Пежо 407 точки подключения сигнализации
Всем привет!
Сначала решил написать просто про очередное ТО, потом вспомнил что уже почти полгода ничего не писал про Пыжика, а ведь много чего сделал с момента замены генератора. Пока писал, понял, в одну статью все это не запихнуть, вывалю кучу букв, которые читать никто не будет. Решил сделать серию маленьких статей, разделю их на три части.
Итак, пойду по хронологии событий:
1. Сигнализация с автозапуском.
2. защита картера, новая летняя резина, оживление ближнего свет (ксенон),
3. Чистка топливной системы, ТО-207500км, замена гофры в выхлопной системе, задний правый датчик ABS, чистка дроссельной заслонки, задний парктроник
Сразу после установки сигналки не стал писать про нее, решил, что для начала надо ее потестить.
Очень меня напрягал тот момент, что надо зимой выходить и греть машину, я уже привык к автозапуску на аутлендере. Решил и на пыжика поставил сигнализацию с автозапуском. Начал смотреть предложения в интернете, самое главное это наличие автозапуска и низкая цена, на все остальное вообще плевать. Самая бюджетная оказалась фирма CENMAX, ее сигналки продаются в Юлмарте и других крупных сетевых онлайн магазинах. Мне повезло и рядом с домом в Авторуси нашлась сигналка CENMAX ST-8A,
по цене в районе 3800р + 500р обходчик иммобилайзера Starline (прочитав инструкцию по установке понял, что можно было его не брать, прокатит обычный провод и реле) + 200р визжалка (ноунейм).
CENMAX ST-8A, полный аналог Starline A91.
Инструкция Starline A91 полностью подходит к CENMAX ST-8A, в отличие от той что шла в коробке ST-8A!
Ставил сам. Мне повезло и на авто уже стояла сигналка (правда не рабочая и у меня от нее даже брелока не было) тем самым облегчив мне подключение.
Уже были подключенные релюшки открытия и закрытия центрального замка и были выведены провода с концевиков двери. Иначе пришлось еще много времени потратить на поиск проводов и подключение диоды к схеме концевиков дверей.
Так же уже были протянуты провода под капот для матюгальника и концевика капота. Матюгальник от старой сиги был, но он не работал, был разбит. Концевик капота тоже был, правда в плачевном состоянии, снимал и прочищал его ВДшкой и напильником.
Провода на поворотники не стал подключать, хотя они были подведены к сигналке, при срабатывании сигналке хватит и звука, а при открытии и закрытие дверей пежо 407 и без сиги моргает поворотниками.
Для автозапуска мне оставалось подключить обходчик иммобилайзера, врезаться в схему антенны ключа.
Подключится к замку зажигания не трудно, там всего 3 провода.
Если не ошибаюсь, то там один провод постоянный плюс. Второй – ACC (точнее провод который замыкает реле АСС), на второй провод с первого (плюса) начинает приходить ток, когда машина завелась. Третий – сигнал на реле, которое крутит стартер. Все они НЕ силовые, токи там мизерные. Легко прозвонить и разобраться что за что отвечает.
Последнее что нужно сделать, это подключить сигнализацию к педали тормоза, как не странно, но на это я всех больше потратил времени, в концевике педали очень за мудрёно сделана схема, и добиться постоянного «минуса» не получилось, даже с применением реле и диодов, пришлось протащить провод от стоп сигнала с заднего стекла и через реле подключить к сигналке.
Сигнал запуска двигателя оставил по умолчания, от напряжения бортовой сети, подключать серо-черный провод, отвечающий за сигнал работы двигателя с тахометра или генератора, не стал. Еще ни разу не подводило, запускается каждый раз. Датчик температуры двигателя тоже не подключал.
И до сих пор не подключил концевик и реле отпирания багажника, руки все никак не дойдут, но в планах есть.
После четырех месяцев эксплуатации могу сделать небольшое заключение:
Сигналка за такую цену меня очень порадовала. Всегда заводила машину, когда это было нужно.
Из минусов:
По началу два раза глючило брелок. Первый раз это случилось, когда брелок просто висел и с ним ничего не делали, второй раз после 5 минут автозапуска. В обоих случаях симптомы одинаковые, брелок начинал орать, мигал как елка и на кнопки не отзывался, машина при этом стояла и молчала, во втором случае двигатель не заглох. Помогало вытаскивание батарейки примерно на минуту, если быстро вытащить и вставить батарейку, то сброс не пройдет и брелок будет орать по-прежнему.
Звонил на горячую линии техподдержки, сказали, что можно приехать к ним в офис и они починят на месте, но они находятся далеко на юге Москвы за МКАД, а я севере. Решил если третий раз повторится, то поеду чинить. Но все это произошло в первый месяц эксплуатации, так как в одно прекрасное утро брелок неожиданно погас окончательно, я поменял батарейку и брелок ожил, после этого глюков не было. Кстати, родную батарейку которая сдохла, я положил на компьютерный стол, вечером этого дня батарейка начала увеличиваться в размере словно Халк, на ней лопнула обертка, схватил ее и побежал срочно выкидывать пока не рванула. Так же в первый месяц до замены батарейки, был еще небольшой глюк, открывал и закрывал машину раз так 6 подряд с интервалом 15-30 минут, после чего машина перестала закрываться с брелока (но открывалась), реле щелкает, но делало это очень быстро, ЦЗ не успевал среагировать, все так же выдернул батарейку на минуту и поставил обратно.
При установке пользовался этими статьями:
Самостоятельная установка сигнализации на Peugeot 307. Часть 1. Иммобилайзер
Самостоятельная установка сигнализации на Peugeot 307. Часть 2. Автозапуск
Самостоятельная установка сигнализации на Peugeot 307. Часть 3. Центральный замок и двери
1. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 306 (июнь 1998)
2. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2004
Замок зажигания:
+ - белый
IGN1 - Черный
2IGN1 - Зеленый/белый
ACC - Красный
START - Желтый
BSI Белый разъем:
коричневая вставка
№4 светлый оранжевый - концевик двери водителя (-)
№5 синий - концевик переднего пассажира (-)
Зеленая вставка:
№33 фиолетовый - концевик правый задний (-) (провод 6287)
№34 зеленый - концевик левый задний (-) (провод 6288)
№35 бежевый - ручник (-)
BSI Серый разъем:
коричневая вставка:
№17 красный - багажник (-)
Все концевики дверей через диоды и с развязкой от BSI
BSI Черный разъем: (рядом с белым и серым разъемами)
поворотники - красный и белый/коричневый
BSI Серый разъем (левый нижний большой)
№13 красный - закрыть центральный замок (+)
№15 фиолетовый - открыть центральный замок (+)
В разрыв через четыре провода по силе
Контроль двигателя:
Под капотом блок мозгов. Фишка ближе к крылу - белый/желтый провод (импульс форсунки)
3. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2006
+12 Вольт - толстый белый в сером разъёме в блоке предохранителей в салоне
стоп - фиолетовый (средний) на лягушке
концевик багажника (+) - синий в синем разъёме в блоке предохранителей в салоне (в разрыв диод или через реле)
центральный замок (силовые) - оранжевый (закрытие) и серый (открытие) в нижнем сером разъёме в блоке предохранителей в салоне
повороты (+) - кофейно/коричневый и белый/синий в коричневом разъёме в блоке предохранителей под капотом и коричневый и красный в блоке предохранителей в салоне в чёрном разъёме
бензонасос - коричневый в сером разъёме (где много контактов) в блоке предохранителей под капотом
зарядка - белый в сером разъёме (5-ти контактный) под капотом в блоке предохранителей
замок зажигания:
зажигание - фиолетовый
стартер - синий
концевики дверей (-) в белом верхнем разъёме в блоке предохранителей в салоне:
задняя левая - синий
передний правый - красный
задний правый - светлый коричневый
водительский концевик ставлю свой
Обходчик иммобилайзера делал сам.
Разрываем один из проводов антенны штатного иммобилайзера на замке зажигания. Подключаем конец от антенны к нормально замкнутому контакту реле. Другой конец к общему проводу реле.
Вокруг чипа (или ключа) мотаем четыре витка (использовал провод от valet). Подключаем концы провода к нормально замкнутому и нормально разомкнутому контактам реле.
Запитываем катушку реле от доп.канала (работающий при автозапуске) автосигнализации и провода стартера.
4. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2007
Концевик водительской двери (-) - синий
Верхний белый разъём BCM:
Концевики остальных дверей (-) - бежевый, синий, красный
Концевик багажника (-) - красный
Все концевики через 2 диода
Центральный замок
Серый и оранжевый (управление от личинки, не силовая схема) на разъёме в водительской двери (также их можно найти на ВСМ). Серый разрезать (конец в дверь НЗ (открыто), конец к ВСМ НЗ (закрыто)). К оранжевому оба провода НР (открыто и закрыто). Общие контакты соединить между собой.
5. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 405 1990
6. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 406 2003
Замок зажигания:
+12 - красный
асс - желтый
ign 1+2 - оранжевые провода - в начале замка спаяны вместе.
стартер - синий
Блок bsi:
Синяя фишка 26 pin:
двери - 2 фиолетовых, оранжевый и белый (может быть 2 оранжевых), обязательно развязать диодами от блока bsi и между собой; прозваниваются только при закрытых дверях и закрытом центральном замке.
Черный разъем:
центральный замок - оранжевый (открытие), фиолетовый (закрытие), управление по силе.
Зеленый разъем:
поворотники - желтый и белый.
Тормоз - на блоке предохранителей внизу справа два предохранителя на 10А. Со стороны проводов красный провод перемычка левый правый стоп.
Контроль двигателя подключал к генератору - черный провод на разъеме генератора.
Обход иммобилайзера - 4 витка провода максимально близко к торцу замка, иначе не работает.
7. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 407 2004
А93 по can b видит двери, багажник, контроль работы двигателя, управляет аварийкой.
Замок зажигания:
+12 – коричневый, pin 2
зажигание – серый, pin 1
стартер – бежевый, pin 3
Разъем EA, 6-ти pin:
Can H – pin 6
Can L – pin 4
Разъем PH2:
закрытие центрального замка (силовой) – коричневый, pin 13
открытие центрального замка (силовой) – бежевый, pin 15
Стоп – белый на педали тормоза, pin 1
Концевик капота – белый на концевике
Блок проще разместить за приборной панелью, места там много, снимается легко на защелках.
8. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 607 2004 год
Замок зажигания:
+12 - толстый красный
Зажигание - оранжевый
Стартер - тонкий красный (один из двух)
АСС - жёлтый
Тормоз - синий на лягушке
Центральный замок (-) - серый (общий - открыть, закрыть) на кнопке около подлокотника
Повороты - желтый и бежевый в разъёме BLANIC WHITE
Зарядка - жёлтый на генераторе
Тахо с форсунки брать не стоит; сигнал половинчатый.
Под капот вывел через уплотнительную резинку на патрубках "кондера"
Концевики дверей и багажника в дальнем среднем белом разъёме блока предохранителей в его зеленой половине:
багажник (минус) - кремовый
двери (минус) - коричневый, коричневый, белый, оранжевый
Двери и багажник обязательно через 2 диода развязывать, иначе через 2 минуты покажет, что они открыты.
P.S. Чтобы отключить автосвет, необходимо в первом положении ключа нажать боковую кнопку на гитаре освещения и подержать пару секунд до появления надписи на табло "MAN"
9. Точки подключения автосигнализации на Peugeot Partner 2006
Замок зажигания:
стартер – синий
зажигание 1 – оранжевый
зажигание 2 – зелёный/жёлтый
асс – оранжевый
BCM:
двери – жёлтый, розовый, белый в дальнем белый разъеме и розовый в сером дальнем разъеме
генератор – бежевый в дальнем черном разъеме
повороты – бежевый и жёлтый в черном разъеме
ручник – оранжевый в дальнем белом разъеме
тормоз – синий в зеленом разъеме
центральный замок – розовый (закрывание) в сером разъеме и серый (открывание) по силе, в разрыв или на кнопке минусом
10. Точки подключения автосигнализации на Peugeot Partner orig 2010
Силовые:
+12 - толстый белый
зажигание постоянное - зелёный-жёлтый толстый
АСС - оранжевый толстый
На блоке BCM слева под рулём:
Центральный замок - дальний белый разъём, красный провод, закрытие минус, открытие разрыв (на примере автосигнализации Starline: синий и зелёный-чёрный вместе, красный-чёрный (зелёный-белый) минус, зелёный и синий-чёрный в разрыв красного провода)
Поворотники - дальний чёрный разъём, белый и розовый - передние, красный и жёлтый - боковые, большой чёрный разъём посередине, белый и жёлтый - задние повороты
Двери с задержкой 45 сек (+) - зелёный провод в дальнем белом разъёме (есть и провода концевиков в дальнем белом разъёме, но надо развязывать диодами + сопротивления)
В 2006 году не было понятия карта монтажа, задумайтесь—может к установщикам?
Так разницы то нет 2006 или 2010 болк то одинаковый BSM
Для установщика конечно нет разницы какой год
Ну значит делайте по карте машины 20120 года, раз так уверены.
Для установщика конечно нет разницы какой год
1) При необходимости УСТАНОВЩИК (или тот, кто решил выступить в его роли - ОБЯЗАН БЫТЬ ГОТОВ к самостоятельному поиску нужных цепей в автомобиле).
2) Карта монтажа (даже если она есть) - НЕ ДОГМА,Ю а всего-лишь руководство к действию - в певую очередь - как разобрать автомобиль для доступа к проводке и ничего при этом не сломать.
3) Установка современной сигнализации в современный (а иногда и не очень современный, но достаточно проблемный) автомобиль давно не укладывается в формулу "прикрути провода -получишь результат". Особенно при монтаже с GSM - ошибки при размещении вызывают ложные тревоги и глюки в работе.
Тем более - хранцузы (Пежо, Рено)- это одни из проблемных машин. Уж поверьте на слово.
Может доверить установку сигнализации ПРОФЕССИОНАЛУ, пока дым из проводки не пошел?
Только не нарвитесь на ПРОВОДОКРУТА, которых развелось не меньше, чем САМОустановщиков.
Мастера ищите по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ
Глубо уважаемый Странник! Не разводите полемику! Если у Вас нет конкретного ответа на четко сформулированную просьбу, то оставьте свои мысли при себе! Мое сугубо личное мнение, что сюда люди приходят исключительно с вопросами помощи, а не для того что бы послушать чьи то сопли на этот счет. Да и к тому же, цитирую: " Тем более - хранцузы (Пежо, Рено)- это одни из проблемных машин." - так говорят либо дилетанты, либо люди которые вообще ни когда не сталкивались с данным автопромом! Без обид.
А что Вы так завелись-то, Уважаемый. Во-первых он не СТРАННИК, а СТАРИК. Ответил он все по существу. Если у вас есть конкретный вопрос, т.е. "сделал так, а пробовал еще так и не получается, подскажите может кто нарывался", тогда да, можно и помочь. А когда расскажите что и куда прикрутить, а то я умны и жадный, либо денег хочу заработать, ну так контролька в помощь и широкие просторы интернета.
Вы тоже из клуба одиноких сердец? Во-первых не стоит переходить на личности умный или жадный не вам решать и судить, вы мне ни кто. Во-вторых горе-мастеров вроде Вас которые любят только умничать на форумах пруд пруди! Этот форум для помощи, но не для балагана который вы пытаетесь тут развести. Есть вопрос и если вы не знаете на него ответа зачем вы пишите всякую ахинею? Умный человек промолчит.а вы ведете себя как маленький ребенок. Удачи Вам!
А вот грубить не надо.
Если у Вас нет конкретного ответа на четко сформулированную просьбу, то оставьте свои мысли при себе!
Отвечаю - КОНКРЕТНОГО ОТВЕТА (КАРТЫ НА Вашу МАШИНУ) у меня нет. Я не создавал. По причине того, что подобная машина в работу не попадала.
Во-вторых горе-мастеров вроде Вас которые любят только умничать на форумах пруд пруди!
И обижать людей, которые не один год "в теме" и уже нахлебались с европейскими машинами вдоволь - тоже не надо, если сами пока на грабли не наступали и понятия не имеете - насколько иногда "простым" оказывается процесс "подружи сигнализацию с машиной".
Да и к тому же, цитирую: " Тем более - хранцузы (Пежо, Рено)- это одни из проблемных машин." - так говорят либо дилетанты, либо люди которые вообще ни когда не сталкивались с данным автопромом! Без обид.
Загляните в мой профиль - на предмет моего дилетантизма.. КАРТЫ на Вашу машину у меня нет, зато есть вот ЭТО
Посмотрите - это в пояснение - чем Хранцузы НЕПРОСТЫ для установки сигнализаций. Тем более - САМОустановки без достаточного опыта в этой области. Не думаю, что Вы готовы не только САМОстоятельно искать точки подключения в машине, но и паять НЕСТАНДАРТНЫЕ схемы и/или программировать гибкие каналы под решение ПРОБЛЕМ, вызванных ОСОБЕННОСТЯМИ машины (предварительно разобравшись - а в чем собственно проблема).
Ну и начните с рекомендаций Романыча48. Только имейте в виду - CAN-это тоже не подарок. С ним нюансов не меньше, чем без него.
рекомендую почитать еще и вот ЭТО, если всё-таки решите, что ставить будете сами.
Надеюсь вот с ЭТИМ Вы уже ознакомились и осознаете, что это далеко не высшая математика установки, а всего-лишь БУКВАРЬ - азы азов. Но и их соблюдать тоже надо.
Может всё-таки К УСТАНОВЩИКАМ? Ну раз карты ни у кого нет?
И в любом случае - удачи и приятной эксплуатации грамотно установленного в машину охранного оборудования.
Когда я купил машину, увидел великолепно установленную сигнализацию томагавк. Полностью аналоговая… со всем вытекающим: концевик двери водителя нагло вкручен в стойку, ЦЗ машины работает невменяемо, кучи диодов, порезанных проводов. В ближайшее время всё выкинул и восстановил проводку. Пока выселял томогавкина на помойку — нашёл заложенную с завода проводку под штатную сигналку. Ну и тут всё началось 🤪
Так как у меня была штатная проводка — лежит без дела почти весь набор, за исключением: сирены, её кронштейна, самого блока сигнализации, наклеек.
Ставить штатное на штатные места скучно) прикрутил, воткнул, прописал — готово. Штатная сигналка реагирует на концевик капота, датчики в салоне, если замки с суперблокировкой — то закроет замки изнутри пока не откроют с ключа машину.
… Так вот, зачем мне этот динозавр: что бы установить вот это:
По сути — это обрезок от старлайна s96, который умеет: заводить, управлять автономными догревателями/подогревателями (вебасто/ебельшпрехер), имеет датчики наклона/удара, настраиваемые выходы, GSM управление, никаких брелоков.
Устанавливается m22-96 ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ КАН-ШИНУ + АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ЦЗ! Не надо делать никаких аналоговых подключений (исключение — автозапуск. Нужен обычный обходчик). У нас этого хватает с головой! Инструкция по подключению есть на can.starline.ru НО! Прошивка кан-модуля для 407 крайне скудная. Интереснее выглядит прошивка от c5 x7. Но ещё интереснее — от c6 (!), так как: видит концевики багажника и капота по кан. Таким образом: если машина стоит на штатной сигналке и ЦЗ, то при открытии капота заорёт штатная сигналка и старлайн позвонит владельцу.
Что в итоге получилось: Штатная сирена заорёт в паре со старлайном (у м22-96 нет сирены(но можно прикрутить), только аварийкой может моргать), старлайн зазвонит владельцу если откроют капот, двери изнутри/взломают замок двери. По слэйву могу закрывать/открывать машину со штатного ключа, заводить/глушить с приложения на телефоне… Могу Siri на айфоне попросить это))
Вообще, мне было приоритетнее получить автозапуск с минимальным колхозом — я его получил. А штатная сигналка бралась для дополнения концевиком капота через кан-шину и самим модулем сигналки для старлайна.
Тем кто решит самостоятельно установить на пежо-407 сигналку с автозапуском предлагаю подробную инструкцию. Ставил ее я сам в свободное время, много времени ушло на поиск нужных проводов и т.д. так как схемы у меня не было делал все методом научного тыка, если делать по этой инструкции уйдет часов 6. Плюсы автозапуска очевидны и расписывать я их не буду.
Для установки Вам потребуется сама сигналка StarLine Twage B9, обводчик иммобилайзера желательно StarLin-овский, сирена, реле с колодкой, 5 диодов, изолента, термоусадная трубка, пластиковые хомуты, несколько клейм, ну вроде все.
Оговорюсь сразу, поставить сигналку на основе этой инструкции не сложно, если Вы знаете что такое "+" и что такое "-", а так же умеете рабатать с тестером и знаете где в автомобиле находиться двигатель Вы это сделаете, если нет то Вам в автосервис.
Начинаем работу с салона. Снимаем нижнюю заглушку, вынимаем перчаточный ящик и открутив два самореза снимаем левую нижнюю панель, потдев отверткой снимаем боковину панели приборов.
Потянув на себя снимаем уплотнитель водительской двери в районе стойки крыши.
Снимаем облицовку стойки (руки должны быть чистые)
Обезжириваем стекло, подсоединяем провод к приемопередатчику и приклееваем его к стеклу на двухсторонний скотч.
Убираем провода под обшивку
Сверлим отверстие о облицовке стойки и вставляем светодиод
Устанавливаем на рулевую колонку датчик удара
Подсоединяем к блоку сигнализации 6-ти контактный разъем автозапуска, 6-ти контактный разъем центрального замка и 18-ти контактный разъем сигнализации.
Отрезаем;
зеленый и синий провод 6-ти контактного разъема автозапуска за ненадобностью,
сине-черный провод 6-ти контактного разъема центрального замка( далее ц.з.),
сине-черный, желто-черный, желто-белый, черно-белый, черно-красный, синий, желто-красный 18-ти контактного разъема сигнализации.
красно-черный ц.з. соединяем с черным проводом "-" через разъем
синий с зелено-черным
красно-черный провод реле запирания наращиваем.
К красному толстому "+" подсоединяем красный провод обводчика иммобилайзера, а черный провод обводчика к розовому.
к черному подключаем провода "87" и "86" реле отключения автозапуска,
провод "87а" реле к оранжево-фиалетовому
К зелено-желтому подсоединяем через диоды два провода на поворотники и к зелено-черному так же два провода через диоды 18-ти к. р-ма.
Собираем в пучки;
под капот длинна 2.5 метра; черный и оранжево серый сдвоенный, серо-черный, 2 провода от зелено-желтого, серый.
к задним поворотникам примерно 3.5 метра; 2 провода от зелено-черного и оранжево-белый.
к замку зажигания 0.5 метра; желтый, черно-желтый(толстый), черно-желтый(тонкий) и два серых провода обводчика иммобилайзера.
к блоку PSI 0.5 метра: зелено-черный, красно-черный, зеленый, красный и черный.
провода сине-красный и "85" реле оставляем по 0.5 метра.
Подключаем к блоку разъемы приемопередатчика, светодиода, valet, датчика удара и обводчика иммобилайзера.
Для корректной работы автозапуска необходим второй ключ, потдев плоской отверткой разбираем ключ, вытаскиваем из него плату и вынимаем батарейку. Кладем плату в обводчик иммобилайзера и закрываем его.
Устанавливаем блок. Установка блока индивидуальное дело владельца. Места там много, главное установить блок вначале до подключения проводов.
Читайте также: