Стоит ли брать сигнализацию с автозапуском
Производители современных противоугонных устройств стараются расширить круг их возможностей и сделать еще более полезными и удобными для пользователя. Особой популярностью в последние годы пользуются сигнализации с автозапуском двигателя для предварительного прогрева. Многие владельцы авто активно интересуются подобными устройствами, но опасаются, что дополнительный функционал может отрицательно сказаться на основной – охранной функции системы. Так ли это?
Возможности и преимущества сигнализаций с автоматическим пуском двигателя
После установки такого охранного комплекта на автомобиль, у его владельца появляется возможность дистанционно запускать двигатель для прогрева. В утренние часы эта функция позволяет экономить время, необходимое для подготовки машины к поездке, и особенно будет полезна зимой. Кроме обычной активации режима прогрева с брелока сигнализации, автомобилист имеет возможность заранее запрограммировать пуск двигателя на определенное время, либо при остывании мотора до определенной температуры.
Перечислим основные преимущества охранных систем с функцией автозапуска:
- Экономия времени на утренний прогрев двигателя. С учетом климатических условий в России, система актуальна весной, осенью и особенно - в зимнее время.
- Дополнительный комфорт в виде теплого салона и подготовленного к движению мотора.
- Оптимальный режим эксплуатации прогретого двигателя, что продлевает и ресурс последнего.
- Возможность сэкономить на покупке альтернативной системы предпускового прогрева типа «Вебасто», которая способна обогреть автомобиль, но не охраняет его.
- Различные варианты активации режима, позволяющие владельцу подобрать наиболее удобный для себя способ автозапуска.
- Надежность и безопасность работы системы автозапуска, которая не снижает общий уровень охранных функций сигнализации.
Подобно любым другим технически сложным изделиям, противоугонные комплекты с автозапуском не лишены и некоторых недостатков. Впрочем, основные проблемы касаются только вопросов установки и настройки такой сигнализации, и с успехом решаются специалистами.
Особенности технической реализации
Для того, чтобы дополнительный электронный блок мог включать зажигание, активировать стартер и управлять режимами подготовки и подачи топлива, сигнализация подключается к общей цифровой шине автомобиля. Во многих современных ТС используется наиболее совершенная информационная CAN-шина. В машинах предыдущих технических поколений эти задачи возлагаются на управляющую LIN-шину.
Приобретая сигнализацию с автозапуском, следует убедиться, что её схемное решение соответствует типу бортовой электроники авто. Только в таком случае, получив команду с брелока или таймера, устройство сможет частично отключить охранные блокировки и выполнить пуск двигателя.
Правильно настроенная система работает самостоятельно и не нуждается в дополнительном контроле со стороны автовладельца. Но при покупке сигнализации важно убедиться в эффективной дальности работы брелока и уточнить у продавца, в каком режиме ведется связь с блоком в автомобиле. Более надежными являются пульты с двойным подтверждением команд. А самым лучшим выбором автомобилиста могут стать более дорогие, но самые надежные и безопасные сигнализации с GSM управлением.
Возможные проблемы и неудобства
Основной проблемой, с которой приходится сталкиваться установщику сигнализации с функционалом автозапуска, является необходимость согласовать её работу со штатным противоугонным иммобилайзером ТС. Обычно эта задача решается установкой блока «обхода» бортовой системы блокировки двигателя. Такой «обходчик» монтируется в труднодоступном месте и не снижает уровня защиты авто от угона. Пользование сигнализацией имеет некоторые особенности, к которым нужно привыкнуть:
- Оставляя автомобиль на стоянке, следует затянуть ручной тормоз и оставить КПП на нейтральной передаче. В зимнее время колодки стояночного тормоза могут подмерзнуть, но опытные водители знают, что подъезжая к парковке, их можно подсушить торможением.
- Необходимость периодически контролировать заряд и состояние аккумулятора. Холодный пуск двигателя выполняется без участия водителя, и не обслуженный вовремя аккумулятор может окончательно разрядиться.
- Не нужно оставлять на стоянке автомобиль с критично малым остатком топлива. Его может не хватить на прогрев и владельцу авто придется на месте решать проблему с бензином или дизтопливом.
Вопреки опасениям автомобилистов уровень защиты от угонов не снижается из-за сигнализации с автозапуском, поскольку все функции безопасности пребывают в штатном режиме даже во время работающего двигателя. А если кто-то попытается проникнуть в салон, багажник или подкапотное пространство автомобиля, то работа двигателя заблокируется и включится сигнал тревоги.
Современные автомобильные гаджеты нужны для того, чтобы облегчать водителю жизнь. Производители таких приборов стараются внедрить самые последние технологии, которые пользуются большим спросом на рынке. В результате, управление транспортным средством становится более комфортным. Одна из таких опций - автозапуск, который ставится на большинство современных автомобилей. Однако, на автомобильных форумах часто можно столкнуться с темами, где водители спорят о плюсах и минусах такой системы.
При помощи такой технологии владелец автомобиля не будет мерзнуть в салоне, пока машина будет прогреваться, и тратить драгоценное время. Можно из дома нажать на кнопку, а прийти уже в прогретый/охлажденный салон и приступать к движению.
Возможность определенной настройки, которая будет запускать мотор каждый раз при падении температуры. Такая опция предотвращает полное застывание мотора в сильный мороз.
Однако, существует один нюанс, с которым нужно ознакомиться заранее. Современные авто оснащены иммобилайзерами, которые просто блокируют систему автозапуска. На рынке представлены сигнализации, которые помогают обходить блокировку.
Недостатки. До недавних пор сигнализация с автозапуском пользовалась популярностью. Однако, сегодня автомобилисты серьезно задумывается перед тем, как установить такое оборудование.
Первая причина кроется в сильной нагрузке на аккумуляторную батарею. Запустить мотор можно только тогда, когда АКБ хорошо заряжена. Заряжаться он может только в процессе работы. Поэтому с автозапуском мотор должен работать некоторое время, чтобы батарея не села. После установки такой системы автомобиль начнет потреблять больше топлива, если настраивать автопрогревание.
Если установить автозапуск, возрастает риск столкнуться с замерзанием колодок. В зимнее время большинство автомобилистов не ставят машину на ручник, так как она может примерзнуть. С системой автозапуска все же придется ставить авто на ручной тормоз. Самый главный недостаток заключается в том, что машину могут угнать, пока будет прогреваться мотор. Конечно, на рынке можно найти различные системы, которые предотвратят такие ситуации, но и они стоят не малых денег.
Итог. Сигнализация с автозапуском - полезное оборудование в автомобиле. Автомобилист получает сразу несколько плюсов после установки, однако, без минусов тоже не обходится.
Автомобильное сообщество давно разделилось на 2 лагеря, одни считают что сигнализация с автозапуском это плохо, другие же наоборот -считают это изобретение современным "чудом", без которого не представляют современные автомобили.
Сигнализация с "автозапуском" или как правильно говорят - система дистанционного пуска двигателя автомобиля , предназначена в основном для использования в зимнее время года. Это "чудо" современной техники позволяет сэкономить кучу времени, и не мерзнуть в ожидании, когда ваш автомобиль прогреется. Так сложилось, что люди, у которых установлена такая система, вполне ею довольны и рекомендуют всем. Но также есть автолюбители, которые уверены, что при запуске двигателя необходимо личное присутствие. Многие считают, что установка такой системы - пустая трата денег. Также встречаются "профессионалы", которые считают, что "автозапуск" наносит значительный вред двигателю.
Рассмотрим все самые распространенные мифы, которые используют автолюбители:
МИФ 1. "АВтозапуск" снижает ресурс аккумулятора, если запрограммируете систему запускать двигатель в морозные ночи.
Авторы этой нелепой байки наверно даже не читали инструкцию для аккумуляторных батарей двигателя. Опытные автолюбители знают основные факторы, влияющие на срок службы аккумулятора:
- Система электрооборудования должна быть исправна и не иметь замыканий и утечек тока.
- Температурный режим эксплуатации АКБ должен соответствовать рекомендованному заводом изготовителем.
- Должны быть исправны стартер и генератор автомобиля, чтобы исключить момент "недозарядки" аккумулятора.
- Надежное крепление клемм аккумулятора и отсутствие окисления на них.
Как мы видим, что ни в одном из пунктов не сказано о вреде частых запусков двигателя.
МИФ 2. При использовании "автозапуска" автомобиль необходимо обязательно ставить на "ручник", что может вызвать примерзание тормозных колодок.
Важно знать, что пользоваться "ручником" необходимо на автомобилях с механической коробкой передач (МКПП). Если же у вас автоматическая коробка (АКПП), то применение "ручного тормоза" требуется только тогда, когда вы ставите автомобиль под уклоном более 30%. А что касается примерзания тормозных колодок, то само по себе это происходит не так часто, и зачастую зависит от множества факторов. Например такое может случится в сырую погоду. Вы проехали по луже, затем поставили автомобиль на стоянку и ночью ударил мороз. Чаще примерзание колодок случается у барабанной системы тормозов, и намного реже у дисковых. Но на самом деле такое происходит не часто, а если и случается, то не так критично, как пугают. Примерзшие колодки, зачастую быстро отходят при трогании, сопровождаясь характерным звуком в виде щелчка. Так что это очередной МИФ, подкрепленный народными "страшилками".
МИФ 3. Пользуясь режимом "автозапуска" автомобиль слишком долго работает на холостом ходу, что приводит к "масляному голоданию".
Многие "специалисты" уверены, что в режиме "автозапуска", а именно на холостом ходу, в цилиндры внутреннего сгорания автомобиля поступает "обогащенная" смесь топлива, и при ее сгорании образуется "нагар" на стенках цилиндров. Также на малых оборотах двигателя, давление масла снижается, что вызывает повышенное трение "насухую" и приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы.
Это очередное утверждение "специалистов" по моему мнению, является полнейшим абсурдом. Начнем с того, что это абсолютно никак не относится к системе дистанционного запуска двигателя. Если действительно так происходит, то холостой ход двигателю крайне противопоказан, а разработчики современных двигателей какие то "профаны", создающие такие двигатели, которые "убивают" сами себя. Возникает вопрос: каким образом, при таком раскладе, они способны отработать свой заявленный производителем ресурс. Очередной миф, подкрепленный "диванными " критиками.
МИФ 4. Использование сигнализации с "автозапуском" сильно увеличивает расход топлива.
Многие верят, что использование системы "автозапуска" сильно повлияет на расход топлива, а следовательно отразится на семейном бюджете. Да, действительно, глупо отрицать, это прописная истина, знакомая всем автолюбителям. Приведу пример: возьмем двухлитровый двигатель-при работе в режиме прогрева на повышенных оборотах он потребляет от 1 до 1,2 литров бензина в час. Соответственно за 20 минут прогрева, с учетом более богатой смеси на старте и первых минутах работы, он потратит 300-400 мл. топлива. Показатели взяты из инструкции по эксплуатации "РЕНО ДАСТЕР". При цене на на сегодняшний день за литр 95-го в среднем 48 рублей, стоимость потраченного на прогрев топлива составит 25 рублей. Я считаю, что это небольшая сумма за теплый автомобиль, полностью готовый к эксплуатации. Найдутся "технари" которые умножат 20 рублей на 20 рабочих дней и получится сумма в 500 рублей в месяц. Мы знаем, что автолюбители прогревают автомобиль с дистанционным запуском гораздо дольше, так как за это время успевают выпить кофе и не спеша собраться. Прогрев двигателя без "автозапуска" тоже никто не отменял, будем считать, что он в половину меньше, значит и расход топлива соответственно меньше в половину, что в рублях составит 250 рублей. "Так себе экономия, скажу я вам!" Сигнализацию с автозапуском для того и ставят, чтобы комфортно эксплуатировать автомобиль в зимнее время. А за комфорт, как известно, нужно платить.
МИФ 5. Автомобиль может загореться, вследствие замыкания электропроводки из-за возможной "неправильной установки".
Начнем с того, что установка любого дополнительного оборудования влечет за собой определенный риск. Здесь абсолютно не важно, установили вы сигнализацию у официального дилера или в соседнем гараже. Будь то "гаражный мастер" или сертифицированный специалист автодилера, в обоих случаях решающую роль играет "человеческий фактор" . Очевидно что установка доп. оборудования у официального дилера внушает большее доверие, но не исключен тот факт, что этот самый сотрудник в свободное время подрабатывает у себя в гараже. Для этого и существуют различные отзывы и рекомендации так называемое сарафанное радио. Выбор толкового специалиста всегда остается за владельцем автомобиля.
МИФ 6. Сигнализация с "автозапуском" может привлечь автоугонщиков.
Хочется признать, что действительно, такие случаи имели место быть. Но последние модели автосигнализаций оснащены функцией, которая блокирует насос топливной системы. Эта функция не позволит далеко уехать, даже если угонщику удалось попасть в салон. Необходимо произвести определенные нажатия кнопок в салоне автомобиля, чтобы продолжить движение. Угонщики делятся на 2 типа: 1-ый это простая шпана и наркоманы, которые увидев заведенный автомобиль попытаются разбить стекло, чтобы наживиться или угнать. Но далеко не уедут, так как сработает блокировка бензонасоса. 2-ой это профессионалы, работающие под заказ. Этих действительно стоит опасаться, так как в этом случае ваш автомобиль ничего не спасет, стоит там "автозапуск" или нет.
Подытожив , хочется отметить, что несмотря на все домыслы и предрассудки, я поставил себе сигнализацию с автозапуском. И очень пожалел, что не сделал этого раньше. Это очень экономит мое личное время. Сижу пью кофе- автомобиль прогревается. Что еще надо с нашим ритмом жизни! Мой выбор пал на StarLine A93 ECO .
Дальность действия пульта 2000 метров, что позволяет заводить машину на значительном расстоянии. Также порадовала цена - я не стал заморачиваться дорогими моделями. Я конечно не уверен, что в условиях густой городской постройки заявленная дальность сохранится, но лично мне хватает. Завожу машину, которая стоит во дворе, несмотря на то , что мои окна выходят на противоположную сторону.
Если статья была полезной, ставьте Нравиться и подписывайтесь на канал!
Все что нужно знать про сигнализации с автозапуском, чтобы решить, нужна ли вам такая система. Как она работает, преимущества и недостатки.
Современные автомобильные гаджеты призваны облегчить автомобилистам жизнь. Производители такого оборудования разрабатывают самые различные системы, благодаря которым управлять машиной становится все комфортнее. Одной из таких систем и является автозапуск, устанавливаемый на современных авто. Правда, о пользе и вреде такой системы, ходит множество разговоров. Постараемся разобраться, что из этого является правдой, а что стоит относить к разряду негативного пиара.
Как работает автозапуск и что дает такая опция
- Благодаря такой системе, владелец авто больше не будет мерзнуть в холодном салоне и ждать, тратя драгоценные минуты, пока двигатель в машине прогреется, и можно будет отправится в путь. Это особенно ценно в холодное время года.
- Возможность установки автоматического запуска, который будет заводить мотор каждый раз, при снижении температуры до определенного уровня. Такая система поможет вам подстраховаться и не дать двигателю полностью застыть.
Основные режимы автозапуска
Но, есть один нюанс, который необходимо знать. Современные машины оснащаются иммобилайзером, который блокирует авто-запуск. Сегодня, есть сигнализации, способные обойти такую блокировку. В том же случае, если система не обладает необходимыми «навыками», вам придется ее обмануть, чтобы автоматический запуск сработал. Для этого в салоне автомобиля прячется дубликат брелка от сигнализации, тогда иммобилайзер не будет блокировать автоматический старт двигателя.
3 довода в пользу сигнализации с автозапуском
Задумавшись об установке автоматического запуска двигателя, следует помнить, что такая сигнализации несколько дороже обычной. Если вас это не останавливает, то с приобретением автоматической системы запуска, вы получите следующие возможности:
- Конечно, главное достоинство автозапуска – возможность прогреть автомобиль еще до того, как вы окажетесь в салоне. Это позволит вам сэкономить время утром.
- С такой системой, вы можете не беспокоится о том, что ваш автомобиль не заведется после того, как простоит без движения длительный промежуток времени в холодный период. Это возможно, благодаря особой системе, после настройки которой двигатель будет заводится, как только его температура опустится до определенной отметки.
- Удивительно, но благодаря такой системе, детали в вашем авто, меньше подвержены износу. Это связано с тем, что из-за переохлаждения комплектующих, они скорее выходят из строя. Автозапуск поможет этого не допустить.
Слабые стороны
До недавнего времени, система автозапуска была крайне популярной. Но, уже сегодня, автовладельцы серьезно задумываются, прежде чем решиться на установку этой опции. Да и в салонах, при покупке машины, зачастую даже не предлагают ее приобрести. Задумывались ли вы, почему? Вот несколько факторов, объясняющих такую перемену.
- Существенно нагружается аккумулятор. Дело в том, что запустить двигатель можно лишь в том случае, если аккумулятор хорошо заряжен. Заряжается же он в процессе работы, поэтому, после того как выполняется автопуск, мотору необходимо проработать некоторое время, чтобы не допустить разрядки аккумулятора.
- Если вы решили установить такую систему, то будьте готовы к тому, что вам придется чаще заправлять автомобиль, ведь на запуск мотора уходит, пусть и небольшое, но заметное количество топлива. Да и в то время, пока машина работает, чтобы аккумулятор восстановил потраченный заряд, топливо продолжает расходоваться.
- Установив автозапуск, вы рискуете столкнуться с такой ситуацией, как примерзание колодок. Это может произойти из-за того, что в зимнее время машины не ставят на ручник именно из-за страха примерзания, а оставляют ее на скорости. При использовании автоматического пуска, делать такое категорически запрещено и вам все же придется, на свой страх и риск, ставить автомобиль на ручник.
- Ну, и самый главный недостаток – повышение вероятности угона. В качестве защиты от такой неприятности, в машинах ставятся иммобилайзеры. Установка автозапуска сводит его работу на нет, что облегчает угонщикам их работу.
Ознакомившись со всеми плюсами и минусами, теперь вы можете принять взвешенное решение, нужен ли вам автоматический запуск, или, взвесив все за и против, вы решите отказаться от этой затеи. Так или иначе, плюсы и минусы существуют всегда, и только вам решать, что для вас важнее: экономия времени или экономия топлива и защита своего автомобиля.
Проверка надежности установки сигнализации с автозапуском (видео)
А теперь предлагаем посмотреть видео от «Главной дороги»:
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
В самом начале я хочу отметить, что я всегда ставил сигнализацию с автозапуском, причем я выбирал серьезные бренды типа STARLINE. Никогда никаких проблем не было. Поэтому в самом начале предлагаю вам подумать над плюсами таких систем
ПЛЮСЫ АВТОЗАПУСКА
Вообще положительных моментов не так много, но они достаточно весомые, особенно для тех людей, которые экономят свое время (а в больших городах это очень актуально).
ИТАК:
- Нагрев – охлаждение салона. Ставите ли вы таймер, или запуск по времени, или запускаете перед работой автомобиль. В любом случае перед поездкой, салон будет прогрет (зимой) или охлажден (летом). Кстати про лето многие забывают, считая автозапуск нужным чисто в зимний период. Это реально удобно, экономит вам время, пока одеваетесь или пьете чай – кофе, машина прогрета. Просто сели и поехали
- Штатные системы. Многие компании штатно начали устанавливать такие системы в свои авто, если бы они были так плохи и вредил бы мотору и автомобилю в целом, то скорее всего их бы не поставили.
Как видите плюсов немало, и как я писал сверху они существенные для многих время и комфорт многое перевешивают.
МИНУСЫ АВТОЗАПУСКА
Отрицательных моментов также хватает, конечно, сейчас многие стараются нивелировать, но уходят не все.
- Цена сигнализации. Если обычную, можно купить чуть ли не за 2000 рублей. ТО системы с автозапуском стоят от 6000 – 7000 до 20 000 рублей. Все зависит от производителя, уровня защиты, функционала и как я считаю надежности. Берите проверенные временем варианты (пусть немного дороже), но чтобы не глючали, а работали как часы
Сейчас видео версия, смотрим
На этом заканчиваю свои материалы, я думаю, каждый для себя сделает нужные выводы. Я просто стараюсь вам помочь в плюсах и минусах данных систем. ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР
Читайте также: