Точки подключения сигнализации бмв е38

Обновлено: 08.01.2025

Новое дистанционное радиоуправление

все модели, начиная с 09/1999

2 Дистанционное радиоуправление, общие положения

3 Описание системы

4 Функции дистанционного управления

5 Эксплуатационная надежность

6 Новый радиопередатчик (ключ)

6.1 Логика управления кнопок

6.2 Обработка сигналов

6.4 Контроль напряжения питания

7 Инициализация системы

9 Связи системы

Описания систем и принципов их работы не подлежат никаким изменениям.
Сведения о наличии деталей системы и возможности их немедленного заказа в этой информации отсутствуют. Дальнейшие подробности будут сообщены соответствующими отделами несколько позднее.

1 Радиотехника

Радиотехника - это общее понятие для всех областей беспроволочных средств коммуникации, напр. таких как телефон, радио, телевидение. Передача сигнала осуществляется с помощью электромагнитных волн.

Благодаря тому, что радиоволны могут распространяться ненапрвленно и имеют большую дальность распространения по сравнению с инфракрасным излучением, они все чаще используются для дистанционного управления.

В автомобилестроении применяется такая же техника, как напр., для дистанционного управления строительными кранами, в моделировании, системах сигнализации, устройствах автоматического открывания ворот гаража и т. д.
Эти устройства дистанционного управления работают на одинаковых разрешенных частотах (315 МГц или 433,92 МГц).

2 Дистанционное радиоуправление, общие положения

Дистанционное радиоуправление центральным замком (FZV) является усовершенствованием малогабаритного дистанционного радиоуправления, т. е. дистанционного радиоуправления, впервые установленного на E38.

Радиопередатчик находится по-прежнему в ручке автомобильного ключа, принимающий модуль установлен в автомобиле. Все радиосообщения закодированы переменным кодом. Тем самым предотвращается возможность открывания автомобиля путем "сканирования" сообщения.

В зависимости от типа автомобиля и комплектации, а также экспортного исполнения наряду с функциями "открывание/закрывание центрального замка" и "центральная блокировка" возможны также функции "активизация/деактивизация системы сигнализации", "деактивизация охранного датчика крена/системы охраны салона", "комфортное открывание/закрывание окон и сдвижной крышки люка", "включение освещения салона", а также "открывание/закрывание багажной двери".

Ключи с дистанционным радиоуправлением могут быть инициализированы на автомобиле независимо от СТО BMW, если, например, клиент хочет иметь дополнительные ключи или обезопасить себя в случае потери одного из ключей. Процесс инициализации описан в соответствующем Руководстве по эксплуатации.

Дистанционное радиоуправление предлагается в моделях E38, E39, E46 в качестве серийной комплектации и в модели E36 как элемент специального оснащения (SA 302).

На одном автомобиле может быть использовано до 4 радиопередатчиков.

Во многих странах дистанционное радиоуправление должно сооответствовать требованиям радиотехнических норм. Необходимая маркировка находится на ручке ключа.

3 Описание системы

Дистанционное радиоуправление состоит из:

1 - Радиопередатчик (встроен в ручку ключа)

2 - Основной модуль центральной электронной системы кузова (ZKE)

3 - Принимающий модуль (встроен в антенный усилитель или разнесенную антенну)

4 - Антенна в заднем стекле или заднем боковом стекле у Touring

В зависимости от местонахождения относительно автомобиля характеристика приема радиосигнала от передатчика различна. Исходной точкой является задняя часть (антенна) автомобиля.

Под действием внешних условий дальность действия или функционирование дистанционного управления может отклоняться от ниже приведенных средних расстояний в положительную сторону (вследствие отражений) или отрицательную сторону вследствие помех (радиотехнических устройств).

Посторонние радиотехнические устройства/приборы, которые работают на тех же частотах (433,92 МГц; 315 МГц; диапазон 70 см) с более высокой выходной мощностью, могут создавать помехи функционированию дистанционного управления. Такими источниками помех могут быть:

- радионаушники (известные как беспроводные наушники)

- радиоаппаратура (радиолюбительская; радиотелефон; радиоуправляемые игрушки)

- устройства автоматического открывания ворот гаража

- телеметрические передатчики, напр. метеостанции с датчиками температуры

- устройства сигнализации для помещений с датчиками

- радиоуправляемые штепсельные розетки

- радиозвонки (для индивидуального вызова)

- теле-радиосистемы (обратный канал дистанционного управления телевизором)

- электродвигатели без помехозащиты

4 Функции дистанционного управления

- открывание/закрывание центрального замка (ZV)

- включение освещения салона

- активизация/деактивизация системы охранной сигнализации (DWA)

- активизация/деактивизация охранного датчика крена и системы охраны салона DWA

- открывание/закрывание боковых стекол

- открывание/закрывание сдвижной крышки люка

- открывание/закрывание багажной двери

- активизация/ деактивизация режима "паники" - только у моделей для США
В случае необходимости при этой функции с помощью DWA может срабатывать сигнал тревоги.

5 Эксплуатационная надежность

При повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R") функции дистанционного управления больше не выполняются.

Если после "центральной блокировки" центрального замка (ZV) замок зажигания включается в положение 1, ZV переводится из режима "центральной блокировки" в режим "центрального запирания".

Если в замке зажигания находится ключ, который распознается электронной противоугонной системой III как действующий, центральный замок не может быть переведен в режим "центральной блокировки".

Вследствие большой дальности действия "комфортное закрывание" заднего поворотного стекла у E46 купе невозможно, т.к. у этих окон отсутствует травмозащитная функция.

Все "комфортные" функции и закрывание автоматической багажной двери работают только пока нажата соответствующая кнопка на ключе дистанционного управления.

6 Новый радиопередатчик (ключ)

С сентября 1999 новое поколение радиопередатчиков внедряется в серию.

Самые важные основные функции остаются те же, что и у применяемых до сих пор радиопередатчиков.

Управление по-прежнему осуществляется с помощью трех кнопок.

Коротко об изменениях:

1. Новая оптика с цветным логотипом BMW.

2. Новое расположение кнопок и кнопки большего размера.

3. Вместо батарейки аккумулятор, который заряжается через кольцевую антенну на замке зажигания.

4. Корпус ключа герметичен к воде и пыли, сварен и; не может быть открыт.

5. Функциональный индикатор (красный светодиод) отсутствует.

6.1 Логика управления кнопок ввода (основные функции)

Кнопка 1 короткое нажатие:

- Закрывается центральный замок, блокируется, при наличии активизируется DWA.

- При запертом автомобиле включается освещение салона.

- Снова деактивизируется режим "паники" (у моделей для США).

Кнопка 1 повторное нажатие в течение короткого времени:

- Деактивизируется система охраны салона и охранный датчик крена DWA.

Кнопка 1 удержание нажатой:

- Закрывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное закрывание"). Эта функция закодирована в зависимости от страны и имеется не во всех экспортных исполнениях.

Кнопка 2, короткое нажатие:

- Открывается центральный замок, включается освещение салона, при наличии деактивизируется DWA.

Кнопка 2 удержание нажатой:

- Открывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное открывание").

Кнопка 3 короткое нажатие:

- Открывается багажная дверь

Кнопка 3 удержание нажатой:

- Активизируется режим "паники" (у моделей для США).

- Закрывается автоматическая багажная дверь.

Отдельные функции могут отличаться от названных, в зависимости от кодирования для разных стран и установок в памяти автомобиля и ключа.

6.2 Обработка сигналов

Обработка сигналов осуществляется микропроцессором на печатной плате в корпусе ключа. Этот микропроцессор

- оценивает нажатия кнопок,

- генерирует новый код ключа,

- передает код ключа дальше,

- управляет выходным каскадом передатчика,

- контролирует питание (аккумулятор) радиопередатчика.

1 - EWS-транспондер
2 - микровыключатель багажной двери
3 - микровыключатель "запирания"
4 - кварцевый элемент для микропроцессора
5 - микровыключатель "отпирания"
6 - микропроцессор
7 - спиральная антенна

Сигналы, выдаваемые выходным каскадом, излучаются встроенной в печатную плату антенной. Несущая частота составляет 433,92 МГц (ЭКЕ) или 315 МГц (США), в зависимости от страны.

При инициализации системы образуется код ключа и записывается в микропроцессоре радиопередатчика. После каждого нажатия кнопки на радиопередатчике посылается новый код ключа (переменный код). Эти коды составляются по определенному алгоритму, так чтобы принимающий модуль мог уверенно отличить свой собственный радиопередатчик от постороннего.

Каждый передатчик может "потерять" свой код ключа, если напр. случайно нажаты кнопки в последовательности инициализации вне автомобиля. В этом случае нужно заново инициализировать все приписанные к автомобилю радиопередатчики.

В новом радиопередатчике используются не батарейки, а заряжаемый ванадиево-литиевый аккумулятор (аккумулятор). Новый радиопередатчик поставляется с заряженным аккумулятором.

1 - аккумулятор
2 - высокочастотная антенна
(433,92 МГц или 315 МГц)

Аккумулятор индуктивно заряжается при повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R"). Процесс заряда осуществляется через кольцевую антенну замка зажигания и встроенную в радиопередатчик спиральную антенну. На печатной плате находится электронный элемент, который управляет процессом заряда.

Аккумулятор рассчитан на очень длительный срок службы. Необходимым условием для этого является использование радиопередатчика.

У неиспользуемого радиопередатчика аккумулятор разряжается прим. через 1,5 года. Время заряда глубоко разряженного аккумулятора до максимальной емкости составляет прим. 30 минут. После 30-минутного заряда дистанционное управление можно использовать прим. 15 раз.

6.4 Контроль напряжения

Если достигнуто конечное напряжение разряда, то, например, центральный замок больше не запирается с помощью дистанционного управления. Также больше невозможны "комфортное закрывание" и инициализация радиопередатчика.

Напряжение аккумулятора в радиопередатчике контролируется при каждом нажатии кнопки. После того, как три раза подряд получено сообщение о разряженном аккумуляторе, оно передается вместе с номером соответствующего ключа-радиопередатчика в целяхдиагностики в основной модуль центральной электронной системы кузова. Запись стирается, когда пять сообщений радиопередатчика подряд не содержат сообщения об аккумуляторе.

У моделей E38 и E39 это состояние высвечивается в системе автоматической диагностики уже при одном сообщении.

7 Инициализация системы

Для того чтобы радиопередатчики могли поддерживать связь с автомобилем, нужно инициализировать каждый отдельный радиопередатчик с помощью принимающего модуля.
На каждый автомобиль можно инициализировать и использовать до четырех радиопередатчиков .

Так как каждый радиопередатчик имеет свой собственный код ключа, нужно, если, напр., добавляется один новый радиопередатчик, заново инициализировать все имеющиеся радиопередатчики.

Последовательность действий при инициализации:

1. Открыть центральный замок (ZV) автомобильным ключом.

2. Сесть в автомобиль и закрыть все двери.

3. Перевести одним из автомобильных ключей замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации.

4. На радиопередатчике нажать кнопку 2 и удержать ее.

5. Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой.

6. Отпустить кнопку 2.

7. Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует "запиранием" и следующим сразу за ним "отпиранием" об успешной инициализации одного радиопередатчика.

Если система не выдает подтверждения, то следует начать инициализацию сначала.

После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика.

Для каждого последующего радиопередатчика нужно повторять последовательность действий начиная с п. 4 не позднее, чем через 30 секунд, так как иначе выключится готовность к инициализации.

Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиюся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю радиопередатчики инициализировать заново.

8 Диагностика

Диагностика дистанционного радиоуправления может быть проведена с помощью DIS или MoDiC через "Центральную электронную систему кузова - ZKE".

9 Связи ситемы

С помощью радиопередатчиков можно активизировать или деактивизировать различные функции в системах ZKE, охранной сигнализации (DWA) и электронной противоугонной системе (EWS). При диагностике автомобиля важно знать влияние радиопередатчика на систему в целом.

BWM использовала два различных типа систем контроля давления в шинах-систему контроля давления в шинах (RDC) и систему индикатора дефекта шин (RPA) (ранее известную как система “DWS”). Система RDC использует датчики давления и температуры установленные в каждое колесо как часть стержня клапана. Датчики передают свои индивидуальные данные по автошины к антеннам установленным в каждой колодце колеса которые подают к регулятору RDC. Эта система технологически превосходна. Потому что она может предупреждать вас об абсолютных изменениях давления (например. Когда все четыре колеса уменьшают давление с течением времени). Она более чувствительна к незначительным изменениям и может реагировать быстрее. Недостатком системы RDC является то. Что она помещает несколько унций дополнительного веса в каждое колесо. А система является более дорогостоящей и трудоемкой для модернизации. Система RPA использует импульсы скорости от регулятора ABS для расчета их относительных диаметров качения. Преимущество этой системы заключается в том. Что она пассивна (не добавляет “хлама” к вашим колесам и много дополнительной проводки) и менее дорога и легче поддается модернизации. Его обратная сторона заключается в том. Что он не так чувствителен к изменениям давления.

BMW представила систему RDC в E38, и они, возможно. Использовали ее в E65/E66. Однако система RPA явно является предпочтением BMW. Потому что они перешли на систему RPA для всех других моделей. Я тоже предпочитаю систему RPA. Так как не хочу. Чтобы вес и сложность датчика бездумно вращались в каждом колесе. RPA лучше подходит для высокопроизводительного автомобиля. И я подозреваю. Что у BMW есть аналогичные приоритеты. Так как они отказались от своей системы абсолютного давления для версии ABS wheel speed. Согласно BMW WDS. Система RDC обнаружит изменение давления примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм. Система RPA обнаружит падение давления примерно на 30% (примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от давления в шинах).

Я выбрал систему RPA E39 M5 для своей модернизации. В целом, установка очень проста. Почти как если бы BMW намеревалась для нас модернизировать подобную систему. Модуль контроллера RPA M5 имеет те же размеры, что и модуль RPA E38, поэтому он даже защелкивается на свое надлежащее место за бардачком. Почти все точки соединения проводов для этого проекта также расположены в белом пластиковом “держателе модуля”. В котором расположен контроллер RPA. Единственными исключениями являются точка соединения заземления. Точка соединения подсветки выключателя и сигнал скорости правого заднего колеса. Это те детали. Которые я купил для установки:

Части Retrofit E38 RPA

51.45-8 150 245 Е38 с левым рулем тире отделкой
61.35-2 695 675 ДВС бу ($275.20 каждого)
61.31-8 375 412 ОЖД переключатель ($22.20 каждого)
61.13-1 387 140 разъема соединения (Х7) ($0.24 каждый)
61.13-0 005 197 женская штепсельная вилка Штыря (х12) ($0.92 каждого)
61.13-8 364 666 ДВС блок управления штекер ($0.28 каждого)
61.13-8 364 662 ДВС блок управления колпачок ($1.44 каждого)
61.13-6 909 058 ДВС переключателя вилка ($0.56 каждого)

Это электрические схемы. Которые я использовал для справки. Система DWS использовалась в более поздних модельных годах E38, поэтому они пришли из проводки E38. Такая же система использовалась и в других модулях. Так что вы могли посмотреть и там.

Схема подключения модуля DWS

Схема подключения выключателя DWS

Это точки подключения модуля и коммутатора.

ДВС, модуль управления
Контакт 1 (белый W/красную полоску и желтые полосы) к-шины для соединения X10116
контакт 4 (коричневый с красной полосой) заднего левого колеса скорость соединения X1101
Контакт 5 ДВС инициализации переключатель заземления для ДВС-переключатель 6
контакт 6 (желтый W/зеленая полоска) заднего правого колеса к контакту 22 черного 40-контактного разъема ДМЕ X60004 на А6000
9 пин (коричневый W/Черный в полоску) Земля-земля spliceX10012
контакт 10 (Зеленый W/серый в полоску) напряжение питания предохранитель F23 из Для соединения X1280
контакт 12 (желтый W/Белый полоса) скорость переднего правого колеса для сращивания X10184
контакт 14 ОЖД инициализации переключатель сигнала ОЖД-переключатель 5
контакт 16 (Желтый с красной полосой) скорость переднего левого колеса для соединения X10183

Переключатель
Pin 4 (серый с красной полосой) переключатель подсветки для соединения X908
Pin 5 сигнал инициализации DWS к модулю DWS Pin 14
Pin 6 переключатель DWS заземление к модулю DWS Pin 5

Первый и самый важный шаг: отсоедините аккумулятор! Вы будете ловить рыбу вокруг большого количества проводов и чувствительных компонентов. Если вы случайно закоротили что-то по пути. Это действительно может испортить вам день.

Расположение модуля DWS и точки соединения

Сигнал скорости правого колеса-это большая проблема. Он доступен в районе рядом с модулем DWS. Но он питается от 84-контактного контроллера ABS. Поэтому я не был полностью уверен. Что нажму правильный провод. Сигнал также ведет к контроллеру двигателя DME. Поэтому я решил. Что это самое безопасное место. Чтобы найти его. Единственная проблема. Связанная с получением провода к DME. Заключается в том. Что я должен был передать его через брандмауэр где-то. Как оказалось. Это было очень просто. Существует резиновый проход диаметром около 1 дюйма. Который наклоняется вниз и подается в коробку электроники под капотом. Я просто проталкивал проволоку до тех пор. Пока у меня не было около 18 дюймов. Потом я нашел его в коробке с электроникой и выудил оттуда с помощью погнутой вешалки. Место назначения для правой задней точки отвода соединителя X60004 на двигателе DME. Как показано на этом рисунке.

Расположение двигателя DME и штекер разъема

Проход расположен прямо над ковром. Напротив брандмауэра. В колодце для ног пассажира. На этой фотографии я проталкиваю зеленый провод через проход. Который выходит из-под капота.

Подача провода скорости правого заднего колеса

На этом снимке вы можете видеть. Как вешалка для одежды тянется вниз под модулем DME и тянет вверх провод. Который я протолкнул изнутри.

Ловлю проволоку до самого ДМЭ

Самой тяжелой работой было подключение к Это расположено на дне колодца для ног пассажира. Под ковром. Ковер и подложка причудливо толстые и жесткие. Так что потребовалось много сил. Чтобы оттянуть его назад. Чтобы я действительно мог достичь этой точки соединения. Я сделал это официально. Но я рекомендую вам заземлить модуль где-нибудь в другом месте. Эти усилия просто не стоили того.

Расположение Точки Соединения Заземления

Затем я провел провода от зоны колодца для ног пассажира к зоне колодца для ног водителя для переключателя инициализации DWS. Переключатель имеет три контакта. Два ведут к модулю DWS. А один-к точке соединения внутреннего освещения. Так что переключатель загорится. Когда вы включите свет. Второй трудной частью проекта было достижение точки соединения освещения. Он расположен прямо рядом с рулевой колонкой. Пространство недостаточно велико для двух рук. И это было очень неудобно дотянуться. Итак, после долгих возни и повторных попыток я установил кран.

Внутреннее Освещение Расположение Точки Соединения

После того как я пробежал все удлинительные провода (соединение заземления. Правый задний кран и провода переключателя DWS). Я сделал мини-жгут проводов. Мини-жгут имел 9 проводов, 5 с разъемами spice и 4, которые я оставил длиннее для стыковых соединений с моими удлинительными проводами. У меня был кто-то еще. Вызывающий соединения. И я щелкнул булавками. Чтобы помочь кроссу проверить мою работу. Я также пометил все кусочком скотча. Чтобы еще раз проверить. Когда защелкну его на месте.

Жгут проводов DWS Mini

Наконец, после того. Как я сдвинул сращивания и приклеил свободные провода. Я снова подключил свой автомобильный аккумулятор. С первой попытки это сработало идеально. Когда я нажал и удерживал кнопку в течение 6 секунд. Я получил сообщение о заданном давлении. Сообщающее мне. Что автомобиль готов инициализировать себя до текущего давления в шинах. Затем я немного проехал на нем. Чтобы дать ему несколько миль для калибровки. Чтобы проверить его. Я опустил одно из задних колес на 20 фунтов на квадратный дюйм (до 20 фунтов на квадратный дюйм) и проехал еще немного. Я получил сообщение о дефекте шины менее чем через полмили. Очень круто!

доброго времени суток. такой вопрос: ранее автомобиль 2000 г.в при закрытии издавал звук сигнализации и моргали поворотники, при открытии все наоборот и в один прекрастный момент стала открываться и закрываться без вышеуказанных вещичек)))))) может кто сталкивался и поможет советом где смотреть. за ранее спасибо.

e65
Минск

кодировали что в тачке?

BMW Е 38
Могилёв

кодировали что в тачке?

ничего не трогали((((

вроде сказали что в багажном отделении предохранитель где то стоит

E38 730D+mazda 6
РБ.Минск

BMW Е 38
Могилёв

истина где то рядом))))

е39 520 Touring
Минск

у меня тоже лампочки моргают и никаких звуков неиздаёт

BMW Е 38
Могилёв

кто нибудь дайте совет))))

E38 (16.04.1999), M62TUB44
Витебск

гудок накрылся в нише заднего правого колеса за подкрылком.

BMW Е 38
Могилёв

гудок накрылся в нише заднего правого колеса за подкрылком.

а повороты чего не моргают?)

и по кокретнее где стоит гудок??

E38 (16.04.1999), M62TUB44
Витебск

открываем авто, садимся, ключ поворачиваем в положение 1 и нажимаем кнопку блокирования дверных замков на центральном тоннеле. Жмем еще раз для разблокирования дверей. Вынимаем ключ закрываем авто и ставим на сигналку. Сие возможно сработает. Гудок не трогаем, но диагностику инпой или дисом програть не мешало бы по сигналке. Сигналка только штатная?

BMW Е 38
Могилёв

да только штатная

Вставить ключ в замок двери водителя. Повернуть влево, на открывание.
Не отпуская ключ поднять дверную ручку, и довернуть ключ в замке.
При неудачной попытке – повторить несколько раз, не применяя излишнюю силу.
Открыть багажник, чтобы установить АКБ, можно вставив ключ в его замок, и повернув до конца влево.
Если замки нестандартные, подать питание можно на клеммы фонаря подсветки номерного знака, вынув
его наружу.

2. Подогрев замка двери

По истечении определённого времени после блокировки центрального замка, если поднять ручку двери водителя загорается свет в салоне. Если ручку не отпускать – личинка замка подогревается.

3. Дистанционное включение света в салоне

Если нажать на ключе кнопку закрывания при заблокированном центральном замке – в салоне загорается свет. Аналогично можно нажать кнопку открывания, когда автомобиль открыт.
Освещение салона также включается при разблокировке центрального замка.
Все функции освещения салона можно отключить полностью, удерживая кнопку на центральном плафоне салона в течение нескольких секунд. Для возобновления функций освещения – нажать ту же кнопку
один раз.
На некоторых автомобилях при дистанционном включении света в салоне, также включаются габаритные огни.

4. Комфортное закрывание и открывание стёкол и люка

Удерживая ключ в замке двери водителя, в положении закрывания или открывания, либо соответствующие кнопки на дистанционном ключе, можно закрыть или открыть все окна и люк в крыше. Двери должны быть закрыты.
Замок на крышке багажника повторяет все функции дверного замка, даже когда крышка багажника поднята.

5. Травмозащитная функция стёкол и люка

Если при движении стекла вверх в автоматическом режиме встречается препятствие, то стекло автоматически останавливается и немного приопускается. Это действие можно отменить, удерживая клавишу стеклоподъёмника в нажатом до упора положении.
Люк в крыше имеет то же свойство.
Травмозащитная функция работает и при комфортном закрывании.

6. Блокировка открывания задних дверей для детей

Повернув с помощью ключа специальные переключатели в торцах задних дверей, их можно заблокировать, после чего они открываются только снаружи.

7. Отдельная блокировка багажника

Багажник можно запереть механически, после чего он отключается от центрального замка автомобиля.
Для этого надо повернуть ключ в его замке вправо до упора, и вынуть его в таком положении.
Передавая автомобиль парковщику, следует отдать так называемый третий ключ, который подходит
только к замку двери водителя и замку зажигания.
Аналогично можно запереть бардачок в салоне.

8. Защита от взлома

После блокировки центрального замка двери не поддаются открыванию также изнутри. Клавиша центрального замка в салоне не действует.
Эта блокировка снимается, если в таком состоянии повернуть ключ в замке зажигания. При этом на некоторых автомобилях центральный замок разблокируется полностью – двери можно будет открыть снаружи.

9. Защита от буксировки

После постановки на сигнализацию через несколько секунд включается охранный датчик крена, реагирующий на перемещение автомобиля и изменение крена кузова, например при попытке буксировки
или кражи колеса.

10. Радиосистема охраны салона

При закрытых окнах и люке в крыше, одновременно включается ультразвуковой датчик охраны салона, реагирующий на проникновение и движение в салоне. На некоторых автомобилях он может быть активным
и при открытых окнах.

11. Временное отключение сигнализации

Охранные датчики можно отключить, если при блокировке центрального замка дважды выполнить закрывание автомобиля, дистанционно или через замок.
Это целесообразно при транспортировке автомобиля или нахождении внутри автомобиля детей
или животных.

12. Включение освещения салона по окончании поездки в тёмное время суток

Если при повороте ключа в нулевое положение включены фары или габариты, либо они включались ранее, то включается освещение салона.

13. Парковочные огни

При нулевом положении переключателя фар можно зафиксировать рычаг поворотников в одном из крайних положений. На соответствующей стороне автомобиля будут гореть габаритные огни.
При этом в заднем двойном габарите будет гореть только внешняя лампа.

14. Замедленное выключение света фар

После поворота ключа зажигания в нулевое положение можно потянуть левый подрулевой рычаг на себя. Сигнал дальним светом при этом не срабатывает, зато после закрывания автомобиля ближний свет остаётся включен в течение нескольких секунд.

15. Дневные ходовые огни (DRL)

После запуска двигателя лампы дальнего света горят с приглушённой яркостью — исполнение для США.
Свет можно погасить, затянув стояночный тормоз.
Иное исполнение, для Европы – при нахождении переключателя фар в положении ближнего света, после поворота ключа в замке зажигания в нулевое положение наружное освещение гаснет полностью.
Это позволяет всегда ездить с ближним светом, не заботясь о положении переключателя фар.

16. Аналоговый эконометр на приборной панели

В нижней части тахометра расположен очень удобный прибор, показывающий текущий расход топлива
при движении.

17. Автоматическая регулировка ремней безопасности по высоте

Верхние точки крепления передних ремней безопасности регулируются автоматически – при продольной регулировке сиденья.

18. Автоматическое опускание правого наружного зеркала при движении назад

При включении передачи заднего хода правое наружное зеркало заднего вида автоматически опускается вниз для обзора заднего колеса, если переключатель регулировки зеркал находится в положении
для левого зеркала.
На автомобилях с блоком памяти сиденья и зеркал.

19. Газовый амортизатор крышки салонного вещевого отсека

Крышка бардачка при открывании не падает и опускается плавно, так как имеет газовый амортизатор,
как у капота или крышки багажника.
Величину открывания крышки можно регулировать с помощью ограничительного ремешка.
На некоторых автомобилях в отсеке расположен переносной фонарик с гнездом для подзарядки
встроенного аккумулятора.

20. Персональный код блокировки запуска двигателя

Повернуть ключ зажигания в первое положение.
Выбрать функцию CODE на мультиинформационном дисплее.
Далее ввести 4-значный код и подтвердить, нажав SET. Извлечь ключ из замка зажигания.
После этого при включении зажигания на дисплее приборной панели появится надпись CODE,
указывающая на необходимость ввода кода.
При введении правильного кода на дисплее появится текущее время, и автомобиль больше не будет требовать код.
Поэтому при необходимости код следует вводить каждый раз при постановке автомобиля на охрану.
Если неправильный код введен три раза подряд, на 30 секунд включается сигнализация.

21. Комфортный запуск двигателя

Для запуска двигателя достаточно повернуть ключ в крайнее положение и тут же отпустить его.
После чего длительность работы стартера и факт пуска двигателя контролируются автоматически.
На автомобилях с автоматической коробкой передач.

22. Interlock

Ключ зажигания можно извлечь только когда рычаг АКП находится в положении PARKING.
Соответственно нельзя снять автомобиль с парковки без ключа.

23. Ключ с подзарядкой элемента питания от замка зажигания

При включенном зажигании встроенный в ключ аккумулятор автоматически подзаряжается. Это освобождает от необходимости замены батарейки в ключе с дистанционным управлением центральным замком.
На автомобилях начиная с 2000 модельного года.

24. Адаптивный режим работы стеклоочистителей

В прерывистом режиме работы стеклоочистителей интервал срабатывания можно регулировать рифлёным колёсиком на правом подрулевом рычажке. Помимо этого интервал регулируется автоматически в зависимости от скорости. При остановке автомобиля интервал автоматически уменьшается на одну
ступень, например постоянный режим работы стеклоочистителей сменяется прерывистым.
На автомобилях без датчика дождя.
При каждом пятом включении стеклоомывателя автоматически включается фароомыватель, при включенном наружном освещении.

25. Система самодиагностики

На информационном дисплее приборной панели могут отображаться сообщения о некоторых параметрах автомобиля. Присутствие треугольничков по краям этого дисплея говорит о наличии подобных сообщений. Они переключаются правой кнопкой на приборной панели, а также автоматически отображаются последовательно после поворота ключа в нулевое положение.
Когда ключ вынут из замка зажигания, показания наружной температуры и пробег можно вывести, нажав левую кнопку на приборной панели.
Яркость информационного дисплея регулируется автоматически с помощью датчика света встроенного
в левый блок контрольных ламп.

26. Предупреждение о возможном гололёде

При температуре наружного воздуха ниже примерно +3 градусов, показания температуры за бортом на приборной панели начинают мигать, одновременно раздаётся сигнал зуммера.

27. Обогрев зеркал и стёкол

При низкой наружной температуре и включенном зажигании наружные зеркала заднего вида автоматически подогреваются. Также подогревается нижняя кромка лобового стекла в том месте, где находятся щётки стеклоочистителей в состоянии покоя, чтобы уменьшить вероятность примерзания. Эти подогреватели можно задействовать принудительно, включив подогрев заднего стекла, который отключается автоматически.

28. Стеклоомыватель с подогревом форсунок

Форсунки омывателя лобового стекла автоматически подогреваются при низкой наружной температуре и включенном зажигании. Но не для подогрева омывающей жидкости, так как проходя через узкие отверстия форсунок она вряд ли успеет нагреться, а для того чтобы жидкость в них не кристаллизировалась в сильный мороз.

29. Отдельный контур поступления наружного воздуха

При включенном отопителе, из воздуховодов на передней панели можно пустить прохладный воздух с улицы, повернув вниз колёсико с красно-синей маркировкой на центральном воздуховоде.

30. Последовательное управление сигналами поворотов и аварийки

При включенной аварийной световой сигнализации сохраняется возможность подавать сигналы поворотов. После выключения сигнала поворота аварийка продолжает мигать. Также и при включенном поворотнике можно подавать сигналы аварийки, без потери сигнала поворота.

31. Автодиагностика корректора фар

Сразу после запуска двигателя линзы в фарах ближнего света наклоняются в крайнее нижнее положение
и тут же возвращаются обратно.

32. Показания наружной температуры на приборной панели

Единицы измерения температуры воздуха за бортом можно изменять, выбирая градусы
Цельсия или Фаренгейта.
Для этого надо, удерживая левую кнопку на приборке, вставить ключ в замок зажигания и
повернуть его в первое положение, после этого сразу повернуть обратно, в нулевое положение.
Теперь, повернув ключ, можно увидеть изменённую индикацию.

33. Интенсивный режим омывателя лобового стекла

Нажав кнопку на правом подрулевом рычажке, можно задействовать дополнительную систему стеклоомывателя, которая имеет отдельный контур и бачок для концентрированной моющей жидкости.
При этом опрыскивание лобового стекла происходит раньше срабатывания стеклоочистителей.

34. Частичное отключение системы контроля тяги

Существует возможность не полного отключения системы ASC+T/DSC, для того чтобы она "не душила мотор" (не перекрывала заслонку на впуске), не давая набирать обороты. При этом сохраняются функции системы стабилизации.
Для этого необходимо нажать кнопку ASC+T/DSC и удерживать её в течение 10 секунд.
При этом гаснет соответствующий индикатор на приборной панели.
Чтобы вернуться к исходным настройкам системы, нужно выключить зажигание и подождать
некоторое время.

35. если нажать на приборной панели левую черную кнопку та что ближе к стеклу и удерживать, далее повернуть ключ в зажигании в положение 1 и дальше держать то появится тест после оил сервис после сброс оил сервиса=) Вот так мона самому спросить оил сервис обратно на 25.000 тыс в любое время

36.Вдруг кому пригодится, лично меня функция закрывания напрягала, особенно когда нетерпиливые пассажиры начинали выламывать двери.

1. Поместить ключ зажигания в позицию 2 (лампочки зажигаются) не запуская двигатель
2. Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя
3. Поместить ключ в позицию 0(совсем погашенная)
4. Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя
5. Вернуть ключ зажигания в позицию 2 всегда не запуская двигателя. Прозвучит короткий бип.
6. Запереть и открыть двери 1 единственный раз. Прозвучит длинный бип.
7. Выключить зажигание, автоматическая блокировка дверей функционирует или отключена, в зависимости от исходного состояния.

Как подключить не штатную сигналку к центральному замку?
Сейчас подключено к личинке водительской двери,из-за этого при постановке на охрану активируется штатная сигналка. Иногда при попытке запуска с брелка штатная сигналка издает некий "КРЯ" и включает аварийку, видимо не всегда сразу видит чип(его примотали к родной катушке иммо).

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
9453 просмотра

Как примотали к родной катушке! Бред всё гораздо проше и каждый понимаюший установшик это должен понимать врезатся надо в родной шлейф а обходчик мотать 100-110 витков иначе просто не увидет ключь! С цз всё тоже не так плохо как на первый взгляд кажется я просто щяс не вспомню какая схема была но обязательно отпишу как только посмотрю ! Да ешё многое зависет от сигналки !

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ключ видит это то не проблема, нужна именно схема подключения к ЦЗ.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Машину с автозапуском легче угнать! Ты в курсе?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

машину с автозапуском легче угнать! Ты в курсе?

родная сигналка нифига не панацея от угона.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Да кому наши "старушки" нужны, ты о чем?!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

да кому наши "старушки" нужны, ты о чем?!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ключ видит это то не проблема, нужна именно схема подключения к ЦЗ.

подключай к кнопке открыть закрыть управление по минусу и всё !если что задавай вопросы и ради бога не ставь томогавк говнише полное !

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

А как на счет Magicar.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

А как на счет Magicar.

Magicar это бюджетная сигналка с нашими Е38 может и не дружить ведь ни длякого не секрет что машина очень сложная по установке сигналок с запуском ! Советую StarLine A8. A9. B9. B9Dialog. Практически нет гарантийных случаев кроме очюмелых ручек! И работает без проблем у меня А8 ,

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

А мож легче вебасту поставить вместо автозапуска? На электростартере то крутить будит пока его не посадет если сразу не заведется? (( Ктонть ставил вебасту? Скока денег?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Позняк, это говнище уже установлено! модель LR 950LE
Подскажи конкретно какой провод куда зацепить.
У кнопки:
3 провода
Желто-красный, коричн.-черный, красно-серый
У сигналки:
Провода разъема ЦЗ
Синий - ценральный контакт реле открывания центрального замка
Сине-серый - нормально разомкнутый к-т реле открывания ЦЗ
Сине-черный - нормально замкнутый к-т реле открывания ЦЗ
Зеленый - центральный контакт реле закрывания ЦЗ
Зелено-серый - нормально разомкнутый к-т реле закрывания ЦЗ
Зелено-черный - нормально замкнутый к-т реле закрывания ЦЗ

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Magicar это бюджетная ! Советую StarLine A8. A9. B9. B9Dialog.

только Magicar не намного бюджетнее StarLine.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

родная сигналка нифига не панацея от угона.

причем здесь родная (я про авто запуск)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

У меня Magicar стоит и всё нормально. Правда установщику пришлось повозиться, но я не в курсе с чем конкретно)))

Читайте также: