Пассат б5 срабатывает сигнализация
Уважаемые софорумчане. Вот какой проблем у меня возник. Приехал на работу утром, бросил мащину. Вечером вышел - с замка не открывается. Мать его. Открыл ключом - смотрю - сигналка сработала и походу посадила аккумулятор. Прикуриться не смог. Не заводится хоть убей. Отвез машину Пассат Б5+ в сервис турбомоторс на эвакуаторе. Рассказал ситуацию. Так и так. Глючит сигналка, машина заблокировалась, не заводится. ВНИМАНИЕ. До этого дня всегда заводилась и ехала с полуоборота. Никаких проблем по двиглу не было.
На сл. день еду в турбомоторс забирать машину. Все починили говорят. Смотрю смету - 5 800. Почистили дроссель, заменили свечи, опросили ошибки, долили 2 литра масла. АКУЕТЬ.
- Спасибо, говорю, ребята. Все красиво сделали, хотя я никого не просил в мотор свой нос сувать. Машина приехала с проблемами сигналки, которая сработала и посадила аккумулятор, попутно все нахер заблокировав.
- Нет говорят. У нас (в теплом гараже) проблем с сигналкой не было, опросили ошибки, штатная сигналка в порядке.
- От вы умники склеротики. Я же четко говорил вам что проблема с нештатной возникла.
- Ну хрен с ними. Развели на ненужную замену свечей, дроссель. Ну масло долили - спасибо. Может из за его нехватки и не заводилась. Хотя удивительно. Утром с нехваткой масла завелась с полпинка, а через 10 часов уже не завелась. Хрен с вами. Забрал. Едет и ладно.
Переночевала машина под окнами. Все нормально. Сигналка не глючила. Сегодня в 17.00 поехал в магазин. Сходил на 30 минут - вернулся - сработала нештатная сигналка. Воет гадина, лампочки все позажигала, стопы, габариты. С брелка не отключается, машина в при этом не заводится. Пришлось отключить аккумулятор. Подождал минутку. Подключил - все в норме. Заводится. Ставится на охрану, снимается с охраны.
Приехал домой, поставил под окнами. 23.00 опять сработала. Та же картина. Отключить никак.
Парни. Посоветуйте что делать. Бабла уже в этом месяце нет катить в турбомоторс и менять/чинить/снимать сигналку, да и вряд ли я вообще теперь к ним еще поеду. Может можно ее как-то самому деактивировать чтоли? Где искать? Если открыть капот - воет где-то слева, под воздухофильтром вроде. Предыдущий хозяин был поп нешарящий нифига в авто, поэтому ничего мне о сигналке или кнопке ее отключения не рассказал.
Предыдущий хозяин мне ничего не рассказал и ничего не оставил кромме машины, ключа и техпаспорта.
В последнее время сигналки разговорчивые ;) некоторые подмигивают светодиодом
некоторые пищат передатчиком по определенному алгоритму
Всё в зависимости от того, по какой цепи сработка была
А чем тут поможешь? Надо начинать с диагностики. А как я понял, диагностики то и не было.
Начни хотя бы с выяснения, что первично.
То есть сработавшая сигналка, сажает АКБ (что сомнительно).
Или садящийся АКБ (утечки, недозаряд и т.д.) вызывает срабатывание сигналки.
Ну и конечно, угадать, что за сигналка и как она вкрячена в машину, мы не можем.
;)
Диагностика какая никакая но была. Во-первых на сервисе провели компьютерную диагностику и выяснили, что штатная сигналка и иммобилайзер в полном порядкет. В теплом боксе срабатываний не было.
Ток утечки замеряли. Оказался 0,157 А (тоесть 157 милиампер в час)
Емкость аккумулятора в норме (замеряли какой-то большой штукой)
Акумулятор стандартный 60А вроде.
Срабатывание сигналки по моему опыту при мне происходило четырежды. 1-й раз - сторож стоянки сообщил, что машина всю ночь выла. Попробовал открыть - открылась. Завелась с полуоборота. Потом произошла вся эта история. Машина была не на виду, поэтому выла скорее всего часов 9 включив при этом все лампочки. Это ИМХО и посадило аккум. После этого на стоянке торгового центра заметил срабатывание через 20 минут после своего отсутствия. И четвертый раз рядом с домом. Срабатывание сигналки произошло под домом через 6 часов после заглушения. В трех случаях из четырех, аккумулятор был в полном порядке и заводил авто. Поэтому вариант о том, что садится аккумулятор и она от этого срабатывает я отметаю.
Понимаю, что все это аборт по интернету. Конечно я поеду на сервис к профессионалу сигнализаторщику, выкину ее нафиг и поставлю новую. Но это будет только через 2 недели когда у меня будут деньги. А пока вот хочу совета. Может можно ее найти своими силами и как-то деактивировать. Хотя мне кажется, что эта хрень контролирует слишком много систем и отсоединением одного проводка вероятно не обойтись
При утечке 150 милиампер при 10 часовом простое идет утеря 1,5 ампера в 10 часов. При емкости акб 60 А/ч утеря 1,5 не сказывается особо никак.
Это арифметика правильная, но она правильна на стенде.
А вот промёрзщий АКБ, который на машине НЕ БЫВАЕТ 100% заряженным (в лучшем случае процентов на 80), после такой утечки, может уронить напряжение на своих клемах. А на такое падение напряжения, сигналка в праве реагировать срабатыванием и блокировками двигателя.
P.S. Я уверен, что после обнаружения такой утечки, электрик подзарядил АКБ, вот и проблемы пропали (на некоторое время).
Для проверки моей версии, заряди АКБ стационарным зарядником(не забыв про магнитолу и т.д.), потом расскажешь.
Попробую провести замеры ровно когда она сработает. Вот только вопрос - можно ли все это замерить обычным домашним тестером?
Еще один глюк. Мотор работал при вынутом ключе А вот еще один глюк сегодня заметил. Утром подсоединил АКБ. Завелся. Проехал 10 минут до заправке. На заправке нажал тормоз, поставил на паркинг, ручник, снял ногу с тормоза. Выключил зажигание и вынул ключ. МОТОР ПРОДОЛЖАЛ РАБОТАТЬ.
Рефлексорно нажал ногой на педаль тормоза и от этого мотор заглох. ЧТО ЭТО?
Как искать утечку на морозе -20?
Понял к чему вы клоните. Попробовать провести замеры напряжения аккумулятора при срабатывании. Тогда вопрос №2. Могу ли я замерить ток и напряжение на АКБ обычным домашним радиолюбительским тестером.
а можно выяснить как минимум модедб сигналки? и где устанавливал?
(Ващето это вопросы из разряда "обязательных" при покупке. Ну или как минимум выяснять это надо было сразу, а не когда уже сломалось)
и ехать в профильный сервис (в идеале - где ставилось)
и искать инструкцию к ней (чтоб найти порядок перевода в так называемый "валет-режим", т.е. отключить)
З.Ы. У товарища третий день тоже сигналка глючит. Грешит на морозы и замерзший замок багажника
т.е. трабл не в сигналке, как таковой
Как выковыривать своими силами? Возможно ли сохранив работоспособность штатной и машины?
не боги горшки обжигают > Как выковыривать своими силами? Возможно ли сохранив работоспособность штатной и машины?
+++ все возможно, если
а) разбираешься в устройстве автомашины. особенно в электрике
б) разбираешься в установке сигнализаций
в) сможешь разобраться, как установлена конкретная сигнализация на конкретной машине
я бы сам это все не смог
касможешь ли ты - не могу знать
Проще законсервировать авто на 2 недели и когда отдам долги и получу бабки - отдать ее на растерзание эскулапам
Аналогичная тема на другом форуме. Посмотреть…
***
Обновлено 21.05.2015 г. Основной текст после обновления.
--------------------------------------------------------------------------------
Забыл написать, что так же не работает подогрев зеркал. Проверял водительское зеркало — нагревательный элемент имеет сопротивление чуть более 4 кОм. Все проверил, проводку перекрутил и запаял. Вскрывал БК и блок на двигателе подъемника. Все в идеальном состоянии. Никакого намека на окислы. На разъеме замка напряжение примерно 11В подается и на открытие, и на закрытие замков с панели управления водителя. Не знаю… Грешу на блок, который с двигателем стеклоподъемника стоит. Попробую поменять его. Больше я вариантов не знаю…
Обновлено 13.05.2015 г. Основной текст после обновления.
--------------------------------------------------------------------------------
После прочтения всех рекомендаций все разобрал по новой. Все дорожки прозвонил. Контакты все пропаял. Плату почистил от флюса. Работу микриков проверил. Все работает так, как надо.
Все смазал, пружины немного вытянул. Проверил замыкает ли планка микрик. Все работает.
***
P.S. С пульта все работает. Замок не отбрасывает. С кнопок управления ЦЗ на водительской двери отбрасывает. Вытащил все внутренности, оставил только мотор. При закрытии срабатывает дважды в разные стороны. Пытался имитировать замыкание микрика самостоятельно: после нажатия клавиш на блоке управления ЦЗ на двери сам прижимал и отпускал микрик. Результат непонятен. то работает, то нет.
Может быть где-то КЗ: проводка или блок комфорта? Т.к. все замки починены, а на закрытие фары не моргают и гудок не гудит.
ОСНОВНОЙ ТЕКСТ
Здравствуйте. Занялся на праздниках заменой микриков на всех дверях. Были проблемы с 3 дверьми. Решил сделать разом все 4. Все заменил. Проблема с отбрасыванием защелки на водительской двери устранить не получилось. Ваг Ком пишет: "00928 — Привод центрально замка двери водителя — F220 27-00-недостоверный сигнал". С брелока или личинки запираются все двери, с кнопок управления ЦЗ на водительской двери закрываются все двери, но тут же отпирается водительская дверь. Двери все проверял. Подсветка работает корректно на каждой двери. Что делал: замена микриков, разбор замка, смазка и пропайка!
Видимо придется опять разбирать дверь… Подскажите что проверить в замке?
Проверял как срабатывают замки. Вот что показал Ваг Ком. Обведенные красным значения вообще не изменяются. Получается что микрик заклинил и БК думает, что замок постоянно закрыт.
Вот небольшая инструкция:
Опрашиваем б/у комфортом (46 адрес), смотрим в блоке измеряемых величин (функция 08) 3-ю группу (водительская дверь), 6-ю группу (передняя правая), 7-ю группу (задняя правая), 8-ю группу (задняя левая), 11-ю группу (капот, багажник).
В 3,6,7 и 8 группах:
2-е значение — концевик двери открыта/закрыта (1/0)
3-е значение — концевик замка открыт/заперт (entriegelt/verriegelt)
4-е значение — концевик замка на сигнализации/не на сигнализации (SAFE/nicht SAFE)
В 11-й группе:
1-е значение — концевик капота нажат/не нажат/не задействован
Так же после всех работ ночью сработала сигнализация (штатная стоит) и теперь при попытке закрыть машину с брелока или личинки запираются все двери, моргает светодиод и тут же начинает кричать сигналка…
Что с этим делать?
Забыл дописать: при установке на сигнализацию не моргают поворотники и не издает звуковой сигнал. Проверял Ваг Комом эти опции включены. А при разблокировке и пищит, и моргает.
Охранная сигнализация автомобиля играет важную роль в сохранении исправности машины, исключения несанкционированного проникновения в салон транспортного средства. Отказ в работе системы сигнализации создаёт определённые проблемы владельцам, но большую часть из них можно попытаться устранить водителю самостоятельно.
О признаках появления проблем
Об этом будет свидетельствовать невозможность постановки машины под охрану. Двери, багажник не блокируются, сигналы поворотов и звуковой сигнал не реагируют, светодиодный индикатор не мигает. В первую очередь следует проверить исправность пульта дистанционного управления этой системой. Чаще всего подводят подсевшие элементы питания брелока. Следует проверить напряжение питание элементов измерительным прибором, заменить новыми, если питание сильно занижено. Отмечены случаи, когда пульт выходит из строя.
Если пульт неисправен, сигнализация должна включиться после проворачивания ключа в передних дверях. Срабатывание элементов охранной сигнализации в этом случае, подтверждает неисправность дистанционного пульта управления. Это можно попытаться устранить, если выполнить повторную синхронизацию пульта управления и приёмника сигналов с пульта дистанционного управления. Для этого нужно нажать на пульте управления кнопку открывания или закрывания на одну секунду. После этого вручную закрыть или открыть двери, синхронизация выполнена.
Что ещё предпринимают
Охранная сигнализация этого автомобиля работает от импульсов управления блока комфорта. Поэтому следует проверить предохранители салонного блока под номерами 11 и 14. Максимальный ток первого прибора 5 Ампер, второго 10 Ампер. Проверить их можно автомобильным тестером или мультиметром. Специалисты отмечают нарушение пайки контактов разъёмов блока комфорта. Если имеется опыт работы с радиоэлектроникой, можно попытаться устранить эту проблему. Паяльником небольшой мощности повторно паяют ножки разъёмов, электромагнитных реле, навесных элементов.
Проблемные места хорошо обнаруживаются при рассмотрении платы через увеличительное стекло. Блок комфорта получает информацию от концевых выключателей, которые установлены в дверных замках. Чаще всего источником проблем является водительская дверь, так как именно она чаще всего открывается или закрывается. Для устранения неисправности придётся полностью разобрать дверь, дверной замок, осмотреть его печатную плату, проверить микропереключатель. Работать с устройствами радиоэлектроники под силу не каждому владельцу, поэтому тщательно взвешивайте все «за» и «против» перед началом ремонта. Если имеются сомнения в своих способностях. Лучше всего обратиться за помощью к специалистам.
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
Уже 4 дня (тоесть ночи) мой паша устраивает нам с женой и соседям быстрый подем!Ни с того ни с сего начинает орать штатная сигнализация! Было дело однажды забыл свет в салоне выключить так она розоралась, но щас все выключено, я проверял! Читал на форуме что проблема в замке багажника, мол там вода и коротит…сегодня с утреца снял обшивку, там все в порядке! Кто знает где копать?
Volkswagen Passat 1998 — поломка
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 1997
Volkswagen Passat, 1997
Volkswagen Passat, 2003
Volkswagen Passat, 1998
Комментарии 34
Всем привет товарищи, такая же проблема, машина орет, не понятно почему, мирика на замке капота нет, провода просто висят, что посоветуете?
да да! спасибо ребята=)))))
я долго мучался и виной оказался микрик замка капота!я даже предположить не мог, что он отдельно от других микриков работает.он сам по себе)))на форуме подсказали глянуть по вагкому.так и выявили его.отключил нафиг.для справки, если провода от него замкнуть, то типо микрик закрыт и все ок!если разомкнуты, то будет пищать.ох, сколько же я мучался…уже на работе жаловались, достал твой пасат, орет постоянно.причом доп сига старлайн не видела кипешь.
Я снимал замок, и микрик назад не поставил, он просто болтается! Получается что Б.К видит что капот должен быть закрыт постоянно!
я долго мучался и виной оказался микрик замка капота!я даже предположить не мог, что он отдельно от других микриков работает.он сам по себе)))на форуме подсказали глянуть по вагкому.так и выявили его.отключил нафиг.для справки, если провода от него замкнуть, то типо микрик закрыт и все ок!если разомкнуты, то будет пищать.ох, сколько же я мучался…уже на работе жаловались, достал твой пасат, орет постоянно.причом доп сига старлайн не видела кипешь.
погоди…на сколько я помню если нажать кнопку на микрике двери то свет в салоне горит, (Б.К. видит что дверь открыта) а что с капотом выходит наоборот? Если кнопку нажать то капот получается закрыт?
Читайте также: