Опель астра g установка сигнализации с автозапуском

Обновлено: 08.01.2025

Для тех кто как и я запарился :think:
Сигнализацию ставил Tomahawk 9100 с автозапуском.
Делал сначала как hemmitino но потом попраился. поправки вношу сразу
Для начала снимайте приборку, сняв перед этим декоративный кожух. Саму сигнализацию я разместил спрва за приборкой, проводов хватило тех, что шли в комплекте.
Подключение сигналки в астру G с мин. нанесением ей вреда и экономией времени. в ходе работ- не один штатный провод не пострадал и не порезан.. [/highlight]

Первым делом снимаем бардачок ( «-« клемму аккумулятора само собой сняли сразу). далее накладку порога переднего пассажира ,заглушку круглая и один болт- видим модуль управления цен. замками- от него все и будет. отвинчиваем его-2 пластиковых гайки. Тут же видим гайку крепления земли к кузову- к нему естественно срезу цепляем землю сигнализации.

Далее + 12в питания постоянный цепляем к красному и самому толстому проводу разъема ЦЗ (контакт 1\9). Я просто их зачищал и припаивал и изолировал.
К другому красному (потоньше) (1\3) цепляем провод зажигания сигналки (там появляется +12 при вкл. зажигания..)
Для подачи сигнала сигналки на поворотники использовал кнопку аварийной сигнализации. Достаточно прицепить один провод сигналки идущий на фонари к синему проводу кнопки аварийки, жгут с этим проводом легко поймать рукой на ощупь когда снимешь бардачок.
У порога рядом с блоком ЦЗ проходит жгут где надо найти тонкий серый провод,это один провод всех концевиков дверей. там появляется земля при открывывании любой двери. Там серых два..
Чтобы вычислить нужный ткнуть через изоляцию иголкой и проверять тестером наличие земли нажимая и отпуская при этом на концевик двери. Естественно все остальные двери д\быть закрыты! Можно просто снять концевик (отвентить один саморез) сразу серый провод видно,он общий для всех концевиков. К этому проводу цепляем провод сигналки для концевика дверей ( срабатывает при появлении земли).
Концевик капота надо будет крепить естественно контакт обеспечивая понадежнее с корпусом, зачистить шкуркой. краска в астре хорошая
Если будете защищать дверь багажника- достаточно подцепиться к проводу корич\белый в багажнике,идет на лампочку освещения багажника,при открывании там появляется земля (когда закрыто +12 через лампочку подано!) .
Для управления ЦЗ в любой сигналке имеются 2 реле,одно щелкает когда открывает,другое закрывает двери. соответственно их надо скомутировать так, чтобы при срабатывании реле кратковременно подавало землю!
Провод на котором появляется земля при открывании дверей цепляем к белому\коричневому проводу ЦЗ (2\6) ,а провод на котором появляется земля при закрывании дверей - к синему\красному проводу ЦЗ ( 2/2).
Длительность импульса не увеличивал потом, а сделе 20 секунд на поднятие стекол(была в сигналке такая функция),управление стеклами пользуем контакт 1\24 ЦЗ.
Сирену разместил под пластиком где стоит рейка дворников. С штекера приборки взял контакт ручника( его легко найти тестером поднимая и опуская ручник - на нем масса появлятся), дольше искал провод тахометра( он зеленый , вроде второй справа.). от туда же провел антену на лобовое стекло и диод в панель ).дальше снимаем защитный кожух руля. Под рулевой колонкой из белого пластика идет типа кабель канала, в нем собственно я и подключился к автозапуску.
Проводов там полно, но три из них выделяются: один черно-красный это стартер, и два черных - на одном есть масса в режиме стартера, на другом нет. Вот к ним я и подключил реле стартера. Датчик удара тоже закрепил за панелью на трубе. Вот собственно и все. Может кому и помогу, ну будет как я в схемах сидеть :heap:

Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском, встроенным CAN интерфейсом и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 6 часов
Необходимый инструмент и материалы для работы

Наименование инструмента (материала) Количество
Отвертка крестовая РН2 1
Отвертка шлицевая v5 1
Отвертка T ORX T10 1
Отвертка TORX T20 1
Отвертка TORX T35 1
Вороток с головкой Т50 1
Вороток с головкой М7 1
Ключ торцевой 10 мм 1
Бокорезы 1
Изолента 1
Саморезы 1
Пластиковые хомуты 200 мм 15
Кондуктор для протягивания проводов 1
Трубка гофрированная 10 мм 3 м
Паяльник 25-40 Вт 1
Припой ПОС-60 1
Диод 1N4007 1

1. Вынимаем блок переключателя света Opel Astra H. Для этого необходимо в положении «0» нажать на переключатель и удерживая его, повернуть по часовой стрелке до положения « 7 00 с- ». Затем вынуть его и отсоединить разъем. Открутить 2 самореза, находящихся за переключателем и 2 самореза справа от рулевой колонки. Снять подторпедник. Открутив 2 клипсы, снять декоративную накладку

ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ОШИБОК ПРИ СНЯТИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Opel Astra H СНИМАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА !

ВСЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫПОЛНЯЕМ НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 20 МИНУТ

3. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем

10. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.

1 2 3 4 5
ACC Не используется IGN Starter Ключ в замке

11. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее.

12. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, датчик удара — на рулевой вал, сервисную кнопку — в любое удобное место

21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора.

22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо: включить зажигание, дождаться определения группы. Затем выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя, убедиться, что остальные двери, капот и багажник закрыты. Два раза нажать на кнопку закрытия, а затем один раз на кнопку открытия штатного брелка Opel Astra H.

23. Подключение оранжево-фиолетового провода сигнализации Старлайн произвести в зависимости от типа коробки передач автомобиля. В случае МКПП или АМКПП подключение не требуется т.к. интегрированный CAN-модуль запоминает положение ручника при выключении зажигания.

27. Программируем интегрированный CAN-модуль:

Включить зажигание. Нажать сервисную кнопку (далее кнопку) 10 раз. Прозвучит 3 сигнала сирены.

Нажать кнопку 4 раза. Прозвучит 4 сигнала сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Нажать кнопку 3 раза. Прозвучит 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Выключить зажигание.

28. Настраиваем датчик удара Старлайн и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.

и можно ли сделать так что бы при постановке на охрану срабатывал штатный доводчик стёкол?

в интернете так и не нашол ничего по поводу установки сигналки на astra g

Прикрепленные файлы:

Безымянный.jpg141,78К 23 раз скачано
1221.jpg68,83К 31 раз скачано

Изменено: DAHAKA, 18 Июнь 2017 - 21:10

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . http://www.opel-club. alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Слесарь 3-го разряда

А какие проблемы?

Поставить любую сигналку в Астре -Ж - это ещё проще чем обписать два пальца.

Вопрос в том как ты хочешь чтоб она работала.

Обычная схема подключения, так, чтобы не портить штатный Ц.З, осуществляется через провода мастер-замка водительской двери.

От мастер-замка к блоку Ц.З идут провода: Коичнево-красный - это запирание двери от тяги и коричнево-белый - отпирание двери тягой

Для начала, проверяешь какого типа схема реле управления замками у тебя в сигналке.

Реле работают как НОК реле или как НЗК реле.

Тебе нужно чтоб "в состоянии покоя" на проводах "20" и "9" не было ничего (ни массы ни тем более напряжения)

Короткий минусовой сигнал на них должен появляться только в момент постановки на охрану либо снятия с охраны

Просто соединяешь вместе провода "22" и "11" и замыкаешь их на массу, как показано у тебя на схеме.

провода "21" и "10" пока не подключаешь никуда.

Потом тестером "звонишь" провода "20" и "9". Если на них будет присутствовать постоянный минус, а в момент постановки/ снятия с охраны никакого сигнала, значит соединяешь с сигналкой ничего не перерезая и не удаляя из штатной проводки Ц.З. таким образом:

Провод "20" сине-белый (отпирание) - к коричнево-белому проводу Ц.З.

Провод "9" зелено-белый (запирание) - к коричнево-красному проводу Ц.З

Провода "22" и "11" (сине-белый и зелёно-белый) НИКУДА НЕ ПОДСОЕДИНЯЕШЬ

Провода "21" и "10" (сине-желтый и зелено-жёлтый) соединяешь вместе и подключаешь на МАССУ

Если при проверке окажется что на проводах "20" и "9" нет никакого сигнала в состоянии покоя, а появляется "минус" при постановке на охрану/снятии с охраны тогда наоборот, Провода "22" и "11" так и оставляешь подключенными к массе, а провода "21" и "10" никуда не подключаешь

Ну а с закрытием стекол - ещё проще чем с Ц.З.

У тебя в сигналке есть канал управления закрытием стёкол (CH4) фиолетово-черный провод.

Вот берёшь его и просто подключаешь к штатному проводу, на клеме 24 разъёма Ц.З.

На более старых Астрах и Вектрах=Б этот провод оранжево-жёлтого цвета, на более поздних Астрах он коричнево-чёрныйПосле этого, чтоб всё работало, надо убедиться, что во первых, СН4 запрограмирован на закрытие окон, а во вторых все стеклоподъёмники "обучены"

Спрошу в этой теме - а где в ОВЦ обычно офы прячут блок сигналки?

Ставилась на СВТ Фортуна, в 2008г

Хочу её выкинуть (шериф 911).

А был рождён, чтобы бежать

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Справа под торпедо, обычно.

Не всегда. Обычно слева, сразу под под приборкой, чтоб меньше проводов тянуть

А какие проблемы?

Поставить любую сигналку в Астре -Ж - это ещё проще чем обписать два пальца.

Вопрос в том как ты хочешь чтоб она работала.

Для начала, проверяешь какого типа схема реле управления замками у тебя в сигналке.

Реле работают как НОК реле или как НЗК реле.

Тебе нужно чтоб "в состоянии покоя" на проводах "20" и "9" не было ничего (ни массы ни тем более напряжения)

Чтоб проверить,

Просто соединяешь вместе провода "22" и "11" и замыкаешь их на массу, как показано у тебя на схеме.

провода "21" и "10" пока не подключаешь никуда.

Провод "20" сине-белый (отпирание) - к коричнево-белому проводу Ц.З.

Провод "9" зелено-белый (запирание) - к коричнево-красному проводу Ц.З

Провода "22" и "11" (сине-белый и зелёно-белый) НИКУДА НЕ ПОДСОЕДИНЯЕШЬ

Провода "21" и "10" (сине-желтый и зелено-жёлтый) соединяешь вместе и подключаешь на МАССУ

Ну а с закрытием стекол - ещё проще чем с Ц.З.

У тебя в сигналке есть канал управления закрытием стёкол (CH4) фиолетово-черный провод.

Вот берёшь его и просто подключаешь к штатному проводу, на клеме 24 разъёма Ц.З.

Прикрепленные файлы:

ыцыцс.jpg72,91К 14 раз скачано

На Опель не подойдёт это раз.

В Опеле всё управление "минусовое"

Если пустишь плюс по проводам от тяги - то спалишь блок Ц.З

Приведеная схема нарисована для непосредственного управления приводами это два.

Можно и так, тогда штатный блок ЦЗ становится просто бесполезен и можно про него забыть

Замки будут открываться и закрываться непосредственно с брелока сигналки при постановке/ снятии с охраны.

Штатный ключ можно будет использовать только если надо закрыть замки без постановки на охрану

На Опель не подойдёт это раз.

В Опеле всё управление "минусовое"

Если пустишь плюс по проводам от тяги - то спалишь блок Ц.З

Приведеная схема нарисована для непосредственного управления приводами это два.

Можно и так, тогда штатный блок ЦЗ становится просто бесполезен и можно про него забыть

Замки будут открываться и закрываться непосредственно с брелока сигналки при постановке/ снятии с охраны.

Штатный ключ можно будет использовать только если надо закрыть замки без постановки на охрану

а что значит все стеклоподьёмники обучены? как их обучить?

Нужно спустить стекло до конца и придержать кнопочку 2-3 секунды, а потом поднять и придержать тоже 2-3 секунды. Делаем это 2-3 раза у каждого окна…

Слесарь 3-го разряда

Ох и иксперд;-) ;-) ;-) ;-) ;-) по обучению стекл;-)

Больше такое нигде не пишите, ок!;-)

Ох и иксперд;-) ;-) ;-) ;-) ;-) по обучению стекл;-)

Больше такое нигде не пишите, ок!;-)

Как ещё доходчиво, как для ребёнка, объяснить человеку процедуру обучения стекол если он о таком даже и не знал.

Могу написать и по научному:

4.1 На моделях с программируемыми стеклоподъемниками произведите установку закрытого положения стекла на блоке управления, для чего сядьте на водительское сиденье и закройте все двери, включите зажигание и приопустите стекла, затем вновь поднимите стекла и удерживайте кнопку управления нажатой в течение еще как минимум двух секунд.

Можете теперь иронизировать над переводчиками с немецкого,

которые переводили сервисный мануал

А по факту, уже не первый раз сталкивался что если делать как по мануалу, то есть точно как написано выше, то какой либо из стеклоподъёмников бывает не "обучается". Поэтому стёкла прогоняются вверх и вниз чисто для надёжности.

Так же уже сбился со счёта, сколько раз ко мне прибегали владельцы "Астр" с жалобами типа - Шеф, всё пропало! Гипс снимают! Клиент уезжает! Полная ж. ! Стеклоподъёмник накрылся! Поднимают вверх до упора, всё как по мануалу, держат кнопку чуть ли не по пол-часа , а он зараза не "обучается".

Так все эти проблемы устранялись именно удержанием стекла по 2-3 сек. в обоих положениях (верхнее и нижнее).

4. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем (можно не снимать, подключений к щитку никаких делать не надо и за ним ничего не спрятать, мета нет. Я не снимал)

11. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.

1	2	3	4	5
ACC	Не используется	IGN	Starter	Ключ в замке

12. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее.

13. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, сервисную кнопку — в любое удобное место(датчика удара отдельно нет в комплекте, он идет совместно с антенным модулем. Крепил на лобовое стекло в верхний левый угол)

14. Устанавливаем под капотом Opel Astra H сирену и датчик температуры

21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора.

22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо:
Для входа в режим программирования выполните
следующие действия:
1. Отключите питание комплекса и временно отключите кабель CAN и LIN интерфейса от комплекса.
2. Нажмите сервисную кнопку и, удерживая ее, подайте питание на комплекс. Последуют 5 коротких сигналов сирены, во время звучания которых необходимо удерживать кнопку нажатой.
3. Отпустите сервисную кнопку после прекращения сигналов сирены. Последуют 4 длинных звуковых сигнала, извещающих о переходе системы в режим программирования.
4. Осуществите ввод номера автомобиля в память комплекса: -нажмите сервисную кнопку коротко один раз — раздастся один звуковой сигнал, извещающий о готовности к вводу номера;
Номер 4236

23. Подключаем концевик капота. Для этого разрезаем коричнево-зеленый провод в левом пороге, изолируем конец, уходящий в сторону багажника

25. Ппрограммируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.

Номер	Функция:	Вариант
№1	функции запуска двигателя	замок зажигания с ключом
№1	реализация поддержки зажигания (функция 14 вариант 4 таблицы №1)	замок зажигания с ключом
№8	алгоритм работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод)	дублирование сигнала на желтом проводе силового модуля
№16	алгоритм работы выхода силового модуля, (зеленый провод)	дублирование зажигания (на время включения стартера выход отключается)

Комментарий

Сказали спасибо

Последние посетители

Мне сказали 20 раз
Я сказал 9 раз

я проще схему знаю !работал у диллера!!

Комментарий

Мне сказали 220 раз
Я сказал 85 раз

Pandora например умеет заводить по can шине

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля.
1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель.
Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.
2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания.
Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC. Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема)

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода… ))
А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать)
Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения
3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля)
4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот.
Я использовал такой модуль : РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05 . С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.
5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины)
6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично!
При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать "программную нейтраль": при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет!
Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя)
В итоге получается так: приехали ==> подняли ручник ==> вынули ключ из замка ==> вышли из автомобиля ==> поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу ==> замки открываются ==> и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.
На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация)

Авто марки Опель весьма востребованы на российском рынке благодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам.

Одна из самых популярных моделей от этого производителя Астра.

Популярность этого авто обусловлена тем, что оно имеет довольно много различных дополнительных опций, позволяющих значительно облегчить его эксплуатацию.

Одна из таких опций возможность установки автосигнализации с автозапуском двигателя.

Оптимальная сигнализация для Опель Астра

Лучшим выбором для защиты Opel Astra от злоумышленников будет установка сигнализации StarLine B9. Это особый охранный комплекс с двусторонним каналом связи и функцией, которая отвечает за автозапуск двигателя.

В стандартной комплектации к сигнализации прилагается специальный брелок с дисплеем, который позволяет контролировать состояние Opel Astra. Дальность оповещения брелока достигает 1,2 километра.

Охранный комплекс надежно защищен от интеллектуального взлома особым диалоговым кодом радиоуправления SLP. Этот код обеспечивает абсолютно безопасный автозапуск двигателя. После того, как автозапуск выполнен авто контролируется при помощи специального процессора.

Автомобиль Opel Astra поддерживает более 60 различных функций, этого охранного устройства, которые значительно облегчают его эксплуатацию.

Стандартная комплектация охранной системы

В стандартной комплектации для Opel Астра предусмотрены:

основной блок устройства;
основной брелок с экраном;
запасной брелок без экрана;
датчик воздействия;
принимающее сигналы устройство;
кнопка для капота;
сигнальный светодиод;
комплект проводов для подключения;
инструкция пользователя;
памятка пользователя;
коробка.

Основные функции системы

Охранный комплекс обеспечивает полноценную охрану Opel Астра при помощи следующих функций:

включение звукового сигнала при срабатывании датчиков охраны;
передача тревожного сигнала на брелок;
активация иммобилайзера;
включение режима антиограбления;
специального двухфазного выключения режима охраны;
персональный код отключения;
блокировки двигателя.

Дополнительно сигнализация StarLine B9 предусматривает возможность активации такой функции, как автозапуск двигателя на Opel Астра. Эта функция включает в себя:

возможность активации и остановки двигателя на дистанции;
увеличение времени работы запущенного двигателя;
автоматическая активация мотора на при достижении определенной температуры или временных показателей;
автоматическое определение типа питания мотора;
особая система защиты стартера от перекрути;
отображение времени активности мотора на контрольном устройстве.

Особенности функции автозапуска двигателя

Перед тем как активировать автозапуск двигателя или выполнить его активацию с брелока нужно учесть следующие особенности работы этих функций.

Автозапуск двигателя не выполняется при:

включенном зажигании;
открытом капоте;
включенном стояночном тормозе;
зажатом ножном тормозе.

За один запуск сигнализация предпринимает не более 4 попыток активации двигателя. Если 4 попытка не принесла желаемого результата, то на дисплей брелока придет сообщение и изделие издаст 4 звуковых сигнала, которые означают что система больше не будет предпринимать попытки активизировать мотор. Также устройство произведет несколько активаций габаритных огней.

Если активизированный двигатель перестанет работать, до окончания заданного времени, то сигнализация предпримет новую попытку активации мотора. Максимальная продолжительность первой активации стартера программируется владельцем авто при установке системы. Минимальная продолжительность может составлять от 0,8 до 3,6 секунд.

Продолжительность каждой последующей активации увеличивается системой на 0,2 секунды. При условии того, что двигатель будет активирован до окончания минимального времени прокрутки стартера и нормального контроля со стороны таходатчика и генератора сигнализация произведет досрочное отключение стартера.

Правила установки сигнализации на Opel Astra

Установить сигнализацию на Opel Astra довольно не сложно, однако, для этого необходимо обладать определенными навыками и знаниями. Если вы не занимались установкой подобных систем ранее, то стоит доверить проведение работ специалисту.

Для установки этого охранного комплекса на Opel Astra прежде всего необходимо снять боковую накладку, размещенную на торпеде и вынять карман для мелочи вместе с левой частью подторпедника.

После чего необходимо разобрать кожух рулевого механизма и снять накладки центрального тоннеля, которые крепятся при помощи защелок. Также на подготовительном этапе перед установкой системы на Opel Astra нужно снять приборный щиток.

Установка сигнальной сирены должна выполняться под капотом. Укладка проводов выполняется через штатный уплотнитель, размещенный с водительской стороны.

Светодиод необходимо разместить возле левой стойки лобового стекла. Крепление датчика удара должно производиться на вертикальный кронштейн кузова, а сервисной кнопки в любом доступном месте.

После крепления основных элементов сигнализации необходимо подключить провода концевиков дверей, багажника и работы двигателя к входам CAN-модуля:

Сам блок сигнализации необходимо установить за приборным щитком в области моторного щита. После чего необходимо подключить провода массы сигнализации и CAN-модуля, их крепление производится к штатной шпильке.

Далее необходимо произвести подключение проводов в модели Astra:

поворотников;
CAN-шины;
зажигания;
аксессуаров;
сцепления;
питания сигнализации.

Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера производится в разрыв любого провода, отходящего от рамки иммобилайзера.

Проверка правильности подключения охранного устройства выполняется путем включения зажигания.

При этом CAN-модуль сам определяет тип Astra. После определения типа авто необходимо произвести настройку датчиков удара и запрограммировать параметры, при которых будет происходить автозапуск двигателя.

Сборка охранного комплекса в салоне проводится в обратной последовательности. После проведения всех сборочных работ необходимо протестировать изделие и запрограммировать его для правильной работы. Программирование процесс довольно сложный, от него напрямую зависит правильность работы комплекса. При неправильном подключении комплекса авто может быть заблокированно, поэтому лучше всего доверить его профессионалу.

Опель Astra одна из самых популярных моделей авто, надежно защитить которую поможет сигнализация от Старлайн. Охранный комплекс не только обезопасит авто от посягательств злоумышленников, но и значительно облегчит его эксплуатацию путем активирования дополнительных опций.

Читайте также: