Срабатывает сигнализация сама по себе бмв

Обновлено: 08.01.2025

Хотелось бы до этого момента попытаться разобраться в чём причина срабатывания.

Добавлено: 10.06.2013 13:33

СКОРЕЕ ВСЕГО ПОХОЖЕ НА КОНЦЕВИК. у меня подкапотный плохо контактировал.

Ответ на комментарий № 1 пользователя AAI :

А где он находится в каталоге запчастей? В какой группе?

Да и ещё по результатам наблюдений, срабатывает она только на жаре.

открываете капот-в районе внутрисалонных фильтров стоит концевик, который при закрытии капота приходит в рабочее состояние( может контакт не доходит? замена руб 600 стоит ). А как сигнализация срабатывает?красный фонарик под зеркалом заднего вида моргает чаще обычного?

По концевику спасибо за инфу.

По сигнализации: Красный фонарик горит с той же переодичностью. Вот сейчас жары нет и сигнализация не срабатывает.

Молчит она ещё когда её не трогаешь. Вот вчера, была жара, сигналка молчала. Только я переставил а/м и закрыл, через 30 секунд сработала. И понеслась. до самого вечера.

смотри еще дверные концевики. стоят на петлях на кузове

может и датчик объема.Он внутри салона на потолке рядом с освещением.Но тогда лучше к спецам показаться.

Да всё вроде ребят просмотрел. свет внутрисалонный горит и тухнет. На открытые дверей не ругается.

Подумал проблема общеизвестная. но видемо без диагностики не обойтись.

Ответ на комментарий № 8 пользователя Nesta :

тоже было на днях. так же как ты в точности описываешь!если решишь трабл отпишись что сделал!в голову ничего пока не приходит,хотел к электрикам ехать,очередя большие(

Тут случайно заметил, что при закрытии водительской двери внутрисалонный свет перестал тухнуть.

Тухнет только при постановки на сигнализацию.

Попробую поменять концевик двери. Хотя в упор я его не увидел.

Много кто писал про неисправный концевик капота. Решил вчера его снять.

Продиагностировали и обслужили. Оказался полностью исправным. Но решил его пока не ставить.

Сигналка без него молчит. Если так и будет. Буду менять концевик.

у в прошлом году по 20-ть раз за день срабатывала!что только не делал!ближе к зиме вроде перестала,в этом году срабатываний не было .как-то сидел на заднем кресле смотрю что за штука посередине на потолке дай думаю открою посмотрю,а там и паутина и мухи в ней и хозяин паутины.читаю какото сенсор в сервисе спросил сказали внутрений датчик движения.в итоге сделал вывод что этот сосед меня все лето тревожил

Доброго времени суток! У меня E66 лонговский уже не знаю что делать ( помогите сигналка пищит и сажает аккамулятор концевик снимал но результата нету,какие еще могут быть причины ?

Рекомендуем

LionSX

Banned

snikers

Пользователь

Смотри EWS и ZKE по инпе ИМХО
Ну и ДИС в помощь конечно же

Вкладення

snikers

Пользователь

По WDS завязана на ZKE

Система охранной сигнализации (DWA)

DWA контролирует двери и крышки, а также замок зажигания, крен автомобиля и его салон.
В случае тревоги включается акустический и световой сигнал тревоги.
Активизация DWA производится основным модулем.
Управление

Система охранной сигнализации активизируется автоматически при блокировке автомобиля. (Блокировать = выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя, запереть автомобиль с замка или дистанционного управления).
Кодировочные данные определяют, возможно ли включение и выключение DWA только с ДУ или с ДУ и с замка.
Если DWA можно управлять только с ДУ, то при отпирании автомобиля через замок двери происходит включение сигнализации.
После включения и времени ожидания примерно 3 секунды начинается контроль входов. Время ожидания позволяет, например, закрыть дверь вскоре после включения DWA.
Если после включения один или несколько входных сигналов находятся не в исходном состоянии (например: открыта дверь), светодиод статуса мигает в течение 10 секунд. Выключатель, который находится не в исходном состоянии, не включается в систему контроля.
Если в течение 10 секунд после включения DWA включается снова, то охранный датчик крена и ультразвуковая система охраны салона (радиосистема охраны салона с 09/1995) выключаются в основном модуле (особый режим для опрокидных гаражей или пассажирских поездов с платформами для автомобилей).
Состояние ”DWA включена или выключена” энергонезависимо записывается в основной модуль. Отсоединение и подсоединение аккумулятора не ведет к отключению системы.
Светодиод статуса

Кодированием можно закодировать дополнительные способы подтверждения при постановке и снятии с сигнализации (в зависимости от страны)
Статус DWA
Подтверждение с помощью аварийной световой сигнализации
Подтверждение с помощью сирены
Постановка на сигнализацию
1 раз аварийные световые сигналы
1 короткий звуковой сигнал
Снятие с сигнализации
2 раза аварийные световые сигналы
2 коротких звуковых сигнала
Радиосистема охраны салона (FIS) начиная с 09/1995 по 09/1998, E39 touring по 03/1998

С 09/1995 по 09/1998 (E39 touring по 03/1998) вместо охраны стекол устанавливается радиосистема охраны салона (FIS).
Радиосистема охраны салона контролирует салон автомобиля с помощью радиоволн в ультразвуковом диапазоне. Если в автомобиле двигается какое-либо тело, то изменяется отражение радиоволн. Радиосистема охраны салона включает сигнализацию.
Модуль радиосистемы охраны салона установлен в потолке. Корпус имеет ребра, которые придают радиоволнам определенное направление. Благодаря этому область охвата радиоволнами ограничивается внутренним пространством автомобиля. По этой же причине направление установки модуля предварительно задается.
Приспособление модуля к различным моделям автомобилей осуществляется различными исполнениями модуля радиосистемы охраны салона. Различные исполнения можно отличить по надписи на корпусе и номеру детали.
В автомобилях серии E39 touring установлены два модуля радиосистемы охраны салона. Передний модуль контролирует салон, задний - багажное отделение. Оба модуля установлены под крышей.
После постановки на охранную сигнализацию радиосистема охраны салона активизируется основным модулем с задержкой на 30 секунд. Радиосистема охраны салона не активизируется или не деактивизируется при следующих условиях:
открыта дверь автомобиля, багажная дверь или заднее стекло (E39 touring)
активно комфортное открывание окон или подъемно-сдвижной крышки люка
дистанционным управлением открывается багажная дверь при активизированной DWA
активно аварийное срабатывание DWA
Радиосистема охраны салона после задержки на 30 секунд снова активизируется, если условие отключения исчезло.
При определенных условиях (например: пассажирские поезда с платформами для автомобилей или транспортировка морем), чтобы исключить опасность ошибочного срабатывания радиосистемы охраны салона, можно, при активизированной DWA, отключить радиоконтроль в основном модуле повторной активизацией DWA в течение 10 секунд (запереть автомобиль дважды через цилиндр замка или радиоключ). Дополнительно при этом также отключается охранный датчик крена. Светодиод статуса короткой вспышкой показывает, что отключение произошло.
Ультразвуковая система охраны салона (USIS) начиная с 09/1998, E39 touring с 03/1998

Начиная с 09/1998 (E39 touring 03/1998) вместо радиосистемы охраны салона используется ультразвуковая система охраны салона. Контроль салона осуществляется с помощью звуковых волн.
Ультразвуковой модуль (устанавливается там же, где и радиомодуль) с помощью двух пар ультразвуковых датчиков (приемники и передатчики) контролирует салон автомобиля. Движение в салоне распознается через изменения в отражении звука (эха).
Багажная дверь/заднее стекло открыто

Если при активизированной системе охранной сигнализации открыта багажная дверь или заднее стекло (E39 touring), то в ЭБУ отключаются контакты багажной двери/контакт заднего стекла, радиосистема охраны салона и охранный датчик крена. Смена сигналов затем не ведет к срабатыванию сигнализации.
Отпирание багажной двери автомобильным ключом также не ведет к срабатыванию сигнализации.
Через 30 секунд после закрытия багажной двери или заднего стекла отключенные сигналы снова оцениваются.
Включение сигнала тревоги

Включение сигнала тревоги происходит через основной модуль. В качестве акустического сигнализатора служит:
до 09/1995: сирена сигнала тревоги
с 09/1995: сирена с автономным питанием
В случае тревоги сигнализатор активизируется на 30 секунд. При выключении системы DWA сигнал тревоги сразу отключается.
Кодированием (в зависимости от страны) можно закодировать сигнализатор на непрерывный сигнал или прерывистый сигнал.
Одновременно с акустическим примерно на 5 минут включается световой сигнал тревоги. Включение света осуществляется блоком контроля исправности ламп. Основной модуль сообщает по шинам K-Bus и I-Bus блоку контроля исправности ламп, какой огонь нужно включить.
В основном модуле в зависимости от страны закодировано, какие огни включаются при оптическом сигнале тревоги.
Сирена с автономным питанием

С 09/1995 вместо обычной сирены устанавливается сирена с автономным питанием.
В отличие от обычной сирены в сирене с автономным питанием встроены микроЭВМ и аккумулятор. Сирена с автономным питанием поэтому может активизироваться независимо от бортовой сети.
Сирена с автономным питанием активизируется и деактивизируется по проводу (разъем X253, штырь 20) от основного модуля (этот же провод включает и выключает также датчик крена и радиосистему охраны салона). О срабатывании сигнализации сирене с автономным питанием сообщается по другому проводу от основного модуля (тот же провод, что и у сирены сигнала тревоги, разъем X254, штырь 17). При активизированной сирене с автономным питанием включение сигнализации может, однако, произойти также, если сирена отсоединяется от бортовой сети, или отсоединяется аккумулятор автомобиля.
Для сирены с автономным питанием различаются два основных варианта для эксплуатации в США и в Европе. В варианте для ЭКЕ можно устанавливать как непрерывный сигнал, так и прерывистый сигнал. Кодирование режима производится автоматически основным модулем. При срабатывании сигнализации от основного модуля к сирене с автономным питанием поступает сообщение о закодированном режиме. Он записывается в сирене, так что и при самостоятельном включении сирены также соблюдается предписанный режим. Если основной модуль перекодируется, то при следующем сигнале тревоги также изменяется занесенный в ЗУ сирены режим.
Аварийное снятие с сигнализации

При отказе дистанционного управления или системы центральной блокировки замков может случиться так, что выключить систему DWA будет невозможно. В этом случае нужно аварийно выключить DWA, при этом, однако, срабатывает сигнализация.
Последовательность действий:
Отпереть механически и открыть дверь водителя, это приведет к срабатыванию сигнализации, светодиод статуса замигает.
Закрыть все двери, багажную дверь и капот. В автомобилях с охраной стекол также закрыть окна.
Повернуть ключ зажигания из положения 0 в положение 1 (замкнуть контакт R), загорается светодиод статуса.
По истечении времени ожидания 10 минут система выключена, светодиод статуса гаснет.
Если в течение времени ожидания открывается дверь или изменяется положение ключа зажигания в замке, то аварийное выключение отменяется.
Аварийное выключение снова начинается, если после закрывания двери замок зажигания переключается из ”0” в ”1”.
Противоугонная система и блокировка стартера (без EWS)

В автомобилях без EWS (электронная противоугонная система) противоугонная защита и блокировка стартера на заблокированном автомобиле осуществляется основным модулем.
Противоугонной защитой служит провод от основного модуля к ЭБУ системы DME. При заблокированном автомобиле DME частично выключена.
Второй провод идет от основного модуля к реле блокировки стартера. Через это реле контакт 50 замка зажигания подключается к стартеру. Запуск двигателя возможен только, если автомобиль разблокирован и отперт и включен контакт 15.
С 01/1995 система EWS приняла названные функции на себя.

Практически все иномарки, а также отечественные авто оснащаются качественной системой охраны, защищающей от угона. Владельцы автомобилей часто обеспокоены тем, что срабатывает сигнализация сама по себе. Неграмотный монтаж и другие причины могут приводить к таким проблемам.

Причины и решения

По утверждениям автомобилистов с опытом, встречаются 4 причины, почему сигналка Томагавк, Пандора, Шерхан, Старлайн, Шериф, Пантера и другие непроизвольно срабатывают:

может не работать датчик удара;
попадает влага в систему;
машина загружена выше нормы;
ошибку вызывают концевики сигнализационной системы.

Фотогалерея

Датчик удара

Все противоугонные системы оснащаются датчиком удара. Его принцип работы довольно прост: устройство улавливает вибрации и направляет особый импульс на сирену, которая активируется и может не отключаться.

Как снизить чувствительность датчика

Датчик Starline или другой марки сигналки нуждается в грамотной настройке, чтобы его включение не было ошибочным. Вначале следует определить местоположение устройства. Так, на китайских аналогах и на моделях старой конструкции датчик особняком выведен к центральному блоку, где и подключен через проводку. На внешней стороне корпуса имеется пластиковый шуруп, дающий возможность проведения регулировки.

Корректировка осуществляется с помощью фигурной отвертки вручную. Надо суметь правильно выставить параметр чувствительности, чтобы не срабатывала сама по себе Sheriff, Томагавк 9030, Старлайн A91 или другая сигналка от ветра, проезжающих мимо машин т. д.

Нельзя ставить высокий порог чувствительности датчика удара, так как сигнализация постоянно будет срабатывать при малейшем реагировании, без причины. Желательно придерживаться средних значений.

На топовых моделях противоугонных комплексов этот датчик может быть встроен в сам блок. Для проведения регулировки в таком случае необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, которой оснащается любое высококлассное устройство. В мануале написано, как используя брелок, настраивать чувствительность девайса.

Если мануала найти не удалось, можно отрегулировать устройство так:

Отключить постоянный режим охраны сигналки.
Ввести блок управления в режим программирования.
Нажать на кнопки брелка, одновременно удерживая C и H (наименование и расположение клавиш индивидуально для разных марок и моделей).

Модели современных датчиков выводятся отдельно и крепятся в салоне под приборной панелью. Вместо настроечного шурупа для регулировки чувствительности используются клавиши. Несколько уровней означают степень реакции устройства, но желательно установить на среднюю позицию, чтобы не начинала срабатывать сама по себе Tomahawk или другая сигнализация.

Видео ниже поможет наглядно посмотреть, как регулируется датчик удара на Starline. Снято Reva 46.

Излишняя влага

Бывает, что после мойки на Калине или другой марке машины сигнализация включается и выключается сама из-за попадания воды внутрь. Электроника не любит чрезмерной влажности, аккуратный и внимательный автолюбитель должен своевременно ее выключать перед процедурой. Во время мойки вода может легко попасть на датчики, которых в охранной автомобильной системе несколько. Риску промокнуть подвержен и сам блок управления сигнализацией, поэтому специалисты рекомендуют выводить его в максимально сухое место.

Первое, что нужно сделать для решения проблемы, надо обесточить сигнализацию, а затем просушить намокшие компоненты и вновь ее включить.

Датчик объема

Современные качественные и дорогие сигнализации оборудуются датчиками объема. Если загрузить в машину что-либо габаритное, начнется ложная тревога. Девайс реагирует на изменение объема воздуха в салоне — если внутрь авто пробирается злоумышленник, срабатывает сигнализация. Это очень удачное решение, но с частыми ошибками в работе. Если из сумки с продуктами из магазина, оставленной в машине, упадет что-нибудь, датчик расценит это, как взлом. В результате срабатывает сама по себе сигнализация Pantera или другая марка охранных комплексов.

Решение проблемы сводится только к отключению датчика с помощью специалистов. Кроме этого, рекомендуется не перегружать авто.

Проблемные концевики

Исключить срабатывание сигналки самой по себе ночью или в другое время суток по этой причине удастся проверкой и заменой электрических контактов. Они в процессе долгой работы окисляются или изнашиваются. Выявить проблемные концевики удастся по брелку — на нем высветится символ открытой двери или капота.

Как правильно установить настроить сигнализацию

Начинать настройку сигнализации нужно с обесточивания аккумулятора. Это важно делать, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания.

Дальнейшие действия по исключению срабатывания самой по себе Аллигатор и других систем:

Отключить режим охраны.
Войти в режим программирования устройства.
Выставить шкалу чувствительности в пределах между полной деактивацией и максимальным порогом, отмеченным цифрой 10.

Отдельно настраивается датчик удара — постепенно увеличивается или уменьшается степень восприятия устройства. Рекомендуется несколько раз ударить по кузову, чтобы определить, при каком физическом воздействии срабатывает устройство. Также может использоваться полуавтоматическая настройка сигнализации. Датчик переводится в режим запоминания и обучения, затем оказывается воздействие на кузов — удары с разной силой, количеством и амплитудой. Все это запоминается микропроцессором и используется во время дальнейшей эксплуатации при распознавании ударов.

Установка заводских настроек сигнализации — крайний вариант, который проводится, когда не помогает ручная регулировка.

Однако на самом деле избежать ложных сигналов поможет грамотный монтаж системы — обеспечение качественного соединения контактов и оптимальная их герметичность. Проводку надо обязательно прятать в защитную гофру, контакты — закрывать термоусадкой (подойдет и обычный моток изоленты). Блок управления должен стоять в максимально сухом и чистом месте. Специалисты рекомендуют размещать его под торпедой, ближе к пассажирскому месту.

На видео можно подробно ознакомиться, с чем связаны ложные срабатывания сигнализации. Снято каналом Autozvuk.

Современные автолюбители боятся за сохранность своего транспортного средства – сейчас трудно найти машину, которая бы не была оснащена противоугонной защитой. При этом за последние годы на рынке появилось много недорогих китайских устройств, которые покупают и устанавливают в бюджетные автомобили. Особых охранных функций такие решение не имеют, а вот соседей раздражают сильно. Многие владельцы таких автосигнализаций жалуются на ложные срабатывания противоугонки. Да, такое явление есть. Чтобы убедиться в этом, можно просто почитать любой автомобильный форум. Давайте попробуем узнать, почему на машине срабатывает без причины сигнализация. Ведь если сирена включится поздно ночью, когда весь спальный район видит сны, это не очень приятно. За такое «благодарные жители» могут даже отомстить – например, проколоть колесо.

Почему наблюдаются ложные срабатывания

Если срабатывает сигнализация сама по себе, то это явление вполне объяснимо. Некоторые причины можно даже устранить самостоятельно, но только в том случае, если охранное устройство находится в полном порядке и не повреждены его компоненты. Среди причин ложных тревог можно выделить слишком чувствительную охранную систему, неправильно работающий концевик, а также высокую влажность. Это что касается основных причин, но есть еще и другие. Так, в процессе установки специалисты или сами автовладельцы нарушают технические требования монтажа. Часто требования эксплуатации просто не соответствуют техническим возможностям устройства.

Чувствительность автомобильного охранного оборудования

Если оборудование на автомобиле стоит не так давно, то чувствительный датчик удара становится причиной того, почему на машине срабатывает без причины сигнализация. Виной всему – неправильная его регулировка. Элемент настроен на слишком высокий уровень чувствительности. И если район, где автовладелец проживает и постоянно ставит свой автомобиль, достаточно тихий, то чрезмерная чувствительность не является страшной бедой. Но если рядом со стоянкой находится автомагистраль, места, где любит собираться молодежь, стройка, аэропорт или еще какой-нибудь подобный объект, тогда датчик удара будет реагировать на любые громкие звуки включением сирены.

Как снизить чувствительность датчика удара на автосигнализации

Итак, причина того, почему на машине срабатывает без причины сигнализация, ясна. Для решения нужно отрегулировать уровень чувствительности. Сделать это достаточно просто, несмотря на модель и производителя устройства. Перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией. Там могут быть указаны простые механизмы настройки. Но если их описания нет, тогда некоторые манипуляции придется провести самостоятельно. Вначале отключают клеммы от аккумулятора. Если же в инструкции отключать питание запрещено, тогда удаляется предохранитель, отвечающий за свет в салоне. Эта процедура предотвращает быстрый разряд АКБ. Затем находят место в салоне автомобиля, где расположен датчик удара. Зачастую он располагается под приборной панелью, однако это не всегда актуально. Место установки данного элемента может отличаться. Но поиски следует начинать в передней части. Перед тем как настроить сигнализацию, необходимо отключить режим охраны и ввести блок управления в режим программирования. Любые изменения, которые будут внесены владельцем в этом режиме, обязательно сохранятся в памяти.

Отличия

На старых системах имеются отличия – в этом случае порог чувствительности настраивается не электроникой, а специальным винтом. Для его уменьшения элемент вращают против часовой стрелки. На более современных моделях вместо него используются кнопки. Шкала имеет несколько уровней, которые означают степень реакции устройства. Стандартные регулировки – 5-й уровень из 10 возможных на большинстве систем. В процессе настройки не стоит слишком сильно увеличивать чувствительность, потому что охранное устройство может срабатывать в среднем лишь 10-12 раз за один цикл.

Что учитывать

При регулировке следует учесть вес машины, способы крепления блока управления, особенности парковки. Для уменьшения чувствительности снижают порог реагирования при помощи пульта, а затем проверяют его легкими ударами ладонью по кузову. Так определяют уровень физического воздействия. Для большей точности автомобиль ставят на охрану и оставляют на 2-3 минуты. Лишь после этого времени можно легко постучать в центр лобового стекла. Главное неудобство таких настроек заключается в необходимости несколько раз устанавливать и снимать автомобиль с охраны. Кроме этого, следует заранее подготовиться к тому, что сирена включится примерно 10 или более раз.

Полный сброс настроек

Иногда после уменьшения порога срабатывания некоторые охранные системы будут работать неправильно. Чтобы решить данную проблему, необходимо полностью сбросить настройки устройства. Большинство систем имеет такую функцию. Однако если ее нет, существует универсальный способ. Такой ремонт автосигнализации может помочь решить и другие проблемы.

Проблемные концевики

Повышенная влажность

В сезон дождей большинство автомобилей не дают спать именно по этой причине. Иногда срабатывает сигнализация сама по себе даже после посещения автомойки. В моторный отсек попадает вода и сигнализация крякает или воет. Здесь нет ничего лучше, как просто выключить охранное оборудование до тех пор, пока вся электроника не высохнет. Если система работает автономно, тогда для отключения необходим особенный ключ. Если же тревожная сирена зависимая, то чтобы отключить сигнализацию, просто отсоединяют провода от нее. Некоторые современные устройства имеют датчик объема салона. Если владелец оставил в салоне автомобиля что-нибудь с большими габаритными размерами, одной из причин ложной тревоги может быть именно этот предмет.

Резюме

Это самые распространенные причины – с ними сталкиваются все владельцы автомобилей.

Читайте также: