Сигнализация пандора горит чек на брелке
Месяца полтора назад установил в Автоазарте Пандору. На следующий день после установки ехал по городу и загорелся Check VSC. Поехал к ОД, ошибку скинули, залили новую прошивку, отдал 2500, сказали ошибок было масса, из за установки сиги, то что лазили в проводку. Ездил какое то время, спустя дней 10 ошибка опять загорелась. Поехал туда где ставил сигу, они посмотрели, сказали что ничего не может быть, у них правильно все сделали, но тем не менее я оставил им машину. Спустя час мне позвонили и сказали , что все проверили и сигнализация установлена правильно и типа у меня может что то не так с проводкой, и что я должен ехать к электрику искать проблему. Меня такой расклад дико закусил, что я ругался по телефону очень сильно и сказал, что какого х*я!! Я плачу деньги за то чтобы я приехал и у меня все работало, ты же не идёшь к стоматологу , тебе ставят пломбу, он на следующий день болит , а тебе потом говорят, что у тебя нервы не удалены же, ищи того кто удалит! Хороший знакомый руководитель автоазатра, позвонил ему , объяснил проблему , сказал давай на недели запишешься , будем смотреть. Вообщем потом после скидывания клем ошибка не вылезала. Думал может исправили что, но не стали мне говорить. Ну тогда и не поеду никуда, проблема решилась же, ошибки нет.
Основная часть. Продолжение.
Прошло 2 недели.
Понедельник . Ночью шёл первый снег, много. На улице -3. Иду утром, сажусь в машину, еду метров 15, загорается Check VSC. (Сам двигатель все это время не загорался и не загорится). Доехал до работы без стабилизации. Такое себе развлечение если честно. На обеде днём вышел завести машину, посмотреть. Ошибка горела. Вечером после работы сел в авто, завёл, ошибка исчезла. Думаю ну ладно, тогда на выходных поеду на диагностику, а не сегодня в спешке.
Пятница . Ехал по городу вечером. Начал идти снег. -1. Опять загорается стабилизация, Check VSC бла бла бла. Настроение упять упало, злой как собака. И в течении этих пары часов ошибка то исчезнет, то появится и тд. Ночью приехал домой, глушу авто с действующей ошибкой.
Суббота . Сажусь в машину, завожу. Ошибка исчезла. Еду на диагностику с мыслью, что это провод датчика АБС. Приехал в Фит сервис. 700 рублей.
Вывод: Ошибка B279A . Высокий уровень сигнала в линии противоугонный системы.
Со слов электрика проблема с сигнализацией.
Звоню Витале, говорю так и так, надо что то делать. Договорился на среду.
Проведут диагностику сигнализации.
Если ничего в ошибках установки не найдут, то отключат сигнализацию, поезжу так, посмотрим выскочит ошибка или нет.
Если же с отключённой сигнализацией ошибка выскочит , то поеду ее искать уже у электрика самостоятельно.
Далее автоазарт сказал, что в бардачке у наших машин стоит какой то блок , и типа он проблемный - болезненный.
Что возможно окислились контакты, при установке кто то, что то чуть чуть задел и все. И мол что вот так вот все совпало.. Установили сигу и на следующий день сам вот этот блок вышел из строя..
Привет всем. Ребят,подскажите,пожалуйста. В общем авто стояло на заводе по температуре. Аккумулятор в итоге подсел и машина не завелась,на экране загорелась надпись CHECK я просмотрел сведения журнала,а так же информацию о температуре и т.д,надпись исчезла. Потом вышел и завел с ключа со второго раза завелась,можно было б и с первого,но крутить долго не стал. Завелась с жудким звуком,но как прогрелась стало все прекрасно. В общем езжу уже неделю ,но голограмма CHECK на брелке постоянно загорется. Просмотрю журнал- исчезла. Закрыл машину с сигналки,открыл с сигналки -тут же загорается CHECK . Попробовал скинуть клему минусавую на несколько минут- не помогло. В машине никаких чеков не горит о неисправности,все в порядке,но горящая надпись на брелке покоя не дает.
Перезагружать брелок,вытаскивать батарейку пробовал.
tinchikесли речь идёт о пандоре то это нормальное поведение сигналки у меня тоже check горит почти постоянно , то птичка какнет датчик удара сработает то котэ на крышу запрыгнет а эти все события залазиют в журнал отчёта ,даже открытие дверей с брелка тож событие для неё о том что все зоны сработали нормально и машинка готова заводиться и ехать
Добавлено через 4 минуты
art888если речь идёт о пандоре то это нормальное поведение сигналки у меня тоже check горит почти постоянно , то птичка какнет датчик удара сработает то котэ на крышу запрыгнет а эти все события залазиют в журнал отчёта ,даже открытие дверей с брелка тож событие для неё о том что все зоны сработали нормально и машинка готова заводиться и ехать
Добавлено через 4 минуты
tinchikПривет всем. Ребят,подскажите,пожалуйста. В общем авто стояло на заводе по температуре. Аккумулятор в итоге подсел и машина не завелась,на экране загорелась надпись CHECK я просмотрел сведения журнала,а так же информацию о температуре и т.д,надпись исчезла. Потом вышел и завел с ключа со второго раза завелась,можно было б и с первого,но крутить долго не стал. Завелась с жудким звуком,но как прогрелась стало все прекрасно. В общем езжу уже неделю ,но голограмма CHECK на брелке постоянно загорется. Просмотрю журнал- исчезла. Закрыл машину с сигналки,открыл с сигналки -тут же загорается CHECK . Попробовал скинуть клему минусавую на несколько минут- не помогло. В машине никаких чеков не горит о неисправности,все в порядке,но горящая надпись на брелке покоя не дает.
Месяца полтора назад установил в Автоазарте Пандору. На следующий день после установки ехал по городу и загорелся Check VSC. Поехал к ОД, ошибку скинули, залили новую прошивку, отдал 2500, сказали ошибок было масса, из за установки сиги, то что лазили в проводку. Ездил какое то время, спустя дней 10 ошибка опять загорелась. Поехал туда где ставил сигу, они посмотрели, сказали что ничего не может быть, у них правильно все сделали, но тем не менее я оставил им машину. Спустя час мне позвонили и сказали , что все проверили и сигнализация установлена правильно и типа у меня может что то не так с проводкой, и что я должен ехать к электрику искать проблему. Меня такой расклад дико закусил, что я ругался по телефону очень сильно и сказал, что какого х*я!! Я плачу деньги за то чтобы я приехал и у меня все работало, ты же не идёшь к стоматологу , тебе ставят пломбу, он на следующий день болит , а тебе потом говорят, что у тебя нервы не удалены же, ищи того кто удалит! Хороший знакомый руководитель автоазатра, позвонил ему , объяснил проблему , сказал давай на недели запишешься , будем смотреть. Вообщем потом после скидывания клем ошибка не вылезала. Думал может исправили что, но не стали мне говорить. Ну тогда и не поеду никуда, проблема решилась же, ошибки нет.
Основная часть. Продолжение.
Прошло 2 недели.
Понедельник . Ночью шёл первый снег, много. На улице -3. Иду утром, сажусь в машину, еду метров 15, загорается Check VSC. (Сам двигатель все это время не загорался и не загорится). Доехал до работы без стабилизации. Такое себе развлечение если честно. На обеде днём вышел завести машину, посмотреть. Ошибка горела. Вечером после работы сел в авто, завёл, ошибка исчезла. Думаю ну ладно, тогда на выходных поеду на диагностику, а не сегодня в спешке.
Пятница . Ехал по городу вечером. Начал идти снег. -1. Опять загорается стабилизация, Check VSC бла бла бла. Настроение упять упало, злой как собака. И в течении этих пары часов ошибка то исчезнет, то появится и тд. Ночью приехал домой, глушу авто с действующей ошибкой.
Суббота . Сажусь в машину, завожу. Ошибка исчезла. Еду на диагностику с мыслью, что это провод датчика АБС. Приехал в Фит сервис. 700 рублей.
Вывод : Ошибка B279A . Высокий уровень сигнала в линии противоугонный системы.
Со слов электрика проблема с сигнализацией.
Звоню Витале, говорю так и так, надо что то делать. Договорился на среду.
Проведут диагностику сигнализации.
Если ничего в ошибках установки не найдут, то отключат сигнализацию, поезжу так, посмотрим выскочит ошибка или нет.
Если же с отключённой сигнализацией ошибка выскочит , то поеду ее искать уже у электрика самостоятельно.
Далее автоазарт сказал, что в бардачке у наших машин стоит какой то блок , и типа он проблемный - болезненный.
Что возможно окислились контакты, при установке кто то, что то чуть чуть задел и все. И мол что вот так вот все совпало.. Установили сигу и на следующий день сам вот этот блок вышел из строя..
Команда Check в Пандоре — специальная кнопка, позволяющая просмотреть состояние автомобиля или историю событий. С ее помощью можно глянуть температуру в салоне / двигателе, напряжение АКБ и другие данные в зависимости от модели охранной системы. Ниже посмотрим, что это за опция, для чего она нужна, и как ей пользоваться. Отдельно рассмотрим, почему горит Check на брелке Пандора, и что это может означать.
Для чего нужна команда Check
Одна из ошибок в автовладельцев в том, что они не знают всех особенностей используемых охранных систем. Многие не представляют, для чего нужна функция Чек в Пандоре, и что это такое. Простыми словами, с помощью этой опции можно посмотреть состояние автомобиля, а именно температуру в салоне / двигателя и напряжение аккумулятора. Также ее возможности помогают глянуть историю последних событий.
Кроме того, функция Check в Pandora предусматривает наличие соответствующего значка на дисплее брелка. По его появлению можно судить о наличии связи с базовым блоком. Многих это смущает, но на практике зажигание лампочки подтверждает правильность работы охранной системы, а команда ЧЕК позволяет это проверить.
Как пользоваться правильно
Зная, что значит команда Чек на Пандора, проще пользоваться возможностями охранной системы. В зависимости от ситуации можно использовать кнопку для решения двух задач.
Контроль состояния
Чаще всего на вопрос о команде Check в Pandora, что это такое в сигнализации, эксперты отвечают — это опция проверки состояния. Для ее применения сделайте следующие шаги:
- Кликните коротко на кнопку Check.
- Обратите внимание на дисплей брелка Пандора. В течение 10 секунд на индикаторе будет отображаться температура салона и двигателя, а также напряжение аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве.
- Жмите на кнопку с надписью F или ничего не предпринимайте в течение 10 секунд. В таком случае выход произойдет в автоматическом режиме.
История событий
Кнопка Check в приложении Pandora или команда на брелке — возможность проверить историю событий, которые находятся в памяти системы. После нажатия одноименной кнопки в течение одной секунды кликните на клавиши с открытым или закрытым замком для просмотра последних событий.
При отображении информации на индикаторе показывается время, когда произошла та или иная ситуация. Кроме того, на дополнительном индикаторе показывается номер события. Чтобы команда сигнализации Пандора была аннулирована, жмите на кнопку с надписью F или ничего не предпринимайте в течение одной минуты. В последнем случае выход выполнится в автоматическом режиме.
Почему горит Чек на брелке
Многих автовладельцев вгоняет в ступор ситуация, когда на сигнализации Пандора горит Check на брелке. Считается, что это ошибка, а некоторые водители проводят параллели между аналогичной надписью на приборной панели автомобиля. Но это не так, ведь в случае с автомобилем ЧЕК показывает поломку двигателя, а в сигнализации ее зажигание о нормальном режиме.
Появление команды Check на экране свидетельствуют о том, что пульт управления Пандора связан с главным блоком. Кроме того, пиктограмма появляется при использовании одного из следующих режимов. Переживать по поводу появления надписи не нужно. Хуже обстоит ситуация, если Чек на брелке Пандора не зажигается при подаче команды. В таком случае можно говорить о возможных повреждениях пульта, разрядке источника питания или неправильной работе кнопки.
Теперь вы знаете, что означает команда Чек в сигнализации Пандора, для чего она необходима, и какие функции выполняет. В комментариях поделитесь своим опытом применения этой опции и трудностями, связанными с ее подключением.
В августе этого года ко мне обратился коллега с просьбой помочь поднастроить ему сигнализацию. Хотелось обновить прошивку и задействовать пару новых функций. Сразу скажу, что я не являюсь экспертом в области сигналок вообще, и продукции alarmtrade в частности, но любопытства ради решил посмотреть на этого зверька и поковыряться в настройках. Мои путевые заметки в форме FAQ решил опубликовать здесь, возможно эти знания пригодятся владельцам сигнализации Pandora. Предположительно, все ниже описанное можно применить к сигнализациям Pandora DXL моделей 39xx, 5000, 5100, 5900, 5910 (далее в тексте — "устройство").
Как обновить прошивку?
Вообще у меня не было желания лазить в чужой машине, поэтому я сразу уточнил, есть ли у устройства беспроводной интерфейс и можно ли с его помощью обновить прошивку. Коллега пожал плечами, а я полез на сайт alarmtrade.ru для того, чтобы узнать подробности. Сайт радостно сообщал, что интерфейс 2.4 ГГц у устройства имеется, и что с помощью USB-донгла Pandora RMP-03 устройство вполне себе можно обновлять и программировать с помощью штатного приложения Alarmstudio. На будущее сообщаю: устройство RMP-03 абсолютно бесполезно для данных задач. Интересно оно может быть только установочным центрам для выполнения режима диагностики (кому интересно, может посмотреть на сайте, что это такое). Почему? Все очень просто: для того чтобы подключиться к устройству через интерфейс 2.4 ГГц, его (интерфейс) нужно вручную включить с помощью кнопки valet. То есть ее все равно придется найти. А если вы ее найдете, то рядом с ней найдете и USB шнур, которым устройство можно напрямую подключить к компьютеру и быстро и надежно обновить прошивку. Таким образом, путь нам все равно лежал к ближайшему дилеру alarmtrade, который согласился найти нам нужный USB шнур и кнопку valet.
Стоит ли обновлять прошивку?
В целом история следующая. Вообще если все работает — прошивку лучше не обновлять — целее будет. Обновлять ее стоит только в том случае, если:
а) что-то не работает и Вы, почитав лог изменений на сайте alarmtrade.ru в history убедились, что именно для Вашей модели устройства с Вашей версией ПЗУ и именно для Вашей модели авто действительно что-то было исправлено.
б) в том же файле выше написано что появилась новая функция которая Вам ну просто жизненно необходима (Вы не знаете как бы Вы жили без нее раньше).
Предупреждение: Все что ниже написано — Вы делаете на свой страх и риск! Автор статьи ответственности за неразумное изменение настроек не несет!
Физически обновление происходит так:
— Открываете машину (снята с охраны), запускать не нужно.
— Подключаете USB-кабель к компьютеру с установленной программой AlarmStudio.
— Запускаете AlarmStudio.
— С помощью кнопки valet вводите PIN-код входа в настройки. Количество нажатий соответствует вводимой цифре. Пауза между нажатиями — менее 1 сек. Переход к вводу следующей цифры — пауза более 1 сек. Прием цифры подтверждается однократным вспыхиванием диода на кнопке. Таким образом, чтобы ввести ПИН должна быть следующая последовательность: Первая цифра — Пауза (светодиод) — Вторая цифра — Пауза (светодиод) — Третья цифра — Пауза (светодиод) — Четвертая цифра — Пауза (светодиод). Если ПИН введен правильно, то светодиод загорится зеленым светом, а на компьютере AlarmStudio найдет подключенное устройство. Сразу после подключения AlarmStudio прочитает текущие настройки из устройства.
— Выбираем в AlarmStudio пункт "Обновление ПО" -> "Загрузить из файла". Файл прошивки нужно заранее скачать с сервера alarmtrade.ru в соответствии с моделью Вашего устройства и версией ПЗУ. Можно получить обновление и через интернет, но надежнее все-таки загрузить файл заранее.
— После прошивки обязательно включаем и снова выключаем машину ключом зажигания. Устройство перезагрузится и новая прошивка и настройки будут применены.
Как сохранить текущие настройки?
Перед тем, чтобы вообще что-то делать с устройством, полезно иметь у себя резервную копию настроек на всякий случай. Сохранить текущие настройки устройства можно непосредственно в самой программе AlarmStudio сразу после подключения к устройству. Сделать это можно через меню "Расширенные настройки" -> "Сохранить в файл". А теперь запомните, а лучше запишите: Полного бекапа настроек не существует! Настройки сохраняются частично! Не сохраняются личные данные, Пин-коды, настройки безопасности и часть параметров "железа". Таким образом, любые изменения следует проводить крайне осмотрительно, т.к. всегда есть шанс испортить что-то в той области, где настройки не сохраняются, тогда ранее сохраненный бекап не поможет! Может возникнуть вопрос, а зачем вообще нужен такой бекап? Ответ прост: такой бекап нужен сотрудникам сервис-центра для облегчения переноса настроек на новую машину для однотипных машин, оборудованных одинаковыми устройствами Pandora…
Второе правило, которое красными буквами следует выбить на лбу записать перед тем как лезть в настройки AlarmStudio: Нельзя в установленной системе использовать функцию СБРОС НАСТРОЕК!
Может показаться, что если что-то пошло не так, то с помощью данной функции настройки удастся вернуть к предыдущему состоянию. Это заблуждение. Данная функция предназначена исключительно для сервис-центров, когда перед ними лежит возвращенное устройство, которое нужно сбросить в настройки по умолчанию перед тем как заново упаковать его в коробку. Если выполнить сброс на рабочем устройстве, установленном в машине, то потеряется вся информация о номерах портов, подключенной периферии, подключенных устройствах и датчиках, и бекап не спасет. Прямой путь на эвакуаторе в СЦ!
Как можно получить доступ к настройкам устройства?
Вообще о настройках устройства говорить несколько сложно. Почему? Истинное состояние устройства известно только его разработчику. Мы можем только прощупать его как слепые мудрецы слона с разных сторон и составить некоторое представление о том как слон выглядит.
1) Самый древний способ настройки существующий с момента появления автосигнализаций — с помощью кнопки valet. Выглядит это так: после входа в режим настройки с пин-кодом мы можем с помощью кнопки набрать номер "уровня" (блока настроек), затем набрать номер подуровня (номера настройки в блоке), а затем ввести значение (цифру) настройки. Способ абсолютно не удобный. Шансов напортачить случайно введя неправильное количество нажатий — полно. Единственное, для чего его нужно использовать — если осуществляется доступ к настройке, которая по различным причинам не доступна любыми другим способами. Мне лично этот способ задействовать не пришлось.
2) С помощью меню "Расширенные настройки" программы AlarmStudio. Этим способом я и воспользовался, чтобы активировать запрошенную функцию.
3) и 4) Изменение настроек с сервера через Сайт p-on.ru или фирменное мобильное приложение pandora. О них пойдет речь ниже.
Кратко по результатам. После обновления прошивки у коллеги исправился небольшой дефект сигнализации который наблюдался ранее. Не сказать чтобы мой приятель сильно обрадовался. Просто привык к тому что оно так как оно есть, но с другой стороны приятно что оно было исправлено, и теперь можно пользоваться всеми функциями авто, которые работали до установки сигнализации. Что же касается той возможности которую приятель так хотел, то она не заработала как ожидалось. Поездив с неделю "в новом режиме" он попросил выключить ее обратно нафиг. Почему так получилось, сказать сложно, предположительно не было доступа к какому-то датчику или значению в CAN-шине, которое оказалось недоступно в текущей комплектации, поэтому срабатывание функции происходило неожиданно и без видимых причин.
Так что здесь в борьбе с устройством получилась ничья: 1:1.
Что делать если не определяется адрес?
В комплекте с пандорой часто устанавливается датчик GPS Pandora NAV-03. Благодаря ему можно с помощью сигнализации посмотреть где в текущий момент находится автомобиль, построить трек пройденного пути и т.п. К сожалению, память данного датчика иногда "переполняется". Тогда он либо сообщает один и тот же последний адрес, где бы он не находился, либо появляется сообщение о том что "Местоположение не определено". К сожалению, в данном случае — путь только в СЦ. Программно вопрос не решается. Для исправления ошибки нужно разбирать машину, изымать датчик из авто, и перепрошивать его, либо заменять на новый.
Устройство время от времени сообщает на сервер свое состояние. Пакет включает в себя информацию о постановке на охрану, о состоянии датчиков, температуре внутри и снаружи, включенном двигателе, напряжении на аккумуляторе и другую информацию. При этом, когда мы заходим на сайт, мы видим в реальности не актуальное состояние, а то состояние которое было на момент последней связи устройства с сервером. Важно отметить, что данные настройки никак не связаны с настройками GSM, которые определяют, например, необходимо ли звонить на телефон при тревоге, или отправлять SMS при различных событиях.
— При тревожном событии: если включена, то при тревоге на сервер будет отправлен пакет с текущим статусом авто. А если стоит настройка звонить на телефон при тревоге? — Тогда сигнализация позвонит Вам, а на сервер отправит информацию о статусе. А если будет выключена? А если выключена, то информация о тревоге будет передаваться только в очередном сеансе связи, например через несколько часов. Но Вам же эта информация нужна в актуальном режиме, правда? Какая ценность в том, что она будет доставлена на сервер через несколько часов если в машину пытаются проникнуть сейчас? Мне непонятно, зачем данная настройка была вытащена на сайт, если ее значение вполне очевидно.
— Работа в роуминге: если включена, то сигнализация будет устанавливать GPRS-соединение даже, если в текущий момент машина выехала за пределы региона обслуживания SIM-карты. Может привести к существенным дополнительным расходам. Если собираетесь заграницу имеет смысл отключить, т.к. в случае тревоги устройству лучше сразу звонить по GSM чем сообщать о состоянии на сервер. При путешествиях по России имеет смысл оставлять включенной.
— При возобновлении связи: если включена, и вдруг пропала связь, в результате чего система не сможет проинформировать вовремя о своем текущем состоянии по расписанию, то сразу после восстановления связи система передаст свое состояние на сервер. Функция полезная, в особенности если Вы оставили машину в незнакомом месте плохо покрытом GSM-связью. Но следует иметь ввиду, что сразу после потери связи устройство будет постоянно пробовать установить связь с сервером и тем самым может посадить аккумулятор, если машина будет стоять там несколько дней.
— Постоянное соединение: самая важная настройка. Если включена, то сигнализация будет работать так же, как и мобильный телефон с постоянно включенным интернет-соединением. С точки зрения оперативности доставки данных — это самый правильный вариант. То есть сервер всегда будет знать, что происходит с авто, и где он находится в текущий момент. Вы всегда получите оперативную информацию о состоянии машины, когда зайдете на сайт или откроете мобильное приложение. Любые изменения настроек, сделанные с сайта, будут применены немедленно. Обратная сторона — это повышенное потребление тока аккумулятора в спящем режиме. То есть если машина простаивает долгое время, в особенности зимой, это может стать причиной внеочередного разряда аккумулятора. Производитель настолько не желает, чтобы пользователь менял эту настройку, что даже исключил ее из списка настроек, доступных в мобильном приложении. Она есть только на сайте. Почему же так опасно ее выключение? Потому что при выключенной настройке вы будете 1) видеть неактуальную информацию по состоянию машины, т.е. на момент предыдущей связи 2) никакие настройки поменять будет нельзя. Таким образом, если Вы выключили эту настройку, сохранили настройки, а через 5 минут решили включить ее обратно, у Вас это не получится сделать, т.к. соединение с устройством будет уже утеряно, и сервер не сможет сохранить настройки на утсройстве.
— Периодичность соединения: Ну хорошо, если Постоянное соединение будет отключено, как часто я смогу увидеть, каково состояние моей машины? Именно для этого и имеется эта настройка. Она определяет, через сколько часов система должна сообщать о своем текущем состоянии на сервер. Например, если Вы установите период взаимодействия на 6 часов, то устройство будет 4 раза в сутки сообщать серверу о том, каково ее текущее состояние. Это может быть нужно, например, для того чтобы зимой следить за напряжением на аккумуляторе. Таким образом, когда Вы зайдете на сайт p-on.ru, Вы увидите, каково было напряжение на аккумуляторе в предыдущий сеанс связи, т.е. возможно несколько минут назад, может час, может два, но не больше шести часов назад.
Следует иметь ввиду, что пачка данных соответствует около 300 кбайт информации, так что тариф на SIM-карте устройства должен предусматривать наличие 300 Кб * N *
30 включенного трафика в месяц, где N — количество соединений в сутки. Таким образом, если у Вас только 30 Мб в месяц включенного трафика (а Билайн как раз в этом году перевел тариф с которым поставлялась Pandora на 30 Мб в месяц) то при периоде взаимодействия в 6 часов у Вас будет тратиться 300 Кб * 4 =1,2Мб в день или 36 Мб в месяц, т.е. за 6 дополнительных Мб придется каждый месяц доплатить или увеличить интервал до 8 часов или 3 раза в сутки.
Если данная настройка будет установлена в 0 часов, то соединение будет устанавливаться автоматически, т.е. тогда когда произойдет какое-то событие, например, вы снимите машину с охраны чтобы сесть и поехать. А если я, например, две недели не буду ездить, а потом приду и сниму машину с охраны? — Тогда система две недели не будет сообщать серверу о своем состоянии, а вот когда снимите с охраны — она сообщит. Кажется, что в таком сценарии использования периодическая установка соединения значительно удобнее — и заряд аккумулятора экономит, и информация о состоянии периодически обновляется на сервере, но тут есть скрытая засада. Когда я поставил данную настройку коллеге, он первое время радовался, что аккумулятор перестал разряжаться, и все вроде-бы информативно и своевременно. Но тут пришла другая проблема — Push сообщения на мобильный телефон от Pandor'ы перестали приходить. Я перерыл еще раз все настройки, проверил привязку его мобильного к сайту, но сообщения о снятии с охраны и постановку на охрану перестали приходить напрочь. А потом… Потом они пришли разом, всей пачкой, в очередной период связи. Таким образом, если установлен режим периодического соединения, то информация о таких важных событиях как снятие и постановка на охрану (в особенности, если есть подозрение, что это могли сделать не Вы сами) тоже придет не раньше, чем очередной сеанс связи с сервером. Стало понятно, что актуальность информации о текущем состоянии системы не столь важна, как важно своевременное оповещение о событиях снятия/постановки на охрану, которое работает ТОЛЬКО в автоматическом режиме (а точнее — в режиме связи по событию или по требованию). Хорошо, беру мобильное приложение, устанавливаю периодичность соединения обратно на 0 (Автоматически) и отпускаю коллегу с миром. На следующий день мой коллега имел вид еще более несчастный чем вчера. Информация перестала обновляться через регулярный период, а Push-сообщения не стали приходить. Таким образом, система вообще перестала о себе что-либо сообщать. Помог, называется, человеку.
Начали снова с сайта. Для начала на сайте поставили интервал обновления в авто и заново включили постоянное соединение. Перезагрузили устройство на машине. Убедились, что Push-сообщения снова приходят. Затем опять с сайта отключили постоянное соединение, и не трогали интервал обновления. Информация о состоянии перестала обновляться, но Push-сообщения продолжили работать, что и требовалось реализовать. Таким образом, если нужно включить передачу данных по требованию, то делать это нужно исключительно с сайта, а не с мобильного приложения! Похоже в мобильном приложении интервал устанавливается не в авто а именно в 0, после чего устройство в принципе перестает что-либо передавать. А может быть автоматическое соединение (или правильнее соединение по требованию) включается только после отключения постоянного соединения? Тайна черного ящика Pandor'ы. Но если Вы попадете в такую ситуацию, Вы знаете, что делать.
А что все-таки делать, если в режиме соединения по требованию машина стоит долго без движения и нужно следить за состоянием аккумулятора? А позвоните на устройство. Если Вы это сделаете с основного телефона, то система Вам голосом проговорит свое текущее состояние, а если с любого другого — Вы создадите событие, в результате которого система сама сообщит на сервер, что ей звонили, и передаст текущие параметры, в том числе напряжение на аккумуляторе.
Как изменить настройки системы с сайта, если настройка Постоянное соединение была отключена?
Нужно любым способом заставить систему подключиться к серверу, и когда красный индикатор (на сайте или в мобильном приложении) станет зеленым — немедленно сохранить настройки. А как заставить систему подключиться к серверу? Есть несколько вариантов: самый простой и надежный — подать команду включения — кнопка ON — она есть на сайте и в мобильном приложении. При этом сервер отправит на устройство SMS с кодом команды (отправка команды будет стоить 1 рубль с Вашего баланса на сервере p-on), и устройство выйдет в эфир. После передачи команды периодически обновляем страничку сайта принудительно (F5). Приблизительно через 10-30 сек устройство выйдет в интернет. У Вас есть минута, чтобы сохранить изменения. А можно это сделать и бесплатно: позвоните на устройство, и если настройка Периодичность соединения стоит в режиме Авто, то оно также выйдет в эфир.
Я постарался описать все особенности, связанные с получением доступа к устройству и выполнения основных пользовательских настроек. Сайт p-on к сожалению, имеет большое количество невостребованного функционала, а его верстка сильно далека от совершенства, но, к счастью, пользователь потыкавшись сможет понять большинство вещей, не рискуя, при этом потерять доступ к устройству. Поэтому на сем мое участие в данном проекте было счастливо завершено, а Вам оставляю возможность самостоятельно полазить по мобильному приложению и сайту и ощутить настоящий дзен полное удовлетворение.
Может сложиться впечатление, что автор после приобретения вышеуказанного опыта негативно относится к самому изделию под названием Pandora и к его производителю — фирме AlarmTrade. На самом деле — устройство более чем достойное и после однократной настройки работает очень и очень надежно. Приблизительно как OS/2: огромное количество проблем при установке, полное отсутствие драйверов, и ничего не понятно, но уж если взлетела, то сама по себе не упадет ©. Главное — ничего не трогать ©.
Выражаю благодарность сотрудникам СЦ pandora-auto "Своих не бросаем"© Антону и Олегу за поддержку и неоценимую помощь в постижении Pandor'ы.
Читайте также: