Отключить иммобилайзер бмв е36
Вот, вот эта штуковина попила мне не мало крови! Иммобилайзер в простонародном бмвэшном слэнге модуль ews2, ну это я к тому что если вы в гугл вставите что-то типа: "распиновка блока иммобилайзера е36 м43" вы получите в лучшем случае:
а в худшем случае, фото или даже видео, жестких сексуальных немецких утех, но стоит Вам только написать: подключить bmw ews2 m43" тут вы получите очень много полезной инфы как и я!
И так поехали, я преследовал цель завести авто, а не пользоваться противоугонной защитой блока, поэтому скрутил все компоненты вместе и даже не парился, с донора вырезал разъемы, и начал ломать голову!
Компоненты иммо:
-круглая антенна приёмник
-за ним блок транспондера, что то типа преобразователя сигнала
-а вот тот что с желтым разъемом сам блок
-ну и естественно чип
Кстати, как вариант можно не гемороиться с этим, а просто найти мозги от машины до 95 года, они шли без иммо(если немец в автосалоне при покупке не попросил его за бабло поставить)
Пины на на блоке с желтым разьемом:
-1pin и 3pin режем провод стартера черно-желтый один конец к 1pin разъёма EWS, второй конец провода на 3pin разъёма EWS.
-2pin нужен для диагностики EWS подключаем к разъёму X15 на 28pin, если в будущем не собираетесь диагностировать EWS то можете не подключать.
-4pin функция CODE идёт на БК на 24pin
-5pin питание с преда F20 подключать в разъём X15 21pin
-6pin Не используеться
-7pin масса подключаем куда нибудь на кузов
-8pin подключаем к ZKE на X13 pin1 можно не подключать этот pin если нет штатной сигналки
-9pin только для АКПП подключаем на X15 pin24
-10pin не используеться
-11pin не используеться
-12pin сигнал тахометра берем с приборки черный провод разъём X16 pin 26
-13pin на разъём блока трансмиттера на 1 pin
-14pin на блок GM на X13 pin 30 можно не подключать если нет штатной сигналки
-15pin на БК функция CODE к X15 pin6
и так что бы завестись мне потребовалось подключить:
1 пин — желто черный провод я подпихнул к разъему х20 (тот что под капотом) это стартер, ну в оригинале, наверное его блокировка
3 пин — на зажигание
4 пин — сигнал от иммо, идет в мозги, вешается на разъем х20 7 пин, зеленый провод
5 пин — постоянное питалово, тут всё просто, на похожий по сечению и цвету провод на гребенке — это здоровенный коннектор на левой стенке у водителя в ногах
7 пин — земля, можно в гребенку, можно на кузов, как больше нравится
5 пин — это постоянный плюс
Всё, больше ни чего я и не делал, оно завелось, счастью не было предела)
Ответ на комментарий № 1 пользователя Seregs421 :
обходчик уже стоит
Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :
то есть машина должна и вилкой завестись?по теме если иммобилайзер-ключ не признает даже стартером не крутнешь.у тебя так?
Ответ на комментарий № 3 пользователя antonvint :
стартер схватывает, она маслает но не может завестись. заехал в другом сервесе проверил иммобилайзер, оказался рабочий! ничего не понимаю
Ответ на комментарий № 5 пользователя antonvint :
сначало они подключили ее к компу, она показала что нет связи с иммобилайзер. а потом я снял иммобилайзер и съездил в другую контору проверил его, сказали он рабочий. вот я и думаю кто мне шешит.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :
да откуда возьмется искра, если EWS не отвечает. он блокирует в первую очередь искру, форсунки и стартер. на стартер была перемычка в EWS, сейчас ее убрали и теперь он не крутит.
Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :
Что за обходчик, и куда его ставят?
Такая же проблема.
Все светится, датчики работают но не заводится.
У меня такая же проблема, не чего не пойму . Только у меня ключа не видит а стартер крутит
Ответ на комментарий № 10 пользователя Иван :
у меня такая же беда.. 4 месяца уже машина стоит. я покупал новый evs прошивал его вмести с ключом,но у меня даже стартер не крутит.. поставил вчера обходчик,тоже самой,приборка горит,но не крутит движок.что можно ещё попробовать? спасиб.
Ответ на комментарий № 12 пользователя antonvint :
на сто к электрику ездил.. блок управления двс может быть при делах?? на evs вроде сигнал идёт.но почему то стартер не кратит
Ответ на комментарий № 15 пользователя миша :
и сажги нахрен машину.а если открытым текстом-вези её в сервис.если время дорого.поверь это будет самое верное решение.одно дело пистолет в бак засунуть и лампочку поменять другое специализированный ремонт тем более связанный с кодированием- программированием
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
BMW E36 95г. Потярян родной ключ с заводским иммобилайзером!
Ключ один был, теперь даже стартер не крутится. Живу в Одессе, единственное место где пообещали сделать, сказали 300$ баксов и 20минут работы, подключат компьютер, сотрут старый код и запишут новый, дадут в руки новый чип.
Но в Одессе как известно свои "разводные" понятия. Как по мне, за такую работу совсем не дёшево.
Можно ли вообще както его обмануть и завести машину?
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
P/S Просто денег нет, машина после ДТП 2000у.е. уже вложено в ремонт, а теперь ещё и ключ. вот поэтому и ищется "простой" вариант. Неспеша. Понимаю что професиональный секрет. но может хоть принцип обьясните? Чтоб быть уверенным что другого пути нет. тогда хоть не жалко будет денег отдать.
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ребята, спасибо за советы. пока деньги ищу))))))))
Vit@min жаль что ты в россии)))
Ну оборудование не 5000 евро стоит, обычный комп, адаптер в диагностический разьём. +софт.
300у.е. это ИМХО монополия. Чип стоит дешевле, да и сами сказали что работы на 20 минут. Но сам я точно не сделаю. это вы правы.
Ехать к "дяди васи" в гараж, чтоб он проводку крутил за 100 гривен, я конечно не стану. Буду копить денег. Попал, так попал)))
Если кто совет дельный даст ICQ 200-093-827
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
Комп, адаптер и софт, всё и решают. у мастеров этих, обычный комп, наверно максимум пентиум 3й, и набор адаптеров, +софт конечно.
Может заблуждаюсь, может нет. То что проводкой не решить знаю, с катушки у ключа сигнал подаётся в блок под рулём, затем ответ идёт в блок EWS, который уже и блокирует всё остальное.
Но неужели сама работа по подключению к компьютеру и разблокировки очень трудоёмкая и требующая большого кол-во мозгов? Я думаю там всё просто. как телефон прошить.
Может и не прав я ?
Ответ: BMW E36 95г. Потярян родной иммобилайзер
да твоего мозга только и хватит чтобы скачать с нета халявную програмулю и прошить телефон
вот вы телефонитсы все за 5 центов и шьете а потом сверлите людям мозг, что мол денег нет а мозг есть
если такой умный разберись как евс работает
как дме ну и уж самое простое чип и согласуй это все себе за 5 центов
посмотрел бы я на тебя как бы ты телефон прошил 5 лет назад или более
тогда умные брали телефон изучали его дизассемблированием и писали софт а другие "умные" только потом когда это все продастся или отдастся на халяву прошивали телефон
когда будет вся инфа на халяву тогда и будешь себе бмв востанавливать
а адаптеры по сути тут может особо никакие дорогие и не надо
ты даже неправильно вопрос формулируеш
можно подумать что ты евс потерял
то Витамин по сути наверно обычная цена я тоже беру 150 грина
BMW E36 пользуется репутацией ненадежного и дорогостоящего автомобиля. На самом деле E36-это один из самых надежных и доступных BMW, которые вы можете купить сегодня. Поскольку цены растут, чистые образцы этих автомобилей становится все труднее найти. Поскольку они попадают в коллекционные гаражи.
BMW E36 был одним из самых влиятельных автомобилей, вышедших из девяностых годов. Произведенный с конца 1990-х до начала 2000-х годов, E36 стал важным шагом вперед для 3-й серии. Благодаря более крупному. Более контурному корпусу по сравнению с исходящим E30 инженеры BMW смогли добиться идеального распределения веса 50/50.
Добавьте в эту смесь новые технологии и функции безопасности, и неудивительно. Что BMW добилась успеха с этим поколением. По сей день E36 имеет функции, которые не входят в стандартную комплектацию даже на новых автомобилях. Динамика движения все еще так высоко ценится. Что даже сейчас она используется в качестве базовой линии для сравнения. Если вы не можете позволить себе купить новую 2-ю серию, многие известные СМИ увенчали E36 как жизнеспособную замену.
E36-чрезвычайно универсальное шасси; вы можете ежедневно ездить на нем довольно комфортно (даже с сегодняшними выбоинами) или превратить его в высококонкурентного трекового монстра.
Новые моторы оказались невероятно прочными, что в свою очередь означало надежность; легко пережить конкуренцию. Если вы пройдете через паддок в любой день трека через Соединенные Штаты или Европу, вы можете почти гарантировать. Что столкнетесь с несколькими примерами E36.
Одним из основных пунктов продажи E36 является то, что он имеет простые в обслуживании компоненты. В отличие от новых немецких автомобилей. E36 легко обслуживается дома с помощью основных инструментов и доступа в интернет. Каждая работа. Которую нужно сделать на них, по-видимому, была сделана и задокументирована.
Как правило, дешевые E36 либо сильно модифицированы, либо полностью запущены на землю. Чаще всего вы выходите вперед, покупая как можно более чистый автомобиль. Который вы можете себе позволить с самого начала. Именно поэтому я купил полностью стоковый желтый седан Dakar M3 и до сих пор владею им более пяти лет спустя.
Вот список чрезвычайно полезных ресурсов на этапе исследования при покупке вашего E36, а также поддержка для последующего использования:
Панджо -есть много того. Что переносится с форумов на Панджо, но многое проскальзывает сквозь трещины. Свяжитесь с продавцом и сделайте продажу напрямую, так как платежная система Panjo не всегда работает должным образом.
Эти первые советы применимы ко всем подержанным автомобилям, а не только к E36. Придерживаясь их, вы наверняка получите лучший автомобиль, чем в противном случае. Сейчас это может показаться лишними хлопотами и работой, но как долго вы планируете владеть своей машиной? Дополнительные хлопоты на этапе покупки избавят вас от невыразимого количества головной боли в долгосрочной перспективе.
Эти следующие пункты контроля являются специфичными для BMW E36 и являются одними из наиболее распространенных проблем. С которыми вы столкнетесь. Некоторые из них были бы для меня нарушителями сделки при покупке одного, другие-хорошими пунктами для торга.
Треснувшие протекающие фитинги, проблемы с термостатом. Неисправные подшипники водяного насоса; список можно продолжать. Я не позволю этому остановить меня. Вместо этого я просто договорился бы о более низкой цене, чтобы компенсировать работу, которую мне придется сделать. По крайней мере, так я буду знать, что обо всем должным образом позаботились. Наш комплект системы охлаждения Mishimoto является одним из фаворитов при капитальном ремонте всей системы. После установки вы можете совершать самые длительные дорожные поездки, не опасаясь катастрофы охлаждения.
Изображение предоставлено пользователем Reddit EMTtech
Отказы ударных башен -ударные башни известны трещинами и отказами, вызванными регулярными напряжениями. Это может быть настолько сильным, что удары на самом деле дуют прямо через башни. В задней части, где это наиболее распространено, вам нужно отодвинуть ковры назад. Чтобы иметь возможность проверить наличие признаков проблемы. Подкрепление ударной башни стоит дешево и является хорошим признаком того. Что кто-то присмотрел за их машиной. Наши ударные монтажные комплекты приходите с включенными усилительными пластинами.
Отказы ударной башни являются дорогостоящими и трудоемкими для ремонта. Поэтому, если бы я не строил гусеничный автомобиль. Который требует больше работы, чем просто замена деталей. Я бы сразу перестал смотреть на автомобиль с этой проблемой.
Гораздо дешевле укрепить эту область до отказа. Чем ремонтировать ее после. Опять же, это еще одно дорогостоящее и трудоемкое исправление. Если бы речь не шла о трековой машине, которая была полностью раздета, я бы не рассматривал ее в таком состоянии.
Утечки -эти автомобили обычно не так уж плохи. Когда дело доходит до утечек. Наиболее распространенной является прокладка крышки клапана в задней части двигателя. Хотя прокладка крышки клапана не так уж плоха. Она имеет тенденцию открывать банку с червями. Это сценарий запечатать / заменить Vanos и позаботься о некоторых других мелочах.
После пятидесяти тысяч миль езды на моей машине я собираюсь погрузиться в эту самую работу. Другая распространенная утечка-это система рулевого управления с усилителем. Это довольно распространенное явление прямо на дне резервуара с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обычно проходит по линиям гидроусилителя рулевого управления. Поэтому она кажется хуже. Чем есть на самом деле.
Не покупайте (старайтесь не покупать) автомобиль с ржавчиной -Надеюсь. Ваш бюджет достаточно высок. Чтобы удержать вас от этого класса автомобилей.
Вы мало что можете сделать с ржавчиной; ремонт ее обычно будет стоить больше. Чем стоит автомобиль. Если вы сами не являетесь кузовщиком. Он не очень хорошо скрывается на E36, поэтому простой осмотр автомобиля расскажет вам все, что вам нужно знать.
Это относится и к внутренней работе точно так же. Повторная обивка-это дорого и то. Чему вы не можете научиться за одну ночь. К счастью, вы все еще можете найти внутренние детали в приличном состоянии с некоторым тщательным поиском. Широко известно. Что по какой-то причине интерьер E36 ужасно изнашивается с течением времени. Незначительные трещины в коже можно устранить с помощью таких продуктов. Как набор для восстановления Leatherique (их продукция. Честно говоря. Удивительна). Очень часто хедлайнер провисает; пена портится между тканью и доской хедлайнера.
Биржевые шоки на Е36 не очень хороши; они. Как правило. Быстро терпят неудачу. Из-за этого часто встречаются автомобили со стоковой подвеской с вторичными амортизаторами. Два распространенных варианта на вторичном рынке это Koni Yellows и Bilsteins. Лично я чувствую, что Билстейн компрометирует очень хорошую езду, которую обычно имеет E36 в стоковой форме. Это не проблема, если вы живете где-то с гладкими дорогами, или если вы планируете авто-x или отслеживать автомобиль. Желтые цвета кони-отличный компромисс. И они не делают поездку более жесткой, чем Сток.
Хороший набор койловеров также является хорошим компромиссом в зависимости от того. Что вы ищете. Я очень рекомендую ездить на хорошо отсортированном E36 с запасом подвески, прежде чем покупать свой собственный. Это даст вам хорошую ссылку. Чтобы точно определить. Что вы ищете.
Осмотрите подвеску -осмотр подвески E36-это то. Что любой может легко сделать. Это может сэкономить вам много денег, так как некоторые работы довольно сложны, например, подшипники заднего колеса. Вы можете поднять машину и визуально осмотреть втулки; очевидно. Что они сухие, сгнившие. Треснувшие или просто полностью разваливающиеся.
Если вы ищете простой индикатор изношенной подвески. Проверьте неравномерность износа шин.
Как только у вас будет машина. Вам понадобятся некоторые инструменты. Работа над вашим E36 самостоятельно сэкономит вам обильное количество наличных денег. Что касается меня, то я, вероятно, не стал бы покупать Е36, если бы не мог работать над ним сам или иметь достаточный располагаемый доход.
Набор метрических гаечных ключей -опять же. Они кажутся хорошей ценностью по сравнению с портовыми перевозками. Хотя у меня есть несколько наборов оттуда. Которые делают эту работу. Мы носим инструменты CTA для определенных размеров и потребностей. Но они отлично подходят для того. Чтобы вы могли двигаться дальше.
Алюминиевый гоночный домкрат -просто возьмите один. Возьмите его с собой. Когда пойдете осматривать машину. Чтобы облегчить себе жизнь. Эти рентабельные из портовых грузов работают достаточно хорошо. Вы увидите их десятки в паддоке в любой день трека.
Хорошие подставки для домкратов -хороший набор подставок для домкратов может быть разницей между успешной работой DIY и одиночеством. Раздавленным под вашим E36 на холодном полу гаража. Правда, не стоит рисковать жизнью. Пытаясь сэкономить двадцать баксов на более дешевых подставках для Джека.
Под светом работы -ладно. Это не обязательно. Просто очень удобно. Мы только что получили их здесь, в FCP Euro. И мы любим их. Это работает невероятно хорошо и делает жизнь намного проще. Один из тех инструментов типа
Автомобильный набор инструментов -пока вы не знаете. Насколько надежна ваша машина для вас. Я бы привык носить набор инструментов в багажнике. Добавьте несколько отверток. Прерыватель и другие основные инструменты. И вы будете довольно готовы решать любые проблемы на дороге. С которыми вы столкнетесь.
Надеюсь, это поможет вам двигаться дальше и вселит немного уверенности в том. Что вы вступите в клуб E36. У нас здесь, в офисе. Довольно много владельцев , и, похоже. Все их любят. Если у вас есть конкретный проект DIY. Для которого вы хотели бы видеть статью. Просто дайте мне знать в комментариях ниже. Дийс и инсталляции также снимаются и добавляются на наш канал YouTube .
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Проблемы с штатным иммобилайзером .
Добрый вечер форумчане. Обладаю БМВ 528 Е39 1998 года выпуска. Изложу суть проблемы. Машину купил недавно..машина приехала с японий с одним ключём и ключ чипованный. Теперь дубликат сделал машина не заходиться родной иммобилайзер не даёт запуститься. Теперь вопрос :
1-Как отключить штатный иммобилайзер.
2-Возможно ли установка нового иммобилайзера с выводом кнопки на панель Start/Stop в стиле свежых бмв.
И установка нового иммобилайзера решить проблему.
Или подскажите другое решение этой проблемы . Жду вашых советов. Заранее всем благодарен .
0.5 ) Несовпадение роллинг-кодов ключа и чипа.
1) Отсоедини разъём на белом блоке под рулевой колонкой :) Авто есс-но не заведётся :) А надо ли отключать .
2)Зачем.
3) А в чём проблема то .
ветки плодить не стал, название проблемы, думаю, похожее.
в общем е39, 528. свап с АКПП на МКПП (если конечно это важно будет в процессе обсуждения).
в общем у машина случается проблема: езжу нормально, проблем не испытываю, доехал, к примеру, до магазина, заглушил, через 5 минут завести не смог:(
1. зажигание включается, приборка светится
2. стартер даже не крутит, просто тишина.
3. 2 часа просто ходил вокруг нее, снимал клеммы с аккума, пинал колеса, протирал фары:) и не поверите - но она завелась как ни в чем не бывало.
ситуация повторялась раза 3-4, но на машине езжу мало, долго стояла на ремонте двигла и системы охлаждения. вчера забрал с сервиса, покатался немного, припарковал возле дома, а утром на работу снова пошёл пешком:(
сейчас стоит и мерзнет.
понимаю, что сейчас не май-месяц и она могла тупо за ночь замерзнуть, но:
1. припарковал я ее в 2:30 ночи, а решил завести в 8:30 - сомневаюсь, что при полность заряженном аккуме она замерзла при -20
2. лампочки горят ярко, бибикает:)
3. если бы был дохлый аккум, то она хотя бы лениво стартером крутила, а тут полнейшая тишина:(
на машине от старого хозяина осталась сигналка старлайн а9 (старье) - брелок у меня сломанный дома валяется, сигналку через кнопку ВАЛЕТ тупо выключил и не пользуюсь.
раньше работал в автосалоне с новыми авто и по тому опыту похоже, что мозг сношает именно иммобилайзер.
есть мысли? ключ у меня простой без кнопок.
2. стартер даже не крутит, просто тишина.
втягивающее щелкает или нет ?
я в первую очередь напрямую напряжение на стартер, на втягивающее подал бы для проверки
не поверишь но очень часто проблема именно в стартере, у большинства уже естественный износ и элементов самого двигателя стартера и/или втягивающего
дальше по имобилайзеру, так же бывает глючит(именно так как описываешь), но сильно реже
надо смотреть диагностикой, должна быть ошибка что не увидела ключ(т.к. именно не крутит), при проблемах с синхронизацией - симптомы: крутит-но нет искры
очень рекомендую обратить внимание на контактную группу замка зажигания, бывает как раз так и глючит
втягивающее щелкает или нет ?
нет, полная тишина.
У меня ews на е46 также мозг делает. Говорят реле в самом евс кончается. лечится заменой реле, стоит рубликов 250-300. В инете находил, но сайт не помню. А мозг у тебя перешит под МКПП?
Добавлено через 3 минуты
А если сигналка стояла, то обходчик иммо проверить бы. Они часто глючат, в некоторых тупо реле не пропаяно
ветки плодить не стал, название проблемы, думаю, похожее.
в общем е39, 528. свап с АКПП на МКПП (если конечно это важно будет в процессе обсуждения).
в общем у машина случается проблема: езжу нормально, проблем не испытываю, доехал, к примеру, до магазина, заглушил, через 5 минут завести не смог:(
1. зажигание включается, приборка светится
2. стартер даже не крутит, просто тишина.
3. 2 часа просто ходил вокруг нее, снимал клеммы с аккума, пинал колеса, протирал фары:) и не поверите - но она завелась как ни в чем не бывало.
ситуация повторялась раза 3-4, но на машине езжу мало, долго стояла на ремонте двигла и системы охлаждения. вчера забрал с сервиса, покатался немного, припарковал возле дома, а утром на работу снова пошёл пешком:(
сейчас стоит и мерзнет.
понимаю, что сейчас не май-месяц и она могла тупо за ночь замерзнуть, но:
1. припарковал я ее в 2:30 ночи, а решил завести в 8:30 - сомневаюсь, что при полность заряженном аккуме она замерзла при -20
2. лампочки горят ярко, бибикает:)
3. если бы был дохлый аккум, то она хотя бы лениво стартером крутила, а тут полнейшая тишина:(
на машине от старого хозяина осталась сигналка старлайн а9 (старье) - брелок у меня сломанный дома валяется, сигналку через кнопку ВАЛЕТ тупо выключил и не пользуюсь.
раньше работал в автосалоне с новыми авто и по тому опыту похоже, что мозг сношает именно иммобилайзер.
есть мысли? ключ у меня простой без кнопок.
У меня такая же беда как у вас, один в один. Машиной пользуясь каждый день. И время от времени всплывает такая проблема. Лечится она подергиванием и постукиванием по датчику иммобилайзера (эта та белая коробчка которая находится с левой стороны от руля за перчаточным ящиком). Иногда это все не помогает, тогда танцы с бубном вокруг машины:bayan:, мат и удары по колесу:dash:. Если быть настойчивым и упрямым машина заведется.
Ну конечно это все не дело. Где то читал что проблема вся в реле. Возможно ли его замена? Как вы вышли из данной ситуации?
Читайте также: