Подключение замка багажника к сигнализации

Обновлено: 08.01.2025

Многие из автолюбителей, самостоятельно занимающихся «прокачкой» своего авто, задаются вопросом: как же правильно подключить электрику? Этот вопрос возникает при практически любых установках. Ведь просто прикрутить блоки, замки и планки не составляет никакого труда, а вот сделать так, чтобы система заработала, может только правильно подсоединенная электрика. Если брать во внимание одну из самых насущных проблем – установку замков дистанционного управления пятой двери, то тут нам поможет правильная схема подключения электрозамка багажника. Найти ее можно либо в инструкции, которая должна входить в комплект устройства, либо вы можете взять ее из надежного источника, а лучше пользоваться проверенными вариантами и поинтересоваться у друзей и знакомых, по какой схеме они работали.

Подготовка к монтажу

Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:

Активатор;
Клемму;
Провода;
Реле.

Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.

Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.

Самостоятельная установка

В первую очередь необходимо закрепить электропривод на крышке багажника и обеспечить его механической связкой с самим замком. Для этого придется сделать два надреза на замке, а получившийся свободный «язычок» отогнуть. Таким образом, мы получили доступ непосредственно к той части замка, дернув за которую крышка багажника откроется. Теперь закрепляем длинную металлическую палочку из набора так, чтобы при работе системы замок мог закрыться. Вполне возможно, вам придется отрезать лишние сантиметры этого штифта.

Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.

Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!

В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.

Работа с электрикой

Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.

Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.

Дополнительная модернизация замков

Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.

А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.

Добрый день!
Для установки активатора замка багажника необходимо приобрести:
1. Активатор замка багажника. Лучше отечественного производства с усилием не менее 4 кг.
2. Реле 4-х контактное, рассчитанное на максимальный ток нагрузки 30А.
3. Колодку к реле.
4. Кнопку открывания багажника 2110.
5. Колодку к кнопке.
6. Термоусадочные трубки или качественную изоленту.
7. Стяжки нейлоновые.
Необходимый инструмент:
1. Крестовая отвертка.
2. Нож.
3. Пассатижи + кусачки.
4. Мультиметр (если есть сложности с поиском нужных проводов).
Этапы установки:
1. Снимаем обшивку крышки багажника.
2. Ищем глазами отверстие, в которое вставлена пластиковая клипса, удерживающая жгут проводов. Вытаскиваем ее.
3. Измеряем расстояние между двумя отверстиями на активаторе.
4. Отмеряем расстояние на крышке багажника от имеющегося отверстия до места сверления второго.
5. Сверлим отверстие.
6. Прикручиваем активатор к крышке багажника.
7. Сжимаем подвижный конец активатора, крепим к нему тягу. Скрепляем 2 тяги (замка и активатора) между собой.
8. Находим в крышке багажника разъем для подключения активатора. Подключаем к нему провода активатора так, чтобы при срабатывании активатора, последний тянул тягу в сторону замка, т.е. открывал замок. Проверить можно, нажав кнопку открытия всех дверей.
9. Снимаем пластиковые накладки с порогов левых дверных проёмов.
10. Складываем левое пассажирское сиденье. Поднимаем ковролин. Находим жгуты проводов и блок управления комфортом.
11. Нас будет интересовать красно-розовый провод, идущий из багажника к блоку управления комфортом. Режем его. Один конец, идущий к блоку комфорта изолируем. Второй, идущий от багажника будем использовать для подключения к реле.
12. Ищем удобное место для крепления кнопки открывания багажника. Устанавливаем кнопку.
13. Ищем блок сигнализации. Для этого находим широкий шлейф проводов, идущий от антенны на лобовом стекле в сторону монтажного блока, и ищем куда нас этот шлейф приведет. Скорее всего это будет место за монтажным блоком в районе воздуховодов. Наша задача — найти блок сигнализации. От него будет идти здоровенный жгут проводов. В жгуте проводов блока сигнализации находим провод желто-черного цвета. Он должен быть также подключен к блоку управления сигнализацией, но второй его конец должен быть просто заизолирован, примотан к общему жгуту. Наращиваем этот провод силовым кабелем так, чтобы длины хватило до места предполагаемой установки реле управления активатором.
14. + берем с красного провода в жгуте проводов блока комфорта. На нем всегда есть напряжение, и этот провод уже защищен предохранителем.

Соединяем все провода согласно схеме. Массу берем в удобном месте, обязательно под гайкой. Никаких саморезов.
Собираем все панели в обратном порядке.
В итоге имеем:
1. Замок багажника открывается с кнопки, расположенной в удобном месте салона автомобиля.
2. Замок багажника открывается с брелка сигнализации. Удерживаем * до мелодии потом сразу жмем 1.
При этом зона багажника снимается с охраны, отключается датчик удара. После закрытия крышки багажника сигнализация автоматически возьмет эту зону под охрану, датчик удара включится обратно.

Решил немного доработать свой автомобиль и реализовать открытие багажника с брелка сигнализации (дистанционно) и с кнопки в салоне. Вещь иногда очень даже нужная и полезная. Штатно мой автомобиль не оборудован такой опцией, так что приступим к внедрению дистанционного открывания багажника. В первую очередь необходимо приобрести все расходные материалы, и как всегда я использую всем наверное известный интернет магазин aliexpress. Приобрёл актуатор (или соленоид, или привод замка двери), все по разному его называют, ссылка на товар на ali: актуатор . Взял с двумя проводами, самый простой. Сейчас он стоит 199 рублей, хотя я покупал рублей за 130 и мне пришло их два, хотя написано что один, может по ошибке 2 отправили, а может из-за колеблющегося курса доллара сделали один товар в заказе. Все крепёжные элементы для электрозамка (так его ещё назовём) идут в комплекте.

Привод замка двери, актуатор, соленоид, электрозамок

Нам ещё нужны провода, реле, предохранитель, кнопка, электрические разъёмы. Всю конструкцию можно сделать смотками проводов, не заморачиваясь с изготовлением платы, но я решил плату изготовить. Для этого нам необходимо: стеклотекстолитовая плата, хлорное железо для травления меди, лазерный принтер (можно и в ручную размечать дорожки на плате), глянцевый журнал для переноса схемы на плату.

Сигнал на управление открытием замка багажника

Электрическая схема подключения привода замка багажника.

Электрическая схема подключения соленоида (актуатора) отпирания багажника

Я нарисовал стандартное автомобильное реле, 4 или 5 контактов не имеет значения, у меня в дальнейшем описано реле omron G5LB-1-25 на 10А из поломанной стиральной машинки, но принципиально они кроме размера, сопротивлением обмотки и громкостью срабатывания ничем не отличаются.

Опишем электрическую схему подключения соленоида замка багажника: на 87 и 85 контакты реле подаём постоянный плюс, предварительно пустив его через предохранитель на 5-10 ампер, постоянный плюс я взял от питания автосигнализации, всё-равно тянул провод от неё. На 30 контакт цепляем сам электрозамок, по нему побежит положительный заряд, второй провод от актуатора прикручиваем на какой-нибудь неокрашенный болт корпуса автомобиля, это будет отрицательный. На 86 контакт будет подаваться отрицательный импульс или от кнопки, или от дополнительного канала сигнализации.

ВАЗовская кнопка 2822.3710-02 имеет три контакта, на 3 контакт цепляем сигнализацию, от 1 тянем провод на 86 контакт реле, а 2 контакт на корпус автомобиля. Если кнопка не нужна, соответственно провод от сигнализации цепляем напрямую на 86 контакт. Вот в принципе и вся схема, всё проверено и всё отлично работает.

Печатная плата управления актуатором багажника

Если у вас обычное автомобильное реле, то можно сделать все на проводах и держателях предохранителей. Но я решил сделать всё аккуратно и изготовить печатную плату, реле у меня по размерам небольшое и предназначено как раз для припаивания на плату.

Схему платы рисовал в специально предназначенной для этого программе Sprint-Layout 6. Макросы (эскизы) под моё реле и предохранитель есть в программе, так что осталось все это разместить и соединить в нужной последовательности. Вот что у меня получилось. plata

Если кому надо, то вот макет моей нарисованной платы: скачать архив.

Перенос рисунка печатной платы на текстолит

Далее переносим изображение на текстолитовую плату, для этого печатаем лазерным принтером, с выключенным режимом экономии тонера, на глянцевом журнале или глянцевой фотобумаге макет платы. Не забываем поставить галочку зеркально в программе во время печати, так удобнее, чем сразу рисовать плату в зеркальном отражении. Прикладываем распечатанное изображение на плату и гладим утюгом.

Изготовление печатной платы управления замком багажника

Тщательно растираем наш макет на плате, затем убираем бумагу, удобно это делать под струёй воды, наш отпечаток на плате уже никуда не денется, если не переусердствовать. Есть конечно и более качественные способы переноса изображения макета на плату, но данный способ я считаю самым простым и доступным, не считая рисования платы вручную перманентным маркером.

Травление печатной платы

Далее на подготовленной плате необходимо убрать лишнее покрытие меди, опускаем плату для травления в раствор хлористого железа FeCL3 с водой (концентрация на глаз, ну или по инструкции 250 грамм на 1 литр воды). Всё что было напечатано останется, а лишняя медь раствориться. Не забываем время от времени шевелить плату. Скорость травления зависит о концентрации железа хлорного и температуры воды, а также от интенсивности помешивания, в среднем 30 минут.

Печатная плата травиться в растворе железа хлорного
Плата управления актуатором багажника после травления

Далее сверлим технологические отверстия на плате, удобно сверлить шуруповёртом, в будущем хочу приобрести на aliexpress моторчик с цанговым патроном как раз для этих целей. Вот кстати ссылка на раздел с минидрелями , выберете себе по вкусу и кошельку, а вообще там много чего полезного можно приобрести, рекомендую.

Лужение и пайка электронных элементов на печатную плату

Далее необходимо залудить плату, особенно токопроводящие дорожки, это уменьшит сопротивление проводника, сохранит от коррозии и окисления, и паять будет намного удобнее. Проходим мелкой наждачкой по плате, обезжириваем при необходимости, смазываем дорожки паяльной кислотой или флюсом, я рекомендую паяльную кислоту. Сильно нагретым паяльником берём небольшое количество припоя и водим по дорожкам. Осталось только припаять на плату электронные компоненты и провода.

Готовая плата управления замком багажника

Ребята привет. Вот захотел подключить электропривод багажника к сигнализации через доп канал. Порылся у соседей и нашел вот это Фотоотчёт об установке соленоида в багажник..

Я вроде все понимаю но одного понять немогу: для чего использовать реле? ведь привод и так по минусу управляется, + вроде для него не нужен. Может кто то объяснить?

Ребята привет. Вот захотел подключить электропривод багажника к сигнализации через доп канал. Порылся у соседей и нашел вот это Фотоотчёт об установке соленоида в багажник..

Нет, я просто думал если на один провод актуатора пустить минус, то он выдвенится, если на второй то он задвинется. А реле нужно для усиления минусового заряда, который выходит от блока управления сигналкой. Потому не понимаю почему на контакт 87 пускать плюс. По идеи надо было на 85 канал сигналки -300мА, на 86 плюс, на 87 минус и в итоге на 30 выйдет жирный усиленный минус. И если его падать на кабель актуатора то он например задвинет шток.

А так получается что мы меняем полярность от блока сигналки с минуса на плюс.

Спасибо, от души посмеялся.

Ладно, шутки в сторону.
Мы не меняем полярность от блока сигналки. Сигналка управляет релюшкой, а релюшка, при поступивщем сигнале, своими контактами включает актуатор. Актуатор срабатывает только на открытие, т.е. в одну сторону, а обратно его должна возвращать пружина или как у некоторых резинка. Так, что не мучайся, просто бери и делай. Всё получится. В книжке по сигналке схема подключения отпирания багажника именно такая.

И еще вопрос: к какому именно проводу подключать? Логично думать что с выходу на багажник а не к доп. каналу 2. Верно?

Что значит "если подключен дополнительный канал" ?

[QUOTE=antonickk;1105749151]И еще вопрос: к какому именно проводу подключать? Логично думать что с выходу на багажник а не к доп. каналу 2. Верно?

Нужно к жёлто-чёрному проводу подключать
Тоже не плохо описано
:http://sonic43.narod.ru/m626_dob.html

И еще вопрос: к какому именно проводу подключать? Логично думать что с выходу на багажник а не к доп. каналу 2. Верно?

Нужно к жёлто-чёрному проводу подключать
Тоже не плохо описано
:http://sonic43.narod.ru/m626_dob.html

чисто на привод тянуть не охото от аккумулятора. Я центральный замок подключил питания с провода стеклоподъемников, кот. идет от Power Window в капоте 30А до реле стеклоподъемников. Думую и на привод оттуда же взять. Врезаться в провод через 10А предохранитель.

Ну так ты не подскажешь, что этоза дополнительный канал (+)?

чисто на привод тянуть не охото от аккумулятора. Я центральный замок подключил питания с провода стеклоподъемников, кот. идет от Power Window в капоте 30А до реле стеклоподъемников. Думую и на привод оттуда же взять. Врезаться в провод через 10А предохранитель.

Ну так ты не подскажешь, что этоза дополнительный канал (+)?

Стеклподъемники запитываются так: от аккумулятора провод выходит в блок предов под капотом, оттуда через плавкую перемычку на 30А идет провод до колодки под рулевой колонкой. Оттуда один идет в дверь водителя, второй на реле. Из реле провод тянется в каждую дверь. А через предохранитель идет только провод зажигания, он выходит из коробки предов в салоне из преда под номером 10, потом один идет на реле, второй в дверь водителя. Так вот я подключил центральный замок в проводу, который подоходит к колодке, просто подцепился дополнительной клеммой.

Сигнализация Leopard ls 90/10 ec.

Я все понимаю, прог. выход 2 (-300мА) - можно подключить доводчик стекол. Привод багажника (желто-черный, -300мА) подключаю багажник. НО вот что за прог. выход (+), который находится третим сверху, голубым проводом? Он для чего? Вот в чем вопрос)

Сигнализация Leopard ls 90/10 ec.

Вообщем по просьбе трудящихся) публикую небольшой отчет об установке привода на багажник.

Привод ставил в крышку багажника, там самое нормальное место для установки актуатора. Для того, чтобы он нормально открывал замок, надо удалить заводскую тягу открывания с ключа, которая идет от личинки к самому замку. Затем крепим актуатор таким способом:

Считаю такое крепление идеальным, поскольку т.к. после переезда уделал всю крышку изнутри и все равно буду делать обшивку крышки) Но и без обшивки ничего не торчит и не бросается в глаза.

Далее. Вставляем тягу, кот. идет в комплекте с актуатором (ну или заводскую, кот. сняли, только ее придется укоротить), вставляем в колько актуатора, и замеряем длину до штатного отверстия для тяги от личинки. Потом укорачиваем до нужного размера, подгибаем конец под углом 90 градусов и вставляем в штатное отверстие для тяги от личинки в замке. Все!

Потом закрепляем синий провод к любому ближайшему болту (масса). Я прикрутил его к болту от заднего фонаря. И протягиваем от зеленого провода от крышки в салон.Провод прокладываем вдоль штатной проводки. Там идет что-то типа гофры, можно снять клипсы крепления и протянуть провод внутри. А можно и снаружи закрепить поверх штатной проводки хомутами. Тянем его до реле.

Я поставил реле рядом с блоком сигнализации за панелью приборов. Провод от привода подключил к контакту 30 реле, управляющий провод от сигнализации к 86 контакту реле. +12В взял от силового провода ЦЗ (через предохранитель 10А), его блок у меня тоже находится за приборкой, так что не пришлось тянуть много проводов. Его подключил к 85 и 87 контактам реле. Вот и все. Если все соединили правильно, то все должно работать. Проверяем работу и ставим на место все что сняли в процессе установки (приборку, пластиковый пороги, etc).

Всё чаще стали здаваться вопросы от том как подключить моторчик открывания багажника от сигнализации.

Попробую объяснить. Это стандартная схема подключения:

Вот так это выглядит в реальности:

По контактам реле:
— 30 и 85 на "плюс" через предохранитель;
— 87 выход на моторчик (на этом проводе появляется плюс при срабатывании реле);
— 86 выход реле к которому подключается кнопка и/или выход доп канала с сигналки. Для включения реле на него нужно подать "минус".

Теперь по проводу от сигналки.

Вот схема сигнализаций:

На схеме подключения есть специальный выход (красный провод) для дистанционного открытия багажника: "Trunk Reliase Output". На нём появляется управляющий сигнал для реле. И указана полярность сигнала. "-". В большинстве случаев минус.

Ещё несколько схем:

Здесь в 10 пиновом разъёме зелёный (green) провод — Trunk reliase.

Даже вот такая есть. Провод есть (тот же зелёный), но куда должен идти не указан.

После подключения питания на сигналку лучше проверить что это за провод, той же релешкой. Так на всякий случай.

Схема сигнализации Alligator M-700:

Схема TOMAHAWK 9010:

Вот как то так. Всем удачи в доработках!

Комментарии 16

помогите с подключением сигнализации.

есть bmw 535 (e34) на ней стоит сигнализация sheriff zx755 . в ней есть 3 доп канала . усправляются они отрицательным 300мА сигналом . и один провод идет на канал (CH2 так канал наз). пробовал подсоеденять этот провод на реле 30амп .с сигналки провод на одну лапку и 12v постояные на вторую, саму цепь не подключал .все подключил, жму кнопку CH2 сигнал вижу идёт а реле не клацает :/
может реле надо послабее ? может отрицательный провод не так подключаю ?

По схеме сигналки ch2 тёмно синий провод, так?

3 темно/синий --выход канала CH2(-)300мА

помогите с подключением сигнализации.

я брал бош реле от bmw . точно рабочие .орянжевое реле 30амп

Как раз оранжевое с другой распиновкой.

я брал бош реле от bmw . точно рабочие .орянжевое реле 30амп

Недавно такое подключал, тоже тормознул немного.

помогите с подключением сигнализации.

Там на бмв шных реле подключение может отличаться. Надо посмотреть, подключать именно на контакты 85 и 86. А вот 30 и 87 это силовые контакты. Там распиновка нарисована должна быть.

Читайте также: