Тойота чайзер установка сигнализации
Всем доброго здравия.
Решил поделиться своим опытом по установке Starline E96 BT в сотый кузов.
Скажу сразу, инструкцию взял у Semen15, за что ему огромное человеческое спасибо, но мне пришлось импровизировать, так как он ставил А91, там всё гораздо проще.
В этой записи я хочу описать отличия установки Е96 от А91.
Во первых, Е96 из коробки не имеет автоматически назначенного провода управления световыми сигналами по аналоговому сигналу (он имеется только в разъеме управления по CAN, о котором маркообразные даже и не слышали, когда сходили с конвейеров). В этом нам на помощь приходит оф.сайт Старлайн, где по ссылочке без регистрации и смс можно скачать программу Старлайн Мастер для программирования нашего блока охранного комплекса с помощью шнура микро-ЮСБ, который идет в комплекте с сигнализацией. Разобраться не трудно, качаем, ставим, берем в руки карту владельца (из коробки), цепляемся шнурком в сигу и вводим логин+пароль с карты в программу. Видим меню, в первом разделе, где указаны все основные провода, назначаем свободный провод, как управление световыми сигналами (+), я взял провод, который имел изначально назначение "статус охраны". Далее, по инструкции ищем в белой и синей фишке приборной панели 2 провода, отвечающие за левую и правую сторону поворотников соответственно. Но тут возникает ещё один ньюанс. В фишках приборки сигнал отрицательный, а сигнализация хочет видеть только положительный (в этом одно из отличий от А91, она работает как по + так и по -). На помощь приходит 4-контактное реле, купленное в любом автомагазине + диоды, идущие в комплекты к сигналке. По схеме 4-конт реле тащим постоянный + от замка зажигания, массу кидаем на болт усилителя торпедо, + управления мы назначили в сигнализации, потребитель — как раз эти два провода из фишек приборки, врезаться надо будет с раздвоением, врезался я через диоды по направлению от реле к фишкам. </i>И вуаля. Всё моргает, всё работает. По тому же принципу можно вместо родной верещалки сигнализации с помощью 4-конт реле и реле поворотников сделать, чтоб звуки издавал штатный клаксон.
Во вторых, для корректной работы автозапуска на ватоматической кпп, нам необходимо провод сигнализации стояночный тормоз (-) прикрутить к индикатору Р, находится в коричневом разъеме, если мне не изменяет память. Я его искал методом научного тыка (тестером, переключаем селектор из паркинга на заднюю и обратно, при этом проверяя, на каком из контактов появится отрицательный сигнал). У меня он был чёрный с красной полосой. Обязательно искать нужно самому, так как провод может оказаться не того цвета и ничего работать не будет. Далее, по окончанию монтажа всей проводки, в программе во вкладке параметров работы двигателя ищем настройки автозапуска, а именно, нам надо научить сигнализацию корректно воспринимать сигнал с тахометра. Для этого необходимо будет подключить приборку, но при этом не отключать ноут от блока охранного комплекса. Запустить двигатель, дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры и сравнить показатели тахометра и программы сигнализации. У меня было что-то вроде такого: тахометр 650, сигналка 2800, делим одно на другое и получаем число, которое необходимо прописать в программу в ячейку "делитель оборотов". Программа интуитивно понятная, я на своё усмотрение там откорректировал ещё несколько параметров, таких как "пауза между включением зажигания 1 и зажигания 2", "пауза между попытками запуска", "время работы стартера" и ещё некоторых.
Ну и в-третьих, приятный бонус, антенна в Е96 встроена в блок, поэтому снимать боковую стойку не требуется, никакой антенный на лобовое стекло клеить не надо.
Спасибо, что дочитали, надеюсь, что запись будет полезной для кого-то.
От себя хочу сказать, что мне понравилась гибкость настройки этого поколения старлайна, т.к. на свободные каналы можно назначать ещё кучу функций, будь то вежливая наружная подсветка, доводчики стекол и складывание зеркал и т.д., у кого на что фантазия горазда.
Всех благ.
Решили мы тут с коллегой Дозенсом написать мануальчег по вкукоживанию сигналки Starline A93 в Маркообразное авто в сотом кузове. Под это определение подпадают автомобили на платформе X100 - Mark II, Chaser, Cresta независимо от конкретного исполнения. То есть, JZX100, GX100 и, если оно такое было, SX100. Также, наш клиент и исполнение X105.
Установка сигналки Starline A93 на Toyota Mark II
Начнём с центрозамка.
У водителя в ногах есть кик-панель съёмная, там под ней сидит блок со штеккерами и блоком "Мультиплекс", что присран сзади, на стороне, что смотрит на кузовное железо. Так вот, в Мультиплекс идёт жгутик проводов. Вообще, Мультиплекс - это то, что доктор прописал: вместо того, чтобы колхозить все приколюхи самому или же что этакое искать - проще прицепиться к Мультиплексу. Что мы и будем делать в половине случаев. Так вот, в этом жгутике находим проводки коричневый с белой полосой (LOCK) и коричневый с жёлтой полосой (UNLOCK). Первый открывает двери, второй закрывает, если на массу замыкать. Вот их цепляем к сигналке. Лучше всего подыскать проводки такого же цвета и взять изоленту "Terminator" или типа того, дабы выглядело как штатное. Поможет обмануть гадов, если что.
Схема соединения ЦЗ.
Впрочем, туда ещё надо добавить проводки от кнопок закрывания дверей, они там рядом.
С ними так: чтоб сигналка с ума не сходила - сначала делаем разветвление диодами. Диоды надо взять типа 1N4007, мощности хватает, неоднократно проверено.
Диодик 1N4007 - довольно мелкий, но такого хватает.
Диодики соединяем анодами, припаиваем к проводочку, проводочек припаиваем (вообще, всё пайкой делаем! никаких скруток!) к проводу кнопки. Идёт он в Мультиплекс, как и все прочие двери.
Вообще, проводок салатового цвета с красной полосой - от водительской двери, просто серый - от передней пасс. двери и просто салатовый - от задних, они все соединяются параллельно, равно как и багажник, если там датчик есть. Кстати, этот салатовый цвет в мурзилках упорно именую ядовито-зелёным, если что. Но то не суть.
Так вот, на этих проводках тоже делаем через разветвители на диодиках - дабы у нас не конфликтовали сигналка и Мультиплекс. Метод - диодики спаиваем с проводком требуемого цвета анодами, а к катодам цепляем, на один катод провод от сигналки и на другой катод - перезанный провод от мультиплекса.
Ну а проводок с анодами цепляем к выключателю дверей.
В итоге у нас остаётся туева хуча проводков свободных от катодов, что к сигналке - все, кроме вод. двери, смело соединяем вместе. В итоге проводков два - от всего и от двери водилы. Тащим их к сигналке.
Но можно сделать лучше, и мы и сделаем лучше, проще и экономичнее.
Из Мультиплекса выходит проводок до плафонов, его надо вызвонить в штеккере. Также надо развести токи сигналки и освещения салона. С этим так: чтоб сигналка с ума не сходила - сначала делаем разветвление диодами. Диоды надо взять типа 1N4007, мощности хватает, неоднократно проверено. Диодики соединяем анодами, припаиваем к проводочку, проводочек припаиваем (вообще, всё пайкой делаем! никаких скруток!) к проводу.
Схема соединения контроля дверей.
Проводок салатовый с красной полоской - от штеккера Мультиплекса до плафона идёт. Открываем плафон на потолке, ставим переключатель в положение НЕ ДВЕРИ (выкл или вкл, но не дверь, то есть, DOOR) и прозваниваем до Мультиплекса. Нашёлся если - это наш клиент. От него будет пищать всё, кроме багажника. Кстати, плафон между козырьков, если есть, также ставим в то же положение перед прозвонкой - ибо они связаны. В багажнике, у лампы освещения, берём провод красный с белой полоской, цепляем через диодик как двери - спайку диодов катодами к датчику-выключателю лампы, одним анодом к сигналке, на оранжево-белый провод штеккера Х4 по мануалу.
Блок управления радиоключом в GX100 Чайнике находится в правом заднем крыле. Там же, рядом с блоком, висит релюха, которая щелкает эл.приводом замка. От эл.привода замка к этому реле идет черный провод с серой точкой. Реле управляется импульсом отрицательной полярности от блока управления радиоключом через синий провод с красной полосой. Тянем два провода от блока сигнализации в багажник и подключаем провод концевика к красному проводу с белой полосой (он идет от замка багажника к лампочке освещения багажника) и подает массу при открывании включая лампу. Второй провод от сигналки управления багажником "-" цепляем на синий с красной полосой. Получилось использовать штатное реле открывания багажника и не понадобилась установка дополнительного реле.
С бензонасосом сделаем вот что.
Там же рядом, есть провода бензонасоса. Надо сделать блокировку. Под кик-панелью находим в жгуте, что идёт назад, сравнительно толстенький проводок синего цвета с красной полосой. Выдернув штеккер и осторожно подав на него 12 вольт, убеждаемся, что это бензонасос (слышим его жужжание). Либо, сняв заднее сидение и по жгуту вызвонив его мультиметром.
Теперь перерезаем тот проводок, что идёт к штеккеру ДО заднего жгута, он, правда, сидит под пластмасской, в которой спрятан штеккер, но если сделать надёжно (спаять потом), то нестрашно и к тому же лишняя защита.
Так вот, перерезали его, вешаем на него реле согласно мануала сигналки.
По схеме из мануала зацепим внешнее реле. Это так наз. "Выход на внешнюю блокировку". Согласно схемы, контакт "30" цепляем на массу. Контакт "87а", он же "88", он же "НЗ" - цепляем к проводу, что убегает на сам бензонасос, провод "87", он же "НР" - к проводу, что уходит к штатному реле насоса. То есть, в проводку.
Таким мухтаром, когда у нас машина на защите, бензонасос воткнут на массу, и при попытке его напрямую включить - проводок будет искрить, а насос не заработает. Но как только сняли с охраны и включили зажигание - насос оказывается соединён штатно.
Но эту функцию придётся программировать.
Вскрываем приборную панель.
Тут важно не спутать провода - два из них совпадают по цвету и сечению, но сидят в разных штеккерах приборки.
На приборке, есть штеккера. Находим там проводок к тахометру, он прилетает с коммутатора зажигания. Цвет - зелёный с чёрной полосой. Делаем от него отвод к сигналке.
Туда же тянем, к жгуту приборки, два проводка для мигания поворотников. Важно не спутать провода по цвету - в обоих случаях штатные провода зелёные, притом два из трёх совпадают по расцветке и полоской. Также можно их привязать к кнопке аварийки, или к переключателю поворотов - но удобней именно к приборке. Для этого находим в жгуте приборки (в одном из штеккеров) провода зелёный с чёрной полосой и зелёный с жёлтой полосой - они будут звониться на лампочки в приборке, лампы поворотов. Можно даже так: лампочки вынул - вызвонил, куда на плате от них проводник прилетает - если проводок указанного цвета - это наш клиент.
Цепляемся к ним, и с приборкой точно тема закрыта, три проводка - контроль работы двигла (к таху), и два провода мигания поворотов.
Важно: массу сигналки выводим на один из штатных проводов массы - можно взять тоже с приборки, это будет чёрный проводок в одном из штеккеров.
Так сигналку по отдельной массе не вычислят.
А вот под рулём, под панелью, что скрывает нижнюю часть торпедо, надо прицепиться к проводу на фишке так наз. "лягушки" - кнопки, которую нажимает педаль тормоза, и зажигает стоп-сигналы. Тянем от неё к сигналке зелёно-белый провод , соединяем его с оранжево-фиолетовым проводом. Также привяжем провод от ручного (стояночного) тормоза. Для этого на жгуте приборки отыщем проводок, что идёт на лампочку контроля тормозной системы. Это чёрный проводок с белой полоской. Вызваниваем его через лампочку, как описано выше. Тянем от него провод к сигналке и соединяем с сине-красным проводом.
Теперь с приборкой точно всё.
Также делаем жгут для мотоотсека.
Туда мы потянем датчик температуры, провод гавкалки и контроль капота.
Итого - сдвоенный провод датчика (можно при необходимости удлинить простыми автомобильными проводками, при условии сохранения полярности), один на гав-гав и один на капотный датчик. Температурник лучше всего прикрутить под капотом на болтик клапанной крышки, проложив провод возможно незаметней и удобнее, а датчик - по возможности неудобно для откручивания, в тёплом месте, где-нить под впускным коллектором - опять же, он там и сохраннее будет. Но можно и не выпендриваться и тупо на крышке сбоку под любой болт покласть его. Датчик открывания, что идёт в комплекте сигналки - говно говном. Поэтому лучше всего применять штатный дверной, сделав под него кронштейн или отверстия в "телевизоре" - панели передка.
Теперь цепляем силовой модуль и питание сигналки.
Раскурочиваем защиту замка зажигания, дабы до жгута его добраться. Подальше от замка, поближе к корню (или штеккеру, что там, уже не помню, у сотого), делаем присоединение к сигналке, толстыми проводами. Питание сигналки берём либо с толстого белого провода, что растёт из блока реле и предохранителей, но это палево, либо непосредственно из жгута к замку зажигания.
Соединение силового модуля и питания осн. блока.
Теперь протянем провода для модуля связи и светодиода.
Тут уже каждый извращается как хочет - но у меня типовой вариант выглядит так: светодиод врезан в обшивку стойки стекла у водительской двери, а модуль связи сидит за затемнением лобового стекла, между стеклом и зеркалом заднего вида. Также у нас имеются кнопка "Валет" и датчик удара по кузову.
Практика показывает, что кнопку "Валет" архиудобно держать наклеенной на внутреннюю поверхность торпедо, непосредственно НАД лючком маленького водительского "бардачка", есть такой у сотых Марковников-Чайзеров. То есть, выглядит это так: когда надо нажать кнопку - открываем лючок и давим пальцем вверх.
Либо клеим где хотим - это уже дело вкуса.
Датчик удара удобно разместить, при снятой панели, скрывающей подрулевое пространство, на опоре "бороды" торпедо - притом, что датчик сначала настраивается (когда сигналка уже привязана), а потом панель ставится на место. Возможно, придётся уточнить настройку, но максимум раза, хватает. Кстати, можно зацепить несколько таких датчиков, если есть, на сигналке есть доп. канал для ещё одного датчика. Также известно, что цепляли просто параллельно несколько датчиков вообще на один и тот же жгутик к датчику. Тут уже каждый решает сам.
Конечно ж, можно ещё привязать остальные провода и активировать другие фичи - но сигналка у нас уже привязана, уже будет нормально работать.
Фактически, осталось лишь запрограммировать - но так как это описано в мануале достаточно подробно - тут я это описывать не буду.
А во!
В инструкции написано, что если у Вас есть иммобилайзер, то его надо отключить.
А он у меня есть? Комплект Grande 2000 год. 1JZ. - овощ - такчто навено нет, или я не прав?
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
овощ не 1JZ, а то что Grande
| GRaF_ST215 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от GRaF_ST215 |
К пульту на двери цеплять нельзя!
К личинке или заместо выхода радиоканала.
Иммобилайзера у тебя нет.
@ alex900А где клеммы выхода радиоканала?
Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Вот когда на 90 сигналка была, там просто было подключено к кнопке блокировки дверей и все
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
причем 2 провода. Управление было полярностью, +/- - открыть -/+ закрыть.
Пиши в личку! Расскажу как все с автозапуском подключить и не угробить машину. На кресту свою с 0 ставил.
Ц.З в жгуте проводов в пороге водителя КОрчинево-желтый - закрыть, коричнево-беоый - открыть. Ну или наоборот. На эти провода массу подаешь для срабатывания.
brabus, криво подцепили
выше и в соседней теме написано почему
brabus
У тебя ж радоключ есть. Просто подключи к проводам сигнальным в пороге водителя. Коричн-Бел и кор-желт. На провода минусовой сигнал подаешь для открыть/закрыть.
Зачем к микросхемам паять. сложно все . Сигналку если просто подключать без упаковки проводов за 1 - 1.5 можно сделать. Остальные 3-4 часа прокладка проводов.
@ alex900Сейчас изучил схему твоей сигналки. И описание по установке.
Рекламирую сайт как информационный портал - практически на любую сигналку можно найти описание и схему установки. НА САМОМ САЙТЕ НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЛ. ТАМ ДОРОГО.
Проблемм с подключением нет!
Завтра заберу книгу из машины. Скину сюда схему подключения к замку зажигания.
Напишу как подключить к генератору( чтоб сигналка понимала что мотор уже запущен).
Так же как подключить запрет запуска к педали тормоза.
Напишу что к чему подключить для работы ЦЗ. alex900 - у тебя с этим проблем не будет.
Ну и в общем дам рекомендайии по установке. Половина проводов выходящих из блока не понадобится - их можно будет обрезать Так что не так там много всего и подключать.
Может даже подскажу как сделать блокировки цепей. в этой сигналке все весьма запутано.
Думаю если есть гараж, то за 1-2 дня все сделаешь.
Единственный минус сигналки с автозапуском - машину угнать очень легко:
Провода от сигналки идут к замку зажигания. Мне завести мою машину не проблема - 5 минут чтоб аккуратно все разобрать без разборки можно быстрее.
Я себе щас ставлю пьезоэлектрическую сирену в салон. Она маленькая. Но слушать ее без слез в салоне машины нельзя. Будет срабатывать через 15 сек после сработки любого концевика. Так же срабатывает и основная сирена. параллельно Кнопка спрятана в нестандартном месте. К тому же не кнопка а магнитный триггер.
Плюс ко всему есть АКБ на 3 ампера. маленький с системой автоматической зарядки. Думаю запитать сигналку паралельно от него. Хоть свою самодельную систему. Она будет от него вообще питаться. без связи с основным АКБ. И все это ради того чтоб магнитофон не украли Машина моя никому не нужна. в Ростове правого руля мало. надо очень хотеть эту машину чтоб рискнуть ее угнать. а грабеж салона - всегда пожалуйста!
Мудрю конечно. но себе спокойнее.
Hel S.
А ведь и правда идея. Через релюху? Там же получается что питание лампы исчезает после заведения. Релюха НЗ.
Добавлено спустя 1 час 8 минут 35 секунд:
Итак: alex900
ЗАПАСИСЬ ТЕСТЕРОМ. ПАЯЛЬНИКОМ(обязательно - лучше ватт на 80-100 автозапуск припаять ) Лезвие концелярское возьми. Отвертки на крест. Возьми пару плоских отверток разной толщины. Панели снимать.
Разъем Н1
1. Фиолетовый - на стартер. На замке к ST2.
2,3 Красные - на АКБ. Можно от замка зажигания - AM1
4. Желтый - на IG1.(2 наших машинах также используется и IG2 - у тебя можно раздвоить желтый провод с этого разъема. или запрограмировать желтый провод с разъема Н7/1)
5. Коричневый - к АСС ( АСС на замке зажигания)
Разъем Н2 - тут я думаю разберешься. (только номера проводов)
1. выведи под капот - сними фару(так просто удобнее - да и кнопку концевика копота поставишь за одно. Лучше правую фару.) И подключи к лампе(на + лампы) габарита. Именно габарита а не противотуманки.(потом сможешь выбирать как будет моргать габарит или противотуманка - удобно)
2 и 6 подключи на питание замка зажигания это 2,3 провода разъема Н1.
3. Его можно не подключать. вернее не подключай его. Т.к. достаточно только одного 1.
4. Масса.
5. К + Сирены.
Разъем Н6.
1. читал инструкцию по установке. Пришел к выводу что чем вешать кучу диодов проще будет поставить два концевика(Его можно и потом поставить когда время будет. для начала просто заизолируй его).
2. Вот этот провод очень важен. Его обязательно надо подключить к разъему жабки, которая стоит на педали тормоза. Если не ошибаюсь там разъем 4 провода. Подключать надо к зелено-0белому. Проверь тестером при нажатии на педаль на нем должно появляться +12.
Подключи обязательно а то кто нибудь без ключа уедет.
3. Этот провод надо замкнуть на массу. Или сделай тумблер при включении которого этот провод постоянно будет заземлен. Грубо говоря - это функция включения/выкл автозапуска.
4. Датчик капота
5. Обрежь. ты не дизель.
6. Подключи к панели(у тебя панель электронная?) Если да - то там самый широкий белый разъем. Ядовито-зеленый провод. Смотри схему к машине(замечу что на этом проводе не будет четкой земли.будет сопротивление. причем самое маленькое на водит двери и самое большое на задней левой. если эти двери открывать.)
7. ОБРЕЖЬ. если на массу замкнешь сигналку спалишь.
8. Можно обрезать. . А можно сделать пуск с кнопки. чтоб как новые бмв - ключь вставил - кнопку нажал- поехал
9. Подключи к разъему генератора. Там есть провод на котором появляется +12В когда двиг завелся. На генераторе желто-зеленый провод(обязательно проверь).
Разъем Н7
1 - если на разъеме Н1 не раздвоил желтый провод то запрограмируй этот чтоб он дублировал желтый (Н1/4).
2- 10 - думай сам как ты их подключишь.
11+14 замкни их и подключи к массе.
12 - минусовая команда ОТКРЫТЬ( в пороге водителя коричнево - желтый)
15 - минусовая команда ЗАКРЫТЬ( в пороге водителя коричнево - белый провод)
13 и 16 - не подключай никуда.
Подключи 11 и 14 провода к массе(оставь их на последок чтоб сигналка уже работала) потом тестером(включи тестер на проверку сопротивления(на китайском тестере есть супер функция - когда контакты коротишь - он пищит). И попробуй открыть закрыть машину. на 12 и 15 проводе должна появляться масса или что-то похожее. но не ПЛЮС. Если не работает - подключи 13 и 16н на +12 (хрен его знает может это питание блока управления ЦЗ внутри сигналки.)
Остальное проблем не должно вызвать. Петлю не режь. Я на этом ошибался уже. Моя сигналка сгорала. Схема подключения в инструкции наглядная для АКПП. Цвет проводо я указал.
ОЧень удобно и правильно - когда тебе надо будет подключиться к проводу(например стартер, АСС, зажигание) не надо его перерезать. Просто лезвием срежь с него изоляцию на 3-4 мм. стоб получился оголенный кусок провода. намотай на него твой провод капни кислотой и запаяй. Если кислоты нет - натолки таблеок АЦЕТИЛСАЛЕЦИЛКИ - офигенно паяет(порошочек сыпешь на место пайки).
Чтоб сделать отверстие между двигателем и салоном. Найди под входным шлангом печки(из двигательного отсека) заглушку резиновую - сними ее. Проткни отверткой аккуратно дырку по центру(там паралон будет). загляни в салон. Напротив ножника увидешь свою отвертку. Потом возьми толстую трубку.. или что нить толстое и острое. сделай дыру побольше. Воткни туда толстуй(1 см) трубку. через нее протяни все провода что идут под капот. Да кстати ковер пола прийдется отогнуть. он эту дырку закрывает. Кстати это единственное место которое я нашел чтоб провода протянуть.
ЕСЛИ ЧТОТО Не ПОЛУЧАЕТСЯ - ЗВОНИ 89045018350 СЕРГЕЙ. Я в воскресенье свободен - с удовольствием подскажу.
ИНСТРУКЦИЮ Я НАПИСАЛ - 100% точно не гарантирую. Не имея сигналку и машину под рукой - трудно писать. что-то по памяти. Тщательно проверяй полярности.
УДАЧИ!
Всем привет! Собственно в заголовке все отражено. Решил собрать все в одно место по установке сигналки в наши авто.Собирал с нескольких мест. Захотел сделать инструкцию, какую бы сам хотел увидеть при изучении этого вопроса.
Сигнализацию хотел больше не для охраны, а для авто запуска и турботаймера. А то сидеть несколько минут в машине не очень привычно. Выбор пал на Starline A91. Для этих функций подходит отлично, да и в предыдущих авто такая стояла и проблем с ней не было. Стал искать где купить, их оказывается уже сняли с производства. Но все равно нашел. Ставить решил сам. Даже не с целью экономии денег, а просто не хотелось никого пускать копаться в своём авто. Тем более после того как я ее собрал, это уже не такая сложная задача. Никаких блокировок ставить не стал. Делал под себя, кто то может и по сложнее что то замутит, но основные точки для подключения покажу.
И так поехали.
Сама сигналка и главный прибор при работе с электрикой.
Теперь нужно подразобрать салон.
Снять стойку с водительской стороны. Просто верх отщелкивается и вытаскивается.
Затем снимает кожух рулевой колонки
Затем рамку приборки. Сверху два винта и вытаскиваем. Сфоткать не успел.
Сама приборка. Четыре винта
Отщелкиваем 4 разъема и вытаскиваем.
Панелька у замка зажигания просто отщелкивается
Теперь панель у ног водителя. Три винта и вытаскиваем на себя
Снимаем накладку порога
И откручиваем гайку крепления пластика ковра
Отгибаем ковер немного в сторону, чтобы было видно блок фишек порога.
Потом я нашел все точки подключения для сигнализации
В блоке порога находим два провода центрального замка: Коричнево-белый(закрыть) и коричнево-желтый(открыть).
Фишка замка зажигания:
Белый- питание +12В
Сине-красный- АСС
Черно-белый- Зажигание 1
Черно-желтый- Зажигание 2
Красный- Стартер
Нужен сигнал от тормоза. Т.к. у меня автомат, то нужен сигнал когда нажимается педаль тормоза. Т.е. на этом проводе должны появляться 12В при нажатии на педаль. Фишка, которая идёт на лягушку педали. Там Зелено-белый провод.
Провода на концевик капота и сирену провёл через заглушку под капот. Уложил в гофру, перед этим зажгутовал изолентой. Не хватает места для этих фото. Ну тут кому как нравится, пусть так и тянет. Концевик кстати пришлось подрезать на два деления. Датчик температуры двигателя пока не ставил. Не нашёл для него места.
Остальные сигналы взял с приборки.
Бирюзовый в коричневой фишке- это провод от концевиков дверей. (сигнал минусовой!)
Зелено- желтый в синей фишке- сигнал от поворотника
Зелено-черный- сигнал тахометра. К нему подключал серо-черный от сигналки. Это провод контроля работы двигателя. Очень важный! Он влияет на работу автозапуска и турботаймера. Можно брать так же сигнал от генератора или лампочки давления масла. Но по тахометру правильнее.
Зеленый с серыми точками в белой фишке- второй сигнал поворитков
Как определился с точками подключения, собрал блок сигналки со всеми проводами. Затем зажгутовал изолентой провода, идущие в одном направлении.
Ну и принялся за установку самого блока, антенны, датчика удара, светодиода и кнопки для настройки. Здесь фото не дала, да и тут у кого на что фантазия горазда) Тоже могу сказать и про соединение проводов. Делайте, как умеете. Паяйте, скручиваете. Для себя же делаете) Датчик удара закрепил на усилителе торпеды. А светодиод оставил за панелью ног водителя. Ну не люблю я когда он перед глазами моргает. В этой сигналке светит он не слабо, особенно когда темно. И почему его установщики постоянно на стойку пихают. Стоит только привлекает к себе внимание) Антенну прилепил по центру за зеркалом заднего вида.
По настройкам почти все оставил по умолчанию. Изменил время работы турботаймера на 3 мин. И время вращения стартера на 6 сек. Все равно он выключается как только двигатель завелся, по тахометру как раз видит.
Да, кстати синий провод в силовом разъеме сигнализации программируемый. Его нужно изменить на дублирование зажигания!
В итоге все работает отлично. И запускается, и работает когда ключ вынимаешь. Так что это не так и сложно. За эту работу мне озвучили 7р. Я справился часов за 5 неспешной работы. Так что делайте, если руки не совсем кривые)
Ну и схемка для наглядности. Если будут вопросы, пишите. Помогу чем могу)
Мы рады приветствовать Вас в нашей Мастерской
Запрос в сервис
Специализированная авто мастерская по ремонту автомобилей ВАЗ. Мы оказываем следующие услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей: - диагностика, ремонт ДВС, - очистка топливных систем, форсунок ультрозвуком, - ремонт трансмиссии, ходовой части, - диагностирование и выявление возможных неис.
ООО Евро Авто ГруппЕА27
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00, Сб-Вс: 11:00-18:00
Сервис, ремонт, обслуживание тюнинг немецких автомобилей BMW, Mercedes - Benz, PORSCHE, AUDI, VW. ТО автомобилей, запчасти в наличии, ремонт ходовой, кузовной цех, покрасочная камера. Электронная диагностика, ремонт всех электронных систем, установка сигнализаций, любого доп оборудования, тюни.
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Сб: 9:00-21:00, Вс: 10:00-20:00
-- Диагностика и ремонт ходовой части, -- Мелкий - капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей, -- Промывка топливных систем, авто-электрик, -- Установка автосигнализаций. Тюнинг и Ремонт УАЗ , изготовление силовых бамперов, установка лебедок, багажников и т.д. Сварочные работы.
«Ответственный подход к ремонту Вашего автомобиля»
Запрос в сервис
Время работы: Ежедневно с 09.00 до 19.00
Ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей любых марок и стран-производителей. Наши преимущества: -- точное определение неисправности Вашего автомобиля на основе применения специальных средств технического контроля, -- подбор (как в магазинах города, так и в интернет-магазинах) и достав.
Форсаж-АвтоВсе о чем мечтает Ваш автомобиль
Запрос в сервис
Автотехцентр "Форсаж-Авто". Диагностика, ремонт, замена масла, сход-развал. Огромный выбор контрактных и новых запчастей. — Опыт работы более 15 лет ! — Квалифицированный и слаженный коллектив. — Отличная материально-техническая база. — Самое современное профессиональное оборудование и.
Запрос в сервис
Время работы: пн-вс 9:00-20:00
Производим ремонт и техническое обслуживание микроавтобусов, внедорожников, легковых и грузовых автомобилей массой до 4 т. - Отогрев автомобиля круглосуточно - Диагностика автомобиля - Замена масла в двигателе - Замена трансмиссионного масла - Замена тормозных колодок - Замена осн.
Ремонт авто любой сложности
Запрос в сервис
Время работы: круглосуточно
- Компьютерная диагностика ТОЙОТА, выезд к клиенту. - Кузовные работы. - Капитальный ремонт ДВС,ТНВД,Рулевых реек, Ходовой части, Тормозных систем. - Замена агрегатов. - Замена технических жидкостей, масла ДВС, АКПП, Вариторов, Трансмисии. Более 7 лет – опыт обслуживания и ремонт автомобил.
Кузовные работы
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Вс: 9:00-21:00
Эффективно и профессионально. Качественный ремонт авто. Подбор цвета 99% .Бесплатная диагностика всем клиентам. Подбор краски входит в стоимость покраски элемента БЕСПЛАТНО. - Покраска одного элемента - Покраска бампера - Полная покраска кузова - Полировка кузова Все виды услуг кузовных работ.
АвтоЦентр "4Х4"Мы работаем качественно, оперативно и с полной гарантией результата
Запрос в сервис
Время работы: 9.00 - 18.00
Крупный автотехцентр и интернет-магазин автозапчастей в Хабаровске. Мы специализируемся на продаже автозапчастей и комплексном ремонте авто и открыты для сотрудничества как с физическими, так и с юридическими лицами. Наши специалисты грамотно и в быстрые сроки проведут: - Ремонт авто любой слож.
АвтотехЦентр "Дончанка"Официальный региональный представитель и установщик
Запрос в сервис
Время работы: ежедневно без перерывов с 9:30 до 18:00
Сервисный центр компании Дончанка производит гарантийный и послегарантийный ремонт автосигнализаций, аудиосистем и др. электронного оборудования. Авторизован по торговым маркам Starline, KGB, Alligator, Alpine, Prology и др. -- Установка, диагностика и ремонт предпусковых подогревателей ВЕБАСТО --.
Автосервис "iService27"Ремонт авто в Хабаровске круглосуточно!
Запрос в сервис
Наш сплоченный коллектив стремится выполнять всю работу безупречно и делает все возможное для точной диагностики неисправностей и их быстрого устранения. -- Кузовной ремонт, -- Ремонт ходовой части, -- Средний ремонт ДВС, -- Автострахование, -- Установка автозвука, -- Шумоиз.
Шинный Центр "Алтан Шина"Всем нашим покупателям и партнёрам желаем безопасной езды!
Запрос в сервис
Время работы: Ежедневно 9:00-22:00
Компания «АлтанШина» основана в 1998 г. Сегодня компания имеет 2 шинных центра в Хабаровске и является официальным представителем легкосплавных колес TGracing в России. -- Шиномонтаж -- Мойка шин -- Проточка тормозных дисков -- Высокоточная балансировка -- Подкачка шин азотом -- Установка и.
Автосервис "Форсаж Авто""Сделать как для себя, по справедливым ценами и на профессиональном уровне"
Запрос в сервис
Автосервис ООО «Форсаж-Авто» предлагает следующие виды услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей: 1. Диагностика и ремонт ходовой части: 2. Замена масла и технических жидкостей: 3. Регулировка развала схождения на стенде HUNTER. 4. Автоэлектрик. -- Диагностика ходовой част.
Автосервис на ТихоокеанскойЭкспрессзамена технических жидкостей на профессиональном оборудовании
Запрос в сервис
Время работы: Пон - Сб: с 9-20. Воскр: с 10-17
Экспресс замена технических жидкостей на профессиональном оборудовании -- ремонт стекол, тонировка -- автоэлектрика, компьютерная диагностика -- установка сигнализаций -- ремонт ходовой части, двигателей -- газосварочные работы, ремонт глушителей -- проточка тормозных диско.
Сеть Автокомплексов "Well Run""Всегда рядом!"
Запрос в сервис
Время работы: с 09.00 до 21.00 без выходных дней (в праздничные дни - по сокращенному варианту)
• Промывка печек• Диагностика автомобиля• Техническое обслуживание• Шиномонтаж• Для Автоледи• Промывка топливной системы• Сход-развал 1) Мы никогда не оказываем давления на клиента с целью навязать ненужные работы! Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта.2)
Автосервис "Цех N10"Автосервис, способный на всё
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт 9:00-18:00 Суббота 9:00-15:00 Воскресение Выходной
Мы производим настолько разноплановые работы, что их список разбросан от замены масла до постройки быстрого и подготовленного по всем правилам РАФ корча. Диагностика неисправностей -- Техобслуживание -- Ремонт ДВС -- Автоэлектрика -- Ремонт ходовой части -- Регулировка разв.
Автоцентр "555""Каждый автомобиль уникален и любим своим владельцем, но прежде всего НАМИ"
Запрос в сервис
- Замена масел - Сигнализации, автозвук - Электронная диагностика - Магазин автозапчастей - Запчасти на заказ - Кузовная мастерская - Слесарная мастерская - Покрасочный участок - Ремонт, замена стекол - Ремонт колёсных дисков - Станочные работы - Регу
Автосервис "АМЕЛЛА"Главные принципы нашей работы: профессиональная поддержка и качественное обслуживание
Запрос в сервис
Автосервис ООО «Амелла» сертифицированная станция по замене амортизаторов Monroe, Bilstain, масла Amalie в Хабаровске. В нашем автосервисе возможны все виды технического обслуживания автомобиля. Плановая замена моторного и трансмиссионного масла, технических жидкостей, диагностика и ремонт ходово.
Автосервис "Белый бокс"Качество оказываемых услуг!
Запрос в сервис
Время работы: Понедельник — выходной Вторник – суббота 09:00–20:00 Воскресенье — выходной
Компания "Белый бокс" осуществляет ремонт ходовой части автомобиля любой сложности. -- Качественный ремонт подвески на автомобилях -- Оригинальные автозапчасти -- Установка полиуретановых деталей подвески -- Ремонт рулевых механизмов -- Восстановление шаровых соединений Гарантия на выполненные рабо.
Читайте также: