Где стоит штатная сигнализация на уаз патриот

Обновлено: 08.01.2025

Данный пост будет о самостоятельной установки сигнализации starline b9 twage с автозапуском. Текста будет много. Но сначала важное: я не являюсь специалистом автоэлектриком, всё что вы будете делать вы делаете на свой страх и риск. В данном посте я лишь рассказываю как я устанавливал данную сигнализацию, с чем столкнулся и как решал возникшие проблемы.
Для начала немного вводных данных:
1. Автомобиль УАЗ Патриот 2018 года выпуска, комплектация классик.
2. Сигнализация – китайская копия starline b9.

Китайскую сигнализацию покупал исключительно из-за цены. Комплект без обходчика иммобилайзера и сирены обошелся в 2700 рублей. Брал у комрада Andrei38. Что касается причин самостоятельной установки, то их несколько. Во-первых были майские праздники и хотелось чем то себя занять. Люблю головоломки. Во-вторых стараюсь по мере возможности повышать свои знания в автоэлектрике и автомеханике, чтобы иметь чуть больше шансов починить авто вдали от дома. Важно понимать, что современные уазики имеют CAN шину (это такие два проводка в жгуте за приборной панелью, по которым передается информация о почти всех процессах в автомобиле) и если ваша сигнализация поддерживает CAN, то ее установка будет немногим сложнее чем установка магнитолы в штатные разъемы. Но, моя старлайн относится к так называемым аналоговым и это вносит определенный геморрой в установочный процесс. Итак, цель данного опуса заключается в том, чтобы счастливый обладатель китайской подделки старлайн мог его распечатать и следуя «пошаговой» инструкции смог всё сделать сам.

Часть первая. Инструменты и расходники
1. Кусачки. Кусать нам придется много.
2. Канцелярский нож. Чтобы снимать изоляцию не разрезая сам провод
3. Паяльник. Я пользовался на 100 ватт.
4. Паяльный жир нейтральный. Есть мнение, что паяльные кислоты со временем разрушают провода, поэтому чтобы через год снова не разбирать полмашины в поисках глюков сигналки не используйте кислоты, а пользуйте канифоль, жир.
5. Термоусадка. Я покупал разных размеров в наборе
6. Изолента 2 мотка. Тут главное взять подороже. Дешевая изолента со временем чуть ли не сама разматывается, плюс у дешевых изолент клеевая основа со временем вытекает. Короче рублей 50 стоит нормальная изолента.
7. Клеммы проводов кольцевые. Чтобы было всё по красоте. Надо их штуки три-четыре.
8. Диоды. Я взял четыре в радиолавке. Но по сути воспользовался двумя. Один при подключении провода на ручник и один на лампу открытия дверей на приборке.
9. Пассатижи
10. Отвертка крестовая
11. Набор демонтажа элементов салона (100 рублей на алиэкспресс, либо в магазинах автотоваров)
12. Сирена. В комплекте ее нет, поэтому покупаем отдельно.
13. Провода разного сечения и цветов. У меня была проводка от волги сайбер. Я ее дербанил. Длины родных проводов не везде хватает. Приходится наращивать.

Часть вторая. Компоненты сигнализации

В комплект сигнализации входит
1. Блок сигнализации
2. Два брелка
3. Антенна
4. Датчик удара
5. Лампочка сигнализации
6. Концевик капота
7. Датчик температуры двигателя
8. 6 контактный силовой разъем проводов
9. 18 контактный разъем проводов
10. 6 контактный разъем проводов (на блок центрального замка)

Что хотелось бы отметить сразу. Место под лампочку (светодиод) сигналки лучше выбрать и разметить сразу. Блок сигнализации лучше разместить за приборной панелью. На патриоте за приборной панелью на моторном щите очень удачно выходит шпилька М6. На нее я и посадил блок сигнализации. Антенну (коробочку с двумя «ушами») можно установить скрытно, если на стекле она глаза мозолит. Но следует помнить, что именно на стекле будет максимальный радиус действия брелка и что на этой антенне есть очень полезная кнопочка CALL, нажав на которую можно найти брелок в случае утери, однако на этом же стекле его будет припекать солнышко и он может показывать неправильную температуру в салоне. Мне последний аспект пофигу, поэтому клеил на стекло. Датчик удара нужно крепить к металлическим элементам кузова и так, чтобы можно было регулировать его чувствительность. Я его изначально разместил в труднодоступном месте и теперь жалею, так как его надо настраивать (по дефолту чувствительность слабая, да и сам датчик тоже так себе). Датчик удара и блок сигнализации лучше крепить на резьбовые соединения. Двусторонний скотч может сыграть с вами злую шутку в виде болтающегося на проводах датчика удара. Ну и последнее, датчик температуры двигателя лучше НЕ крепить на патрубок радиатора. Да, во всех картах установки, что есть в интернете по патриотам этот датчик весело висит на хомутах стяжках на патрубке. Но то ли у китайского старлайна датчик нежный слишком, то ли еще что, но на патрубке радиатора его сопротивление возрастает настолько, что сигналка думает что сработал концевик капота. Да да, вы не ослышились, дело в том что датчик температуры ставится параллельно концевику капота, то есть плюсовой провод датчика цепляется к плюсу провода концевика. Тут видимо либо менять этот термодатчик, либо переместить его на другое место. На клапанную крышку например (хоть это и не совсем правильно).

Часть третья. Подготовка к установке и сама установка

Итак, начнем с отключения АКБ и перейдем к разборке элементов салона. Снимаем дверную карту водительской двери

Вот уже часа три ломаю голову. Никак не могу найти где находится блок штатной сигнализации, хочу поставить с автозапуском и турботаймером. А да, машина 2010 года, дизель ивеко, имобилайзера там нет.

Кто сталкивался помогите.

bobsever писал(а): Вот уже часа три ломаю голову. Никак не могу найти где находится блок штатной сигнализации, хочу поставить с автозапуском и турботаймером. А да, машина 2010 года, дизель ивеко, имобилайзера там нет.

Кто сталкивался помогите.

щас поищу в интернете

luchsergey писал(а): щас поищу в интернете

cruznsk и всем, кому может помочь, вот схема нашего "АПС" на все версии УАЗов - http://www.chiptuner.ru/download/uaz/uaz_key.rar

2. Обозначения компонентов прочих бортовых систем и их цепей на схемах.
2.1. Компоненты:
A1 - контроллер (блок) управления системой;
A3 - комбинация или панель приборов;
B1 - дополнительный датчик (удара, объема), может не устанавливаться;
EK1 - обогреватель заднего стекла;
HA1 – звуковой сигнал;
HL1 - указатель поворота левый: 21 Вт, 21 Вт, 5 Вт и 1,2 Вт;
HL2 - указатель поворота правый: 21 Вт, 21 Вт, 5 Вт и 1,2 Вт;
HL3 - плафон освещения салона (5 Вт);
HL4 - плафон освещения педалей (5 Вт);
HL5 - сигнализатор открытой двери;
HL6 - индикатор состояния системы;
KA1 - реле звукового сигнала;
M – двигатель моторедуктора блокировки двери;
S1…S5 – выключатель освещения салона и сигнализатор открытой двери: S1 – передней
левой; S2 – передней правой; S3 – задней левой; S4 – задней правой; S5 – задка;
SA1 - выключатель звукового сигнала;
SA2 - выключатель капота;
SA3 - переключатель моторедуктора блокировки;
XS1 - соединитель диагностический;
Y1 - электромагнитный замок передней левой двери;
Y2 - электромагнитный замок передней правой двери;
Y3 - электромагнитный замок задней левой двери;
Y4 - электромагнитный замок задней правой двери;
Y5 - электромагнитный замок задка.
2.2. Электрические цепи:
"15" - цепь от выключателя зажигания;
"30" - цепь питания от аккумулятора;
+Utl - «плюс» реле указателей поворота для включения ламп левого борта;
+Utr - «плюс» реле указателей поворота для включения ламп правого борта;
+Uhb - «плюс» реле обогревателя заднего стекла.

Для подключения к центральному замку надо использовать схему подключения с ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ управлением от сигналки.

В наше время наличие сигнализации на автомобиле вовсе не является новшеством и тем более каким-то выделением среди иных автовладельцев. Если у тебя нет сигнализации на автомобиле, то возникает большой риск ее угона. С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется центральным замком, то есть примитивным средством блокировки дверей, взломать который может даже неопытный преступник. И хоть внедорожник УАЗ Патриот не относится к числу самых угоняемых автомобилей в России, все же автовладельцам следует побеспокоиться об его сохранности. Особенно это важно, если Патриот приходится на ночь оставлять возле подъезда или в местах, где низкое скопление людей. Поэтому сегодня уделим внимание такому вопросу, как установка сигнализации на УАЗ Патриот, а так же какую марку охранной системы лучше выбрать?

Какую сигналку установить на Патриот

Существует довольно много производителей охранных систем для автомобилей, которые отличаются не только стоимостью, но и качеством, видами и способами срабатывания. Не менее важным параметром является возможность установки сигнализации на ту или иную модель автомобиля. Ведь некоторые изделия выпускаются специально под определенные модели, а другие являются универсальными. Поэтому рассмотрим основные модели сигнализаций для внедорожника УАЗ Патриот.

Разобранный салон в процессе установки сигнализации

Охрана при работающем моторе.
Высокая степень защиты кода, с помощью которого осуществляется блокировка дверей на расстоянии.
Управление программированием через USB-порт.

Основными особенностями такой сигнализации являются:

Стоимость, такого изделия составляет около 9000 рублей, но зато с такой системой вы можете точно спать спокойно. Но только при условии, что изделие будет установлено правильно. Об этом поведает нам следующий подраздел, в котором рассмотрим процесс установки сигналки своими руками от компании Starline.

Установка сигнализации Старлайн

Установкой сигнализаций Старлайн занимаются в специальных СТО, где имеется автоэлектрик. Но при этом стоимость работ достигает критических значений, поэтому нередко автовладельцы задумываются о самостоятельной установке сигнализации. Установить на внедорожник УАЗ Патриот сигнализацию Старлайн своими руками можно, но при этом необходимо знать весь путь проведения процесса. В этом поможет вам данный материал.
Итак, за основу берем сигнализацию марки Starline Е90, которая пользуется широким спросом среди автовладельцев Патриотов. Рассмотрим пошаговый процесс монтажа изделия Старлайн на УАЗ Патриот, а также порядок подключения. Установка включает в себя выполнение следующих действий:

Первоначально извлекается крышка предохранителей, освободив тем самым доступ к последним.
Далее, приступаем к снятию накладки панели приборов, отвинтив для этого два самореза, как показано на фото ниже.
После этого вывинчиваются четыре самореза, после чего извлекается приборная панель.
Производится установка следующих элементов:
1. светодиод Старлайн располагают обычно в левой части стойки ветрового стекла;
2. кнопку можно расположить в любом приемлемом месте;
3. датчик удара и антенну можно расположить на лобовом стекле.
Если все работает, значит, установка проведена верно, а если нет, то следует все пересмотреть по новой. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

И так, в поисках неисправности центрального замка штатного снял блок цз (3163-6512020), колодка чистая, следов окисла нет, состояние изумительное (новое). Блок разобрал, внутри он чистый, следов окисла нет…все резисторы, диоды следов нагрева не имеют, дорожки целые.
Следующим этапом буду снимать обшивку двери со стороны пассажира, смотреть там.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2018

УАЗ Патриот, 2015

Комментарии 38

У меня ошибка №2052 неизвестная.Машина не снимается с охраны.Катаюсь без этого блока.Ключи прописались .И машина встала на охрану!

По всем симптомам замена микросхемы в блоке. Данная проблема обсуждалась в техразделе форума уазпатриот. Даже тема была с с названием «не …, мигает одним бортом».

Тоже склоняюсь к этому, если все попытки не увенчаются успехом, то внедрим нормальную сигу.

Нормальная сига выжирает акум за неделю.
А ремонт этой стоит корейки, ну либо ничего не стоит, если тему найдёте и прочитаете.

Да, сейчас на форум провалюсь гляну. Есть мысли что вылетел ключ, будем его глядеть.

Нормальная сига выжирает акум за неделю.
А ремонт этой стоит корейки, ну либо ничего не стоит, если тему найдёте и прочитаете.

Нашел информацию, спасибо за наводку (микросхема VND920). будем искать в городе и менять.Цена смешная) Спасибо!

Можно и без неё, просто поставив перемычку и переключив второй указатель поворота на рабочий. Только надо поставить диодную развязку иначе могут оба борта работать одновременно при включении указателя поворотов.

Перемычку поставлю, поворотники это не обязательное условие для меня))

Если не ставить развязку, то то они будут работать одновременно, какой бы вы не включили, правый или левый.

ну сейчас только проверил, все работает, единственное, что при открытии или закрытии правый борт мигает, а левый просто горит. Но вот в обычном режиме, типа включить поворотник не проверил…завтра глянем.
Ну и надо разобраться почему водительский замок не срабатывает…не ужели моторчик умер. менял его летом.

Водительский и мог быть причиной смерти микросхемы. Либо из-за КЗ в проводах либо из-за повышенного тока самого мотора.

Когда он откопытился я его поменял.

Водительский и мог быть причиной смерти микросхемы. Либо из-за КЗ в проводах либо из-за повышенного тока самого мотора.

поворотники работают в штатном режиме. За исключением случая постановки на охрану и при снятии (правый моргает, левый просто горит).

Два диода в помощь и всё будет работать как прежде.

Нашел информацию, спасибо за наводку (микросхема VND920). будем искать в городе и менять.Цена смешная) Спасибо!

Как почистить память микросхемы?

С подобным не сталкивался, ответить не могу.

Повторюсь еще раз. Релюхи в блоке сиги могут щелкать, но по факту не работать (механическая поломка или износ якоря и клемм). Было такое на прежней авто — сигналка снимала охрану, но дверь не открывала. Тоже мозг вынесло, т.к. было плавающим. Разъем почистишь-работает нормально, оказалось просто совпадало, пока не треснул по блоку релюх наугад.

Да не, здесь неисправность постоянная, сигнал, как я понял, не доходит с редуктора до блока. Он управляется по массе. Также не стоит забывать, что мишает ппри постановке на охрану толькл правый борт…

Ну дело Ваше. Я бы показал радио-ремонтникам, чтоб проверили, прозвонили. Вопрос проверки релюх-полчаса-час. Диоды, кстати тоже влегкую пробивает при кз, и не всегда они успевают даже нагреться. Кондеры электролитные, вроде не вспухшие (хотя тоже не показатель их работы). Наверное, можно было бы на разборке попробовать подоткнуть другой блок для пробы. Удачи в раскопках и победы)))

Спасибо! Что бы что-то кому-то показать, надо с карантина выйти, а это будет пока не скоро…корона…

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2005

Замок зажигания:
+ 12 – розовый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Блок центрального замка за левой боковиной:
запирание (-) – коричневый
отпирание (-) – жёлтый

Коричневый (средний) разъём на панели приборов:
повороты (+) – оранжевый и коричневый
зарядка (+) – синий/оранжевый

Концевик дверей, включая багажник (-) – жёлтый на лампе в ногах водителя

Тормоз (+) – коричневый на "лягушке"

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2013

Жгут замка зажигания:
+12 – розовый
Зажигание (+) – синий
Стартер (+) – синий
К проводам легко подцепиться за щитком.

Блок центрального замка, который находится с права в кик-панели
Повороты (+) – синий/белый, оранжевый
Двери общие (-) – желтый
Центральный замок (-) – закрыть - 7 пин, открыть -2 пин.
К ЦЗ подцепляемся как на Шевроле-Ниве. Блок похож на Калиновский, но маркировка там Уазовская.

Если блок сиги прятать за щитком, то провода протянуть до блока ЦЗ не составит проблем. Снимаем крышку правой боковины панели приборов и туда рука лезет, провода от сиги пускаем по штатному жгуту.

По поводу штатных концевиков. Авто был с пробегом 500 км, а концевики уже работали через раз, так что меняйте их сразу на еврики.

Чёрный (3-й) разъём щитка приборов:
Ручник (-) – зелёный/красный
Генератор (+) – синий/белый

Когда будете снимать щиток, пронумеруйте черным маркером хотя бы первые два белых разъема. Их легко перепутать.

Стоп (+) – коричневый, на лягушке. Там две лягушки, нам нужна правая, на которой всего 2 провода.
Отцепляем оба разъема и поднимаем этот жгут на верх к щитку, так очень легко подцепиться.

Обход иммо. Можно сделать в разрыв штатной антенны, они идут вместе с жгутом замка зажигания. А можно и свою антенну накинуть. Когда будете снимать облицовку рулевого вала, ее нижнюю часть, там 2 дальних самореза за резиночкой спрятаны.

Концевик капота стоит штатный, в углу у стойки лобового с левой стороны. Возможно этот провод идет в блок ЦЗ. Не вызвонил, потому что концевик в самом конце монтажа увидел и подцепился возле него.

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2014

Замок зажигания:
+12 – розовый
зажигание – синий
стартер – красный

На блоке комфорта:
концевик дверей – желтый
багажник – коричневый
капот – синий/желтый

Центральный замок подключаем в двери, как на Priora – красный провод в разрыв

Повороты – оранжевый и синий/белый

Стоп – коричневый (на лягушке)

Контроль работы (генератор) – розовый, брал под капотом.

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2015

Замок зажигания:
+12 – розовый
зажигание – синий
стартер – красный

Приборка:
контроль ручного тормоза – зелёный/красный через диод
сигналы поворотов – синий/белый и оранжевый

За щитком приборов:
концевик капота – синий/оранжевый
стоп – коричневый

Контроль работы (генератор) – розовый, брал под капотом

На блоке комфорта:
концевик дверей – желтый
багажник – коричневый

Центральный замок – красный провод в разрыв, как на Приоре

Читайте также: