Opel frontera 1999 где находится иммобилайзер

Обновлено: 08.01.2025

Какой иммобилайзер. Написано же ОФА спорт. Там движок c20ne, или х20se. Соответственно только колхоз. Да и автор походу забил уже на эту тему.

/>
Members
396 сообщений

Opel Frontera, x22xe 96г.в.

В Самаре отключить не смогли .Мозги прошивать не кому. ришлось ждать ключи с чипом с Москвы. (потерял ключи)

/>
Members
51 сообщений

Чебоксары
Opel frontera A x22xe 1998г.

/>
Members
396 сообщений

Opel Frontera, x22xe 96г.в.

а какие признаки вообще что это иммобилайзер, подскажите пожалуйста.У меня бывает такое иногда, что когда вставляешь ключ в замок зажигания прокручиваешь не заводя, до тех пор пока лампочки не загорелись и через секунду начинает мигать желтым лампочка с рисунком движка, хотя машину не заводишьесли завести когда мигает, то она заводится и сразу глохнетпомогает если вытащить ключ и подождать секунд 30, иногда не получается с первого разатогда все нормально, лампочка уже не мигает при включении и завестись можно без проблемУ вас такие же проблемы или у меня что-то другое?

/>
Members
11 сообщений

АБХАЗИЯ .НОВЫЙ АФОН
фронтера

а какие признаки вообще что это иммобилайзер, подскажите пожалуйста.
У меня бывает такое иногда, что когда вставляешь ключ в замок зажигания прокручиваешь не заводя, до тех пор пока лампочки не загорелись и через секунду начинает мигать желтым лампочка с рисунком движка, хотя машину не заводишь
если завести когда мигает, то она заводится и сразу глохнет
помогает если вытащить ключ и подождать секунд 30, иногда не получается с первого раза
тогда все нормально, лампочка уже не мигает при включении и завестись можно без проблем
У вас такие же проблемы или у меня что-то другое?

Проверив и убедившись в не работоспособности штатной сигнализации я решил идти по хардкору и установить в !ШТАТНУЮ! (по возможности) проводку, сигнализацию со всеми возможными свистелками-перделками.
Покопавшись по просторам бескрайнего интернета понял, что толковой и разумной документации не то что по расключке и работе штатной сигнализации нигде нет, а даже идут дебаты где находится тот самый блок сигнализации, что толкнуло меня действовать по старинке (методом тыка), облазив и подняв панель я наблюдал следующие блоки:

1) Железный блок, над ногами водителя — слева (Управление АКПП)

2) Пластмассовый серый блок, над ногами водителя — справа (Иммобилайзер)

3) Железный блок, в середине торпеды — под радио (Управление двигателем)

4) Пластмассовый маленький блочёк, между сиденьями — под туннелем (Управление полным приводом и да, не смотря на надпись к ABSу он никакого отношения не имеет)

5) Белый (В некоторых случаях оранжевый или голубой) пластмассовый блок, над ногами пассажира (АХТУНГ — Блок !Коммфорта!)

6) Чёрный пластмассовый блок, над ногами пассажира закреплён на скобе над блоком коммфорта (Блок штатной сигнализации)

Зная бы заранее, что есть что, было бы легче (как вам теперь), но читая форумы и наткнувшись на белый блок с надписью Alarm я возрадовался, при этом чёрный блок стоявший над ним я сразу отметнул, тк при его отключении пропадала подсветка салона и дверей, я с увереностью решил, что это блок комфорта (как я ошибался), единственное, что спасло белый блок и проводку, так то, что меня в этот момент вызвали по работе и пришлось ехать, а по пути проявилась главная подлянка, перестал работать прерывистый режим дворников, задний дворник и оповещение водителя… Вот тут до меня дошло, что означал этот "Alarm"!
Освободившись я подключил белый блок и отключив чёрный убедившись, что он отвечает за центральный замок, подсветку салона, открытие дверей в случае столкновения или переворота и за !штатную сигнализацию!, оценив все за и против решил рискнуть и пожертвовать всем его функционалом.

Рассмотрены автомобили Opel Frontera B 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.

Расположение электронных компонентов в автомобиле.

Блок управления противоугонной системой

Звуковой сигнал 1 противоугонной системы

Реле звукового сигнала противоугонной системы

Блок управления дополнительным отопителем (2000^) -дизель/3,2

Блок управления дополнительным отопителем (2000^) -бензин

Электронный блок управления 4WD (2001^)

Блок предохранителей/реле приборная панель

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2- дизель

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2-бензин

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3

Блок предохранителей/реле,моторный отсек 4

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 5

Реле задержки омывателя фар

Резистор электродвигателя вентилятора отопителя

Реле 2 электродвигателя вентилятора отопителя -бензин

Электронный блок управления иммобилайзером

Кольцевая антенна иммобилайзера – в узле катушек зажигания

Реле-прерыватель указателей поворота

Многофункциональный блок управления -функции: Звуковой сигнал, очиститель/омыватель заднего стекла, очиститель/омыватель лобового стекла

Датчик температуры окружающего воздуха

Дополнительный предохранитель противоугонная система, иммобилайзер (10А)

Электронный блок управления SRS

Электронный блок управления КПП

Реле блокировки селектора КПП (диапазон "P")

Схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом Opel Frontera B.

Моторный отсек 1.

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле дальнего света фар

Реле противотуманных фар

Реле топливного насоса

Реле системы управления двигателем

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

(15A) Аварийная сигнализация

(10A) Звуковой сигнал

(20A) Управление двигателем

(10A) Управление двигателем

(20A) Разъем электрооборудования прицепа

(15A) Правая фара-дальний свет

(10A) Правая фара-ближний свет

(15A) Противотуманные фары

(10A) Задние противотуманные фонари

(20A) Омыватели фар

(100A) Генератор, блок предохранителей/реле, моторный отсек 1, блок предохранителей/реле, моторный отсек 2, блок предохранителей/реле, приборная панель, замок зажигания, выключатель освещения, стартер

(60A) Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1, замок зажигания

(60A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(50A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Схема расположения предохранителей и реле в салоне Opel Frontera B.

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Внедорожник Opel Frontera выпускался в двух поколениях А и Б с 1991 года. Данная модель так же известна под названиями Isuzu Wizard / Isuzu Rodeo (праворульные версии). Первое поколение Опель Фронтера А поставлялось на рынки в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. Второе поколение Opel frontera b производилось 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Опель Фронтера б и а (первое и второе поколение) со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки. Сверяйте описание со своим на обратной стороне защитной крышки.

Для двух поколений Opel Frontera характерно общее расположение блоков предохранителей: один в салоне, под панелью, со стороны водителя, другой под капотом с правой стороны, рядом с аккумуляторной батареей.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Фронтера а

Блоки под капотом

Главный блок

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

Дополнительные реле

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Обозначение реле

К6 — Кондиционер
К25 — Реле вентилятора
К51 — Вентилятор кондиционера
К68 — Топливный насос
К80 — Обогрев топливного фильтра
К81 — Вспомогательный насос ОЖ
К82 — Реле стартера
К87 — Вентилятор кондиционера
К97 — Таймер омывателя фар

Блоки в салоне

Блок предохранителей

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

1	10A Центральный замок
2	15А Стоп-сигналы аварийная сигнализация
3	10A Лампы освещения салона, аудиосистема
4	20А Обогреватель заднего стекла
5	10А Задние противотуманные фонари, подогреватели форсунок омывателя лобового стекла (поздние модели)
6	15A Очиститель/ омыватель лобового стекла
7	10А Индикаторы комбинации приборов, указатели поворота, обогреватель зеркал заднего вида на дверях, зуммер предупреждения об оставленных включенными лампах
8	15A Подогреватели передних сидений, люк (ранние модели)
9	15A Система зажигания, электродвигатель вентилятора системы охлаждения — 2,0/2,2
10	10A Очиститель/ омыватель заднего стекла
11	30A Электродвигатель привода стеклоподъемника левой двери, люк (поздние модели)
12	30A Электродвигатель привода стеклоподъемника правой двери
13	15A Выключатели электропривода стеклоподъемников, прикуриватель
14	10A ABS