Точки подключения сигнализации бмв е90
Точки подключения автосигнализации на BMW 3-ей серии Е36
Точки подключения автосигнализации на BMW 3-й серии E46 с 1998
Инициализация
Для каждого автомобиля можно инициализировать и использовать до 4 ключей. Для предотвращения инициализации чужого передатчика FBZV во время инициализации сильно снижается чувствительность приемника. Поэтому инициализацию можно производить только изнутри автомобиля. Как и в уже известных инфракрасных системах, и здесь все используемые ключи инициализируются в одном процессе. Инициализация ключей возможна только при незапертом автомобиле.
Процесс инициализации:
1. Закрыть двери.
2. Включить и выключить кл. R(радио) (максимальная длительность включения 5 секунд). Модуль приемника готов к инициализации.
3. Нажать и удерживать кнопку 2 на ключе FBZV.
4. При нажатой кнопке 2 в течение 10 секунд трижды коротко нажать на кнопку 1.
5. Отпустить кнопку 2 => индикатор функционирования ключа FBZV мигает в течение 10 секунд (Т = 1 Гц). Модуль FBZV сигнализирует об успешной инициализации ключа через ZV**** посредством запирания и немедленно следующего за ним отпирания.
6. Для инициализации других ключей повторить пункты 3-5.
7. Включить кл. R. Процесс инициализации завершен.
Указания по инициализации:
Если отсутствует ответный сигнал ZV при инициализации первого ключа, следует повторить процедуру, начиная пункта 2.
Если отсутствует ответный сигнал ZV при инициализации следующего ключа, следует повторить процедуру, начиная пункта 3.
Если в ходе процесса инициализации включается кл. R, все ключи необходимо инициализировать заново.
*** - FBZV – радиодистанционное управление
**** - ZV – центральный замок
Кнопки на ключе:
Комментарии
Добавить комментарий
При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!
Это продолжение Установка сигнализации с автозапуском Starline E90, Часть 1 В которой тоже немного подправил и добавил.
И так у нас все основные подключения уже сделаны, сигнализацией уже можно пользоваться, но не всеми функциями. Например для автозапуска нам ещё нужен обходчик иммобилайзера. Самому изготавливать обходчик стало лень, хотя состоит он из одного реле и немного проводов. Я приобрел модуль Starline BP-03, коробочка конечно здоровенная. Если делать обходчик самому, то можно капсулу с меткой поместить непосредственно в корпус реле, очень компактно и аккуратно получается. Но раз лень, значит будем прятать здоровенную коробку, спрятал кстати за приборкой между воздуховодами на лобовуху, просто так туда не добраться. Прятал не весь ключ, а только капсулу с меткой из запасного ключа, который кстати за все время эксплуатации авто до сих пор ни разу не был замке зажигания. Он даже в заводском чехле. Разбираем ключ достаем капсулу и кладем её в модуль обхода, закрепив на всякий случай двух сторонним скотчем.
Ну и обязательно нужно проверить настройки автозапуска в сигнализации, обязательно ставим контроль работы двигателя по тахосигналу и синий провод дублирует сигналы ACC.
Ну и у меня АККП. Остальное все по желанию
Проверяем все это дело, пять раз попробовал завести с брелка — все четко отработало.
Остались мелочи: сирена, концевик капота и датчик температуры двигателя. Тянем провода под капот через резиновое уплотнение слева от педали тормоза.
Сирену поставил с права, чтоб не делать дополнительных дырок, закрепил её с помощью клипс в уже имеющихся дырках на правой стойке, ну и подложил двух сторонний скотч под крепление.
Датчик температуры закрепил на патрубке системы охлаждения.
Кроме того протянул под капот провод дополнительного канала №6. Так как, ни кто не смог подсказать Куда подключить ДХО, решил использовать доп канал 6 для реализации ДХО, но это уже отдельная тема.
Собственно и все, проверяем работоспособность всех узлов и функций сигнализации.
Вообще сама моделька сигнализации мне понравилась много различных функций и удобств, сделаю наверно потом обзорчик в блоге.
Это продолжение Установка сигнализации с автозапуском Starline E90, Часть 1 В которой тоже немного подправил и добавил.
И так у нас все основные подключения уже сделаны, сигнализацией уже можно пользоваться, но не всеми функциями. Например для автозапуска нам ещё нужен обходчик иммобилайзера. Самому изготавливать обходчик стало лень, хотя состоит он из одного реле и немного проводов. Я приобрел модуль Starline BP-03, коробочка конечно здоровенная. Если делать обходчик самому, то можно капсулу с меткой поместить непосредственно в корпус реле, очень компактно и аккуратно получается. Но раз лень, значит будем прятать здоровенную коробку, спрятал кстати за приборкой между воздуховодами на лобовуху, просто так туда не добраться. Прятал не весь ключ, а только капсулу с меткой из запасного ключа, который кстати за все время эксплуатации авто до сих пор ни разу не был замке зажигания. Он даже в заводском чехле. Разбираем ключ достаем капсулу и кладем её в модуль обхода, закрепив на всякий случай двух сторонним скотчем.
Ну и обязательно нужно проверить настройки автозапуска в сигнализации, обязательно ставим контроль работы двигателя по тахосигналу и синий провод дублирует сигналы ACC.
Ну и у меня АККП. Остальное все по желанию
Проверяем все это дело, пять раз попробовал завести с брелка — все четко отработало.
Остались мелочи: сирена, концевик капота и датчик температуры двигателя. Тянем провода под капот через резиновое уплотнение слева от педали тормоза.
Сирену поставил с права, чтоб не делать дополнительных дырок, закрепил её с помощью клипс в уже имеющихся дырках на правой стойке, ну и подложил двух сторонний скотч под крепление.
Датчик температуры закрепил на патрубке системы охлаждения.
Кроме того протянул под капот провод дополнительного канала №6. Так как, ни кто не смог подсказать Куда подключить ДХО, решил использовать доп канал 6 для реализации ДХО, но это уже отдельная тема.
Собственно и все, проверяем работоспособность всех узлов и функций сигнализации.
Вообще сама моделька сигнализации мне понравилась много различных функций и удобств, сделаю наверно потом обзорчик в блоге.
Сбылась давняя мечта владельцев автомобилей из Баварии. Появилась возможность купить и установить автозапуск на автомобили BMW, причем дистанционный запуск двигателя теперь можно осуществлять как с дополнительного брелка, так и при помощи сотового телефона или специального приложения, установленного на смартфон. Ранее недоступная функция стала возможной, благодаря разработкам российской компании, зарекомендовавшей себя как лидера на рынке автомобильной электроники и разработки автомобильных противоугонных систем.
Инженеры компании Pandora, занимающиеся бесключевыми технологиями обхода штатных иммобилайзеров, приготовили очередной яркий и долгожданный подарок для автовладельцев автомобилей марки BMW и профессионалов рынка car-security.
В июне 2018 года была закончена разработка и произведены тестирования алгоритма бесключевого обхода и запуска двигателя автомобилей BMW Е-серии 2002-2014 годов выпуска с блоком контроля доступа CAS3.
Эти автомобили сверх популярны у автовладельцев, причем не только в России, но и за рубежом. Они обладают достаточно сложной бортовой электроникой, в общем, и системы запуска двигателя, в частности. Именно на этих поколениях баварских автомобилей используется комбинированная система запуска со специальным слотом, куда вставляется ключ и кнопкой «Старт/стоп», в которых вместо обычных контактов используются датчики Холла, работающие по специальному алгоритму. Сымитировать их работу обычными электромеханическими реле просто невозможно.
До недавнего времени существовало только два способа – покупка специальных интерфейсных модулей стоимостью порядка 5-6 тысяч рублей, которые требовали прятать дополнительный ключ в салоне автомобиля, либо использование канадского модуля обхода – но в этом случае стоимость только решения по обходу штатного иммобилайзера составляла больше 30 000 рублей, при этом оно имело ряд ограничений по работе.
Решение компании Аларм Трейд, для обхода штатных иммобилайзеров и запуска двигателей автомобилей BMW, другое. Специально для данных автомобилей был разработан специальный миниатюрный интерфейсный модуль BMW Bypass, который, с одной стороны, обеспечивает подключение pin-to-pin к штатной проводке системы запуска двигателя автомобиля, а с другой – легко и просто подключается к современным сигнализациям Pandora/Pandect X по интерфейсу IMMO-KEY.
Таким образом на свет появился первый и единственный в мире продукт, который не имеет ограничений по функционалу и является самым безопасным решением по обходу штатного иммобилайзера BMW/MINI при минимальных затратах!
Естественно, что никаких дополнительных ключей или чипов сигнализации не требуется, а процедура клонирования ключа Pandora CLONE проста и быстра – и даже в самом сложном случае не занимает более двух минут.
Впервые бесключевой обход и запуск двигателя стал доступен для автомобилей с механической коробкой передач, благодаря специально разработанному алгоритму программной нейтрали, который обеспечивает надежную защиту от случайного включения передачи при автозапуске.
Кроме того, для данных автомобилей стали доступны такие необходимые комфортные опции, как поддержка зажигания и турботаймер, и даже перехват зажигания* – когда для начала поездки нет необходимости глушить двигатель при снятии с охраны (* функция тестируется и может иметь ограничения по работе).
Автовладельцев автомобилей BMW, безусловно, порадует бесключевой запуск по беспрецедентной цене, сопоставимой с обычными «коробочками», в которые необходимо прятать второй или третий ключ. Такая схема автозапуска Автомобилей БМВ в разы ниже по цене запуска осуществляемого с помощью модулей канадских производителей.
Модуль бесключевого запуска Pandora BMW Bypass поступил в продажу
Pandora BMW Bypass – это миниатюрный модуль, который быстро подключается к штатной проводке автомобиля и охранной системе pin-to-pin, а процедура клонирования ключа Pandora CLONE проста и быстра – и даже в самом сложном случае не занимает более двух минут. Наше решение не требует дополнительных ключей или чипов! А самое главное – впервые бесключевой обход и запуск двигателя стал доступен для автомобилей с механической коробкой передач, благодаря специально разработанному алгоритму программной нейтрали, который обеспечивает надежную защиту от случайного включения передачи при автозапуске. Кроме того, для данных автомобилей стали доступны такие необходимые комфортные опции, как поддержка зажигания и турботаймер, и даже перехват зажигания – когда для начала поездки нет необходимости глушить двигатель при снятии с охраны. Просто вставляете ключ в слот, и начинаете движение!
Модуль BMW Bypass поддерживается следующими системами:
- Pandora DXL 49XX
- Pandora DX-9X (BT/B)
- Pandora DX50S
- Pandect X-31XX
- Pandect X-19XX (BT)
- Pandect X-18XX BT
- Pandect X-1700 BT
Встречайте, бесключевой обход и запуск двигателя автомобилей BMW от Pandora!
Система охранной сигнализации
Система охранной сигнализации (DWA) распознает и сообщает о попытке проникновения или манипуляций с автомобилем. Салон автомобиля контролируется ультразвуковой системой охраны салона (USIS). При попытке вскрыть автомобиль и проникнуть в салон срабатывает сигнал тревоги DWA. Положение автомобиля контролируется встроенным в сирену датчиком крена. Он распознает попытку поднять или отбуксировать автомобиль.
[Обзор системы . ]
Сигнал тревоги DWA включает:
- звуковой сигнал тревоги посредством сирены (прерывистый сигнал в течение 30 секунд)
- световой сигнал тревоги посредством аварийной световой сигнализации
Сигнал тревоги может быть по-разному закодирован в зависимости от экспортного исполнения.
Краткое описание узла
- ультразвуковой датчик охраны салона
Ультразвуковой датчик охраны салона контролирует салон автомобиля с помощью ультразвуковых волн. Если отражение (эхо) ультразвуковых волн изменяется, это расценивается как движение в салоне. Чувствительность ультразвукового датчика охраны салона может изменяться в зависимости от условий (например, при открывании крышки люка).
[подробнее . ]
- охранный датчик крена
Охранный датчик крена контролирует положение автомобиля в горизонтальной плоскости (контроль крена автомобиля в продольном и поперечном направлении). Сигнал от датчика крена обрабатывается микропроцессором, встроенным в сирену. Датчик крена распознает попытку поднять или отбуксировать автомобиль и подает сигнал на включение DWA.
[подробнее . ]
В работе системы охранной сигнализации участвуют следующие блоки управления:
- блок управления DWA с ультразвуковым датчиком охраны салона
Блок управления DWA образует с ультразвуковым датчиком охраны салона единый узел.
Блок управления DWA управляет сиреной по однопроводной шине. Блок управления DWA подключен к шине K-CAN.
[подробнее . ]
- система доступа в автомобиль
Блок управления системы доступа (CAS) контролирует состояние центрального замка. К блоку управления CAS подсоединен контактный выключатель капота. Благодаря чему также контролируется состояние капота (открыт или закрыт). Блок управления CAS передает сигнал по шине K-CAN блоку управления DWA. Кроме этого, блок управления CAS сам выдает следующие сигналы:
- Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира
Модули дверей (TMFA и TMBF) сообщают о положении передних стеклоподъемников. Сигнал передается по шине K-CAN блоку управления DWA.
Кроме того, модули двери контролируют контакты передних дверей.
- базовый кузовной модуль
Базовый кузовной модуль (KBM) сообщает о положении задних стеклоподъемников. Сигнал передается по шине K-CAN блоку управления DWA.
Кроме этого, базовый кузовной модуль контролирует:
- блок управления люком с подъемно-сдвижной крышкой
Блок управления SHD сообщает о положении люка с подъемно-сдвижной крышкой (или панорамного стеклянного люка на E61). Сигнал передается по шине K-CAN блоку управления DWA.
- встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования (IHKA) управляет функцией автономной вентиляции. Сигнал управления передается системой IHKA по шине K-CAN блоку управления DWA. Сигнал функции автономной вентиляции используется для регулировки чувствительности ультразвукового датчика охраны салона.
- блок управления автономной/дополнительной системой отопления
Блок управления SHZH управляет функцией автономного отопления. Сигнал управления передается блоком управления SHZH по шине K-CAN блоку управления DWA. Сигнал функции автономного отопления используется для регулировки чувствительности ультразвукового датчика охраны салона.
- световой модуль
Световой модуль управляет системой освещения для светового сигнала тревоги DWA. Команда управления передается блоком управления DWA по шине K-CAN на световой модуль.
Для работы системы охранной сигнализации активизируются следующие исполнительные механизмы:
- сирена со встроенным датчиком крена
Сирена со встроенным датчиком крена (SINE) выдает звуковой сигнал тревоги DWA. Блок управления DWA управляет сиреной по однопроводной шине. Дополнительно к сигналу тревоги DWA с помощью сирены может подаваться звуковой сигнал подтверждения при постановке/снятии автомобиля с сигнализации (устанавливается через центральный информационный дисплей и контроллер).
- Светодиод DWA
Светодиод DWA находится в нижней части внутреннего зеркала заднего вида.
Он служит для индикации состояния системы охранной сигнализации. Светодиод DWA активизируется непосредственно блоком управления DWA по отдельному проводу. Возможны следующие индикации:
Функции системы
Система охранной сигнализации выполняет следующие функции:
- постановка/снятие с сигнализации
- срабатывание сигнала тревоги DWA (запускающий сигнал)
- автоматическая корректировка чувствительности ультразвукового датчика охраны салона
- отключение системы охраны салона и датчика крена
- аварийный режим звукового сигнала тревоги DWA
- перекрестное управление с цилиндров замков и дистанционного управления
Постановка/снятие с сигнализации
Система охранной сигнализации активизируется при запирании/блокировке центрального замка. Запирание/блокировка предполагает:
после выключения контакта 15 дверь водителя была открыта, а затем закрыта.
Блок управления DWA передает сообщение "Постановка на сигнализацию" по локальной шине передачи данных в сирену со встроенным датчиком крена (SINE). При получении сообщения сирена тотчас активизируется. Через 3 секунды после постановки на сигнализацию контакты дверей, капота и крышки багажника включаются в схему контроля. Для этого требуется, чтобы контакты находились в состоянии покоя (двери, капот и крышка багажника, заднее стекло на E61 закрыты).
В качестве визуального подтверждения один раз мигает система охранной сигнализации и включается светодиод DWA (в режиме вспыхивания). В зависимости от экспортного исполнения дополнительно возможен короткий звуковой сигнал сирены (см. экспортное исполнение).
После активизации сигнализации DWA и после того, как были закрыты все двери, капот и крышка багажника (и заднее стекло на E61):
ультразвуковой датчик охраны салона начинает контролировать салон с помощью ультразвуковых волн. Прим. через 20 секунд охрана салона активизируется в полном объеме.
Если открыть боковые стекла и/или крышку люка с помощью функции комфортного управления, функция охраны салона будет деактивизирована.
Как и охрана салона, функция контроля крена автомобиля активизируется только после закрывания всех дверей, капота и крышки багажника. При активизации сначала производится пробное включение охранного датчика крена (на 30 секунд). Только после пробного включения контроль крена активизируется в полном объеме.
Если в течение пробного включения открыть крышку багажника, пробное включение будет прервано. После закрывания крышки пробное включение запускается заново. Функции контроля ультразвукового датчика охраны салона и датчика крена имеют приоритет. В случае распознавания неисправности контакта двери, капота или крышки багажника контакт определяется как замкнутый.
Система охранной сигнализации деактивизируется при отпирании центрального замка. В качестве визуального подтверждения два раза мигает аварийная световая сигнализация, и светодиод DWA выключается. В зависимости от экспортного исполнения дополнительно возможен короткий звуковой сигнал (двойной) сирены (см. экспортное исполнение).
Крышку багажника можно отпереть с дистанционного управления и открыть даже при активизированной системе DWA, при этом сигнал тревоги не сработает. При открывании крышки система охраны салона и датчик крена деактивизируются. Как только крышка будет закрыта, система охраны салона и контроль крена активизируются снова.
Срабатывание сигнала тревоги DWA (запускающий сигнал)
Сигнал тревоги DWA срабатывает, если при активизированной системе охранной сигнализации распознается нештатная ситуация. Причиной срабатывания сигнала тревоги DWA может быть следующее:
- снижение напряжения бортовой сети с 7,5 до 6,5 вольт в течение менее 40 минут
- отсоединение плюсового провода аккумуляторной батареи
- напряжение в бортовой сети > 18 В
При срабатывании сигнала тревоги DWA блок управления DWA активизирует сирену с помощью сигнала по локальной шине передачи данных. Одновременно блок управления DWA посылает сообщение по шине K-CAN. Световой модуль включает световой сигнал аварийной световой сигнализации.
Звуковой сигнал тревоги может также сработать в случае несанкционированного отсоединения сирены от бортовой сети при активизированной системе DWA.
Если при этом также прерывается связь по локальной шине передачи данных, блок управления DWA активизирует световой сигнал тревоги.
Сигнал тревоги DWA немедленно прерывается при:
Автоматическая корректировка чувствительности ультразвукового датчика охраны салона
Во избежание ложного срабатывания сигнализации чувствительность ультразвукового датчика охраны салона корректируется в зависимости от окружающих условий. Для этого блоку управления DWA (а следовательно, на ультразвуковой датчик охраны салона) по шине K-CAN передается следующая информация:
Дальность действия ультразвуковых сигналов (чувствительность) может изменяться. Сигналы положения боковых стекол и крышки люка анализируются системой DWA. При отсутствии сигналов положения выбирается нечувствительная установка.
При активизированной системе DWA и реализации одной из функций обеспечения комфорта (например, комфортное закрывание с дистанционного управления):
Кроме этого, во избежание ложного срабатывания сигнализации также контролируется включение автономной вентиляции или отопления (движение в салоне, вызванное колебаниями воздушного потока).
Отключение системы охраны салона и датчика крена
Отключение системы охраны салона и датчика крена имеет смысл в следующих ситуациях:
Система охраны салона и датчик крена деактивизируются, если в течение 10 секунд дважды реализуется команда "Запирание/блокировка"(например, с помощью дистанционного управления).
Деактивизация подтверждается светодиодом DWA, который в течение 2 секунд горит непрерывно.
Кроме этого, ультразвуковой датчик охраны салона и охранный датчик крена можно деактивизировать на продолжительное время (см. "Память автомобиля и ключа").
Аварийный режим звукового сигнала тревоги DWA
В случае внезапного отказа сирены или прерывания передачи данных по локальной шине при срабатывании сигнализации звуковой сигнал тревоги подается посредством фанфар. Для этого блок управления DWA посылает специальное сообщение блоку переключателей на рулевой колонке (SZL).
Перекрестное управление с цилиндров замков и дистанционного управления
Систему охранной сигнализации можно активизировать и деактивизировать как с замка двери, так и с дистанционного управления (= перекрестное управление). В некоторых странах использование перекрестного управления исключается условиями страхования.
В случае отсутствия перекрестного управления систему охранной сигнализации можно только активизировать с замка двери, но не деактивизировать. Деактивизация возможна только с дистанционного управления. Функция перекрестного управления кодируется в блоке управления CAS.
Указания по сервисному обслуживанию
При сервисном обслуживании соблюдать следующие указания:
- "Память автомобиля и ключа": [подробнее . ]
Экспортные исполнения
Сигнал тревоги DWA на различных экспортных исполнениях
В связи с различиями в предписаниях, действующих в той или иной стране, или при индивидуальных установках в "Памяти автомобиля и ключа" возможны следующие варианты сигнала тревоги:
| Функция | Экспортное исполнение |
| Звуковое подтверждение посредством сирены при постановке/снятии с сигнализации | только для США и Канады |
| Звуковой сигнал тревоги | Прерывистый звуковой сигнал в течение 30 секунд для США и Канады |
| Продолжительность звукового сигнала тревоги | 5 минут для Великобритании |
США и Канада: аварийная световая сигнализация и дальний свет
Режим паники при экспортном исполнении для США и Японии
Благодаря режиму паники можно в случае возникновения угрозы извне или аварии привлечь к себе внимание с помощью сигнала тревоги DWA.
Если режим паники закодирован (вместо запирания крышки багажника):
Режим паники можно активизировать с пульта дистанционного управления. Для этого нужно нажать и удержать в течение 3 секунд специальную кнопку (специальная кнопка = кнопка отпирания крышки багажного отделения в исполнении для стран ЕС). Режим паники можно активизировать независимо от состояния системы DWA (активизирована/деактивизирована). При нажатии любой кнопки на пульте дистанционного управления режим паники отключается.
В случае внезапного отказа сирены при активизации режима паники звуковой сигнал тревоги подается посредством фанфар (аварийный режим).
Продолжительность сигнала тревоги в режиме паники не ограничена (до полной разрядки аккумуляторной батареи).
Читайте также: