Потерял ключ с иммобилайзером что делать приора
Восстановление обучающего ключа ЛАДА Калина, Приора.
Краткая инструкция обучения ключа ЛАДА | ВАЗ
кликните на картинку для просмотра, затем можно скачать правой кнопкой мыши: Сохранить изображение как. 
Проблема: Автомобиль Лада Калина утерян главный обучающий ключ зажигания. Остался только рабочий ключ с кнопками ПДУ
Решение: В принципе, этим ключом с кнопками можно пользоваться, но только до поры до времени. Не секрет, что со временем такие ключи могут выйти из строя. Так как в них нет отдельного чипа, как такового. внутри ключа Лада находится такая плата:
И пол беды, если такой ключ с кнопками, просто перестанет дистанционно управлять центральным замком автомобиля Лада. Но когда им нельзя будет запустить двигатель - это более серьёзно. Вот тут-то и нужно просто прописать в автомобиль ВАЗ, новый рабочий ключ зажигания с кнопками. Но сделать это можно только с помощью главного обучающего ключа, тот, что с красной меткой. Но! Если просто купить новый обучающий ключ - то ничего не получится! Так как автомобиль не примет никакой другой обучающий ключ (новый или с другого автомобиля), кроме того, которым был обучен иммобилайзер .
НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ !
ВНИМАНИЕ! Статья о восстановлении обучающего ключа была написана задолго до того, как появилась новая информация! ЧИТАТЬ ВСЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО !
alt="фото устройства Умный Ключ" width="102" height="66" />
На вопрос: что делать, если потерял обучающий ключ Лада Калина 2, Приора 2, Гранта, отвечаем по пунктам:
1) снять панель приборов(комбинация приборов). читать полную статью по ссылке
Для Калины 1 способ со снятием панели не подходит, читаем эту статью далее.
Внимание! Официальные дилеры в таких случаях заменяют блок управления двигателем, вместе с блоком иммобилайзера, а так же комплекты ключей! По нашей же технологии, мы перепрограммируем блок управления двигателем и блок иммобилайзера.
Такая процедура восстановления обучающего ключа не очень дешевая, но всё же чуть дешевле, чем покупать и ставить новые блоки. Но у нас есть и в наличии, можно кликнуть по ссылке: блоки иммобилайзер АПС-6 и АПС-6.1 , применяются для замены неисправных или при потере всех ключей.
Для этого можно самостоятельно снять необходимые блоки с автомобиля и привезти к нам в мастерскую.
Блок управления двигателем лада: 
Блок иммобилайзера лада: 
После перепрограммирования, блоки можно устанавливать обратно в автомобиль и произвести процедуру обучения новых ключей ВАЗ согласно заводской инструкции по прописке ПДУ
Во время процедуры активируется охранная функция системы иммобилайзера и в систему прописываются обучающий ключ и ключ с ПДУ. Работа выполнена.
Ключи для ВСЕХ моделей ВАЗ в наличии , просмотр нашего каталога ключей ЛАДА по ссылке ===>>>
Всем привет) Наконец-то я решил вопрос с обучающим ключом. Сразу скажу, что колхоз — не мой вариант. Исходя из прошлой записи кто-то предлагал забить на второй ключ, кто-то — совсем убрать иммобилайзер и поставить хорошую сигналу, а кто-то и вовсе чушь — заказать у официалов новый эбу, блок комфорта, замок зажигания и комплект личинок замков дверей… Ценник, думаю, сами представляете… Мдааа. Вооружившись интернетом, я вычитал, что восстановление утраченного "главного" ключа без покупки всех блоков вполне себе возможно, но…
Для начала поясню для тех, кто не очень понимает как работает иммобилайзер на приоре. Поначалу с завода, иммобилайзер автомобиля не обучен, машину можно завести любым ключом, которой подходит к замку зажигания по секретности. Как все знают, по умолчанию к авто идёт 2 ключа: обычный с красной меткой и ключ с кнопками.
По сути, первый есть обучающий (главный, который вы храните дома), второй — рабочий. Как только вы соответствующим образом активируете иммобилайзер, автомобиль будет заводиться только ключами, которым он обучен. Как активировать иммобилайзер и обучить его дополнительным ключам можно узнать из сотен или даже тысяч статей и видеозаписей в интернете. Проблема иммобилайзера (помимо его относительной надёжности и "стрессоустойчивости") в том, что без "главного" ключа, которым был активирован иммо, обучить другие ключи обычным способом не получится, т.е. если рабочий ключ выходит из строя или теряется, а также теряется ключ основной (ломается его чип и т.д.), то машину вы уже не заведете.
Итак собственно о восстановлении обучающего ключа. Для всего этого необходим, собственно, сам ключ и чип-активатор иммобилайзера, который в него вставляется. Дальше необходимо извлечь эбу, и сбросить на ноль параметры раздела иммобилайзера. Для этого на блоке необходимо выпаять конденсатор, подключиться программатор ом к ЭБУ двигателя и перепрошить искомый раздел, а затем вернуть все на место. Также следует учесть, что в отдельных случаях (не в моем), этого может оказаться недостаточно и схожие параметры необходимо будет удалить из блока комфорта автомобиля.
Поглазев объявления в интернете и созвонившись с людьми выяснил, что вся эта работа (простите за каламбур) "под ключ" будет стоить мне 6500 деревянных, что, честно говоря, меня удручало(. Поискав ещё, нашёл на авито мастера, предлагавшего сделать мне обучающий чип за полторы тысячи. Сильно не веря в успех, но обрадовавшись, приехал на место и буквально через час заводил машину через жало рабочего ключа и вновь обретенный обучающий чип. Огромное спасибо мастеру, который помимо всего дал много ценных советов и попутно решил несколько мелких проблем. А что до самого обучающего ключа, то ещё 200 рублей в ближайшей ключной мастерской и я обладатель второго и главного ключа от авто.
Всем привет!
Недавно пришлось столкнуться с неприятной ситуацией выхода из строй рабочего ключа (перестали работать кнопки). Благо на последнем дыхании он открыл машину с кнопки.
Не долго думая, я заказал себе выкидной ключ в интернет магазине Rd-Lab (не реклама). Пока этот ключ ко мне шел почтой России (а как "быстро" идут посылки мы с Вами все знаем) я успешно потерял обучающий ключ(((
Прочитав кучу форумов и в частности этот начал искать в городе специалиста, который сможет залить чистый Иепром в мой ЭБУ
В первой же ссылке наткнулся на контору с пафосным названием SKL Customs (СКЛ Кастомс) (с ними я уже сталкивался — на тот момент остался доволен).
Позвонил, договорился, поехал.
Приезжаю — оказалось что времени нет, но так как договор был — машину оставил и мастер обещал все сделать.
После работы, звонить не стал, поехал сразу за машиной…
По приезду увидел что мою машину даже и не тронули (стоит на улице мерзнет)…(((
зато внутри, возятся вот с такой "цацей" (фоткать не стал, один в один как на фото и 123 регион)
Мастер с SKL Customs (СКЛ Кастомс) обещал позвонить сам, но видимо то ли забыл, то ли до VedroVer'ov ему нет дела. Осадок остался, больше в SKL Customs (СКЛ Кастомс) ни ногой
в итоге путем правила семи рукопожатий, нашел парнишку за 150 км от своего места постоянного пребывания.
Парнишка толковый, сбросил ошибки, вскрыл ЭБУ, что то подпаял, залил чистый ИЕПРОМ, выпаял, промазал герметиком и поставил.
Иммобилайзер стал не активированным.
Сразу же на том же Rd-Lab я заказал ключ с обучающим чипом
.
Снова долгое ожидание — привет почте России.
Ключ пришел, сразу к ключнику — вытачиваем и быстро к машине.
Активируем иммо, подсовываем новый рабочий (инструкций полно, описывать не буду) и о чудо — все работает:
Иммо активировался
обучающий ключ заводит авто
рабочий ключ заводит авто и САМОЕ ГЛАВНОЕ — РАБОТАЮТ КНОПКИ! да-да, ребят авто открывается и закрывается кнопками на новом рабочем ключе. Так что ничего в блоке электропакета (комфорта) и блоке управления в водительской двери перезаливать у чип-тюнеров не надо!
Вот так щас выглядит комплект ключей:
Старый рабочий (вышедший из строя) переобучать не пробовал, так как на нем кнопки не работают. но интерес есть — позже попробую.
Иногда случается так, что необходимо завести автомобиль, когда ключ потерян. Такого рода неприятности редко, но происходят, и владелец фактически остается с неподвижной машиной один на один. Одно дело, если это произошло в городе, где есть возможность вызвать на помощь эвакуатор, а совсем другое – когда ключ был потерян где-нибудь в лесу или на даче. Здесь приходится рассчитывать только на собственные силы.
В этой статье мы расскажем, как завести собственную Приору без посторонней помощи, если ключа нет.
Иммобилайзер – основная проблема
Это устройство защищает автомобиль от угона и, соответственно, не позволит и вам запустить силовой агрегат, скажем так, альтернативным способом. Для того чтобы обойти защиту, понадобятся определенные знания в электронике. Также нужно будет подготовить и следующие инструменты:
- шарнир карданный;
- вороток;
- отвертку крестовидную;
- удлинитель;
- насадку на шуруповерт фигурную.
В первую очередь, чтобы решить проблему с иммобилайзером, нужно снять аккумулятор. Затем демонтируется панель приборная – за ней стоит названное выше устройство. Расположено оно возле управления обогревом и рядом с магнитолой. Представляет собой противоугонная система серую или черную коробку, размер которой 50 на 100 миллиметров.
Иммобилайзер демонтируют, открутив крепящие его болты, но прежде отключают питание от него. Для этого достаточно будет выдернуть колодку.
Теперь придется перенастроить иммобилайзер. Чтобы это сделать, потребуется убрать все данные хранящиеся в ЭБУ. Для уничтожения информации, хранящейся в АПС, извлекают из нее чип-резистор. Сам блок подключают к обычному компьютеру, на котором должно быть специальное ПО (пак-загрузчик), позволяющее инсталлировать изначальную прошивку. После переустановки чип ставят на место.
Иногда в иммобилайзере устанавливается память (EEPROM), из которой информация не удаляется ни при каких обстоятельствах. Что делать в этой ситуации? Потребуется отредактировать файл, содержащийся в ней. Здесь в коде 2-7 цифры стираются, а вместо них пишут «FF».
После этого иммобилайзер не сможет помешать осуществить запуск мотора без ключа. Как это сделать? Расскажем ниже.
Первый вариант
Прежде всего, стоит напомнить, что такие способы безнаказанно может использовать только владелец машины. Посторонний человек рискует попасть под уголовную ответственность.
Завести авто можно поработав с проводами, ведущими к скважине замка зажигания. Важно понимать, что в современных автомобилях не три провода, а гораздо больше. Все они отвечают за ту или иную функцию, в зависимости от положения ключа. В Приоре есть три группы контактные, в каждой имеются наборы жилок разного цвета. В большинстве своем такая индикация позволяет определить назначение каждого. Так:
- зеленый или черный – это заземление;
- желтый или красный – питание (он в числе прочего толще остальных);
- от стартера приходит оранжевый.
Снимают заземление и аккуратно им касаются всех других проводков по очереди. Нам нужны те, что будут при контакте давать искру. Все они соединяются вместе в пучок и подключаются к кабелю, идущему к стартеру. В итоге мотор запускается. Далее последний упомянутый проводок отсоединяют и изолируют.
Здесь очень важно не перепутать, что с чем соединять, поскольку в противном случае есть шанс сжечь не только проводку, но датчики и ЭБУ.
Таким образом, если нет достаточной уверенности в собственной компетенции – лучше обратится в автосервис.
Второй вариант
Он сгодится и для современных автомобилей. Недостаток его в том, что придется затем менять полностью замок зажигания. Восстановить его механизм не удастся. Прежде всего, дрелью высверливают отверстие немного выше скважины, на глубину равную длине ключа. В итоге все штифты разрушаются.
После этого отверткой проворачивают механизм. Если все сделано правильно, то двигатель заведется. Однако разрушенный замок нужно будет заменить поскорее.
Последний вариант
В данной ситуации соединяют плюсовую клемму батареи с катушкой зажигания. Затем к тому же выходу АКБ подводят провод от стартера. В результате двигатель запускается, и вы можете ехать в автосервис.
Тем не менее, попав в столь неприятную ситуацию, стоит все же хорошенько поразмыслить, имеет ли смысл ломать собственную машину, или все же лучше попытаться поискать иные варианты. Вполне возможно, что альтернатива обойдется дешевле.
На этом видео показано, как запустить мотор Приоры без ключа:
Никакой паники.Если потерян и красный ключ,при условии,что ЕЕпром залит чистый,покупаете 2 ключа(красный и черный,можно даже не один а два черных(тогда всего их будет 3.)),и програмируете по новому,естественно все вместе.Процедура обучения немного своеобразная,но одолеть можно.Как обучить,в.вложение.Удачи.
1). Собрать второй черный ключ.
2). Закрыть двери.
3). Включить КРАСНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка (их может и не быть, тогда ждите 6 секунд) . Вытащить ключ.
4). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ПЕРВЫМ ЧЕРНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка + 2 писка. Вытащить ключ.
5). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ВТОРЫМ ЧЕРНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка + 2 писка. Вытащить ключ.
6). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка + 2 писка.
7). Выключить зажигание. Ключ из замка не вынимать!
- 1 писк.
8). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД. (Внимание. Обязательно дождаться сигнала - засада в этом месте). Мигнула аварийка, бибикнул сигнал.
9). Выключить зажигание. КРАСНЫЙ КЛЮЧ в замке до погасания машинки на панели.
Оранжевый значок "машинка с ключом" должен гореть (или мигать) всё время, пока проходит процедура обучения ключей. Если он погас - начинайте всё заново.
Проверка правильности обучения производится установкой ключа в замок и поворотом его в позицию II (включаются приборы, машина не заводится). Если через 5-7 секунд оранжевый значок машины с ключом не загорелся - ключ обучен правильно.
Помните, что машина может и не запуститься с первого раза новым ключом. Просто не паникуйте, а попробуйте её ещё раз завести. Часто первая попытка уходит на окончательную синхронизацию ключа и контроллера.
< Предыдущая Следующая >
Никакой паники.Если потерян и красный ключ,при условии,что ЕЕпром залит чистый,покупаете 2 ключа(красный и черный,можно даже не один а два черных(тогда всего их будет 3.)),и програмируете по новому,естественно все вместе.Процедура обучения немного своеобразная,но одолеть можно.Как обучить,в.вложение.Удачи.
1). Собрать второй черный ключ.
2). Закрыть двери.
3). Включить КРАСНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка (их может и не быть, тогда ждите 6 секунд) . Вытащить ключ.
4). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ПЕРВЫМ ЧЕРНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка + 2 писка. Вытащить ключ.
5). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ВТОРЫМ ЧЕРНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка + 2 писка. Вытащить ключ.
6). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ КЛЮЧОМ зажигание.
- 3 писка + 2 писка.
7). Выключить зажигание. Ключ из замка не вынимать!
- 1 писк.
8). Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД. (Внимание. Обязательно дождаться сигнала - засада в этом месте). Мигнула аварийка, бибикнул сигнал.
9). Выключить зажигание. КРАСНЫЙ КЛЮЧ в замке до погасания машинки на панели.
Оранжевый значок "машинка с ключом" должен гореть (или мигать) всё время, пока проходит процедура обучения ключей. Если он погас - начинайте всё заново.
Проверка правильности обучения производится установкой ключа в замок и поворотом его в позицию II (включаются приборы, машина не заводится). Если через 5-7 секунд оранжевый значок машины с ключом не загорелся - ключ обучен правильно.
Помните, что машина может и не запуститься с первого раза новым ключом. Просто не паникуйте, а попробуйте её ещё раз завести. Часто первая попытка уходит на окончательную синхронизацию ключа и контроллера.
< Предыдущая Следующая >
Читайте также: