Установка сигнализации на фиат альбеа своими руками
Автомобиль достался мне уже с установленной сигнализацией. Предыдущая хозяйка авто особо не вникала, и пользовалась лишь автозапуском и открывашкой/закрывашкой дверей. Меня сразу насторожило поведение машины при автозапуске (во время включения стартера приборная панель на секунду отключалась и загорался индикатор ошибки иммобилайзера, но как ни странно — двигатель работал). Женщина поведала, что устанавливали сигу сразу при покупке у официального дилера за баснословные деньги и всего за час. Почитав специфическую литературу и форумы по сигналкам я вник как и что должно работать. Моему удивлению не было предела, когда при открытии крышки салонного монтажного блока в ноги выпала целая кипа проводов, смотанных в большую кучу изолентой, а уже после вытащил левый дефлектор печки и мне в руки вывалились все причиндалы:
И тут же был захоронен сам блок сигнализации и обходчик иммобилайзера с полноценным ключом.
Здесь на Драйве в сообществе по автосигнализациям я получил несколько толковых советов, в чем может быть причина пропажи зажигания и ошибки иммобилайзера: www.drive2.ru/c/463474388751089720/
Изначально собирался все сделать всего за пару часов, но как пошло-поехало…
Такой бездарной установки сигнализации я еще не видел! Возьмешься за один проводок, а из под изоленты отвалятся еще два. К зажиганию были примотаны толстенные провода настолько плохо, что они все окислились из за плохого контакта. Так и сгореть можно! Также эти горе-установщики выход на "зажигание 2" соединили с проводом аксессуаров (на котором теряется 12в при пуске), это и было причиной ошибок автозапуска.
По-моему проще и быстрее было самому установить сигу, чем переделывать это за кого-то. Работы, как и эмоций было много, поэтому процесс толком не фотографировал.
Если в двух словах, то:
— заводской обходчик иммобилайзера я убрал (кстати, был он подключен таким образом, что активен всегда. Можно было запускать машину даже отверткой!) Всю схему автозапуска сделал по-своему;
— датчик удара прикрепил на металлическую поперечину, рядом с рулевым валом (теперь он выполняет свои функции в полном объеме);
— центральный блок и всю его проводку пустил вперемешку по штатной проводке и качественно заизолировал;
— провел датчик температуры к верхнему патрубку радиатора охлаждения двигателя (до этого он был прилеплен к кузову);
— вывел не используемые провода на будущее (такие как выход на открытие багажника, запуск по импульсу внешнего устройства и т.п);
1. Точки подключения автосигнализации на Fiat Albea
Жгут замка зажигания:
+12 Вольт - красный
стартер - фиолетовый
зажигание - оранжевый
зажигание 2 - синий, рядом с оранжевым
асс - синий
Чёрный нижний разъём монтажного блока:
закрыть цз (-) - белый/зелёный
открыть цз (-) - синий/белый
дверь водителя (-) - коричневый/зелёный
дверь пассажира (-) - серый/коричневый
дверь задняя левая (-) - белый/фиолетовый
дверь задняя правая (-) - синий/фиолетовый
Все двери ч/з 2 диода
повороты - розовый и розовый/белый
ручник - розовый/черный
В синем нижнем разъеме монтажного блока:
генератор (-) - серый/чёрный
Багажник в жгуте из крышки багажника серый/чёрный
2. Точки подключения автосигнализации на Fiat Bravo 1997
3. Точки подключения автосигнализации на Fiat Cinquecento
4. Точки подключения автосигнализации на Fiat Croma
5. Точки подключения автосигнализации на Fiat Croma 1991 года
6. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2001 и 2008
7. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2008
Дверь водителя (-) - оранжево-серый из двери
Дверь пассажира - оранжево-белый в левом пороге
Дверь боковая - бело-фиолетовый в левом пороге
На каждую дверь по 2 диода
Чёрный разъём снизу ВСМ:
Багажник - красно/зеленый через диод
Центральный замок (-):
закрытие - бело/коричневый
открытие - бело/синий
Повороты:
бел/черн. и оранж/белый
Левый порог:
Ручник - оранж/белый через 2 диода
Бензонасос - корич/серый
Жгут замка зажигания:
+12 - красный
Зажигание 1 - оранжевый
Зажигание 2 - синий
Асс - синий/чёрный
Стартер - коричневый
8. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2015
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание 1 – оранжевый
зажигание 2 – синий
acc – чёрный/синий
стартер – коричневый
В пороге водителя всё остальное.
передняя левая дверь – оранжевый/серый (в жгуте двери)
передняя правая дверь – оранжевый/белый
боковая дверь – белый/фиолетовый
задняя дверь – красный/зелёный
на концевики дверей по 2 диода в развязку.
Центральный замок (жгут из двери):
закрыть – серый толстый
открыть – желтый толстый
ручник – оранжевый/белый
поворотники – красный/зеленый и оранжевый/синий
Тахометр взял с катушки зажигания.
9. Точки подключения автосигнализации на Fiat Doblo 2017
Зажигание 1 – желтый, черный разъём с белой защелкой в BCM
BCM, черный разъём с синей защелкой:
центральный замок – фиолетовый/красный
открытие – минус
закрытие – на время импульса разрывать, минус через 1кОм в сторону блока (в замке стоит резистор 1кОм, но реагирует уже на 440Ом)
концевик передний левый – белый/фиолетовый
концевик передний правый – белый/красный
Аварийка (-) – зеленый/красный в блоке кнопок BCM, фиолетовый разъём с синей защелкой:
концевик задний правый – белый/зеленый
концевик задний левый – белый/фиолетовый
концевик багажника – белый/серый
Все концевики отрицательные.
Закрытие стёкол:
черный/красный в чёрном разъеме; разорвать и подать минус в сторону ЭСП, с задержкой подать плюс через диоды на коричневый/белый и зеленый/оранжевый в разъеме кнопок в водительской двери (задержку можно сделать с помощью реле, за счет времени переброса контактов).
Всем добрый день. Сигнализацию на наш любимый автомобиль можно подключить самостоятельно, не так уж это и сложно, а сэкономленные деньги на установке потратить на что нибудь другое. Итак начнем.
Для установки нам потребуется:
Набор отверток с TORX головками, крестовая отвертка, обычная отвертка, бокорезы, вольтметр, канцелярский нож, изолента и большое желание.
Начинаем с подготовки: снятия бороды, кожуха рулевой колонки и пластиковой облицовки панели приборов, снятие декоратива с левой стойки (она на 3-х защелках, отгибаем резиновый уплотнитель) снятие крышки предохранителей и пластика водительского порога (держится на 3 саморезах - откручиваем крестовой отверткой, вверху есть такая держалка обивки - ее просто окручиваем по резьбе. Информацию по снятию я нашел здесь: http://byfiat.com/forum/index.php?sh. риборов.
После этого, чтобы избежать проблем с тросиком спидометра, желательно его открутить от коробки и немного вытянуть в салонное пространство. Затем откручиваем саму приборную панель (держится на 2 шурупах с TORX головкой. Дальше вытягиваем приборную панель на себя (так как я не смог снять верхний пластиковый кожух рулевой колонки, то положил на нее газету, но было поздно и пластик немножко поцарапался, так что рекомендую, если верхняя часть кожуха не снимется, то положите на нее какую нибудь подложку). Отсоединяем 5 колодок от приборной панели и тросик спидометра ( чтобы его снять, нужно отщелкнуть пластмассовый концевик тросика - как бы потянуть его за этот наконечник). Следующим этапом будет подсоединение проводов:
Для подключения центрального замка используем реле, которое находится в блоке предохранителей вверху слева (см. фотографию) и подключаем по отрицательной схеме, т.е. при подаче минуса на контакты реле происходит или закрывание или открывание). На клемме, где подсоединен сине-белый провод будет запирание замков, а где зелено-белый - отпирание.
Концевики - в пороге с водительской стороны - тонкий зеленый провод. Там их вроде три (тут я надо сказать схалтурничал - пока ограничился подключением только передних дверей, наверное там один с передних дверей, второй с задних дверей, третий - концевик багажника).
Сигналы поворота взял от кнопки аварийного включения: подсоединение -бело-синий и бело-черный провода на колодке аварийки.
Для подключения автозапуска нам потребуется подсоединить провода на колодках приборной панели:
ручник- 3 колодка 1 контакт серый провод;
давление масла - 4 колодка 4 контакт серо-желтый провод
генератор - 4 колодка 3 контакт цвет провода не помню (легко отследить по дорожке, ведущей от разъема колодки до лампочки.
Далее для функции автозапуска нам нужны следующие провода на замке зажигания:
Коричневый - провод идущий на стартер;
Два оранжево-белых провода - зажигание (подключать обязательно нужно оба, так как на одном из них идет питание для включения иммобилайзера).
Голубой провод - питание аксессов (печки, кондера)
Красный - постоянный +12 В. (в принципе я питание сигнализации подключил на него)
Далее подключаем массу для сигналки - оптимальный вариант рядом с боковой стойкой видно болт, его откручиваем и подсоединяем провод.
Для удобства подсоединения можно снять разъемы с замка зажигания - там два разъема.
Антенный модуль прокладываем по боковой стойке и выводим на стекло, отступив от края около 5 см., а провод антенны прячем под обшивку крыши.
Еще один момент, без которого автозапуск будет невозможен - это обход иммобилайзера. Варианта два:
первый - купить готовый обходчик иммобилайзера и подключить по схеме;
второй- сделать самому.
Я делал сам, так как 500 руб. для меня не лишние.
Для этого берем медный обмоточный провод, у меня он был 0,125, а в идеале конечно 0,2. Предварительно, если нет второго ключа, то делаем дубликат. Конструкция следующая: сначала делаем 50 витков вокруг ключа, получаем два вывода провода, потом диаметром, примерно как у замка зажигания наматываем на какой-нибудь каркас или в крайнем случае на руку 50 витков провода и опять получаем два вывода, обматываем полученный окружность изолентой. Зачищаем ножиком полученные выводы от изоляции. Затем при помощи любого провода (как практика показывает остаются отрезки неиспользуемых проводов от сигналки) соединяем эти вывода, и большую обмотку надеваем на замок зажигания, а вторую часть - с обмотанным ключом прячем вместе с блоком сигнализации в недра автомобиля. Свои способы блокировки автомобиля описывать не буду, там много чего можно сделать.
В принципе вот и все. Будут вопросы - пишите, можете в личку или в аську 382475937.
1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SCHER-KHAN LOGICAR 3 НА АВТОМОБИЛЬ FIAT ALBEA Оглавление 1. Подключение системы Scher-Khan Logicar 4 к цифровой CAN шине автомобиля Управление аварийной световой сигнализацией Управление центральным замком Подключение датчиков дверей и багажника Подключение датчиков стояночного тормоза и педали тормоза Подключение датчика заведенного двигателя Подключение датчика зажигания Подключение цепи блокировки Установка датчика температуры Подключение цепей реализации автоматического запуска Подключение обходчика иммобилайзера Установка датчика капота и сирены Установка датчика удара Установка антенного модуля Установка кнопки VALET и СИД Установка центрального блока и блока обходчика иммобилайзера Подключение питания и «массы» Программирование системы
2 Устанавливаемые компоненты: - система тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 3; - обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2(при реализации автозапуска). В инструкции описано базовое подключение системы. Все точки подключения можно найти на монтажном блоке предохранителей в салоне. Необходимо обеспечить доступ к блоку, определиться с местом установки основного блока сигнализации. 1. Подключение системы Scher-Khan Logicar 3 к цифровой CAN шине автомобиля Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможность использования аналоговых входов/выходов системы Scher-Khan Logicar 3. Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы: - датчики открытия передних дверей; - датчик тахометра; - датчик установленного стояночного тормоза; - датчик нажатой педали тормоза (при включенном зажигании). Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1, JP2, JP3 находящихся под сдвижной крышкой на блоке или программным путем (см. рис. 1). ВНИМАНИЕ: Все работы связанные с изменением положения перемычек должны осуществляться при отключенном питании системы сигнализации. 2
3 Рис.1: Перемычки под крышкой центрального блока Для подключения к CAN шине автомобиля необходимо зеленый провод CAN-HIGH разъема CN12 системы Scher-Khan Logicar 3 соединить с розовым/черным проводом синего 40-конт разъема А внизу монтажного блока (см. рис. 2 и 3), а синий провод CAN-LOW разъема CN12 системы Scher-Khan Logicar 3 соединить с розовым/белым проводом синего 40-конт разъема А внизу монтажного блока (см. рис. 2 и 3). Розовый/черный провод CAN-HIGH Розовый/белый провод CAN-LOW Рис. 2: Подключение к CAN шине на монтажном блоке. 3
4 G E A Рис. 3:Вид монтажного блока. 2. Управление аварийной световой сигнализацией Для управление аварийной световой сигнализацией фиолетовые провода разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к розовому и розовому/белому проводам черного разъема Е внизу монтажного блока (см. рис. 3 и 4). Красный/белый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 соединить с +12В. Белый/зеленый, закрытие ЦЗ «-» Синий/белый, открытие ЦЗ «-» Розовый и розовый/белый провода управления аварийкой Рис. 4: Подключение аварийной сигнализации и ЦЗ. 4
5 3. Управление центральным замком При отсутствии ЦЗ в комплектации необходимо установить дополнительные приводы замков дверей. При наличии ЦЗ для управления необходимо желтый/белый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к синему/белому проводу черного разъема Е внизу монтажного блока, зеленый/белый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к белому/зеленому проводу черного разъема Е внизу монтажного блока. См. рис. 3 и 4. Желтый и зеленый провода разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к «массе». 4. Подключение датчиков дверей и багажника Информация от датчиков ПЕРЕДНИХ дверей считывается встроенным модулем CAN системы Scher-Khan Logicar 3. Информация об открытии задних дверей в шине CAN отсутствует. Поэтому необходимо красный/черный провод разъема CN4 системы Scher- Khan Logicar 3 подключить к белому/фиолетовому и синему/фиолетовому проводам черного разъема Е внизу монтажного блока салона (см. рис. 3 и 5) через диодную развязку (см. общую схему). Информация об открытии багажника в шине CAN отсутствует. Поэтому необходимо серый/черный провод разъема CN4 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к серому/коричневому проводу разъема концевика багажника (освещение плафона багажника), находящегося в багажном отделении, через диодную развязку (см. общую схему). 5
6 Синий/фиолетовый и белый/фиолетовый провода, концевики задних дверей Рис. 5: Подключение датчиков задних дверей. 5. Подключение датчиков стояночного тормоза и педали тормоза Информация от датчиков стояночного тормоза и нажатии педали тормоза считывается встроенным модулем CAN системы Scher-Khan Logicar Подключение датчика заведенного двигателя В качестве датчика запущенного двигателя может быть использован датчик тахометра. При использовании датчика тахометра дополнительных подключений не требуется, т к информация о тахометрическом сигнале считывается встроенным модулем CAN системы Scher-Khan Logicar 3. При этом обязательно запрограммировать обороты холостого хода (см. раздел «Программирование тахометрического сигнала» в руководстве по установке). 6
7 7. Подключение датчика зажигания Для подключения датчика зажигания зеленый провод разъема CN4 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к проводу «+ зажигание», например, подключить к оранжевому проводу разъема замка зажигания. См. рис Подключение цепи блокировки В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи зажигания (оранжевый провод в жгуте разъема замка зажигания). См. рис. 7. Для этого применяем внешнее нормально-замкнутое НЗ реле блокировки идущее в комплекте системы Scher-Khan Logicar 3. Данное НЗ реле контактами 30 и 87а устанавливаем в разрыв блокируемой цепи. Управляющим минусом реле является синий провод разъема CN4 системы Scher-Khan Logicar 3, этот провод подключаем к контакту 86 реле. Контакт 85 реле подключаем к проводу на котором появляется + питание после включения зажигания (например, к оранжевому проводу разъема замка зажигания, со стороны замка, до разрыва). (См. схему). После подключения реле блокировки следует скрытно установить в автомобиле. Также в качестве блокировки можно использовать цепь бензонасоса провод контакта 32 разъема D или провод контакта 9 разъема А монтажного блока (см. рис. 6). Рис. 6: Вид монтажного блока (B02). 7
8 9. Установка датчика температуры Кабель датчика температуры подсоединить к разъему CN6 системы Scher-Khan Logicar 3. Датчик температуры входит в комплект. 10. Подключение цепей реализации автоматического запуска Для подключения автозапуска необходимо использование внешних НР реле подключаемых к дополнительным каналам 3, 4 и 5 соответственно разъема CN4 системы Scher-Khan Logicar 3. Доп каналы выполняют роль стартера, зажигания и аксессуаров соответственно. Подключение внешних реле осуществляется к замку зажигания. См. рис.7. Синий Зажигание 2 Оранжевый Зажигание 1 Синий - Аксессуары Красный - +12В Коричневый - Стартер Рис. 7: Подключение замка зажигания. 11. Подключение обходчика иммобилайзера при реализации автозапуска В качестве обходчика иммобилайзера используется Scher-Khan BP-2. Красный провод (+ питание) разъема CN1 обходчика подключить к +12В. Черный провод разъема CN1 обходчика подключить к белому проводу (выход доп. канала 1) разъема CN4 системы Scher-Khan Logicar 3. Установить функцию 2-15=4 и 2-8=4. 8
9 Внешнюю антенну следует подключить к разъему CN2 обходчика и жестко закрепить на замке зажигания вокруг штатной антенны (с помощью липкой ленты, термоклея, и тп) (см. рис. 8). Внутри блока обходчика Scher-Khan BP-2 разместить ключ зажигания (чип ключа) и закрепить, после чего скрытно установить в салоне автомобиля. Возможное место крепления внешней антенны обходчика Рис. 8: Крепление внешней антенны обходчика. 12. Установка датчика капота и сирены Концевик капота подключить к коричневому/черному проводу разъема CN4 системы Scher-Khan Logicar 3. Возможное место установки концевика капота показано на рисунке 9. Для подключения сирены необходимо также провести в моторный отсек коричневый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 и соединить его с красным проводом сирены. Черный провод сирены качественно соединить с «массой» автомобиля. Сирену располагать рупором вниз или в сторону. Возможное место установки сирены указано на рисунке 9. 9
10 Рис. 9: Возможное место установки внешнего датчика капота и сирены. 13. Установка датчика удара Кабель датчика удара установить в разъем CN9 системы Scher-Khan Logicar 3. Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место установки показано на рисунке 10. При необходимости произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе датчика. 10
11 Возможное место установки центрального блока за монтажным блоком «масса» Возможное место установки датчика удара под монтажным блоком +12В Рис. 10: Возможное место установки датчика удара, центрального блока, подключения питания. 14. Установка антенного модуля Кабель антенного модуля установить в разъем CN5 системы Scher- Khan Logicar 3. Антенный блок может быть установлен в верхнем углу лобового стекла. Расстояние от антенны до ближайшей металлической поверхности должно быть не менее 50 мм. Рекомендуется близкая к вертикальной ориентация антенного блока, при этом обеспечивается максимальная дальность связи во всех направлениях вокруг автомобиля. 15. Установка кнопки VALET и СИД Кабель кнопки VALET и СИД установить в разъем CN7 системы Scher- Khan Logicar 3. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможно место установки в левом нижнем углу лобового стекла или на панели приборов. 11
12 16. Установка центрального блока и блока обходчика иммобилайзера Центральный процессорный блок и обходчик иммобилайзера следует скрытно установить в салоне автомобиля. На рисунке 10 показано возможное место установки центрального блока за монтажным блоком. Возможно иное месторасположение. 17. Подключение питания и «массы» Питание +12 В можно взять с толстого красного провода двухконтактного разъема монтажного блока. См. рис. 10. К этому проводу подключаем красный провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 через предохранитель 5А (входит в комплект) и красный/белый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 через предохранитель 15А (входит в комплект). В качестве «массы» можно использовать любую удобную точку подключения на корпусе автомобиля. В эту точку следует надежно подключить черный провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3, например, см. рис Программирование системы После установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 3 надо произвести необходимые настройки функций. Функцию 2-14 установить в значение 3 (при реализации автозапуска); Функцию 2-15 и 2-8 установить в значения 4 (при реализации автозапуска). Функцию 2-20 установить в значение 2 (при реализации автозапуска). Обязательно провести обучение тахометрическому сигналу на оборотах холостого хода (см. Руководство по установке). При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке. 12
Fiat Albea. Автосигнализация Pandora DX 9X
Технические характеристики сигнализации
Работоспособность при температуре от -40 до 85 C
Функции системы
Анти-грабитель - блокировка двигателя
Защита от дистанционных атак есть
Охрана с работающим двигателем да
Сервисный режим Valet да
Режим охраны - бесшумный
Поиск автомобиля да
Постановка на охрану без брелока да
Режим "Свободные руки" да
GPS/ГЛОНАСС нет (опция)
Мобильное приложение да
Функции системы GSM
Защита PIN-кодом нет
Режим иммобилайзера есть
Блокировка замков да
Пассивная постановка на охрану да
Функции брелока
Дисплей - монохромный
Количество кнопок брелока 3
Количество кнопок брелока с дисплеем 3
Оповещение на телефон, вибрационное, звуковое
Индикация брелока температура двигателя, уровень обратной связи, будильник, часы, заряд батареи брелока, напряжение аккумулятора
Режим энергосбережения нет
Питание батарея ААА
Возможность управления вторым авто нет
Slave да
Турботаймер и автозапуск двигателя
Дистанционный запуск двигателя есть
Установка точного времени автозапуска да
Запуск по температуре да
Режим "турботаймер" есть
Комплектация
основной блок DX 9X;
сирена Pandora PS-330;
брелок LCD D010 black;
ЗИП крепежа DX;
кнопка BS2;
кабель DX90 v2 IMMO;
основной кабель X1000;
релейный модуль автозапуска RMD-5M;
кабель аналогового термодатчика L3000;
печатная продукция;
упаковка.
Индивидуальная карта владельца
I Удаляйте защитный слой с осторожностью, не пользуйтесь
ОСТРЫМИ ПРЕДМЕТАМИ, ЧТОБЫ НЕ ПОВРЕДИТЬ СКРЫТУЮ ПОД ЗАЩИТНЫМ СЛОЕМ ИНФОРМАЦИЮ. ИСКЛЮЧИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ДОСТУПА К КАРТЕ ТРЕТЬИХ лиц. Информация на индивидуальной карте уникальна, в случае ЕЁ УТЕРИ ИЛИ ПОРЧИ НЕ ПОДЛЕЖИТ ВОССТАНОВЛЕНИЮ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЮ.
«Индивидуальная карта владельца» - пластиковая карта, содержащая под защитным слоем персональную информацию комплектного устройства:
♦ PIN - «Секретный ПИН-код» состоит из четырех цифр. Необходим для отключения режима охраны и функций им-мобилайзера (см. раздел «Аварийное управление систе-мой»). Может быть использован как альтернативный код для входа в меню программирования. LOGIN - не используется PASS - не используется Телефон - не используется
Выносная кнопка
Выносная кнопка «VALET» со встроенным трехцветным (красный/зелёный/оранжевый) световым индикатором «LED», располагается внутри салона транспорта (см. раздел «РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ»). Необходима для программирования системы, управления режимами охраны и иммобилайзера (см. раздел «Аварийное управление системой»).
Показания трехцветного индикатора состояния «LED»
Система в охране
Функции и режимы
Режим охраны
При включении режима охраны производится звуковое и световое оповещение, осуществляется контроль зон транспорта с разделением на уровни срабатывания:
При нарушении контролируемых зон базовый блок системы:
♦ производит запись события в собственной энергонезависимой памяти;
♦ включает режим предупреждения или тревоги;
♦ доступными способами производит оповещение владельца;
♦ производит блокировку (в соответствии с реализованными настройками и типом подключения);
♦ при нарушении тревожной зоны датчиков прекращает работу двигателя (автоматический и дистанционный запуск, поддержка зажигания, турботаймер).
Контролируемые и охраняемые зоны
♦ Температура салона (контроль)
♦ Температура двигателя (контроль)
♦ Температура окружающей среды (контроль)
♦ Напряжение бортовой сети (контроль)
♦ Работа д ви гателя (контроль)
♦ Работа подогревателя (контроль)
♦ Положение селектора/ручного тормоза (контроль)
♦ Напоминание о не выключенных габаритных огнях (контроль)
♦ Срабатывание датчика удара (охрана - тревожная/предупредительная зона)
♦ Срабатывание датчика движения (охрана - тревожная зона)
♦ Срабатывание датчика наклона (охрана - тревожная зона)
♦ Статус штатной тревоги, дополнительный датчик (контроль, охрана - тревожная/предупредительная зона)
♦ Включение зажигания (контроль, охрана - тревожная зона)
♦ Открытие дверей (контроль, охрана - тревожная зона)
♦ Открытие капота (контроль, охрана - тревожная зона)
♦ Открытие багажника (контроль, охрана - тревожная зона)
♦ Нажатие тормоза (контроль, охрана - тревожная зона)
Звуковая и световая сигнализация
Дистанционный и автоматический запуск двигателя
Система позволяет запустить двигатель дистанционно - по команде пользователя, или автоматически - по предварительно настроенной функции.
Процедуры запуска используются с целью прогрева двигателя и салона автомобиля, зарядки аккумулятора, либо для охлаждения салона автомобиля кондиционером.
Дистанционный и автоматический запуск двигателя возможны только при нахождении системы в режиме охраны. Находясь в режимах дистанционного и автоматического старта двигателя, система продолжает исполнять функции охраны всех принятых под контроль зон и датчиков, отключив только датчик удара (в системе доступны настройки, позволяющие использовать датчик во время запуска двигателя). Датчик движения в этом режиме, напротив, переводится в режим повышенной чувствительности с уменьшением времени реакции на движение. При нарушении любой контролируемой зоны автоматический или дистанционный запуск будет остановлен.
При пользовании режимами дистанционного и автоматического старта двигателя стоит уделить особое внимание надежности фиксации автомобиля на месте парковки ручным тормозом или другими средствами, ограничивающими возможные перемещения автомобиля.
Дистанционный и автоматический запуск двигателя на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) произойдет, если рычаг селектора будет находиться в положении «Р».
Если автомобиль оснащен механической коробкой передач (МКПП), то дистанционный или автоматический запуск произойдет, только если перед включением режима охраны была произведена процедура «ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ».
ПРИМЕР ПРОЦЕДУРЫ «ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ»
1. Не выключая зажигание, при работающем двигателе зафиксируйте надежно автомобиль ручным тормозом, переведите рычаг МКПП в нейтральное положение, процедура «Программная нейтраль» включится автоматически (разрешено штатными настройками системы).
2. Поверните ключ в замке зажигания до положения OFF и выньте его из замка - двигатель при этом продолжит работу (для автомобилей с кнопкой Start/Stop пункт 2 нужно пропустить).
3. Покиньте автомобиль, закройте двери.
4. Включите режим охраны - двигатель будет остановлен, система готова к исполнению команд дистанционного или автоматического запуска.
Автоматические запуски
Система позволяет владельцу установить режимы автоматического запуска и останова двигателя при помощи брелока и мобильных приложений. Автоматические запуски возможны по следующим
параметрам: расписанию, периоду времени, температуре двигателя, напряжению. Останов двигате ля произойдёт автоматически по истечении установленного времени прогрева, достижения задан ной температуры или внешней команде, производимой пользователем.
Режим SLAVE
Данный режим позволяет включать и выключать режим охраны при помощи штатных средств управления транспортом - пульт дистанционного управления, датчик/кнопка закрытия на ручке двери (для автомобилей с интеллектуальной системой доступа).
Управление в режиме «SLAVE» осуществляется благодаря возможностям аналогового или цифрового подключения.
Устройства и функции авторизации владельца
Устройства авторизации
Это Bluetooth-устройства распознания владельца в зоне радиосвязи с базовым блоком системы, пред назначенные для управления охранными и противоугонными функциями. Устройством авторизации владельца может быть мобильный телефон (см. раздел «Мобильное приложение»), радиометка или специальный брелок (см. раздел «Дополнительные устройства»).
Оповещения при использовании устройств авторизации
При использовании устройств авторизации рекомендовано установить дополнительный звуко вой извещатель «Бипер» (см. раздел «Комплектация системы»), устанавливаемый в салоне транс портного средства.
Режим Hands Free (свободные руки)
Режим предназначен для автоматического включения и выключения режима охраны при удалении или приближении владельца с устройством авторизации к транспортному средству.
Режим иммобилайзера
Режим предназначен для распознавания владельца с помощью устройств авторизации при выключенной охране.
В момент включения зажигания, базовый блок системы контролирует наличие устройств авторизации в зоне радиообмена. Если устройств нет в зоне действия радиообмена, система заблокирует работу двигателя. Блокировка двигателя произойдет либо сразу, либо при начале движения в зависимости от способа реализации блокировки и настроек системы. При появлении в зоне связи устройств авторизации происходит выход из режима блокировки и возврат в нормальный режим работы.
Режимы ANTI-HI-JACK-1 /2 (антиограбления)
Режимы предназначены для предотвращения попытки захвата транспортного средства при исчезновении устройств авторизации из зоны радиообмена базового блока системы при выключенной охране.
Режим ANTI-HI-JACK-1 - при включенном зажигании, базовый блок системы контролирует наличие устройств авторизации в зоне радиообмена по открыванию или закрыванию двери.
Режим ANTI-HI-JACK-2 - при включенном зажигании, базовый блок системы постоянно контролирует наличие устройств авторизации в зоне радиообмена.
Если устройств авторизации нет в зоне действия радиообмена при описанных выше условиях, базовый блок системы произведет отложенную по времени блокировку двигателя. Перед блокировкой двигателя прозвучит прерывистый тоновый сигнал сирены («Предупреждение о блокировке»). Блокировка работы двигателя произойдет либо сразу, либо при начале движения - в зависимости от способа реализации блокировки и настроек системы. При появлении в зоне связи устройства авторизации происходит выход из режима блокировки и возврат в нормальный режим работы.
Режим многокнопочного кодового иммобилайзера
Режим позволяет использовать собственный запрограммированный код - «ПИН-код иммобилайзера» для выключения режима охраны, управления режимом ТО, отключения блокировки двигателя. «ПИН-код иммобилайзера» необходимо вводить с помощью штатных элементов управления транспорта кнопок/рычагов/педали.
ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ ФУНКЦИЙ КОДОВОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА
♦ Включите зажигание для функций отключения блокировки и режима технического обслуживания. Для отключения охраны и управления таймерными каналами включать зажигание необязательно.
♦ Введите «ПИН-кода иммобилайзера». Нажмите запрограммированную кнопку ввода (кнопку/ рычаг/педаль) количество раз, равное первой и последующим цифрам. Паузы между нажатиями кнопки не должны превышать 1 секунду; паузы более 1 секунды воспринимаются системой как окончание ввода предыдущей и переходу к вводу следующей цифры «ПИН-кода иммобилайзера» (код может содержать от 1 до 4 цифр значением от 1 до 9).
После корректного ввода кода звуковой извещатель «Бипер» произведёт короткий звуковой сигнал и система выполнит запрограммированную функцию.
Проверка количества прописанных в систему устройств
Проверить количество брелоков, радиометок и мобильных устройств можно по количеству вспышек светодиодного индикатора состояния «LED», расположенного на выносной кнопке или на базовом блоке системы. При каждом включении зажигания в режиме выключенной охраны статусный индикатор «LED» количеством оранжевых вспышек отображает запрограммированные в памяти базового блока брелоки, количеством зелёных вспышек - радиометки, длинной красной вспышкой - наличие прописанного мобильного устройства.
Аварийное управление системой
В случае утери или выхода из строя устройств управления либо в случае разряда элемента питания и невозможности оперативной замены/заряда предусмотрены аварийные способы отключения охранных и противоугонных функций при помощи «Секретного-ПИН кода» и кнопки «VALET».
Перед использованием аварийного управления системой убедитесь в работоспособности устройств управления системой и транспортом: проверьте элемент питания, включите устройство в соответствии с его описанием (если требуется).
Если устройства управления находятся в рабочем состоянии произведите первичную диагностику транспортного средства: проверьте работу штатных устройств управления, заряд аккумулятора, положение селектора, уведомления от транспортного средства (чаще всего на приборной панели).
Процедура ввода ПИН-кода возможна только при заряженном аккумуляторе и выключенном зажигании. Ввод ПИН-кода выполняется через выносную или расположенную на базовом блоке кнопку «VALET». Отображение ввода кода осуществляется свечением выносного индикатора «LED» или индикатора, расположенного на базовом блоке.
цифре ПИН-кода. Паузы между нажатиями кнопки не должны превышать 1 секунду, каждое нажатие кнопки отображается оранжевым свечением статусного индикатора «LED». По окончанию ввода второй цифры выдержите паузу более 1 секунды, подтверждение и переход к вводу третьей цифры свидетельствует красная вспышка статусного индикатора «LED» и короткий звуковой сигнал извещателя «Бипер
Аварийное отключение режима охраны
В случае отсутствия возможности отключения режима охраны штатными методами используйте
аварийное отключение при помощи выносной кнопки «VALET» и «Секретного ПИН-кода», расположенного на индивидуальной карте владельца (подробное описание о расположении кнопки и
кода доступно в разделе «Общая информация»):
♦ Если транспортное средство находится в закрытом состоянии, откройте его с помощью штатного ключа. Не обращая внимание на звуковые сигналы сирены, убедитесь, что зажигание выключено и после этого приступите к вводу «Секретного ПИН-кода» (см. описание выше «ВВОД ПИН-КОДА»). Если звуковые сигналы сирены или световые вспышки индикатора «LED» отсутствуют, проверьте состояние аккумулятора, при отсутствии питания ввод «Секретного ПИН-кода» не возможен.
♦ Если ПИН-кода введен правильно, система отключит режим охраны. Подтверждением правильного ввода кода служат: попеременные вспышки красного и зелёного свечения индикатора «LED», серия звуковых сигналов извещателя «Бипер», четыре коротких звуковых сигнала «Сирены» и четыре вспышки световой сигнализации (оповещения о нарушенных охранных зонах).
♦ Если ПИН-код введен не корректно, система останется в прежнем состоянии, а новый ввод ПИН-кода можно осуществить только через 5 секунд. Неправильный ввод ПИН-кода отобража-
ется долгой красной вспышкой индикатора «LED».
♦ Аварийное отключение режима охраны равнозначно штатному методу снятия с охраны, поэтому после восстановления работоспособности устройств управления не требуется дополнительных действий для дальнейшей эксплуатации.
Аварийное управление противоугонными функциями
В данном разделе описываются способы отключения и включения режимов противоугонной защиты («Иммобилайзер» и «Антиограбление») использующие радиометку, брелок или мобильное устройство в качестве устройств авторизации владельца, а также отключение «Кодового иммобилайзера» (см. описание режимов в разделе «Устройства и функции авторизации владельца»).
Аварийное управление иммобилайзером и кодовым иммобилайзером
Аварийное управление режимами противоугонной защиты производится только при выключенной охране, выключенном режиме технического обслуживания, заряженном аккумуляторе и выключенном зажигании.
Переведите систему в режим программирования, для этого введите «Секретный ПИН-код», находящийся на индивидуальной карте владельца.
1. Аварийное управление иммобилайзером
После перевода системы в режим программирования, нажмите кнопку «VALET» пятнадцать раз подряд. Паузы между нажатиями кнопки не должны превышать 1 секунду, каждое нажатие кнопки отображается оранжевым свечением статусного индикатора «LED». Система подтвердит номер уровня красными вспышками индикатора «LED» с короткими сигналами «Сирены» и «Бипера».
♦ Для отключения иммобилайзера:
При входе на уровень статусный индикатор «LED» загорится зелёным свечением, система на 10 секунд перейдёт в режим ожидания ввода «Секретного ПИН-кода». Если в течение десяти секунд
не приступить к вводу «Секретного ПИН-кода» система выйдет из уровня ««Включение/выключение иммобилайзера». Введите «Секретный ПИН-код» расположенный на индивидуальной карте владельца. Подтверждением отключения иммобилайзера послужит длинное красное свечение статусного индикатора «LED», два звуковых сигнала «Сирены» и серия звуковых сигналов извещателя «Бипер». Произведите выход из режима программирования путём включения и выключения зажигания - иммобилайзер будет отключен.
♦ Для включения иммобилайзера:
При входе на уровень статусный индикатор «LED» загорится красным свечением, звуковой извещатель «Бипер» издаст длинный звуковой сигнал и система перейдёт в режим ожидания.
Для включения иммобилайзера нажмите кнопку «VALET» один раз. Подтверждением включения иммобилайзера послужит зеленое свечение индикатора «LED», однократный звуковой сигнал «Сирены» и «Бипера». Произведите выход из режима программирования путём включения и выключения зажигания.
2. Аварийное у правление кодовым иммобилайзером
После перевода системы в режим программирования, нажмите кнопку «VALET» тринадцать раз подряд. Паузы между нажатиями кнопки не должны превышать 1 секунду, каждое нажатие кнопки отображается оранжевым свечением статусного индикатора «LED». Система подтвердит номер уровня красными вспышками индикатора «LED» с короткими сигналами «Сирены» и «Бипера».
♦ Для отключения кодового иммобилайзера
При входе на уровень статусный индикатор «LED» загорится зелёным свечением, система перейдёт на 10 секунд в режим ожидания ввода «Секретного ПИН-кода». Если в течение десяти секунд не приступить к вводу «Секретного ПИН-кода» система выйдет из уровня «Аварийного управления кодовым иммобилайзером». Введите «Секретный ПИН-код» расположенный на индивидуальной карте владельца. Подтверждением отключения кодового иммобилайзера послужит длинное красное свечение статусного индикатора «LED», два звуковых сигнала «Сирены» и серия звуковых сигналов извещателя «Бипер». Произведите выход из режима программирования путём включения и выключения зажигания - кодовый иммобилайзер будет отключен.
♦ Для включения кодового иммобилайзера
При входе на уровень статусный индикатор «LED» загорится красным свечением, звуковой извещатель «Бипер» издаст длинный звуковой сигнал и система перейдёт в режим ожидания.
Для включения кодового иммобилайзера нажмите кнопку «VALET»один раз. Подтверждением включения кодового иммобилайзера послужит зеленое свечение индикатора «LED», однократный звуковой сигнал «Сирены» и «Бипера». Произведите выход из режима программирования путём включения и выключения зажигания - кодовый иммобилайзер будет включен.
Читайте также: