Подключение к webasto к сигнализации
Как выполнить подключение сигнализации авто к минитаймеру подогревателя двигателя? Для примера был взят таймер Вебасто 1533, но по аналогии можно поступить с любым устройством, управление которым осуществляется контактной кнопкой. Допустим, основной контакт кнопки при нажатии замыкается на «массу». Тогда, разобрав модуль таймера и подпаяв один провод, вы сможете подключить его к любой автомобильной сигналке. Кнопку можно будет нажимать руками, но появится возможность и эмулировать нажатие, подавая команду с брелока.
Разбираемся с функциями устройств
Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. К сожалению, точки подключения сигнализации в первом из них отсутствуют. Создать такую точку можно самому, но прежде изучите то, как подогрев включается «штатно».
Схема, рассмотренная выше, реализуется просто. Но у нее есть недостаток – придется разбирать модуль таймера. Другие варианты подключения тоже существуют.
Здесь желто-синий и зелено-красный провода – это дополнительные выходы. Наша схема, в свою очередь, предусматривает подключение к одному дополнительному выходу (к любому), при этом она не содержит реле.
Нужно различать два разных понятия: включение подогрева и автозапуск. Даже «сложная» схема, разработанная фирмой Starline, не содержит модуля обхода иммобилайзера. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель. Выполните пробный запуск обогрева, чтобы удостовериться в истинности последнего.
Соединяем сигналку и минитаймер
Чтобы рассмотренная здесь схема начала работать, вам понадобятся:
- Установленная и исправно работающая система обогрева двигателя.
- Автомобильная сигналка, управляемая брелоками. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Однако один из этих проводов должен оставаться свободным.
- Понадобится умение работать с паяльником. Своими руками потребуется подпаять ровно один шнур. Правда, пайку нужно будет выполнить на плате минитаймера.
Главный разъем сигналки наделен несколькими управляющими выходами.
Диод обратной стороной (катодом) вы подключите к любому из них. Но с выбранным контактом не должны быть связаны точки подключения сигнализации, уже используемые в реальности.
Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Поэтому нужно быть внимательным. Карту подключения, реализуемую при установке, обычно прилагают к инструкции.
Доработка таймера, управляющего обогревом
Для примера можно взять таймер следующей модели – Вебасто 1533. Его схема содержит 4 микрокнопки. Вам, в свою очередь, нужна одна из них.
Для осуществления доработки выполняется следующее:
- Устройство отключают, его корпус полностью разбирают;
- Руками снимают модуль дисплея (должна остаться печатная плата);
- Провод подводят к нужной площадке, выполняют пайку.
Проводя пайку, главное – не прикасаться руками к дорожкам, идущим к контактам дисплея.
Своими силами выполнить подобную доработку сможет не каждый. Хороший результат можно получить, если обратиться в ремонтную мастерскую.
На фото выше показано, как осуществляют монтаж опытные ремонтники. Сам таймер после доработки выглядит так.
Подключение к сигналке, программирование
Казалось бы, чего проще: купить диод 1N4001, подключить его анод к проводу от таймера, а катод – к выходу сигналки. Именно так нужно сделать на практике.
Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться. Для примера, рассмотрим оборудование следующей модели: Starline B94.
Пожалуй, проще всего дело обстоит с программируемым выходом «1».
В общем, без стандартного руководства выполнить настройку вы не сможете. А чтобы ничего не настраивать, используют первый канал (контакт «5»).
Альтернативный метод управления таймером
Допустим, выполнено одно из условий:
- Все дополнительные выходы заняты, то есть, они идут на точки подключения сигнализации;
- Не удалось осуществить программирование, как было задумано изначально.
В указанных случаях рассмотренная выше схема окажется бесполезной. Однако не следует спешить. Сигналка может управлять обходчиком иммобилайзера, чем можно воспользоваться.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так.
Вам нужен красный и розовый провод. При автозапуске на них подается питающее напряжение. Время удержания этого напряжения можно регулировать (1-2 или 5-6 секунд).
Пусть сигналка «считает», что осуществляется автозапуск. В действительности, к красному и розовому проводу будет подключено реле:
Замыкание контактов, в свою очередь, будет эмулировать срабатывание кнопки, которая включает оборудование Вебасто. Используя вариант схемы, рассмотренный только что, о функциях обхода иммобилайзера проще забыть.
На самом деле, точки подключения сигнализаций к автомобилям изготовитель определяет сам. Например, легко выяснить, что выходы «4» и «5» в сигналке «Старлайн» предназначены для управления ЦЗ (центральным замком).
Со своими идеями в стиле добавления реле, замыкающих контакты таймера, можно зайти далеко. Вопрос в том, будут ли эти идеи реализуемы на практике.
Важно знать, что устанавливая любое дополнительное реле, параллельно с его обмоткой включают диод, направленный катодом к «питанию». Выводы диода можно обмотать вокруг контактов руками, припаять их и т.д. Те, кто забудет об этом требовании, столкнется с негативными последствиями в виде оборудования, вышедшего из строя. Будьте внимательны.
Starline и Webasto, автозапуск и управление
Здравствуйте. Установил WEBASTO, интересует вариант подключение к сигнализации путём подпайки к мини таймеру. Можно подробно узнать схему подключения, нужно ли программировать доп канал или подойдут стандартные настройки канала. Спасибо.
Ответы 18
Варианты подключения можно посмотреть в инструкции по установке в разделе "подключение дополнительного оборудования".
Подойдут стандартные настройки из таблиц.
Судя по схеме надо не подпаиваться в таймер а подключаться на желтый провод колодки таймера? И что это за ответвление на плюс, ведь доп канал подает минус?Снимок экрана (25).jpg
Судя по схеме надо не подпаиваться в таймер а подключаться на желтый провод колодки таймера?
Для начала надо выяснить - что то за желтый провод. Подключать к нему канал сигнализации разрешено, только если четко и доподлинно известно, что этот проводок - ЦИФРОВАЯ ШИНА CAN Вебасты. А далеко не у всех модификаций Вебасты - желтый провод -это "цифра". Может быть и иначе. И тогда бездумное сование слаботочного канала может кончиться сгоранием как минимум канала сигнализации, как максимум - сгоранием и Вебасты тоже.
Так что берем в руки мануал на ту Вебасту, что у Вас и читаем - что это за желтый провод , если он у вас есть у вашей Вебасты (его может и не быть у ряда модификаций или он может быть не цифровой шиной).
И что это за ответвление на плюс, ведь доп канал подает минус?
Это ответвление, как Вы выразились - подтягивающий резистор , который может понадобиться как раз для четкого формирования ПЛЮСА на цифровом входе (CAN-шине) в Вебасту в те моменты, когда канал сигнализации не выдает минуса, чтобы в шину Вебасты поступали четкие импульсы с размахом от нуля до +12в (потому что сигнализация будет выдавать не потенциал, а пачки импульсов - КОДЫ управления прямо в шину Вебасты). Резистор может и не понадобиться, если в Вебасте он есть штатно (а это не во всех модификациях Вебасты может быть. Поэтому резистор и нарисован штрихпунктиром. )
Для тех, кто изучал электронику и работу цифровых устройств - наличие "подтягивающего" резистора на выходе "открытый коллектор" (а именно такие выходы у слаботочных каналов сигнализации) - это аксиома. Если Вы не обладаете такими знаниями, то наберите эти слова в строке поиска - узнаете поподробнее.
Да, теперь установить сигнализацию - это уже не просто "прикрути провода и дело в шляпе". Теперь неплохо, если есть знания не только в электрике, но и в электронике, цифровой технике, радиотехнике.
Этот пост будет грустным…
Вапще говоря это действо предшествовало предыдущим постам про замену крыла и бампера. Сигнализация у меня установлена с новья, а вебасту сподобился поставить только в этом году. Это конечно удовольствие дорогущее, поэтому выкладывать еще 2000 руплей за прокладывание одного единственного проводка жаба не позволила. Решено было сделать все самому.
Начитавшись интернета и поприставав к знающим людям выяснил, что никаких реле, диодов и прочей электромишуры в моем случае не требуется! Подчеркиваю — в моем случае! Мой случай — сигнализация StarLine A92 CAN, Webasto Thermo Top Evo 4,0kW. Пока лазил в нете и выяснял как их подружить нарвался на инструкцию по установке вебасты конкретно на Етик. Она в PDF-е, на немецком.
Ну да ладно, я о дружбе.
Есть много способов их подружить, мне, как я уже говорил, особо мудрить не пришлось.
Для начала припаиваем проводок к кнопке минитаймера 1533:
Обращу Ваше внимание, что на другой ноге этой кнопки постоянно минус, грубо говоря там масса. Теперь для того, что бы запустить вебасту в работу на положенные 30 минут достаточно коснуться проводком какого нибудь металла в машине, который естественно соединен с массой. Вот фото минитаймера в сборе
Дальше сига. У меня к автомобилю она подключена по CAN-шине и большинство проводов из основной колодки просто выдернуто! Где то с контактом, где то нет, полюбуйтесь!
И это хорошо, что некоторые контакты остались, один из них я и использовал. Что бы его вытащить из колодки нужно сжать усики с боков, я использовал иголку.
Для чего все это?! В моей сигнализации доп канал отрицательный! То есть если просто соединить ту самую ногу кнопки минитаймера с доп каналом сигнализации(в моем случае со вторым) то все должно работать на ура. Что и было сделано:
Ну вот схемка, тут все понятно, только номера контактов не расписаны:
Вот нашел с контактами:
Так вот, вставляем контакт с проводком, подключаем колодку и все работает на ура!
А вот почему пост грустный… Когда я добрался до обходчика иммобилайзера возникло непреодолимое желание его вскрыть и посмотреть как там поживает второй ключик от машины. То, что я там обнаружил повергло меня в шок!
Когда установили сигу "мастер", именно так, в кавычках, сказал, что второй ключ разобрали для безопасности и отдал мне от него жало. Думаю — О! Какие молодцы! И верно ведь! Если добраться до обходчика и вытащить от туда ключик, завести авто будет существенно легче, ну как минимум руль будет разблокирован. Похвалил за находчивость. А оно вон как все! Короче у меня стрессс. На разборки пока не ездил, но скоро поеду обязательно. Хотя бы послушать что скажут.
Вопщем вебаста теперь запускается с брелка сигнализации. В планах купить и установить GSM-модуль М-21 для управления всем этим хозяйством из далека. Ставить буду естественно сам…
Немного допишу по поводу сломанного ключа. Совсем немного… Так как ловить похоже нечего. Господа из уважаемой АТЦ "Автотюнинг" ломают ключи не спросив при этом мнения клиента и считают, что так и должно быть! Меня сегодня в этом убеждали! Считают, что звонить по таким мелочам и беспокоить клиента абсолютно не стоит! И разговор вапще не имеет смысла. Так что господа нижневартовцы, проверьте что осталось от ключей в ваших обходчиках.
StarLine – компания, которая занимает первое место по производству охранных систем с инновационными возможностями. Их сигнализации подходят на любые типы и марки автомобилей. Абсолютно все модели охранных систем подходят для работы на территории России и прилежащих странах. Охранная система обеспечивает максимальный уровень защиты автомобиля, именно StarLine считается лучшими на рынке продаж автосигнализаций.
Компания занимается выпуском современных систем автосигнализаций, высокочувствительныхиммобилайзеров, поисковых комплексов GSM и GPS и другие. Штат компании составляет более 1000 человек, которые каждый день изобретают все новые технологии защиты автомобиля от угона. По всей территории России насчитывается более 50-ти официальных представительств компании, где происходит сервисная поддержка.
Все новое – лучшее!
- Телематические технологии. Телематика была рождена в результате эксперимента по слиянию телевизионных коммуникаций и информатики. Именно телематика сейчас является основным на что опирается компания в разработки своих охранных систем. Уже отталкиваясь от телематики появляются новое оборудование и гаджеты. Они полностью безопасны в использовании, а также не несут никакого вреда на состояние автомобиля. Передовой возможностью считается то, что можно узнать все о состоянии своего автомобиля с помощью обычного смартфона. Такая функция поддерживается только у СтарЛайн.
- СAN Телематика. Данная технология при условии установки специального модуля и шины CAN позволяет запросто управлять центральным замком автомобиля, багажником, аварийкой и другими частями с помощью жестом руки.
Особенности StarLine
Вся продукция крайне устойчива к температурным переменам, так она устойчиво работает при температурах от -45 до +85 С. При тестированиях ее в данном диапазоне температур не было замечен не единого сбоя системы. Между автомобилем и брелком сигнализации имеется собственная цифровая связь, которая очень устойчива к внешним помехам иных радиоприборов.
А для кодграберов становится невозможным считать код с сигнализации, так как эти радиочастоты максимально защищены, и постоянно меняется код ключа.
Webasto
Вебасто выполняет функцию подогрева двигателя перед его запуском. Это дает стопроцентный беспроблемный его пуск в любое время года. Крайне полезен Вебасто в зимнее время, так как с его помощью будут подогреты салон, стекла, и собственно двигатель. Это все дает возможность сразу начать движение и не ждать пока мотор прогреется.
Выглядит вебасто как небольшой прибор с размерами 25 х 10 х 17 см.
Устанавливается он в отделе двигателя в районе бампера или под капотом. Подключается прибор к охлаждающему контуру, бортовой сети и топливному баку.
Прибор отопления можно запрограммировать на таймер, который установлен в салоне, либо со специального пульта, который может подавать сигнал находясь на расстоянии до 900-1000 м.
После срабатывания сигнала о включении в камеру внутреннего сгорания Вебасто начинает поступать топливо и воздух, сгорание которых подогревает жидкость в теплообменнике. Затем теплая жидкость прокачивается по охлождающему контору, тем самым прогревая радиатор печки и двигатель. Отопитель включается автоматически, поэтому следует включить режим печки на тепло.
Имеется возможность выбора температуры в салоне. После того, как температура достигла своей нормы, печка начинает поддерживать эту отметку.
Подключение Вебасто к Starline
Для того, чтобы подключить систему подогрева к сигнализации, можно воспользоваться дополнительным оборудованием охранной системы, но не все модели СтарЛайн могут поддерживать такую возможность.
Все управление происходит под средством использования дополнительного оборудования и его канала связи. В данном случае используется система выхода стандартного пульта включения автоматического отопления, к которому подключается сигнализация СтарЛайн. Для обеспечения стабильной работы необходимо постоянно поддерживать напряжение в +12 Вольт. Дополнительный диод обеспечивает защиту выхода таймера.
Чтобы получать подтверждение о том, что двигатель прогрет, нужно подключить гнездо №3 модуля сигнализации к блоку управления реле вентилятора обогревателя салона.
Запустить вебасто можно двумя способами. Первый требует звонка на модуль включения обогревателя, второй отправки смс сообщения на номер дополнительного номера.
После того, как двигатель прогрелся до необходимой температуры в 30 градусов, придет обратная смс о том, что двигатель успешно прогрет и готов к запуску. Также может прийти информация касательно работы отопителя салона.
Ответ да, автозапуск от сигнализации к Webasto нужен. В том случае, если это любая сигнализация Pandora или StarLine, выпускаемые с августа 2017.
Рейтинг: "Лучшие сигнализации с автозапуском на 2021 год".
Почему вебасто лучше с автозапуском сигнализации?
Наверно они как-то совместно работают? Зачем?
Да, они работают совместно, устройствами управляет сигнализация. И в этом есть преимущества.
Казалось бы, автозапуск подогревает двигатель и вебасто подогревает двигатель.
Но многие знают минусы автозапуска от сигнализации зимой:
- очень изнашивается двигатель. Один холодный запуск двигателя равнозначен пробегу в 200 километров.
- при этом потребляет много топлива
- двигатель вообще может не запуститься от холода
Вебасто перекрывает все эти минусы. Не изнашивает двигатель (разумеется, ведь он вообще не используется), мало потребляет и запускается в любой мороз. Тогда вопрос:
Зачем комбинировать Webasto с автозапуском, если подогреватель и сам по себе хорош?
Ответ прост, вебасто разряжает аккумулятор, а двигатель его дозаряжает. Ведь вебасто потребляет топливо, а для его сгорания нужна искра от аккумулятора.
Комбинация Webasto + Автозапуск еще лучше, чем просто Вебасто. Ценовой обзор популярных моделей Вебасто Термо и их комплектующих представлен в этой статье
Почти все ясно, но как работает Webasto + Автозапуск?
Сигнализация запускает двигатель и Webasto порознь. Сначала Вебасто разогревает двигатель до определенной температуры, а уже потом запускается теплый двигатель для дозарядки аккумулятора.
Этот постепенный подогрев немного сложнее, чем мы описали. Но самое главное — его цель. Он делает использование двигателя и подогревателя предельно экономичным в расходе топлива и ресурса износа.
Экономия топлива с предпусковым подогревателем
Двигатель сильнее теряет ресурс при запуске в температуру ниже -10 о С. Чтобы продлить ресурс двигателя и сделать так, чтоб машина запустилась даже в самый лютый мороз, сигнализацию настраивают на автозапуск по температуре. Т.е. когда двигатель охлаждается примерно до -10 о C происходит его автозапуск для подогрева.
При -40 о С на улице двигатель может запуститься 3-4 раза за ночь.
При -20 о С на улице двигатель может запуститься 1-2 раза за ночь.
Это весомо потребляет топливо. Не очень то и хочется тратить бензин на постоянные запуски.
Таблица сравнения Webasto и автозапуска от сигнализации
Наш сервис многократно опробовал такую комбинацию со многими моделями сигнализаций Pandora и результат понравился владельцам авто и нам.
Хотите установить Вебасто? Тогда переходите на наш официальный сайт Вебасто Томск: webasto-70.ru. Если у Вас старая сигнализация, которая не подключается к подогревателю, и Вы хотите поставить новую, тогда смотрите рекомендуемые системы для Вебасто и других подогревателей на нашем сайте alarmauto70.ru .
Иногда в машине уже установлен штатный догреватель. Догреватель помогает держать оптимальную температуру двигателя, но только в то время, когда двигатель уже запущен. Из догревателя можно сделать полноценный предпусковой подогреватель путем доустановки помпы и нескольких других действий.
Мы делаем максимально качественней монтаж по установке автономных подогревателей и охранных систем. Среднее время по установке подогревателя у нас занимает полтора-два дня.
Читайте также: