажигания:
+12 – белый/красный и белый/зелёный
зажигание 1 – чёрный/жёлтый потолще (с краю)
зажигание 2 (исчезает при стартере) – жёлтый
асс – синий (можно не подключать)
стартер – чёрный/жёлтый потоньше (по центру)
Разъём OBD:
CAN-L – pin 14
CAN-H – pin 6
Starline A93 2can (модуль программировал как Suzuki Grand Vitara 2005-2015) по can:
- аварийка
- центральный замок
- двери (при открытой двери водителя на брелке показывает только дверь; при открытом багажнике или любой другой двери, кроме водительской, кажет на брелке и дверь и багажник)
- багажник
- педаль тормоза
- зажигание
- заведённый двигатель.
Возможна функция Slave. Работает как со штатного ключа, так и с кнопок на дверях. При автозапуске Slave тоже работает и со штатки и с дверных ручек.
Обход иммобилайзера стандартно - основная петля Starline BP-03 на замок зажигания.
Комментарии
Хочу поделиться опытом установки Starline B9 на Сузуки Эскудо 1992 года:
Замок зажигания:
+12 - толстый белый с красной полосой
Зажигание 1 - толстый желтый с чёрной полосой
Зажигание 2 - толстый чёрный с белой полосой
АСС - синий
Стартер - средний толщиной чёрный с желтой полосой
Из приборной панели:
Повороты - 1 и 4 провода 2ой фишки (которая за спидометром) - 1) зелёный с желтой полосой и 4) зелёный с белой полосой.
Тахометр - 2 провод 1ой фишки - коричневый
Концевики всех 4 дверей - чёрный с красной полосой (можно найти около разъёма прямо за динамиком справа снизу от руля)
ЦЗ: блок с пачку сигарет чёрного цвета, два крайних провода разъёма - розовый и розовый с полосой.
Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо?
Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо? Купил Alligator S-825RS. Ставить буду сам, есть вопросы по установке:
- Замок зажигания (см. рисунок):
цвет проводки №3 расшифруйте? (нашел http://www.autoelectric.ru/auto/suzu. ara/vitara.htm цвета не совпадают с лигионовской книжкой)
Для чего нужны провода №1 и №2
- Какой тип управления ЦЗ? (положительный/отрицательный)
П.С. В конце сделаю фото-отчет.
МиниатюрыУстановка сигнализации с автозапуском на Эскудо? Купил Alligator S-825RS. Ставить буду сам, есть вопросы по установке:
- Замок зажигания (см. рисунок):
цвет проводки №3 расшифруйте? (нашел http://www.autoelectric.ru/auto/suzu. ara/vitara.htm цвета не совпадают с лигионовской книжкой)
Для чего нужны провода №1 и №2
- Какой тип управления ЦЗ (положительный или отрицательный)?
- Цепь внутрисалонного освещения (положительный или отрицательный)?
- Провод тахометра (цвет, где находится)?
П.С. В конце сделаю фото-отчет.
на замке нет такого провода
на замке провода:
+В - это силовой 12в через который большинство потребителей питается через замок;
IG1 - цепь зажигания 1 (все что касается двигателя), когда ключ в положении "стартер" 12В на этом проводе не пропадает;
IG2 - на этом проводе в положении "стартер" 12 пропадает
АСС - аксессуары (музыка, прикуриватель), в положении "стартер" 12в пропадает
ST - стартер
На колодке замка зажигания контакты так и подписаны, она черная и видно плохо, но если её открутить от замка, то все надписи видно
реле бензонасоса висит над педалью газа, там два одинаковых реле рядом, бензонасоса и главное реле.
Обязательно разрывай провод датчика коленвала (датчик в трамблере, на эбу двигателя оранжевый)(можно также форсунок, зажигания, но не с питающей стороны а с импульсной) иначе достаточно под капотом кинуть два провода от + аккумулятора на форсунки и катушку зажигания и мотор заведется
1. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Aerio 2001
Все подключения можно сделать в правом пороге.
Управление центральным замком (-) - коричневый и коричневый/белый
Концевики дверей (-) - чёрный/красный
Тормоз (+) - зелёный/белый
Повороты (+) - зелёный/красный и синий/жёлтый
Силовые цепи на замке зажигания.
+ 12 - белёный/зелёный
зажигание - зелёный
зажигание 2 (печка) - жёлтый/чёрный
стартер - чёрный/красный
2. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Alto 2011, правый руль
Замок зажигания:
+12 – белый
Зажигание – синий
Зажигание 2 – жёлтый
АСС – зелёный
Стартер – серый
Подключаемся в пороге водителя
тормоз – салатовый
концевики двери водителя (-) – чёрный/жёлтый
остальные двери, включая багажник (-) – чёрный/красный
повороты (+) – синий/жёлтый и зелёный/красный
Центральный замок (+, силовые) – зелёный/белый и зелёный в жгуте из двери водителя
Контроль двигателя – импульс с форсунок, левые провода по ходу движения
Силовые провода для запуска можно взять на блоке предохранителей. В разъёме сразу над предохранителями берём зажигания оба и асс. В большом разъёме (с чёрной защёлкой) в центре блока берём стартер. Цвета проводов на блоке, те же, что и на замке зажигания.
Концевики дверей можно взять с синего провода (задержка после закрытия цз 5 секунд) в разъёме блока предохранителей под жёлтым разъёмом airbag.
Управлять аварийкой по минусу можно, подав массу на голубой провод в разъёме сбоку в блоке предохранителей.
3. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Alto 2012
Замок зажигания:
+12 – белый
Зажигание – синий
Зажигание 2 – жёлтый
АСС – зелёный
Стартер – серый
Водительская кик-панель:
дверь водителя – жёлтый с одной риской
остальные двери + багажник – чёрный с одной риской
тормоз – толстый салатовый
Центральный замок (силовые) – белый и зелёный из двери водителя
Тахометр – в салоне на блоке ЭУР коричневый провод
Аварийка по кнопке – серый/коричневый в сером разъёме с торца блока предохранителей.
4. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Baleno 1999
5. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 1992
Замок зажигания:
+12 – толстый белый/красный
Зажигание 1 – толстый желтый/чёрный
Зажигание 2 – толстый чёрный/белый
АСС – синий
Стартер – средний толщины чёрный/желтый
Приборная панель:
Повороты – 1 и 4 провода 2-ой фишки (которая за спидометром) – зелёный/желтый и зелёный/белый
Тахометр – 2 провод 1-ой фишки – коричневый
Концевики всех 4 дверей – чёрный/красный (можно найти около разъёма прямо за динамиком, справа снизу от руля)
Центральный замок: блок с пачку сигарет чёрного цвета, два крайних провода разъёма – розовый и розовый с полосой.
Тормоз – фишка около педали тормоза.
6. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 2000
Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание - чёрный толстый
стартер - чёрный/жёлтый
Повороты - зелёный/жёлтый и зелёный/красный в пороге водителя
Концевики - чёрный/красный, кик-панель водителя
Центральный замок (-) - розовый и розовый/белый, БЦЗ слева в ногах водителя
7. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 2007, Keyless
Замок зажигания:
+12 - белый/красный и белый/зелёный
зажигание 1 - чёрный/жёлтый потолще (с краю)
зажигание 2 (исчезает при стартере) - жёлтый
асс - синий (можно не подключать)
стартер - чёрный/жёлтый потоньше (по центру)
Разъём OBD:
CAN-L - pin 14
CAN-H - pin 6
Starline A93 2can (модуль программировал как Suzuki Grand Vitara 2005-2015) по can:
- аварийка
- центральный замок
- двери (при открытой двери водителя на брелке показывает только дверь; при открытом багажнике или любой другой двери, кроме водительской, кажет на брелке и дверь и багажник)
- багажник
- педаль тормоза
- зажигание
- заведённый двигатель.
Возможна функция Slave. Работает как со штатного ключа, так и с кнопок на дверях. При автозапуске Slave тоже работает и со штатки и с дверных ручек.
Обход иммобилайзера стандартно - основная петля Starline BP-03 на замок зажигания.
Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо? Купил Alligator S-825RS. Ставить буду сам, есть вопросы по установке:
- Замок зажигания (см. рисунок):
цвет проводки №3 расшифруйте? (нашел http://www.autoelectric.ru/auto/suzu. ara/vitara.htm цвета не совпадают с легионовской книжкой)
Для чего нужны провода №1 и №2
- Какой тип управления ЦЗ (положительный или отрицательный)?
- Цепь внутрисалонного освещения (положительный или отрицательный)?
- Провод тахометра (цвет, где находится)?
П.С. В конце сделаю фото-отчет.
Вложения
gorst
Эксперт
Ответ: Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо?
Провода 1 и 2 - на лампочки приборной панели и на пищалку - систему предупреждения. Для сигналки не нужны. Цепи все с подачей земли или ничего, т.е. отрицательное управление вроде. Тахометр - на приборной панели все концы или жёлтый провод A7 на компе вроде.
Я сигналку ставил вместо ранее поставленной, сопоставив провода. Свои не стал тянуть, лень было, поэтому тонкостей не знаю. ЦЗ у нас, кстати, довольно хитрый - штатное реле большое со многими сигналами, не запутайся . Проще просто заменить сигналку на сигналку или заплатить спецам.
Вложения
Опытный сузуковод
Ответ: Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо?
Я вот тоже подключил сигнализацию с автозаводом только "Тамагавк 9000".
Не подключил один провод к датчику давления масла (или можно датчик углового положения коленвала).
Машина дистанционно заводится, но тут же глохнет, хотя АКПП стоит в режиме "Р".
Пробовал настройки времени работы двигателя 5,10,15 мин - нет результата, заводтся и глохнет, итак - три попытки.
Еще низковата чувствительность датчика удара(вибрации). Потенциометры чувствительности (их два) выкручены на максимум. Надо хорошо пнуть машину или хлопнуть дверью, чтоб она заревела. Датчик ставил и горизонтально, и вертикально, и просто подвешивал на нити - все одно.
gorst
Эксперт
Ответ: Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо?
Вот не зря с без автозапуска поставил, просто с обратной связью. Хотелось, но не понял, как можно зимой запустить движок заранее, для прогрева, если нельзя машину оставлять на ручнике, чтоб колодки не примерзали, а надо оставлять на передаче? Выходить с кипятком, чтобы поливать тормозные барабаны ? Или подкладывать упоры под колёса?
Опытный сузуковод
Ответ: Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо?
А, вот, надо было взять с подогревом. Включение ручника ты бы мог иммитировать отдельной кнопкой - и всегда заранее теплая машина.
burcly
Наш человек
Ответ: Установка сигнализации с автозапуском на Эскудо?
этот провод нужен обязательно! по нему сигналка судит запустился движок или нет. У разных сигналок по разнову, гдето от бензонасоса, гдето от датчика давления масла, ктото от таходатчика по оборотам (тут процедура обучения), ктото просто от генератора, а бывают и по помехам в цепи зажигания (инспектор бумеранг).
Я ставил и томагавк 9000, и старлайн А8, все без проблем. Читайте внимательнее инструкцию. Сам несколько раз накалывался на этом.
Подключаться к центральному замку вовсе не обязательно. Можно актуатор вмонтировать в дверь и подключить к тяге кнопки запирания из салона.
Вот собиру витарку доконца и заморочусь сигналкой. Поставлю старлайн А8. правда лежит тут у меня еще и блэкбаг. ну это вообще для маньяков :whistling:
Подключение сигнализации
Пользователь сказал cпасибо:
Конечно можно и нужно. Реле блокировки (катушку) включаем к сигнализации и к проводу после замка зажигания. Контакты реле НО включаем в разрыв чёрного провода от выключателя света. Выход блокировки программируем на НО контакт. Что получаем: При снятой охране и включенном зажигании реле подтянуто и свет горит, при выключенном зажигании или постановке на охрану свет не горит. Питание надо брать именно от замка, так как если подключить к цепи аккумулятора и не поставить на охрану, то реле останется под напряжением и будет потреблять ток (примерно 100мА).
Это справедливо для света, габариты я думаю отключать не надо, так как иногда приходится оставлять машину в тёмном месте.
Добавлено через 8 минут
Cergik,
Жаль,что Starline B6 не "дружит" со штатной сигналкой.
Вот схема из мадьярского сервис манула:
Вот из японского: 
Неплохо бы сфоткать этот разъем,чтобы было нагляднее.
Нашел инструкцию,где указано,что данная функция - управляется блоком BCM.
И видеоинструкцию,правда для Grand Vitara.
Активируешь функцию и при запуске движка автоматически включается ближний свет фар.
[QUOTE=dragon772;16897]Cergik,
Жаль,что Starline B6 не "дружит" со штатной сигналкой.
Вообще-то на любой автомобиль можно поставить любую сигнализацию! только не все функции можно задействовать или всеми устройствами управлять. Starline - хорошая сигнализация, многофункциональная и т.д.
Выбирая сигу для своего авто я надеялся на наличие двойного импульса на закрывание (для включения суперблокировки) и одинарного на открывание, а также двух этапного открывания, а также дожима стёкол, канала багажника, второго датчика и т.д. Как потом оказалось на седаны ставят простые замки.
Starline B6 (как оптимальная по цене-качеству 120у.е.) подходит SX4, но много надо вешать выносных реле и предохранителей. Хотелось бы обеспечить максимальную скрытность установки. Поэтому все точки подключения выбирались на разъёмах блока предохранителей и соединений.
Крокодилы (550-150у.е. и 950-145у.е.) имеют в таблице программирования все возможные варианты управления ЦЗ, и встроенные реле для багажника и открывания всех дверей. Поэтому на 970 я и остановился.(без рекламы)
Меня тоже радует как работает центральный замок, огорчает, что не могу найти штатный разъём подключения штатного модуля сигнализации! Может кто-то видел хотя бы в американской версии, где установлен этот модуль? Я рассуждаю так: раз продаётся модуль, а дилеры согласны его установить, не лежат же они ужом под панелью, чтобы его подключить- где-то ЕСТЬ разъём!
Кстати, если Вы нашли свободные, незадействованные разъёмы, напишите про них. Спасибо
Добавлено через 5 часов 26 минут
Неплохо бы сфоткать этот разъем,чтобы было нагляднее.
Нашел инструкцию,где указано,что данная функция - управляется блоком BCM.
И видеоинструкцию,правда для Grand Vitara.
Активируешь функцию и при запуске движка автоматически включается ближний свет фар.
Подключение сигнализации SL-В6 с сохранением штатных функций (ВСМ).
Работает: двушаговое отпирание замков дверей, вежливая подсветка салонного освещения, управление модулем стеклоподъемниками. Подключение производится к наиболее доступным проводам на двух колодках (L43 и G62).
ВНИМАНИЕ:
1. При подключении двушагового отпирания обращаем внимание на правильность соединения проводов, дабы не спалить модуль BCM.
2. При протягивании провода антенны (вызывного модуля) сигнализации через переднюю стойку, не стоит обматывать его 3 раза вокруг свернутой шторки безопасности, как это делают "специалисты" по допоборудованию Автоцентра "МОДУС" г. Краснодар.
B6 –> Suzuki SX4
Подключение 16-контактного разъема центрального блока
1. Красный провод - плюс питания, соедините с клеммой +12В аккумулятора, обеспечив хороший контакт.
2. Черный провод - минус питания, соедините с корпусом автомобиля в любом месте, обеспечив хороший контакт.
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L 55 вывод 16 это (45 предохранитель))
4. Сине-красный провод - Не подключаем.
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды. (К разъёму L 43 вывод 7 и L 43 вывод 15)
6. Оранжево-серый провод - подключите к кнопочным выключателям капота.(Устанавливаем сами возле правой фары)
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод. (К разъёму L 43 вывод 3)
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза. (К разъёму L43 вывод 6)
9.\10. Зелено-черный и Зелено-желтый провода – подключаем к указателям поворота. (К разъёму G62 вывод 9 и G62 вывод 12 )
11. Серый провод - положительный выход управления на сирену. Максимальный ток нагрузки 2А. (Устанавливаем сами где вам удобно если клаксон автономный, то нужно еще провод +12 в аккумулятора.)
12. Черно-красный провод - отрицательный выход блокировки двигателя (HP/ НЗ контакты реле программируются). Максимальный ток нагрузки 300 мА. Для подключения требуется дополнительное реле . Не подключаем.
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 4) дополнительное реле не требуется . Не подключаем. (Разрабатывается обход штатной системы отпирания)
14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L 43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
15. Желто-белый провод - отрицательный выход дополнительного канала №3. Для подключения требуется дополнительное реле.
16. Синий провод - отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал может быть запрограммирован для управления стеклоподъемниками. При использовании Модуля управления стеклоподъемниками PWM -4 « MONGOOSE » дополнительное реле не требуется.
Suzuki SX4, 1.6л,4WD, MКПП, 2008 г.в.
ВНИМАНИЕ:
1. При подключении двушагового отпирания обращаем внимание на правильность соединения проводов, дабы не спалить модуль BCM.
- Чтобы не спалить модуль BCM и реализовать двушаговое отпирание дверей надо использовать реле для развязки цепей и подключать провода сигнализации в заведомо проверенные цепи.
- Для подключения данной сигнализации придётся подключать дополнительно хотя бы 3 (три) реле! Жуть сколько лишних проводов!
Жаль тех, кто потом будет мудохаться, разбираясь с таким подключением.
Проверенно и не на одной машине и пока жалоб не поступало .
Уважаемый Cergik если вы внимательно посмотрите на схему RW415/RW416 Service Manual 10В-3 страница 1392 то там вы и увидите, откуда берутся такие напряжения (эти напряжения берутся через токоограничивающие резисторы) и все эти напряжения без нагрузки, а также все эти контакты замыкаются на корпус. (А таблица напряжений нужна для диагностики работаспособности.)
Диоды нужны (если вы знаете принцип их работы(ток течет от плюса к минусу, при опросе сигнализации кнопочного выключателя двери положительный сигнал проходит через диод к выключателю на корпус а на модуль ВСМ нет и на оборот от ВСМ через диод к выключателю а на сигнализацию нет, также и остальные контакты)) без них идут помехи в блок BCM -(Ошибки).
Попытаюсь объяснить:
- Чтобы не спалить модуль BCM и реализовать двушаговое отпирание дверей надо использовать реле для развязки цепей и подключать провода сигнализации в заведомо проверенные цепи. Цепи заведомо проверенны а обратить внимание надо на подключение 6 контактного разъема.
1.Красный провод – Зачем прокладывать провод прямо к клемме аккумулятора, что он был всем виден? (сервисменам, жуликам, . ).
- полностью согласен но данное описание рассчитано на более легкое подключение и как можно больше избежать врезке в провода.
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L55 вывод 16 это (45 предохранитель))
- К сожалению 45 предохранитель (питание стеклоподъёмников) запитан от цепи IG2, то есть 12В на нём при включении стартера пропадают и могут возникнуть проблемы с блокировками (в том числе стартера или зажигания). Рекомендую подать сигнал с 24 предохранителя (разъём Е66 выв14) Это цепь IG1 фонарей заднего хода и +12В там держится при прокрутке стартером.
Попытаюсь объяснить – существует две параллельные цепи IG1 и IG2 где осуществляется развязка цепи зажигания и цепи потребителей и еще есть цепь АСС, так что при запуске двигателя временно отключается цепь АСС а на IG1 и IG2 по этому и нет разницы к какой цепи подключать. (9А-33-замок зажигания.)
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды.
- Вы объясните людям, что аноды диодов к сигнализации, катоды к выводам 7 и 15 разъёма.
Чё тут не понятно, здесь нельзя объединять две цепи водительской двери и пассажирской, дают помехи на иммо, а также при закрытой двери на контакте появляется +12В и поэтому ставим диод чтобы 12В не попали на блок сигнализации и отподает необходимость подключения схемы обхода салонного освещения.
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод.
- Зачем диод?, он уже включен в цепь фонаря освещения багажника!
Здесь принцип такой же как на дверях и при закрытой двери на контакте появляется +12В и поэтому ставим диод чтобы 12В не попали на блок сигнализации.
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза.
- К моему сожалению напрямую вход сигнализации подключать к концевику стояночного тормоза нельзя !
Если внимательней посмотреть на схему то там и увидим диод а конденсатор не обязательно эти 3V появляются через лампочку в приборной доске.
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. "Не подключаем.".
Не возможно подключит без отключения от штатной системы, да и нет такой необходимости (Вот если задняя дверь открывалась как на мерене то да).
[COLOR=black Verdana]14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
- Та же ошибка! К проводу сигнализации подключаем реле, а его контакты к цепи отпирания всех дверей. Диод никуда не нужен!
здесь вы ошибаетесь контакты L43-12 и L43-5 это слаботочная цепь на нее достаточно подать отрицательный импульс 1-3 мс током 100мА. (Кнопка в двери рассчитана на ток 300 мА) а на сингалке отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. и по этому реле не обязательно.
- Для подключения данной сигнализации придётся подключать дополнительно хотя бы 3 (три) реле! Жуть сколько лишних проводов!
Если внимательно разобраться со схемой и знать принцип работы сигнализации то не придется подключать дополнительное реле.
Cergik я тебя уверяю схема подключения правильная и проверенная 10 летним опытом и специалистами по установке допов. У меня на машине В6 подключена именно так и за месяц пока небыло ни одного глюка.
Да забыл сказать, что твоё описание от 10.02.2009, практически ни чем не отличаются вот только можно оспорить это подключение.
На 12 провод (серо-белый) подключаем цепь закрывания. (личинка двери водителя).
На 5 провод (серый) подключаем цепь открывания. Туда же подключаем цепь 4 канала. При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Штатное сохраняется а от подключения сигнализации нет, потому что эта кнопка открывает и закрывает ВСЕ двери.
Читайте также: