Установка сигнализации фольксваген пассат б3
Приветствую!
В предыдущей статье спрашивал у вас про сигнализацию Magic lock(напомню, что она не хотела у меня работать, а если и работала, то через раз) Так как я решил купить иную сигнализацию, то купил с рук tomahawk z-1.
Очень хотел взять с обратной связью, но без дисплея, а tomahawk оказалась ещё и и с центральным замком.Так же она программируется через кнопку.
Распечатал всю литературу по сигнализации.
Приступил к разбору автомобиля.
Начал со снятия руля, снял подрулевой кожух. Дальше я снял полку под предохранителями и достал блок предохранителей с креплений. Там у него две защёлки по бокам. Получилось вот так
Сразу нашел место для установки датчика удара, и место для блока сигнализации.
Датчик удара поставил посередине под торпедой (под весь ковер и шумку)
Приклеил на горячий клей прямо к кузову.
А сам блок сигнализации установил на ковер, выше датчика удара
Антенну решил поставить слева на лобовое стекло. Провод провел под пластиком к блоку сигнализации, немного неудобно проводить, но люблю когда ничего не видно, постараться в общем стоило.
Всё приклеили, закрепили и переходим к самому интересному : определение и нахождение всех проводов. Минус, плюс, плюс после зажигания, габариты два провода, центральный замок 2 провода, сирена.
Так как до этого у меня уже была сигнализация, я первым делом отключил блок ЦЗ от старой сигнализации.
Нашел фишку от старого блока сигнализации и начал прозванивать. Сначала на массу прозвонил и нашел минус (масса)(черный)
Потом путем проверки напряжения с массой нашел (+)(красный). Далее включил зажигание и так же путем проверки напряжения на массу нашел провод зажигания ( + зажигание)(оранжевый). Далее включил левый поворотник и так же путем проверки напряжения на массу нашел левый поворотник. Аналогично с правым.(2 жёлтых) Синий и фиолетовый провод прозванивал с ЦЗ и определил что только синий провод от ЦЗ. Их решил пока вообще не трогать. Остальное от вебасты.
Принялся смотреть провода которые идут с водительской двери, их было 5 штук. Нам нужен только зелёный и синий, это на соленоид замка. Все остальные провода идут на открывание от ключа. Я их не использовал. Синий и зелёный подключены к 4 дверям и к багажнику (можно было сделать багажник отдельно или водительскую отдельно, но себе так делать не стал)
Подключал по этой схеме.
На сирену провод я так и не нашел. Черный провод на блокировку двигателя я соединил между собой. Если не соединить машина не заведется.
Все подключил, надел клему аккумулятора и сигналка заработала. Моргают габариты, на брелке тоже показывает. Двери закрывает и открывает.
Затем начал подключать блокировку двигателя. Она подключается в разрыв проводом на зажигание. Провод одевался на клемы, но клем у меня не было и я решил сделать по другому, разобрал блок сигнализации, отпаял 2 клемы и на их место припаоял черный толстый провод, все закрутил обратно. Подключил скрутками провода от машины. Активировал сигнализацию и принялся заводить машину, машина не заводится и на брелке горит показатель зажигания и подаёт звуковой сигнал с габаритками. Отключил сигнализацию, завожу машину и машина завелась. Значит всё работает.
Датчики дверей капота и багажника не подключал. Даже не нашел этот датчик багажника, может его и нет) сирену пока тоже не подключал.
Начал собирать косу, все нужные провода подключал скрутками и обматывал изолентой, естественно лучше паять, но пока так. Соединил все провода протянул косу под рулём и вывел на блок сигнализации. Все подключил, лишние провода с ЦЗ обматал изолентой.
Собрал все назад, было сомнение влезет ли эта полка где прикуриватель, но всё отлично стало(ведь там блок сигнализации с проводами)
Так же запрограммировал немного под себя : чтобы при включении зажигания закрывались все двери, а при отключении зажигания все двери открывались.
Пост старался делать максимально понятно и подробно.
Всем привет! Сегодня расскажу как я устанавливал сигнализацию StarLine A61. Устанавливал по этому отчёту, который создал товарищ LemmingVW . Хороший отчёт, всё прекрасно написано, но я немного не так сделал как у него в отчёте, потому что были на то причины. К сожалению я сегодня сделал не всё. что планировал :( Некоторым нюансам пришлось много времени уделять и напрягать мозг.
Сегодня утром открыл коробочку с сигналкой и вот столько проводов нужно было подключить. Хотя не все, но большинство :)
И начал установку. Сначала всё подключил к замку зажигания
А дальше с блока предохранителей из разъёма L вытащил фишку, чтобы подключить провод к стояночному тормозу
Вообще страшно было туда лезть в эти провода, но нужно было. Дальше снял фишку из разъёма Н2, чтобы подключиться к поворотникам. В провода врезался так: срезал изоляцию и делал разветвления и просовывал туда нужный провода, а потом всё хорошо скручивал и в изоленту
Дальше перешёл подключать замок. У Сергея в отчёте было написано выследить три провода выходящих из двери от этой фишки.
Я выследил, но нашёл 2 красных провода. В этих двух проводах сделал надрез, взял тестер и с помощью прозвонки выяснил что можно к любому подключиться, чтобы был +12.
Дальше работая по отчёту, я начал внедрять диоды для ЦЗ. всё внедрил, настало время проверки и что она показала. Машина на сигналку реагирует, поворотники мигают, но двери не алё вообще. Думал думал и решил подключить всё точно также, т.е. синий подключил к красно-чёрному, а зелёный к чёрно-белому, но только без диодов. Подключил, двери заработали, но немного не так — при снятии с охраны двери закрывались, а при постановке на охрану двери закрывались :) Тогда я сделал вообще по другому — синий подключил к чёрно-белому, а зелёный к красно-жёлтому. Вот после этого всё заработало как надо. Радостный был капец какой :) Пока только не подключил концевик капота и багажника. Теперь Фольц с сигналкой, аж не верится немного :)
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
Рассмотрим установку сигнализации StarLine A91 Dialog в штатной комплектации плюс неавтономная сирена.
установка старлайн на WV b5
В нашем случае, все каналы управления работают путем замыкания управляющих сигналов на землю, это нужно учитывать при продумывании схем управления и блокировок. Для подключения датчика температуры двигателя нам нужно установить отдельный концевой выключатель капота идет в комплекте.
Датчик температуры двигателя устанавливаем на клапанной крышке ГБЦ: Концевой выключатель капота на передней полке подкапотного пространства: Сирену монтируем в подкапотном пространстве в аккумуляторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов или в любом удобном месте на фотографии автономная сирена, ее надо дополнительно подключать к аккумулятору: Провода протягиваем из салона в подкапотное пространство через блок ЭБУД. Сам блок удачно встает справа от ног водителя: Антенну крепим точки подключения сигнализации фольксваген пассат в5 лобовом стекле, проводку протягиваем по левой водительской стойке: Точки подключения сигнализации фольксваген пассат в5 внимательны, в стойке стоят подушки айрбэгов, поэтому провода нужно уложить вместе со штатной проводкой.
Кнопку Valet размещаем в удобном месте, я ее установил рядом с блоком предохранителей под крышкой. Двухуровневый датчик удара разместил недалеко от кнопки, и в доступности, чтобы можно было иметь доступ к регулировкам уровней срабатывания. Реле обходчика иммобилайзера установил за панелью приборов, там как раз есть подходящяя гайка.
Монтаж и подключение. Для правильного подключения сигнализации нужно подключить штатные концевики: Водительской двери, плюс концевики открытия-закрытия в личинке дверного замка 3 провода. Передней пассажирской двери 1 провод.
VOLKSWAGEN PASSAT 2001-2004
Масса, гайка за приборной панелью.
Концевики дверей тянуть из каждой двери. Концевик капота штатный коричнево-красный провод 22 контакт зеленого разьема приборной панели либо концевик капота нештатный.
Запирание красно-зеленый в двери водителя. Отпирание красно-синий в двери водителя. Я разместил реле за штатным реле аварийной сигнализации, там-же и подключился.
Работа по звуку маскируется под штатное реле аварийки. Для этого демонтируете климат и припаиваете концы к жгуту аварийки согласно схемы. Можно повесить реле и на левой панели разъемов.
Точки подключения сигнализации на Volkswagen PASSAT
Т10а — десятиконтактный разъем коричневого цвета. Контроль зоны двери салона. Эта зона подключается к выводу блока комфорта отвечающему за управление освещением салона. Анод диода к плафону, катод к разъему. Через диод идет ток на пять лампочек салона!
Контроль зоны — багажник Диод ставится непосредственно на лампу освещения багажника. Подключение Центрального Замка Для подключения управления ЦЗ необходимо снять обшивку водительской двери и протянуть два провода из салона в дверь.
Установка сигнализации с автозапуском на рестайл (AWM). Фотоотчет.
Опыт установки сигнализации на рестайл (Passat b5+).
Установка сигнализации состоит из нескольких основных этапов:
1. Определение комплектации сигнализации.
Помимо самого блока сигнализации, нужно определить, нужно ли ставить дополнительные датчики (например объема или наклона), количество реле, определение цепей блокировки двигателя, определение цепей дополнительных каналов управления, необходимость установки дополнительных концевых выключателей.
2. Определение места установки как самого блока, так и вспомогательных блоков (обходчик иммобилайзера, антенна, блок вызова, датчики удара, датчики обьема, сервисная кнопка, блоки телематики, сирена сигнализации). Разборка части салона и прокладка проводов.
3. Установка всех комплектующих, подключение проводов и наладка сигнализации.
Теперь по пунктам.
1. Рассмотрим установку сигнализации StarLine A91 Dialog в штатной комплектации плюс неавтономная сирена.
В нашем случае, все каналы управления работают путем замыкания управляющих сигналов на землю, это нужно учитывать при продумывании схем управления и блокировок.
Для подключения датчика температуры двигателя нам нужно установить отдельный концевой выключатель капота (идет в комплекте). Необходимо заранее приобрести пару-тройку пятиконтактных реле с колодками: 
и штук пять клемм для соединения к штатной проводке: 
Также надо будет метров 10 монтажного многожильного провода сечением 0,5 - 1 мм2.
Также нужно будет иметь в наличии изоленту, паяльник, припой и канифоль.
2. Разборку салона я описывать не буду, распишу лишь места установки блоков и компонентов.
Датчик температуры двигателя устанавливаем на клапанной крышке ГБЦ: 
Концевой выключатель капота на передней полке подкапотного пространства: 
Сирену монтируем в подкапотном пространстве в аккумуляторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов или в любом удобном месте (на фотографии автономная сирена, ее надо дополнительно подключать к аккумулятору): 
Провода протягиваем из салона в подкапотное пространство через блок ЭБУД.
Сам блок удачно встает справа от ног водителя: 
Антенну крепим на лобовом стекле, проводку протягиваем по левой водительской стойке: 
Будьте внимательны, в стойке стоят подушки айрбэгов, поэтому провода нужно уложить вместе со штатной проводкой.
Кнопку Valet размещаем в удобном месте, я ее установил рядом с блоком предохранителей под крышкой.
Двухуровневый датчик удара разместил недалеко от кнопки, и в доступности, чтобы можно было иметь доступ к регулировкам уровней срабатывания. 
Реле обходчика иммобилайзера установил за панелью приборов, там как раз есть подходящяя гайка. 
2. Монтаж и подключение.
Точки подключения сигнализации:
Для правильного подключения сигнализации нужно подключить штатные концевики:
а. Водительской двери, плюс концевики открытия-закрытия в личинке дверного замка (3 провода).
б. Передней пассажирской двери (1 провод)
в. Заднией левой двери (1 провод)
г. Задней правой двери (1 провод)
д. Багажника
е. Ручного тормоза (для МКПП) или педали тормоза (для АКПП)
Также надо подключить замок зажигания, цепи блокировки, контроля работы двигателя, управляющие сигналы на багажник, на поворотники.
Точки подключения:
1. +12В (красный провод) - под гайку, клемма 30. 
2. Зажигание (чёрный провод) - замок зажигания, клемма 15.
3. ACC, аксесуары (жёлто-чёрный провод) замок зажигания, клемма 75.
4. Стартер (красно-черный провод)- замок зажигания, клемма 50b. 
5. Масса, гайка за приборной панелью.
6. Концевики дверей (тянуть из каждой двери). См. ниже.
7. Концевик капота штатный (коричнево-красный провод) 22 контакт зеленого разьема приборной панели либо концевик капота нештатный.
8. Концевик багажника (коричнево-чёрный провод) - единственный провод, который надо тянуть к блоку комфорта под ноги водителя 10 пин 23 пинового разъема или найти провод в жгуте и там подпаяться. 
9. Управление замком багажника (коричнево-зеленый провод) 2 контакт черного разьема (на фото внизу). 
10. Поворотники (чёрно-белый и черно-зеленый провода) - 4 и 5 контакты светло-коричнего разьема, в левой стойке у ноги водителя. 
11. Подключение к управлению центральными замками.
11.1. Запирание (красно-зеленый) в двери водителя.
11.2. Отпирание (красно-синий) в двери водителя. 
12. Ручник. ( коричнево-белый ) зеленый разъем приборной панели 13 пин ( T32b/13).
13. Сигнал тахометра.
Несмотря на то, что двигателях AWT и AWM сигнал частоты вращения приходит в приборную панель в цифровом виде по CAN шине, выход тахометра из ЭБУД есть.
Штатно он не задействован, но мы его подключим для определения оборотов двигателя в целях автозапуска.
Нужно вскрыть большой разьем ЭБУД и найти зелено-синий провод (37 пин). 
Подключение к дверям и личинке (а) на примере водительской двери:
Сначала протягиваем провода через стойку до гофры: 
Вторым этапом протягиваем провода от гофры в дверь: 
Аналогично делаем проводку для оставшихся трех дверей.
Теперь обходчик иммобилайзера.
Можно купить готовый обходчик рублей за 400-500, а можно сделать самим из двух реле: одно в качестве считывателя кода с чипа иммобилайзера, второе реле для переключения штатной катушки и катушки в реле.
Схема подключения реле такая: 
А вот как это выглядит в железе: 
Металлический сердечник реле высверливается и вытаскивается, на его место внутрь вставляется колба ИММО и запаивается термопистолетом. 
Обе реле я поставил на гайку за приборной панелью: 
Под эту же гайку делаем землю от блока сигнализации 
Теперь подключение к замку зажигания.
Нужно разобрать все лишнее, чтобы подобраться к замку. 
Теперь, что касается автозапуска на автомобилях для американского ранка, где для запуска двигателя нужно нажимать педаль сцепления.
Я этот вопрос решил путем подключения дополнительного выхода синализации (на котором появляется земля при автозапуске) на реле блокировки стартера 53.
Подключил провод к нижнему контакту реле. 
Пару слов по программированию блока комфорта: а адаптациях включить страну Германия (для того, чтобы штатка не крякала при снятии и постановке на охрану) и отключить режим моргания поворотниками.
Выглядит после монтажа это примерно так: 
Ну вот, вроде все.
--- Добавлено чуть позже ---
Из косяков:
1. При перехвате зажигания сигнализацией, пищит зуммер три раза и моргают ампы АБС и ручника.
Происходит это из-за кратковременного отключения клеммы 15 при повороте ключа. Ошибок при этом никаких не прописывается.
Для предотвращения этого эффекта нужна схема задержки выключения кл.15 при вытаскивании ключа.
Для устранения писков нужна такая схема:
2. В блоке комфорта прописывается ошибка 00849 "Неопределенное состояние S контакта".
Причина: работающий двигатель при отсутствии ключа в зажигании.
При этом остается невключенным режим SAFE замков штатной сигнализации.
В SAFE встает после остановки двигателя.
Читайте также: