Как прописать ключ в иммобилайзер гольф 4

Обновлено: 08.01.2025

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

• Если заблокированное время НЕ 0:
  
  • НЕ выключайте зажигание!
  • Подождите время, указанное в полях 1-3

  Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
  [Готово, назад]

  [Security Access - 16]

  • 4-значный PIN
    
    • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

    [Do it!]

    [Адаптация - 10]

    Введите 21 в "Номер канала".
    [Прочитать]
    В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
    Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
    Старые ключи автоматически будут стерты.

    [Сохранить]
    [Готово, назад]
    [Закрыть контроллер, Назад - 06]

    • Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
      
      • Выключить зажигание и достать ключ.
      • Вставить следующий ключ и включить зажигание.
      • Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.

      Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

      VW Passat (3C), привязка ключей

      Предварительные требования:

      • Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
      • Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
      • Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
      • Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

      Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.

      Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:

      [Выбор]
      [25 - Иммобилайзер]
      [Security Access - 16]

      • 4-значный PIN
        
        • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

        [Do it!]
        [Адаптация - 10]
        Введите 001 в "Номер канала".
        [Прочитать]
        В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
        Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
        [Тест]
        [Сохранить]

        Наблюдайте за приборной панелью в плане состояния ключа и общего количества ключей и повторяйте данные действия, пока все ключи не будут привязаны.
        [Готово, назад]
        [Закрыть контроллер, Назад - 06]
        

        Доброго времени суток! В предыдущей записи писал, что в ближайшее время проточу ключ в мастерской по изготовлению ключей и пропишу ключ.

        Ключник проточил жало ключа за 500 рублей. По прописке ключа в приборку делал при помощи ноутбука, кабеля USB KKL VAG-COM 409.1, программ VAG EEprom Commander 1.19g и ВАСЯ диагност.

        Часть первая (Если Вы знаете логин приборки, пропускайте первую часть)
        И так, чтобы прописать ключ нам нужен логин приборки. Его можно вытянуть программой VAG EEprom programmer 1.19g
        Шнур подключен, зажигание включено — запускаем программу, в меню Dash выбираем Read EEPROM — программа загружает (скачивает) дамп из приборки и отобразит логин.

        Но, новый чип иммобилайзера ID48 от eobd.ru я не смог прописать в данную приборку. Все делал по данной инструкции. Вставил следующий ключ, включил зажигание, лампа IMMO загорается, и через 1 сек. начинает моргать.
        Вот такие ошибки:
        01176 — Ключ
        07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
        01179 — Неправильное программирование ключа

        Посмотрев свои ключи по данной инструкции пришел к выводу, что заказал не тот чип. Мой выкидной ключ которой с новым чипом в 022 группе пишет 0, и в 023 — 0. То есть, получается, что ключ не подходит и он не разу не был привязан. А вот обычный ключ в котором стоит родная колба чипа имеет другие параметры: в 022 группе пишет 1, и в 023 — 0. То есть, он мне подходит и он не разу не был привязан.

        Новый выкидной ключ с новым чипом ID48

        Обычный ключ с родным чипом

        В общем так я и не понял. То ли не тот чип заказал, то ли чип плохой. У меня приборка 1J5 920 845 A значит IMMO2 мне нужен простой чип иммобилайзера ID48? Golffik сказал, что у меня не ID48, а ID48 Megamos.
        Забрал на почте чип иммобилайзера ID48 Megamos, прописал без проблем. Простой чип ID48 отправил обратно с пересылкой за счет магазина.

        Новый выкидной ключ с новым чипом ID48 Megamos

        Наконец-то у меня 2 ключа: обычный и выкидной (на 4 кнопки).
        Отдельное большое спасибо VampireLo , Golffik , Dirtylime за помощь

        С покупкой авто мне достался всего один ключ. У предыдущего хозяина как потом оказалось нашелся сервисный ключ, но меня заломало снова к нему ехать(на ручке да по московским пробкам:).

        В общем долго я мучался так — даже вошло в привычку не захлопывать одну дверь, а прикрывать её:) — в итоге заказал у парней из питера(известны на форуме golf4.ru) выкидной ключ со всеми потрохами(выкидной ключ, плата открывания ЦЗ, колба иммо + бонусом была уже установленная в ключ батарейка:). Через недельку забрал с почты посылочку(отправление 1-м классом) аля бандероль(сотрудница потчты сделал на этом акцент, типа 1-й класс это бандероль!) — оплата наложенным платежом 2280 руб.

        Нашел где у нас в городе могут нарезать жало ключа, да еще и увидел у них заготовки для сервисных ключей и попросил тоже мне его нарезать и подобрать колбу иммо. Кстати за нарезку жала одного ключа и прописать его в машине просили 2500 руб., но т.к. у меня давно уже есть китайский шнурок vag-com, я решил делать всё сам.
        Итого нарезать жало на выкидном+нарезать на сервисном(и сам сервисный) и колба иммо вышло мне в 1500 руб.

        Почитал инфы по прописыванию ключей на 4-й Гольф(кстати спасибо Golffik , много полезной инфы в БЖ по этой теме), про подводные камни с "хрупкой" приборкой Магнетти Марелли — собрался с духом и двинул в гараж с ноутом.

        Часть первая.
        Итак, чтобы прописать ключ нам нужен логин приборки. Его можно вытянуть прогой VAG EEprom programmer 1.19g(здесь еще раз спасибо Golffik , он в комментах упомянул, что именно этой версией проги можно обычным шнурком вытянуть логин).
        Шнур подключен, зажигание включено — запускаем прогу, в меню Dash выбираем Read EEPROM — прога сольет дамп приборки и отобразит логин.
        Прога может не с первого раза считать дамп или попросить еще доп. действия(в моем случае попросила еще пароль для приборки Bosch, который выбирается в том же меню Dash) — передергивания шнурка(из разъема авто и USB ноута), выкл/вкл зажигания спасают:)
        Побочным эффектом считывания дампа могут быть высыпавшиеся ошибки(у меня по подушке безопасности, блоку управления двигателем и еще по чему-то высыпали). Я просто стёр ошибки и они больше не появлялись.

        Все началось с того что мне надоело бегать вокруг авто и закрывать его с пассажирской стороны, тк замок в водительской хоть и работал, но не закрывал заднюю левую дверь и не ставил на штатную сигнализацию. так же к этому вопросу сподвигло то что после покупки авто у меня был всего один ключ.

        после изучения форума, и убедившись что мое авто имело когда то радио ключи. так же это было увиденно во очию при снятии блока комфорта кстати у меня он имеет номер 1 CO 962 258 N, тк в нем имелся радиоблок. началось приключение по ебею в поисках нужных мне деталей.
        и так начнем.

        первое что я купил это был китайский ккл шнур (ссылка умерла), типа такого:
        http://avtoadapter.ru/index.php?page=shop. t&Itemid=46

        им можно узнать логин прибоки (как это сделать этим шнуром расскажу позже)! а так же привязать ключи, сделать диагностику и прочее.
        шнур шел около 3х недель, за это время были заказаны остальные нужные мне лоты, а именно корпус
        начинка

        
        

        так же нам понадобятся чипы трансподеры megamos 48, спасибо форуму опять же за информацию что и как, а именно Falke-5, за оперативную помощь в этом вопросе.

        чип на данном этапе я еще не получил.

        2, берем наш корпус с жалом и едем протачиваем его.
        я отдал 150 руб. проверяем работоспособность на всех личинка в авто, все подходит все открывается\закрывается, счастливые валим домой\в общем кто куда.
        приезжаем разбираем часть ключа то что с жалом
        тут будет фото!
        вставляем в нее чип трансподер (мой еще не пришел, так что у меня этот пункт пропущен)
        опять фото
        все собираем обратно, проверяем работоспособность путем нажатия на кнопку. работает отлично.

        3,
        вытаскиваем логин приборки с помощью китайского шнура ккл
        было перелопачено очень много информации на различных форумах, изучено много материала.

        нам понадобиться (сразу прошу прощения за ссылки на сторонний ресурс, не в целях рекламы! а упрощения поиска софта и инструкций для новичков типа меня )

        vag K+Can commander 1.4
        Тык сюда
        скрины добавлю с фото

        подключаем к авто, включаем зажигание.
        1.выбираем Connection Type - K-Line
        2.жмем Indefication
        3.жмем Instrument\Immobilizer, выскакивает окно
        4.жмем Read.
        5.после прочтения епрома приборки видим показания одомера и наш логин
        5. счастливые до безобразия записываем Логин куда нить на бумажку

        запускаем Vag-Com.
        установка, регистрация, подробная инструкция,тык сюда
        тут особо расписывать не буду, все давно описано без меня.
        

        все ключи работают, заводят авто без проблем ошибок не обнаружено.

        но осталось самое главное брелок не работает, а это все мы затеяли только из-за него

        опять же большое спасибо форуму, именно aka4 и его крос пост в теме про кнопки и Шарика (Шарана)
        

        скажу сразу что данное я делал с пассажирской двери, и у меня все получилось (пишут что нужно с водительской, но причины я описывал ранее.) только светодиод не загорелся, и потом не моргал 5 раз. причины мне не известны, но брелок привязался и работает, что нам сообственно и требывалось.

        итого на все про все ушло порядка 3-4 недель, от момента покупки до реализации.
        конечно можно было купить и у нас все. но ценик отличался почти в 2 раза, и поэтому был выбран вариант с ебеем.
        на все про все было потрачено около 1900-2100 руб.
        экзист просит за данный ключ, только электронику без жала почти 2600 руб.

        если что спрашивайте, фотки добавлю позже и подробные скрины.

        ps, немного подректировал пост, убрал лишнюю информацию и подкоректировал данную, в связи с изменениями.
        еще жду чипы, потом сделаю видео от начала до конца.

        Volkswagen Golf IV (99-06). Дистанционное управление противоугонной системой

        
        

        Работа системы

        • Функции противоугонной системы могут быть изменены с использованием соответствующего диагностического оборудования.

        • Выключатель датчиков движения в салоне расположен на стойке "B".

        • Двойное нажатие кнопки запирания "Lock" на ключе в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и систему полной блокировки.

        • Нажатие кнопки отпирания "Unlock" на ключе деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.

        • Двойное нажатие кнопки отпирания "Unlock" на ключе в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей и багажника.

        • Если двери или задняя дверь не открыты в течение 30 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически.

        • При активации системы лампа освещения салона выключена.

        • При деактивации системы лампы освещения салона горят примерно 20 секунд.

        Синхронизация

        Когда

        Система вышла из строя в результате частого нажатия на кнопки ключа вне эффективной зоны приема.

        • Вручную заприте и отоприте автомобиль.

        • Система должна один раз запереть или отпереть замки дверей.

        • Если нет, то проведите процедуру программирования.

        Программирование

        Когда

        Добавлен или заменен ключ. Неисправность системы.

        • Вставьте в замок двери водителя ключ, который необходимо запрограммировать.

        • Вручную заприте автомобиль.

        • Подождите по крайней мере 1 секунду.

        • Повторно нажмите кнопку запирания "Lock" или отпирания "Unlock".

        • Прозвучит звуковой сигнал автомобиля для подтверждения правильности программирования.

        • Ключи могут быть запрограммированы также с использованием диагностического оборудования.

        Указание: Можно запрограммировать максимум 4 ключа.

        
        

        Замена элемента питания

        Иммобилайзер

        Работа системы

        Система активируется после выключения зажигания.

        Убедитесь, что индикатор иммобилайзера горит приблизительно 3 секунды .

        Программирование

        Когда

        Неисправность системы:

        Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера мигает или постоянно горит.

        Неисправность системы: Двигатель работает приблизительно 1 секунду, а затем глохнет.

        Добавлен или заменен ключ.

        Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудования.

        Читайте также:

          
        • Какую сигнализацию с автозапуском лучше поставить на автомобиль фольксваген поло седан
          
        • Брелок шериф zx 750 чем заменить
          
        • Замена батарейки в блоке сигнализации
          
        • Односторонняя сигнализация для авто что это
          
        • Как завести киа сид без иммобилайзера