Установка сигнализации на хонда торнео
kip Alchi
Друг, а где искать проводки эти можешь подсказать? В каких разъемах\жгутах? Про замок зажигания понятно разумеется.
И про тахометр добавить - где он? по моим данным синий, но из приборки синих три выходит.
Лампа давления масла, ручник.
У концевиков дверей и багажника общего вывода нету? Может тогда к плафону освещения цепляться надо?
Багажник - оранжевый, это его концевик или отпирание? Где он прячется?
АСС это у меня по-моему только магнитофон и прикуриватель, больше ничего? Тогда и смысла к нему цеплять нету наверно.
ИГН2 это я так понимаю кондей\печка, подсветка, фары и тд.
И если знаешь навскидку, какие токи по проводам в замке зажигания там в этой машине?
Нужны ли будут мне реле если 1870i ставлю хочу понять, а мультиметр токи только до 20А меряет я по слаботочке больше, небыло нужды в мощном.
Отвечаю сам себе
ЦЗ в дверь тащить пришлось провода. Хотя есть более простой вариант - если снять бардачок там справа небольшой блочек висит, это примник родного брелка, отпирающего двери и багажник. Можно подключиться там.
НО - алгорим там такой, что при ключе в замке он не работает. Что некритично, но мне непонравилось.
Концевики дверей
Диодов небыло, так что подцепился к плафону освещения. Он в блоке предохранителей пассажира внизу слева. Толи черно-белый, толи бело-черный.
Концевик багажника
Правее правой ноги водителя разъемы, оранжевый провод.
Соленоид багажника
В том же жгуте, забыл цвет, по мануалу видно. (кажется бело-красный)
Поворотники - я подцепился у конпки аварийки
Тахометр - синий в левом разъеме приборки (если смотреть на приборы)
Тормоз - прям от педали провод
Вместо АСС с ненужной магнитолой и прикуриватлем подключится к заж2 где печка, кондей и как оказалось АБС Тперь лампочка АБС не тухнет пока не включится прогрев. Мжно перепрограммировать, но смсыла не вижу.
Все токи в замке оказались меньше 10А, максимум 7.5А намерил, так что допреле не понадобились.
Уже долгое время мучился с сигнализацией на авто.
Быстро высаживалась батарейка, менялись брелки, не работал концевик капота, не открывался багажник с брелка. Сложная настройка автозапуска. Решил менять
Поизучал форумы, пообщался с light55 . Пришел к выводу, что Starline AS96 отлично впишеться в мои требования, а именно:
— Возможность подключения Start-Stop (Отказ от ключей)
— Удобное управление с телефона
— Метка в роли телефона (отказ от брелка)
— УДОБНАЯ! Настройка автозапуска, по времени, температуре и будильнику с экрана телефона.
Как оказалось Ваня хотел менять сигнализацию и себе, договорились что он купит и на меня.
Сомнений о том, кто будет ставить у меня даже не было, light55 .
Я готов был подождать и несколько месяцев, лишь бы ее ставил именно Ваня, так как за 4 года обслуживания авто у Лайта, ни одного вопроса в его компетенции в решинии любых задач у меня было.
Задача Ивану стояла следующая:
— Установка сигнализации StarLine AS96 с "авторскими блокировками" и настройка под кнопку Start-Stop
— Установка кнопки Start-Stop
— Пересвет приборной панели (С возможностью настройки яркости света шкал, стрелок и дисплея), с функцией ночного режима.
— Пересвет климат-контроля
— Установка шифт-лампы в приборную панель с поджигом в области красной зоны и возможностью настройка оборотов
— Перенос микрофона на потолок
— Вырезание штатной сигнализации, старого GPS датчика, заводских проводов на тв и прочего шлака с приборной панели (Целая уйма проводов)
— Убирание всех "соплей" на проводах
— Переделка фишки под магнитолу (с подключением заднего хода и ночного режима при включении габаритов)
— Подключение видеорегистратора к сигнализации, включение на срабатывание.
— Перепайка майн реле
— Подключение камеры заднего вида
— Отключение защиты на магнитоле (Показ видео при движении)
— Снятие ограничения по скорости
light55 — справился на 1000%
В данном посте будут фото процессу установки. В следующем сниму видео итога его работы.
К сожалению фото не попорядку.
При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).
В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:
В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.
Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).
В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).
Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.
Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".
Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.
В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.
И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.
Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord Aerodek
+12 – в коробке предохранителей к кабелю, идущему от батареи;
повороты – зелёный с жёлтым с чёрным и зелёный с синим с чёрным провода в 13-ти контактном красно-белом разъеме над коробкой предохранителей.
блокировка двигателя – разрезать чёрный с жёлтым с коричневым провод (+15) в 8-ми контактном разъеме слева от коробки предохранителей (реле топливного насоса и реле зажигания).
концевик дверей – подсоединиться к чёрному с белым с серым проводу в 22-х контактном белом разъеме под рулевой колонкой.
концевик багажника – подсоединиться к зелёному с чёрным проводу в 22-х контактном белом разъеме под рулевой колонкой.
стеклоподъёмники:
подъем левого окна – разрезать красный с жёлтым провод (плюс при закрывании) в 4-х контактном белом разъеме устройства управления в двери
подъем правого окна – разрезать светло-голубой с жёлтым провод в 14-ти контактном оранжево-белом разъеме в ногах водителя.
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 1990
+12 – в коробке предохранителей к кабелю, идущему от батареи
повороты – зелёный с жёлтым с серебряным и зелёный с синим с серебряным провода в 20-ти контактном синем разъеме справа под рулевой колонкой
блокировка двигателя – разрезать чёрный с жёлтым с серебряным провод (+15) в 8-ми контактном разъеме над коробкой предохранителей за торпедой (реле топливного насоса и реле зажигания)
концевик дверей – подсоединиться к чёрному с белым с серебряным проводу в 12-ти контактном коричневом разъеме слева под рулевой колонкой.
концевик багажника – подсоединиться к зелёному с чёрным с серебряным проводу в 16-ти контактном зеленом разъеме слева под рулевой колонкой
Стеклоподъёмники
подъем левого окна – разрезать красный с синим с серебряным провод (плюс при закрывании)
подъем правого окна – разрезать синий с жёлтым с серебряным провод (плюс при закрывании)
Эти провода надо взять на разъеме кнопок в двери.
Для автоматизации подъема задних стекол используйте еще один блок управления, обеспечив раздельное питание устройств.
подъем заднего левого окна – разрезать зелёный с жёлтым с серебряным провод (плюс при закрывании).
подъем заднего правого окна – разрезать жёлтый провод (плюс при закрывании).
Эти провода нужно взять в ногах водителя в жгуте, идущем в заднюю часть водителя.
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 1993
+12 – в коробке предохранителей к кабелю, идущему от батареи;
повороты – зелёный с жёлтым с серебряным и зелёный с синим с серебряным провода в 13-ти контактном синем разъеме слева от рулевой колонки.
блокировка двигателя – разрезать чёрный с жёлтым провод в 7-ми контактном коричневом разъеме слева под торпедой
концевик дверей – подсоединиться к чёрному с белым с серебряным проводу в 22-х контактном коричневом разъеме слева от рулевой колонки.
концевик багажника – подсоединиться к зелёному с чёрным проводу в 22-х контактном зеленом разъеме слева от рулевой колонки.
стеклоподъёмники:
подъем левого окна – разрезать красный с синим провод (плюс при закрывании)
подъем правого окна – разрезать синий с жёлтым провод (плюс при закрывании)
Для автоматизации подъема задних стекол используйте еще один блок управления, обеспечив раздельное питание устройств.
подъем заднего левого окна – разрезать зелёный с белым провод (плюс при закрывании)
подъем заднего правого окна – разрезать жёлтый с белым провод (плюс при закрывании).
Эти провода надо взять в 13-ти контактном сером разъеме около кнопок управления в центральном тоннеле.
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 1998
зажигание – чёрный с жёлтым
стартер – чёрный с белым
габариты – красный с чёрным (+) в зеленом 10-контактном разъем на блоке предохранителей с водительской стороны.
топливный насос – чёрный с жёлтым
тахометр:
4 цил. – синий;
VTEC 4 цил. – жёлтый с зелёным;
V6 – жёлтый с зелёным в жгуте или на разъеме от катушки-распределителя.
Также возможен отрицательный сигнал инжекторов (чёрный с красным со 2-го инжектора).
концевик дверей – зелёный с оранжевым или чёрный с белым (-) на пассажирской стойке.
концевик багажника – оранжевый в 2-х контактном сером разъеме, примотанном к жгуту за коробкой предохранителей.
открывание багажника – белый с красным или синий с зелёным на пассажирской боковине (только для моделей с дистанционном отпиранием).
центральный замок:
Запирание – чёрный с белым;
Отпирание – зелёный с красным
В 2-х контактном сером разъеме, примотанном к жгуту к коробке предохранителей.
Отпирание только водительской двери – жёлтый с красным (-).
Также могут использоваться провода:
Запирание – чёрный с оранжевым;
Отпирание – оранжевый
В большом зеленом разъеме у блока предохранителей с пассажирской стороны сверху.
стоп – белый с чёрным в жгуте с лягушки
заводская сигнализация:
Включить и закрыть – чёрный с синим (-);
Только выключить – синий (-);
Выключить и открыть – оранжевый (-)
В жгуте или разъеме сигнализации высоко на пассажирской боковине.
ВНИМАНИЕ! В автомобиле имеется штатный транспондерный иммобилайзер, следовательно, возможны проблемы с дистанционным запуском и совместимостью с навесными транспондерными системами.
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 1998
Жгут в рулевой колонке:
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Отопитель/кондиционер – желтый
Освещение салона со стороны пассажира (-) – черный/белый, в панели предохранителей в 4-контактном зеленом разъеме
Стояночные огни – красный/черный в панели предохранителей со стороны водителя в зеленом разъеме
За боковой панелью у ног водителя:
Концевой выключатель багажника (-) – оранжевый
Отпирание багажника (-) – белый/красный
В панели предохранителей под крышкой блока предохранителей со стороны водителя:
Запирание дверей (-) – черный/белый
Отпирание дверей (-) – зеленый/красный или оранжевый
Снятие с охраны заводской сигнализации (-) – синий над боковой панелью у ног водителя
Тахометр – светлый синий в жгуте около аккумулятора в 1-контактном сером разъеме
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 1.8ILS 1998
Замок зажигания:
+12 – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
Водительский порог:
повороты – зелёный/жёлтый, зелёный/синий
центральный замок (-) – зелёный/белый (закрыть) и зелёный/красный (открыть)
двери (-) – белый/чёрный в приборной панели
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 2005, правый руль
замок зажигания:
+12 В – белый
ACC – белый/красный
печка – чёрный/красный
зажигание 1 – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
порог водителя:
концевик багажника (-) – синий/чёрный
концевики дверей (-) – зелёный (передняя праваф), салатовый/красный (передняя левая), зелёный/жёлтый (задняя правая), зелёный/белый (задняя левая)
повороты – коричневый, красный/синий
бензонасос – жёлтый/зелёный
центральный замок:
открывание (-) – белый в двери водителя
закрывание (силовой) – жёлтый/чёрный, провод привода водительской двери, отвечающий за закрытие двери водителя
зарядка – белый/синий на генераторе
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 2006
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей:
+ 12 – белый
АСС – бело-красный
Зажигание – чёрно-жёлтый
Зажигание 2 – чёрно-красный
Стартер – чёрный-белый
Управление центральным замком:
в двери водителя – белый и бело-красный. Управление по "минусу".
В левом пороге:
бензонасос – жёлто-зелёный
концевик багажника – сине-чёрный
концевики передних дверей – зелёный и салатово-красный
концевики задних дверей – зелёно-жёлтый и зелёно-белый
повороты – коричневый и красный-синий
стоп – бело-чёрный
Под капотом в распределительной коробке:
форсунки – жёлто-чёрный
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 2008, левый руль, АКПП
Силовые цепи для автозапуска в верхнем разъёме блока предохранителей:
+12 – белый
зажигание – синий
зажигание 2 – оранжевый
стартер – жёлтый
Эти же цепи можно взять на замке зажигания. Цвета те же.
Бензонасос – розовый в левом пороге, или левый разъём в блоке предохранителей. Разъём под синим реле.
Повороты – синий и зелёный в левом пороге.
Подключиться к can-шине автомобиля можно в разных местах. Я подключаюсь в 7-ми контактном белом разъёме на замке зажигания. На фото ниже видно цвета проводов.
По can управляет центральным замком, габаритами (ближним светом), поднимает стёкла и закрывает люк, открывает багажник. По can видит концевики дверей, капота, багажника, педаль тормоза, зажигание, заведённый двигатель.
Чтобы штатная охранная система не давала сработку во время автозапуска, надо не допустить постановку её в охрану при постановке в охрану устанавливаемой автосигнализации. Для этого подаём массу на белый провод 6-ти контактного зелёного разъёма на замке зажигания. Подать лучше секунд через 8 после постановки в охрану. Тогда успевает сработать комфорт, а штатка не успевает встать в охрану.
Точки подключения автосигнализации на Honda Accord 2009, левый руль, АКПП
Силовые цепи в верхнем разъёме блока предохранителей:
+12 – белый
зажигание – синий
зажигание 2 – оранжевый
стартер – жёлтый
Левый порог:
дверь водителя (-) – коричневый
задняя левая дверь (-) – салатовый
багажник (-) – белый
открытие багажника (силовой +) – оранжевый
повороты (+) – синий и зелёный
стоп (+) – салатовый с 2 полосками
Центральный замок (силовые) – оранжевый и желтый в разъеме водительской двери
Правый порог:
передняя правая дверь (-) – зеленый
задняя правая дверь (-) – салатовый
Honda Fit RHD 2016г.в (на кнопке), установлена StarLine A93 2CAN 2LIN + M31.
Есть две проблемы.
1) Активирован режим slave. После установки, slave какое-то время работал, затем при постановке в охрану штатной сигнализации(кнопкой на ручке двери), старлайн перестал вставать на охрану, пока не нажмешь кнопку на брелоке. Методом проб заметил, что если войти в режим программирования и просто выйти из него, slave опять какое-то время работает. Затем все повторяется.
2) Активирован обход штатного иммобилайзера. При автозапуске в охране не деактивируется штатная сигнализация, начинает сигналить. Но, двигатель заводится.
Ответы 12
управление штатной стоит?
По пункту 1 - ПОДТВЕРЖДАЮ, Что-то не так в прошивке. Проблема вылазит только на машине со штаткой - кузов GK-5. Н а машине без штатки (*кузов GK-3) проблема (со слов клиента с такой машиной) не проявляется.
С пунктом 2 всё просто - был готов к нему морально и физически - это старая фенька Хонд.
(при монтаже сразу выкинул под капот провод аналогового входа капота). Поэтому просто раскусил провод штатного концевика в жгуте к нему (у него инверсная логика - МАССА - капот закрыт, НЕ МАССА - капот открыт) - можно просто снять фишку с разъема концевика на замке капота,
запретил чтение статуса капота из CAN и поставил доп. кноцевик над левой фарой для сигнализации.
(Управление штаткой - разумеется было ВКЛ в настройках cAN-адаптера, но не помогло.
Спасибо за совет. Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?
Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?
При автозапусках сигналит(орет) ШТАТКА. Чтобы её обмануть - снимаем фишку с разъема концевика (на других хондах с "правильной" логикой) штатного концевика - надо замыкать этот кноцевик на массу).
При снятой фишке с разъема концевика капота Вашей машины ШТАТКА думает, что капот открыт. По этой причине она не берет его под охрану и перестает реагировать на включение зажигания - результат - тревоги ШТАТКИ при запусках мотора сигнализацией нету.
А если нету штатного концевика на капоте?
Бедная версия машины.
А если нету штатного концевика на капоте?
Бедная версия машины.
Уверены? Тогда возникает вопрос - а штатная охрана в комплектации есть? Ибо концевик капота без штатки еще встречается, а вот чтобы при наличии штатки не было концевика - я пока не встречал у хонды.
А когда нет штатки, то и . сигналить клаксоном она не будет при автозапусках. Модель кузова озвучите?
Концевик, если что, вмурован в замок капота (его не видно). Если к замку капота тянутся два проводка и есть фишка-соединитель, от которой провода заходят прямо в замок, то концевик есть. Что с ним делать - написано выше.
Если всё-таки концевика реально нет, то вторым сигналом, который может "заткнуть" штатку является сигнал "ключ в замке зажигания" (но он имеется в одном из разъемов под рулем только если машина НЕ С КНОПКОЙ "START". На этом проводе при невставленном ключе +12 вольт, а при втыкании ключа появляется МАССА через микрик, вмурованный в замок зажигания.
К этому проводу надо или подключить розовый проводок сигнализации из разъема Х3, либо гибкий канал, который настроить на формирование импульса 1 сек с задержкой 2 сек от момента включения охраны. На разных хондах работает или один вариант или другой (или подача массы перед пуском мотора на всё время автозапуска - так сказать - имитация втыкания ключа в замок или короткий импульс после активации штатки для её деактивации на всё время охраны).
Если непонятно, что надо сделать или так ничего и не выйдет самостоятельно - советую прибегнуть к помощи профессиональных установщиков. А лучше с этого и начать сразу же. Если Вы ошибетесь - можете не только сигнализации сжечь, но и электронные системы автомобиля повредить тоже.
Да. В замке капота нет проводов. Может потому, что машина была куплена в Японии битой в правую сторону, и сделана во Владивостоке и продана первому хозяину как "не битая", соответственно телевизор скорее всего менян, и с ним замок капота. А сига есть. Первый раз столкнулись с ней пару месяцев назад (за год владения). На старой сигналке жена сняла с охраны около садика, с ключа стала заводить и она заверещала клаксоном.Я потом вечером просто на ключе нажал маленькую кнопку и все. До этого она в штатную охрану не вставала ни разу.
Я правда по зиме менял фары с галогена на ксенон, и сменил блок предохранителей, большой, под торпедой. В нем говорят много закопано фишек машины, с разными комплектациями. Вот и ксенон там тоже разницу имеет.
Кузов GE6. И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.
Про сигнал на провод к замку имитация ключа попробую, через дополнительный канал сигналки если что, только позже, когда будет теплее,
а то на дворе 15 мая, а снег пробрасывает!)))
Кузов GE6.
Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)? Если ДА, то
И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.
штатного концевика капота у него нет.
а вот чтобы при наличии штатки не было концевика - я пока не встречал у хонды.
Обманул Вас - у ШАТТЛА концевика нет, а штатная охрана - есть.
Если у Вас обычный замок зажигания, а я пока только таких Шаттлов встречал (да и скорее всего GE6 - это и есть признак машины с замком зажигания), то снимите обшивки с рулевой колонки и найдите там
затем найдите блок сигнализации в недрах машины и проверьте - задействован или нет розовый провод из разъема Х3 сигнализации. Если не задействован, то тащите его к этому серому с фото, Если задействован, то надо будет тащит его сюда через диод (катодом с розовому, анодом - к серому в проводке авто).
Если всё это для Вас сложно. то найдите хорошего установщика и попросите всё это сделать его.
Единственная трудность, которая реально может возникнуть даже у профессионала:
если сигнализацию ставили мастУры и они. повырывали с мясом из разъемов "лишние" для них провода. В том числе и РОЗОВЫЙ.
Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)?
Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации G: ни климат-контроля, зеркала не складываются, галоген, повторителей в зеркалах нет, сидушка не имеет ни подлокотника, ни вертикального подъема, ни навигации, ни мультируля. короче САМАЯ бедная.
Но есть штатная сига, которая и парит мозг теперь!
А почему то с A91 не ругалась. Как так?
Сегодня смотрел еще раз замок и провода, внимательно очень. Обкусанных нет, в замке тоже ничего нет, он весь прозрачный такой, там все видно. Нет выхода проводов.
Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится. Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.
Сигнализацию ставили: A91 грамотно, так еще не видел, аккуратно. E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов.
Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации
Че-то я похоже после ночной смены тупил по-черному. Точно - Шаттл - это GP-2.
Но замки зажигания у них одинаковые, так что картинка с фото и расположение серого провода у вас будет тоже самое и пути решения те же.
Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится.
Розовый куда задействован? Включает обходчик с похороненым ЧИПом, доставшийся от А91? Вообще-то сейчас обход можно сделать по цифре, убрав этот ЧИПово-ключный обходчик (и освободив розовый ).
Ну или два диода ставить, как уже написано выше, если не менять ничего в плане обхода иммо.
Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.
не имеет смысла, так как есть прошивка именно под такого ФИТа смотрим там "точки подключения" в том числе по поводу обхода иммо.
Единственное - учитывайте написанное ЗДЕСЬ
E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов
Так у Вас А93 или Е90? Если Е90, то у неё наверняка еще старый CAN-адаптер (красный разъем с 4 контактами) и хорошо, если он 1CAN+1LIN. Потому что их больше не выпускают, 2CAN электронный обход Вам не сделает на Хонде (он делается проводом LIN), а втыкать современный 2CAN+LIN на струю плату главного блока НЕЛЬЗЯ.
Розовый, совершенно верно, подключен к спрятанному под панелью обходчиком ИММО с чипом внутри доставшийся от А91. Хочу убрать его вообще, но по LIN не получается.
У меня старая версия E90, и внутри стоят именно 1CAN+1LIN в которого я залил именно ту прошивку, на которую ссылаетесь Вы!
Может я LIN не правильно подключил проводами из разьема 4 пин сигнализации?
Если электронный обход иммобилайзера заработает, то установку его через реле учту на будующее.
Читайте также: