Почему машина глушится только с сигнализации
Машина не глохнет после выключения зажигания Старлайн? Попробуйте включить ручник (на брелке может загореться «Тормоз») и нажмите тормоз во время отключения двигателя. Проверьте состояние проводки и правильность работы автоматического запуска. Причиной могут быть проблемы с двигателем, свечами зажигания и даже топливом.
Почему после отключения питания не отключается мотор
Для начала разберемся, почему не глохнет машина при выключении зажигании Старлайн. Этому может быть несколько причин:
- Подключение сигнализации к педали тормоза, а не ручнику.
- Проблемы в технической части — свечи зажигания, датчик холостого хода и другие.
- Ошибки в монтаже.
- Неправильная работа автозапуска и другое.
В любой из рассмотренных ситуаций бывает, что Старлайн А91 не глохнет после автозапуска и выключения зажигания. Ниже рассмотрим, какие действия совершать при возникновении проблемы.
Что делать
Теперь рассмотрим главный вопрос — что делать, если не глохнет двигатель на авто с сигнализацией Старлайн после выключения. Алгоритм действий зависит от наличия / применения автоматического запуска на автомобиле. А также от подключенных доп опций. Например, если у вас включен Extra Run, тачка еще какое-то время будет работать после выключения зажигания.
Без автозапуска
В ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн А93 не глохнет после выключения двигателя, следуйте приведенной ниже инструкции.
Нажмите педаль тормоза
Во время выключения питания жмите на педаль тормоза. Рекомендация связана с тем, что в некоторых СТО установщики могут при подключении контактов ручного и ножного тормоза использовать другой контакт.
Проверьте замок зажигания
В случае, когда в авто со Starline A93 не глохнет двигатель, открутите рулевую колонку и снимите самый большой разъем. Поочередно вытаскивайте разъемы главного блока, чтобы понять, после какого действия машина заглохнет. Таким способом проще всего определить неисправность.
Проверьте проблемные элементы
Часто бывает, что машина с Starline не глохнет после выключения зажигания из-за неисправностей автомобиля. При этом Старлайн в этом случае не причем. Сделайте следующие шаги:
- Проверьте исправность реле мощности и датчика холостого хода.
- Убедитесь в нормальной работе зажигания и осмотрите свечи.
- Попробуйте использовать другое топливо (более высокого качества, возможно даже брендовое премиальное).
- Внимательно осмотрите скрутки в местах подключения проводки сигнализации. Известные случаи, когда острые части проводов прорезали изоляции и приводили к появлению обходных целей. Как результат, в машине со Старлайн А93 или другой модели не глохнет двигатель.
- Попробуйте использовать добавки для очистки двигателя. Они позволяют убрать нагар и устраняют проблему, если машина не глохнет после выключения мотора. Некоторые специалисты советуют также провести водородинг. Но польза его не доказана, так что не рискуйте.
В большинстве случаев для решения проблем с зажиганием поочередно вытаскивайте разъемы из монтажного блока. Таким способом можно понять, в чем именно проблема — в Старлайн или в самом автомобиле. Здесь желательно иметь под рукой схему.
С автозапуском
Бывают ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн не глохнет после выключения двигателя при наличии автозапуска. Причиной может быть неправильная настройка системы.
Учтите, что с автозапуском и программной нейтралью связаны следующие провода:
- Оранжево-фиолетовый. Отвечает за положение ручного тормоза (поднят или опущен). При правильном подключении и исправности концевика все должно работать. В случае опущенного ручного тормоза оранжево-фиолетовый провод находится в подвешенном состоянии, и машина глохнет. Если этого не происходит при отключении зажигания, возможно два варианта — выход из строя сигнализации или замыкание в проводке машины.
- Серо-черный — контроль работы двигателя.
- Желтый — поддержка зажигания.
- Сине-черный — провод контроля дверей.
Как и в прошлом случае, если со Starline машина не глохнет после выключения, проверьте целостность проводки, попробуйте сработать ручной или ножной тормоз при повороте ключа.
В комментариях поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться, и как их удалось решить.
Перестала кричать сигналка (StarLine). Думал, что что-то наклацал на брелке. Наклацал что-то так, что машина перестала выключаться (глохнуть) после того, как поворачиваешь ключ в замке зажигания против часовой стрелки до упора. Машина пищит "алярма". На приборной панели восклецательный знак. Но не глохнет.
Хлохнет она в двух случаях:
1) С брелка запираю авто.
2) Снимаю с ручника.
Ковырял я инструкцию сигналки — там есть запуск движка с брелка. Запускается. Могу заглушить с брелка. А как сделать, чтоб машина глушилась с ключа — нет.
А. Сбрасывал сигналку как написанно в инструкции. Отключал аккумулятор. Вытягивал батарейку с брелка. Не помогло.
Audi A4 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Audi A4, 1996
Audi A4, 1996
Audi A4, 1999
Audi A4, 1998
Комментарии 67
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
Да, именно так и работает.
AntonSaprikin
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
Привет а у меня другая беда(((проблема такая.Сидел я разбирал плафон освещения (машина была заведённой) ну и получилось так что пару раз замкнул плюс с минусом от светильника, далее все обратно собрал.Сижу курю и звук такой как будто «когда на сигнал нажимаешь срабатывает реле<щелчки реле> щёлкало щёлкало» потом перестало.Наследующий день запускаю машину утром с брелка, запустилась все нормально, выхожу из подъезда открываю дверь сожусь, вставляю ключ в зажигание «в этот момент машина работает от сигнализации она же томогавк 9010» ключ поворачиваю на питание, выжимаю тормоз ничего не происходит габариты не мигают не подтверждают что я подал питание от замка зажигания, далее не понял почему нету срабатывания, ключ поворачиваю чтобы заглушить машину, неглушится((( Потом глушу с пульта сиги только тогда и глохнет, потом вставляю ключ и машина запускается от ключа, и глохнет, а после того как с сиги запускаю машину с ключа не глохнет, ещё один момент, когда глушу машину все стрелки спидометра в каком положении находились последний раз так и остаются в таком положении тоесть стрелки не падают вниз, а после того как запускаю машину тогда поднимаются, и не знаю где искать ((((
и получилось так что пару раз замкнул плюс с минусом от светильника. Возможно от замыкания короткого, что-то сгорело проводка коротнуло или масса отвалилась где!
Хм…
Мне тут рассказывают, что при таком поведении (вытягиваешь ключ, двигатель работает) может выйти из строя насос подачи топлива и все, что вокруг. Аргумент — когда вытягиваешь ключ, то насос получает меньшее питание и плохо подает топливо, может перегреться и что-то там еще. Плюс, турборежим не должен включаться на этой машине, так как тут нет турбины. И так как турбины нет, а турборежим работает, то это ай-яй-яй.
Итаг.
Очень крутая штука, оказалось.
Значит, при заведенном двигателе вынимаешь ключ из замка зажигания. Машина орет и блымает восклецательным знаком на приборке. Птм сама глохнет через секунд 15-30. Далее ставим на сигналку и идем по своим делам.
Возвращаясь к машине, заводишь ее и садишься уже в прогретое авто.
Гениально!
По идее, сигналка Starline Twago A9, т.к. другие брелком не похожи или нет функции турботаймера (который у меня есть, но я так и не смог его выключить).
В режиме валет сига не работает…эта функция применяется например когда отдаете машину в сервис оставил ключ забрал брелок они потом ее закрывают открывают ключом не пиликают сигой)
Да. Именно так у меня все и работало. И иконка с буквами Zzz была. Не сигналка у меня была, а просто дистанционная открывалка/закрывалка дверей :-)
Ага!
У меня, по ходу, был включен "Служебный режим Valet". А когда я ковырялся в брелке, я его выключил :-)
Завтра попробую выставить турботаймер в 0. Если не получится, то поставлю в Служебный режим Valet.
Ха!
Спасибо, IANCAR.
Ответы 18
Пройтись по таблице программирования и поставить (не жамкать) нужные значения.
И лучше пусть это сделает тот кто ставил.
нажимаю 1 кнопку и авто не глохнет,но на охрану ставится
Что при этом отображается на брелке?
закрытый замок,дым.Светодиод горит постоянно
Обычно такое происходит из за неисправности концевиков дверей.
Проверить просто, включаем зажигание, открываем двери, светодиод должен заморгать, закрываем двери, светодиод должен перестать моргать через несколько секунд.
Если на открытие какой то двери он не моргает, то концевик двери требуется заменить.
Сообщите результат проверки, пожалуйста.
Концевики рабочие 100%.все началось после того как в режиме программирования я по ошибке нажал не туда и теперь машина не глохнет когда я ставлю ее на охрану.
Вы провели проверку?
Такая иконка горит на брелоке?
Проверил. Нет не горит.
да проблема решилась немного дёргал концевик и машина глохла при поставке на автозапуск спасибо
Что я нажал не то?
Мы не экстрасенсы.
Откуда нам знать - в КАКУЮ таблицу Вы вошли (их две) и что там успели наменять.
Для того, чтобы все вернуть, как было - надо ЗНАТЬ НАСТРОЙКИ, которые были до Вашего вмешательства.
Вам отдали ДВА ПЛАКАТА с сигнализацией в упаковочной коробке или инструкцию по установке или ПОЛНУЮ инструкцию по эксплуатации?
Во всех этих перечисленных документах ЕСТЬ ТАБЛИЦЫ НАСТРОЕК. Найдите их и осмотрите внимательно. Если в них есть пометки - ГАЛОЧКИ, ТОЧКИ, КРУЖОЧКИ в графах, не отмеченных серым цветом, то МОЖНО ПОПЫТАТЬСЯ пройтись по настройкам и выставить те, значения, что отмечены. Однако ОДИН раз вы уже вошли в программирование. Уверены, что ВТОРАЯ попытка будет продуктивнее?
Если таких документов С ПОМЕТКАМИ у Вас на руках нет, то предложить можно только ОБРАТИТЬСЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ ВЖИВУЮ. Дело в том, что РЯД НАСТРОЕК при их бездумном "перепробовании" может вызвать неисправности в электрооборудовании автомобиля. А настройки зависят ОТ ПОДКЛЮЧЕНИЙ проводов сигнализации. поэтому надо будет сначала проверять подключения, а уж потом что-то перепрограммировать.
Теперь по поводу НЕГЛОХНУЩЕГО авто. Вообще-то изменить что-то в настройках можно так, что авто как раз будет глохнуть, когда не надо или не заводиться, когда надо.
А вот, чтобы авто нЕ ГЛОХЛО при выполнении прогнейтрали - это вряд-ли.
Поэтому ПРЕДЛАГАЮ провести простые проверки и ответить на вопросы:
а) заводим автомобиль ключом
б) НЕ ПОДНИМАЕМ РУЧНИК (опускаем до упора вниз, если поднят) И НЕ ЖМЕМ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
в) поворачиваем и вытаскиваем ключ из замка зажигания.
Автомобиль ЗАГЛОХ? ДА/НЕТ
Он просто обязан заглохнуть при этом, если нет проблем с сигнализацией.
2. Сделать то, о чем попросил Иван, а именно:
Проверить просто, включаем зажигание, открываем двери, светодиод должен заморгать, закрываем двери, светодиод должен перестать моргать через несколько секунд.( Поверяем все по очереди по одной)
Если на открытие какой то двери он не моргает, то концевик двери требуется заменить.
Сообщите результат проверки, пожалуйста.
Не писать нам про 100%, а ПРОВЕРИТЬ так, как описано. Потому что нам ВАЖНО, чтобы СИГНАЛИЗАЦИЯ ВИДЕЛА КОНЦЕВИКИ. Исправны они или нет - это второй вопрос.
У Вас светодиод начинает мигать при распахивании каждой из дверей и перестает после её захлопывания (при всех остальных тоже захлопнутых)? ДА/НЕТ
Очень надеюсь, что квадратик ТУРБО в ряду квадратиков внизу экрана брелока такой же светлый, как и все остальные и Вы не вводите нас в заблуждение, написав Проверил. Нет не горит. И экран брелока у Вас не поврежден.
А зачем Вы хотите ее удалить? Может быть нужно найти причину неправильной работы?
Ответ: Нет, ничего искать не надо. Она мне мозг парит уже около года. Надо просто ее удалить.
Пробуем все-таки разобраться, задавая наводящие вопросы, увидеть на автомобиле неисправность не представляется возможным, так как именно сегодня, все работает и показать неисправность не получится. С большим трудом, информацию буквально клещами приходится тянуть, но все-таки выясняем. Автомобиль иногда глохнет в движении, но потом заводится и как ни в чем не бывало может ездить и месяц и два. Может не заводиться пару часов, при этом все приборы могут гореть в полнакала. А может выключиться зажигание при включении ближнего света и опять же автомобиль глохнет.
И даже попытка объяснить, что электрика наука точная и гадание здесь не проходит, ни к чему не привели.
Покажем немного крупнее
На фото видно, что один из проводов обжат в клемму качественно, а вот второй провод опрессован только за изоляцию. И контакт все 10 лет жизни автомобиля был на этом проводе только за счет касания. Естественно место касания провода к клемме давно окислено, при повышенной нагрузке контакт пропадал, а потом мог появится. После замены клеммы, даже лампы на автомобиле загорелись ярче, клиент это заметил сразу. Но радостный и довольный, признать что его подход к решению проблемы был неправильным, все же отказался.
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.
Это восстание машин! Серьезно, кроме контактной группы замка зажигания на ум ничего не приходит.
Замок зажигания проверен, с ним всё в порядке
Срочно звать экзорциста
miagstil:Электрики проверили всю проводку, проблем не нашли.
электриков в баню
p\s хоть клемму на ночь снимайте, пока не сгорели нафиг
Чудес не бывает.Хорошие видно электрики смотрели.Если хотите,можем помочь.
Регулятор давления топлива - забита сетка. Снять, почистить,если не поможет - заменить.
metki:Регулятор давления топлива - забита сетка. Снять, почистить,если не поможет - заменить.
в бензинку регулятор давления топлива от hdi не ставился.
контактная группа на замке, отвалившаяся масса, фаркоп (если есть) - смотреть нужно.
Где то была вода по ходу
al-pha:metki:
Регулятор давления топлива - забита сетка. Снять, почистить,если не поможет - заменить.
в бензинку регулятор давления топлива от hdi не ставился.
metki:Регулятор давления топлива - забита сетка. Снять, почистить,если не поможет - заменить.
ох уж этыя каранныя дызялисты
miagstil:Ситроен Эвазион: бензин, 2л, 8 клапанов, 1999 г/в
Какая может быть связь между машина продолжает работать без ключа - и сразу же глохнет при включении задней передачи.
На работу турбо-таймера похоже. Сигналка в общем.
Если установлена сигналка, попробуй заглушить с брелока, поставив на охрану. Похоже на глюки с функцией автозапуска.
Проблема началась до установки сигналки.
Так в чем была причина?
электрика скорее всего. француз жа)))))))))
проблема до сих пор не решена! Вынули предохранитель какой-то и машина глушится без проблем. Но если авто дня три постоит, то разряжается аккумулятор полностью! Видимо где-то замыкает! Электрики сказали нужно проверять всю проводку, а это долларов 250 будет стоить. Короче, если ездить хотя бы через день, то проблем как бы нет.
K_O_T:электрика скорее всего. француз жа)))))))))
наверно вы правы! Иначе как понять такое: вынимаешь ключ машина продолжает работать. включаешь заднюю передачу - сразу глохнет! Можно было бы подумать про связь с проводкой на заднюю передачу, но машина сразу глохнет если не только заднюю включаешь, но и сразу глохнет если водительскую дверь открываешь, или затягиваешь ручник, или выключаешь габариты! То есть вынул ключ, машина не глохнет, но как только ты - либо выключишь габаритные огни, или ручник затянешь, или заднюю передачу включишь, или просто дверь откроешь - машина сразу заглохнет. Видимо какой то датчик виноват или мозги. Проводка в салоне как новая, замок зажигания проверен, сигналка не причём. Найти причину очень сложно.
Например может быть "запеканка" внутри жгута или что-то вот такое (это вскрытый моторный блок предохранителей эвазиона) :
Если поврежден корпус сдвоенного реле, что подает питание на бензонасос-мозги, то там внутри картинка может быть аналогичной. Да вообще любой блок куда приходит постоянный плюс и плюс после замка зажигания, если начинает гнить внутри, может стать причиной подобного косяка.
miagstil:Иначе как понять такое: вынимаешь ключ машина продолжает работать. включаешь заднюю передачу - сразу глохнет! Можно было бы подумать про связь с проводкой на заднюю передачу, но машина сразу глохнет если не только заднюю включаешь, но и сразу глохнет если водительскую дверь открываешь, или затягиваешь ручник, или выключаешь габариты!
На мой безграмотный взгляд, в случае, если твой косяк как на фото, то напряжение, удерживающее зажигание проходит через окислы внутри блока. Когда ты включаешь заднюю или свет ты увеличиваешь нагрузку на пару десятков ватт (лампочки) и поскольку окисел все-таки не полноценный проводник, то лепиздричества уже не хватает для поддержания зажигания и оно вырубается. А далее все зависит от влажности, температуры и фазы луны, вот по этому иногда включается панель.
И правильно электрики сказали, с таким бесплатно разбираться никто не будет, если только самостоятельно.
Я бы до кучи ещё проверил состояние и как подключены дополнительные примочки в виде сигнализаций и т.п - если они были установлены (сколхожены) дополнительно к штатному оборудованию.
Был один случай, возможно как-то повлияло! За ТРИ ГОДА до проблемы, в Минске был потоп, пытался переехать длинную глубокую лужу на ул.Тростенецкой 10, и заглох по середине этой лужи. Попробовал завестись, но машина больше не завелась (сначала стартер крутил, но после трёх попыток и он умолк). Вода доходила примерно до низа дверей, ковёр промок частично, при открытии дверей вода даже попадала в салон (то есть глубина была даже чуть выше порога). Машину из воды вытянул трактор почти сразу (может минут через 10-15). На следующий день я машину отбуксировал на СТО, думал может гидроудар, воздушный фильтр был мокрый на сквозь. На СТО какой-то предохранитель заменили, фильтр поменяли и машина заработала! Эта ситуация была года за два-три до проблемы. Какой они предохранитель меняли и где он находится я не знаю. Ковёр в салоне я снял полностью и просушил, проводку протёр насухо. Когда машина перестала глохнуть, сразу отдал её электрику, рассказал - что подозреваю, что после потопа где-то наверное замыкает! Электрик проверил проводку, замок зажигания (СИГНАЛИЗАЦИИ ТОГДА НЕ БЫЛО ВООБЩЕ), и его вердикт - проводка как новая, замок исправен, под капотом тоже ничего не нашёл. Я заплатил 70 долларов, но проблему он не смог найти. Примерно через пол года, другой электрик вынул предохранитель №12 и сказал что искать где замыкает очень долго, долларов 250 минимум, а может и 500, а пока взял только 10 долларов за диагностику. В принципе, проблема не напрягает, езжу с ней уже почти два года. Машина (без предохранителя №12) глушится сразу и быстро, заводится с первого раза в любой мороз. Машина отличная, состояние прекрасное, продавать жалко, много чего поменяно, раз двадцать ездил на ней в Москву - ни разу не подвела. Просто интересно, в чём же всё-таки дело, почему иногда не глушится с предохранителем. Как решу проблему напишу! Всем спасибо за советы!
Читайте также: