Точки подключения сигнализации ситроен джампи
Машинка куплена без Сигналки поэтому решено было ставить и если уж брать нормальную с турботаймером — то можно позволить себе и автозапуск…
По отзывам и цене наиболее приемлемый вариант оказался — Cyclon RS1000 v2
брал на базе автозвука за 683грн
Краткие характеристики:
Наличие канала двусторонней связи: да
Наличие встроенного многозонного пейджера: да
Наличие системы управления запуском двигателя: да
Постановка и снятие с охраны разными кнопками брелока: да
Возможность автоматического управления внешним блоком запуска двигателя: да
Охрана автомобиля
Полная: да
С отключенными датчиками: да
С работающим двигателем: да
С работающим двигателем без ключа в замке зажигания (поддержка зажигания): да
Световая и звуковая индикация при срабатывании сигнализации: да
Скрытное оповещение о срабатывании сигнализации (без световых и звуковых сигналов): да
Режим "Паника": да
В режиме охраны контролируются
Концевые выключатели дверей: да
Концевые выключатели капота и багажника: да
Двухуровневый датчик удара: да
Зажигание: да
Педаль тормоза: да
Питание системы: да
Функции систем с обратной связью
Тип модуляции канала пейджера: АМ
Тип модуляции канала управления: АМ
Радиус действия канала пейджера в городской застройке / вне города: 900 / 1500 м
Радиус действия канала управления в городской застройке / вне города: 30 м
Режим энергосбережения: да
Блокировка кнопок пульта: да
Индикация включения тревоги
Открытие двери: да
Открытие капота / багажника: да / да
Включение зажигания: да
Основная зона датчика: да
Предупредительная зона датчика: да (отключаемая)
Индикация несанкционированного снятия с охраны: да
Индикация состояния системы
Индикация разрядки элемента питания: да
Часы реального времени в пульте управления: да
Таймер парковки: да
Система управления запуском двигателя
Дистанционый запуск: да
Периодический низкотемпературный запуск: да
Периодический 24-часов запуск: да
Ежедневный запуск в заданное время: да
Программируемая задержка глушения двигателя: да
Работа с автоматической КПП: да
Работа с механической КПП: да
Дополнительно
Быстрое включение автопостановки: да
Функция задержки салонного света: да
Возможность автоматического закрытия стекол при постановке на охрану (Комфорт): да
Программируемая функция предупреждения о снятии с охраны ADW: да
Светодиодная индикация количества запрограммированных пультов управления: да
Автоматическое запирание дверей при включении зажигания: да
Ручное управление центральным замком: да
Двухуровневый датчик удара в комплекте: да
Разъем для подключения дополнительного 2-уровневого датчика: да
Встроенное реле блокировки: да
Выходы для подключения внешнего реле блокировки: да
Встроенные реле центрального замка: да
Встроенные реле фонарей: да
*При подключении дополнительного оборудования: Уникальный динамический код, защищенный от подбора и перехвата Раздельное управление режимами включения/выключения охраны Возможность записи до 4 брелоков передатчиков в память системы Встроенное реле управления габаритными огнями Встроенные реле управлен
Ставится не намного сложнее чем обычная…
Появились только дополнительные провода:
подключение к педали тормоза,
подключение к ручнику,
датчик температуры двигателя, контроль работы двигателя (на генератор или тахометр или не трогать — тогда сама по перепаду напряжения определяет работу)
и последний мной не подключенный — АКПП
Все работает отлично, сама заводит, глушит по запрограмированной функции через 2/4/15/бесконечно (мин)
Единственным напряжным моментом является возможность запуска при включенной передаче, но при затянутом ручнике.
Рою интернет, попробую использовать опыт других, пока у меня 3 варианта:
1. поставить кнопку в кулисе под чехлом (самый правильный, но самый тяжело выполнимый)
2. Найти — может есть какой датчик на коробке (что маловероятно)
3. Установить кнопку с СИД лампой — которая будет зажигаться только при включении — красным светом — с надписью автозапуск… (самый реальный вариант но требует выработки условного рефлекса — нет света — нельзя запускать… но хрен утром иногда вспомнишь… :) )
На крайний случай в самой сигнализации предусмотрен безопасный автозапуск — глушение мотора при затянутом ручнике, закрытых дверях и только после постановки на охрану. Это дает гарантию что потом никто не включит снова передачу.
п.с. ну функций у неё — море… запуск при понижении температуры (-5 / -10 / -15 / -25)
запуск с разными програмируемыми интервалами времени
просмотр тепературы в салоне… и т .д.
Основные данные (статусы) о состоянии автомобиля система Pandora DXL 3300 получает от информационной CAN-шины автомобиля.
Для реализации охранно-противоугонных возможностей системы Pandora DXL 3300 выполняются следующие аналоговые подключения:
• Центральный замок и замок багажника;
• Светодиод (Статусный индикатор), кнопка «Валет»;
• Сирена и капотный «концевик»;
• Датчик температуры двигателя.
оранжево-белый(8) (разъем Х7 Pandora) - к розово-черному проводу (CAN-H);
оранжево-черный(З) (разъем Х7 Pandora) - к розово-белому (CAN-L).
Для подключения к управлению «поворотниками» используйте жгут сине-красного разъема с тыльной стороны монтажного блока слева от руля.
зелено-синий(13) (разъем Х8 Pandora) - к розово-красному проводу.
При этом произведите настройку «Меню программирования 1»: подуровень 1-11.7 «Управление указателями поворота» - ставится значение «Прямое»; подуровень 1-11.8 «Тип управления кнопкой аварийной сигнализации» - ставится значение «Потенциальное».
Подключение центрального замка Ситроен Джампер
Для управления центральным замком используйте жгут черного разъема монтажного блока слева от руля.
Используется аналоговые выходы системы (не силовые).
зелено-черный(14) (разъем Х8 Pandora) - к красно-синему и коричнево-белому (закрытие ЦЗ)
Все у кого такие машины как у меня, знают, что часто выходит из строя штатный ЦЗ, что бы его восстановить снова, надо обращаться или к оффициалам, или самому через лексию пробовать привязать, но для этого должен быть код на карточке…
Так как часто уже пригоняют машины без этих карточек, то возникает проблема в привязке штатного брелка к ЦЗ, но и из этого есть выход, можна выпаять микросхему, как-то там найти этот код, потом снова припаять, снова вводить этот код, в общем морока еще та, просто блок выслать не получится спецам, надо присутствие машины, что-бы все было наверняка, да и денег просят за эту процедуру не малые, оффициалы тоже не малую сумму просят, да и ждать примерно месяц надо… так как в области не нашлось кто бы занялся этим всем, а гнать машину далеко не хотелось, принял решение попробовать вклинится к штатному ЦЗ, посмотрев бортжурнал SabitofF , он эту процедуру уже проделывал тут, проконсультировался с ним, и с ребятами в группе Клуб власників : Scudo, Jumpy, Expert, был приобретен простой ЦЗ CYCLON RD-37…
Дальше все было спаяно по схеме, которая была в комплекте в упаковке… так как у нас все управляется по минусу, то и спайка была вся по минусу, по второй схеме…
распиновка проводов также была на схеме…
Когда все было готово, подключил фишки штатного ЦЗ, привязал брелок и давай пробовать, как оно… а ОНО ХРЕНА, двери не закрываются и машина не заводится, не видит чип… снимаю блок и иду дамой проверять, все ли правильно припаял и ничего ли не замкнул, оказалось все нормально, снова ставлю на машину блок и снова тишина… несу опять домой, отпаял все провода, ставлю штатный блок на место, и…, о чудо…, машина завелась, давай я прозванивать контролькой по минусу все пины на плате штатного ЦЗ, и все нормально, двери открываются и закрываются, как и должно быль, как до этого делал SabitofF , начал спрашивать у знакомого, который поставил себе такую же, но раньше меня, он скинул фотку блока ЦЗ, где он ставил перемычки, я себе также сделал
, снова все спаял, снова на машину, и снова тишина… да еб…ый вр…т , да елки палки, что за херня, не пойму, у него работает, у меня нет, смотрю опять его фотку, и замечаю, что одну перемычку он не допаял, я у него спрашиваю, а он мне в ответ, спешил, не успел, да и зачем ее паять, он, всмысле ЦЗ, и так без нее работает, беру снова все снимаю и иду дамой отпаять ту перемычку, которая у меня стоит
, думаю, у него работает, может и у меня заработает, отпаял, собрал, ставлю на машину, проверяю двери, а они хоп и закрылись, хоп и открылись, естественно с брелка, хоп и машина завелась, вот сука думаю, три дня мне мозги вынесла эта перемычка…
Собрал все на место, теперь все работает отлично… но мозг себе попарил…
Конечный результат…
Avand, да-да, я вот тут по вашему "наставлению" попробовал подключиться, прокатило, но с трудностями. Это: задняя дверь (концевик на белом разъёме №13), появляется минус при закрытии, следовательно срабатывание сигналки. Ну и ц/з, если поставить на охрану а потом снять, то всё работает, так можно много раз пробовать, а вот если в промежутке открыть дверь (любую) и закрыть, то перестают закрываться передние двери. БББЛЛЛИИИИИИНН. . голова кругом
Это провод от сигналки концевики по "+", но нужно ставить задержку гашения салонного света.
Габариты ищи под капотом на блоке PSF 28 контактный коричневый разъем 11 и 12 контакт, в салоне 40 контактный синий разъем 13 и 12.
попробуй поставить на 13 провод диод, что бы он отсекал "ложный" минус из BSI.
ц/з попробуй так, общие контактызапирания и отпирания вместе и на 3 контакт черного 10 контактного разъема, НР контакты на минус. При такой схеме не будут работать поворотники при запирании и отпирании.
. в том-то и прикол, минус идёт с двери
. так и думал, тады и к аварийке подключусь, есть программирование выхода импульсов
. было-б не плохо, но на багажные двери подсветка не реагирует
40 белый - 32pin = зелёный 15732 подсветка багажного отделения "+"
40 синий - 15pin = белый подсветка салона . где-то так. "+"
А как это реализовать, с отдельным реле ?? У меня пара проводов в 14 пине.
Вот видишь,не послушался меня . 3 дня уже ставишь,а мог бы за час . Упаси господь тебя от палёного bci,будь осторожней с моргалками.По началу народ палил их -не дай бог каждому . В этих машинах все таки модуль нужен.
Да я согласен с лавр3 и с karlik, да и мне было-б проще, это факт. Только вот установка не коммерческая, и с глобальной экономией денежных средств. Потому-что как обычно: " . купил на последние бабки и ещё немного занял . " Вот я тут и выёживаюсь как могу. А на самом деле ВСЕМ спасибо, принявшим участие в данной дискуссии, Avand, тебе отдельный RESPECT
. заднюю дверь поставил отслеживать по подсветке, а остальные по твоей схеме. Подключился по габаритам, при подключении на передних габаритах по простому (через диоды) периодически срабатывали дворники, пришлось развязать от PSF, пара дней - полёт нормальный. С косяком ц/з пока отпустил, вернее забрали машину, позже доделаю по твоему совету, думаю всё получится.
Полагаю инфы в теме достаточно, можно считать что тема закрыта
Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200
Собираюсь ставить сигнализацию на это авто. Если кто нить ставил, поделитесь точками подключения. На профильных сайтах такой машины нету.
Сегодня начну разбирать пластик. Буду искать сам. Условия для этого есть, гараж инструменты свет.
В планах:
1. Установка сигнализации с автозапуском, закрытием замков и доводчиком стекол на 2 стекла.
2. Иммобилайзер с активной меткой и беспроводными реле.
2. Замена штатной головы на 2-х диновую китайскую. Замена штатных динамиков с подготовкой дверей. В перспективе добавление усилителя и сабвуфера. Прокладка отдельных кабелей питания и акустики.
3. Утепление и шумка салона. (Пока в стадии планов и подбора материалов)
4. Увеличение просвета авто. (Есть опыт самостоятельной установки проставок на 4 авто. Саксид,Фанкарго,Кольт+,Рактис )
Все будет исполнятся в бюджетном варианте и максимально самостоятельно.
P/S/ модератору. Пункты 2,3,4 думаю вынести в самостоятельные темы.
Выкладываю точки подключения сигнализации.
Замок зажигания
пост.+12в - синий
ACC - коричневый
Зажиг.1 - красный
Зажиг. 2 - жёлтый
Стартер - Белый
Концевики дверей (Панель приборов, 24-х контактный разъем белый) по "-" , все кроме 5-й двери собираем через диоды. Цвета с дверью могут быть перепутаны, проверяйте. Сигналке пофиг там один вход.
пер. лев. -белый
пер. прав. - жёлт./чёрный
зад. лев. - синий (4-й верхн. левый)
зад. прав. - зелён./красн.
5-я дверь - розовый/чёрный
Повороты (Панель приборов, верхний разъём где мало контактов)
левый - зелёный
Правый - белый , провода соседние.
Замки дверей. (Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода) - работа в разрыв, смена полярности, пост."-" , при вкл "+".
откр. дверей - зелёный
закр. дверей - серый
Подсветка. - фиолетовый в разъеме магнитолы.
Тормоз - красный на лягушке педали.
Тахометр - разъем на катушке зажигания, любой.
сигнал- зеленый
питание - фиолетовый
масса -черный
Для большинства сигналок всё есть.
Кан шина ущербная, многих сигналов там нет.
На OBD-2 разъёме контакта тахометр, нету.
Точки блокировки уже сами придумаете, тут каждый сам себе злобный буратино.
Через какое то время прикуплю "модуль управления стеклоподъемниками" распишу как его подключать.
Распайку разъема магнитолы забыл списать, но там все просто.
Добрый день.
Подключил доводчик стекол в дверях.
Доводчик использовал на два стекла, т.к. у меня на задних сдвижных дверях окна не двигаются.
Для активации использовал свободный сервисный канал сигналки. Результат окна закрываются при постановке на охрану.
Доводчик использовал фирмы Cenmax AS-2. Простой и дешевый прибор.
Есть навороченные от Пандоры, с кучей функций. Мне такой не нужен.
Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами.
Крепится там же у кабельной трассы.
Приведу цвета всех проводов.
Розовый. толстый(т.) -пост +12в
Белый т. - левый верх. "+"
Синий т. - ключ в положении ON +12в.
Жёлтый т. - Левый вниз "+"
Серый т. - правый вниз "+"
Красный т. - правый верх "+"
Чёрный - масса "-"
Провода к которым подключаемся.
Синий - питание +12в
Чёрный - масса "-"
Белый - в разрыв , подъем левого стекла.
Красный - в разрыв , подъем правого стекла.
Остается сигнальный провод. (их обычно два по + и по -, выбираем по "-")
Его протягиваем через резиновую манжету переходник в салон. Он был короткий поэтому пришлось нарастить.
соединяем со свободным сервисным каналом сигналки, настраиваем его для сработки при поставновке на охрану по "_". Как правило есть канал который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.
Можно так же подключать и модуль на 4 стекла, просто два останутся свободными.
Разъем с уже подключенными проводами доводчика.
Установка сигнализации. Точки подключения. - i.jpg (25.98 КБ) 14724 просмотра
Читайте также: