Точки подключения сигнализации toyota fielder
Точки подключения сигнализации Toyota Corolla Fielder 2003 без иммобилайзера
24 Март 2014 года
Привет, загнали мне тут на выходных две машиня на установку сигнализации, одна из которых Toyota Corolla Fielder 2003 года, машина без штатного иммобилайзера, что несомненно упрощает задачу. Ставилась сигнализация Starline A91. В этой статье опишу процесс и выложу точки подключения сигнализации.
Итак, для начала снимаем окантовку приборной панели, которая закреплена при помощи пластикового шурупа (пистона), и парочкой клипс.
Сама приборка держится шурупом и двумя хитрыми защелками снизу, воспользуйтесь плоской отверткой, а то велика вероятность сломать крепления.
Вытаскиваем щиток приборов, снимаем приходящий к нему штекер. Кстати! Как я понял в зависимости от модификации щиток может запитыватся и на два штекера, тогда концевики дверей будут разведены по отдельным проводам (для каждой двери свой провод), в нашем же случае штекер один и все концевики дверей (в том числе и концевик багажника) висят на одном проводе.
На данном штекере можем подключиться, как я уже говорил к концевикам дверей, тахометру и поворотникам.
Далее подключаемся к центральному замку. На Toyota Fielder, как и на большинстве машин Toyota управление ЦЗ осуществляется отрицательным импульсом. Провода идущие к ЦЗ можно найти в районе правой кик-панели, синяя фишка.
На синей фишке зелено-желтый провод отвечает за закрытие дверей, а сине-красный за открытие. Удобнее конечно подключаться за фишкой.
Далее подключаемся к лягушке педали тормоза, к зелено-белому проводу, который напротив красного.
Ставим концевик капота, при установке как на фото, ничего подрезать не нужно, идеально отрабатывает.
Термодатчик прикрутил к ГБЦ рядом с выходом патрубка на радиатор.
Сирену прикрутил на левый стакан.
Точки подключения сигнализации Тойота Филдер (без иммо)
Категория: Сигнализации
1 Димон
15 Май 2014 года в 18:17
Господа, на переходных рестайлах с одним разъёмом я помучался вызванивать цепи. Это ППЦ, ни один написанный провод щитка не соответствует, тот который якобы все двери, на самом деле только пассажирские, а через 3 провода от него водительская. делал диодную развязку. машина 2002 года. помучался с ней конкретно.
2 sibmehanik
28 Май 2014 года в 13:22
Согласен, встречаются разные варианты проводки, поэтому будьте внимательны, все проверяйте!
3 Игорь
14 Июнь 2014 года в 15:04
4 Игорь
14 Июнь 2014 года в 15:10
5 sibmehanik
27 Июнь 2014 года в 7:21
6 Николай
21 Февраль 2016 года в 3:09
Спасибо за выложенную информацию, с помощью подсказок все нашел за 10 минут, дольше разбирал панель. Спасибо большое.
7 Николай
9 Март 2018 года в 16:43
Спасибо за информацию почти всё подошло, пришлось поставить диод на концевики дверей так как на шитке приборов без него в пол накала горит лампа открытых дверей и точки подключения замков рядом сине-белый и сине-жёлтый, используя те что указаны на фото выше столкнулся с тем что при автозапуске двери не открываются (как повезло что сидел внутри) да управляются минусом но при включенном зажигании хоть переменку дай все равно двери не закроются и не откроются вариант выше подойдет для обычной сигналки, а вот с запуском берите сине-бел и сине-жёлт.
8 sibmehanik
11 Март 2018 года в 11:43
видимо их очень много комплектаций, потому как здесь с замками проблем небыло, и с лампочкой тоже, НО диод лучше конечно ставить, это я здесь по своей неопытности упустил этот момент и мне повезло.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder с иммобилайзером
Замок зажигания:
+12 – чёрный/красный и белый
зажигание – чёрный/белый
зажигание 2 – чёрный/жёлтый
асс – синий/красный
стартер – красный
тормоз – зелёный/белый на лягушке
центральный замок (-) – зелёный/красный и синий/жёлтый из двери водителя
На щитке приборов 2 разъёма. Все провода в них синие (с) или белые (б)
Левый разъём:
б-с-б-б-б-с-пусто-б-с-б (зарядка)-с-с-с-с-с-б (поворот)-б (поворот)-с-с-б
с-с-б-с-с-с-б-б-б-б-с-с-б-с-б-с-с (вод дверь)-с-б (тахометр)-с (лев пер дв)
Правый разъём:
с-с-с-б-с-с (багажник)-с (лев зад дверь)-с (прав зад дверь)
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder 2006
Замок зажигания:
+12 – чёрный/красный и белый
асс – синий/красный
зажигание – чёрный/белый
зажигание 2 – чёрный/жёлтый
стартер – красный
бензонасос – чёрный/красный в пороге водителя
тормоз – зелёный/белый на разъёме педали
Панель приборов:
концевик дверей – синий, первый в разъёме
тахометр – белый, рядом с концевиком в этом же ряду
повороты – два белых, 4-й и 5-й в другом ряду и с другой стороны (относительно концевика дверей) от конца (б-с-с-б-б)
габариты – сразу рядом с тахометром
центральный замок (-) – зелёный/жёлтый и синий/красный из даери водителя
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder 2010 с системой PTS
Разъём OBD II:
CAN-H – салатовый, pin 6
CAN-L – белый, pin 14
запуск-остановка – белый на кнопке запуска, pin 7
стоп – синий, разъём педали тормоза
Устанавливал Starline A94. Код CAN для Toyota Corolla 2007-2009.
По can управляет аварийкой, центральным замком, открыванием багажника, поднятием стёкол (только при включенном зажигании).
По can читает сигналы: педаль тормоза, контроль работы двигателя, зажигание, концевики дверей и багажника.
Для обхода штатного иммобилайзера использовал Fortin KEY OVERRIDE ALL.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder 2010
Замок зажигания:
+ 12 – белый толстый средний
На замке все просто, вызваниваем самостоятельно.
Также все можно найти на блоке предохранителей со стороны пассажира.
Отпирание центрального замка (-) – голубой, жгут из двери водителя
Запирание центрального замка (-) – розовый, жгут из двери водителя
Тахометр – серый, диагностический разъём
Стоп (+) – синий, разъём педали тормоза
Повороты (+) – жёлтый и синий на реле поворотов
Концевики дверей (-):
передний правый – коричневый, порог водителя
задний правый – салатовый, порог водителя
передний левый – белый, порог пассажира
задний левый – голубой, порог пассажира
багажник – салатовый, порог пассажира
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder 2010
Замок зажигания:
Все силовые провода белые, но подписаны на разъёме.
Тахометр – серый в диагностическом разъеме
За бардачком на блоке предохранителей:
масса – белый/чёрный любой, что потолще
+12 – белый толстый одиночный
двери:
белый в левом большом разъёме (передняя пассажирская)
коричневый (водительская) в правом верхнем разъёме
салатовый в правом большом разъеме (задняя правая)
багажник – салатовый в левом разъёме
повороты – синий и жёлтый во втором слева разъёме
тормоз – синий в левом или правом разъеме (любой)
центральный замок (-) в среднем разъёме:
закрытие – синий
розовый – открытие
блокировка – салатовый толстый в левом разъёме в левом ряду
Кик-панель пассажира:
задняя левая дверь – голубой в белом разъеме
открытие багажника – коричневый
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder 2012
Питание ЭУР над рулевой колонкой:
+ 12 – белый толстый
масса – белый/чёрный толстый
Верхний разъём Mainbody:
Повороты – голубой и жёлтый
Концевик левой передней двери – синий
Концевик багажника – чёрный
Левый порог:
Концевик правой передней двери – красный
Концевик правой задней двери – синий
Концевик левой задней двери – синий
Жгут из двери водителя:
Центральный замок (-) – жёлтый (отпирание), коричневый (запирание)
Импульсы – салатовый на OBD
Иммобилайзера не было.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder 2013, ключ
Замок зажигания:
+12 – белый и красный
зажигание – розовый
зажигание 2 (печка) – голубой
стартер – зелёный
асс – синий (можно не подключать)
Жгут из двери водителя:
запирание цз (-) – светлый коричневый
отпирание цз (-) – жёлтый
Бензонасос – серый в левом пороге
OBD:
CAN-H – pin 6
CAN-L – pin 14
По can: центральный замок, аварийка, двери, багажник, зажигание, заведённый двигатель, поднятие стёкол, отпирание багажника, блокировка двигателя, парковка, педаль тормоза.
Иммобилайзера не было.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Fielder Hybrid 2014, ключ, без иммобилайзера
Замок зажигания:
+12 – белый и красный
зажигание – розовый
зажигание 2 – голубой
стартер – зелёный
асс – синий (можно не подключать)
В большом разъёме приборки:
Can-h – зелёный
Can-l – рядом белый
масса – белый/чёрный с краю.
По can: повороты, зажигание, паркинг, педаль тормоза, двери, комфорт, центральный замок, топливо в литрах. Контроль двигателя по напряжению.
При запирании центрального замка со штатки с сигнализации не открывается замок по can. При управлении цз по аналогу такой проблемы нет. По аналогу отпирание в разъёме из двери водителя – жёлтый. Рядом коричневый – запирание.
На эту машину сигнализацию можно поставить двумя способами.
Со снятием верхней накладки передней панели, блок сиги ставится над блоком боди.
Без снятия, блок сиги ставится под магнитофон, и жгут расходится на две стороны: в сторону замка и в сторону бардачка пассажира.
Верхний жгут над боди под панелью:
+12 – белый толстый
Зажигание 1 – белый (вполовину толщины +12)
Стартер 1 – синий толстый
Масса – белый/чёрный толстый
+12 Вольт
Зажигание 1
Стартер
Минус
Тормоз - синий тонкий (второй слева разъем в блоке боди). Он же на лягушке.
Повороты - (нижний правый разъем в блоке боди) желтый и синий, нижний ряд на разъеме.
Зажигание 2 - (второй снизу разъем на боди) тонкий белый провод.
Повороты
ЦЗ (минус) закрыть - синий, открыть – розовый; второй ряд сверху, второй справа разъем рядом с вертикальным, тонкие провода, правый ряд, 3 и 4 пин.
Центральный замок (-)
Концевик передний левый - левый верхний вертикальный разъем, пониже правый ряд, белый тонкий, 9 пин сверху.
Концевик правый задний – вертикальный разъем, первый справа правый ряд, бледно – зеленый провод, 3 пин.
Концевик левый задний – синий тонкий в жгуте около левой ноги водителя, нижний левый разьем из четырех, 4 пин сверху.
Концевик правый передний - правый верхний разъем на боди, коричневый тонкий, 3 пин верхний ряд.
Концевик багажника – левый верхний вертикальный разъем, зеленый провод, левый ряд, 7 пин сверху.
Концевик правой задней двери
Концевик левой задней двери
Концевики передней левой двери и багажника
Концевик передней правой двери
Тахо - на колодке диагностики отдельный провод.
Габариты - серый на боди
Точки подключения сигнализации Toyota Corolla Fielder 2003 без иммобилайзера
24 Март 2014 года
Привет, загнали мне тут на выходных две машиня на установку сигнализации, одна из которых Toyota Corolla Fielder 2003 года, машина без штатного иммобилайзера, что несомненно упрощает задачу. Ставилась сигнализация Starline A91. В этой статье опишу процесс и выложу точки подключения сигнализации.
Итак, для начала снимаем окантовку приборной панели, которая закреплена при помощи пластикового шурупа (пистона), и парочкой клипс.
Сама приборка держится шурупом и двумя хитрыми защелками снизу, воспользуйтесь плоской отверткой, а то велика вероятность сломать крепления.
Вытаскиваем щиток приборов, снимаем приходящий к нему штекер. Кстати! Как я понял в зависимости от модификации щиток может запитыватся и на два штекера, тогда концевики дверей будут разведены по отдельным проводам (для каждой двери свой провод), в нашем же случае штекер один и все концевики дверей (в том числе и концевик багажника) висят на одном проводе.
На данном штекере можем подключиться, как я уже говорил к концевикам дверей, тахометру и поворотникам.
Далее подключаемся к центральному замку. На Toyota Fielder, как и на большинстве машин Toyota управление ЦЗ осуществляется отрицательным импульсом. Провода идущие к ЦЗ можно найти в районе правой кик-панели, синяя фишка.
На синей фишке зелено-желтый провод отвечает за закрытие дверей, а сине-красный за открытие. Удобнее конечно подключаться за фишкой.
Далее подключаемся к лягушке педали тормоза, к зелено-белому проводу, который напротив красного.
Теперь можем подцепиться с силовой цепи. На замке зажигания:
+12 – черно-красный
IGN1 – черно-белый
IGN2 – черно-желтый
STA – красный
ACC – сине-красный
Ставим концевик капота, при установке как на фото, ничего подрезать не нужно, идеально отрабатывает.
Термодатчик прикрутил к ГБЦ рядом с выходом патрубка на радиатор.
Сирену прикрутил на левый стакан.
Точки подключения сигнализации Тойота Филдер (без иммо)
| +12 | Черно-красный | Замок зажигания |
| IGN1 | Черно-белый | Замок зажигания |
| IGN2 | Черно-желтый | Замок зажигания |
| STA | Красный | Замок зажигания |
| ACC | Сине-красный | Замок зажигания |
| Концевики дверей | Голубой | Щиток приборов |
| Тахо-сигнал | Белый | Щиток приборов |
| Повороты | 2 Белых | Щиток приборов |
| Тормоз | Зелено-белый | Лягушка педали тормоза |
| ЦЗ | Зелено-желтый – запирание Сине-красный – отпирание | Правая кик-панель |
Категория: Сигнализации
1 Димон
15 Май 2014 года в 18:17
Господа, на переходных рестайлах с одним разъёмом я помучался вызванивать цепи. Это ППЦ, ни один написанный провод щитка не соответствует, тот который якобы все двери, на самом деле только пассажирские, а через 3 провода от него водительская. делал диодную развязку. машина 2002 года. помучался с ней конкретно.
2 sibmehanik
28 Май 2014 года в 13:22
Согласен, встречаются разные варианты проводки, поэтому будьте внимательны, все проверяйте!
3 Игорь
14 Июнь 2014 года в 15:04
Скажите пожалуйста, при подключении к проводу “двери и багажник” на штукере панели приборов нужно паять диод? Или можно без него?
4 Игорь
14 Июнь 2014 года в 15:10
Я имею ввиду диод между сине-черным проводом основного блока сигнализации и проводом “двери и багажник”
5 sibmehanik
27 Июнь 2014 года в 7:21
в данном случае один провод отвечает за все двери и багажник, поэтому хоть с диодами, хоть без всегда будет гореть на брелке и дверь, и багажник. Оптимальным вариантом, наверное, будет просто не подключать провод сигнализации отвечающий за багажник. А вообще по хорошему нужно было найти провод концевика багажника в пороге и подцепить его через диод…
6 Николай
21 Февраль 2016 года в 3:09
Спасибо за выложенную информацию, с помощью подсказок все нашел за 10 минут, дольше разбирал панель. Спасибо большое.
7 Николай
9 Март 2018 года в 16:43
Спасибо за информацию почти всё подошло, пришлось поставить диод на концевики дверей так как на шитке приборов без него в пол накала горит лампа открытых дверей и точки подключения замков рядом сине-белый и сине-жёлтый, используя те что указаны на фото выше столкнулся с тем что при автозапуске двери не открываются (как повезло что сидел внутри) да управляются минусом но при включенном зажигании хоть переменку дай все равно двери не закроются и не откроются вариант выше подойдет для обычной сигналки, а вот с запуском берите сине-бел и сине-жёлт.
8 sibmehanik
11 Март 2018 года в 11:43
видимо их очень много комплектаций, потому как здесь с замками проблем небыло, и с лампочкой тоже, НО диод лучше конечно ставить, это я здесь по своей неопытности упустил этот момент и мне повезло.
ВНИМАНИЕ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
поддержка функции "Slave" , дополнительная функция Slave , дополнительная функция (тройная нажатие кнопки закрыть ), Slave по багажнику, Управление аварийной сигнализацией , управление ЦЗ , отпирание багажника ,
функция комфорт, управление штатной системы охраны , запуск двигателя , блокировка двигателя , обход штатного иммобилайзера .
Обходчик иммобилайзера не прописан , процедуру знаю еще не пробовал.
таблицу SF программировал на кнопку старт стоп , коробку автомат .
В итоге находясь в салоне авто активирую функцию автозапуска , сигнализация включает зажигание , но зеленого огонька нет на кнопке старт стоп , ожидание секунд десять , зажигание выключается .
Вопрос : Где я ошибся в настройках программирования или в подключениях , нужно ли подключать к педали тормоза какой проводок или нет ? Нужно ли подключать силовой блок к стартеру ? И должен ли загорется при нормальном подключении автозапуска на кнопке старт стоп зеленый светодиод? Чтобы завести авто надо нажать на педаль тормоза , модуль 2can-2lin должен обойти , или проводок надо бросать от сигнализации ?
Ответы 17
а Вы вообще понимаете что делаете. Как она у Вас заведется без процедуры обучения. Причем тут программировали как кнопку старт стоп. Или вы просто не глядя по карте ничего не проверяя и не понимая принципа работы авто, алгоритма безключевого обхода тупо лепите?! Может пожалеете машину? Отдадите специалисту или хотя бы тому кто хоть что то понимает?
Спасибо за дельный совет , пройду процедуру обучения отпишусь .
По кан шине сейчас авто открывает закрывает все замки , открывает заднюю дверь , видит все двери , через приложение в смартфоне я вижу свое авто , его температуру , пробег авто тоже вижу .Все работает помогите с автозапуском ув. Феникс рас вы так назвались вы должны счастье приносить а не быть указателем на (специалиста).
1.Как мне понять как работает ваша сигнализация по кан шине если вы не положили даже инструкции как ее соединять правильно с авто и как она работает какие провода используются обходчиком а какие штатной сигналкой ?
У меня модуль 2CAN_2LIN .
У вас в схеме подключения CAN шины разхождение , если взять схему подключения А93 А63 вертикальный брелок
то нужно подключать коричневый , коричнево красный , серый и серо красный .
Если взять вашу схему со страницы https://can.starline.ru/19/39/7321 для моего авто то нужно подключать только коричневый и коричнево красный .
2.Вопрос куда подключать, должны ли они между собой соединяться?
3.Я подключил только коричневый и коричнево красный( по схеме с вашего сайтаhttps://can.starline.ru/19/39/7321), для обходчика этого достаточно или нет ?
Я прошел процедуру обучения иммобилайзера сейчас авто при закрытых дверях включает зажигание , светодиод на кнопке старт стоп вообще никакой не горит , через секунд 10 гасит зажигание , четыре раза закрывает двери ,и пробует еще раз .
4.Вопрос сигнализация напрямую должна с силового блока управлять стартером или эта функция управляется по кан шине ?
У меня к вам 4 не сложных вопроса , будте добры ответить на каждый из них .
Плюс стартера от сигнализации подключите.
Вот этот блок и этот разьем , четвертый пин это земля , если на нее подать +12 будет замыкание , еще предложения есть?
Как я понял нужно найти провод STSW и на него подавать плюс с сигналки при включении и выключении , так ?
Добрый день, коллега.
Вот этот блок и этот разьем , четвертый пин это земля , если на нее подать +12 будет замыкание , еще предложения есть?
А Вам всё равно - где разъемы выдергивать?
На черный провод в указанном разъеме точно ничего подавать не надо! Кстати - это скорее всего не совсем масса, а это. РУЧНИК. Если он у Вас на момент замера был поднят, то на проводе будет масса. При опущенном ручнике там скорее всего будет что-то другое.
Наш коллега tviktor ВИД СЗАДИ монтажного блока привел. Да, туда добраться НЕПРОСТО будет, но.
А Вы выдернули разъем НА ЛИЦЕВОЙ стороне блока. Он не трехрядный, а двух рядный и провода STR+ (STSW+) в нем нет.
Во всяком случае проверить это просто (придется 8 раз запустить машину). Вертаем разъем на место. Втыкаем плюс вольтметра (нужны щупы с иголками) в верхнее левое гнездо этого разъема - где есть провод. Минус вольтметра на массу. Жмем кн. Start машины. Вольтметр должен показать кратковременный всплеск напряжения (на секунду-полторы-две) от нуля до 12 вольт. Всплеска нет или напруга поднялась до 12 и не падает (или показывает вообще что-то другое, без привязки к запуску мотора)? Это не провод CTAРT точно. Глушим машину, переставляем щуп-иголку в следующее гнездо разъема, где есть провод и повторяем эсперимент. Проверили все провода и искомого так и не нашли - значит не там искали.
В этом разъеме единственное что есть из полезного - это КОНЦЕВИК двери ВОДИТЕЛЯ - коричневый - третий слева в верхнем ряду.
Отодвигаем сиденье пассажира назад до максимума, ложимся на спину, засунув голову под торпедо под монтажный блок, чтобы увидеть ЗАДНЮЮ стенку блока (наличие подсветки приветствуется). Выдергиваем крайнюю фишку вверху, которая ближе к левому борту машины. В ней средний ПИН в верхнем ряду - СТАРТЕР+.
Задача упрощается. если СНЯТЬ ПОЛНОСТЬЮ верхушку торпедо - она съемная. Тогда до задней стенки и вожделенному разъему на верхней кромке задней стенки блока можно будет добраться СВЕРХУ. ДЛя съема торпедо надо снять накладки стоек , открутить креперж подушки безопасности, расцепить её разъем, разобрать центральную консоль с извлечением верхней вставки по центру торпедо, вытащить приборную доску, снять боковины торпедо и выкрутить ряд саморезов по передней кромке верха торпедо и в недрах проема приборной доски.
Кстати - не исключено. что на этой машине можно сделать обход иммо С МЯГКОЙ ПОСАДКОЙ, но делать его надо пытаться по IMO-IMI для ключной COROLLA
А цепи IG1 IG2 START искать в сборке разъемов над монтажным блоком (эта сборка становится доступной после снятия верха торпедо). Но это уже совсем другая история.
Как я понял нужно найти провод STSW и на него подавать плюс с сигналки при включении и выключении , так?
Нет не так. Подавать + надо только ПРИ ПУСКЕ. То есть в настройках таблицы SF надо будет всё запрограммировать как для КЛЮЧНОЙ машины. Иначе при глушении мотора сигналка что будет делать? (если запрограммировать всё, как для кнопочной машины)
Правильно - ЧИРКАТЬ СТАРТЕРОМ. Ведь она будет на черно-желтый выдавать ИМПУЛЬС ГЛУШЕНИЯ. А в нашей ситуации это не надо. Надо только зажигание выключить ПРИ ОКОНЧАНИИ ЗАПУСКА. А это сигнализация сделает по CAN, как и включение питания этих цепей в начале запуска.
Когда найдете нужный разъем - постарайтесь УБЕДИТЬСЯ,что нашли нужный провод. К нему подключите вольтметр и убедитесь, что сигнал на нем ведет себя так как надо - при пуске мотора там кратковременно появляется +12.
Спасибо за пинок в нужном направлении !
Да особо не за что. Если Вы не занимаетесь этим (я про установки сигнализаций) каждый день, то непросто вот так с кондачка всё и сразу понять и сделать верно (тем более - в кнопочной машине с запуском по CAN). Молодец, что не торопитесь цеплять сразу и наобум, а проверяете цепи - я о черном проводе НЕ В ТОМ РАЗЪЕМЕ.
Не забудьте поделиться радостью, когда всё получится.
Получается что STSW это слаботочный плюс на реле стартера , так ?
SF я настраивал как кнопка старт стоп .Подключил мощное реле на стартер через черно желтый провод , автозапуск у меня получался но как-то коряво , на пуске стартер долго крутил , и при глушении авто сигналка заводила двигатель стартером но потом отключала зажигание и двигатель глох . не понятно почему долго крутил стартер если в кан модуле выставлено контроль двигателя по оборотам.
Получается Starline a93 2can-2lin плохо подходит для моего авто, раз нельзя ее настроить как кнопка старт стоп ?
Я не пойму если у меня авто с кнопкой старт стоп если я запрограммирую сигналку под ключ, каким образом сигналка поймет что надо включить зажигание прежде чем клацать стартером ,и как она по кану выключит зажигание на конец прогрева?
imo/imi на сигнализации Starline a93 2can-2lin что то я не нашел.
Настроил как для ключной машины и все заработало .
Заводит как надо , глушит тоже .
Мягкую посадку это наверное доп оборудование надо ?
Получается Starline a93 2can-2lin плохо подходит для моего авто, раз нельзя ее настроить как кнопка старт стоп ?
А93 идеально подходит для любых машин, если всё грамотно подключать и настраивить под сделанные подключения. Раз вы делаете ЗАПУСК по CAN, то это ближе к запуску, как на КЛЮЧНОЙ машине и алгоритмы пуска, соответствующие КНОПОЧНОЙ машине (имитация нажатия тормоза, имитация нажатия кнопки START) уже не подходят.
Но если БЫ Вы стали БЫ делать КЛАССИЧЕСКИЙ запуск "по кнопке" (с "похоронами" одной из меток или дописанного в мозг машины ЧИПа в ЧИПово-ключном обходчике), то тогда БЫ Вам БЫ надо было БЫ делать те самые подключения ИМИТАЦИИ педали ТОРМОЗА и цепи запуска на кнопке START.
на схемах 2.3 и 2.4
И тогда настройки были бы под кнопочную машину. Но не слишком ли много "БЫ"? Вы же захотели БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОД, который куда безопаснее с точки зрения возможного угона и куда надежнее в мороз (цифрение в шину вряд-ли замерзнет, как это иногда бывает с ЧИПом и вряд-ли ухудшится трансляция из-за неверного расположения петель в схеме передачи поля ЧИПа к кнопке, так как этого всего просто нет у Вас сейчас - ПРИ БЕСКЛЮЧЕВОМ цифровом обходе иммо).
Я не пойму если у меня авто с кнопкой старт стоп если я запрограммирую сигналку под ключ, каким образом сигналка поймет что надо включить зажигание прежде чем клацать стартером ,и как она по кану выключит зажигание на конец прогрева?
Но ведь понимает ЖЕ? Раз у Вас
Настроил как для ключной машины и все заработало .
Заводит как надо , глушит тоже.
Просто она УМНАЯ и раз Вы воткнули ей на спину CAN-модуль, да еще выбрали в нем код автомобиля с ЗАПУСКОМ по CAN, то она и выдает в шину CAN коды включения АСС и зАЖИГАНИЯ, но к сожалению не может выдать код СТАРТЕРА и его надо выдать АНАЛОГОВЫМ способом. Но нам не надо чтобы стартер включался ПРИ ГЛУШЕНИИ. Значит надо так и попросить сигналку - "выдай пожалуйста на черно-желтый ИМПУЛЬС ТОЛЬКО ПРИ ПУСКЕ". А это только в алгоритме КЛЮЧНОЙ МАШИНЫ. В алгоритме кнопочной машины она будет выдавать и импульс ПРИ ГЛУШЕНИИ - она же будет КНОПКУ ЖАТЬ. Посмотрите на осциллограмы с обратной стороны плаката с таблицами. Там всё есть.
Мягкую посадку это наверное доп оборудование надо ?
Не надо, но надо еще больше разбирать машину, переделывать подключения сигнализации, заливать в CAN адаптер код совсем другой машины и СТАВИТЬ ЭКСПЕРИМЕНТ. Мне бы было интересно. Вам этим лучше не заморачиваться. Тем более, что
imo/imi на сигнализации Starline a93 2can-2lin что то я не нашел.
Раз не нашли, то и искать не стОит.
А то одно сломать у Вас получится без проблем, но получится-ли сделать другое без ошибок, чтобы у этого другого был шанс заработать? А ведь МОЖЕТ И НЕ ЗАРАБОТАТЬ, даже если всё верно сделать. Ведь это же не совсем для Вашей машины схема. К тому же ПОЯВЛЯЕТСЯ риск угона ЗАСКОКОМ при наличии мягкой посадки у ключного автомобиля. Ведь для покатушек на таком авто, если он уже заведен внос метки-транспондера (SMART-ключа) в салон не требуется. Машина без проблем поедет и без SMARTа (читай - без владельца автомобиля).
А вот если захотите сделать ЕВРОсвет (инфа есть по ссылке), то Вам достаточно одного канала и первой последовательности его настройки.
Так как мягкой посадки у Вас нет, то второй канал (и вторая последовательность настроек для него) Вам не нужны. Достаточно подключить один канал.
Читайте также: