Отключить иммобилайзер хендай элантра 2008
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Как работает ваша система иммобилайзера на Hyundai Elantra
Прежде чем объяснять различные доступные вам варианты, вот краткое введение, чтобы показать вам назначение и функции иммобилайзера в вашем Hyundai Elantra. Эта электронная часть появилась 30 лет назад и призвана предотвратить кражу вашего Hyundai Elantra. По факту, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на neiman, ваш Hyundai Elantra поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом это действительно то, что ожидает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам начать. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.
Различные возможности обхода иммобилайзера на вашем Hyundai Elantra
Введите код для выключения иммобилайзера
Первый метод: ваш ключ больше не позволяет вашему Hyundai Elantra заводиться, вы хотите отключить иммобилайзер вашего Hyundai Elantra, но прежде всего вы должны попробовать эту процедуру, чтобы запустить его и отнести в гараж, чтобы проверить, что вы не можете выполнить менее важная операция по восстановлению нормального запуска вашего автомобиля. Фактически, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить вашу Hyundai Elantra), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов»включает в себя стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, дублируйте операцию, пока вы не введете весь код. Это должно позволить вам запустить Hyundai Elantra, не снимая иммобилайзер.
Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у автомобильного дилера
Снимите иммобилайзер вручную
Хотя у вас может возникнуть соблазн обойти иммобилайзер на вашем Hyundai Elantra, по некоторым причинам это вообще не рекомендуется. Первый ваш Hyundai Elantra будет гораздо более уязвим для попыток кражи. Фактически, без блока иммобилайзера, простого «провода» может быть достаточно, чтобы завести машину. В дополнение к этому, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он знает, что иммобилайзер на вашем Hyundai Elantra был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые веб-сайты в Интернете по-прежнему предоставляют методологию, мы решили не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Hyundai Elantra, не стесняйтесь обращаться к нам. Hyundai Elantra категория.
Всем привет!
В сентябре 2016 года, когда я приехал в отпуск в деревню, у меня сломалась машина. Это был первый случай за 13 (тогда еще) лет, когда машина сломалась совершенно внезапно. Вот отчет. Напомню, что дело оказалось в электрике, в салонном блоке предохранителей – он окислился изнутри, и, в частности, отгнила ответная часть, в которую вставляется предохранитель блока управления двигателем. Сначала исправили по временной схеме, а позже я переставил начинку блока предохранителей из донора.
Март 2019 года. Я снова гощу в деревне у родителей. Машину, как приехал, не трогал. Но за 3 дня до выезда в Москву решил ее завести, а она не заводится. Даже не схватывает, хотя стартер крутит исправно. Ну приплыли, вторая внезапная поломка за, теперь уже, 16 лет?
Сразу обратил внимание, что не гудит бензонасос. Хотя он новый оригинальный. Кинул провода напрямую от аккума – гудит, с бензонасосом все хорошо. Проверили искру на свечах – искры нет. Хотя к системе зажигания ранее претензий не было, все относительно новое. В общем, покрутили-посмотрели «механическую» часть, вроде все хорошо. Ошибки прочитать было нечем и негде. Все время забываю заняться вопросом и купить себе ELM-327, хотя бы с телефона потыркаться можно…
Единственное, что решили еще сделать самостоятельно — заменить датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Слышал, что если он не исправен или глючит, то ЭБУ не даст команду на запуск двигателя. ДПКВ у меня в Москве остался новый оригинальный, поэтому на месте я купил недорогой ERA 550168 рублей за 700, чисто для проверки
Но и с новым ДПКВ машина не заводилась. Зато в этот момент я внимательнее посмотрел на панель приборов и заметил, что значок иммобилайзера моргает несколько секунд и тухнет.
А если неисправен иммобилайзер, или он не распознает ключ, то и на бензонасос с форсунками питание будет отключено, и на систему зажигания (хотя тут не уверен, если смотреть ShopManual, то похоже, что иммобилайзер должен рубить только подачу топлива).
Сразу проверил предохранители иммобилайзера, ЭБУ и реле ЭБУ. Все в порядке.
В салонном блоке предохранителей тоже все хорошо (но по прошлому разу мы то знаем, что проверить предохранитель это пол дела, надо еще проверять состояние разъема куда он вставляется…)
Быстрый гугл подсказал, что проблема с иммобилайзером не такая уж и редкая, и в 90% случаев виноваты контакты блока иммобилайзера. Народ их чистит и все начинает работать.
Полез к иммобилайзеру, для этого достаточно только снять кожухи на руле.
Почитал в ShopManual раздел по траблшутингу иммобилайзера, где одним из пунктов идет проверка питания на блок иммобилайзера.
Подключил мультиметр, плюс в соответствующий пин коннектора, минус на ближайшую массу, и вот те раз, в положении ключа зажигания ON тестер показывает почти 0В вместо +12В!
Хм, на иммобилайзер не приходит питание, подумал Штирлиц, и решил кинуть +12 напрямую, «врезавшись» в плюсовой провод коннектора другим проводом, где точно было +12. Питание появилось, но ничего не изменилось, машина не заводится, значок иммобилайзера моргает.
Схема подключения иммобилайзера имеется, и проследить проводку от подкапотного блока предохранителей до блока иммобилайзера вполне реально, и такая шальная мысль была у меня.
Но смутило то, что подав +12В на иммобилайзер, он все равно не заработал. Либо там и по управляющей линии какой-то обрыв, либо проблема еще и в связанных системах (в том же ЭБУ).
В общем, делать нечего – элементарного диагностического оборудования нет, до выезда остается 2 дня, тыкать пальцем в небо времени нет. Главное, что я установил – проблема идет по электрике, значит, тащим машину к проверенным диагностам. Кинули на буксир к старенькой Ниве и потащили в город за 30 км., ровно так же, как делали это в 2016-ом, причем в тот же сервис )
Оставили машину в сервисе, так как смотреть ее готовы были только утром. Весь вечер и следующее утро был как на иголках, что там? Сломался блок иммобилайзера? Сломался ЭБУ? Или банально проводка шалит? Отпрашиваться с работы и продлевать отпуск? К обеду наконец позвонили из сервиса, сказали, что все починили – забирайте машину.
А причина оказалась опять в окислении контактов. Конкретно — отвалились часть проводов от клемм снизу подкапотного блока предохранителей и реле. Причем как раз те, которые связаны с ЭБУ и иммобилайзером. Мастер сказал, что сканер показывал ошибки по иммобилайзеру и низком напряжении на ЭБУ. То есть помимо блока иммобилайзера проблемы с питанием были у ЭБУ (туда подходит несколько питаний, вот одно из них просело). Сам блок иммобилайзера и ЭБУ оказались исправны.
Такие дела. За диагностику и ремонт взяли 3000 руб. (на самом деле они еще возились с РХХ, но это я уже опустил, я вообще опустил 80% моментов и интересностей, которые произошли в те дни, дабы не раздувать и без того большой текст). Какая там в целом ситуация с проводкой мне выяснить не удалось у мастера. Ведь если отвалились пару клемм, то значит и соседние пойдут скоро? Не знаю, надо будет лезть инспектировать.
В целом то машина в плане электрики беспроблемная. Это уже либо возраст, либо косяки с излишним попаданием влаги при мойках ДВС, которые я регулярно делал, либо проникающий антикор вроде Раст-Стоп, которым я тоже поливал районы возле подкапотного блока.
Что интересно, и тогда в 2016, и сейчас, «отваливание» проводов случилось после продолжительной поездки в деревню. Расстояние 1250 км, обычно еду с минимумом остановок, двигатель не глушится на протяжении 16 часов, скорость все время высокая. Все разогревается до космических температур. Может это как-то провоцирует то, что по приезду у меня начинают рассыпаться провода и клеммы. Хорошо, что это не происходит в дороге. Казалось бы, что мешало и тогда и сейчас проводке отвалиться по дороге? Чтобы я куковал где-нибудь под Липецком, пока найдут причину. Но нет, машина всегда доезжает до места назначения, и уже там ломается ).
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.
Ключи
Все замки автомобиля запираются и отпираются одним ключом. Однако, поскольку двери можно запереть и без ключа, следите за тем, чтобы ключи не оказались запертыми в автомобиле.
Примечание: Вы не сможете отключить систему блокировки запуска и запустить двигатель с помощью изготовленного Вами собственного дубликата ключа.
- Пароль иммобилайзера следует записать и хранить в надежном месте на случай необходимости заказа других ключей.
- Если Вы забыли пароль, обратитесь к официальному дилеру Хёндэ.
Номера ключей
Номер ключей автомобиля нанесен на металлической бирке, прилагаемой к ключам при выдаче автомобиля покупателю.
Номер ключей следует записать и хранить в безопасном месте на случай, если возникнет необходимость в дополнительных ключах. Дополнительные ключи будут выданы любым дилером Хёндэ, для чего достаточно указать их правильный номер.
В целях безопасности придаваемую к ключам металлическую бирку с номером ключей необходимо после выдачи Вам нового автомобиля снять с кольца и хранить отдельно. Из соображений безопасности фирма Хёндэ не сообщает номер ключей. В случае надобности в дополнительных ключах или потери ключей официальный дилер Хёндэ выдаст Вам их дубликаты.
Аварийный пуск двигателя
В случае неисправности системы блокировки запуск двигателя возможен только путем перевода системы в аварийный режим ключом зажигания.
Запуск двигателя в аварийном режиме системы производится следующим образом (цифры кода 0, 1, 2 и 3 даны для примера).
Примечание: Вы можете узнать пароль для перехода в аварийный режим запуска при выдаче нового автомобиля. Если пароль Вам неизвестен, обратитесь к официальному дилеру Хёндэ.
1. Для ввода первой цифры кода установите ключ зажигания в положение "ON" (Зажигание), затем верните его в положение "OFF" (Выкл.) и проделайте это число раз, соответствующее вводимой цифре. Например, для ввода цифры «1» поверните ключ один раз, для ввода цифры «2» — два раза и т.д. Однако для ввода цифры «0» необходимо повернуть ключ 10 раз.
2. Подождите 3-10 секунд.
3. Выполните операцию ввода следующей и остальных цифр, как указано выше в пунктах 1 и 2.
4. Двигатель следует запускать в течение 30 секунд после успешного ввода всех четырех цифр кода. По истечении этого времени запуск двигателя невозможен.
После использования аварийного режима пуска двигателя в кратчайший срок обратитесь к официальному дилеру Хёндэ.
Внимание: Если двигатель не запускается и в аварийном режиме, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хёндэ.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Читайте также: