Пежо 107 карта монтажа сигнализации

Обновлено: 08.01.2025

Почти целый год ездил без сигнализации — хватало штатного центрального замка.
Однако, сигнализация нужна. Вдруг кто-то захочет обидеть моего Пыжика, когда меня нет рядом? Случаи у друзей-товарищей разные были — ударяли на парковках, эвакуировали — перечислять можно долго. Сигналка — вещь, как ни крути, полезная. А самая главная фишка в этой теме — это автозапуск автомобиля. Садишься зимой в теплый автомобиль, а летом в прохладный.
Частично вопрос решил арендой машиноместа в подземном паркинге. Теперь по утрам нет проблем с прогревом (особенно зимой оцениваешь это благо). Но и после работы (а там авто стоит на улице) также хочется садится комфортно в автомобиль.
В вопросе подбора сигнализации пошел по проверенному мной пути — Starline E90. Это совсем недорогая сигнализация с автозапуском. Приобрел и установил все в ОлимпАвто (там где делал шумоизоляцию). Под ключ (сигнализация + установка) все стоило 19000 руб.

Однако в автозапуске есть большой минус — один из ключей (механический который) замуровывается в автомобиле (с него потом и происходит запуск двигателя). Таким образом, остаешься с одним ключем, что само по себе плохо — потеря ключа, не дай Богу угонят (будешь долго рассказывать страховой почему у тебя один ключ и почему ты это не указал в страховом полисе о наличии автозапуска в автомобиле).

Существует два способа решения вопроса. Первый — нелегальный. Делается дамп (цифровой образ) ключа (того, который замуровывается) и собственно дамп отливается на болванку-ключ (болванки под Пежо свободно продаются в Интернете и стоят копейки). По-моему — это самый правильный способ. Но этим, как понимаете, не занимаются официальные дилеры. Такую услугу могут предложить в каких-то сторонних салонах (ОлимпАвто делает, кстати). И обычно это как тонировка, своего специалиста у них нет на постоянке — приходит человек со стороны под запись.

Второй способ проще, тк он полностью легальный и можно сделать у дилера. Это изготовление дополнительного ключа. В салоне пишется заявление на имя ген директора — "Прошу Вас сделать дополнительный ключ для моего автомобиля Peugeot 107." Платится стоимость ключа (под заказ около месяца идет), а потом происходит процедура "обучение трех ключей" (процедура не слишком дешевая). То есть при добавлении доп.ключа у дилера, необходимо перекодировать все ключи. Есть два ньюанса в этой операции:
1). В некоторых машинах нужно знать некий секретный код автомобиля (код-карта, которая идет при покупке). Если код утерян, то происходит процедура восстановления этого кода. Конечно, процедура платная. Стоит в районе 1500 руб. Но конкретно в Peugeot 107 нет кода-карты, поэтому можно не париться.
2). Желательно представлять куда спрятали ключ установщики сигнализации. Все прячут в разных местах.
Если незнать где ключ, то, конечно, сотрудники дилера его найдут, но им придется чуть бы не снимать торпеду. И в счете, как минимум, появятся доп норма-часы.
Из-за собственной лени, я пошел по второму пути. Никого вызванивать не надо, пришел написал заявление, заплатил деньги и вот тебе доп.ключ через месяц.
Заказал обычный механический ключ (можно заказать и тот с кнопками). Стоил он тогда 1891 руб. За обучение 3-х ключей отдал 4300 руб.

Что мне в этой сигнализации не нравится:
— Очеееень мудреная. Даже для меня — системного администратора. Там слишком много функций и они все сводятся на какие-то сочетания клавиш (зажмите клавишу А, и через пару секунд отпустите и зажмите клавишу Б). Я запомнил лишь несколько "сложных" команд — поставить на бесшумный режим (если кто-то обидел авто, он маргнет фарами один раз. Однако свистеть начнет брелок), тихо поставить на охрану/тихо снять с охраны, автозапуск и… все.
— хлипкость пейджера. Он полностью сделан из пластика. Если не сделать какой-нибудь силиконовый чехол, то он будет разбиваться (экран пойдет трещинами). Это происходит даже в момент болтания его с ключом во время поездки (об автомобильный пластик). У меня уже два таких разбилось. Стоят они не много ни мало — 3000 руб + обучение.
— каждые два месяца пейджер будет просить ААА батарейку. Благо ее легко самостоятельно поменять.
— Если сел аккумулятор, то будет тяжело ее деактивировать. Если сигнализацию не де активировать, то машину с посаженным аккумулятором даже в накат не заведешь. Был случай, когда полностью разрядился аккумулятор, но сигнализация никак не давала завести ее. Решение было классическим — прикуривание автомобиля от другого автомобиля.

Подходит для всех автомобилей, вне зависимости от типа двигателя и коробки передач — более пятидесяти программируемых функций позволяют настроить автосигнализацию оптимальным для конкретного автомобиля образом. Немаловажным достоинством системы является возможность легкого подключения GSM/GPS-модуля, что позволяет управлять автомобилем с помощью мобильного телефона - этого удалось достичь благодаря уникальной модульной архитектуре и новому программному обеспечению Телематика. Владелец смартфона iPhone или Android может запускать двигатель, искать автомобиль на «Яндекс-картах», включать блокировки, контролировать охрану и многое другое, не прибегая к использованию брелоков управления.

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 4 часа

1. Демонтируем рулевой кожух Пежо 107. Для этого отворачиваем один саморез снизу и два самореза со стороны рулевого колеса. Далее снимаем накладки приборного щитка (крепление на защелках)

2. Снимаем щиток приборов Пежо 107. Для этого отворачиваем 2 болта на «10»

3. Снимаем верхнюю накладку «торпедо» Пежо 107. Для этого демонтируем центральную консоль (крепление на 1 саморезе под регулятором обдува печки и защелках), далее отворачиваем 2 самореза крепления «торпедо». Далее отворачиваем крепление подушки безопасности пассажира (болт на «12»), предварительно открыв «окошко» со стороны перчаточного ящика и разъединив разъем . Затем снимаем защитные накладки динамиков (крепление на защелках), отворачиваем 2 гайки на «10» и отключаем разъемы динамиков. Далее снимаем накладки стоек лобового стекла и снимаем верхнюю накладку «торпедо» потянув её вверх, а затем на себя

4. Устанавливаем под капотом сирену на болт М6 в штатное отверстие, датчик температуры и концевик капота. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита

5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место

6. Блок сигнализации устанавливаем с левой стороны под торпедо

7. Массу подключаем в штатное место за щитком приборов

8. На панели приборов в синем разъеме подключаем управление поворотниками

9. На блоке разъемов слева подключаем концевики дверей (на некоторых комплектациях устанавливается только концевик двери водителя, при необходимости установите дополнительные концевики)

10. Для имитации нажатия педали тормоза на Peugeot 107 с АМКПП подключаем желто-красный провод сигнализации по схеме 1 в разъеме концевика педали тормоза и выполняем программирование согласно таблице 1, описанному ниже в п.16 карты монтажа. Провод контроля нажатия педали тормоза ( оранжево-фиолетовый провод сигнализации) не подключаем

11. Контроль ручного тормоза подключаем в блоке разъемов слева по схеме 2

12. Контроль запуска двигателя подключаем к разъему тахометра

13. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера в разрыв любого провода рамки иммобилайзера

14. На замке зажигания подключаем питание сигнализации, цепь зажигания, аксессуаров и стартера

15. Подключаем управление центральным замком в левой кик-панели согласно схеме 3

16. Программируем дополнительный канал №2 сигнализации согласно таблице №1 инструкции по установке.

17. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица №2 инструкции по установке)

Программируемая функция Значение функции

№9 Длительность прокрутки двигателя 3,6 сек.
№11 Контроль работы двигателя Тахометр

18. Настраиваем датчик удара и датчик наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Peugeot 107 проводим в обратной последовательности.

Peugeot 107 — микролитражный городской автомобиль, выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. В это время получил 2 рестайлинга. За всесь период производсва компанией пежо было выпущено примерно 2,4 миллиона автомобилей данной серии. В нашей публикации мы расскажем о всех блоках предохранителей пежо 107 с описанием схем, покажем где они находятся и за что отвечают.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители в салоне пежо 107

Он состоит из двух частей и располагается по обоим сторонам спидометра.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Для того что бы снять защитный кожух, необходимо открутить 3 винта. Для этого надо будет по выворачивать руль в разные стороны.

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Общая схема будет выглядеть так:

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 10,1,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А. Находится с левой стороны.

Остальные предохранители и реле будут расположены за панелью приборов.

Блок предохранителей под капотом

Он расположен рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Обозначение схемы

Возможное иное количество элементов данного блока в зависимости от комплектации и года выпуска вашего peugeot 107.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Инструкция по эксплуатации

Установка сигнализации на Peugeot 308, точки подключения, Пежо 308

Установка сигнализации на Peugeot 308

• Автосигнализация StarLine A94 с функцией автозапуска

диалоговая система Старлайн защиты автомобиля с интегрированным CAN интерфейсом и функцией интеллектуального автозапуска

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

1. Снимаем подторпедник Peugeot 308. Сначала снимаем левую часть (крепление — поворотный фиксатор), затем правую (крепление на защелках)

Цепь Провод сигнализации Номер контакта Управление ЦЗ Белый с синей полосой № 3 Управление поворотниками Белый с красной полосой № 2 CAN-H Коричневый с красной полосой № 8 CAN-L Коричневый № 10

10. Если на Peugeot 308 установлена МКПП, то подключаем провод контроля стояночного тормоза к проводу «ручника». Для этого необходимо снять пластиковую накладку справа от педали газа (крепление на 1 саморез)

12. Подключаем провода зажигания и стартера к жгуту замка зажигания согласно таблице

Цепь Провод CAN-модуля Номер контакта Зажигание (IGN) Желтый № 1 Стартер (ST) Черный с желтой полосой № 3 (использовать оба провода в этом контакте)

15. Включить зажигание Peugeot 308. CAN-модуль опознает группу и подгруппу. Если сразу после включения зажигания включить левый поворотник, то активируется функция комфорт (зависит от комплектации автомобиля).

16. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона провести в обратной последовательности.

Программируемая функция Значение функции № 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек

17. Проверяем работу системы Старлайн.

18. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Peugeot 308

Помощь автомобилистам

Владелец французского автомобиля может рассчитывать на качественное техническое обслуживание «Пежо» в компании STO-Peugeot, специализирующейся на диагностике и ремонте европейских машин. Специалисты станции технического обслуживания обладают всеми необходимыми навыками и высокотехнологичным оснащением для детальной диагностики каждого узла автомобиля. Квалифицированные сотрудники согласуют график работ и цены в соответствии с пожеланиями клиента. Благодаря техническому оснащению СТО и высокой специализации персонала, компания успешно работает в сфере обслуживания и ремонта почти всех образцов автомобиля популярного французского бренда.

Актуальные модели, которые компания STO-Peugeot гарантирует квалифицированно и оперативно восстановить в случае необходимости:

Peugeot 107;
Peugeot 206;
Peugeot 207;
Peugeot 307;

Peugeot 308;
Peugeot 408;
Peugeot 406;
Peugeot 407;

Peugeot 508;
Peugeot 607;
Peugeot 806;
Peugeot 807;
Peugeot Boxer (Боксер)

Станция технического обслуживания европейских автомобилей STO-Peugeot качественно проведет диагностику, ремонт и сервисное обслуживание любой модели второго и третьего поколения. «Пежо» 405, 605 и 106 – модели первого поколения, выпущенные с 1987 по 1996 годы, слишком старые и подлежат только разборке на запчасти.

Разбор салона автомобиля Peugeot 308 для установки сигнализации

1. Снимаем подторпедник. Сначала снимаем левую часть (крепление — поворотный фиксатор), затем правую (крепление на защелках).

2. Разбираем кожух рулевой колонки (крепление — 2 самореза).

3. Вынимаем приборный щиток. Удобно воспользоваться тягами от приводов дверей, которые необходимо вставить до упора в технологические отверстия и потянуть низ щитка на себя.

4. Если на автомобиле установлена МКПП, то необходимо подключить провод контроля стояночного тормоза к проводу «ручника». Для этого необходимо снять пластиковую накладку справа от педали газа (крепление на 1 саморезе).

5. Для установки сирены под капотом и прокладывания проводов в салон необходимо открутить гайки крепления «дворников» и снять их. Затем снимается пластиковое обрамление нижней части лобового стекла.

Фотоотчёт по установке автосигнализации на Peugeot 308 2008 года выпуска

1.1. Разбор салона автомобиля Peugeot 308 для установки сигнализации

2. Разбираем кожух рулевой колонки (крепление — 2 самореза).

Работаем под капотом

6. Провода в салон прокладываем через штатную резинку слева от троса замка капота. Устанавливаем сирену.

7. Устанавливаем концевик капота.

Концевик капота — вариант 1

Концевик капота — вариант 2

Подключение автосигнализации на Peugeot 308

8. Подключаем CAN-шину, управление центральным замком и поворотниками в 10-ти контактном черном разъеме в блоке ВSI.

Управление центральным замком происходит по одному проводу (отрицательное управление).

Управление кнопкой аварийки импульсное отрицательное. Включается первым нажатием, выключается — вторым.

Чёрный 10-ти контактный разъём блока BSI (слева от рулевой колонки) — CAN, кнопка центрального замка и кнопка аварийной сигнализации

9. Если автосигнализация имеет 2 can, то можно подключиться и ко второй шине кан автомобиля. Наиболее удобное место подключения к CAN2-шине — витая пара в жгуте белого десяти пинового разъема блока BSI.

коричневый — CAN2-H, желтый — CAN2-L (цвета могут отличаться)

В разных комплектация автомобиля считываются через can различные сигналы и управляются по can различные устройства. Если по максимуму, то по can автосигнализация «видит» двери, багажник, зажигание, двигатель, тормоз, ручной тормоз, паркинг, статус центрального замка и статус штатной охранной системы. По can работает поднятие стёкол и режим Slave.

10. Подключение ручника. Чтобы добраться до провода ручника надо снять накладку. Читайте выше пункт 4.

Стояночный тормоз (розовый и голубой — любой)

На авто с АКПП подключаем контроль педали тормоза.

Разъём датчика педали тормоза

11. Подключаем цепи для автозапуска. Их можно подключить на замке зажигания или в белом 10-ти контактном разъёме блока BSI.

Peugeot 308 › Бортжурнал › Установка сигнализации и завершение установки климат-контроля

Наконец-то пришли выходные и можно спокойно доделать все. Блок сигнализации размещаем в его штатном месте — за блоком BSI. Для этого снимаем блок BSI и прикручиваем блок сигнализации. Приятно ставить родные аксессуары — все встает идеально.

А дальше начинается самый «французский секас» — установка сирены и протяжка проводов в салон. Сирену поставил на её штатное место — рядом с резонатором. Единственный косяк комплекта — не было Г-образного кронштейна, поэтому пришлось варварски догнуть Z-образный кронштейн и установить сирену. Изобретательство заняло почти 2 часа. Протяжка проводов в салон заняла почти 3 часа. Пежо предлагают штатное место — рядом со входом троса капота, но так как проход к этому место предполагает или сверление кузова или кривую прокладку проводки, то я отказался от этого варианта и протягивал провода рядом со штатным входом проводки в салон. Единственный минус — в подкапотном пространстве они выходят практически за ГТЦ, что добавило проблем и увеличивает ловкость рук. Зато после протяжки — все провода идут единым пучком и не выделяются.

В салоне, подключаем все провода и прячем их за кронштейн BSI. Провода вплетаем в проводку, а то что не получается — обматываем маделином, чтобы не выделялись. Еще один большой плюс — сигналка подключается в BSI штатным разъемом — т.е. просто втыкаем и все =) Предохранитель вешаем на его штатное место, в случае чего — менять удобно.

Датчик удара крепим на подторпедный усилитель, чувствительность поставил примерно на 60-70%. Телекодировка занимает буквально пара минут, так все что надо, это «сказать» BSI, что теперь есть сигналка. И все! Провел тестирование — датчик удара работает, ультразвуковые датчики работают, сирена — пипец противная.

Мануал по установке сигнализации — качать тут

. Если кому-то требуется — то могу выложить таблицы телекодирования климат-контроля и сигнализации.

Установка сигнализации на Пежо 308

Добрый день. Наконец-то дошли руки до установки сигнализации на Пежо 308. Как и писал ранее выбор остановил на модели А93 CAN-LIN. Подключил все по инструкции, но проблем избежать не удалось. Сначала по неопытности забыл установить в сигнализацию номер машины (выбор остановил на 4349) и решил проверить. Сигнализация закрывала и открывала двери машины, но информации о состоянии дверей и багажника не было. Затем вспомнил о прошивке CAN-LIN модуля, установил последнюю 4.0.0. На брелке появилась информация о дверях и багажнике, но сигнализация перестала открывать и закрывать двери, при этом на охрану ставит. Решил проверить автозапуск, но и тут меня ждало разочарование. Машина запускается и тут-же глохнет, при этом на брелке высвечивается иконка запущенного двигателя. По всей видимости нет информации о запуске двигателя, хотя по идее эта информация должна поступать по CAN шине и соответственно аналоговый провод не подключал. Ну и в завершении, стала включаться аварийка, отключить которую можно только отключив аккумулятор. Алгоритма включения аварийки понять не смог. Каждый раз включается по разному. Прошу помощи.

Ответы 12

для начала откатить прошивку на 3.11.

Этапы замены свечей на Пежо 308

Завод установил регламент замены свечей для Пежо 308 – 40 000 км или два года эксплуатации. Нужно понимать, что этот пробег и эти сроки довольно условны. Поскольку каждый автомобиль заправляется бензином разного качества, эксплуатируется в разных условиях.

По факту, у некоторых владельцев свечи в отличном состоянии и после 50 тысяч пробега, а у кого-то после 20-ти уже требуют замены.

Коротко о порядке замены

Предписанная заводом-изготовителем Пежо 308 процедура замены свечей производится в такой последовательности:

снять минусовую клемму с АКБ;
демонтировать пластиковый кожух мотора;
отсоединить колодки питания катушек зажигания;
снять катушки;
отвернуть свечи;
установить и закрутить новые элементы;
поставить все элементы в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция по замене

Обращаем Ваше внимание на то, что свечи зажигания можно менять только на остывшем двигателе! Для замены используйте только те свечи, которые рекомендованы для Вашего автомобиля!

При работе со свечами и катушками зажигания требуется аккуратность, так как эти элементы очень чувствительны к ударам и при падении, например на пол, возможен их выход из строя.

Запасаемся следующим инструментом:

Свечной ключ на 14″ с удлинителем и трещоткой.
Бита Торкс Т-30 и соответствующий вороток к ней или любое другое приспособление.
Плоская отвертка.

Также потребуется новый комплект свечей зажигания. Можно остановиться на NGK с артикулом PLZKBR7A-G.

Открываем капот и демонтируем пластиковую декоративную накладку двигателя. Делается это следующим образом. Откручивается два винта сверху. Размер насадки Torx T-30.
После чего надо отщелкнуть четыре пластиковых фиксатора снизу накладки. Делать это нужно аккуратно, так как можно их отломить.
После проделанных действий накладка легко снимается. Под ней находятся четыре катушки зажигания и жгут управляющих проводов. К каждой катушке подходит отдельная фишка.
Поднимаем вверх пластиковый фиксатор, при этом фишка должна отсоединиться самостоятельно. В самом конце просто оттягиваем фишку до конца и отгибаем провод в сторону.
Тянем катушку зажигания вверх и убираем ее в сторону.
Берем свечной ключ на 16″ с удлинителем и воротком и отворачиваем свечу зажигания.
Вытаскиваем свечу и на ее место устанавливаем новую. Закручиваем от руки на сколько это возможно. после чего берем вороток и протягиваем с помощью воротка еще на 1/2 полного оборота. Данная протяжка должна примерно соответствовать требуемой по мануалу в 20 Нм.
Проделываем аналогичные действия для оставшихся трех свечей зажигания и собираем все в обратном порядке.

Вот собственно и все! На этом замена свечей зажигания на Пежо 308 может считаться оконченной! Смотрите также видео, в котором все подробно рассказано и показано.

Установка сигнализации на Пежо 308

Смотрите также

Комментарии 29

коллеги, кто ставил — подскажите про обходчик. ставлю себе обходчик di-02 от Пандоры, самый примитивный. Задолбался с ним. Пробовал и припаиваться параллельно штатной, и намотку делал на штатную, и антенну-кольцо вешал. Пару раз с внешним кольцом удалось запустить, но при повторном пуске — нифига. Как у вас реализовано?

Я ставил жене на пыж, часа 3 ушло. Ничего сложного, если что, пиши.

Пиши в ЛС. Подскажу. Сам ставил себе. И ставлю всем)))))

Дороже возьмут за переделать если не получится

Ребзя а как на старлайне 92 заглушить двигло запущеное с автозапуска сидя в машине ?

Не знаю как в старлайне именно, но обычно если все правильно подключено, то при нажатии на педали и отсутствии ключа в замке, двигатель сам глохнет. Еще должна быть сервисная кнопка сигналки, либо кнопкой на брелке.

Ребзя а как на старлайне 92 заглушить двигло запущеное с автозапуска сидя в машине ?

Слабые места в штатной защите Пежо, рекомендации по выбору автосигнализаций и иммобилайзеров.

Так уж распорядилась история, что первым официально зарегистрированным угнанным автомобилем стал агрегат марки Peugeot.

Разбираясь в уязвимостях штатной защиты современных моделей, могу сказать, что сознательно или несознательно, компания сделала выводы из произошедшего более ста лет назад события.

Сейчас беспокоиться стоит владельцам автомобилей 308 и 4007 моделей.

Уязвимости автомобилей Peugeot

Подмена блоков

Штатная защита достаточно сложная. Информация о ключах хранится в модуле управления кузовом (BSI) и в блоке управления двигателем (ECU). Чтобы заменить все блоки – потребуется очень много времени. Я бы не рассматривал этот вариант угона как приоритетный.

Заводилки

А вот заводилка – специальное устройство, позволяющее прописать ключи через сервисный разъём – наиболее вероятный инструмент угонщика.

Практически, все модели до 2016 г.в. подвержены этому типу электронного взлома:

Peugeot 1007
Peugeot 206 (1,4 HDI, 2.0 HDI)
Peugeot 207
Peugeot 306 (2.0 HDI)
Peugeot 307 (2.0 HDI)
Peugeot 307 2005+
Peugeot 208 2012+
Peugeot 2008 2013+
Peugeot 301 2012+
Peugeot 308
Peugeot 3008
Peugeot 4007 только бенз.
Peugeot 4008
Peugeot 508
Peugeot 5008
Peugeot 406 (2.0 HDI)
Peugeot 407
Peugeot 607 2006+
Peugeot 807 2006+
Peugeot Expert II
Peugeot Partner (2.0 HDI)
Peugeot Ranch (2.0 HDI)
Peugeot Partner 2008+
Peugeot: Boxer( 2012-2018)

И как подтверждение тому, что сейчас угонщики работают заводилками, я наблюдаю присутствие в статистике угонов, практически, всех этих моделей. А вот несмотря на то, что их количество небольшое, в 2017 году случился двукратный рост краж.

Как раз сервисный разъём OBDII и нужно защищать в первую очередь от несанкционированного подключения. В-принципе, угонщики могут и напрямую подключиться к блоку управления двигателем. Так что замок на капот — тоже хорошее решение.

Автозапуск

Есть и ещё один способ угона. Ни один автомобиль, кроме 4007/4008 модели, невозможно дистанционно запустить без необходимости прятать второй ключ.

Пожалуй, очевидно, если с утра Вы наблюдаете заведённый закрытый автомобиль, 100 % в салоне спрятан второй ключ или его чип копия. Достаточно проникнуть в салон, найти этот ключ и спокойно уехать.

Если мы реализуем ключевой запуск, в автомобиле необходимо, кроме сигнализации, установить хотя бы одно дополнительное скрытое реле блокировки. Ну или раскошелиться на полноценный комплект защиты с замком на капот.

Итого, защита от угона автомобилей марки Peugeot будет заключаться в установке автосигнализации или иммобилайзера и защите сервисного разъёма. В случае реализации автозапуска, установите хотя бы одно скрытое реле блокировки под капотом. Теперь побольше конкретики.

Выбор иммобилайзеров для Peugeot.

Я рекомендую остановить свой выбор на модели Starline i95 или новой Starline i96lux.

Второй вариант — Starline i96 can Lux интереснее, но и дороже. Здесь двухблочное решение. Основному блоку можно доверить и защиту OBD и бесключевого доступа. Второй модуль прячется в подкапотное пространство. Кроме блокировки запуска двигателя, он ещё может управлять замками капота.

В максимальной комплектации вариант будет таким:

Starline i96 can Lux- иммобилайзер, управление метками, смартфоном.

Prosecurity lock электромеханические замки капота .

В качестве защиты OBD разъёма я всё-таки рекомендую использовать самостоятельное устройство

Автосигнализации для Peugeot.

Совсем недавно, лучшую поддержку по автомобилям этой марки показывали сигнализации от компании Starline.

Однако, в последнее время, разработчики Pandora сравняли счёт. Из брелковых сигнализаций я буду советовать несколько моделей.

Указываю сразу максимальный вариант защиты при реализации автозапуска. Ключ или чип-копию прячем в автомобиле.