Сузуки сх4 иммобилайзер не видит ключ
Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем блокировки работы двигателя. Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.
Устройство иммобилайзера
Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.
Основные элементы иммо:
- непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
- антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
- приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
- сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
- различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
- электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.
Фотогалерея «Основные элементы системы иммо»
Характерные неисправности девайса и методы их устранения
Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?
Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:
Способы самостоятельной прописки ключей в иммо
Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.
Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:
Видео «Пример самостоятельного прописывания брелока в автомобиле Тойота»
Приветствую, уважаемое сообщество!
_____________________________
Сразу оговорюсь, проблему решил через час, как сделал запись. Оставлю, на всякий случай в виде FAQ'а, если кому понадобится, особенно касается девушек. Лично моей было в диковину, что в этом брелоке вообще батарейка есть, что и говорить — просто никогда не сталкивалась.
_____________________________
Прошу вашей помощи в решении очередной проблемы, подкинутой мне автомобилем.
Вчера жена поехала по делам, машину на автозапуске завела из окна. Уехала. Звонит через некоторое время со слезами, что не может завести двигатель. Как отъехала на пару километров от дома, загорелся значок ключа на приборке. Заехала на точку, заглушила двигатель. Потом не смогла повернуть замок зажигания. Пищит, мигает лампочка, замок не проворачивается. В общем, успокоил, сказал, что можно достать ключ из брелока и без проблем завести, что и сделала. Потом, говорит, при попытке завести без ключа, сработало всё в штатном режиме. Ну, ясно, батарейка сдохла.
Сегодня зашли, батарейку новую взяли. У машины проверил. Штатный брелок машину не отпирает и не запирает. Диод на брелоке не горит при нажатии, хотя раньше, было дело, горел. Открыл машину сигналкой, при попытке повернуть замок зажигания облом, пищит, мигает значок на панели. Поднёс вплотную брелок к замку, всё равно не реагирует. С ключа заводится, как обычно хорошо.
Вопрос знатокам. Куда копать в брелоке? Совершенно не разбираюсь в электронике, хоть погоревшее визуально отличу. Периодически, раз в несколько поездок, во время движения получал мигающий значок на панели, но проходил как-то сам, вчера было впервые, чтоб нельзя было повернуть замок. Ключевая фишка — не мигает диод при нажатии на кнопку открытия, либо закрытия замков. Соответственно, машина не реагирует на кнопки.
ПС. Ключ от второго интегрирован под рулём с целью обеспечения работы автозапуска с сигнализации.
Если проблема не разрешится, так и придётся теперь с ключом в замке ездить. Заглушку бы с замка не потерять…
Брелок не топился, не ронялся, носится под одеждой на карабинчике на поясе.
Сейчас брелок разобрал, схему вытащил, остальное помыл от грязи и пыли. На схеме протёр контакты к батарейке спиртом, немного подогнул. Высохнет, соберу, попробую, мигает диод или нет. Нашёл второй брелок, вставил батарейку. Диод мигает при нажатии на кнопки. Ну ладно, есть запасной вариант, но хотелось бы его так и оставить запасным.
_________Спустя час________
Ещё раз протёр контакты, вначале ластиком, после — спиртом. Отогнул немного, вставил батарейку, собрал — работает!
Считаю, что плохой контакт был от минуса, который вынесен пластинкой. На второй половине корпуса, на плате, напаяна тонкая пластинка с двумя точками, явно свидетельствующими о трении. Вот её потёр до блеска, особо тщательно.
В общем, проблема решена, описал один из вариантов возможного устранения.
Всем ровных дорог и надёжности техники!
__________________________
Итак, перед вами фотография оригинального сузучьего брелока. Насколько мне известно, на свифтах такой же, за другие автомобили марки не скажу, народ сам дополнит.
Сверху, над кнопкой закрытия, с торца, есть выборка для открытия. У меня её мышки пожевали :).
Вставляете что-либо подходящие и проворачиваете для открытия защёлок. Брелок раскрывается и являет свои внутренности. Красным отметил возможную причину неисправности.
Далее, снимаем батарейку тем же инструментом, что брелок располовинили. Красным отметил места, которые следует почистить, жёлтым — отогнуть немного вверх. Не переусердствуйте, дабы не отломить.
Обратите ОСОБОЕ внимание на постановку батарейки на штатное место! На схеме обозначен минус, на корпусе — плюс! Батарейка, кстати, встаёт и неправильно, имейте в виду!
Батарейка, используемая мною — Energizer CR2032, 285р за две штуки.
Пластиковый корпус, обе половинки, как и резиновая прокладка моются с мылом. Брелок собирается в обратной последовательности разбиранию.
Современные автомобили получили различные системы и технологии, которые позволяют обеспечить безопасность машин, усложняя их взлом и угон злоумышленниками. Одной из таких систем является иммобилайзер, который включает блок управления работой двигателя и специальный микрочип, расположенный в ключе зажигания. Эта технология позволяет завести двигатель лишь при использовании оригинального ключа, который находится у владельца машины. Однако, что делать в том случае, если по каким-либо причинам блок управления иммобилайзером не определяет метку в ключе и не заводит двигатель.
Описание работы иммобилайзера
Иммобилайзер – это достаточно простое и эффективное устройство, которое появилось в конце прошлого века, существенно повысив степень защищённости автомобилей. Такие электронные метки в ключах отлично защищали машину от угона, а всё что могли сделать злоумышленники — это лишь практиковать силовой захват, когда автовладельца просто выбрасывали из салона заведенного автомобиля, или затягивали под покровом ночи машину на эвакуатора и транспортировали ее таким образом в отстойники.
По мере совершенствования техники иммобилайзеры улучшались, специальный чип мог передавать данные на приёмник уже без непосредственного контакта с зажиганием. То есть, появились системы бесключевого доступа, когда водитель мог держать ключ в кармане брюк или в рубашке, а система сама распознавала владельца и позволяла ему завести двигатель. Встроенный чип получил специальную систему защиты от сканирования, подобрать такой код и взломать с помощью компьютера автомобиль попросту невозможно.
Однако даже такие современные и надежные системы всё же иногда давали сбой, а распространенной проблемой являлась такая ситуация, когда машина просто не видела ключа с меткой, что не позволяло водителю завести автомобиль. Зачастую решением такой проблемы становилась замена ключа батарейки, однако если происходил аппаратный сбой, то требовалось отремонтировать иммобилайзер или же заказывать у дилера и на заводе-изготовителе оригинальные дубликаты. В последнем случае машина могла зависнуть на стоянке или сервисе на несколько месяцев, пока рассматривается заявка и идут изготовленные комплекты ключей от производителя.
Решение возможных проблем
Существует несколько решений таких неисправностей, когда машина не видит ключ. В каждом конкретном случае ремонт или способ решения появившихся проблем будет отличаться, в зависимости от имеющейся поломки у иммобилайзера.
Обычно современные автомобили предлагаются с двумя комплектами ключей, каждый из которых имеет встроенный чип иммобилайзера. Если по какой-либо причине основной ключ не определяется системой и не позволяет завести двигатель, то, вполне возможно, следует попробовать завести мотор вторым ключом. Если автомобиль всё же отреагировал на такой запасной ключ, то, с большой долей вероятности, имеется поломка в основном ключе, который потребует ремонта или замены.
Важно. Приобретать подержанную машину с одним лишь ключом не рекомендуется, так как подобное не только попросту опасно, так как преступники могут использовать запасной ключ для кражи проданного ими автомобиля, но и в последующем при его утере необходимо обращаться в специализированные СТО. При этом стоимость установки обходчика иммобилайзера может повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца.
Также возможна так называемая перепрошивка блока управления двигателем, однако такая работа имеет ряд определенных подводных камней, которые следует учитывать владельцу автомобиля. В первую очередь, это высокая стоимость как самих услуг по перепрошивке двигателя, так и необходимость покупки нового ключа, который программируется под конкретный автомобиль.
Выполнение таких манипуляций с блоком управления иммобилайзера возможно лишь в том случае, если автовладелец знает специальный пин-код, который выдается при покупке нового автомобиля в салоне. Если вы покупали машину с рук, то, с большой долей вероятности, вам неизвестен такой пин-код, поэтому придётся приобретать новый блок управления, а его стоимость может составить 50-100 тысяч рублей и более.
Установка обходчика иммобилайзера также может являться способом решения проблем с неисправным ключом, который не определяется этой защитной системой в автомобиле. Это специальный чип, который блокирует работу иммобилайзера, позволяя заводить двигатель без использования соответствующих ключей с меткой. Установка таких устройств представляет определенные сложности, поэтому выполнить всю работу могут лишь профессиональные мастера. При этом нужно помнить, что показатель безопасности автомобиля существенно ухудшается, а завести машину можно будет уже с обычного ключа или отмычки.
Часто причиной, по которой автомобиль не видит иммобилайзер, являются проблемы с приемной антенной, которая загрязнилась или поломалась. Также причиной может быть окисление контактов в блоке управления, в результате чего сигнал от антенны не доходит в головное устройство, и автомобиль не определяет родной ключ. В подобных случаях потребуется всё же вызывать специалистов или на эвакуаторе доставлять машину в сервис, где выполнят ее диагностику, определят причину неисправности, заменят вышедшую из строя антенну или коннектор, что позволит полностью восстановить иммобилайзер автомобиля.
Автовладельцу, который столкнулся с подобными проблемами, когда иммобилайзер не определяет ключ, необходимо помнить о том, что такие охранные комплексы отличаются сложной конструкцией, включают многочисленные датчики и исполнительные устройства. Даже обладая неплохим самостоятельным опытом работы с различным электрооборудованием, заниматься самому таким ремонтом, вскрывать машину, менять блоки управления, перепаивать их по найденным в интернете схемам все же не рекомендуется. Подобное может привести к тому, что при относительно простой неисправности автовладелец полностью выведет из строя иммобилайзер, после чего ремонт ему обойдётся в круглую сумму.
Подведем итоги
Многие автомобили сегодня оснащены иммобилайзерами, которые представляют собой дополнительные охранные системы, позволяющие заводить мотор только оригинальным ключом с чипом меткой. Если по какой-либо причине блок управления иммобилайзером не определяет основной и запасной ключ, то машину потребуется доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты либо заменят вышедшую из строя антенну и приемные блоки, либо установят специальный обходчик, который позволяет завести мотор без ключа с меткой. Нужно лишь помнить о том, что такой ремонт будет иметь высокую стоимость, что существенно увеличивает расходы автовладельца.
т.к. действительно существует вероятность срабатывания иммо при медленном разряде (коротыше) сегодня лазил по авто.
в результате помимо 2-х указанных выше неисправных предов нашел выгоревшую ячейку в блоке предов под торпедой.
пред предназначен для габаритных огней, подсветки и т.д. обратно воткнуть его не удалось т, к. клеммы провалились вовнутрь блока и их вытащит пока не удалось.
а выгоревший эббонит/пластик может являться проводником для тока (а рядом пред с аварийкой)
там не подгоревший, а выгоревший, т.е. фактически "уголь"
и он является не проводником в прямом смысле, а имеет существенно низкое сопротивление, через которое есть (может быть) утечка тока.
сомневаюсь по иммо (но не отбрасываю) , ибо в момент поломки, иммо разрешил запуск, а как только движок завелся, тут же все остановил.
т.е. возможно что в момент начала работы гены и движения тока по цепям, что-то произошло.
под торпедой вот такой блок иммо стоит
Изображения| эбу [800x600].jpg (71.4 Кб, 11 просмотров) |
какое сопротивление катушки иммобилайзера на ГВ до 2005г?
Если значок иммо мигает в виде закрытого замка, то где-то в цепи/блоках есть неисправность,
если горит постоянно то иммо все проверил ошибок внутри себя и своих цепей не нашел.
Т.о. получается что у меня нет опознавания ключ-иммо.
замерил после длительного стояния авто на улице при -10 получилось =17 ом
если держать подключенной к тестеру (т.е. подается небольшое напряжение),то R падает до 1,1 ом.
явно что-то не то с катушкой.
При таких изменениях в зависимости от температуры сигнал с чипа все время будет другим.
Надо заменит катушку?!
Через 3 часа- замерил другую катушку, а там тоже 1,1 ом.
Прим: в процессе поиска инфы по своей проблеме нашел следующее
"сбрось АКБ на 0,5-1 минуту, подключить АКБ, вставить ключ, повернуть в режим ON, но не СТАРТ ( стартер не пускаем), закрыть все двери и оставить на 30-40 минут. Вынуть ключ, вставить и завести авто"
Кое-кто писал что помогло, иммо увидел ключи.
Но у меня не получилось.
Думаю, что это типа попытка синхры ключей при исправной антенны и других блоков иммо и ЭБУ.
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»
Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.
Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».
Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Читайте также: