Убрать иммобилайзер на ниве

Обновлено: 07.01.2025

Как известно вазовские иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6 имеют некоторые критичные "особенности", с которыми не возникает никакого желания столкнуться где-нибудь в лесу.

1. Самопроизвольное удаление рабочих ключей из иммо. Было это почти три года назад, был мороз за 30… из иммо удалился рабочий ключ, благо автомобиль стоял около дома, а не где-нибудь в лесу. Красным обучающим ключом двигатель запустился и получилось обучить рабочий ключ. Но что делать если красный ключ далеко?

2. Блок иммобилайзера физически умирает — затопление, проблема с проводкой и т.п., и шнивовод с нивоводом остаются в лесу в ожидании эвакуации… в лесу спасет только смена мозга, а в условиях цивилизации спасет очистка микросхемы в ЭБУ…

Также возможна потеря ключа или чипа из него, но эту неприятность можно обойти иммобилайзер АПС-6: способ обхода при утрате ключа.

Это как минимум два существенных минуса, с которыми я бы не хотел столкнуться в лесу в мороз.
Эти случаи встречаются не часто, но встречаются.

Какие у иммо плюсы? Он запрещает запуск двигателя без идентификации по метке ключа. Типа защиты от угона… но ее очень легко обойти подменив ЭБУ на блок с чистой микросхемой…

Так как плюсов значительно меньше минусов, то я не вижу никакого смысла в существовании иммо в системе шнивы, которая выбирается за пределы городской черты.

Как отключить ИММО?

Все очень просто:

1. подъехать к прошивальщикам и попросить их за денюжку это сделать. Займет это все 10 минут с блоком бош МР70 или полчаса с блоком бош 7.9.7;
2. имея приблуду ПО-4, можно вскрыть блок и ткнув пару раз в ноги микросхемы очистить ее данные, записав всю память единичками (в понимании микросхемы символами FFFFFFF);

3. имея адаптер K-line подключиться к ЭБУ и с помощью бесплатной версии программы Комбисет очистить память микросхемы. Но в этом случае есть особенности у разных блоков, так бош МР70 нужно ввести в режим программирования, подав +14 В на нужную ногу, а бош 7.9.7 нужно немного доработать добавив/убрав пару сопротивлений;
4. разобрать ЭБУ, выпаять микросхему 24с02 и, очистив ее в программаторе, запаять на место.

Все, блок отучен от ИММО и думает, что он не обучен.
Здесь могут быть варианты, когда нужно будет соединить 9 и 18 проводники разъема ИММО, если ИММО будет блокировать K-line или будет пытаться переписать очищенную микросхему, но это встречается в основном у АПС-4.

АПС-6 при запуске двигателя зажжет лампочку ИММО секунд на 30, два раза пикнет (если чип в ключе не стоит) и погасит лампочку.

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно располагается под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Расположение блока иммо под панелью

Модуль блокиратора ДВС рядом с рулевой колонкой

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины. Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Причины неисправностей

Основные причины проблемы:

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилях Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполняется так:

Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером.

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Где находится и как выглядит

Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.

Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.

Правильная установка

Устанавливают иммобилайзера в следующем порядке:

Обесточивают бортовую сеть авто, отключая соответствующую клемму аккумуляторной батареи.
Установка устройства на рулевой колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от движущихся механизмов.
Монтируется центральный управляющий блок. Способ его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, иначе блок быстро сломается. Размещение блока должно быть скрытным. Например, в жгутах заводской проводки.
Укладывается проводка, которой комплектуется устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
Согласно той же схеме проводится монтаж реле блокировки и датчиков.
Внутри салона размещается светодиодный индикатор открытым или замаскированным способом. Открытая установка индикатора в ряде случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Скрытая установка может сбить с толку злоумышленника и заставить его искать блокиратор, а затем и отключить его.
В заключении устройство программируется и обучается согласно инструкции завода-изготовителя иммобилайзера.

После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки устанавливаются на свои места.

Как отключить и зачем

Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:

если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

Перемычкой

Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.

Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.

Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1.5.4. На автомобилях с блоком VS.1 или Январь 5.1 требуется перепайка микросхем или использование стороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

Лучшие сигнализации Fortress Type 1SH, 2SH, 3SH с надежными брелками. Отличный конкурент Pandora и StarLine.

Кодовое отключение

Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера.

Если отключить не получается

Если отключить иммобилайзер на ВАЗ-2123 не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Но в данном случае восстановить его будет трудно.

Преимущественное большинство современных автомобилей оснащаются своими противоугонными системами, и это относится не только к зарубежным, но и к отечественным производителям. Это устройство, для предотвращения запуска двигателя называют иммобилайзер, и бывает оно двух видов, контактное и бесконтактное. Как можно понять из определения, первый вариант предназначен для управления при помощи ключа, а второй при помощи специальной карточки или брелка.

Отключение иммобилайзера на видео:

Несмотря на всё удобство такой опции, некоторые владельцы желают отключить её, и в этой статье мы подробно расскажем, как сделать это.

Отключение иммобилайзера своими руками

Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.

Порядок работ по отключению на Шевроле Нива

Если вы решили самостоятельно провести демонтаж, то вам будет необходима специальная перемычка, которая после отключения питания, обеспечит возможность восстановления обмена данных между ЭБУ и диагностическим разъёмом.

Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.

Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.

После, необходимо заменить «стоковый» чип, на специальный, в котором «вшито» программное обеспечение для очистки памяти управления.
После этого включаем зажигание на некоторое время, чтобы память очистилась и «прошилась».
После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.

Нюансы при отключении иммобилайзера

На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS.1 либо Январь 5.1.х, может потребоваться перепайка микросхем, путём физического удаления памяти, либо использования стороннего ПО.
Обратите внимание, что при выполнении такой процедуры, вам потребуется не только специальный кабель, программы, но и старый файл прошивки, который необходимо перепрограммировать на стационарном ПК и «заливать» обратно в устройство.
На автомобилях с протоколом Bosch MP7.0H, для того, чтобы выключить «иммо», поможет только выпаивание микросхемы и её отдельное прошивание.

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле

Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины.

Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.

Если произошла какая-либо ошибка в обратной связи, то топливный насос и зажигание просто заблокируются.

Причины отключения иммобилайзера

Блок иммобилайзера внутри панели приборов

Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии (линия диагностики – прим.).

Ещё одной причиной появления ошибки в «иммо» может стать полное разряжение АКБ, ввиду длительной стоянки машины, так в памяти сохраняется ненужная информация, мешающая и блокирующая дальнейший запуск.

Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером

Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение – с опцией запуска мотора в аварийной или непредвиденной ситуации.

То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.

Более подробно о наличии такой функции, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Виды иммобилайзеров

Так выглядит монтажный блок иммобилайзера.

Обратите внимание!

Неоднократно были замечены такие случаи, когда в корпусе из под старой модели «иммо», было расположено новое устройство. Распознать подвох, можно лишь взглянув на обозначения платы устройства.

Итоги

Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Нива Шевроле, занятие непростое, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, лучше всего доверить его профессионалам, поскольку если будет допущена какая-либо ошибка во время её активации, то произойдёт полная блокировка устройства.

Штатный иммобилайзер Шевроле Нивы призван ограничивать несанкционированный запуск двигателя и, соответственно, доступ к управлению автомобилем. Как и другие автомобильные электронные устройства, иммобилайзер может выходить из строя или «глючить». Поэтому может возникнуть необходимость в его отключении или замене. О том, как это сделать правильно, читайте в нашей статье.

Где находится и как выглядит

На Шевроле Нивы, выпущенных после 2004 года, устанавливалась модель иммобилайзера АПС-6. На вариантах модели до 2004 года выпуска размещена версия АПС-4. Иногда даже встречаются АПС-6, размещенные во внешнем блоке от АПС-4. Модуль управления АПС-6 расположен на рулевой колонке, АПС-4 находится на центральной консоли под пластиковым туннелем.

Устройство представляет собой небольшой пластиковый блок с отходящими от него проводами, заканчивающимися штекерами.

Внутреннее устройство иммобилайзера достаточно сложное, он состоит из:

микроконтроллера на базе PIC16C65B;
запоминающего устройства (энергонезависимой памяти) EEPROM для запоминания кодов;
двунаправленной шины K-Line для обмена данными с электронным блоком управления автомобилем.

Дополнительно к иммобилайзеру прилагаются два ключа (рабочий и обучающий) со встроенными транспордерами — чипами, передающими электронный сигнал на модуль управления. Рабочий ключ используется в повседневной жизни для зажигания мотора автомобиля. Обучающий ключ отмечен красной вставкой на головке и предназначен для перепрограммирования устройства, ввода цифрового пароля и т. д.

Принципы работы иммоблайзера на Ниве Шевроле

По своей функции иммобилайзер — это простейший блокиратор двигателя. Принцип его работы основан на считывании цифрового кода, который передает встроенный в головку ключа зажигания транспондер (электронный кодовый ключ). Получая правильный код от ключа, иммобилайзер передает разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем. Соответственно, ЭБУ разрешает произвести запуск двигателя.

Если иммобилайзер не получает верный код от транспондера ключа зажигания, то запуск двигателя блокируется. Тем самым иммобилайзер препятствует возможному угону автомобиля — запустить движок может лишь обладатель ключа с верным кодом. В этом состоит его отличие от других противоугонных систем — иммобилайзер лишь препятствует запуску мотора, но не защищает другие системы автомобиля от несанкционированного проникновения и использования.

Внимание. Также на Chevrolet Niva реализована следующая функция иммобилайзера — если ключ с транспордером определенное время находится вне зоны приема сигнала, то двигатель автоматически блокируется, а двери машины запираются. Разблокирование возможно тогда, когда ключ со встроенным чипом снова окажется в зоне приема.

Модель АПС-6 также выполняет дополнительные функции — с помощью зуммера предупреждает об оставленном ключа в замке зажигания или не выключенных габаритных огнях, управляет задержкой выключения плафона внутреннего освещения, позволяет функционировать стеклоподъемникам при выключенном зажигании.

Правильная установка

Как правило, установкой нештатных иммобилайзеров на автомобиль занимаются профессионалы — далеко не каждый работник автосервиса способен разобраться в тонкостях монтажа и правильной активации данного устройства. Тем не менее, будет не лишним описать основные этапы установки иммобилайзера на Шевроле Ниву.

Первым делом нужно отсоединить клемму АКБ, тем самым обесточив бортовую сеть.
Далее выбирается место для монтажа, например, вполне подойдет колонка рулевого колеса. Предварительно нужно снять пластиковые панели и выбрать конкретное место для установки.
Затем нужно монтировать модуль управления. Желательно спрятать его от посторонних глаз, например, в электропроводке. Блок должен быть жестко закреплен, чтобы предотвратить передачу на него вибраций.
Затем последовательно подключается электропроводка, монтируются блоки реле и датчиков. Монтаж должен производиться согласно схеме, входящей в комплект иммобилайзера.
Далее в салоне автомобиля нужно разместить световой индикатор. Место для размещения индуктора выбирается автовладельцем самостоятельно. Можно его спрятать или, наоборот, разместить на виду — принципиального значения это не имеет.
Затем нужно запрограммировать устройство, прописать новый код и обучить ключи.

Основные неисправности и их причины

Неисправности иммобилайзера обычно проявляются в том, что не удается разблокировать и завести двигатель. Также на панели приборов загорается индикатор иммобилайзера и лампочка Check Engine.

Причины подобного поведения могут быть различными. Самая частая «поломка» — банальная разрядка батарейки в брелоке ключа. Для решения проблемы нужно всего лишь поменять источник питания. Однако нередко встречаются и более серьезные поломки.

Повреждения транспордера на ключе, препятствующие передаче сигнала на модуль управления. Чаще всего вызвано физическим воздействием на ключ.
Механическое повреждение модуля управления. Может быть вызвано, например, окислением контактов в результате воздействия влаги.
Обрыв электрической проводки и нарушение цепи электроснабжения блока управления. Может быть вызвано механическим воздействием, физическим износом и т. д.
Программные нарушения, то есть обычный «глюк» устройства.

Как отключить самому и зачем

Отключение иммобилайзера может понадобится в различных случаях:

утерян ключ со встроенным транспондером;
устройство вышло из строя и не позволяет запустить двигатель;
при замене иммобилайзера или установке новой противоугонной системы;
в случае повреждения проводки иммобилайзера;
при перебоях в работе противоугонной системы, так как работа иммобилайзера синхронизирована с другими противоугонными средствами автомобиля.

Самому отключить иммобилайзер на Шевроле Ниве не так просто, как может показаться на первый взгляд. Это достаточно сложная задача, так как необходимо не только обесточить само устройство, но и произвести удаление данных из памяти ЭБУ. В ином случае электронный блок управления, не получая данных от иммобилайзера, не позволит запустить движок.

Для отключения используется два основных способа: кодовое отключение или обесточивание устройства с использованием проволочной перемычки.

Перемычка

Самодельная перемычка изготавливается из обычной проволоки. Она позволяет замкнуть цепь при отключенном иммобилайзера и восстановить связь между ЭБУ и диагностической колодкой.

От устройства нужно отсоединить разъем штатной проводки и установить перемычку между контактами 9.1 и 18, замкнув их и восстановив диагностическую цепь. Дальнейшие действия зависят от того, какое конкретно ЭБУ установлено в автомобиле.

В штатном порядке на Шеви Ниву устанавливались электронные блоки управления фирмы Bosch в различных модификациях — M1.5.4, MP7.0 или M7.9.7+ (конкретная модель зависит от года выпуска и класса экологии автомобиля). В первом случае проблема решается наиболее просто — ЭБУ вскрывается, а на место штатного чипа устанавливается чип очистки памяти EEPROM. После этого необходимо завести двигатель на несколько секунд — чип самостоятельно очистит память и перепрограммирует запоминающее устройство.

В случае, если на авто используется блок управления MP7.0 или M7.9.7+, ситуация сложнее. В таких ЭБУ память запаяна, поэтому существует два решения проблемы —

выпаивание микросхемы и ее перепрограммирование на программаторе;
использование программы COMBISET, которая загружается через специальный переходник к разъемам блока управления.

Аналогичным образом перепрошивается память ЭБУ, установленных после тюнинга, например, Январь 5.1.х, VS.1 и т. д.

Кодовое отключение

Метод кодового отключения используется в тех случаях, когда автовладелец помнит специальный код иммобилайзера. Кодовая комбинация цифр позволяет избежать демонтажа и перепрограммирования памяти ЭБУ. Для ввода кода понадобится оба ключа — рабочий и учебный.

Последовательность действий при вводе цифрового кода выглядит следующим образом:

Закрыть все двери автомобиля, в замок зажигания вставить учебный ключ и включить зажигание на несколько секунд, после чего заглушить мотор. На приборной панели должен начать мигать индикатор иммобилайзера.
Не дожидаясь, пока индикатор погаснет, вставить в замок рабочий ключ и вновь произвести зажигание. Иммобилайзер должен трижды подать короткий звуковой сигнал, затем двойной сигнал, а затем выключиться.
После того, как прозвучит сначала тройной, а затем двойной сигнал зуммера, можно выключать зажигание. Затем вновь вставить в замок зажигания обучающий ключ и в течение 6 секунд включить зажигание. Приборная панель должна отреагировать загоранием лампочки Check Engine, которая погаснет через минуту.
Далее ввести цифровой пароль. Цифра в коде соответствует числу нажатий педали газа. Каждое нажатие педали фиксируется ее удержанием в нижнем положении в течение 3 секунд.
Если число нажатий педали соответствует цифре кода, на приборной панели должна загораться лампочка Check Engine. При правильном вводе индикатор гаснет после 5-секундной паузы. Если лампочка не гаснет или часто мигает, код введен не верно.

Чтобы повторно запустить ввод пароля, необходимо выключить зажигание и вновь включить его при помощи ключа обучения. Для выхода из режима ввода пароля нужно отключить зажигание.

В том случае, если отключить встроенный иммобилайзер не получается, единственным способом остается физический демонтаж устройства. Такой способ не отменяет необходимости очистки памяти ЭБУ.

Внимание! Зачастую после подобной процедуры иммобилайзер не подлежит восстановлению.

Заключение

Иммобилайзер Шевроле Нивы ничем не отличается от блокировщиков, устанавливаемых на другие модели АвтоВАЗа. При поломке он может поставить автовладельца в затруднительное положение. Для самостоятельного отключения иммобилайзера необходимо либо знать числовой код, либо замкнуть реле с помощью перемычки.

Читайте также: