Штатная сигнализация шкода установка
Потому что установщики у ОД, низкоквалифицированные. Вас об этом предупреждали. Навряд ли что то они сделают.
По каждому из брендов было несколько моделей с автозапуском и без него. При желании, дилер может расширить данный список, если с ним договориться заранее и немного подождать. После бурный обсуждений, в том числе и на данном форуме я остановил свой выбор на бренде Пандора. Кстати говоря, многие его советовали в рамках данной темы. Первоначально, дилер предлагал мне, только Pandora DLX 3500, но в итоге мы договорились на Pandora DLX 3930. Данную модель я выбрал в основном из-за
- наличия GSM-модуля, который позволяет получать смс о срабатывании сигнализации и т.п. событиях, может управлять сигнализацией с телефона (голосовые вызовы и приложение Pandora Info под Андроид)
- наличие полноценного брелока для управления сигнализацией (этим 3930 отличается от 3910).
О своем выборе не жалею. Тем, кто еще не определился, советую данный вариант как более универсальный, нежели 3910 из-за того, что приложение Pandora Info работает коряво, по крайне мере у меня. После замены сим карты из комплекта на сим-карту своего оператора, стало лучше, но все равно как-то глючно работает. Уверенности в приложении у меня пока нет. Хотя судя по отзывам и оценкам на Google Play количество довольных и не довольных приблизительно одинаково.
Теперь про установку у ОД.
Как здесь и предупреждали, ОД ставит все по стандартной схеме. При всем Вашем желании от нее не будут отходить, за исключением случаев, касающихся настройки сигнализации. Тут возможны варианты по вашему желанию. Хотите, подключат метки, хотите - нет и т.п. моменты. НО, перепрошивать «мозги» машины никто не будет. Это ОД, а не сторонний установочный центр. В результате, получается то, что сигнализацию установили, но настроено/согласованно друг с другом все не на 100%.
Основная проблема в том, что Пандора не может полноценно управлять встроенной сигнализацией (если у Вас не сигнализация, а просто центральный замок, то проблем нет). Результатом этого является то, что при постановке на охрану Пандора не закрывает лючок бензобака. В остальное все более или менее нормально и устроить 90% покупателей.
Вот как-то так.
Лично у меня все переходит к следующему этапу – доведению работы сигнализации до того, как мне надо. А мне надо так, как описал Ross1277 на 8 странице данной темы. В связи с этим есть пару вопросов к знатокам и экспертам в данной теме:
Evgen_doper – как Вы решаете проблему с закрыванием лючка бензобака, если не настраиваете Slave–режим. Как крепите обходчик, что бы было «замотан хрен размотаешь».
Медвинский Александр – как изменить кодировку автомобиля, что бы штатная сигнализация ставилась и снималась совместно с Пандорой? Полагаю нужен «Вася диагност» версия 12.12 и выше. Вы говорили про индивидуальную беседу, думаю я уже более или менее провсятился чтобы поддержать с Вами разговори и не задавать глупых вопросов.
Ross1277 – по вашему совету написал Юрию, но, видимо, он не так часто бывает на данному форуме.
Приветствую Вас, мои подписчики! Решил я поставить в своё авто ещё одну кнопочку, а именно повторить доработку reminator штатную сигналку, вот его пост. Вроде как и всё гладко, но у меня как всегда не обошлось без приключений. Ну обо всём по порядку.Как писал ранее, ставил себе плафон от Гольфа предыдущего поколения, думал, что установленный в нём датчик 1К8 951 171 будет прекрасно работать на нашей платформе, но он конечно не заработал и Одис писал, что нет связи с датчиком. Поэтому надо было найти ещё и датчик в плафон. Его мне любезно предоставил коллега из Питера dimon-t , Дима, спасибо.
Итак, что же мне все таки пригодилось для инсталяции:
5Q0 951 171 — Датчик в плафон,
8Е0 971 832 — разъём для этого датчика,
6Q0 962 09B — кнопка отключения сигнализации,
8К0 973 754 — разъём для этой кнопки,
5Q0 951 605 — сама сирена, любезно предоставлена вместе с кнопкой neo-node ,
8К0 973 703 — разъем для сирены,
357 972 740D — уплотнители для этого разъёма 3 штуки,
N106 092 01 — гайка для крепления сирены к кронштейну,
5Q0 951 227B — кронштейн для сирены, ни где не нашел по адекватной цене и с нормальными сроками, поэтому изготовил сам,
N907 647 01 — пины в разъёмы кнопок и БСМ в количестве не менее 11 штук,
A 018 545 86 26 — пины для разъёма сирены и БСМ, в количестве 4 штуки,
А 018 545 47 62 — пины в блок предохранителей и БСМ, в количестве 3 штук,
Наконечники для массы 2 шт, малые предохранители на 5 и 10 Ампер,
провод ПВАМ сечением 0,5 и 0,75 мм, изолента тканевая и изолента для подкапотного пространства, гайки с шайбами на 6 мм 2 шт, для крепления кронштейна, хомуты, монтажная пластина шириной 80 и толщиной 1,8 мм, распиновщики. Начну как обычно со схем:
Теперь небольшая расшифровка:
Разъём, идущий на датчик в плафоне, имеет 4 пина, используются 3:
2 пин — масса, брал с точки крепления массы за плафоном
3 пин — разъём БСМ 73А пин 15 N907 647 01
4 пин — плюс с предохранителя 6 (5А) А 018 545 47 26.
В разъём вставляются все 3 пина N907 647 01
Разъём, идущий на сирену, имеет 3 пина:
1 пин — разъём БСМ 46В пин 31 N907 647 01
2 пин — масса, провод 0,75 мм вел от точки на пороге
3 пин — плюс, провод 0,75 мм вел с предохранителя 19(10А), т.к. 20 у меня занят А 018 545 47 26,
В разъём вставляются А 013 545 76 26 вместе с уплотнителем 357 972 740D.
Важно, я брал питание с БП салона, а не с подкапотного БП, самое главное, чтобы на сирене было постоянное питание, чтобы не села батарейка в сирене, об этом меня предупредил reminator .
Расшифровка:
Разъём на кнопку имеет 4 пина:
1 пин — разъём БСМ 73А пин 51 N907 647 01
2 пин — разъём БСМ 73С пин 32 N907 647 01
3 пин — разъём БСМ 73С пин 12 А 018 545 47 26
4 пин — разъём БСМ 73С пин 67 А 013 545 76 26
В разъём вставляются все 4 пина N907 647 01.
Точки присоединения массы:
Со схемами разобрались, можно собирать. Протягиваю провода к БСМ:
Затем средний 46В, фото не делал, там всего один пин 31 на сирену.
Теперь делаю отверстие и устанавливаю кнопку отключения сигнализации на средней водительской стойке:
Пошаговая инструкция
Предлагаем Вашему вниманию общую схему установки штатной сигнализации на автомобиль Шкода А7. Данная инструкция будет интересна тем, кто купил сигнализацию с функцией автозапуска и без нее, так как в руководстве будет указываться цвет проводков электронной системы автомобиля, а что касается проводов устройства, то акцент будет сделан на их предназначение, а не окрас.
Начинаем установку сигнализации на А5 с подключением главного разъема электронного устройства. Предпочтительнее сначала активировать все точки подключения и только после этого подсоединиться питанию.
- Приступаем к установке с определения точек подключения – начнем с выводом на габариты и поворотники. Стандартная сигнализация имеет два провода для подсоединения данных выходов к электропроводке автомобиля. Самый удобный доступ к проводке – внизу, у ног водителя. Демонтировав боковую накладку, можно увидеть жгут проводов внушительной толщины – обращается с этим мотком предельно аккуратно, иначе рискуете нарушить функциональность других электронных систем автомобиля! Бережно снимите матерчатую обмотку жгута, выберите провода, отвечающие за питание габаритных огней – они окрашены в серо-черный и серо-красный цвета. Если же хотите подключиться к поворотникам, то выберите нужные провода. Их цвет можно посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля Шкода А5.
- Следующая точка подключения – ручной тормоз. Данный выход будет обеспечивать контроль над состоянием ручного тормоза, и реагировать на нажатие педали. Выберите из жгута красно-черный провод и подсоединитесь к нему.
- Следующая обязательная точка подключения – концевик багажника. В жгуте Вы легко обнаружите тонкий коричнево-черный провод. Аккуратно подсоедините к нему требуемый выход.
- Это было последнее подсоединение к данному жгуту проводов, больше он не будет задействован в установке «сигналки». Теперь необходимо аккуратно вернуть на место матерчатую обмотку. Если выполнить правильно, то вмешательство станет незаметным.
- Точка подключения – концевик капота. Для активации данного выхода необходимо обнаружить красно-черный провод, отвечающий за питание замка капота и подсоединиться к нему. Чтобы не заворачиваться, как правильно вывести провод, можно пустить его прямо под капот в паре с сиреной.
- Следующий выход – концевик дверей, который активируется минусовым проводом. Для начала необходимо демонтировать торпедо, расположенную у ног водителя. Будьте внимательны, помимо видимых винтов имеется еще один крепеж, спрятанный под кнопкой включения фар. При помощи отвертки попробуйте аккуратно сдвинуть в сторону выключатель и попытаться демонтировать последнее крепление. Теперь в зоне видимости открылся провод коричнево-синего цвета, следующий расположен вверх к лампе освещения, расположенной на спереди, на левой стойке. Обратите внимание на тот факт, что правильная служба «сигналки» возможна лишь в том случае, если предварительно была запрограммирована специализация задержки датчиков с интервалом не менее чем 30 секунд.
- Настала очередь подсоединения питания (12В) – колодка, расположенная над ногами водителя, состоит из нескольких толстых проводов – красных и одного желтого. Подсоединиться можно к любому красному.
- И пока Вы находитесь у колодки реле, сразу подсоедините к желтому проводу
- выход к замку зажигания.
Выход к массе не имеет четких требований к активации и может подсоединяться в любом удобном месте к массе автомобиля. - И последняя важная точка установки провода, обеспечивающие контроль за открыванием и закрыванием дверей. Для подсоединения проводов потребуется разборка одной из передних дверей. На практике доказано, что лучше демонтировать водительскую дверь. Разобрав дверь. Вы увидите необмотанный жгут разноцветных проводов – выберите из них черно-красный, подсоедините его к «минусу», таким образом, произойдет активация отпирания замков. Далее к «минусу» необходимо подсоединить бело-красный провод – активируется функция запирания замков.
На этом процесс подключения сигнализации считается завершенным. Была представлена стандартная (простая) схема активации, включающая в себя только главные выходы.
Дополнительно
Присоединение проводов дополнительных каналов, блокировок двигателя и, собственно, настройки самой точки сигнализации – это поле для творческого мышления автолюбителя.
Проделав основную работу по активации «электронного сторожа» каждый уже сможет самостоятельно определиться с месторасположением и местом подсоединения сервисных кнопок, основного блока и сирены.
Как советуют специалисты, помимо основных датчиков, желательно еще установить автономную кнопку, отвечающую за блокировку одной из важных цепей двигателя. Это несложная процедура значительно увеличит степень защиты автомобиля.
Надумал поставить штатную сигнализацию, решил разобраться в схеме.
Тут интересует 2 момента:
1. 373 — соединение на массу -8-, в жгуте проводов внутреннего пространства автомобиля.
Понятно, что это масса, только что значит -8-? Куда конкретно прикрутить? Думаю на месте уже можно будет разобраться.
2. B549 — соединение -2- (LIN-Bus), в жгуте проводов внутреннего пространства автомобиля.
По схеме видно, что надо подключится в разъем B, 36 пин блока BCM, но что значит B549?
И тут 2 момента:
3. B111 — соединение с положительным плюсом (30al), в жгуте проводов внутреннего пространства автомобиля.
Тут непонятно, что значит 30al, B111? Куда конкретно надо подключить этот пин?
4. B129 — соединение (31, внутреннее освещение кузова/дверные выключатели), в жгуте проводов внутреннего пространства автомобиля.
Тоже непонятно, что значит B129? Куда конкретно надо подключить этот пин?
Еще немного покопав Эльзу, нашел ответы на свои вопросы.
Накидал схему подключения, может кому-то пригодится.
Skoda Octavia 2010, engine Gasoline 1.8 liter., 160 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 19
Дельная статья! Добавил в закладки! Однозначно пригодится! Спасибо
Добрые утро. Как продвигаются дела? У меня если интересно она в штате. Сигналкой очень доволен. Машинка 2011 года.
Доброе утро. Сейчас машина в сервисе. На выходных хотел установить, но, как всегда, не хватает свободного времени. Был бы очень благодарен, если бы Вы смогли показать/рассказать как идет проводка от сирены в подкапотном пространстве, и как крепится сама сирена (понятно, что она должна быть под крылом правого переднего колеса, кожух одним ухом должен крепиться на шпильку, вторым ухом — заклепкой, но не нашел реальных фото, чтобы подтвердить свои домыслы). Спасибо
У меня сирена пока тьфу тьфу в порядке, так что сам туда не лазил. Отчет по ремонту сирены www.drive2.ru/l/3520760/ (я думаю хозяин блога будет не против). Надеюсь поможет в вашем начинании. Вы в курсе что функции сигналки исполняет блок БСМ а проводка это только подключение датчиков, тумблера управления и сирены. Просто если блок не поддержит, то смысла ставить датчики и прочее я думаю нет.
ltu5,
Я не против, там есть ссылка на кит комплект сирены.
Рад быть полезным. :)
Спасибо. В Вашем блоге много интересного. Сейчас вспомнил что когда то про это читал и выдал ссылку. Просто действительно тема затронутая топикстартером очень заинтересовала. По возможности надо помочь человеку.
Спасибо большое за ссылки. Теперь понятно как прикрутить сирену. Все датали уже сам собрал по частицам, осталось только проводку сделать)
Остался маленький вопросик: как идет проводка от сирены в подкапотном пространстве? Выходит проводка возле щитка, который закрывает воздухозаборник печки, а куда дальше?
В бортжурнале Макса есть еще одна интересная тема: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP. Тоже хочу, но пока руки не доходят)
Огромное спасибо за ссылочку, я что-то никак не мог найти в etka нужный жгут проводов)
Завтра если не сильно спрятано посмотрю в натуре. Если удасться сфоткаю.
Огромное спасибо за ссылочку, я что-то никак не мог найти в etka нужный жгут проводов)
У расширительного бачка в моторный отсек из отсека под дворниками входит две косы проводов, толстая и тонкая так аот по моему тонкая это то что надо. Если у Вас этого провода нет то это то что надо.
Круто) Посмотрю уже на следующей неделе, когда машину с ремонта заберу.
Огромное Вам спасибо)
Установка сигнализации Skoda Rapid МКПП, Точки подключения Шкода Рапид МКПП- Старлайн
Установка сигнализации StarLine на автомобиль Skoda Rapid 2014 с МКПП
Новинка от Старлайн — сигнализация с интеллектуальным запуском двигателя и диалоговым кодом управления, интегрирован CAN модуль
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP — 03
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Для доступа к замку зажигания снимаем кожух рулевого вала Шкода Рапид. Для этого сначала снимаем верхнюю его часть (крепление на защёлках), затем отворачиваем три болта крепления нижней его части и снимаем её.
2. Снимаем декоративную накладку магнитолы Шкода Рапид (крепление на защёлках), отворачиваем четыре самореза и снимаем магнитолу.
Магнитола Шкода Рапид имеет защитный код! Отключение питания магнитолы возможно только после уточнения кода в сервисной документации на данный автомобиль.
6. Блок сигнализации устанавливаем за магнитолой.
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Skoda Rapid с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации.
14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся пяти звуковых сигналов сирены. После прекращения звуковых сигналов отпу скаем сервисную кнопку, последуют четыре коротких звуковых сигнала, подтверждающих переход системы в режим программирования. Затем нажимаем сервисную кнопку один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля 4815, согласно инструкции по установке.
15. При установке сигнализации на Skoda Rapid с МКПП параметры запуска автомобиля оставляем без изменений.
16. На данном автомобиле возможно управление сигнализацией с помощью кнопок снятия и постановки штатной системы охраны на ключе (режим «SLAVE»).
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia
+12 — красный, толстый провод к блоку предохранителей зажигание (+) — чёрный, блок предохранителей стартер (+) — красный/чёрный, рулевая колонка повороты (+) — чёрный/зелёный и чёрный/бёлый, кнопка аварийки или порог бензонасос (+) — синий/красный, за бардачком или правый порог концевики дверей с задержкой (-) — коричневый/синий, плафон или под рулевой колонкой концевик багажника (-) — коричневый/чёрный, основной блок управления центральный замок (-) — белый/синий (закрывание) и чёрный/синий через R=150-200 Ом (открывание), в водительской двери или к проводам багажника в водительском пороге стоп (+) — красный/чёрный, лягушка или порог открытие крышки бензобака (-) — красный/синий, за бардачком или в правом пороге
Е91 Шкода Рапид
Ответы 16
При установке e90 с модулем 2can на skoda rapid 2020 г.в. в комплектации entry согласно карте мантажа возникло несколько трудностей:
1) На автомобиле 2020г. немного изменена проводка, в отличии от 2014г. В частности подключение силового модуля к замку зажигания. Может кто подключал и знает, подскажите как правильно и где подключиться.
(было черный IGN1, красно-белый +12, красно-черный ST, красно-коричневый ACC, черно-желтый IGN2, зелено-какой то — не используется)
(у меня отсутствует в замке зажигания черно-желтый провод и я не знаю куда подключать IGN2. и вместо зелено-какого то провода у меня продублирован красно-белый провод с постоянным +12в)
2) Модуль 2CAN я изначально прошил последней (текущей) прошивкой с сайта через starline master. Но в данной программе не работает кнопка настройки с текущей прошивкой. Попробовал через меню программирования на сигнализации ввести код 4828. Результата нет — 4 сигнала сирены, код не записан. Двери сигналка видит, ручник не видит.
Прошу помощи в настройке и подключении.
Николай,Вы когда сигнализацию ставили «контролькой» или хоть какими нибудь измерительными(тестер и т. д.)пользовались? Карта установки носит рекомендательный характер.Проводка авто иногда меняется.Прозвоните замок зажигания и будет Вам счастье.А еще можно»все провода в кучу-лишнее отгорит»))
зелено-какой то — не используется)
Прошу помощи в настройке и подключении.
А все-таки, кто ставил на рапид 2020г., подскажите для чего вообще нужен провод IGN2 (дублирование зажигания). Его с 2020г. в замке зажигания теперь нет вовсе. Или это как то связано с необходимостью нажатия педали сцепления во время пуска двигателя?
как то связано с необходимостью нажатия педали сцепления во время пуска двигателя?Педаль сцепления обходиться(имитируется нажатие)независимо от подключения цепи IGN2 не помню как на рапиде но вроде АСС не включает печку,но в любом случае.Господа самостоятельные установщики,иной раз читая Ваши опусы касаемые установки сиги на авто просто в шоке- Вы что,совсем ничего не боитесь?Ведь тупо следуя карте установке любезно предоставленной в сети интернет производителем автосигнализации можно не только испортить купленное Вами оборудование,но навредить машине.Причем аргументы мол нет нормальных установщиков,я лучше сам часто приводят жители небольших городков,деревень и тд.Т.е тех населенных пунктов откуда авто,в случае поломки,выхода из строя блоков управления придется тащить на эвакуаторе за стопицот кило?и провод второе зажигание(IGN2)на замке наверняка есть.Замки делайте через резистор,к сожалению не помню номинал то ли 180 толи 270 оМ.
подскажите для чего вообще нужен провод IGN2 (дублирование зажигания). Его с 2020г. в замке зажигания теперь нет вовсе.
Вы уверены? Вольтметр у Вас есть? Вольтметром проверяли — что на проводах замка зажигания в разных положениях ключа? ОСОБЕННО С УЧЕТОМ ТОГО, что у Вас ЦВЕТА (а возможно и расположение в колодке замка) — ДРУГИЕ?
Попробовал через меню программирования на сигнализации ввести код 4828. Результата нет — 4 сигнала сирены, код не записан.
Чтобы войти в такое программирование — надо , чтобы сигнализация УВИДЕЛА ЗАЖИГАНИЕ. А так как CAN у Вас еще не работает, то увидеть она может только через ТОНКИЙ ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД из разъема Х2 сигнализации (на поворот ключа в замке ей наплевать, если желтый висит в воздухе. ). Подключите его туда, где +12 появляется при включении зажигания. И там его и оставьте, а при настройке CAN-адаптера — запретите чтение ЗАЖИГАНИЯ из CAN, если не хотите проблем с автозапуском (до автозапуска еще далеко, но чтобы не переделывать наделанное — послушайте совета. Сине-красный тоже лучше подключить по схеме с диодом, ЗАПРЕТИВ чтение РУЧНИКА из CAN по той же причине).
Где находятся предохранители на шкода октавия а5
В статье: схема и характеристика предохранителей на skoda octavia,
расшифровка предохранителей и скачка схемы.
Skoda Rapid 2020, 105 л. с. — электроника
Машины в продаже
Skoda Rapid, 2016
Skoda Rapid, 2019
Skoda Rapid, 2018
Skoda Rapid, 2015
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLX 1997
+12В — клемма 30 у блока реле повороты (+) — чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге или в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления стартер (+) — красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления багажник (-) — коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления двери (-) — коричневый/голубой в разъёме основного блока управления блокировка двери (-) — белый/голубой в разъёме основного блока управления разблокировка двери (-) — чёрный/голубой в разъёме основного блока управления
Смотрите также
Комментарии 25
Пандект x-1800bt плюс сирену. Ну и релейный блок rmd-5 — у каждого установщика таких ведро. Вполне себе система.
Главное с радиореле StarLine R2 поосторожнее. А то где-нибудь вдалеке от цивилизации под ЛЭП не заведётесь. www.drive2.ru/l/463649485977813929/
Надёжные системы с диалоговым кодом Pandora и Starline. Цены схожие. У Pandora дальность брелока подальше, хотя с GSM не так актуально. Желательно дополнительный иммобилайзер. И обязательно замок капота.
Для себя насмотрел Pandora DX-90b
Установил Пандору Pandect X-3110. Очень доволен. Слейв режим (не хотел носить доп. брелок), есть также брелок в комплекте (для тех кому удобно), Bluetooth метка, GSM, управление со смартфона (в том числе можно регулировать настройки датчиков со смартфона, программировать автозапуск и ТД как через GSM так и по Bluetooth), режим Hands Free (можно настроить расстояние открывания и закрывания авто), GPS (+трекинг) и ещё много всего. Если бюджет позволяет, однозначно ставьте. Выбор за Вами. Главное в этом деле — выбрать профессиональных установщиков.
Вы определитесь с целью сигнализации. Если как противоугон, то лучше доп иммобилайзер типа иглы поставить. Если хотите чтобы при закрывании стекла поднимались, то самую простую Старлайн/Пандора/Призрак со слейв режимом и автодоводчик стекол Если хотите автозапуск то теже Старлайн/Пандора/Призрак с GSM модулем, ну и GPS если хотите знать где машина сейчас (или за женой следить). Автозапуск полезен если хотите садиться в теплую машину зимой и прохладную летом. Или машина долго где-то стоит и чтоб не сел акум ее периодически заводить. По поводу качества, то ломается все.
У меня уже на второй машине стоит Пандора, сигнализация классная за 5 с лишним лет проблем не было.
Вроде рапид не входит в число угоняемых машин. Но если защищать, то защищать. Как минимум сигналку не поддающуюся код грабберу, такие сейчас есть. Сколько они продержатся на рынке не взломанными — неизвестно, но пока не поддаются. Все блокировки под капот. Капот на замок/замки. Тогда угон будет возможен только или гоп-стопом или эвакуатором. Но для гоп-стопа рапид не в том ценовом диапазоне, риск неоправдан. По такому принципу ставлю на все свои авто + GSM c GPS. Возможно управление по смартфону, что исключает перехват кода сигналки с брелока. Ну и ставить не у официалов и не стандартно. Как-то так. Остальное все просто для хулиганов.
у официалов понятно что нельзя, а так я что-то типо такого комплекта и хотел, вот пытаюсь жабу задушить )))
Можно штатную поставить + датчик удара доустановить. Т.к. на штатной только внутренний датчик объема и датчик крена. Насчёт цены не знаю. У ОД, конечно, дорого обойдется.
Думаю обычная сигналка дешевле будет значительно)))
Сразу поставил А63 c GSM, подом подключил GPS. За почти 2 года никаких проблем не было. По поводу спасения от угона — только прописав новый ключ в мозги или сделав копию. А вот от эвакуатора или гоп-стопа может помочь.
А не подскажите, А63 я так понимаю с GSM модулем, а gps тоже модуль или как он включается?
GPS модуль встроен в антенну, которая просто втыкается в разъем на блоке сигналки. Ничего программировать и т.п. не надо
А не подскажите, А63 я так понимаю с GSM модулем, а gps тоже модуль или как он включается?
GSM идет отдельной платой и вставляется в корпус сигналки, потом ее надо программировать
На Шкоду с GSM и блокировкой капота? Зачем? На шкоде сига нужна шоп бомжей отпугивать (дабы не наср@ли в салоне) и школоло =) Максимум что надо — это автозапуск, да и то под вопросом (лучше вебасту поставить — гораздо безопасней и надежней)
Читайте также: