Отключить штатную сигнализацию дискавери 3
После смены главного цилинра сцепления, что-то видать отсоединили, повредили, надобедокурили, вообщем вредительство *WALL* , НО сигнализация стала работать наполовину. А именно, при постановке и снятии с брелка, не срабатывает световое отмигивание поворотниками, и при открытии двери стоящей на охране, нет сирены. При этом лампочка иммобилайзера при постановке мигает. И еще при открытиии двери, капота при охране, слышны щелчки какого-то реле. Что могли повредить, отсоединить, мож предохранитель какой?
Не проверял я правда возможность завода двигателя при постановленной охране. Завтра буду проверять.
| Colonel пишет: Похоже, она как-то выдала в ECU код безопасности с ошибкой |
| Colonel пишет: Или сдохла. |
| Colonel пишет: кто может помочь с нанокомом в Питере? |
Сегодня с утра проблема разрешилась довольно быстро.
Отключил блок штатной сигнализации и померял напряжение питания на соответствующих ножках разъемов. К сигналке подключаются два разъема: С0061 большой серый разъем 2Х13 pin и С0057 малый зеленый разъем, первый ряд - 5 pin, второй ряд - 7 pin. К каждому разъему приходит питание от разных предохранителей: на серый ножка С0061-25 от предохранителя под пассажирским сидением, на зеленый - С0057-8. Вот на С0061-25 питание и не поступало - предохранитель был перегоревший. А перегорел он по простой причине - неявный блуждающй коротыш в районе заднего левого фонаря, ведь сигналка подключена к ним по ножкам С0057-1 и С0057-6 (рис.3). В момент случайного нажатия на кнопку брелка штатной сигналки коротнуло и предохранитель сгорел, защищая сигналку.
А началось с глюков реле поворотников-аварийки: то работает, то отрубается. Достал, вскрыл его (вскрывается легко и просто тонкой отверткой, без последствий) - залип якорь электромагнита. Той же отверткой его легонько разклинил. Поставил на место, поездил полдня, опять та же фигня. Релюха перегружается коротышем и залипает. Кстати, туда подходят любые универсальные трех- и четырехконтактные реле с цоколевкой обычного стандартного реле.
Так что причина-то банальна. Засранная ниша под левыми поворотниками. Выгреб оттуда кучу земли, помыл, почистил и закрыл листом пластика примерно 25 на 30 см и на саморезики. Кстати с правой стороны у меня так и сделано и проблем там нет, все чисто и сухо. Слева такая защита тоже стояла до поры до времени, видимо про. терялась))))
Замечал за машиной, что она может просто стоять и не с того не с сего начинать мигать аварийкой, иногда она это делала во время езды и отключить это нельзя было. Бывало не закрывался с брелка, бывало не открывался. А теперь вовсе не заводится, поварачиваю ключ и вместо того что б завестись, просто щелчек в блоке сигнализации. Пару раз такое было раньше, но потом само проходило. Завести удается лишь с толкача. Открыл блок, внутри вся плата окислилась, и не хватает как минимум одного транзистора. Думал если отключу блок все исправится, не тут то было, не помогает. Может кто сталкивался?
Land Rover Discovery 1996, engine Gasoline 3.9 liter., 182 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 9
аварийка моргает при сильных ударах. вроде как при дтп должна срабатывать без участия водителя. сбрасывается выключением и включением зажигания. если механика, можно делать на ходу :)
без блока сигналки заводиться не должно — с него приходит масса на реле стартера. надо либо чинить сигналку, либо подключать массу напрямую. если есть иммобилайзер, то надо поставить вместо него заглушку, или закоротить провода на его разъеме — он блокирует клапан в тнвд и стартер.
я на автомате на ходу сбрасываю
Моргание аварийкой — это будто датчик удара срабатывал. По описанию, после срабатывания датчика удара, разблокируются все двери, глушится двигатель и включается аварийная сигнализация. Я однажды во время покатушек влетел в яму, включилась аварийка, отключился центральный замок, но двигатель работал. И глушился и заводился. На кнопки пульта центральный замок не реагировал, после включения зажигания моргала все время аварийка. Сбрасывание клемм аккумулятора не помогало. Отключил, кажется, зажатием одновременно двух кнопок на пульте.
Что касается отсутствие на плате транзистора. Если обвязка присутствует, то это дефект. Но скорее всего, обвязки там тоже нет. Это просто не реализована какая-то функция платы. Это нормально, во многих блоках встречается.
Что касается самой работы вашего блока, возьмите паяльник Ватт на 40 или станцию, баночку канифоли и припой ПОС-61 и пропаяйте все контакты поочередно. Есть большая доля вероятности, что заработает. Заодно и окислившиеся места пролудите. Если обрыв по дорожкам найдете — устраните. В случае, когда вам затруднительно самому все это проделать, позвоните, помогу за 2 чашки каппучино ;)
Интересная инфа. На плате было видно что транзистор был, он как бы откололся. У меня еще и вообще пропадает зажигание иногда во время езды, скорее всего это тоже делает иммобилайзер. Сам конечно я пропаять не смогу. Бывший владелец вообще говорил что блок был утоплен. Когда он его открыл оттуда вода вытекла.
Ну, соберешься — звони. 985056тридватридва
Моргание аварийкой — это будто датчик удара срабатывал. По описанию, после срабатывания датчика удара, разблокируются все двери, глушится двигатель и включается аварийная сигнализация. Я однажды во время покатушек влетел в яму, включилась аварийка, отключился центральный замок, но двигатель работал. И глушился и заводился. На кнопки пульта центральный замок не реагировал, после включения зажигания моргала все время аварийка. Сбрасывание клемм аккумулятора не помогало. Отключил, кажется, зажатием одновременно двух кнопок на пульте.
Что касается отсутствие на плате транзистора. Если обвязка присутствует, то это дефект. Но скорее всего, обвязки там тоже нет. Это просто не реализована какая-то функция платы. Это нормально, во многих блоках встречается.
Что касается самой работы вашего блока, возьмите паяльник Ватт на 40 или станцию, баночку канифоли и припой ПОС-61 и пропаяйте все контакты поочередно. Есть большая доля вероятности, что заработает. Заодно и окислившиеся места пролудите. Если обрыв по дорожкам найдете — устраните. В случае, когда вам затруднительно самому все это проделать, позвоните, помогу за 2 чашки каппучино ;)
по-моему дизель не глушится по датчику удара в отличие от бензинки
это разные датчики :) поидее на бензине есть оба. один — инерционный клапан на топливной магистрали, а другой стоит в сигналке и моргает аварийкой.
Идти по схеме, осматривая все разъемы, раскрывая и чистя их. Схема в Файлах для скачивания.
Схема есть, поэтому и прозвонить все провода не проблема.
Вобщем, проблема в брелке, а именно:
если его открыть, то там будет такая металлическая скоба, которая держит батарейку. Она крепится к схеме в трех точках - две крайние и одна по центру. Вот лично у меня та, что по центру (скорее всего от частых нажатий слишком сильно) оторвалась от пайки и просто ходила ходуном вверх-вниз. И, видимо, так притерлась, что не было контакта при нажатии с платой. Обнаружили это после детального обследования пульта ДУ, потому что так на первый взгляд этого даже и не было видно.
L.R.D1. 1996Г. англичанин. Есть такое чудо, в двух местах города сигнализация встает на блокировку, не реагирует на пульт и не возможно запереть двери. Приходилось толкать. Откатившись метров на100 заводится как положено. Сигналка и брелок родные.Частота 433.92 Mg.
прошу LR SERVICE позсказать возможно ли отключить штатную сигнализацию на Д1 300тди с EDC ?
требуется ли тестбук или прочее специализированное оборудование?
сигналка определенно неисправна на оба брелка не реагирует, мотор заводить не дает, центральный замок не работает. в блоке реле что в районе правой передней стойки что то щелкает и красный диод на приборке то моргает то горит постоянно. началось с запаха горелой проводки.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Отключение охранной системы каким-либо образом не предусмотрено. Но на Д1 эта система устроена довольно просто. Иммобилайзер, а это основной блок этой системы, установлен за магнитолой, т.е. для того что бы его достать, нужно разобрать всю центральную часть передней панели.
К иммобилайзеру подходят провода только одного цвета, это специально сделано. Вам всего-лишь нужно разобраться какой провод с каким соединить.
Может быть по-ходу дела и проводку почините.
LRservice вопрос как раз в том что нету на моей машине(300 мотор с ЕДЦ)этого блока (Smart spider Z171). а основной блок сигнализации Z163 как раз и посылает сигналы на ECU . хотелось бы узнать можно ли отключить в моем случае сигнализацию и нужно ли для этого специализированное оборудование. для ясности привожу картинку.
Да там система совсем примитивная.У меня в семье два таких Диско,один был с сигналкой а второй без.Так вот там где без сигналки этот штеккер за магнитолой тоже есть,но на нём одета фишка с перемычками.А на втором после нескольких утоплений блоки перестали работать(почему-то ) так соединил провода по образу первого и всех делов.
После морозов потекла крыша над 5й дверью (вот тут писала Течёт крыша). В тот же день, когда заметили протечку к вечеру фрил стал сам по себе сигналить (долго мучились, приходилось предохранитель сигнала вытаскивать, чтоб хотя бы молча стоял). Неделю назад решили проблему с протечкой в крыше, погода всю неделю была хорошая, всё просохло, сигналка эти молчала, было нам счастье. Сегодня пошёл дождь. Всё внутри сухо. Но к вечеру, ко всеобщему негодованию, опять начались серенады. Предохранитель вытащили, молча мигает. Что с сигналкой? Помогите, пожалуйста, решить проблему
- Автор: Tihomirov
- Гость
орет штатным звуковым сигналом, в смысле фа-фа?
если сигналка штатная, то могу передположить что от сырости мкнёт концевик в какой либо двери, свет в салоне не загорается случаем?? ну иди в багажнике.
орет штатным звуковым сигналом, в смысле фа-фа?
Подпись автора
пешеход, нах.
если сигналка штатная, то могу передположить что от сырости мкнёт концевик в какой либо двери, свет в салоне не загорается случаем?? ну иди в багажнике.
Подпись автора
Land Rover Freelander 1.8 HardTop 98г.
Land Rover Discovery 1 1995г 3.9L пожиратель бензина, лифт, резина, защиты,герлянды, короче монстр в перспективе url=http://forum-lines.ru/][/url]
Land Rover Freelander 2.0 TDI Station Wagon 98г. - Скучаю по нему
вроде нет, но точно сказать сейчас не могу
- Автор: Tihomirov
- Гость
держу пари с этим как то взаимосвязано
Штатная сигналка орет только на концевики дверей (в том числе багажника) и капота.
Текло в районе багажника? Разобрать и посмотреть!
что ещё разбирать?
Отредактировано Аля (2012-03-26 21:28:22)
- Автор: Tihomirov
- Гость
правую по ходу движения сторону багажника и обшивку двери багажника. Текло же там? Уверяю это не много.
Отредактировано Tihomirov (2012-03-24 19:46:33)
Хорошо. Надеюсь, завтра сможем заняться. О результатах отпишусь
правую по ходу движения сторону багажника и обшивку двери багажника. Текло же там? Уверяю это не много.
Стойте а это при чём? Концевики стоят именно в самом замке и если текла крыша то причём здесь концевик?На правой арке только масса на корпус крепится,остальные провода идут по мойму без разрывов.Аля а датчик объёма штатный у тебя стоит?Если стоит то скорей похоже на него он как раз находится на крыше с правой стороны.
По мойму стоит смотреть сами замки на целосность и срабатывания микрика при условии что включается салонный свет,или датчик объёма при его наличии.
- Автор: Tihomirov
- Гость
при условии что включается салонный свет
практически уверен что не включается
а датчик объёма штатный у тебя стоит?
ага, заверните два. Откуда?
Валера посмотри книжки ) и увидешь что датчик ставился не тока на трёх двёрки!
- Автор: Tihomirov
- Гость
Кроме книжек, ты лично, хоть раз видел? Я- нет.
Кроме книжек, ты лично, хоть раз видел? Я- нет.
А чем чёрт не шутит)) мож есть.
- Автор: Tihomirov
- Гость
Хорошо, допустим существует, а Аля то об этом откуда знает?
Значит надо посмотреть )
Всеравно пол машины разберать))))
Отредактировано sergey197606 (2012-03-25 14:20:01)
У меня летом тоже кричала. Особенно под утро, когда влажно. Щас не знаю. Езжу без предохранителя. Можно ли отключить тестбуком, или чем нибудь, концевики от сигнализации, и оставить только иммо?
Можно ли отключить тестбуком, или чем нибудь, концевики от сигнализации, и оставить только иммо?
Можно варварским способом( закоротить провода на микрике
Кроме книжек, ты лично, хоть раз видел? Я- нет.
я видел. на пятидверке у меня стоял, а на 3х дверке как раз его неть.
sergey197606
Что за микрик? Процедуру по подробнее опишите пожалуйста.
Отец что-либо снимать и смотреть отказался , визуально всё сухо, хотя и мыли фрил. Аккумулятор отключали, может ошибка сбросится. Пока сегодня не орал. *тьфу тьфу тьфу*
Что за микрик? Процедуру по подробнее опишите пожалуйста.
Снимаешь замок и внимательно осматриваешь,там есть микропереключатель который фиксирует открыта дверь или нет.
Конечно гипотетически можно его замкнуть НО я не знаю как поведёт себя штатная сигналка.Можно просто поэксперементировать ничего не разбирая,жгут проводов который идёт на переднию праваю дверь в нём находишь фиолетовый провод(он даёт знать мозгам что дверь открыта) и коротишь его . Но скажу сразу что у тебя пропадёт сигнализатор включеных фар и салонная подсветка,а также заднее стекло будет подниматься при открытой двери багажника((((
P.S. Так что я бы не стал эксперементировать.
sergey197606
О нет. Такие радикальные меры не интересуют.
а где этот датчик должен быть? Сегодня опять началось(((
Снимаешь замок и внимательно осматриваешь,там есть микропереключатель который фиксирует открыта дверь или нет
возможно и замок снимать не надо, бывает после дождя вода накапливается в корпусе рукоятки 5-ой двери (если прокладка между панелью двери и корпусом имеет деформацию), а там разъемы расположены. У меня сгнили теперь на прямую все соединено и не пищит
sergey197606 написал(а):
Снимаешь замок и внимательно осматриваешь,там есть микропереключатель который фиксирует открыта дверь или нет
возможно и замок снимать не надо, бывает после дождя вода накапливается в корпусе рукоятки 5-ой двери (если прокладка между панелью двери и корпусом имеет деформацию), а там разъемы расположены. У меня сгнили теперь на прямую все соединено и не пищит
Подпись автора
LR Freelander Station Wagon 2.5 (KV6) SE - 2002
а как напрямую соединяли?
После морозов потекла крыша над 5й дверью (вот тут писала Течёт крыша). В тот же день, когда заметили протечку к вечеру фрил стал сам по себе сигналить (долго мучились, приходилось предохранитель сигнала вытаскивать, чтоб хотя бы молча стоял). Неделю назад решили проблему с протечкой в крыше, погода всю неделю была хорошая, всё просохло, сигналка эти молчала, было нам счастье. Сегодня пошёл дождь. Всё внутри сухо. Но к вечеру, ко всеобщему негодованию, опять начались серенады. Предохранитель вытащили, молча мигает. Что с сигналкой? Помогите, пожалуйста, решить проблему
можно отключить концевик багажного отделения, но тогда при открытии задней двери не загорится салонный свет.
отключить можно просто перекусив провод на ЦБУ(центральном блоке управления (находится за блоком предохранителей салона)
разъём находится справа снизу (там их три) от блока предохранителей.
перекусить или вынуть контакт из разъёма- провод 428-23(чёрный\ оранжевый)
перед работой отключить АКБ, ЦБУ не разбирать. просто отключить разъём и вынуть контакт с проводом и заизолировать
Рассказываем об уязвимостях штатной системы защиты Land Rover. Даём рекомендации по выбору сигнализаций и иммобилазеров.
До 2012-2013 года Land Rover считался неугоняемым автомобилем. И действительно, взломать штатную систему было очень сложно. Но в 2012 году появились специальные устройства, позволяющие осуществлять цифровой взлом.
Начиная с этого года, можно было наблюдать за борьбой техники злоумышленников и компанией Land Rover. Только в 2015 году был достигнут прогресс. В ряде случаев, для защиты от угона, требовалось заменить у дилера KVM модуль, отвечающий за ключи.
Автомобили, произведённые в 2015 г., уже были лишены классических уязвимостей и кражи пошли на спад. Но в 2016-2017 годах злоумышленниками были найдены ещё несколько брешей и риски для Land Rover снова существенно выросли.
Самыми угоняемыми моделями являются: Range Rover (включая Sport), Discovery (кроме 5), а Evoque и Freelander на втором месте, с значительным отрывом.
Из Jaguar угонщиков интересует, разве что, XF.
Рассмотрим наиболее вероятные способы угона Ленд Ровер.
Заводилки OBD2
Наиболее вероятно использование “заводилок” специальных, устройств, подключаемых к сервисному разъёму OBD2 для записи заготовленных ключей (или старта двигателя без записи).
Штатная охранная система тоже отключается за несколько секунд.
На сайтах злоумышленников (да, да, и такие есть) уже опубликована “поддержка” даже Velar, “но это не точно”.
Сравнивая информацию из разных источников, делаю вывод, что такому способу подвержены модели:
Range Rover Sport, Vogue 2010-2016
Land Rover Evoque 2012-2018
Land Rover Discovery Sport 2015-2018
Land Rover Discovery V
Jaguar F-type, XJ 2014-2018
Jaguar F-Pace, XE 2016-2017
Jaguar XF 2015-2016
Спорт 2017 года можно угнать, если хозяин не поставил (или не смог из-за действия глушилки) автомобиль под охрану.
Само устройство (заводилка) стоит около 10 000 долларов. Поэтому совершенно очевидно, что при угоне будет работать банда, а не частные старатели.
А знаете, что меня больше всего поразило? Для упрощения процедуры снятия с охраны и запуска двигателя был сделан специальный адаптер. Вот он на картинке.
Достаточно отщёлкнуть стекло зеркала заднего вида и получить доступ к CAN шине.
Дальше подключаемся к нужным проводам, используем заводилку – ларчик открывается- можно садиться и ехать. Занавес, всем спасибо.
Угон подменой блоков.
Этот тип угона более бюджетный, так скажем. Потребуется блок KVM, отвечающий за ключи и программатор. Блок на рынке стоит около 10 000-15 000 рублей. Такой угон - достаточно долгий процесс. Нужно будет адаптировать модуль. Такой способ больше подходит для авто до 2015 года.
Ретрансляция
Модели Range Rover Vogue/Sport /Evoque до 2016 года подвержены угону с помощью удочки или ретранслятора сигнала ключей.
Ставшая уже стандартной, схема работает так – один злоумышленник следует за хозяином по пятам, второй находится у автомобиля. С помощью передатчика и приёмника транслируется сигнал брелка, так что автомобиль думает, что владелец рядом: разрешает снять с охраны, открыть и запустить двигатель.
Кстати, на Land Rover угонщики жалуются. Говорят, что нужно чуть ли не рядом с хозяином идти, да и дальность от автомобиля нужно выдерживать не более 50 метров. Так что, если к Вам на парковке подошёл незнакомый человек и попросил прикурить, стоит лишний раз проверить автомобиль. Возможно, именно в этот момент его и вскрывают.
Кража ключей и использование автозапуска.
Этот способ весьма вероятен и прост. Что касается, дистанционного запуска, то с автомобилями JLR его можно реализовать только с помощью чип копии ключа.
Исключение - Land Rover Freelander 2007-2013 годов.
Для этого потребуется модуль iDatalink Start-Can.
В остальных случаях чип или ключ нужно спрятать в автомобиле в ключевом обходчике. Но в этом случае рушится вся штатная защита. Найдя чип, угонщик спокойно заведёт двигатель и уедет.
В- общем, Webasto – лучшее решение вопроса автозапуска.
Отдельно хотел бы сказать про капот.
Потребуются либо два замка, которые устанавливаются в штатные посадочные места. Например, Prosecuritylock. Либо можно использовать специальный замок, устанавливаемый в разрыв штатного троса. Выбор будет зависеть от конкретной ситуации.
Итак, максимальная защита от угона должна состоять из сигнализации или иммобилайзера, скрытого реле под капотом и замков на капот, защиты штатного радиоканала и простой защиты OBD. В отдельных случаях, можно установить сейф на блок KVM. Не стоит пренебрегать GPS маяками, поскольку разборку будут производить долго и аккуратно, есть шанс, что один из маяков успеет сообщить координаты. Ну и страховка с максимальной франшизой (к примеру) будет совсем нелишней. Ведь, за автомобилем буду охотиться опытные организованные угонщики.
Теперь поговорим о рекомендациях для защиты от угона Land Rover.
Иммобилайзеры для Land Rover
В данном случае, я не вижу альтернатив иммобилайзерам IGLA. Именно на защите LR эта компания сделала себе имя на рынке противоугонных устройств.
Почему же именно IGLA?
Для большинства моделей Land Rover и Jaguar – IGLA умеет блокировать запись ключей, а это именно то, что нам нужно.
Для многих моделей эти иммобилайзеры блокируют выезд шайбы АКПП, что затрудняет эвакуацию автомобиля. В ряде случаев может быть по цифре отключена работа кнопки Start-Stop. Это не панацея, но фору по времени эта охранная функция точно предоставит. Для ограниченного списка моделей есть возможность заблокировать работу штатного радиоканала, для защиты от ретрансляции брелка. Для удобства я свёл информацию в одной таблице.
При выборе конкретной модели возникают нюансы. При всей своей цифровой натуре, именно с Land Rover, Игла, зачастую, требует аналоговую блокировку.
Поэтому, начинать нужно с моделей
А максимальный вариант будет выглядеть так:
IGLA 200 иммобилайзер с управлением секретными кнопками и смартфоном
IGLA CONTOUR- подкапотный модуль блокировки и управления замками
Proseсurity lock – пара замков капота в штатные посадочные места
IGLA Keyless Block – система с меткой, блокирует по цифровой шине работу штатных ключей и системы кейлес, если Вас нет рядом с автомобилем.
IGLA OBD BLOCK – защищает сервисный разъём от несанкционированного доступа
IGLA VOLK – детектор глушилки GSM – включит сирену, если угонщик активирует подавитель сигнала.
Выбор сигнализации для Land Rover.
Второй вопрос- насколько сложная система защиты будет установлена. В базовом варианте можно рассмотреть Starline, при сложной инсталляции я отдаю предпочтение Pandora.
Теперь про конкретные модели сигнализации Pandora для Land Rover.
Pandora DXL 3910 Pro (или 3945 с брелком) с управлением метками и смартфоном.
В рекомендуемой комплектации, это будет выглядеть так:
Pandora DXL 3910 Pro сигнализация с управлением метками, смартфоном
Pandora HM-06 модуль управления замками капота
Proseсurity lock два замка капота в штатные посадочные места
Pandora RR-102 скрытое реле блокировки под капотом
Pandora Nav-035 модуль навигации для скидки по КАСКО и отображения авто на карте
Pandora NAV08 BT маяк закладка помогает найти уже угнанный автомобиль
Защита Keyless – отключает работу брелков если Вас нет рядом
Защита OBD – сервисный разъём отключается в режиме охраны.
Или, максимальный вариант:
Pandora DXL 3910 Pro – сигнализация с управлением метками, смартфоном
Pandora RHM-06 подкапотный модуль блокировки и управления замками капота
Proseсurity lock два замка капота, устанавливаются в штатные места
Pandora Nav-035 – модуль навигации, чтобы видеть автомобиль на карте и получить скидку по КАСКО
Pandora NAV08BT – маяк закладка (можно и два) позволяет найти уже угнанный автомобиль
Защита Keyless – отключает работу штатных ключей, если Вас нет рядом
IGLA 220 – иммобилайзер блокирует запись ключей и шайбу АКПП
IGLA TOR- дополнительное страховочное реле
IGLA VOLK- детектор использования глушилки
Pandora PS330 - мощная пьезо сирена
IGLA OBD BLOCK– защита OBD сервисного разъёма
Сейф для KVM модуля – нужен для защиты от угона с помощью подмены блока управления ключами.
Но предпочтительнее выбрать новую модель Pandora DXL 4910 Pro (или 4950 с брелком). В 4910 быстрее проходят команды из приложения, есть резервный источник питания на борту, будет меньше ложных срабатываний, большая скрытность установки (антенна брелка не видна). Меньше нагрузка на питание. Ну и, что для меня лично важно, более удобное пользование. И в режим ТО можно перевести через приложение и изменить самостоятельно настройки меток и многое другое.
В максимальном варианте система будет выглядеть так:
Pandora DXL 4910 Pro – сигнализация с управлением метками, смартфоном
Pandora RHM03BT подкапотный модуль блокировки и управления замками капота
Pandora BTR-101 скрытое реле блокировки
Proseсurity lock два замка капота, устанавливаются в штатные места
Pandora NAV08BT – маяк закладка (можно и два) позволяет найти уже угнанный автомобиль
Защита Keyless – отключаем работу штатных ключей, если Вас нет рядом
IGLA 220 – иммобилайзер блокирует запись ключей и шайбу АКПП
IGLA TOR- дополнительное страховочное реле
IGLA VOLK- детектор использования глушилки
Pandora PS330- мощная пьезо сирена
IGLA OBD BLOCK– защита OBD сервисного разъёма
Сейф для KVM модуля – нужен для защиты от угона с помощью подмены блока управления ключами.
Что касается Starline, то я рекомендую такой комплект:
Starline AS96 BT GSM сигнализация с GSM. Управление метками, смартфоном, секретными кнопками
Starline R4 – проводной модуль блокировки и управления замками капота
Starline R6 – беспроводной модуль скрытой блокировки двигателя
Starline M17 – GPS маяк закладка
Proseсurity lock два замка на капот в штатные места
IGLA OBD BLOCK– защита сервисного разъёма.
В укор Пандоре, Starline умеет закрывать стёкла при постановке под охрану. Можно ввести дополнительную авторизацию штатными кнопками. Да и для некоторых моделей эта сигнализация умеет расшифровывать ошибки – можно сэкономить на диагностике у дилера.
Конечно, есть и отдельные устройства, типа Altox, которые могут управлять предпусковыми подогревателями. Отличное решение в паре с хорошим иммобилайзером.
Заказывайте установку сигнализаций, иммобилайзеров и охранных комплексов в наших центрах. У нас накоплен большой опыт в работе с этими автомобилями, их нежной электроникой, предпусковыми подогревателями.
Читайте также: