Система иммобилайзера на саньенге что это
Ещё неделю назад в группе в ВК я похвастался, что мне достался автомобиль с отключенным иммобилайзером, т. к. в ключе отсутствовали передатчики. Но не тут то было… Что называется "накаркал" на 6k рублей…
Всем большой привет!
Проблемы начались неделю назад. При засовывании ключа в замок зажигания на приборке начала появляться иконка машинки с ключом. Соответственно авто не заводился, мозги не давали разрешение на запуск, иммо не видел ключа. Но какого х. Ведь иммо отключён. В первые два дня это случалось 2-3 раза за день. Но стоило вытащить ключ и вновь его засунуть, как все проходило и автомобиль благополучно заводился. В субботу начался прогресс этой проблемы. Приходилось вытаскивать и засовывать по 20-30 раз. В воскресенье Кайрон вообще напрочь отказался заводится. Полез я смотреть что с замком. Сняв обшивку я с удивлением обнаружил, что под замком приклеен передатчик с ключа! Аха… Значит иммобилайзер все таки точно функционирует. Как сказали товарищи с группы, видимо на автомобиле стояла сторонняя сигнализация с автозапуском и она начала глючить, её убрали, оставив передатчик на месте. Вообщем, что бы ни было, но нужно это как то исправлять…
Через несколько часов Роман и его коллега приехали ко мне. Жена вынесла им ключи, т к я был на работе. Ребята что то сняли с автомобиля (то-ли мозги, то-ли ещё какой то блок) и уехали к себе в контору. Приехали через два часа и попытались завести. Не заводится. Уехали опять. И так за день три раза. Часов в 11 вечера Роман звонит, и говорит, что сегодня не получается. Очень стараются но никак. Завтра обязательно все получится. Других вариантов нет. Ждём завтра…
Во вторник, часов в 5 вечера Роман позвонил и сказал, что все получилось, иммобилайзер отключён полностью! Это очень обрадовало, можно не переживать, что данная неприятность повторится в будущем. Ура. А теперь о грустном… Не все так просто. Ребятам пришлось покупать "новую прошивку" за 4000 рублей. Вообщем итого я отдал 6000. 2 за работу и 4 за прошивку. Что за прошивка я не знаю, ибо не силен в этом. Но точно знаю, что эти ребята обманывать не станут (в конце статьи напишу почему). И учитывая, что от меня до их конторы 20 км и в итоге они съездили туда-сюда 6 раз, то 2000 за работу это копейки.
На вопрос, почему так произошло, Роман ответил… "Повреждается флеш-память на антенне возле замка зажигания, чипы перестают опознаваться, решением является замена антенного модуля с пропиской ключей, либо удаление иммобилайзера полностью". Но слава Богу этого больше не повторится, можно не переживать. Приехав вечером домой, я проверил авто. Всё заводится, едет. Ура, я на автомобиле. Двух дней катания на маршрутках мне достаточно на год вперёд. Это просто ужас.
Теперь про парней. Оказалось, что я пользовался услугами этих парней и ранее. И не раз. Отличные ребята, именуемый на нашем городском форуме как "Роман Слон" и "Шаман". Ребят в городе знают многие. Занимаются электрикой, электроникой и не только… В их контору (по сути простой гараж) приезжают очень серьёзные дядьки на очень крутых машинах. Ещё не разу не слышал про них ни одного плохого отзыва. Спасибо большое мужикам, за то, что помогли в трудную ситуацию.
Иммобилайзер - что это такое и для чего он нужен в машине? С английского языка слово "иммобилайзер" дословно можно перевести, как "обездвиживатель". Это устройство предназначено для защиты автомобиля от угона. Чаще всего иммобилайзерами машины оснащаются еще на заводском конвейере.
Назначение иммобилайзера состоит в отключении самых важных электрических цепей (таких, как система зажигания, стартера и пр.) при несанкционированных попытках завести автомобиль. Даже в случае механического повреждения его элементов, отключенные системы авто продолжают оставаться заблокированными. В отличие от других видов противоугонных устройств, на этом функциональное назначение иммобилайзера и заканчивается.
Принцип работы иммобилайзера
Обычно иммобилайзер включает в себя, как минимум, три основных элемента:
- Блок управления.
- Коммутатор электрических цепей.
- Ключ с электронным чипом.
Блок управления, как следует из его названия, управляет всеми элементами системы иммобилайзера. Коммутационное устройство, в виде одного или нескольких реле, подключает и отключает электрические цепи управления.
Для управления встроенным иммобилайзером обычно применяется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором записан код для разблокировки системы. Считывание кода происходит автоматически, при вставлении такого ключа в замок зажигания.
Однако встречаются модели иммобилайзеров, требующие введение кода вручную. Прежде чем запустить двигатель в такой системе, сначала нужно поднести ключ к специальному детектору на приборной панели, после чего ввести секретный код.
Все типы иммобилайзеров имеют возможность самостоятельного включения противоугонного режима по истечении определенного промежутка времени, если владелец автомобиля не осуществлял никаких манипуляций с машиной.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера
При установке на автомобиль противоугонной сигнализации с автозапуском, необходимым условием ее функционирования становится применение обходчика иммобилайзера. В качестве обходчика обычно используют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, или непосредственно сам запасной ключ. Также можно сделать копию чипа или приобрести дополнительный ключ у официального автодилера.
Обходчик иммобилайзера надежно прячется под приборной панелью, после чего подключается к системе управления автомобилем и установленной сигнализации. Таким образом, завести двигатель дистанционно становится возможным только в режиме автозапуска с разрешения автосигнализации.
Как отключить иммобилайзер
Иногда появляется необходимость отключить иммобилайзер, например, в случае его неисправности, создания препятствий в работе дополнительно установленной противоугонной системы или по другим причинам. Сделать это лучше всего, прибегнув к услугам специализированной автомастерской, так как самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным проблемам – автомобиль просто перестанет заводиться.
Поэтому ремонт иммобилайзера, его замену или полное отключение следует производить исключитеотно с помощью специалистов. На видео ниже смотрите, как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ 2112.
Одним из обязательных условий автострахования в некоторых компаниях является наличие в автомобиле иммобилайзера. Иногда владелец машины может даже и не догадываться о том, что это устройство присутствует в его авто.
Что такое ИММО? Каково его предназначение и как он работает?
ЧТО ТАКОЕ ИММОБИЛАЙЗЕР
Это электронная система, которая не дает двигателю работать, из-за чего он глохнет или не запускается. Иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:
- ключ-брелок;
- блок управления;
- прерыватель электрической цепи.
В зависимости от модификации устройства оно может комплектоваться одним или несколькими реле отключения.
Все модели делятся на несколько видов.
- Контактный и бесконтактный. Код деактивации считывается дистанционно, либо при физическом контакте (например, сканер отпечатка пальца).
- Штатный и дополнительный. Одни устанавливаются на заводе, другие – на станциях техобслуживания.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ИММОБИЛАЙЗЕР
Исходя из перевода с английского, цель прибора – обездвижить силовой агрегат. Его используют в качестве дополнительного элемента противоугонной системы. Основная задача – отключать электрическую цепь в системе зажигания и других узлах силового агрегата.
Устройства оснащаются прерывателями для стартера, топливного насоса или катушки зажигания. В зависимости от модификации они могут препятствовать запуск мотора или отключат его спустя небольшой промежуток времени.
ПРИНЦИП РАБОТЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА
ИММО работает по следующему принципу: компьютер автомобиля настраивается на активацию системы питания отдельных узлов при наличии команды от иммобилайзера.
Блок управления защитного устройства должен получить код доступа от хозяина автомобиля. В зависимости от модели это может быть:
- сигнал от встроенного в ключ зажигания чипа;
- ключ-карта, находящаяся на допустимом расстоянии от считывателя кода;
- комбинация символов на пульте управления;
- отпечаток пальца владельца.
Эти параметры вносятся в программное обеспечение устройства при его настройке. Если данные, поступившие на блок управления, и изначально установленные совпадают, ЭБУ машины получает сигнал на запуск двигателя. В случае штатной модификации ИММО блок управления сам деактивирует блокировку электрической схемы, к которой он подсоединен.
Что произойдет, если блок управления иммобилайзера получит неверный код? Вот возможные варианты (зависят от модификации):
- питание системы автомобиля включится, но при повороте ключа в замке зажигания мотор не заведется;
- электронный блок управления автомобиля получит сигнал на запуск, но как только транспорт начнет движение, ДВС отключится;
- ЭБУ машины запустит двигатель, но через некоторое время устройство подаст сигнал на отключение питания.
Что будет, если найти, где установлен иммобилайзер, и отсоединить его от системы? Мотор все равно не заведется, так как блок управления противоугонной системы синхронизируется с ЭБУ авто. Электроника машины просто не получит нужную команду, даже если пытаться завести автомобиль при помощи замыкания контактов в системе зажигания.
ЧТО ЛУЧШЕ: ИММОБИЛАЙЗЕР ИЛИ СИГНАЛИЗАЦИЯ?
Хотя ИММО и сигналка – элементы противоугонной системы, каждый из них устанавливается для разных целей.
- Сигналка создана для того чтобы воспрепятствовать злоумышленнику проникнуть в салон автомобиля. Она защищает от кражи ценных приборов, таких как магнитола, видеорегистратор или оставленных в машине дорогих вещей. В случае несанкционированного доступа она оповещает окружающих о попытке взлома.
- Иммобилайзер не дает вору запустить двигатель и угнать машину. Он не предупреждает хозяина авто о попытках взлома и не защищает от кражи предметов из салона.
Учитывая эти факторы, нельзя сказать, что лучше, потому что сигнализация и ИММО не взаимозаменяемые. Не стоит думать, что наличие блокировки запуска двигателя – надежная защита от угона. Вор может попытаться украсть машину другими способами, например, взломав и отбуксировав ее в другое место.
Стоит отметить, что некоторые разновидности сигнализаций оснащаются собственным иммобилайзером. Такая противоугонная система более надежна, чем установка одного из этих устройств. Блок управления в этом случае можно установить в любом месте автомобиля, что усложнит задачу для угонщика.
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
Противоугонная система важна для сохранности автомобиля. Чем сложнее она будет, тем выше ее надежность. В чем преимущества установки ИММО?
- Для кражи автомобиля угонщику потребуются дополнительные средства, например, еще одна машина для буксировки или специальное устройство для считывания кода ключ-карты.
- Им просто пользоваться. В большинстве случаев автомобилисту вообще не нужно выполнять каких-то особых манипуляций по деактивации блокировки.
- Даже при отключении питания устройства машина все равно не заведется.
- Нельзя сразу понять, что в транспортном средстве установлена эта система (работает бесшумно).
Несмотря на высокую надежность, это устройство имеет существенный недостаток. Если применяется ключ-карта или брелок с чипом, вору достаточно украсть их – и у автомобиля появился новый хозяин. В случае потери ключа можно воспользоваться запасным (большинство устройств комплектуются двумя экземплярами). Но это нужно сделать, чтобы отвезти машину на станцию техобслуживания для перепрошивки блока управления. В противном случае злоумышленник воспользуется доступом к машине в своих целях.
Что такое иммобилайзер и для чего он нужен
Иммобилайзер (англ. immobilizer) — это электронный механизм, блокирующий работу некоторых систем машины. Как правило, перестают работать системы подачи топлива или зажигания.
Иммобилайзер не даёт завести машину злоумышленнику. Угонщик встретится с авто, которое не будет реагировать на его манипуляции. Прибор может входить в комплектацию автомобиля. Установлен он очень скрытно, и на глаз его определить невозможно. Устройство блокирует некоторые модули авто, не допуская к управлению других лиц.
Вора может ждать другой вариант событий. Некоторые разновидности устройства не сразу оказывают останавливающее действие на системы. Оно проявляется немного спустя, когда авто глохнет по дороге.
Общий вид иммобилайзера
Видео: что такое иммобилайзер
Как работает устройство, и где оно находится
Устройство находится внутри автомобиля. Ежедневно, когда владелец машины вставляет ключ зажигания, благодаря неуловимым импульсам отключается защита иммобилайзера. При извлечении ключа зажигания защита полностью восстанавливается. В ключе находится чип, помогающий устройству распознать хозяина.
Прибор представляет собой совокупность электронных элементов. Этот электронный комплекс обездвиживает авто при активации защиты. Для восстановления работы двигателя нужно обладать ключом зажигания с соответствующим чипом.
Принцип работы прибора заключается в разрыве электрической цепи. Иммобилайзеры оснащаются системой автоматической активации. Если машина какое-то время не используется, то защита включается автоматически. При обнаружении попытки угона системы автомобиля подвергаются блокировке.
Устройство состоит из:
- блока управления (посылает команды, обрабатывает сигналы датчиков, принимает решения);
- микроиммобилайзера (электромагнитное реле. В функции блока входит разрыв сети);
- ключ зажигания (пароль, зафиксированный в чипе, который распознаёт защита).
Расположение устройства тщательно скрыто. Это зашифрованная система, чья работа построена через штатную электросеть на волнах высокой частоты. Часто компоненты прибора замаскированы под обычное оборудование авто. Зона действия не велика: составляет несколько метров.
Микроиммобилайзер тоже может быть замаскирован под детали или приборы авто. Иногда он имеет вид обычного предохранителя, расположенного в блоке. Чтобы найти и обезвредить десять реле и датчиков этого микроприбора, придётся потратить несколько суток.
Существуют устройства, запускающие блокировку двигателя с отсрочкой. Здесь не происходит разрыва цепей блокировки. Они размыкаются при работе двигателя. В таком случае через несколько сотен метров езды машина останавливается.
Принцип работы иммобилайзера
Наиболее современной является транспондерная система защиты. Она работает на бесконтактном принципе. Хозяин носит с собой карточку, либо брелок с шифром повышенной сложности. В салоне авто происходит авторизация, система распознаёт владельца, защита отключается.
Приёмник найти практически невозможно. Для этого придётся пересматривать всю машину. Он может располагаться где угодно: за обивкой, в панели любого механизма, за креслами.
Виды иммобилайзеров
Устройства могут различаться, так как существует несколько разновидностей иммобилайзеров. Все они имеют сходства и отличия в зависимости от вида, к которому принадлежат. Устройства подразделяются на:
- Контактные.
- Бесконтактные.
- Мобильные системы.
Продукция отличается различным функционалом, степенью надёжности. От этого исходит стоимость прибора.
Контактные
Этот вид устройства активируется при помощи ключа. Ключ вставляют непосредственно в скважину, либо подносится к ней. Активация, деактивация, управление производится при помощи уникального, секретного кода, через нажатие на клавиши. Минус устройства состоит в том, что угонщику известно, где расположено защитное устройство. Данный вид защиты начинает постепенно изживать себя.
Бесконтактные
С защитой системы контактируют при помощи карты-метки, транспондера. Принимающая антенна маскируется под обивку салона. Управляют системой при помощи брелока, карты-метки. Радиус действия варьируется от большого до малого.
При малом радиусе, обычно равному 10 см, предмет с шифром подносят близко к антенне. Минус близкого действия заключается в том, что злоумышленник может проследить месторасположение антенны.
Мобильные системы
Существуют навороченные иммобилайзеры, которые реагируют на отпечатки пальца, сетчатку глаза. Мобильная защита представляет собой запоздание «обездвиживания» автомобиля. При включении мотора машина начинает беспрепятственно двигаться. Через некоторое время мотор глохнет, и авто останавливается. Защита активируется, продолжение движения невозможно.
В этом случае цепи блокировки не разрываются. Работа двигателя провоцирует их размыкание. Иммобилайзер данного типа оснащён тремя реле.
Схема подключения иммобилайзера
Как отключить иммобилайзер
- компьютер;
- отвёртку;
- ПАК-загрузчик;
- ключ гаечный на 10;
- изоляционную ленту.
Если прибор расположен над электронным блоком управления, то отключить его не составит особого труда. Требуется открутить 4 болта, гайку. Затем извлекается и разбирается контроллер. Устройство отключают, стирают информацию, используя компьютер. К контроллеру присоединяется ПАК-загрузчик. Для восстановления диагностической линии устанавливаются перемычки, обеспечивающие связь с ЭБУ, диагностической колодкой. Иногда переписывается Flash.
Чтобы сохранить другие функции прибора, обрезаются входящие провода. Затем их соединяют между собой снова. После того как диагностическая линия восстановлена, разъём помещают на прежнее место.
Как обойти иммобилайзер
Следствием работы защитного устройства может стать сбой в системе зажигания. Случается такое крайне редко, но выходом из ситуации здесь станет обход устройства. Следует помнить, что в этом случае понижается защита автомобиля. Существует несколько легальных методов обхода. Нелегальные способы рассматриваться не будут по логичным причинам.
Способ 1
Самым простым и недорогим способом считается использование дополнительного ключа. Его прячут под обшивку панели, держат в радиусе функционирования устройства. Ключ крепят таким способом, чтобы система находилась в разблокированном состоянии. Защита автомобиля становится слабее.
Способ 2
Одним из лучших вариантов будет приобретение автомобиля с встроенным блоком обхода. Система автоматического запуска получает сигнал с брелока управления и заводит машину. При этом способе безопасность машины сохраняется на высоком уровне.
Способ 3
Иммобилайзер исключается из системы зажигания. Чтобы не поломать машину, необходимо уметь производить монтаж электрического оборудования. Особое внимание уделяется технике безопасности. Функционал защиты при этом способе снижается.
Способ 4
Покупают дополнительный блок обхода. Пульт ДУ такого блока позволяет отключить устройство. Затем заводится машина. Это также один из наиболее приемлемых методов.
Установку устройства, если оно не встроено в авто, желательно проводить в специализированных сервисах. Согласно отзывам автовладельцев, большинство из них довольны, что приобрели и активировали иммобилайзер.
Прибор является самым современным противоугонным средством. Специалисты отдают предпочтение иммобилайзеру, считая, что за ним будущее. Если автомобильные сигнализации только пугают угонщика, сигнализируют хозяину о неприятности, то иммобилайзер защищает автомобиль, активно противодействуя вору.
Обычная сигнализационная система в наше время уже изжила себя. Большинство производителей обратилось к созданию иммобилайзеров, постоянно модифицируя, совершенствуя их. Это надёжный помощник и защитник для каждого автовладельца.
Произошло это уже давно, еще в майские праздники. Решил я посмотреть, чем и как подсвечивается замок зажигания. Все разобрал, оказалось там 4 смд светодиода. На тот момент у меня их не оказалось и собрал все назад.
И тут началось самое интересное. Вставляю ключ в зажигание, поворачиваю стартер крутит, а машина не заводится. На приборной панели, в левом нижнем углу появился значок машинки с ключом внутри. Я понял, что это значок иммобилайзера и до меня дошло, что плата эта и есть блок иммобилайзера. После танцев с бубном, постукиванием по блоку значок пропал и машина завелась. Но потом снова загорелся и больше не гаснул. И тут я вспомнил, что не стал припаивать два штырька, которые держат плату. Тогда я думал, что это просто штыри, а оказались при ближайшем рассмотрением антенной.
Вздохнув с облегчением, я снял блок и пропаял эти контакты. С полной уверенностью вставил ключ и НЕЕЕТ. Значок все равно горит, а машина не заводится. Вот тут я по настоящему испугался. Было уже поздно и вспомнив поговорку "утро вечера мудренее" я отправился домой перечитывать форумы. Перерыв весь интернет, я узнал, что иммобилайзеры на кайронах слабое и легко уязвимое место. А именно то, что они легко сбиваются, допустим от севшего аккумулятора. И машину нельзя завести никак, только перепрошив у официалов. Никакие универсальные ссканеры не подходят! Оставалась призрачная надежда, что отвязался ключ.
Проснувшись утром (ночью спалось не очень) я взял второй ключ и пошел в гараж. Вставил его и увидел, что картина не изменилась. До официалов от меня 60 км. Я выбирал из двух вариантов: либо ехать и уговаривать мастера, что б он приехал ко мне со сканером, либо нанимать эвакуатор и тащить авто к официалам. Вспомнил, что у хорошего знакомого работает эвакуатор, я достал телефон набрал номер и …подумал, пока еще все назад не собрал, дай ка еще раз посмотрю напоследок!
Отпаял все заново и увидел, что плата двухсторонняя. На оборотной стороне к этому штырьку тоже подходит дорожка!
Решив, что он не пропаивается, я припаял проволочку и вывел её на наружную сторону и припаял!
Читайте также: