Мазда фамилия точки подключения сигнализации
Выявив два таких заменил их и все теперь работает замечательно. Далее установил блок сиги под панелью и подцепил питание, протянул и приклеил антенну в верхнем углу лобового стекла, установил светодиод индикатора сигнализации в панельке стойки и конечно попробовал двери закрылись, открылись — все работаетно мазда фамилия подключение сигнализации тут то было сигнализация начинает орать только когда открываешь задние двери?!
Решепропроверить все еще раз…и еще раз…и еще… Т. Тут и возник вопрос по поводу исправности концевиков. Устанавливаем светодиод.
Воткнул его пока в месте соединения центральной панели и отделкой передней стойки. На этой оптимистической ноте и закончился мой первый день установки сигнализации.
Установка автосигнализации на Mazda Familia
Для начала этого вполне достаточно, ибо в процессе работы ручками приходит до-осознание не осознанного ранее: Что, как и куда должно быть установлено и подключено. День второй.
На улице — зима, поэтому традиционно продолжаем установку с растопки буржуйки и закладки в нее уголька: Пока нагревается гараж — смотрим схемы, читаем инструкции, прикидываем еще раз где все будет расположено и как подключено… Снимаем приборную панель, накладку на рулевую колонку и нижнюю крышку.
Итак, на очереди подключение центрального замка. Открытие — замыкаем на массу. Закрытие — замыкаем на массу через сопротивление я взял на 1,5КОм. Берем разъем подключение центрального замка и мазда фамилия подключение сигнализации его до ума.
Mazda Familia
Убираем, отрезаем или просто скручиваем сине-черный и мазда фамилия подключение сигнализации, они нам не нужны. К зеленому проводу припаиваем сопротивление, сверху термоусадку. Припаиваем получившийся конец к синему проводу. Сине-серый и зелено-серый скручиваем и спаиваем.
Установка сигнализации на 323, Familia и т.п.
1. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2000
2. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2003
3. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2005
4. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2008
5. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2010
Устанавливал Starline A94. Запрограммировал can, согласно нижеприведённому рисунку.
На замке зажигания:
+ 12 - белый/красный
зажигание - чёрный/жёлтый
зажигание 2 - чёрный/красный
асс - чёрный/белый
стартер - чёрный/синий
Управление центральным замком (-) - зелёный в 24-х контактном сером разъёме BCM (pin 2). Отпирание - масса, запирание - масса через 1 кОм.
Стоп (+) - зелёный/жёлтый, разъём педали тормоза
Повороты (+) - красный/синий и красный/зелёный в 16-ти контактном синем разъёме BCM
Бензонасос (+) - зелёный/красный в белом разъёме слева от BCM
6. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2010, правый руль
Замок зажигания:
+12 – белый/красный
зажигание – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный/красный
асс – чёрный/белый
стартер – чёрный/синий
Повороты – красный/зелёный и красный/синий в большом синем разъёме блока предохранителей за бардачком
Тормоз – зелёный/оранжевый на педали тормоза
Маленький серый разъём блока предохранителей за бардачком:
Центральный замок – зелёный. Отпирание – масса, запирание – масса через 1 кОм.
Концевик багажника – чёрный/жёлтый
Большой серый разъём блока предохранителей за бардачком:
Концевики дверей (задержка) – жёлтый/чёрный
Большой синий разъём слева от блока предохранителей:
Бензонасос – зелёный/красный
Контроль двигателя – форсунки
Иммобилайзера не было.
7. Точки подключения автосигнализации на Mazda Familia
8. Точки подключения автосигнализации на Mazda MPV 2001
9. Точки подключения автосигнализации на Mazda Premacy
11. Точки подключения автосигнализации на Mazda Premacy 2010
Замок зажигания:
+12 - черный
IGN1 - синий
IGN2 - черный/красный
Стартер - черный/синий тонкий
БСМ за бардачком задний левый разъём
отпирание - белый/зелёный
запирание - зелёный/белый
минус-перекидка
Двери сдвижные (-) - зелёный/красный
Водительская дверь (+) - синий
Пассажирская дверь (+) - красный/желтый
Багажник (-) - коричневый/красный
Габариты (+) - салатовый/красный (левый разъём панели приборов)
Стоп (+) - зелёный/желтый
Импульс - тонкие провода на катушках
Бензонасос - в большом разъеме за бардачком толстый ?син-кр?
12. Точки подключения автосигнализации на Mazda Verisa
Замок зажигания:
+ - синий/белый и красный
АСС - черный/белый
Зажигание 1 - синий
Зажигание 2 - черный/красный (тонкий)
Стартер - черный/красный (толстый)
Серая фишка на блоке цз:
Дверь водителя - розовый
Остальные двери - чёрный/красный
Центральный замок (силовые) - красный и красный/черный из двери водителя
Повороты (+) - зелёный/белый и зелёный/чёрный на реле поворотов
Повороты (-) - синий на реле поворотов
Зарядка - на генераторе белый/коричневый (на нем ничего нет, но пандора его видит)
Пособие по самостоятельной установке ЦЗ и сигнализации
TwilightElf » Чт сен 22, 2011 9:16 pm
Решился сделать все сам, благо как оказалось платить за это - скорее не ценить свой труд по зарабатыванию этих самых денег)
нужно лишь желание
Были приобретены
Центральный замок MaXuS YR-301-4D
-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установки
и комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO
в качестве подопытной -слепая маська 93 года выпуска)
имевшийся на борту ЦЗ вследствии того что сами приводы были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплекта 
в водительской двери привод 5-ти проводной) 
(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам:) благо проводка использовалась уже установленная, единственный нюанс-задние двери..расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь 
то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) при расположении наружу, все без изменений 
сам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый (в районе вентилятора печки) 
в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднее
переходим к установке сигнализации
(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консоли
основной блок сигнализации установил в центральной консоли за металической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжками 
схема подробной установки прилагается * на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей
через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления
и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой 
), но так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (
провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)
-
концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей 
к белому с красной полосой проводу)
концевик капота (размещение) к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека 
- провод АСС при зажигании - черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание
- подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) - оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ
вот в принципе и все
WaLTeR » Пт сен 23, 2011 5:25 am
Andreyonyx » Пт сен 23, 2011 10:13 am
TwilightElf,конечно молодец!
Но всё можно было сделать гораздо проще , для подключения сиги у нас достаточно снять крышку рулевой консоли и над ногами водителя, всё необходимое в том районе есть, будет намного аккуратней, чем тащить длинные провода .
Кстати не понятно зачем такие сложности с центральным замком, тем более что сига имеет встроенные силовые реле,и штатный блок Ц.З. исправен (кстати находится он не у вентилятора печки, а слева над ногами водителя, там где реле неисправных стопов и прочие).
В данном случае считаю наилучшим вариантом подключать к сиге только активатор водительской двери-остальную работу сделает штатный центральный замок.
ACC -на этом выводе напряжение появляется раньше,чем включено зажигание(в положении ключа ACC).(Если ставить сигу с автозапуском, то возможны небольшие проблемы при подключении к этому проводу).
А так за старание 5.
rb338 » Пт сен 23, 2011 11:34 am
Ага, ACC - это ACCessories - в этом положении включены все электроприборы, кроме тех, которые могут быстро убить аккум - стеклоподъёмники, обогрев стекла, печка и тд.
Зажигание - это следующее положение, когда запитываются все-все девайсы, включая катушку зажигания.
Но я тоже сигналку к ACC вешал. Автозапуск мне не грозит, так что всё хорошо.
Кстати, насчёт сигналки - хочу поделиться опытом.
Когда я подключил проводок сигналки, который идёт на датчик стояночного тормоза - оказалось, что он в любом положении говорил сигналке, что ручник затянут. Происходило это из-за того, что я провод повесил на тот же контакт, что и на приборку идёт. А на этом контакте висит лампочка, поэтому сигналка считала, что контакт с массой есть, и на брелке показывала значок тормоза.
Первый вариант был - поставить на сигналку отдельный концевик-микрик. Но что-то мне стало лениво сверлить ручник под микрик.
Выход оказался проще.
Берём провод, который идёт на приборку. Режем его =) и впаиваем вразрез диод +)
Какой стороной впаивать - не помню, определял опытным путём)
Фишка в том, что диод надо впаивать именно в штатный провод датчика ручника.
Теперь и лампочка на приборке работает как раньше, и сигналка верно отрабатывает сигнал с концевика.
А по теме - автор молодец, да, но мне по душе больше вариант с использованием штатного ЦЗ =)
Если сигнализация с автозапуском, то блок можно установить за накладкой панели в нишу (левое колено водителя). Если без запуска, блок можно установить с правой стороны за монтажным блоком.
Силовые провода (жгут от замка): Красный – плюс. Белый желтый – IG1. Розовый желтый – IG2. Серый черный – стартер.
Контроль двигателя – черный желтый провод, левый разъем комбинации (в углу разъема).
МОНТАЖНЫЙ БЛОК: (справа под бардачком) Повороты — голубой; голубой/красный. (Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей). Оранжевый разъем внизу монтажного блока: Концевики дверей (по плюсу): черный зеленый (8 с края) – задний правый. черный красный (7 с края) – задний левый. черный голубой (6 с края) – передний правый. черный желтый (5 с края) – передний левый.
Центральный замок: черный голубой (4 с края) – запирание (по минусу). черный белый (9 с края) – отпирание (по минусу). Концевик багажника: черный красный (4 с края). Отпирание багажника: черный желтый (3 с края). (минусом).
Проход под капот рядом с монтажным блоком через заглушку жгута.
Первое поколение 2003-2008 год
Если сигнализация с автозапуском тогда блок рекомендуем поставить под панелью приборов в районе левой колени водителя, если без запуска то удобно ставить за бардачком рядом с блоков предохранителей.
Для автозапуска требуется как минимум 2 ключа, один остается в обходчике штатного иммобилачзера, вторым вы пользуетесь. Поэтому лучше купить третий ключ. Новый ключ можно прописать
Как прописать новый ключ самому описано тут
Точки подключения сигнализации Мазда 3 первого поколения
Цвет проводов может отличаться, надо проверять.
2. Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2005
Синий большой разъём на блоке предохранителей: + — красный зажигание — зелёный/жёлтый зажигание 2 — розовый/жёлтый
Жгут за бардачком: стартер — серый/чёрный
Правый порог: стоп — красный/жёлтый повороты — голубой и голубой/красный концевики дверей (-) — чёрный/голубой концевик багажника (-) — чёрный/красный центральный замок (-) — чёрный/красный (запирание) и чёрный/белый (отпирание) бензонасос — зелёный/оранжевый
Импульс для автозапуска — серый на генераторе или на форсунках чёрные с полоской провода.
Второе поколение 2009-2013 год
Блок сигнализации удобно расположить за центральным воздуховодом.
с CAN-шины берем сигналы и управляем:
- концовки
- центральный замок
- повороты
- контроль работы двигателя
Как разобрать панель приборов описано тут
Точки подключения Мазда 3 2009-2013г.
Фото и схемы:
Место размещения блока сигнализации в Мазда 3
Блок BCM
Разъем BCM и белый провод управления поворотниками
3. Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2006
Mazda 3 Red Dragon › Бортжурнал › Установка сигнализации
Добрый день! Пост будет не о чем, но о чем то)
После покупки такой машины, встал вопрос о том какую же систему защиты ставить.
От установки сигнализации в дилерском центре сразу отказался, было понятно, что в специализированном сервисе установят качественнее и комплекс будет содержать в себе чуть больше чем просто сигнализацию.
Что установлено и где было установлено тут описывать не стану по понятным причинам)) поэтому расскажу про другое.
Машину загнал в сервис в субботу днем и уже к вечеру воскресенья она была готова. Да долго, но зато качественно и надежно в этом вопросе спешить некуда. Все было несколько раз проверено и работало отлично.
Автозапуск устанавливать не стал по двум причинам во первых это вышло бы дороже, а во вторых это было бы не так безопасно, а это главное. Зимой можно 10 минут и померзнуть около машины. Естественно берлок и метку ношу раздельно) Те кто так не делают, не до конца понимают чем рискуют.
Из комфортных приколюх для меня было важным только отсутствие дополнительных брелков, все остальное в безопасность. Конечно современные охранные комплексы предоставляют намного больше комфорта, поэтому можно и багажник открыть с телефона и найти машину на парковке, если забыл где оставил, в общем с телефона можно все.
Понравилось, что при срабатывании тревоги телефон начинает просто разрываться идут уведомления в приложении, летят смски, названивает робот и при этом машина не затыкаясь орёт.
Система охраны замкнута сама на себя и не позволяет увести машину так быстро как хотелось бы злоумышленникам. Конечно если захотят угнать — угонят, но сделать это быстро и легко уже не получится и все это время меня будут уведомлять о том, что с машиной что то происходит.
Поскольку автомобиль новый я переживал, что могут возникнуть проблемы при разборе салона и обратной сборке, но все обошлось хорошо и внешне даже не заметно, что с машиной были произведены какие либо действия. Все системы работают в штатном режиме нигде ничего не болтается, все как и должно быть. Конечно, можно было установить еще больше блокировок и уровней защиты, но это было уже не в бюджете.
Понравилась работа менеджера, который перед установкой подробно рассказал о вариантах защиты, о возможных способах угона и обхода уровней защиты без установки дополнительных контуров. Так набрался минимальный комплект)
На выдаче машины были продемонстрированы различные варианты срабатывания тревоги, способы снятия с охраны и подробно рассказано где и что установлено и каким способом можно угнать)
Если есть какие либо вопросы, я с радостью на них отвечу, но в общих чертах)
Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 до 2008 года включительно
Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey. Starline с 2CAN2LIN подключаем по схеме Ford Focus 2 Ghia/Titanium 2325 (пины на OBD обоих канов те же, цвета другие).
CAN-A: пины 3 (CAN-H) и 11 (CAN-L) CAN-B: пины 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) В обеих шинах CAN-H — серый/фиолетовый с двумя рисками, CAN-L синий/белый с двумя рисками, поэтому внимательно смотрим пины. По CAN видит всё, кроме капота (концевик отсутствует физически), SLAVE (другой протокол центрального замка), педали тормоза.
Блокировку по CAN не тестировал.
Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: закрыть — чёрный/оранжевый, открыть — чёрный/белый.
Управление аварийкой по альтернативе на кнопке.
Для обхода иммобилайзера подключаем цепи RX и TX на считывателе иммо. Пины и цвета аналогичны Ford. RX — pin 4 белый/зелёный (подключить белый провод Starline) TX — pin 3 серый/оранжевый (подключить белый/зелёный провод Starline)
Обучение — нажать 14 раз Valet, включить зажигание аварийным ключом (карточку уносим от машины), ждём 1 сигнал сирены, выключаем зажигание, ждём 1 сигнал сирены, включаем зажигание, ждём 2 сигнала сирены. Потом проводим процедуру CopyKey.
Замок зажигания обычный, АСС подключать не нужно. +12В — красный или чёрный/красный. Зажигание 1 (не пропадающее) — зелёный/жёлтый. Зажигание 2 (пропадающее) — розовый/жёлтый. Стартер — серый/чёрный.
Ниже данные для автомобиля с keyless.
На заведённую штатный радиоканал не работает для открытия и закрытия.
Защёлка барашка разблокируется в присутствии карточки водителя и заблокирована при отсутствии карточки во всех режимах. В том числе в режиме поддержки зажигания и турботаймера.
Mazda 3 SPORT EDITION › Бортжурнал › StarLine B94 CAN GSM/GPS
Всем привет. Как я обещал опишу немного подробнее об инстале StarLine B94 CAN GSM/GPS.
На машине уже стояла сигналка StarLine A61. Хотел заменить ее на сигналку с авто запуском ( на что нибудь из «Е» серии). Но появилась возможность обзавестись B94 и я конечно же ею воспользовался.=))
Ставил сигналку сам ( опыт небольшой имеется), но были люди, которые помогали и советовали. Им отдельное спасибо.
Все началось с поисков старого блока сигнализации. Изучив схему старой сигналки отрубил ее и по новой схеме начал подключать новый блок сигнализации. Долго думал стоит ли подключать синалку по CAN- или оставить как была подключена старая. Но решил все таки избавиться от кучи ненужных проводов и подключить по CAN…
Особенности CAN интерфейса Mazda3 2006-2008г
Функции чтения
— концевики дверей — двс заведен — концевик багажника — ручник — зажигание
Функции управления
— Альтернативное управление световой сигнализацией CAN в мазде 3 1 поколения какой то конечно не полноценный=) Управлять нечем не может, но читает вроде все самое необходимое. Так что есть смысл ставить сигнализацию с can интерфейсом… Она значительно упростит процесс установки.
Обновил версию прошивки CAN модуля до последней ( все качается с офф. сайта)
И так. Для подключения сигнализации по CAN необходимо подключить: +12v — брал от старой сигнализации ( можно взять с блока BCM или на прямую с АКБ) массу — брал от старой сигнализации ( мест где взять массу полно=)) управление модулем обхода — тянем до обходчика иммо в секретное место)))) оба выхода на световые сигналы — брал от старой сигнализации ( через can почему то не работали.) выход на внешнюю блокировку выход на сирену — брал от старой сигналки доп канал №4 — управление цз «закрыть» доп канал №5 — управление цз «открыть» концевик капота модуль приемопередатчика разъем CAN — тянем в диагностический разъем управление силовым модулем ( модуль подключаем к замку зажигания) датчик температуры двс — тянем в моторный отсек через заглушку ( над блоком BCM) с жгутом проводов GPS антенну кнопку Valet световой индикатор — оставил старый
Очень долго воевал с ЦЗ. При постановки на охрану машина не закрывалась… Но почитав инструкцию, настроил доп каналы на управление ЦЗ и все заработало. Далее долго и упорно настраивается can модуль( прописывается машина, включаются/отключаются нужныеи ненужные функции. Далее настраиваем саму сигналку ( авто запуск, доп каналы и все нужные нам функции) При настройке у меня вот сразу возник вопрос: «Почему бы не реализовать настройку сигнализации так, как это сделано на автомобильных аудиопроцессорах?!» Подключил к ноуту, запустил софтинку, повключал/повыключал что надо, галки нужные поставил и все.=) И не нужно это мозгое.ство c: «нажмите 5 раз то, затем 10 раз это, потом подождите пока пикнет, затем вкл зажигание и т.д =)))
По поводу «Телематики»… С одной стороны прикольно, можно с телефона машиной управлять, определять координаты авто. У меня правда версия «Телематика 1.0» и в отличии от версии 2.0 не все функции доступны( но самые нужные есть=)))) Можно ли как то обновить программно, пока не знаю.Там все муторно. Буду гуглить.
Финалочка=)) Сигналка определенно хороша. Все свои функции выполняет на отлично. Инсталяция не такая и сложная.Настройка конечно муторная=) Главное не забывайте заглядывать в книжечку по установке, там много интересного написано=) Если кому нужны точки подключения сигналок в матрехе, то тут есть Точки подключения сигнализации Mazda 3 ( в цветах не уверен, могут и отличаться) Нужен ли CAN?! ДА! Реально облегчит инсталл Нужен ли GPS/GSM?! А почему бы и нет?! За 85р в месяц то.=))))
Если сигнализация с автозапуском, то блок можно установить за накладкой панели в нишу (левое колено водителя). Если без запуска, блок можно установить с правой стороны за монтажным блоком.
Силовые провода (жгут от замка): Красный – плюс. Белый желтый – IG1. Розовый желтый – IG2. Серый черный – стартер.
Контроль двигателя – черный желтый провод, левый разъем комбинации (в углу разъема).
МОНТАЖНЫЙ БЛОК: (справа под бардачком) Повороты — голубой; голубой/красный. (Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей). Оранжевый разъем внизу монтажного блока: Концевики дверей (по плюсу): черный зеленый (8 с края) – задний правый. черный красный (7 с края) – задний левый. черный голубой (6 с края) – передний правый. черный желтый (5 с края) – передний левый.
Центральный замок: черный голубой (4 с края) – запирание (по минусу). черный белый (9 с края) – отпирание (по минусу). Концевик багажника: черный красный (4 с края). Отпирание багажника: черный желтый (3 с края). (минусом).
Проход под капот рядом с монтажным блоком через заглушку жгута.
Первое поколение 2003-2008 год
Если сигнализация с автозапуском тогда блок рекомендуем поставить под панелью приборов в районе левой колени водителя, если без запуска то удобно ставить за бардачком рядом с блоков предохранителей.
Для автозапуска требуется как минимум 2 ключа, один остается в обходчике штатного иммобилачзера, вторым вы пользуетесь. Поэтому лучше купить третий ключ. Новый ключ можно прописать
Чип купить можно тут
Как прописать новый ключ самому описано тут
Точки подключения сигнализации Мазда 3 первого поколения
Цвет проводов может отличаться, надо проверять.
Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2005
Синий большой разъём на блоке предохранителей: + — красный зажигание — зелёный/жёлтый зажигание 2 — розовый/жёлтый
Жгут за бардачком: стартер — серый/чёрный
Правый порог: стоп — красный/жёлтый повороты — голубой и голубой/красный концевики дверей (-) — чёрный/голубой концевик багажника (-) — чёрный/красный центральный замок (-) — чёрный/красный (запирание) и чёрный/белый (отпирание) бензонасос — зелёный/оранжевый
Импульс для автозапуска — серый на генераторе или на форсунках чёрные с полоской провода.
Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 до 2008 года включительно
Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey. Starline с 2CAN2LIN подключаем по схеме Ford Focus 2 Ghia/Titanium 2325 (пины на OBD обоих канов те же, цвета другие).
CAN-A: пины 3 (CAN-H) и 11 (CAN-L) CAN-B: пины 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) В обеих шинах CAN-H — серый/фиолетовый с двумя рисками, CAN-L синий/белый с двумя рисками, поэтому внимательно смотрим пины. По CAN видит всё, кроме капота (концевик отсутствует физически), SLAVE (другой протокол центрального замка), педали тормоза.
Блокировку по CAN не тестировал.
Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: закрыть — чёрный/оранжевый, открыть — чёрный/белый.
Выберете модификацию т/с для поиска сигнализация
- Mazda 3 III BM Хэтчбек 1.5 100 л.с. id21137
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 100 л.с., тип — бензиновый, модель — P5Y1. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 1.5 111 л.с. id108283
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 111 л.с., тип — бензиновый, модель — P5-VPS. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 1.5 4WD 111 л.с. id108284
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 111 л.с., тип — бензиновый, модель — P5-VPS. Привод: полный. Год выпуска: 2014- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 1.5 120 л.с. id111913
Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — P5Y1. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 1.6 104 л.с. id111911
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 104 л.с., тип — бензиновый, модель — Z6Y1. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.0 120 л.с. id21146
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — PEY7. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.0 150 л.с. id111915
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — PEY7. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.0 155 л.с. id100862
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 155 л.с., тип — бензиновый, модель — LFX. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.0 165 л.с. id108290
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — PEX2. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.0 165 л.с. id21150
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — PEY7. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.5 188 л.с. id100861
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 188 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.2 D 175 л.с. id108285
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 175 л.с., тип — дизель, модель — SH-VPTS. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время - Mazda 3 III BM Хэтчбек 2.2 D 150 л.с. id21148
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — SHY1. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Смотрите так же другие запчасти
Установка сигнализации Mazda 3, точки подключения Мазда 3 модель с 2009 года — старлайн
- Обсудить
охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03 Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Снимаем накладку левого порога Мазда 3
(на защелках) и кик-панели (на защелках и 1 клипсе). Далее снимаем ручку открывания капота (на защелке) и отворачиваем один саморез под ней.
5. Блок сигнализации крепим на двухсторонний скотч на левой стороне блока ВСМ.
6. Подключаем массу сигнализации на левой стойке кузова в штатное место.
MAZDA MAZDA 3 2009-2012
Программирование функций системы, описаны на 34стр. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем.
Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до м, ударопрочным брелком управления.
Снимаем накладку левого порога Мазда 3 на защелках и кик-панели на защелках и 1 клипсе. Далее снимаем ручку открывания капота на защелке и отворачиваем один саморез под.
Снимаем подторпедник Мазда 3.
Снимаем накладку ручного тормоза на защелках. Отворачиваем ручку селектора АКПП, снимаем накладку вокруг него на защелках и отворачиваем 2 болта под снятой накладкой. Затем, открыв подлокотник, отворачиваем 2 болта под.
Далее снимаем накладки в нижней части тоннеля с левой и правой стороны. Смещаем тоннель, потянув его назад и снимаем подторпедник на защелках.
Точки подключения сигнализации Мазда 3
Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле Мазда 3, светодиод на левой стойке.
Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте. Устанавливаем под капотом Mazda 3 сирену, датчик температуры и концевик капота.
Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита. Блок сигнализации крепим на двухсторонний скотч на левой стороне блока ВСМ.
Подключаем массу сигнализации на левой стойке кузова в штатное место. Точки подключения В большинстве случаев у многих автовладельцев, которые решили поставить автосигнализацию на машину, возникает банальный вопрос: На данном автомобиле достаточно много точек подключения автосигнализации, однако, не стоит бояться этого процесса.
Удобство подключения на Мазда 3 характеризуется тем, что практически все точки подключения охранной системы находятся в контролере центрального электропакета. Поэтому, из контроллера, находящегося в электронном пакете, выводятся, основные кабели и подключаются концевые выключатели.
Но, точки подключения автомобильной сигнализации находятся не только в электронном пакете, поэтому, прежде чем монтировать охранную систему, необходимо изучить все места присоединения. Самые используемые точки подключения сигнализации к автомобилю Mazda 3: Находится в узле, возле нижнего коричневого отверстия, рядом с блоком предохранителей; питание катушек зажигания.
Точки подключения автосигнализации на Mazda 3
Если сигнализация с автозапуском, то блок можно установить за накладкой панели в нишу (левое колено водителя). Если без запуска, блок можно установить с правой стороны за монтажным блоком.
Силовые провода (жгут от замка): Красный – плюс. Белый желтый – IG1. Розовый желтый – IG2. Серый черный – стартер.
Контроль двигателя – черный желтый провод, левый разъем комбинации (в углу разъема).
МОНТАЖНЫЙ БЛОК: (справа под бардачком) Повороты — голубой; голубой/красный. (Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей). Оранжевый разъем внизу монтажного блока: Концевики дверей (по плюсу): черный зеленый (8 с края) – задний правый. черный красный (7 с края) – задний левый. черный голубой (6 с края) – передний правый. черный желтый (5 с края) – передний левый.
Центральный замок: черный голубой (4 с края) – запирание (по минусу). черный белый (9 с края) – отпирание (по минусу). Концевик багажника: черный красный (4 с края). Отпирание багажника: черный желтый (3 с края). (минусом).
Проход под капот рядом с монтажным блоком через заглушку жгута.
Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2005
Синий большой разъём на блоке предохранителей: + — красный зажигание — зелёный/жёлтый зажигание 2 — розовый/жёлтый
Жгут за бардачком: стартер — серый/чёрный
Правый порог: стоп — красный/жёлтый повороты — голубой и голубой/красный концевики дверей (-) — чёрный/голубой концевик багажника (-) — чёрный/красный центральный замок (-) — чёрный/красный (запирание) и чёрный/белый (отпирание) бензонасос — зелёный/оранжевый
Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 до 2008 года включительно
Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey. Starline с 2CAN2LIN подключаем по схеме Ford Focus 2 Ghia/Titanium 2325 (пины на OBD обоих канов те же, цвета другие).
CAN-A: пины 3 (CAN-H) и 11 (CAN-L) CAN-B: пины 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) В обеих шинах CAN-H — серый/фиолетовый с двумя рисками, CAN-L синий/белый с двумя рисками, поэтому внимательно смотрим пины. По CAN видит всё, кроме капота (концевик отсутствует физически), SLAVE (другой протокол центрального замка), педали тормоза.
Блокировку по CAN не тестировал.
Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: закрыть — чёрный/оранжевый, открыть — чёрный/белый.
Управление аварийкой по альтернативе на кнопке.
Для обхода иммобилайзера подключаем цепи RX и TX на считывателе иммо. Пины и цвета аналогичны Ford. RX — pin 4 белый/зелёный (подключить белый провод Starline) TX — pin 3 серый/оранжевый (подключить белый/зелёный провод Starline)
Обучение — нажать 14 раз Valet, включить зажигание аварийным ключом (карточку уносим от машины), ждём 1 сигнал сирены, выключаем зажигание, ждём 1 сигнал сирены, включаем зажигание, ждём 2 сигнала сирены. Потом проводим процедуру CopyKey.
Замок зажигания обычный, АСС подключать не нужно. +12В — красный или чёрный/красный. Зажигание 1 (не пропадающее) — зелёный/жёлтый. Зажигание 2 (пропадающее) — розовый/жёлтый. Стартер — серый/чёрный.
Ниже данные для автомобиля с keyless.
На заведённую штатный радиоканал не работает для открытия и закрытия.
Защёлка барашка разблокируется в присутствии карточки водителя и заблокирована при отсутствии карточки во всех режимах. В том числе в режиме поддержки зажигания и турботаймера.
Особенности выбора и подключения сигнализации на Мазда 3
Как известно, что угоняемость авто в России довольно распространенное явление, и поэтому каждый автовладелец старается защитить свое транспортное средство от противоправных действий злоумышленников. Наиболее распространённым решением защиты автомобиля является установка охранной системы.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Автосигнализация по сути своей предназначена для защиты автомобиля от угона или взлома, с целью кражи, злоумышленниками.
Помимо того, кроме защитных функций автосигнализация доставляет некоторые удобства водителю от функций, установленных в охранной системе.
Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2011 АКПП
Замок зажигания: +12 – оранжевый зажигание 1 – синий зажигание 2 – белый acc – розовый стартер – салатовый
Сирена и датчик капота – свои
Сигналы дверей, багажника, работы двигателя, тормоза берём с шины в жгуте диагностического разъема – витая пара CAN-H – белый CAN-L – красный
Блок BCM: Альтернативное управление поворотниками – белый в нижнем синем разъёме Центральный замок – зеленый (минус – открыть, минус через 1 кОм – закрыть) в дальнем разъёме справа
Читайте также: