Отключение иммобилайзера вольво fh12

Обновлено: 08.01.2025

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова запустить Volvo или помогут решить проблему.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.

1 Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
2 Быстрые советы
3 Общие причины
- 3.1 Центральный электронный модуль
- 3.2 Нераспознанный ключ
- 3.3 Кольцо антенны зажигания
- 3.4 Низкое напряжение аккумулятора
Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?

Иммобилайзер. См. сообщение об ошибке на приборной панели вручную. Это означает, что ваш Volvo не распознает ключ и поэтому не позволяет запустить двигатель. Проблема может быть вызвана рядом проблем, в том числе неисправным ключом, неисправным зажиганием или неисправным модулем CEM.

Быстрые советы

Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.

Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.

Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.

Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.

Общие причины

Давайте рассмотрим некоторые наиболее распространенные проблемы, которые мешают запуску Volvo и вызывают сообщения об ошибках Immobilizer.

Центральный электронный модуль

Если ваш Volvo не запускается и вы получаете сообщение Immobilizer, плюс ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, Подушка безопасности, Рулевое управление, есть вероятность, что Central Electronic Модуль (CEM) является виновником. Эти устройства, как известно, выходят из строя. Другая возможность состоит в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. Вы можете убедиться в этом, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.

Нераспознанный ключ

Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.

Кольцо антенны зажигания

Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

Низкое напряжение аккумулятора

Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
1. Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .
Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.

Общие симптомы
- Volvo не заводится
- Иммобилайзер См. Ручную ошибку
- Отказ тормоза Остановите безопасно
- Заводит, но не заводится
- Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
- Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
- Пуск отключен Попробуйте еще раз
Часто задаваемые вопросы

Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?

Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.

Уважаемый egorvlad а более подробную ссылочку можете дать?
Или вы специально, чтобы я весь форум прочитал.
Известная мне процедура привязки не дает результата.

Пока еще застенчивый

Вся тема " Как вырезать иммобилайзер Volvo 460 " на питерском форуме не такая уж и большая,

и чтение ее займет несравненно меньше времени, чем удаление возможно исправного иммо.

Уважаемый egorvlad .
Спасибо за ссылку, все внимательно прочитал. Этот самый метод вы, видимо,размещали на другом, аналогичном форуме, откуда я его и взял ранее. К сожалению, ничего из перечисленного не дает результата. Провод (черный) при перерезании и подаче на него "массы" никак не меняет положения, даже стартер не оживает. Процедура привязки брелка к блоку также не срабатывает.(Батарейки новые, в ассортименте).
По совету такого же горемычного товарища Николая ездил на радиорынок в Царицыно, там вроде бы чинят любые брелки и сигнализации. Мой сначала взяли. сказали 600 рублей будет стоить. Потом отдали назад с вердиктом, что ничего не могут сделать. Другой товарищ после диагностики сказал, что брелок работает. Кому верить? Блок тоже был снят и внимательно рассмотрен под микроскопом, найдено какое-то подозрительное место, пропаяно. Вроде бы тоже рабочий. Если все рабочее-то почему ж тогда машина-то не хочет работать?
Еще раз повторюсь - будь трижды проклят разработчик этой системы. Самое обидное, что наверняка угонщики-профи знают как эту систему и отключить и обойти, что называется "на раз" Только вот нет у меня таких знакомых.
Кода, что должен вводиться кнопкой центрального замка, у меня тоже нет.

Даже когда система еще работала, существовала вероятность, что вдруг не захочет двери запирать или отпирать соответственно.Поэтому понятие "заведомо исправный" как-то на мой взгляд не может относиться к столь капризному устройству.
Машина стоит в гараже, что делать - не знаю. Места нет, чтоб можно было экспериментировать с подачей плюсов-минусов на разные реле и т п.

Я наверное отношусь к тому типу людей, когда у них все работает, они ничего не пишут.
А тут глюкануло прилично, значит надо писать.

Подъезжая к дому в прошлую субботу и не доехав примерно километр, глаз замечает что приборка погасла на 1/2 сек. и сразу стала нормальной, машина едет нормально, но думаю надо остановиться — перезагрузиться. Остановившись на обочине, заглушив и заведя вновь автомобиль — он начал глохнуть секунд через 10. И так раз 5 подряд, открываем капот — снимаем клему аккума, ждем 5 минут. Заводимся — вроде всё ок. Едем.

Зачем то решил зайти в магазин перед домом и остановился еще раз, на выходе получил не заводившийся автомобиль и новые ошибки — которых не видел ранее. DSTC требует обслуживания и Иммобилайзер см. руководство

Снова сняв, одев клему получил полное отсутствие реакции на поворот ключа в положении 3 — просто тишина. и надпись Иммобилайзер см. руководство.

В руководстве к автомобилю нет ни слова про иммобилайзер и как его чинить, В описанию к предохранителям — тоже. начинаем гуглить. И пошли варианты.

А) замена батарейки в ключе — не помогло.
Б) Попробовать другим ключем — не помогло.
В) — кстати снять ошибку иммобилайзера можно : У кого реально трабла с иммобилайзеромУ кого реально трабла с иммобилайзером — ПЯТЬ раз поставить и снять сигнализацию. Открыть и закрыть водительскую дверь. Вставить ключ. Повернуть в положение 2 и вернуть ПЯТЬ раз. Ошибка должна сброситься.
— не помогло
В) Снятие клемы — больше не помогало.
Д) ELM адаптер + утилита Torque — ошибок никаких не показало.
Е) Уровень масла — предположение о том что не заводится из-за слишком малого уровня масла — не помогло, уровень в норме.

И тут бац — завелась! Надо валить, но как оказалось не далеко — пропала тяга при нажатии газа, на D или R ставишь — едет, на газ 0 реации.
Отлично, паркуемся на обочине, смотрим дальше. Дальше пропал звуковой сигнал пип-пип-пип когда ключ во второе положение ставишь. И снова никакой реакции на 3е положение. Снимаю клему и на час ухожу.
Через час — все по прежнему, но после 10 попыток — при резком вставление ключа и резком повороте в положение 3 — автомобиль начал заводится, и о чудо — на 3й раз даже с тягой на газ. Едем.
У дома, парковочный карман занят и я паркуюсь у соседских ворот и на 1/4 проезжей части, для того чтоб идти открывать свои — конечно машина глохнет и больше не заводится. Час попыток оживить безрезультатны, иду к соседу просить чтоб толкнул, и тут БИНГО — селектор АКП не двигается с места Р. Никак. Никуда.
Следующие 30 минут завести безрезультатны и когда сосед уже пошел за тросом, чтоб аккуратно по снегу вытянуть меня хоть на обочину, Вольва дает еще один шанс — заводится и сразу глохнет, но селектор в нейтраль перевести успеваю. Ура. Припарковались с толкача :)

Вечер прошел в чтение форумов и спасибо интернету и вольво-сообществам, где увидел схожую проблему с решением.
Реле стартера.

На утро, поменяв местами реле стартера и реле запуска двигателя — удалось завести машину, но она глохла.
В третьем магазине нашел похожее реле (75.3777 Реле 12В) по 90р. Является аналогом Volvo 9441160 — за 1200р

Заменив реле — авто завелось и ттт ездит уже 3й день без всплывания ошибок про иммобилайзер и dstc.

Чтото глюкнуло — если машина едет — аккуратно едь домой и паркуйся в удобном, не мешающим никому месте.
В машине есть кроме предохранителей — реле.
У АКПП есть сервисный режим в который можно перевести ключем — чтоб не толкать авто стоящим на P.

Существует множество способов защиты автомобиля от угона. Один из наиболее распространенных и востребованных – использование иммобилайзера. Он устанавливается на многие марки машин. Можно их встретить и на Вольво. Но в некоторых случаях, владельцы авто стремятся отключить изделие. Мастера компании «Дизель ПРО» оперативно выполнят работу по выгодной цене.

Причины отключения

Изделие препятствуют несанкционированному запуску двигателя транспортного средства. Некоторые модели противоугонной системы могут автоматически блокировать работу мотора, уже в процессе движения машины. Но надежности и функциональности иммобилайзеры существенно превосходят традиционные устройства.

Система включает блок управление, отвечающей за обработку сигналов, выдачу команд. Электромагнитное реле обеспечивает выключение электроцепи. Специальный ключ, вид и форма которого зависит от варианта иммобиллайзера.

Изделия отличаются скрытой установкой и незаметны при визуальном осмотре. Подразделяются на несколько видов:
1. Контактные – для включения используется ключ. Выключение осуществляется специальным кодом.
2. Бесконтактные – включение и выключение осуществляется специальной картой-меткой или брелком.
3. Мобильные – наиболее надежный вариант. Реагируют на отпечатки пальцев, сетчатку глаз.
Но несмотря на положительные свойства устройства, может потребуется его отключение. Обычно это требуется при:
- Неисправности электронного блока управления.
- Сбои программного обеспечения.
- Разрядке АБК.
- Ошибках при подключении оборудования.
В нашей компании можно заказать визит выездного мастера по отключению иммобилайзера Вольво в Москве и в Московской области. Процедура проводится в сжатый срок. Стоимость операции можно уточнить, связавшись по телефону с нашим оператором.

Процедура отключения

Наши сотрудники проведут быстрый ремонт и отключение иммобилайзеров Вольво. В последнем случае процедура занимает минимум времени. Изделие находится над электронным блоком управления. Для извлечение контролера, потребуется открутить несколько гаек и болтов.

Для удаления информации используется компьютер или ноутбук со специальной программой. Подключение происходит через контролер. После удаления необходимой информации с системы, осуществляется восстановление диагностической линии. Для проведения процедуры потребуется создание перемычки между блоком управления и колодкой.

Также для отключения противоугонного устройства, может потребоваться обрезать входящие провода. Затем они вновь соединяются. После завершения работ, контролер устанавливается на прежнее место. Длительность операции зависит от модели изделия. Обычно профессионалам достаточно часа для проведения всего спектра работ.

Специалисты компании «Дизель ПРО» проведут ремонт, отключение иммобилайзеров на Вольво в любое удобное для клиентов время. Мы гарантируем оперативность, качество работ. Чтобы оставить заявку на проведение работ, нужно связаться с нашим оператором.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
1. Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
2. Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
3. Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
4. Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
  Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
- Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
  Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
- Иммобилайзер не видит ключ.
  В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
- Желание дистанционно заводить мотор.
  Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:
Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Читайте также: