Поло седан штатная сигнализация нет звука
Как вернуть звук штатной сгналки? ХЕЛП!
Пропал звук у штатной сигналки при постановке на охрану.
ВАГ-комом залезли в "кишки" и обнаружили что все настройки на месте, т.е. при открытии и при закрытии подача звукового сигнала включена. на всякий случай все сбросили и заново установили звук.
Однако все-равно при постановке штатный годок, который стоит в районе заднего левого крыла, не подает сигнал. Когда снимаешь с охраны или включаешь режим "паника" сигнал работает.
Как решить проблему.
З.Ы. Читал, где-то здесь на форуме, что если вставить ключ в личинку водительской двери и дергать при определенных положениях ключа определенное количество раз внутреннюю ручку правой передней пассажирской двери какие-то дополнительные фишки у этой штатной сигналки и центрального замка переключается.
Кто знает алгоритмы подскажите плиззз.
ЗЫ.ЗЫ. У меня таким образом похоже и пропал звучок гудка, т.к. когда проверял работу блока комфорта (дозакрывание окон, люка) жена в это же время чего-то дергала пассажирскую ручку двери. Вот кажись после этого и пропало. А может глюк совпал.
Удобно, когда не глядя ставишь на охрану, по звуку видишь, что стоит, а так вглядываться надо пипмпочки опустились или нет (у меня затонирована) и ручку дергать проверять влом. Функция работала 2 недели понравилась и привык.
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Проблем нет, ВАГкомом решается, убираешь звук, и продолжительность тревоги мона регулировать.
И потом штатная ночью не орет без причины (на капот датчиков нет, объемников и датчика удара тоже). Срабатывает только когда ломом снесут стекло или вскроют дверь ну или неудачно попытаются завести. так что не утомляет окружающих.
Достойный вариант! Нада проверить. Че ж я сразу не подумал, ведь и такая логика может быть.
З.Ы. А как проще и надежней всего проверить концевики?
Дружищще ты прав!
Щас спускался, открыл все окна поставил на охрану, светодиод в двери моргает. Стал поочередно открывать двери и задняя левая не срабатывает. подозреваю, что проблема из-за того, что я когда разбирал ету дверь, обламал на тросике к внутренней ручке пластиковый зацеп, вот он и не дает микрику сработать. Вроде логично.
Нифига! Вчера вечером разобрал обе двери и никаких глюков не обнаружил.
Причем сигналка работала в норме, т.е. при поставленной охране открывал двери, все срабатывало и даже лампочки соответствующие загорались в дверях в салоне. В чем же может быть проблема? Есть ещё варианты. Почему при постановке на охрану не издается звуковой сигнал, хотя должен быть.
Есть сомнения в багажнике, тоже надо проверить. Насколько я знаю в капоте концевика на американцах нет (я имею в виду штатную сигналку).
Каким ещё способом можно проверить микрики в дверях, замках?
И ещё вопрос: как снимается внутреняя панель задней двери, та которая алюминивая между обшивкой и внешней панелью двери. Тут на форуме подробно описывалось вскрытие передних дверей (даже фото есть), шла речь о резиновых заглушках, в которых при полностью опущенном стекле появлялись болты для откручивания. В задней двери тоже такая одна есть, только никакого болта не видно при любом положении стекла. Чувствуется, что в самом внизу что-то металлическое держит эту панель, а как ее подцепить не знаю. Кто знает подскажите.
то Groovy:
Наличие штатной сигналки можно проверить открытием двери изнутри при поставленной на охрану машине - доджна сработать (поворотниками либо звуковым сигналом), а также наличием на брелке и работоспособностью режима "Паника" (красная кнопка на торце брелка) должны начать моргать поворотники и если подключен звуковой сигнал также издаваться звуки в районе заднего крыла со стороны водителя. надежнее проверить ВАГкомом режимы сигналки и её наличие.
Приветствую!
Некоторое время назад я активировал подтверждение звуком блокировки/разблокировки штатной сигнализации. И вот недавно обратил внимание. Что звук пропал. Проверил на ошибки, всё нормально. Почитал форум, по теме штатной сирены. Вспомнил, что несколько месяцев назад выскакивала ошибка сирены, но после сброса не появлялась. Решил разбирать сирену.
Вскрытие показало утечку АКБ сирены, что и ожидалось. Будем мыть и чистить.
Кислота разъела паяльную маску, и затекла под микросхему, выпаял и её и не зря как оказалось.
Запаял обратно микросхему, она оказалась рабочей (это стабилизатор на 5 Вольт со сторожевым таймером)
Теперь об аккумуляторе.
Он тоже оказался вполне работоспособным, заряд брал, нагрузку держал. Но так, как он потёк, нужно обязательно его тоже вскрыть.
Это всё чистим, можно промыть дистиллированной водой и просушить.
Затем делаем новую оболочку.
Теперь даже если потечёт, то не страшно. Корпус склеил суперклеем и замазал щели герметиком.
На этом ремонт окончен.
Теперь расскажу о некоторых трудностях по установке. Когда я собрал сирену в первый раз, померял напряжение на стабилизаторе – нет 5 вольт. Решил подать 12 Вольт от внешнего блока питания – и тут сирена СРАБОТАЛА! В комнате… это было громко … :) ! Так как АКБ выпаять быстро не получиться пришлось отпаять провод излучателя. Из-за этого вылезла неисправность, о которой чуть ниже.
Утром я припаял провод обратно и пошел устанавливать. Последовательность установки, прочитал на форуме, в одном из комментариев.
Подключение штатной сирены:
1. Убедится, что все двери и багажник закрыты.
2. Сесть в авто и заблокировать центральный замок с кнопки на двери (НЕ с брелка!)
3. Выйти через водительскую дверь и закрыть её на ключ.
4. Отключить АКБ автомобиля.
5. Подключить сирену.
6. Подключить АКБ.
Если всё нормально сирена будет работать, как и раньше. Возможно, в некоторых случаях нужно будет сбрасывать ошибки в БК, у меня и так заработала.
Уважаемые софорумчане. Вот какой проблем у меня возник. Приехал на работу утром, бросил мащину. Вечером вышел - с замка не открывается. Мать его. Открыл ключом - смотрю - сигналка сработала и походу посадила аккумулятор. Прикуриться не смог. Не заводится хоть убей. Отвез машину Пассат Б5+ в сервис турбомоторс на эвакуаторе. Рассказал ситуацию. Так и так. Глючит сигналка, машина заблокировалась, не заводится. ВНИМАНИЕ. До этого дня всегда заводилась и ехала с полуоборота. Никаких проблем по двиглу не было.
На сл. день еду в турбомоторс забирать машину. Все починили говорят. Смотрю смету - 5 800. Почистили дроссель, заменили свечи, опросили ошибки, долили 2 литра масла. АКУЕТЬ.
- Спасибо, говорю, ребята. Все красиво сделали, хотя я никого не просил в мотор свой нос сувать. Машина приехала с проблемами сигналки, которая сработала и посадила аккумулятор, попутно все нахер заблокировав.
- Нет говорят. У нас (в теплом гараже) проблем с сигналкой не было, опросили ошибки, штатная сигналка в порядке.
- От вы умники склеротики. Я же четко говорил вам что проблема с нештатной возникла.
- Ну хрен с ними. Развели на ненужную замену свечей, дроссель. Ну масло долили - спасибо. Может из за его нехватки и не заводилась. Хотя удивительно. Утром с нехваткой масла завелась с полпинка, а через 10 часов уже не завелась. Хрен с вами. Забрал. Едет и ладно.
Переночевала машина под окнами. Все нормально. Сигналка не глючила. Сегодня в 17.00 поехал в магазин. Сходил на 30 минут - вернулся - сработала нештатная сигналка. Воет гадина, лампочки все позажигала, стопы, габариты. С брелка не отключается, машина в при этом не заводится. Пришлось отключить аккумулятор. Подождал минутку. Подключил - все в норме. Заводится. Ставится на охрану, снимается с охраны.
Приехал домой, поставил под окнами. 23.00 опять сработала. Та же картина. Отключить никак.
Парни. Посоветуйте что делать. Бабла уже в этом месяце нет катить в турбомоторс и менять/чинить/снимать сигналку, да и вряд ли я вообще теперь к ним еще поеду. Может можно ее как-то самому деактивировать чтоли? Где искать? Если открыть капот - воет где-то слева, под воздухофильтром вроде. Предыдущий хозяин был поп нешарящий нифига в авто, поэтому ничего мне о сигналке или кнопке ее отключения не рассказал.
Предыдущий хозяин мне ничего не рассказал и ничего не оставил кромме машины, ключа и техпаспорта.
В последнее время сигналки разговорчивые ;) некоторые подмигивают светодиодом
некоторые пищат передатчиком по определенному алгоритму
Всё в зависимости от того, по какой цепи сработка была
А чем тут поможешь? Надо начинать с диагностики. А как я понял, диагностики то и не было.
Начни хотя бы с выяснения, что первично.
То есть сработавшая сигналка, сажает АКБ (что сомнительно).
Или садящийся АКБ (утечки, недозаряд и т.д.) вызывает срабатывание сигналки.
Ну и конечно, угадать, что за сигналка и как она вкрячена в машину, мы не можем.
;)
Диагностика какая никакая но была. Во-первых на сервисе провели компьютерную диагностику и выяснили, что штатная сигналка и иммобилайзер в полном порядкет. В теплом боксе срабатываний не было.
Ток утечки замеряли. Оказался 0,157 А (тоесть 157 милиампер в час)
Емкость аккумулятора в норме (замеряли какой-то большой штукой)
Акумулятор стандартный 60А вроде.
Срабатывание сигналки по моему опыту при мне происходило четырежды. 1-й раз - сторож стоянки сообщил, что машина всю ночь выла. Попробовал открыть - открылась. Завелась с полуоборота. Потом произошла вся эта история. Машина была не на виду, поэтому выла скорее всего часов 9 включив при этом все лампочки. Это ИМХО и посадило аккум. После этого на стоянке торгового центра заметил срабатывание через 20 минут после своего отсутствия. И четвертый раз рядом с домом. Срабатывание сигналки произошло под домом через 6 часов после заглушения. В трех случаях из четырех, аккумулятор был в полном порядке и заводил авто. Поэтому вариант о том, что садится аккумулятор и она от этого срабатывает я отметаю.
Понимаю, что все это аборт по интернету. Конечно я поеду на сервис к профессионалу сигнализаторщику, выкину ее нафиг и поставлю новую. Но это будет только через 2 недели когда у меня будут деньги. А пока вот хочу совета. Может можно ее найти своими силами и как-то деактивировать. Хотя мне кажется, что эта хрень контролирует слишком много систем и отсоединением одного проводка вероятно не обойтись
При утечке 150 милиампер при 10 часовом простое идет утеря 1,5 ампера в 10 часов. При емкости акб 60 А/ч утеря 1,5 не сказывается особо никак.
Это арифметика правильная, но она правильна на стенде.
А вот промёрзщий АКБ, который на машине НЕ БЫВАЕТ 100% заряженным (в лучшем случае процентов на 80), после такой утечки, может уронить напряжение на своих клемах. А на такое падение напряжения, сигналка в праве реагировать срабатыванием и блокировками двигателя.
P.S. Я уверен, что после обнаружения такой утечки, электрик подзарядил АКБ, вот и проблемы пропали (на некоторое время).
Для проверки моей версии, заряди АКБ стационарным зарядником(не забыв про магнитолу и т.д.), потом расскажешь.
Попробую провести замеры ровно когда она сработает. Вот только вопрос - можно ли все это замерить обычным домашним тестером?
Еще один глюк. Мотор работал при вынутом ключе А вот еще один глюк сегодня заметил. Утром подсоединил АКБ. Завелся. Проехал 10 минут до заправке. На заправке нажал тормоз, поставил на паркинг, ручник, снял ногу с тормоза. Выключил зажигание и вынул ключ. МОТОР ПРОДОЛЖАЛ РАБОТАТЬ.
Рефлексорно нажал ногой на педаль тормоза и от этого мотор заглох. ЧТО ЭТО?
Как искать утечку на морозе -20?
Понял к чему вы клоните. Попробовать провести замеры напряжения аккумулятора при срабатывании. Тогда вопрос №2. Могу ли я замерить ток и напряжение на АКБ обычным домашним радиолюбительским тестером.
а можно выяснить как минимум модедб сигналки? и где устанавливал?
(Ващето это вопросы из разряда "обязательных" при покупке. Ну или как минимум выяснять это надо было сразу, а не когда уже сломалось)
и ехать в профильный сервис (в идеале - где ставилось)
и искать инструкцию к ней (чтоб найти порядок перевода в так называемый "валет-режим", т.е. отключить)
З.Ы. У товарища третий день тоже сигналка глючит. Грешит на морозы и замерзший замок багажника
т.е. трабл не в сигналке, как таковой
Как выковыривать своими силами? Возможно ли сохранив работоспособность штатной и машины?
не боги горшки обжигают > Как выковыривать своими силами? Возможно ли сохранив работоспособность штатной и машины?
+++ все возможно, если
а) разбираешься в устройстве автомашины. особенно в электрике
б) разбираешься в установке сигнализаций
в) сможешь разобраться, как установлена конкретная сигнализация на конкретной машине
я бы сам это все не смог
касможешь ли ты - не могу знать
Проще законсервировать авто на 2 недели и когда отдам долги и получу бабки - отдать ее на растерзание эскулапам
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
Эксплуатация автомобиля с неисправным звуковым сигналом запрещена, так как значительно снижается безопасность дорожного движения.
Поэтому при возникновении проблем с клаксоном, автовладелец должен устранить их в кратчайшие сроки.
Требуемые инструменты
Для замены и ремонта сигнала на автомобиле Фольксваген Поло седан автовладельцу понадобиться набор инструментов, который приведен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты необходимые для установки сигнала
Руководство по установке клаксона
Чтобы поставить звуковой сигнал, нужно подготовить ряд инструментов для работы: паяльник, 10−сантиметровую «термоусадку», обжимные плоскогубцы, Torx T20, домкрат, трещотка с головкой на «10», M10 − 12−гранная бита и изолента.
На седане Поло клаксон находится под передним бампером со стороны водителя.
Последовательность действий по установке двухтональных «улиток» вместо заводского звукового сигнала:
- Сразу подготавливаем проводку для оборудования: обжимаем «папу» с «мамами». Поскольку подключаем двухтональное оборудование, то для «мам» надо сделать по два разъема.
- Снимаем «минус» с клеммы АКБ.
- Поднимаем автомобиль при помощи домкрата и откручиваем переднее колесо.
Повозиться придется около часа, но результат превзойдет все ожидания. Не важно, какой клаксон вы решите подключить − тот, что на Волге используется, или иностранную модель. Все двухтональные устройства обладают ярким насыщенным звучанием. С такой «обновкой» владельцу седана Фольксваген Поло не грех посигналить и пешеходу, перебегающему в неположенном месте, и дорожным задирам, потерявшим последнюю каплю уважения к остальным участникам движения.
Описание замены и ремонта сигнала на Фольксваген Поло
Для того чтобы заменить сигнал на автомобиле Volkswagen Polo автовладельцу необходимо руководствоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Установить автомобиль на яму или ровную поверхность и зафиксировать его с помощью ручного тормоза.
- Сигнал на Фольксваген Поло расположен под передним бампером. Доступ к нему возможен через противотуманную фару либо через колесную арку с водительской стороны. Для демонтажа клаксона вторым способом необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля.
- Используя баллонный ключ открутить гайки колеса. При возникновении трудностей, крепление следует смазать WD-40 и через небольшой промежуток времени продолжить откручивать гайки.
- Демонтировать колесо.
- Снять подкрылок. Для этого необходимо открутить 16 шурупов с помощью Torx T20.
- Разъединить разъем.
- Демонтировать клаксон. Для этого необходимо открутить удерживающие его крепление с помощью 12-гранной биты «на 10»
- Многие автовладельцы жалуются на то, что родной сигнал Фольксваген Поло не обеспечивает достаточной громкости для безопасного и комфортного вождения автомобиля. По этой причине возникает необходимость установки клаксона от сторонних производителей. В таком случае клеммная колодка сигнала может иметь отличающиеся от оригинала размеры. Опытные автовладельцы, в таком случае, рекомендуют доработать нештатный разъем при помощи напильника.
- Подключить электрический разъем нового сигнала.
- В случае установки пары клаксонов, необходимо произвести соединение их клемм.
- Затянуть крепления сигналов.
- Поверить работу сигнала. Для защиты от короткого замыкания провод между клаксоном и разъемом следует обмотать изолентой.
Как заменить родной клаксон автомобиля Фольксваген Поло седан
«Выть, шуметь» − именно так переводится древнегреческое слово «клаксон», которое приобрело популярность благодаря компании, изготавливавшей в начале 20 века звуковые устройства для автомобилей и велосипедов.
Сначала принцип работы звукового сигнала основывался на механическом взаимодействии пружинящей пластины и зубчатой шестерни. Пластина касалась вращающегося колеса и издавала характерный звук. Для увеличения дальности действия звукового сигнала к устройству крепили рупор.
Позже стали делать пневматические и электрические модели, которые значительно упростили эксплуатацию клаксона. Большинство современных устройств, применяемых в автомобилях, базируется на электромагнитном принципе. На электромагните находится контактное реле, которое вызывает колебания мембраны, порождающие звуковые волны. В техническом плане нет ничего страшного: если клаксон сломается, конец света (равно как и конец автомобилю) не наступит. Правила дорожного движения подтверждают факт − эксплуатация машины не запрещена.
Другое дело − эстетический момент. Сегодня «гудок» среди автомобилистов − это возможность самовыражения. Погудеть от души и вылить поток нелицеприятных слов в адрес другого участника движения, «подрезавшего» автомобиль, − нынче так модно на российских дорогах. Хотя во многих ситуациях клаксон используется водителями и по прямому назначению, т.е для привлечения внимания.
Демонстрация обидной несправедливости на дороге − это стильная, но абсолютно бесполезная вещь. Только лишние нервы можно попортить, нажимая на громогласный «ревун». К тому же, если мощность сигнала низкая, то хоть гуди, хоть не гуди − ничего кроме жалости досадное положение не вызовет.
Слабые «улитки» звукового сигнала − это распространенная проблема среди владельцев иномарок. Про седан Фольксваген Поло также жалуются многие собственники. Те «рожки», в которые бьют иностранные пластины «немца», даже близко не стояли со звуковыми аппаратами нашей Волги, славящиеся отличным громким звучанием. Что же седан Поло? На авто установлен однотональный заводской сигнал и этим все сказано: немцы вновь решили сэкономить на калужской сборке.
Минусы ходовой
- Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.
Все плюсы и минусы Поло Седан
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Нет искры
Троит холодный двигатель. Подборка обсуждений
Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене
Установка и настройка ЭПХХ
Ремкомплект главного тормозного цилиндра
Диагностика системы зажигания
Жидкое стекло для автомобиля
Схема генератора автомобиля
Неисправность датчика кислорода
Машина 15 года, шумят втулки стабилизатора, стекло со стороны водителя время от времени не работает, бывает не сразу втыкается первая передача, на днях перегорела лампа ближнего света. Шумоизоляция, действительно слабая. Радует низкий расход топлива. Щетки работали недолго, пришлось поменять. Бывает габариты с левой стороны не включаются, помогает легкое постукивание))))
У меня пробег 170000, менял стойки стаба и помпу. Остальное работает, сколов на кузове нет. Цвет металлик. Рулевые наконечники родные, как впрочем и подушки двигателя.
Машине 6лет 73000км. В 29000 поменял термостат, в 46000 помпу зашумела ну за одно натяжной ролик и ремень. Подушка двигателя нужна замена давно. Сейчас появился скрип похоже отбойники задних амортизаторов. Первый раз хочу поменять передние тормозные колодки. В принципе машиной доволен.
таблица, не особо актуальна. из всего списка за пять лет, могу подтвердить только – “Стекло со стороны водителя иногда заедает” – крайне нерегулярно (от – два раза в день, до – раз в полгода), не реагирует на кнопку. Проходит само через 1-3 минуты. Остальное или первые партии или досужие домыслы. Косяки есть, но они другие и не критичные.
Шумка плохая. Краска хорошая, а то что капот в сколах, то это неизбежно, ибо чистота дрог оставляет желать лучшего. Заводские щетки отходили 4 года. После были заменены на новые оригинальные, и вот они не оправдали ожиданий – полная фигня, слишком мягкая резина (или мне так повезло). Ни одна габаритная лампочка не перегорела за 5 лет. Родные H4 отработали 4 года, аналог меняется раз в 1-1,5 года. Обязательно проверю задние фонари на наличие трещин. На ранних моделях (выпуска до мая 2013г.) проблема с двигателем: появляется стук. Сам столкнулся с этой проблемой, НО после 10 дневного простоя стук исчез (далее замена масла и всех фильтров) и больше не появлялся. Видимой причиной, по моему мнению, было не дорогое масло. Теперь лью либо оригинал, либо хороший аналог 5w40. С остальными проблемами не сталкивался. Еще был скрип в дверях от бархоток (легко лечится). Узкие отверстия водостока под лобовым стеклом, приходится периодически чистить.
Про фары совсем не согласна, 5 лет машине. Паролон – тоже нет такой проблемы.
Машина 12 года, пробег 89 тысяч. Двигатель только плановые ТО. Из слабых мест втулки и стойки стабилизатора. Втулки раз в год меняю, благо стоимость небольшая. Сейчас(>5 лет) поменял помпу ож, так как начала шуметь. Вентилятор отопителя салона начал скрипеть начиная со 2 скорости, поменял на аналог Лузар. К 100 тысячам жду трещину в выпускном коллекторе)
За 4 года эксплуатации ничего из описанного не проявилось, кроме плохой шумоизоляции.
3,5года, пробег 42000км, проблем никаких, кроме сгоревший лампочки ближнего света.
сбой в управлении электроусилителя Я устранил просто ,снял минус с аккумулятора обесточив машину на 1-3 мин и всё стало ОК !
Моей птичке 2,5 года за это все время перегорела лампа ближнего света и на этом все.
У меня только 2 пункта соответствуют. Авто пробег более 100 000 км все с завода.
6 лет,пробег 120000 нормальное авто для бюджетника,проблем практически нет,правильно эксплуатировать и обслуживать надо
юлия царькова (Юдина)
полику 2 года,двигатель 3 раза уже ремонтировался.машинка ни о чем
за рулем поло уже 3 года, меняю расходники согласно регламенту каждые 15 000км (проехал 80 000км) и проблем никаких нет, кроме как задний левый стопарь загорается через раз)), но это мелочи. машина класс
ГАУМНО. Продал нахрен.
всё верно уже с некоторыми причинами сталкивался пробег 49000тыс
дмитрий и сынок вадим
не верьте этому провакатору!у меня 27 000 км и нет проблем!!
после такой статьи можно ходить пешком. но езжу на поло год и проблем нет. сосед уже 90 тыс намотал. и доволен.
нет конечно, это просто информация к размышлению, у всех машин есть недостатки и проблемы
тогда что при таких дефектах надо не покупать эту машину- или что?
клапанной крышки там вовсе нет! Вроде постель в сборе с валами прикручивается!
Читайте также: