Сузуки сх4 не работает сигнализация
Приветствую, уважаемое сообщество!
_____________________________
Сразу оговорюсь, проблему решил через час, как сделал запись. Оставлю, на всякий случай в виде FAQ'а, если кому понадобится, особенно касается девушек. Лично моей было в диковину, что в этом брелоке вообще батарейка есть, что и говорить — просто никогда не сталкивалась.
_____________________________
Прошу вашей помощи в решении очередной проблемы, подкинутой мне автомобилем.
Вчера жена поехала по делам, машину на автозапуске завела из окна. Уехала. Звонит через некоторое время со слезами, что не может завести двигатель. Как отъехала на пару километров от дома, загорелся значок ключа на приборке. Заехала на точку, заглушила двигатель. Потом не смогла повернуть замок зажигания. Пищит, мигает лампочка, замок не проворачивается. В общем, успокоил, сказал, что можно достать ключ из брелока и без проблем завести, что и сделала. Потом, говорит, при попытке завести без ключа, сработало всё в штатном режиме. Ну, ясно, батарейка сдохла.
Сегодня зашли, батарейку новую взяли. У машины проверил. Штатный брелок машину не отпирает и не запирает. Диод на брелоке не горит при нажатии, хотя раньше, было дело, горел. Открыл машину сигналкой, при попытке повернуть замок зажигания облом, пищит, мигает значок на панели. Поднёс вплотную брелок к замку, всё равно не реагирует. С ключа заводится, как обычно хорошо.
Вопрос знатокам. Куда копать в брелоке? Совершенно не разбираюсь в электронике, хоть погоревшее визуально отличу. Периодически, раз в несколько поездок, во время движения получал мигающий значок на панели, но проходил как-то сам, вчера было впервые, чтоб нельзя было повернуть замок. Ключевая фишка — не мигает диод при нажатии на кнопку открытия, либо закрытия замков. Соответственно, машина не реагирует на кнопки.
ПС. Ключ от второго интегрирован под рулём с целью обеспечения работы автозапуска с сигнализации.
Если проблема не разрешится, так и придётся теперь с ключом в замке ездить. Заглушку бы с замка не потерять…
Брелок не топился, не ронялся, носится под одеждой на карабинчике на поясе.
Сейчас брелок разобрал, схему вытащил, остальное помыл от грязи и пыли. На схеме протёр контакты к батарейке спиртом, немного подогнул. Высохнет, соберу, попробую, мигает диод или нет. Нашёл второй брелок, вставил батарейку. Диод мигает при нажатии на кнопки. Ну ладно, есть запасной вариант, но хотелось бы его так и оставить запасным.
_________Спустя час________
Ещё раз протёр контакты, вначале ластиком, после — спиртом. Отогнул немного, вставил батарейку, собрал — работает!
Считаю, что плохой контакт был от минуса, который вынесен пластинкой. На второй половине корпуса, на плате, напаяна тонкая пластинка с двумя точками, явно свидетельствующими о трении. Вот её потёр до блеска, особо тщательно.
В общем, проблема решена, описал один из вариантов возможного устранения.
Всем ровных дорог и надёжности техники!
__________________________
Итак, перед вами фотография оригинального сузучьего брелока. Насколько мне известно, на свифтах такой же, за другие автомобили марки не скажу, народ сам дополнит.
Сверху, над кнопкой закрытия, с торца, есть выборка для открытия. У меня её мышки пожевали :).
Вставляете что-либо подходящие и проворачиваете для открытия защёлок. Брелок раскрывается и являет свои внутренности. Красным отметил возможную причину неисправности.
Далее, снимаем батарейку тем же инструментом, что брелок располовинили. Красным отметил места, которые следует почистить, жёлтым — отогнуть немного вверх. Не переусердствуйте, дабы не отломить.
Обратите ОСОБОЕ внимание на постановку батарейки на штатное место! На схеме обозначен минус, на корпусе — плюс! Батарейка, кстати, встаёт и неправильно, имейте в виду!
Батарейка, используемая мною — Energizer CR2032, 285р за две штуки.
Пластиковый корпус, обе половинки, как и резиновая прокладка моются с мылом. Брелок собирается в обратной последовательности разбиранию.
Не так давно столкнулся с такой проблемой: после замены батарейки в штатном брелке, keyless перестал его распознавать (при нажатии на селектор зажигания горит красный ключ). Сначала грешил на некачественную батарейку, но поставив старый элемент обратно - проблема не ушла. Следующей в голову пришла мысль о том, что ёкнул сам брелок, попробовал открыть/закрыть им двери - всё прекрасно работает. И тут, уже из принципа, начались танцы с бубном и поиск решения проблемы методами всевозможного тыка. В итоге, спустя кучу различных комбинаций нажатия кнопок брелок/селектор, я, всё же, сумел вывести на панель заветный синий ключик, но уже совсем не тем способом, который подразумевается конструктором изначально (путём простого нахождения брелка в салоне), а именно: активировать кейлесс мне удалось нажатием кнопки "открыть" на брелке и одновременным нажатием селектора зажигания. Только в этом случае загорается синий ключ, но, проблему целиком это, к сожалению, не решило: во время движения, в таком режиме, периодически начинает моргать красный ключ, и чтобы его "усмирить", нужно нажать "открыть" на брелке, направив его в сторону руля.
Всё бы ничего, и фиг бы с ним, с этим буржуйским кейлессом, но, проблема одна не приходит, как известно. Недавно озадачился новой сигналкой. Выбор пал на хорошо зарекомендовавшую себя на прошлой машине, StarLine A91. Сигналку поставили, но из-за кривой работы кейлесса не смогли поставить обходчик иммобилайзера, а соответственно, подключить автозапуск с брелка, а, как раз, эта функция, мне совсем бы не помешала. Электрики в сервисе разводят руками, грешат на то, что сдох брелок, но как он мог сдохнуть, если двери он закрывает и открывает, и кейлесс запускает, но не автоматически, а с принудительного нажатия на "открыть". По сему, очень нужен Ваш совет. Если кто, ранее, сталкивался с такой проблемой, буду очень признателен, если подскажете, как её решить. Я так понял, что проблема возникла с привязкой брелка к иммобилайзеру. Как можно вручную его прописать/привязать/зарегистрировать заново? Брелок родной, не нарезка, не болванка итп., ключи тоже все родные. Мануал об этом молчит. Единственное, что нашёл на просторах Интернета - это какой-то странный шаманский ритуал в стиле "откройте водительскую дверь, вставьте ключ в замок зажигания, поверните его на пару секунд в положение ON, вытащите, нажимите на LOCK, и будет Вам счастье". Попробовал сделать так, как там было написано - ничего не вышло. Может, конечно, я что-то не так прочёл. В общем, ребяты, выручайте, греть машину при -25 с утра - ох, как не айс.
Suzuki sx4 проблеммы с автозапуском
Suzuki sx4 проблеммы с автозапуском
avo-hunt » Сб 12 янв, 2013 11:19
Иван Поважнюк » Вс 13 янв, 2013 2:11
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
avo-hunt » Вс 13 янв, 2013 8:12
Иван Поважнюк » Вс 13 янв, 2013 8:22
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
avo-hunt » Вс 13 янв, 2013 8:50
Иван Поважнюк » Вс 13 янв, 2013 9:21
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
avo-hunt » Пт 18 янв, 2013 12:26
Старик » Пт 18 янв, 2013 14:19
Правильность -понятие относительное, так же как "Все говорят, что у Кутузова НЕ БЫЛО ОДНОГО ГЛАЗА - это НЕПРАВИЛЬНО - БЫЛ У НЕГО ОДИН ГЛАЗ. ".
Вы не профессиональный установщик, иначе знали бы, что ПЕРВЫМ (главным) зажиганием с точки зрения монтажа систем с запуском мотора является ТО ЗАЖИГАНИЕ, с которого запитывается контроллер двигателя и происходит "впрыск/зажигание" топлива. Во многих автомобилях есть ВТОРОЕ зажигание, питающее вспомогательные агрегаты. И далеко не всегда нумерация на заводских схемах именно такова. Тут и начинается путаница - "первый-второй". Если коротко- ЖЕЛТЫЙ провод сигнализации (главное зажигание) должен сесть на ГЛАВНОЕ зажигание проводки автомобиля и очень часто это зажигание - IGN2 по заводской схеме замка зажигания. Примерно так.
А еще при этом моргают фонарики автомобиля (габариты-повороты - смотря куда зацепили световую индикацию) и ПИЛИКАЕТ брелок, говоря - УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАНО на замок зажигания. Если ключ не вставить и не повернуть, а на тормоз нажать - машина заглохнет совсем с другим сопровождением свето-звуковых сигналов и ДЫМА на брелке, как и ключика НЕ БУДЕТ. Дым означает работающий мотор, ключ - то, что зажигание включено КЛЮЧОМ (на авто/дистанционном запуске ключа на экране нет).
Все верно ведь - ключ не воткнули, не повернули - перехвата зажигания нет - ключа на экране нет, машина заглохла - дыма нет, тормоз нажали - надпись ТОРМОЗ есть.
Ну и славно. Просто учтите, что ОБНОВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ НА ЭКРАНЕ БРЕЛКА происходит либо ПО СОБЫТИЯМ (что-то включилось в авто из зон, находящихся под контролем - к которым провода сигналки подключены), либо ПО НАЖАТИЯМ КНОПОК брелка, ЛИБО ПРИ очередном КОНТРОЛЕ КАНАЛА СВЯЗИ (если эта опция есть у системы охраны).
Насколько я понимаю - У ВАС ВСЕ КОРРЕКТНО - пора остановиться в экспериментах с таблицами программирования и ВНИМАТЕЛЬНО ознакомиться с возможностями системы, описанными в инструкции.
Что-то тут лишнее. Или не хватает слов "НО ЕСЛИ КЛЮЧ ВЕРНУТЬ в положение OFF, вытащить и вставить обратно , то все норм". Тут сказать могу только одно - РУЛЬ ЗАБЛОКИРОВАТЬ не так просто. У Вас получается (я так понимаю - РУЛЬ блокируется, а не ЗАМОК зажигания). Ставил на такую машину совсем недавно А91. Ничего не блокировалось (поворачивал ключ по-разному - так уж получилось - проверял аксессуары, не включаемые сигналкой - так делал монтаж, чтоб магнитола не пела на прогреве).
Не сталкивался с такой проблемой ни разу.
avo-hunt » Пт 18 янв, 2013 16:30
Старик » Пт 18 янв, 2013 18:17
Посмотрел свои записи по SX-4. Главное зажигание - ЗЕЛЕНЫЙ. В картах монтажа бывают ошибки - все люди, все имеют право на ошибку. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Я предпочитаю ВСЕ ЦЕПИ перепроверять (жизнь приучила), даже если есть карта-подсказка.
А я Вам тоже написал, что ОБНОВЛЕНИЕ ИНФЫ на экранчике брелка идет по определенным событиям и/или нажатиям кнопок брелка. События, возникающего в той последовательности действий, что совершаете Вы - нет в перечне поддерживаемых системой. Очевидно потому что при постановке на охрану (нажатие кн.брелка) ОБНОВЛЕНИЕ БУДЕТ, но разработчики не подумали, что Вы станете такие опыты ставить - глушить машину, уходить из неё, НО НЕ СТАВИТЬ на ОХРАНУ. Возникли сомнения в достоверности картинки на брелке - жмите кнопку "проверка состояния".
Вот теперь действительно понятнее стало - уВас не обычный замок зажигания, а Keyless.
Естественно - Вы же наверняка НЕ ИМИТИРОВАЛИ дополнительным реле контакты "ключ в замке". А этот дополнительный контактик где-то на теле замка зажигания есть (он не обязательно выведен через колодку силовых проводов, даже наоборот, обычно через отдельный слаботочный разъемчик).
Это не совсем (я бы даже сказал СОВСЕМ НЕ) индикатор ключа в замке. Это индикатор ИММОбилайзера. Он загорается красным, если штатная система не видит Вашей метки бесключевого доступа, внутри которой "живет" ЧИП доступа. Если ЧИП в момент включения зажигания система увидит - индикатор вспыхнет зеленым И ПОГАСНЕТ. Он точно также вспыхивает при автозапуске, а когда Вы приходите и садитесь в ЗАВЕДЕННОЕ авто, все проверки пройдены и индикатор НЕ ЗАСВЕТИТСЯ до очередного включения зажигания тем или иным способом.
maikl72 » Вт 12 мар, 2013 8:44
После всего вышенаписанного вы должны догадаться, что если втавить ключ в замок, то контактик замыкается - штатка не может сопротивляться повороту ключа в замке - ВЕДЬ ОН ЖЕ ВСТАВЛЕН.
Не на всех авто по видимому. Инфинити FX35 ключ интеллектуальный ,при запуске подача питания на провод ключ в замке и на нажатие крутилки( на 2провода через диоды) снимаем с охраны(при мягкой посадке надо вкл. зажигание,) а крутилка не поворачивается. хотя питание на статус ключа есть.
Заглушил авто. все, зажигание включается. Видимо при вкл. зажигании и статусе ключа авто(образно говоря) видит ,что этот барашек повернут.
Старик » Вт 12 мар, 2013 10:22
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Укажите, пожалуйста, подробнее: как именно Вы проверяете работу блокировки двигателя?
Кнопка на двери штатная? При управлении от штатного бесключевого доступа замками управляет сам автомобиля, а StarLine в этом случае только читает статус. Возможно стоит нажимать быстрее для разблокировки дверей, если используется штатное двухшаговое открытие?
случайно проверил блокировку так: открыл машину штатным брелком а метка старлина была далеко в доме, машину завел, сирена заорала, подъехал к дому, оставил работать ожидая что заглохнет, но увы. принес метку и с кнопки отключил сирену.
про открывание понимаю что зависит от времени между нажатиями, забил.
еще вопрос: у меня включена автопоставновка на охрану. Штатный мафон может работать без включенного зажигания в двух случаях: 1. если заглушить машину на передаче, а потом включить в паркинг и 2. если принять звонок на мафон и не заканчивая разговор - заглушить машину. Так вот при закрывании дверей машина становится на охрану а потом начинает орать из-за сработки датчика удара. Можно ли сделать блокировку для автопостановки на охрану при наличии "виртуального ключа" в положении АСС (аксессуары)? Спасибо
По шине CAN заявлен только запрет запуска, а не блокировка запущенного двигателя. То есть остановить двигатель эта блокировка не сможет. Если нужно чтоб Запрет запуска был активен и без метки тоже, нужно посетить установщиков и изменить настройки системы.
Настоятельно не рекомендую использовать блокировку по шине CAN как основную защиту от угона.
Можно. Для этого потребуется использование Гибкой Логики. Обсудите с мастером нужный алгоритм работы системы для добавления такой функции.
"Настоятельно не рекомендую использовать блокировку по шине CAN как основную защиту от угона" Почему?
Потому что штатная шина CAN имеет свои протоколы обхода и аварийные режимы. Зная их можно воздействовать на шину через подключение в любом удобном месте и отменить блокировку.
Для защиты от угона нужно использовать комплекс мери и блокировок. Качественная блокировка должна вынудить злоумышленника потратить слишком много времени на ее обход.
Чем больше различных блокировок, тем больше времени нужно на их ликвидацию.
Один запрет запуска по CAN не задержит угонщика на долго.
Вы писали: "Для защиты от угона нужно использовать комплекс мер и блокировок"
Можете мне в личку ответить что заблокировать, чтобы в ЕСМ не писались лишние ошибки?
угона не боюсь, а вот лишних разрезаний штатной проводки не одобряю.
Здравствуйте. Выбор цепей для блокировки и ее реализация это полностью задача установщика. Рекомендую посетить мастера для реализации нужных Вам функций.
посетил установщика, обновили прошивку, но защитных свойств сигнализации это не добавило.
я очень не доволен сигнализацией Старлине.
Запрет запуска не нашли где включить, для блокировки предложили разорвать цепь бензонасоса нормально замкнутым контактом внешнего реле.
вчера проверил сидя в машине стоящей на охране что ее можно завести со штатной кнопки, а вот заглушить из приложения на телефоне нет, и смс 20 тоже не работает, т.е.если машину угонят, то я смогу только наблюдать на мобильнике где она едет. класс.
сирена настолько тихая, что отойдя на 20-30 метров от машины звук ее уже не слышен. видно сделана на транзисторном ключе с открытым коллектором, а не по мостовой схеме.
разочарованию нет предела.
Ставил старлине в установочном центре только из-за гарантии на новую машину!
на предыдущую машину (тоже Сузуки SX4 седан) ставил сигналку сам, забив болт на гарантию. за 3 года только датчик масла вышел из строя за 2 недели до конца гарантии.
Доброго дня !
Вопрос следующий.
У девушки SUZUKI SX4. Сейчас не ездит. Пару раз в месяц грею.
Неделю назад хотел прогреть, но не работает брелок.
Батарейку поменял два раза, лампочка на ключе загорается. Машина не реагирует. Открываю дверь с ключа, хочу запустить — никаких признаков жизни.
Подскажите, в чем может быть причина ?
Заранее всем благодарен !
Comments 22
И аккум и предохранители можно проверить комплексно всего за несколько минут. :))
Спасибо !
Буду завтра — проверю
Возможно, хотя его не так давно меняли.
Так проверьте!
Это же не сложно.
Пнриборка то загорается, когда ключ в зажигании проходит 2 положения?
Приборка вообще не загорается
Тогда АКБ или предохранитель.
Спасибо !
Буду завтра — проверю
Возможно, хотя его не так давно меняли.
Если недавно меняли, то разумнее и дешевле будет просто зарядить аккум, он же фактически новый (сейчас в продаже много умных зарядных устройств).
А заводить и прогревать пару раз в месяц, конечно лучше чем ничего, но всё равно для поддержания аккума этого мало. Сигнализация по любому его высаживает при длительном стоянии авто.
И из личного опыта ещё скажу, что даже новый аккумулятор два раза в год надо снимать с машины и заряжать до полной зарядки.
Так вы продлите срок его службы и сможете избегать таких вот нежданчиков из разряда "незаводитсячтоделать". :)
Где-то недели два назад аккумулятор уже разряжался, хорошо хоть таксист рядом был — прикурил. Потом грел 20 минут.
И из личного опыта ещё скажу, что даже новый аккумулятор два раза в год надо снимать с машины и заряжать до полной зарядки. — первый раз о таком слышу. У меня до этого было два новых форда, ни разу так не делал, аккумуляторы живы, ни курили их, и ТТТ проблем не было. Да и на джипе тоже. Хоть и год стоял в гараже.
20 минут греть — это не зарядка. )
До полной зарядки полноценно аккум заряжается малыми токами часов 12 — 15, зарядным устройством от сети в гараже либо в квартире.
Такое обслуживание добавляет к жизни аккума года 2-3 полноценной работы (это про профилактическую зарядку два раза в год).
Ну и от банального брака не застрахована ни одна фирма ни одна техника в мире, это тоже стоит учитывать.
А если ключ вытащить и им попробовать? Я когда проводку к магнитоле колхозил замкнул чего-то, только с ключа заводилась)
Читайте также: