Точки подключения сигнализации мазда 2
1. Установим автосигнализацию Partisan S1 на автомобиль Mazda 2
Partisan S1 является slave-системой и предназначена для создания охранного комплекса, управляемого штатным брелоком автомобиля.
1.1. Подключение концевиков дверей и багажника
К концевикам дверей и багажника можно подключиться в жгуте проводов, идущему по левому порогу. В нем проходит большая часть проводов, необходимых для подключения системы.
Желтый/черный провод (-) – концевик двери. Его необходимо подключить к красному/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Черный/желтый провод (-) – концевик багажника. Его необходимо подключить к серому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.2. Подключение центрального замка
Красный/черный – «открытие ЦЗ», необходимо подключить к зеленому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Красный/синий провод – «закрытие ЦЗ», необходимо подключить фиолетовому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.3. Подключение датчика нажатия на педаль тормоза
Сигнал с датчика нажатия на педаль тормоза можно взять с зеленого/желтого провода включения фонарей торможения, который проходит в жгуте проводов порога.
К зеленому/желтому проводу необходимо подсоединить голубой/белый провод разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.4. Подключение входа «зажигание»
1.5. Подключение аварийной сигнализации
Аварийную сигнализацию можно подключить к проводам голубого разъема, который находится в ногах водителя, слева. Располагается он на левой арке колеса.
Необходимо подключиться к красному/синему и красному/зеленому проводам.
Красный/синий провод – правый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
Красный/зеленый провод – левый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
1.6. Подключение датчика открытия капота и сирены
Датчик открытия капота устанавливается дополнительно.
В данном случае он установлен на ребро полки моторного отсека.
Сирена устанавливается на правую колесную арку.
1.7. Подключение питания системы
Питание системы (+12 В) можно взять с красного провода, проходящего по левой вертикальной стойке со стороны водителя.
ВНИМАНИЕ! Важно чтобы при установке и эксплуатации системы, черный провод разъема CN4 «масса» был надежно соединен с корпусом (массой) автомобиля. В противном случае это приведет к постоянному включению аварийной сигнализации автомобиля и, как следствие, перегреву выходных транзисторов системы (мосфитов). При установке системы разъем CN4 следует подключать к блоку системы только после полного подключения проводов питания.
1.8. Подключение блокировки
В качестве блокировки можно использовать встроенное силовое реле блокировки. Тип реле – нормально замкнутый. Можно заблокировать цепь питания бензонасоса или стартера.
1.9. Расположение блока
Блок автосигнализации необходимо расположить на твердой поверхности, желательно на элементах оперения кузова. Это необходимо сделать для корректной работы встроенного датчика удара.
1.10. Настройка автосигнализации
Автосигнализация начинает работать сразу после обучения.
Для обучения включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку Valet, пока система не выдаст 4 последовательных звуковых сигнала.
После чего нажмите на кнопку Valet еще 1 раз.
После звукового сигнала выключите зажигание и дождитесь еще одного звукового сигнала.
Нажмите на кнопку «закрыть двери», а после звукового сигнала кнопку «открыть двери».
Если после этого система выдаст звуковой сигнал, то процесс обучения прошел успешно.
Теперь команда штатного брелока «закрыть двери» ставит систему в охрану, а «открыть двери» снимает с охраны.
Partisan S1 является slave-системой и предназначена для создания охранного комплекса, управляемого штатным брелоком автомобиля.
1. Подключение концевиков дверей и багажника
К концевикам дверей и багажника можно подключиться в жгуте проводов, идущему по левому порогу. В нем проходит большая часть проводов, необходимых для подключения системы.
Желтый/черный провод (-) – концевик двери. Его необходимо подключить к красному/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Черный/желтый провод (-) – концевик багажника. Его необходимо подключить к серому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
2. Подключение центрального замка
Красный/черный – «открытие ЦЗ», необходимо подключить к зеленому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Красный/синий провод – «закрытие ЦЗ», необходимо подключить фиолетовому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
3. Подключение датчика нажатия на педаль тормоза
Сигнал с датчика нажатия на педаль тормоза можно взять с зеленого/желтого провода включения фонарей торможения, который проходит в жгуте проводов порога.
К зеленому/желтому проводу необходимо подсоединить голубой/белый провод разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
4. Подключение входа «зажигание»
5. Подключение аварийной сигнализации
Аварийную сигнализацию можно подключить к проводам голубого разъема, который находится в ногах водителя, слева. Располагается он на левой арке колеса.
Необходимо подключиться к красному/синему и красному/зеленому проводам.
Красный/синий провод – правый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
Красный/зеленый провод – левый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
6. Подключение датчика открытия капота и сирены
Датчик открытия капота устанавливается дополнительно.
В данном случае он установлен на ребро полки моторного отсека.
Сирена устанавливается на правую колесную арку.
7. Подключение питания системы
Питание системы (+12 В) можно взять с красного провода, проходящего по левой вертикальной стойке со стороны водителя.
ВНИМАНИЕ! Важно чтобы при установке и эксплуатации системы, черный провод разъема CN4 «масса» был надежно соединен с корпусом (массой) автомобиля. В противном случае это приведет к постоянному включению аварийной сигнализации автомобиля и, как следствие, перегреву выходных транзисторов системы (мосфитов). При установке системы разъем CN4 следует подключать к блоку системы только после полного подключения проводов питания.
8. Подключение блокировки
В качестве блокировки можно использовать встроенное силовое реле блокировки. Тип реле – нормально замкнутый. Можно заблокировать цепь питания бензонасоса или стартера.
9. Расположение блока
Блок автосигнализации необходимо расположить на твердой поверхности, желательно на элементах оперения кузова. Это необходимо сделать для корректной работы встроенного датчика удара.
10. Настройка автосигнализации
Автосигнализация начинает работать сразу после обучения.
Для обучения включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку Valet, пока система не выдаст 4 последовательных звуковых сигнала.
После чего нажмите на кнопку Valet еще 1 раз.
После звукового сигнала выключите зажигание и дождитесь еще одного звукового сигнала.
Нажмите на кнопку «закрыть двери», а после звукового сигнала кнопку «открыть двери».
Если после этого система выдаст звуковой сигнал, то процесс обучения прошел успешно.
Теперь команда штатного брелока «закрыть двери» ставит систему в охрану, а «открыть двери» снимает с охраны.
1. Для снятия подторпедника Мазда 2 необходимо демонтировать центральный тоннель. Для этого снимаем накладки справа и слева (крепление 2 пистона и защелки), демонтируем облицовку рычага переключения передач (крепление на защелках), откручиваем 2 самореза по бокам центрального тоннеля. Снимаем тоннель на себя (крепление на защелках)
2. Снимаем левый порог Мазда 2 и левую кик-панель (крепление: 1 пистон и защелки). Снимаем верхнюю накладку подторпедника (крепление на защелках). Снимаем рукоятку открытия капота и откручиваем саморез под ней. Снимаем подторпедник (крепление на защелках)
4. Устанавливаем под капотом Mazda 2 сирену (крепление болтом М6 в штатное отверстие), датчик температуры и концевик капота. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место
6. Блок сигнализации размещаем между моторным щитом и торпедо Mazda 2, слева от рулевой колонки.
7. Подключаем массу сигнализации в штатное место над рулевым валом
8. СAN шину подключаем в разъеме OBD
9. Подключение указателей поворотов выполняем на синем разъеме в левой кик-панели
10. Подключаем управление центральным замком в левой кик-панели согласно схеме 1
11. Рамку модуля обхода иммобилайзера устанавливаем на штатную рамку, делаем 7-8 витков
12. На разъеме замка зажигания подключаем питание сигнализации, а также цепи зажигания, аксессуаров и стартера
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Mazda 2 присутствует в шине CAN, поэтому на Mazda 2 с МКПП не следует подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На Mazda 2 с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.
14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 3612 согласно инструкции по установке.
15. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№ 9 Длительность прокрутки стартера Вариант 4 6,0 сек.
16. Настраиваем датчики удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Mazda 2 проводим в обратной последовательности.
Установка сигнализаций на Mazda MPV ⇐ MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа
- Перейти на страницу:
Установил себе PANTERA 525 SLK. Вполне доволен, хотя ковырялся около недели с изучением + установка + программирование.
Задействовал все функции. Полная установка в сервисе стоит довольно дорого и подход стандартно типовой. В своём случае позволил себе некоторые нетрадиционные решения.
Пришлось помучаться немного с непривычки. Чем современнее автомобиль, тем сложнее воткнуть туда дополнительную электрику (чтобы ничего не пожечь и оставить все функции работоспособными)
Центральный замок (открытие/закрытие - "-6" / "-12" вольт.
Дистанционный автопрогрев (пока работает без контроля запуска)
Открытие багажника отдельной кнопкой. (при сохранении штатного замка)
Иммобилайзер.
Включение/отключение приёмника с кнопки брелока. (наверняка многих раздражает пиканье при открытой двери, когда ключ в замке, а без ключа не работает) Я, ИМХО, победил довольно оригинальным способом.
и т.д
Если кому нужна консультация - готов помочь по мере опыта.
Проблема: Схемы электрики вэна нет. Для контроля автозапуска и автозакрытия дверей по оборотам двигателя нужно найти вывод на тахометр. Подскажите где найти. Тестером найти не удалось. Разобрал щиток приборов и протестировал все провода на разъёмах - не нашёл.
Хотя туда приходит 100%.
Есть ли у обладателей схем возможность отсканнировать и выложить в виде картинки часть (всю) схему? Буду благодарен.
В данный момент занимаюсь автозакрытием окон при постановке на охрану.
Что необходимо знать при установке сигнализаций.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tEsYV09UBJ0[/youtube]
хоть у меня и не мазда.
какой сигнал лучше использовать для информации - "двигатель работает"?
давление масла, обороты, напряжение.
gni45, в зависимости от запросов пользователя.
При подключении к тахометру или к датчику ВМТ, или к датчику Холла, или даже к инжектору, практически в любое место, где появлятся (достаточный по амплитуде) импульс, при работающем двигателе, некоторые сигнализации имеют дополнительный сервис.
Мне, например хочется, чтобы двери автоматически закрывались не от поворота ключа зажигания, а от определённых оборотов двигателя. Также будет работать система отключения двигателя, во время автоматического прогрева, в случае если обороты превысили заданное значение (как в +, так и в -)
Во время запуска двигателя в автоматическом режиме, для отключения стартера, возможно использовать контрольную лампочку давления масла. В этом случае стартер будет крутить до тех пор пока не погаснет эта лампочка.
Второй способ, лично меня, устраивает меньше. Но по инструкции он допустим и применяется.
Здесь надо исходить из того, что поддерживает ваша сигнализация и нужно ли это вам. Обы способа хороши, как контроль за запуском двигателя.
Добавлено спустя 13 минут 10 секунд:
Infinity, спасибо.
Того, что есть хватит вполне, что нибудь, да найду. Все пути ведут в Рим. В данном случае к блоку управления работой двигателя. Видимо это тот, что в ногах у пассажира (в леворуком варианте). Поскольку импульс на тахометр отловить моим цифровым тестером не удаётся, буду искать на блоке вывод на инжектор или какой другой. Возможно уже с осциллографом.
Не сочтите что отговариваю.
но.
Большая часть почти новых машин обращающихся с проблеммами по электрике имеет эти проблеммы из-за неграмотной установки сигнализации.
Я сделал такие выводы:
1.надо хорошо подумать а нужна ли эта сигнализация?
почитать статистику угонов и т.п.
Уверяю Мазду MPV Вы там не встретите.
Так стоит ли оно того?
2. Когда ко мне (на офиц. сервис) приходят машины с проблеммами по электрике, гарантийные кстати, первый вопрос - а будет ли клиент оплачивать отключение нештатной сигналки для диагностики штатных систем?
И если клиент платить не готов машина уезжает с нерешенными проблеммами.
Беда в том что нормально проверить варварски изуродованные штатные системы без отключения этих сигнализаций нельзя, как минимум недешево.
Вот и подумайте, посчитайте стоит ли оно того?
А у тебя иммо штатный есть?
Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Вообщем вопрос ко всем у кого МПВ оборудована штатным иимо!
Хочу поставить сигналку с автозауском. На СТО сказали что нужно обходить иммо путем изготовления и программирования ключа + болванки, я так понимаю болванка должна находиться в машине при старте с брелка. У официалов мне сказали что на МПВ могут и не запрограммировать, 50 на 50, а удовольствие не из дешевых.
Кто как решал эту проблему?
я полагаю Вы отдаете себе отчет в том что обходя штатный имо Вы лишаете машину самой серьезной противоугонной системы?
стоит ли оно того?
или прятать, добавлять 2-й имо, и т.д.
У меня нет штатного иммо. Возможно мне было проще с этим вопросом. У меня много чего не было. Основное что было нужно это возможность закрывать двери дистанционно. А поскольку, по одной из своих специальностей и увлечений, я - радиотехник, то и грех было не воспользоваться своими знаниями при установке доп. фунций сигнализации. Правда, без схем (по методу тыка) было трудно разобраться в проводке автомобиля, но в общем и целом я доволен проделаной работой и результатами. Отдельное спасибо Infinity, за схемы эл. части.
А теперь я и сам уже с книгой.
Многие современные сигнализации предусматривают режим для обхода штатного иммо. И, как правило, ничего дополнительного для этого не надо. Во всяком случае в моей такая функция предусмотрена. Отключение штатного иммобилайзера во время автозапуска. Я сам не заморачивался с этм вопросом по причине отсутствия онного на моём авто. Поэтому не готов сказать однозначно как это можно сделать на MPV. Но возможно, это факт.
С ув. MAIKLE я согласен, но отчасти. Лучше не отключать, если не знаешь как. А если отключил, то необходимо предусмотреть доп. блокировки на случай попытки воспользоваться этим моментом (при автозапуске). Всё сделать можно, имея грамотный подход. К сожалению далеко не в каждом пункте по установке сигнализаций будут заморачиваться с такими запросами, а если и будут, то это выходит за ценовые рамки стандартной установки и цена будет такой, что сам не захочешь ставить. Я хитрый . Поэтому и ставил сам. Что было нужно, то сделал и не совсем традиционными способами задействовал имеющиеся функции сигнализации. Зато знаю где и чего нажать и как починить в случае выхода из строя сигнализации.(к сожалению такое иногда бывает)
И очень рад, что знаю об этом только я! И никто больше.
А про 100% защиту от угона все знают уже утвердившееся мнение. Таких не бывает! Кто захочет угнать - обязательно угонит. Вопрос только времени. Какая бы сигнализация ни стояла, уведут вместе с ней. Примеры приводить не буду, дабы не получилось пособие по угонам.
Вот такое ё-маё по этому вопросу.
- 28201 Просмотр
- Обсудить
Подключение и установка автосигнализации StarLine B94, на автомобиль Mazda 2 2011 года
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Для снятия подторпедника Мазда 2 необходимо демонтировать центральный тоннель. Для этого снимаем накладки справа и слева (крепление 2 пистона и защелки), демонтируем облицовку рычага переключения передач (крепление на защелках), откручиваем 2 самореза по бокам центрального тоннеля. Снимаем тоннель на себя (крепление на защелках)
2. Снимаем левый порог Мазда 2 и левую кик-панель (крепление: 1 пистон и защелки). Снимаем верхнюю накладку подторпедника (крепление на защелках). Снимаем рукоятку открытия капота и откручиваем саморез под ней. Снимаем подторпедник (крепление на защелках)
4. Устанавливаем под капотом Mazda 2 сирену (крепление болтом М6 в штатное отверстие), датчик температуры и концевик капота. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место
6. Блок сигнализации размещаем между моторным щитом и торпедо Mazda 2, слева от рулевой колонки.
7. Подключаем массу сигнализации в штатное место над рулевым валом
8. СAN шину подключаем в разъеме OBD
9. Подключение указателей поворотов выполняем на синем разъеме в левой кик-панели
10. Подключаем управление центральным замком в левой кик-панели согласно схеме 1
11. Рамку модуля обхода иммобилайзера устанавливаем на штатную рамку, делаем 7-8 витков
12. На разъеме замка зажигания подключаем питание сигнализации, а также цепи зажигания, аксессуаров и стартера
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Mazda 2 присутствует в шине CAN, поэтому на Mazda 2 с МКПП не следует подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На Mazda 2 с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.
14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 3612 согласно инструкции по установке.
15. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№ 9 Длительность прокрутки стартера Вариант 4 6,0 сек.
16. Настраиваем датчики удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Mazda 2 проводим в обратной последовательности.
Точки подключения и карты установок сигнализации на Mazda 2
1. Установим автосигнализацию Partisan S1 на автомобиль Mazda 2
Partisan S1 является slave-системой и предназначена для создания охранного комплекса, управляемого штатным брелоком автомобиля.
1.1. Подключение концевиков дверей и багажника
К концевикам дверей и багажника можно подключиться в жгуте проводов, идущему по левому порогу. В нем проходит большая часть проводов, необходимых для подключения системы.
Желтый/черный провод (-) – концевик двери. Его необходимо подключить к красному/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Черный/желтый провод (-) – концевик багажника. Его необходимо подключить к серому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.2. Подключение центрального замка
Красный/черный – «открытие ЦЗ», необходимо подключить к зеленому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Красный/синий провод – «закрытие ЦЗ», необходимо подключить фиолетовому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.3. Подключение датчика нажатия на педаль тормоза
Сигнал с датчика нажатия на педаль тормоза можно взять с зеленого/желтого провода включения фонарей торможения, который проходит в жгуте проводов порога.
К зеленому/желтому проводу необходимо подсоединить голубой/белый провод разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.4. Подключение входа «зажигание»
1.5. Подключение аварийной сигнализации
Аварийную сигнализацию можно подключить к проводам голубого разъема, который находится в ногах водителя, слева. Располагается он на левой арке колеса.
Необходимо подключиться к красному/синему и красному/зеленому проводам.
Красный/синий провод – правый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
Красный/зеленый провод – левый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
1.6. Подключение датчика открытия капота и сирены
Датчик открытия капота устанавливается дополнительно.
В данном случае он установлен на ребро полки моторного отсека.
Сирена устанавливается на правую колесную арку.
1.7. Подключение питания системы
Питание системы (+12 В) можно взять с красного провода, проходящего по левой вертикальной стойке со стороны водителя.
ВНИМАНИЕ! Важно чтобы при установке и эксплуатации системы, черный провод разъема CN4 «масса» был надежно соединен с корпусом (массой) автомобиля. В противном случае это приведет к постоянному включению аварийной сигнализации автомобиля и, как следствие, перегреву выходных транзисторов системы (мосфитов). При установке системы разъем CN4 следует подключать к блоку системы только после полного подключения проводов питания.
1.8. Подключение блокировки
В качестве блокировки можно использовать встроенное силовое реле блокировки. Тип реле – нормально замкнутый. Можно заблокировать цепь питания бензонасоса или стартера.
1.9. Расположение блока
Блок автосигнализации необходимо расположить на твердой поверхности, желательно на элементах оперения кузова. Это необходимо сделать для корректной работы встроенного датчика удара.
1.10. Настройка автосигнализации
Автосигнализация начинает работать сразу после обучения.
Для обучения включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку Valet, пока система не выдаст 4 последовательных звуковых сигнала.
После чего нажмите на кнопку Valet еще 1 раз.
После звукового сигнала выключите зажигание и дождитесь еще одного звукового сигнала.
Нажмите на кнопку «закрыть двери», а после звукового сигнала кнопку «открыть двери».
Если после этого система выдаст звуковой сигнал, то процесс обучения прошел успешно.
Теперь команда штатного брелока «закрыть двери» ставит систему в охрану, а «открыть двери» снимает с охраны.
4. НЕ рекомендую проверять контролькой, есть случаи сработки подушек, при подаче плюса на провода системы SRS. Лучше возьмите тестер любой в режиме прозвонки.
5. Тахометр можно найти тестером в редиме измерения переменки, поиграв газом, лучше светодиодный индикатор, он четко мигает при запуске двигателя,
минус на проверяемый провод, плюс постоянно, сопротивление последовательно со светодиодом чтоб не сгорел от 12 вольт
Сам пользуюсь обоими способами.
А теперь вопросы. Нет ли среди вас владельца Демио, с шерстяным салоном,
как там снимаются ручки-весла? Друг купил машину, 2003 год, правый руль, подключили сигналку, активатора нет в водительской двери, надо ставить, а книжку он не купил еще. Подскажете?
2 тонкий:
Привык к дром.ру, не нашел в опциях загрузки файлов на форум, может, плохо искал. В помощи тоже ни фига нет. На словах так.
Просто подключить к проводам сигналки можно, за исключением:
1. Нужно проводить антенну с модулем, потому что в байкале как в тайваньских сигах отрезок провода. Модуль клеить лучше всего на стекло в районе зеркала, шлейф по стойке под приборку.
3. у байкала выход на Ц.З. слаботочный, значит можешь смело цеплять выход В9 (к примеру) к синему и зеленому проводам.
5. В байкале использована блокировка зажигания, а в современных сигах встроенная блокировка стартера. Что это значит? Стартер врубается только на время запуска двигла, а зажигание есть постоянно во время работы автозапуска. поэтому придется использовать реле, если нужно сохранить блокировку. По схеме надо подать плюс на желтый (ток
Точки подключения сигнализации Мазда 3
Инструкция по установке сигнализации в Мазда 3 с автозапуском своими руками.
Содержание статьи:
Первое поколение 2003-2008 год
Если сигнализация с автозапуском тогда блок рекомендуем поставить под панелью приборов в районе левой колени водителя, если без запуска то удобно ставить за бардачком рядом с блоков предохранителей.
Для автозапуска требуется как минимум 2 ключа, один остается в обходчике штатного иммобилачзера, вторым вы пользуетесь. Поэтому лучше купить третий ключ. Новый ключ можно прописать
Чип купить можно тут
Как прописать новый ключ самому описано тут
Точки подключения сигнализации Мазда 3 первого поколения
Цвет проводов может отличаться, надо проверять.
Второе поколение 2009-2013 год
Блок сигнализации удобно расположить за центральным воздуховодом.
с CAN-шины берем сигналы и управляем:
- концовки
- центральный замок
- повороты
- контроль работы двигателя
Как разобрать панель приборов описано тут
Точки подключения Мазда 3 2009-2013г.
Фото и схемы:
Третье поколение 2013 года
Can-шина данного автомобиля.
- датчики открытия дверей
- датчик открытия багажника
- датчик открытия капота (в зависимости от комплектации)
- датчик тахометра
- датчик педали тормоза
- датчик стояночного тормоза или положения “PARK” для АКПП
- управление аварийной сигнализацией (при выключенном зажигании)
Центральный замок подключается по аналогу, в разрыв как показано на схеме ниже.
В качестве блокировки можно использовать зажигание, салатовый провод в верхнем разъеме монтажного блока.
Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа, изготовить антенну (5-6 витков тонкого чёрного провода из комплекта модуля обхода иммобилайзера) и закрепить её на ключе, как показано на фото ниже. Затем изготовить антенну (5-6 витков тонкого провода) и разместить её на кнопке Старт-Стоп, как показано на фото ниже. Выполнить подключение согласно с помощью 4х контактного реле.
Читайте также: