Сигнализация старлайн а9 глючит

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет! Недавно села батарейка на основном брелке от сигналки, пошел в ближайший ларек, купил батарейку, поменял. Где-то с 3-его раза машина открылась, обратил внимание, что продавлена кнопка №1 — это частая болезнь всех пультов, поскольку эта кнопка используется чаще всего. Доехал до дома, но на сигналку машину поставить так и не получилось, плюс у меня багажник открывается с кнопки №2, так же не открылся, при том что кнопка № 2 нормально работает. То есть сигналка на брелок вообще не реагирует, а впереди ночь на улице, надо что-то делать. Второго брелка нет, но к счастью на силфе стоит точно такая же сигналка и есть второй брелок. Я решил попробовать прописать брелок от силфа в своего санька. Делается это очень просто
1. Включаем зажигание
2. Находим сервисную кнопку (маленькая красная в салоне)
3. Зажимаем ее на 4 секунды, после чего последуют звуковые сигналы, таким образом мы зашли в режим программирования.
4. На основном брелке нажимаем одновременно кнопки 1 и 2, сигналка и брелок пикнут по одному разу, первый брелок прописали
5. Прописываем второй брелок, нажимая кнопки 3 и 4 (багажник и беззвучный режим), сигналка пикает, второй брелок прописан.
6. Выключаем зажигание, в итоге имеем 2 прописанных и работающих брелка.
Прописать можно до 4 брелков, пока буду менять кнопку в основном брелке, буду использовать дополнительный.

Таким образом имеем 2 рабочих брелка. Если Вы поменяли батарейку и у Вас не работает брелок, то можно попробовать прописать его в память сигналки по вышеуказанному алгоритму, после чего брелок должен заработать. Та же инструкция действует, если куплен новый брелок, как видно прописать его очень легко.
У меня получилось так, что дополнительный брелок был прописан и в силфе и в саньке, таким образом я одним брелком могу управлять двумя машинами. Нажимаю на кнопку, реагируют обе машины) Это не очень удобно, поэтому в силфе прописал только основной брелок.
Если Вы купили машину без второго брелка, то рекомендую по вышеуказанному алгоритму прописать только основной брелок и выключить зажигание, так у Вас в памяти останется только основной брелок, дополнительный удалится и предыдущий хозяин не сможет воспользоваться дополнительным брелком и угнать машину.
Кнопку на основном брелке надо мне перепаять, можно самому, можно в любом ремсервисе сотовых телефонов и бытовой техники, стоит от 300 до 600 рублей. Я буду делать сам, кнопка стоит рублей 15-20 в радиотоварах, перепаять — делов на 10 минут, переплачивать сервисам думаю не стоит. Как сделаю, выложу отдельный пост, всем удачи!

Здравствуйте, Проблема заключается в том, что при постановке на охрану и снятие брелок показывает статус открытого замка. Двери нормально закрываются и открываются с брелка, при закрытии поворотники моргают 1 раз, при снятии 2, но при этом сигнализация перестала блокировать двигатель, когда ставишь на охрану, и нет реакции брелока на удар по машине как раньше. На брелоке горят иконки: индикация работы приемника и иконка с надписью Check. В чем может быть проблема?

Replies 3

при таких симптомах

но при этом сигнализация перестала блокировать двигатель, когда ставишь на охрану, и нет реакции брелока на удар по машине как раньше.

на брелоке горят иконки: индикация работы приемника и иконка с надписью Check

наверняка еще есть три мелких буковки ZZZ справа внизу от машинки и светодиод сигнализации всегда светит непрерывным свечением (если исправен).

И это говорит о том, что вы СЛУЧАЙНО включили сервисный режим VALET. В этом режиме сигнализация управляект только работой ЦЗ. Блокировок нет, запуска мотора с брелока нет, ОХРАНЫ ТОЖЕ НЕТ.

Для его ВЫключения Вам нужно переместить курсор на икону слева от CHECK (на ней гаечный ключик), используя для перемещения курсора быстрые короткие повторяющиеся нажатия кн.3 (звездочка).

Как только курсор окажется на иконке с гаечным ключом - нажатия кн.3 прекратить и тут же коротко жамкнкть кн.2 (среднюю) однократно. Должен пликнуть брелок и пропасть буковки ZZZ. После этого всё будет так, как было до включения сервисного режима.

Подробнее Вы можете прочитать в инструкции сигнализации, скачав её отсюда, если у Вас её нет.

Проверил, все было в норме, сервисные режим VALET был отключен, т.к. в этом режиме на охране светодиод моргает 5 раз, так же пробовал с сервисной кнопки включать и выключать, все остается без изменений. Заметил еще одну особенность, что сигнализация становится на охрану даже с открытой дверью, при этом на брелке нет индикации какая именно открыта дверь, до этого все было норма. Если есть идеи подкиньте пожалуйста. Проверил все предохранители под рулевой колонкой все целые, вот только не нашел реле сигнализации, что бы проверить его. Если знаете где установлено подскажите. Машина Калина 2010 Норма.

вот только не нашел реле сигнализации, что бы проверить его. Если знаете где установлено подскажите.

Зачем Вам это, если машина заводится и ездит?

При проблемах с реле доп. блокировки - машина обычно перестает ездить. А при проблемах с ОСНОВНОЙ блокировкой (если она делалась) - перестает крутить стартер.

Заметил еще одну особенность, что сигнализация становится на охрану даже с открытой дверью, при этом на брелке нет индикации какая именно открыта дверь, до этого все было норма. Если есть идеи подкиньте пожалуйста.

А) или заржавели/покрылись грязью концевики дверей (поможет чистка контактиков концевиков, а лучше замена концевиков)

Б) или отвалился (отгнил, оторвался) провод сигнализации, отвечающий за контроль дверей

В) что-то случилось внутри главного блока сигнализации - вышли из строя детальки на плате, отвечающие за контроль дверей.

при этом на брелке нет индикации какая именно открыта дверь,

На картинке экранчика брелока НЕТ ЧЕТЫРЕХ ДВЕРОК, только ОДНА ДВЕРКА поэтому он может показать только мигание ДВЕРКИ - на брелоке - ОДИН СИМВОЛ, хотя мигать этот символ ДОЛЖЕН, если НЕ ЗАКРЫТА ЛЮБАЯ ИЗ ДВЕРЕЙ МАШИНЫ - сигнализация должна контролировать все двери, просто показать - какая именно - не закрыта - сигнализация на брелоке НЕ МОЖЕТ, но ПОКАЗЫВАЕТ - "НЕ ЗАКРЫТА КАКАЯ-ТО ИЗ ДВЕРЕЙ"

Проблема заключается в том, что при постановке на охрану и снятие брелок показывает статус открытого замка. Двери нормально закрываются и открываются с брелка, при закрытии поворотники моргают 1 раз, при снятии 2, но при этом сигнализация перестала блокировать двигатель,

все остается без изменений.

предлагаю посетить специалиста по сигнализациям ВЖИВУЮ. Он сможет самостоятельно своими руками и глазами всё проверить и понять - чем дело, а поняв и восстановить работу сигнализации (если это возможно) или предложить - сдать её в сервис-центр для ремонта.

/>
Members
338 сообщений

Московская обл., г. Лобня
Опель Монтерей 97 г.в. 3.2 6VD1 SOHC АКП

блок другой поставят - и всё.тут совместимость, цена вопроса и работы роль играет.я так делал.тупо один блок снял - другой поставил.можно даже без сервисмэнов обойтись.решит ли это проблему?У меня на Новый Год вообще отказала,я ее ампутировал и пользуюсь ЦЗ.

/>
Members
9 481 сообщений

Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.

Спасибо, что откликнулся, а насколько геморно ее ампутировать. а то в сервисе сказали от 1500 руб. я вот думаю может самому это под силу. блок под торпедой крепиться, стяжку откусил и он под рулем болтается. есть ли там подводные камни?

/>
Members
246 сообщений

Москва-Боровск
monterey 93 6vd1 акпп

/>
Members
9 481 сообщений

Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.

Что вы человеку голову морочите,данный значок показывает потерю напряжения.Проверь тестером зарядку на работающем двигателе.

/>
Members
971 сообщений

Иваново
Исузу Троопер, 6vd1-w, 93г., ямаха xjr 1300, кавасаки vN 1500, тойота hi-lux, xin-kai x-3

/>
Members
338 сообщений

Московская обл., г. Лобня
Опель Монтерей 97 г.в. 3.2 6VD1 SOHC АКП

Блок сиги все равно надо попробовать отключить, и почему вы думаете что зарядка из за сиги пропал?

Еще у Вас А9 она с автозапуском? если так, то часто провод который сообщает о том что мотор запущен на генератор кидают.

/>
Members
9 481 сообщений

Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.

да она с автозапуском. да надо глянуть какие провода от гены идут.

/>
Members
885 сообщений

Москва СВАО
Opel Frontera A 2.3td

да она с автозапуском. да надо глянуть какие провода от гены идут.

/>
Members
338 сообщений

Московская обл., г. Лобня
Опель Монтерей 97 г.в. 3.2 6VD1 SOHC АКП

при включении зажигания лампа аккума на приборке загорается?

/>
Members
885 сообщений

Москва СВАО
Opel Frontera A 2.3td

сегодня проверю. я так понимаю - если не загорается, следовательно нет начального возбуждения генератора. такая проблема была у меня на фольце б3 - лампа не загоралась. газанешь до 3 тыщ - подрубался гена. правильный ход мысли?

/>
Members
9 481 сообщений

Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.

Ну да. лампа перегорела или автозапуск подключали порвали провод на эту лампу

/>
Members
885 сообщений

Москва СВАО
Opel Frontera A 2.3td

Реле-регулятор навернулся в генераторе,на выключенном зажигании горела лампа зарядки,а на включенном гасла и машина не заводилась.всю проводку под капотом перестелил,пока не обнаружил причину.

/>
Members
9 481 сообщений

Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.

Если лампа горела при выключеном зажигании, то с регулятора надо было начинать искать

/>
Members
338 сообщений

Московская обл., г. Лобня
Опель Монтерей 97 г.в. 3.2 6VD1 SOHC АКП

/>
Members
971 сообщений

Иваново
Исузу Троопер, 6vd1-w, 93г., ямаха xjr 1300, кавасаки vN 1500, тойота hi-lux, xin-kai x-3

лампа АКБ не загорается. да и завестить не получилось. кручу стартером, а под панелью реле отщелкивает. на АКБ замерил тестером 12.36. хотел завестись и на гене померить. но он зараза так низко висит - сверху до него не добраться. да и не завелся.
думаю в сб возьму фотик и пойду снимать сигналку - надеюсь что хоть заведется и можно будет доехать до электрика.

/>
Members
918 сообщений

OPEL MONTEREY 6VD1 3,2 л. 5 дв. 92, механика, черный+ГБО 4 поколения. nissan note 1.6 автомат,

/>
Members
885 сообщений

Москва СВАО
Opel Frontera A 2.3td

лампа АКБ не загорается. да и завестить не получилось. кручу стартером, а под панелью реле отщелкивает. на АКБ замерил тестером 12.36. хотел завестись и на гене померить. но он зараза так низко висит - сверху до него не добраться. да и не завелся.
думаю в сб возьму фотик и пойду снимать сигналку - надеюсь что хоть заведется и можно будет доехать до электрика.

/>
Members
11 299 сообщений

г КИРОВ
ОМА 9З 4JG2 лифт полметра 33Х12.5Х15

Сигналка с охраны снимается? если да, то надо попытаться от кого нибудь прикурить и заменить лампу зарядки. мне кажется что дело не в сигналке.

Проверь реле контрольной лампы зарядки и его цепи , но с начала поставь на авто заведомо рабочий аккум , проверь силовые цепи . Заведи авто , померь напругу зарядки , результат выкладывай .

Что вы человеку голову морочите,данный значок показывает потерю напряжения.Проверь тестером зарядку на работающем двигателе.

Если у вас не работает сигнализация Старлайн, мы поможем найти источник проблемы.

Все виды неисправностей можно разделить на 3 большие группы:

Не работает брелок;
Глючит центральный блок управления;
Неполадки связаны с влиянием внешних факторов (элементы кузова, аккумулятор, проводка, радиопомехи и т.д.).

Далее, на примере Starline а91, рассмотрим, почему сигнализация на вашем авто перестала работать.

Первым делом, исключите следующие проблемы (которые, при своевременном подходе, и вовсе, не проблемы);

Если автомобиль долго стоял без дела, сигналка могла глюкануть из-за севшего аккумулятора. Или у него могли окислиться контакты;
Ложные срабатывания Старлайн, чаще всего, связаны с необходимостью уменьшить чувствительность противоударных датчиков. Действие выполняется с брелка, алгоритм есть в техническом руководстве;
В брелке, банально, села батарейка. Поменяйте;
Пульты управления необходимо прописать по новой (инструкция в руководстве).

Далее, переходим к подробному обзору причин, по которым сигнализация Старлайн в машине не работает (или функционирует некорректно).

Проблемы, связанные с брелоком

По умолчанию, предположим, что пульту не требуется повторное программирование.

Возможно, сигнализация Starline не срабатывает из-за механического повреждения пульта. Может, вы его уронили или намочили? Осмотрите корпус и дисплей на наличие следов удара. Последствия, как правило, связаны с поломкой внутренних компонентов платы, антенны или монитора. Осторожно разберите устройство. Зачистите контакты, мягкой щеточкой удалите пыль, просушите. При необходимости, замените дисплей.

В брелоке могла сесть батарейка или элемент питания потерял контакт с рабочей зоной. Попробуйте вытащить и снова вставить батарею, либо замените ее полностью.

Почему еще брелок сигнализации Starline а91 может не работать? Из-за вышедших из строя кнопок. Это случается из-за неизбежного износа, механических повреждений, грубой эксплуатации. Неисправные клавиши следует заменить, впаяв на место старых новые.
Если в брелке не работает системная плата, скорее всего придется отдавать устройство на ремонт. Разве что, вы можете самостоятельно найти повреждения элементов на схеме и соображаете в пайке.

Неполадки центрального блока управления Старлайн

Напомним, мы разбираем, почему сигнализация Старлайн а91 на авто внезапно перестала работать. Переходим к сбоям со стороны системного модуля. Как вы понимаете, если «корень зла» прячется где-то здесь, значит проблема сложнее, чем хотелось бы.

Неполадки общего характера

Почему еще сигнализация Старлайн А91, а93, а61 или любая другая на вашей машине может не работать?

Повреждена проводка. Первым делом проверьте цепь в районе центрального замка и его исполнительных устройств (концевики). Особое внимание уделите местам подсоединения штекеров, контактным площадкам, области соединения проводов и центрального модуля.
Радиопомехи. Возможно, ваша сигнализация Старлайн а9 не работает временно, пока автомобиль находится в зоне действия сильных передающих устройств. Они создают мощные помехи, которые мешают нормальному обмену данными между брелоком и антенной системного модуля. Какие зоны по умолчанию считаются «глухими» для радиосигналов? Аэропорты, ЖД вокзалы, режимные объекты, крупные заводы и производственные базы. Также помехи присутствуют на крытых подземных стоянках, территориях с объемными железобетонными конструкциями и т.д. Чтобы сигнализация Старлайн начала нормально работать, эвакуируйте машину в «чистое» место. Проверьте, возможно брелок сработает, если подойти к тачке впритык (тогда не придется вызывать эвакуатор);

Сломались механизмы центрального замка. В этом случае, сигнализация и брелок работают штатно, но двери не открываются. Проверьте проводку замка и приводов, которые отвечают за запирание/отпирание, прозвоните мультиметром цепь, убедитесь, что концевики функционируют исправно. При необходимости, обратитесь к автоэлектрикам.
Охранная система перестала работать после ваших манипуляций с аккумулятором. Рассмотрим, что делать, если сигнализация Старлайн заглючила из-за питательного элемента. Сначала, поставьте агрегат на подзарядку. Заодно, пусть специалисты продиагностируют его на исправность и способность сохранять заряд. Далее, корректно подключите. Будьте готовы к необходимости заново программировать брелоки (алгоритм смотрите в техническом руководстве).

Теперь вы знаете все причины, почему сигнализация Старлайн а91 может не срабатывать или работать некорректно. Если самостоятельные диагностика и ремонт не помогли, придется отдавать охранный комплект в сервисный центр.

Обращайтесь с сигнализацией бережно. Не допускайте сильного воздействия влаги на элементы оборудования и проводку. Раз в несколько лет зачищайте разъемы, проверяйте коннекторы, очищайте пыль и грязь из внутренних отсеков модуля. Периодически проверяйте проводку и шлейфы на обрывы, разломы, окисления. Бережно обращайтесь с брелоком и метками. Долгих лет жизни вашей сигнализации!

День добрый.
Подскажите пожалуйста.
Ставил себе А8, другу А9.
У меня сигналка на автозапуск отказывается работать по таходатчику, у друга отказывается работать по генератору. В чем может быть проблема? (программируем всё как в инструкции)

И второй вопрос. Почему иногда бывает сбой сигналки? Ставлю на нейтраль (мкпп) , дергаю ручник, выключаю зажигание, а сигналка не успевает как будто подхватить работу двигателя, в итоге зажигание включено, на ручник не реагирует. выключается сама через 30 сек. При таком сбое можно закрыть машину и сигналка будет считать что готова к автозапуску. Это что?:) Как лечить?

Заранее спасибо за коменты!

Практика показывает, что у А8 сбои по тахометрическому входу достаточно редки. Скорее всего, проблема состоит в выборе контролируемой цепи при подключении, либо в программировании оборотов ХХ, которые в этой системе прописаны отдельной процедурой. С А9 примерно то же самое, но уже без записи оборотов ХХ, только назначение провода программируется.

По зажиганию, очевидно, система не успевает принять управление зажиганием на себя, причину я бы искал сначала в подключении (проводов зажигания на замке может быть несколько).

С Уважением, Михаил.

Цепь предполагаю выбрана верно - контакт с которого берет свои показания штатный тахометр авто. Сигналка друга подключена именно на этот контакт. Программирование не помагает. А8 отказывается воспринимать сигнал таходатчика и просто глохнет при выключении зажигания.

> По зажиганию, очевидно, система не успевает принять управление зажиганием на себя, причину я бы искал сначала в подключении (проводов зажигания на замке может быть несколько).
>

Учтоните плз. Что именно? Качество контактов? (там скрутки, не пайка.) Почему это происходит один раз на

20 выключений? Кстати если неудачно трогаться с первой передачи и заглохнуть - сигналка оставит зажигание включенным на всё те же 30 секунд.

И еще технический вопрос. При подключении сигнализаций как культурные люди делают контакты? Скрутка? Пайка(очень уж неудобно) ? Спец крепеж? Изолируете чем? Кембрики, термоусадка, изолетна?

Провод серо-чёрный, программируемая функция 8 в значении 3, процедура записи оборотов проходит успешно? Если нет - то возможно, выбит вход на системе, такое бывает при подаче на него напряжения с генератора без защитного сопротивления, дополнительно можно проконсультироваться в сервис-центре <a href='http://www.ultrastar.ru/_new.backup/daso/?part=service&elementid=7'>Ультрастар</a>.

[em]> Учтоните плз. Что именно? Качество контактов? (там скрутки, не пайка.) Почему это происходит один раз на

20 выключений? Кстати если неудачно трогаться с первой передачи и заглохнуть - сигналка оставит зажигание включенным на всё те же 30 секунд.[/em]

Минуточку. Так запуск не работает постоянно, или периодически? Речь в этой части вопроса о восьмом или о девятом Старлайне?

[em]> И еще технический вопрос. При подключении сигнализаций как культурные люди делают контакты? Скрутка? Пайка(очень уж неудобно) ? Спец крепеж? Изолируете чем? Кембрики, термоусадка, изолетна? [/em]

Делают так, чтобы обеспечить долговременный надёжный контакт в соединении и отсутствие доступа к нему внешних факторов. Вопросом провоцируете очередной спор тупоконечников с остроконечниками, который ни к чему не приведёт.

С Уважением, Михаил.

> > Учтоните плз. Что именно? Качество контактов? (там скрутки, не пайка.) Почему это происходит один раз на

20 выключений? Кстати если неудачно трогаться с первой передачи и заглохнуть - сигналка оставит зажигание включенным на всё те же 30 секунд.
>
> Минуточку. Так запуск не работает постоянно, или периодически? Речь в этой части вопроса о восьмом или о девятом Старлайне? >
Да запуск всегда работает нормально:) не всегда нормально проходит выключение зажигания с поднятым ручником. Речь про а8.

> > И еще технический вопрос. При подключении сигнализаций как культурные люди делают контакты? Скрутка? Пайка(очень уж неудобно) ? Спец крепеж? Изолируете чем? Кембрики, термоусадка, изолетна?
>
> Делают так, чтобы обеспечить долговременный надёжный контакт в соединении и отсутствие доступа к нему внешних факторов. Вопросом провоцируете очередной спор тупоконечников с остроконечниками, который ни к чему не приведёт. >
Дипломааааат:) Правильно ли я понял что вы уходите от спора про то что в автомобиле нельзя паять т.к. окисления потом идет? И правильно ли я понял что просто надо делать качественные сркутки? :)
Это я не для того чтобы вам подвести под что то, а чтобы самому понять:)

> С Уважением, Михаил.
Спасибо! Егор.

Печально. Если всё остальное в норме (сигнал на таходатчике, подключение и настройки), то возможно придётся договариваться о тестировании и ремонте блока в Ультре.

[em]> Да запуск всегда работает нормально:) не всегда нормально проходит выключение зажигания с поднятым ручником. Речь про а8.[/em]

Передача управления на ключ проходит нечётко, поддержка поздно включается. Такое бывало на малолитражных двигателях с малой инерцией, которые успевают остановиться до включения поддержки.

[em]> Дипломааааат:) Правильно ли я понял что вы уходите от спора про то что в автомобиле нельзя паять т.к. окисления потом идет? И правильно ли я понял что просто надо делать качественные сркутки? :)
> Это я не для того чтобы вам подвести под что то, а чтобы самому понять:) [/em]

Приходится. Здесь нет единого мнения до сих пор. Кто умеет паять - паяет, кто умеет делать скрутки - крутит. Есть и те, кто применяет оба метода.

С Уважением, Михаил.

вот я вчера последам нашего фчирашнего. (речь про А8, напомню)
перекинул серо-чёрный провод на канал таходатчика с линии "заряд" генератора. всё заработало. (речь о траблах с дистанц пуском)
НО. Любопытно что.
1) Заводская прошивка предполагает контроль запуска по генератору

это не проканало у меня. Напряжение на линии генер-проиборка/лампа появляется, но сигналка срабатывала неустойчиво при дистанционном пуске. Скорее даже не срабатывала, фактически.

2) перекинул на канал таходатчика - ЗАРАБОТАЛО. НО. При этом я НЕ ПРОВОДИЛ "обучение оборотам ХХ", т.е. функцию №8 я не перепрограммировал и у меня осталась заводская установка "контроль запуска по генератору"! из 5 тестовых пусков мотор ВСЕГДА пускался с первой прокрутки 0.8сек и повторных попыток не требовалось.

Надо ли мне перешить 8-ю функцию на контроль старта по тахометру или плюнуть и таки сказать себе "нахрена? ведь и так работает!"

ЗЫ. Самое трудное было понять, что контакт приборки, подписанный по схеме как "Taho", не имеет никакого отношения к тахометру. Ну и + его просто нет в наличии в проводке ))))))))))))

По поводу программирования - затрудняюсь прокомментировать, разве что функция 8 была УЖЕ запрограммирована на таходатчик.

По поводу провода - есть ли уверенность, что это всё же тахометрический сигнал? А то может он у Вас по лампочке генератора начал пускаться так красиво? ;)

В общем, я бы пока ничего не трогал, а понаблюдал за поведением системы автозапуска в разных условиях (температуры, длительность стоянки).

С Уважением, Михаил.

Так что не с генератора, не с генератора оно живёт сейчас у меня. ))) ДА и генераторную проводку я в своё время ХОРОШО изучил, оставшись без зарядки. Но вот ситуация с тем, что оно вобще пускается без "обучения ХХ" меня удивила. за то и волнуюсь.
Холодный мотор сегодня утром стартовал успешно с первой же прокрутки, а она по умолчанию 0.8сек

Думаю, стоит подождать новых успехов :)

Время прокрутки при адекватной работе входа по тахометрическому сигналу не имеет значения, так как стартер отключается по факту начала работы двигателя, а не по времени. Это кстати ещё один способ убедиться, что вход работает именно как тахометрический.

С Уважением, Михаил.

Параллельно вопрос - какова вероятность ложного срабатывая блокировки зажигания? (для мотоцикла очень критично в силу потенциальной аварийноопасности такой ситуации)

С Уважением, Михаил.

[em]> чё денег мото СтарЛайн стоит?[/em]

В ассортименте не было пока, приобретать видимо самостоятельно придётся, а установка - примерно между 6-7 т.р. будет

[em]> + датчик наклона[/em]

Если в комплекте есть, то и отлично. Если нет - то мы как правило <a href='http://www.altonika.ru/detail.php?id=359'>AG-2Luxe</a> используем.

[em]> +. ну. пожалуй датчик объёма. если есть смысел иво карячить. [/em]

Если вместо датчика удара - то нет проблем, если параллельно - перебор, ИМХО.

Читайте также: